我国的汽车保有情况（精选5篇）

第一篇：我国的汽车保有情况

.我国的汽车保有情况

自上世纪80年代中国开始出现私人汽车，到2003年社会保有量达到1219万辆，私人汽车突破千万辆用了近20年，而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年，我国汽车的保有量达到了7000万辆。

据公安部交管局统计，2010年9月底，我国机动车保有量达1．99亿辆，其中汽车8500多万辆。每年新增机动车2000多万辆；机动车驾驶人达2．05亿人，其中汽车驾驶人1．44亿人，每年新增驾驶人2200多万人。公安部交管局所统计的8500万辆汽车，还包括大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。减去农用车，我国汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。从全世界范围来看，千人汽车保有量为120辆。而中国目前千人汽车保有量只有54辆，不到世界平均水平的一半。中国作为一个新兴汽车大国，去年已经成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场，汽车保有量近年来也迅速扩大。

2008年末，全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5%，其中私人轿车1947万辆，增长28.0%。私车已经占全国汽车保有量的60%左右，这标志着中国汽车消费进入以私人消费为主的发展新阶段。

德国一家汽车市场调研机构，调研机构（Ｒ.Ｌ.ＰＯＬＫ ＭＡＲＫＥＴＩＮＧ ＳＹＳＴＥＭＳ）的最新预测报道说，到2015年，亚洲地区将拥有全球四分之一的汽车，也就是2.8亿辆。其中中国和印度的市场增长潜力巨大。

以上数据不难看出我国汽车保有量的增长速度是惊人的，按照这一态势发展，到2025年，我国汽车总需求量超过日本，成为全球第二大消费国。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可，预计到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

二.汽车维修人力资源需求分析

现代汽车维修服务于千家万户，面对的是机、电、液一体的高科技集成物，且种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。从专业能力分析，要适应汽车维修及相关工作需要，主要应有以下要求：

（1）掌握必备专业知识

其中主要包括：电工电子技术；计算机控制技术；机械基础及汽车运行材料；汽车构造与维修；汽车故障诊断检测；汽车维修检测设备；环境保护；相关法律法规；职业道德规范等

（2）具有较强的专业基本技能和与生产过程相关的基本能力

其中主要包括：汽车维修通用基本技术；特定车型维修技术；专业英语与获取信息的能力；组织协调能力；继续学习的能力。

（3）具有良好的职业态度

其中主要包括：热爱专业，不断钻研提高；自觉遵守企业规章制度；自觉遵守职业道德规范；自觉遵守国家相关法律法规；诚实、守信、热情等。

三.职业培训的发展及改革建议

（1）以企业需求为导向，确立培养目标

要充分依托行业协会在掌握行业信息方面的准确性和适时优势，在调动企业参与全行业活动方面的权威性与可行性优势，与行业协会建立合作关系，听取有关意见与建议，随时把握企业需求及其变化，以此为出发点和动态调整培养目标。

（2）以“双证”为核心，制定培养计划

即以交通部门“汽车维修工从业资质证”与劳动部门“技术等级证”为核心开展基础培训工作，并结合国家劳动就业维修行业市场准入制度的规定，结合汽车汽车维修新工艺、新特性的变化，结合当地维修企业的实际需要，注重各岗位新技术的培训，不断调整培训方案，制定切实可行、行之有效的培训计划。

（3）以“理实一体”为手段，提高培训质量

要提高教学效率，必须积极推进教学思想的更新，推进教学方法和手段的改革。结合汽车维修业的特点，应充分运用现代化教学手段和实物教学手段，构建“理实一体”课堂，改变以

第二篇：新能源汽车投保有专属条款了原文

新能源汽车投保有专属条款了原文

近日，中国保险行业协会正式下发《新能源汽车商业保险专属条款（2021版征求意见稿）》（以下简称《专属条款》）和《新能源汽车驾乘人员意外伤害保险示范条款（2021版行业征求意见稿）》，此前新能源汽车赔付率偏高、承保盈利困难等问题有望改善。

“三电”变化大

新能源汽车最核心的技术与部件，就是电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统（以下简称“三电”）。其中，电池价值甚至能占到整车价值的40%左右。这是过往新能源汽车理赔以及保值的核心痛点，在传统车险条款下，“三电”不在保障范围内，理赔时也存在较大争议。

在传统车险中，新能源汽车在事故后，‘三电’系统出现问题时，车主很难就更换等补救措施获得赔付，其中重要原因就是价格和保险条款的设计。然而，新能源汽车并没有发动机、变速箱这些设备，保险公司针对这些零部件的保障和服务用不上。

《专属条款》首次明确了新能源汽车损失的保险责任。在使用过程中，因自然灾害、意外事故（含起火燃烧）造成的被保险新能源汽车的车身、出厂设备、以及“三电”的损失，都属于保险保障范围。《专属条款》剔除了不适用于新能源汽车的发动机涉水险等条款，而新增了电网故障、充电桩损失等6款专属附加险，相比传统条款中的附加险精简了近一半。

业内人士预计，《专属条款》将一定程度缓解和解决新能源汽车保险公司难承保以及车主使用的担心问题，由于新能源车险的历史数据及可参考经验较少，险企在产品开发、费率厘定、销售及风控等方面确实存在一定困难，随着《专属条款》正式出台以及保险费率下一步推出，新能源汽车专属车险有望加速推出。

承保盈利困难有望改善

从消费者角度来看，虽然购买电动车时，政府会给予一定补贴，但由于保险公司在新能源汽车鉴定维修等方面的技术限制，大多数保险公司仍会按照车辆补贴前的价格来计算保费，但在理赔时却按照补贴后的价格进行，所以电动车的保费普遍比燃油车高出不少。

新能源汽车保费高的根源在于赔付率高。在中国人保2021年中期业绩发布会上，中国人保副总裁兼人保财险总裁于泽就新能源汽车方面指出，从目前状况看，新能源汽车赔付率略高于传统的燃油车，主要是出险频度比传统的燃油车高一些。主要原因是新能源车属于初级阶段，各个主机厂产品性能和产品驾驶的操作差别很大。

于泽预测，随着新能源车不断迭代升级，新能源车的驾驶操控，包括安全性将有一个大的提升。

有分析认为，注重经营自有渠道、压降车险费用率的大型险企更有可能实现新能源汽车的承保盈利，有利于提升市场份额。

开启全新赛道

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06％。上半年新注册登记新能源汽车110.3万辆，与去年同期相比增加77.4万辆，增长234.92％，创历史新高。新能源汽车新注册登记量占汽车新注册登记量的7.80％。

新能源汽车未来巨大市场空间也将推动新能源车险需求的提升，这会是未来车险的一个重要细分赛道。

推出新能源专属车险早已提上议事日程。2018年8月，中国保险行业协会第一次向行业征求《新能源汽车综合商业示范条款》。2020年9月，《关于实施车险综合改革的指导意见》实施，其中第九条亦提出支持行业制定新能源车险，探索新能源汽车保险创新产品。

业内预计，保险公司在新能源车险出台的趋势下，将开启全新的赛道，迎来新的市场发展格局。

第三篇：劳保有答案

1．历史上出现的最早的劳动法规是（）

A．英国议会颁布的《学徒健康与道德法》B．美国的《劳资关系法》

C．德国的《疾病保险法》D．1906年在瑞士通过的《关于禁止工厂女工夜间工作公约》

2．国际劳工组织不同于其他国际组织的突出特点是（D）

A．它是普遍的、官方的国际组织B．它是民间的、地区性的国际组织

C．它是属刊治国专门机构的国际组织D．它是实行“三方性原则”的国际组织

3．有权实施劳动监察的机关是（）

A．公安机关B．工会C．用人单位上级主管机关D．劳动行政主管部门

4．因签订集体合同发生争议，当事人协商解决不成的，有权协调处理该争议的机构是（D）

A．劳动争议调解委员会B．劳动争议仲裁委员会C．人民法院D．当地人民政府劳动行政部门

5．下列情形中属于劳动法调整的是（）

A．出版社向作者支付稿酬B．企业支付给未签订劳动合同的劳动者的劳动报酬

C．甲企业支付给乙企业的零件加工费D，国家机关支付给公务员的工资

6．引起劳动法律关系产生的劳动法律事实是（）

A．发生不以人的意志为转移的事件B．劳动法律关系主体一方的违法行为

C．劳动法律关系主体双方的意思表示一致的合法行为D．劳动法律关系主体一方丧失劳动权利能力和劳动行为能力

7．担任劳动争议调解委员会主任的是（C）

A．职工代表B．用人单位代表C．工会代表D．劳动行政主管部门代表

8。城镇企业事业单位职工缴纳失业保险费的比例是职工本人工资的（）

A．1％B．2％C。6％D．8％

9。在用人单位与劳动者未签订劳动合同情况下，为证明双方存在劳动关系，劳动者应对下列凭证承担举证责任（B）

A．工资支付凭证B．用人单位向劳动者发放的“工作证”C．劳动者填写的用人单位招工“登记表”D．考勤记录

10．在1997年《关于建立统一的企业职工养老保险制度的决定》实施后参加工作的职工，退休后按月领取养老金的，其个人缴费年限累计应当满（）

A．10年B．15年C。20年D．25年

11．集体合同生效的标志是（）

A．合同文书经过职工代表大会讨论通过B．集体合同双方首席代表在合同文书上签字C。集体合同文书报送当地劳动行政主管部门审查备案D．劳动行政主管部门自收到集体合同文本之日起15 FI内未提出异议

12．承担未成年工定期健康检查费用的是（）

A．用人单位B．劳动者个人C．依据双方达成的协议确定D。同级工会

13．用人单位支付劳动者工资的具体作法可以是（）

A．以法定货币支付B．以实物代替货币支付C．以货币和实物一并支付D。以货币和企业债券一并支付

14．需要报劳动和社会保障部审批的就业介绍机构是（D）

A．公共职业介绍机构B．营利性职业介绍机构C．其他非营利性介绍机构D．境外就业中介机构

15．因违反劳动法应当承担行政责任的主体不包括（）

A．用人单位B。劳动行政主管部门的工作人员C．有关部门的工作人员D．劳动者

16。劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位可以依法采取的处理方式是（）

A．解除合同B．终止合同C．变更合同D．续订合同

17．用人单位支付劳动者的工资报酬低于当地最低工资标准的，要在补足低于标准部分的同时，另外支付相当于低于部分一定比例的经济补偿金，具体比例是（B）

A．20％B．25％C。50％D．100％

18．下列关于劳动法地位的认识，通常认为（）

A．劳动法是一个独立的法律部门B．劳动法是民商法的组成部分C．劳动法是经济法的组成部分D。劳动法是社会法的组成部分

19．依现行规定，保障对象不能排除农民工的社会保险是（C）

A．养老保险D．失业保险C．工伤保险D。医疗保险

20。万隆公司安排职工李帅在国庆节期间上班。根据劳动法的规定，李帅应该获得的工资为不低于其标准工资报酬的（）

A．150％B．200％C．250％D．300％

二、多选题（每小题2分，共20分）

21．根据法律规定，用人单位非法招用童工的，由劳动行政部门（ABC）

A．责令用人单位安置和赔偿B．进行行政处罚C．给予行政处

分D．依法追究刑事责任

22．就业服务体系主要包括（ABCD）

A．职业介绍B．就业训练C．失业保险D．劳动就业服务企业

23．在劳动法的体系结构中，属于劳动关系协调法的有（BCD）

A．工资法B．劳动合同C．集体协商D。集体合同

24．《劳动法》规定，新建、改建、扩建工程的劳动安全卫生设施，必须与主体工程（）

A．同时审批B．同时设计C．同时施工D．同时投产和使用

25．下列情形中，视同工伤的有（）

A．在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡B．自残或自杀的C．患职业病的D．在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的26．劳动争议仲裁委员会的办案原则有（）

A．工会代表参与的原则B．先行调解的原则C．一次裁决的原

则D．少数服从多数的原则

27．下列属于工作时间的有（BCD）

A．病假时间B．停工待料时间C．女职工哺乳婴儿时

间D．职工培训时间

28．下列不能作为最低工资组成部分的有（）

A．加班加点工资B。特殊工作环境条件下的津贴C．法定的劳动者保险福利待遇D。用人单位通过补贴伙食、住房以支付给劳动者的非货币性收入

29．下列关于劳动纪律的说法正确的有（ABD）

A．劳动纪律是企业经营者管理权的一项内容B．劳动纪律是劳动合同的必备条款

C．劳动纪律的效力来自于国家的强制性规定D．劳动纪律的内容可视为是劳动合同的具体化

30．19世纪初期，劳动法产生的原因有（ABC）

A．大工业时期人类理性的体现B．资本主义大工业生产的客观要求

C．在资本主义制度发展过程中，劳工条件不断恶化D．各个历史时期劳动关系的产生和发展

三、名词解释（每小题3分，共12分）

31．探亲假32．企业补充养老保险33．劳动安全卫生认证制度34．职业道德

四、简答题（每小题5分，共15分）

35．简述劳动法与民法的区别。36．简述劳动法律关系的特征。37．简述确定最低工资标准的因素。

五、论述题（15分）

38．论劳动法的基本原则的主要内容。

六、案例分析（每小题9分，共18分）

39． 2004年8月3日，甲公司与工会经过协商签订了集体合同，规定职工的月工资不低于1000元。2004年8月8日，甲公司将集体合同文本送劳动行政部门审查，但劳动行政部门一直未予答复。2004年10月，甲公司招聘李某为销售经理，双方签订了为期2年的合同，月工资5000元。几个月过去了，李某业绩不佳，公司渐渐地对他失去信心。2005年2月，公司降低了李某的工资，只发给李某800元工资。李某就此事与公司协商未果，2005年3月，李某解除了与公司的合同。2005年8月李某向劳动争议仲裁委员会申请仲裁，仲裁委员会以超过期限为由不予受理。于是李某向人民法院提起诉讼。

问：(1)李某业绩不佳，能否要求公司按合同约定支付工资，为什么?

(2)集体合同是否生效，为什么?

(3)劳动仲裁委员会的做法是否合法?

(4)人民法院应该如何处理?

40．周某2004年3月初次参加工作，被某酒店招收为厨师，签订了为期2年的劳动合同，试用期6个月。进入酒店上班后，该酒店为其办理了失业保险。2004年6月，周某被确诊患有甲肝。7月1日，酒店通知周莱解除劳动合同，并出具了解除劳动关系证明书。7月6日，周某持解除劳动关系证明书在某市社会保险中心办理了失业登记。但是却没能领取失业保险金。

问：(1)周某是否能够领取失业保险金?为什么?

(2)酒店与周某解除劳动合同是否合法，为什么?

《劳动法》试题答案及评分参考

一、项选择题[本大题共20小题，每小题1分，共20分)

1．A2．D3．D4．D5。B6．C7。C8。A9。

B10。B

11．D12。A13。A14。D15。D16．A17。B18。A19。

C20。D

二、多项选择题(本大题共10小题，每小题2分，共20分)

21．ABC22．ABCD23．BCD24．BCD25。AD

26．BCD27．BCD28．ABCD29．ABD30。ABC

三、名词解释题(本大题共4小题，每小题3分，共12分)

31．探亲假：劳动者的工作地点与父母或配偶的居住地不在一地，不住在一起，在公休假日不能团聚时享受的与父母或配偶团聚的带薪假期。

32．企业补充养老保险：由企业根据自身经济实力，在国家规定的实施政策和实施条件下，为本企业职工所建立的一种辅助性的养老保险。

33．劳动安全卫生认证制度：在生产经营过程进行之前，依法对参与生产经营活动主体的能力、资格以及其他安全卫生因素进行审查、评价并确认资格或条件的制度。

34．职业道德：所有从业人员在职业活动中应该遵循的行为准则，是一定职业范围内的特殊道德要求，即整个社会对从业人员的职业观念、职业态度、职业技能、职业纪律和职业作风等方面的行为标准和要求。

四、简答题(本大题共3小题，每小题5分，共15分)

35．(1)两者的调整对象不同。民法调整财产关系以及与财产关系有密切联系的人身关系；劳动法调整劳动关系。

(2)两者的主体不同。劳动法律关系主体一方必须是劳动者，另一方为用人单位。(3)两者调整的原则不完全相同。

36．(1)劳动法律关系主体双方具有平等性和隶属性。(2)劳动法律关系具有以国家意志为主导，当事人意志为主体的特征。

(3)劳动法律关系是在社会劳动中形成和实现的。

37．(1)劳动者本人及平均赡养人员的最低生活费用。(2)社会平均工资水平。(3)劳动生产率。(4)就业状况。(5)地区之间经济发展水平和差异。

五、论述题(本大题共1小题，共15分)

38．(1)劳动权利义务相统一原则。①每一个有劳动能力的公民都有从事劳动的平等权利，目p享有劳动权。所谓劳动权，指的是公民按照法律的规定，享有平等的就业机会权和职业选择权。②劳动既是公民的权利，也是公民的义务。劳动者在劳动岗位上应认真履行各项劳动义务，要按时按量完成劳动任务，提高职业技能，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。

(2)保护劳动者合法权益原则。

①全面保护。劳动者的合法权益，无论是财产权益还是人身权益，无论是法定权益还是约定权益，涉及经济、政治、文化等方面的权益，都应该得到保护。

②平等保护。首先，对各种劳动者平等保护；其次，还应该注意对特殊群体的 特殊保护。

(3)劳动法主体利益平衡原则。(1分)

劳动法主体主要包括国家、用人单位和劳动者，劳动法主体利益平衡就是要求尽量实现这三方利益的平衡(1分)。国家的利益是整体利益，在劳动法上，主要表现在通过保障和促进劳动关系的健康、稳定发展，实现国家政治稳定、社会安宁和经济文化发展，从而为劳动者劳动权的实现和用人单位的发展创造良好的外部环境。只有用人单位的利益得到了保障，才能更好地改善生产条件，改进经营管理，为劳动者提供更好的劳动条件，保障劳动者劳动权的实现。

六、案例分析题(本大题共2小题，每小题9分，共18分)

39．(1)能。因为李某履行了劳动义务，公司就应按合同的约定支付工资。

(2)生效。因为劳动行政部门自收到集体合同文本之日起15日内末提出异议的，集体合同即行生效(1分)。

(3)劳动争议仲裁委员会的做法合法。因为当事人应当从知道或者应当知 道其权利被侵害之日起60日之内向仲裁委员会申请仲裁，本案中明显超过这一期限。

(4)人民法院对李某提起的诉讼应当受理。受理后，对于李某确已超过仲 裁申请期限，又无不可抗力或者其他正当理由的，依法驳回李某的诉讼请求。40．(1)周某不能领取失业保险金(1分)。因其不符合我国法律规定的领取失业保险 金的条件。根据法律规定，失业人员领取失业保险金的条件为：

①按照规定参加失业保险，所在单位和本人已按照规定履行缴费义务满1年 的。②非因本人意愿中断就业的。

③已办理失业登记，并有求职要求的。

本案中周某不符合第一个条件，即其缴费不满1年，故无权领取失业保险金。

（2）酒店解除与周某的劳动合同合法。根据劳动法的规定，劳动者在试用期间被证明不符

合录用条件的，用人单位有权解除劳动合同。在本案中周某患 有传染病，显然不适合从事厨师工作，故该酒店有权解除劳动合同。

第四篇：我国汽车强制性标准体系

我国汽车强制性标准体系

汽车主动安全标准-照明与光信号 装置（14项） GB 4599-2007汽车用灯丝灯泡前照灯  GB 4660-2007汽车用灯丝灯泡前雾灯

 GB 5920-1999汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能

 GB 15235-2007汽车倒车灯配光性能

 GB 1495-2002汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法

汽车环保与节能标准-电磁兼容

 GB 14023-2006车辆、船和由内燃机驱动的装置的无线电骚扰特性的限值和测量方法

 GB 18655-2002用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的限值和测

量方法

GB 7258主体结构

 GB 15766.1-2000道路机动车辆灯丝灯泡尺寸、光性能要求

 GB 4785-2007汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装 规定  GB 11554-1998汽车及挂车后雾灯配光性能

 GB 17509-1998汽车及挂车转向信号灯配光性能

 GB 18408-2001汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能  GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能  GB 11564-1998 机动车回复反射器  GB 19151-2003机动车用三角警告牌

 GB 21259-2007 汽车用气体放电光源前照灯  GB 21260-2007 汽车用前照灯清洗器 主动安全标准-制动、转向、轮胎（6项） GB 16897-1997 汽车制动软管

 GB 12676-1999汽车制系统结构、性能和试验方法

 GB/T 13594-2003汽车防抱制动系统性能要求与试验方法  GB 17675-1999汽车转向系统基本要求

 GB5763-1998汽车用制动器衬片  GB 9477-2007载重汽车轮胎

汽车被动安全标准-座椅、安全带（4项）

 GB 15083-2006汽车座椅、座椅 固定 装置及头枕强度要求和试验方法

 GB 13057-2003客车座椅及其车辆固定件的强度

 GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统

 GB 14167-2006汽车安全带安装固定 点 汽车被动安全-车身（2项）

 GB 9656-2003汽车用安全玻璃

 GB/T 17578-1998客车上部结构强度的规定 汽车被动安全-防火（2项）

 GB 8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性

 GB 18296-2001汽车燃油箱安全性能要求和试验方法 汽车一般安全标准-视野

 GB 15084-2006机动车辆后视镜的性能和安装要求

汽车一般安全标准-指示与信号装置（4项）

 GB 15082-1999汽车用车速表

 GB 4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志  GB 15742-2001 机动车用喇叭的性能要求及试验方法  GB 15741-1995汽车和挂车号牌板（架）及其位置 汽车一般安全标准-车辆结构与防盗（7项）

 GB 1589-2004道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值  GB 13094-2007客车结构安全要求

 GB 18986-2003轻型客车结构安全要求

 GB 7258-2004机动车运行安全技术条件  GB 15740-2006汽车防盗装置

 GB 16735-2004 道路车辆 车辆识别代号（VIN) GB 16737-2004 道路车辆 世界制造厂识别代号（WMI)汽车环保与节能标准-污染物排放

 GB 14762-2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、IV阶段) GB 17691-2005车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值与测量方法(中国Ⅲ、IV、Ⅴ阶段) GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法

 GB 18285-2005 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速及简易工况法）

 GB 14763-2005装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法（收集法）

 GB 11340-2005装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染 物排放限值及测量方法

 GB 20890-2007 重型汽车排气污染物排放控制系统耐久性要求及试验方法

汽车环保与节能标准-噪声

 整车基本要求

 整车标识、文字/图形标注  尺寸及后悬  核载与人员核定  比功率  稳定角

 外观、无渗漏要求  车速表指示误差

 发动机

 运转平稳、启动、油压  功率下降不小于75%  起动操作、停机装置  结构齐全

 转向系要求

 方向盘设置

 转向操作、操纵力

 自动回正、不足转向特性  方向盘的最大自由转动量  转向助力装置及失效要求  车辆通道圆  车轮定位

 安全件的强度要求  侧滑量

 制动系

 系统的结构及功能  系统配置、构件及装置  制动操纵基本要求  制动性能要求

 行车制动  应急制动  驻车制动  其他

 制动的检验

 台试  路试

 照明、信号装置和其它电气设备

 照明、信号装置配置  灯具与开关的规定

 数量/位置/光色/可见角/可观察性  设置车身反光标识要求  灯具控制及电路连接

 前照灯控制、光强及照射位置  其它电气设备和仪表  喇叭性能

 发电机、电器及导线  电源总开关及保险  汽车行驶记录仪

 行驶系

 轮胎要求

 轮胎花纹、磨损、损坏  轮胎配备、速度级别  乘用车用轮胎及备胎  轮胎负荷  车轮  动平衡  双胎车轮

 车轮横向和径向跳动  固定与连接  轮胎半轴螺母

 悬架系统及特性、减振器  车架及前、后桥

 底盘的各种拉杆和导杆  传动系

 离合器

—— 接合、分离 —— 踏板自由行程 —— 踏板力/手握力

 变速器和分动器  传动轴  驱动桥

 车速受限车辆

 车身

 坚固、牢固，可翻转驾驶室锁止  客车顶部静载

 内外部部件的尖锐凸起物  内饰材料  车门和车窗

• 启闭、密封、锁止 • 动力门开关 • 安全玻璃

• 前视野、侧视野 • 开设车门位置 • 电动门窗自停

 座椅安装、布置及强度要求  卧铺布置  乘客通道  车外顶行李架  货箱安装

 摩托车前后轮中心偏差  号牌板（架） 安全防护装置

• 汽车安全带

 乘用车座椅配备要求  卧铺铺位安装要求  安装位置和强度

• 后视镜和前下视镜

 数量  视野

 调节及人员保护

• 前风窗玻璃刮水器 • 防止眩目的装置 • 除雾、除霜装置 • 安全出口

 侧窗

 安全门或安全窗

• 气体燃料专用装置 • 燃料系统

 燃料箱及燃料管路  加油口及通气口

• 气体燃料专用装置 • 发动机的排气管口 • 灭火器

• 三角警告牌 • 前后保险杠 • 机动车环保要求

 排气污染物排放  车外噪声

 驾驶员耳旁噪声  客车车内噪声

 车辆标志

 取消“在车身外表面易见部位上应装置能识别车型的标志”的要求

 产品标牌的固定、位置及型式应符合GB/T 18411的规定

GB/T18411-2001规定：

 标牌的型式：包括规定区域和/或自由区

 标牌位于车辆前进方向的右侧（受限时可在其他位置） 固定在不易拆除或更换的车辆结构件或部件上

 改装车标牌应固定在其制造或改装的部件上  不易磨损、替换、遮蔽的部位  可在车辆多处标示标牌

 标牌应牢固地、永久地固定，不损坏则不能拆卸  车辆标志



产品标牌可使用QC/T659规定的柔性标签(蚀刻，压力敏感型、特殊暴露条件)

 改装车不应拆改原底盘的产品标牌(包括原整车标牌)

 文字调整：厂牌-品牌、出厂年月-制造年月、标定功率-最大净功

率或额定功率、载客人数-乘坐人数（乘员数）、总质量-最大设计总质量

 项目名称均应有中文名称

 不同类型车辆的标牌内容增加和调整

VIN、净功率、牵引质量、电动车参数、整车整备质量（取代载质量）

 车辆标志

 VIN的位置/固定按GB 16735-2004的规定  VIN一经打刻不允许更改、变动  取消发动机型号和编号的拓印要求

 在发动机外部可采用柔性标签标明发动机型号和编号 发动机型号和编号必须打刻，如不易观察，可采用柔性标签 说明：

 “车身前部”指车身长度1/2以前的部位，并非正前方

 “永久保持”指以焊接等非经破坏性操作不能卸除的方式固定在车辆上(目前允许铆接)

 “厂标”指车辆制造厂家的代表标志(是否商标均可)

 厂家仍可在车身外表面自行设置“能识别车型的标志”标志



“项目名称”:不一定必要,如制造年月、生产厂名、VIN、制造国可没有“项目名称”

 标牌：货车/客车改装车分别按货车和客车的要求执行

 柔性标牌应符合QC/T 659—2000附录A “标识和标签系统”中“A7.1.1～7.1.5” 及“A7.2.6～7.2.9”的规定

 企业自行决定是否在车辆识别代号及发动机型号的两端打刻起止标记(不应混淆)

 易见部位：移动车辆的部分活动件（或者开启发动机罩）后易于观察及拓印的部位（发动机主要部件或覆盖件），不需拆卸车辆部件  如果VIN能清晰拓印且能永久保持，不足0.3mm深度的也视为符合标准规定

 发动机型号和出厂编号可分（一行型号、一行出厂编号和起止标记）两行打刻

 外廓尺寸及质量

 汽车按GB 1589的规定  后悬

 调整后悬的计算基础（轴距） 轴荷与质量参数

 汽车按GB 1589的规定

 对质量均匀分布提出要求 说明:

 所有机动车的后悬均不应大于3.5米  铰接客车轴距:第一轴至第二轴的距离  其它机动车轴距:第一轴至最后轴

 专用作业车，其后伸不计入后悬，但应计入车辆长度

（后伸指安装在车辆上的、作业时可伸展移动的专用装置凸出车辆后部刚性部件的尺寸）

 类似，前伸不计入前悬，但计入车辆长度  乘座人数核定

 客车：

 座位人数核定（坐垫400×400mm/1人） 站立人数核定（0.125m2或者0.15m2/1人） 卧铺人数核定（按照铺位，座位不核定人数） 按照乘员质量核定（按GB/T12428的规定） 长途、旅游、≤ 6m 的客车不核定站立人数 说明

 长途、旅游、≤6m客车车速高、车高低，因此不核定站立人数  以质量、空间、面积等各方面核定的最小值为准  GB/T 12428-2005： 客车类别

A级、Ⅰ级

Ⅱ级 B级、Ⅲ级 人员质量Q（kg）65 65 65 手提物MW1（kg）—— 3 3 行李MW2（kg）—— 10 10 注：驾驶员、乘务员等乘务组人员质量均按照75kg核算。

 调整车辆比功率要求

 其它机动车(除无轨电车外)≥ 5.0 kW/t。

• 说明：最大净功率与最大允许总质量之比 • 标明额定功率时按 0.9 倍计算

 侧倾稳定角

 总质量≥ 1.2倍整备质量作业车（机械车）≥32°  车辆上的图形和文字标志  警告性文字使用中文  代用燃料车辆的标志  车速表：

 与GB 15082协调，车速不大于40km/h不要求  发动机：取消“回火”、“放炮”条款  转向系统

 转向助力功能不允许时有时无  电动转向助力装置的电能供应要求  增加GB 1589规定的车辆通道圆要求

 车轮定位符合车辆技术条件、在说明书中标明

 制动系统

 在涉及车辆结构、配置、功能、ABS性能等方面的规定与GB 12676协调

 不易失效的零件、控制装置的独立、应急制动功能、制动器与制动作用车轮、磨损补偿、踏板力、报警信号等  >12t的长途客车ABS要求与旅游客车相同  制动管路不应老化、开裂、被压扁的要求

 其它气动装置在出现故障时不允许影响制动系统的正常工作

 驻车制动考虑开关类控制装置的要求，删除

不许用液压、气压或电力驱动来获得规定的驻车制动效能

 弹簧制动的快速解除专用工具-随车工具  装备ABS失效、液压制动传能失效报警  调整后轴制动力平衡（8%/24%）要求

 照明、信号装置及其他电器设备

 灯具不允许闪烁的要求  与GB 4785协调  突出侧标志灯要求

 附加灯具、反射器不对其他道路使用者造成不利影响(按照GB4785不允许) 对称、同功能灯具光色/亮度不应有明显差异  仪表板及车内照明的反光对驾驶员的影响  前照灯远近光布置（近光位于外侧、上侧） 调整汽车前照灯发光强度要求  4灯制前照灯解释

 调整汽车前照灯照射位置要求  喇叭声级与GB 15742协调

 部分客车安装GB/T19056规定的记录仪

说明:  仪表板上的转向指示信号要反映车辆的转向方向

 前照灯的灯制数应按远光光束的数量确定  提高车速≥70km/h前照灯远光发光强度要求

限制:  闪烁的制动灯、牌照灯

 后部灯具后方 “防护栅栏”

 车辆中部、后轮胎前面安装“后照灯”

汽车行驶记录仪说明:  公安部、交通部、国家安全生产监督管理局于2001下发《关于加强公路客运交通安全管理的通告》，要求长途客运车辆应当逐步安装、使用符合国家有关标准的行车记录仪  作用：

 遏止疲劳驾驶、车辆超速  约束驾驶人员的不良驾驶行为

 为道路交通事故分析鉴定提供原始数据 

运输企业营运管理

 为商业竞争提供公平条件

汽车行驶记录仪功能:  自检

 采集、记录、存储：

 实时时间、日期及驾驶时间  车辆行驶速度  车辆行驶里程

 驾驶员身份记录  数据显示  人机对话  数据打印输出  数据通信  行驶系

 轮胎自动充气装置要求  双式车轮的安装  车轮动平衡

 减振器不应有明显渗漏（使用要求）

 传动系

 分动器档位标牌或说明书标明步骤  电动汽车传动安全装置/倒车档限制  客车传动轴的特殊防护  车速受限车辆要求

 车身

 可翻转驾驶室有锁止装置，有提示文字  内饰材料要求与GB 8410协调

 动力乘客门手动操作的标志和使用方法  门窗玻璃要求与GB 9656协调

 专用线路公共汽车左侧设置车门规定  电动门窗要求

 驾驶员座椅调整要求  客车座椅合理分布的要求

 卧铺的高度空间，与GB/T 16887协调  车顶行李架及车内行李架

 安全防护装置

 客车的安全带安装要求

 后视镜要求与GB 15084协调

 6m以下的客车，乘坐区两侧设置侧窗  长途与旅游客车设置车顶安全出口

 安全窗及顶窗与GB13094、GB18986协调  安全出口的标志

 汽油车油箱不得前伸于发动机前端面  气体燃料装置、管路与控制要求  三角警告牌要求，按照GB 19151

 环保要求

 排放符合相关标准规定

 车外噪声符合相关标准规定  车内噪声方法与指标调整

 在使用说明书、技术文件中注明

 产品标牌、VIN、发动机型号/编号的位置  发动机功率

 三轮汽车及低速货车操纵机构详细的说明  车轮定位值应在产品使用说明书中标明  制动踏板自由行程应符合该车有关技术条件  轮胎规格应符合整车制造厂的出厂规定

 自动充气装置应能确保轮胎气压符合出厂规定  车轮动平衡的技术条件

 钢板弹簧形式和规格符合使用说明书中的规定  离合器踏板自由行程符合整车技术条件的规定  有分动器的机动车在档位位置标牌或产品使用说明

书上说明连通分动器的操作步骤

 在车辆相关部位有明显标记

 警告性文字均应有中文标注

 代用燃料汽车按 GB/T 17676 标注气体燃料类型  气压制动储气筒起步气压

第五篇：关于我国汽车市场分析报告

关于我国汽车市场分析报告

近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。

我国汽车市场现状

中国汽车工业自1953年开始起步以来，经过50年的发展，现已成为汽车生产大国，被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。2003年汽车产销量分别达到444万辆和439万辆，同比增长率为35.2%和34.2%，这是继加入WTO以来，国内汽车工业连续第二年实现高速增长，但大并不代表强，发达国家汽车行业总产值占国民生产总值的10%--20%左右，而我国却不到3%。汽车行业要成为我国的支柱产业任重而道远。

据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。

由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是2002年和2003年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。”

近日，中国汽车工业协会公布了今年1月的月度产销情况，汽车生产总量达32．71万辆，完成销售32．32万辆，同比增长分别达到61．31％和77．69％。轿车产销双双再次创出历史新高。今年1月份的产量已经超过了去年单月的最高产量，这是否预示着今年的车市将延续去年良好的发展势头呢？

经济型轿车占据主体地位

今年以来，全国汽车产销都呈现一种良好的发展势头，取得了一定的成绩。但是，值得注意的是，全国汽车交易市场中近70％甚至占更大比例的人群在关注10万元以下的车型，特别是全国第三大汽车交易城市成都提供的数据显示：70％－80％的成交轿车为10万元以下车型。那么厂商们大批量投放中高档轿车是不是有点自娱自乐的味道？记得年初采访北方汽车交易市场的郝殿英时，她曾经表示：“今年车市的热销车型还是应该集中在经济型轿车，中高档轿车的受关注程度应该会较去年有所增加，但不会马上成为今年车市的主导车型，毕竟消费者的购买能力是相对稳定的。”网上车市总监华雪提供的数据显示：以夏利、悦达起亚普莱特、派力奥为代表的经济型家用车也同样受关注。也许是受新广本价格的影响，其他价格未做重大调整的国产中、高价位车型，除了帕萨特1．8T，已经存在被网民冷落迹象。

消费者关注程度逐渐下降

消费者对汽车市场的关注程度与去年同期相比较是减弱了。华雪指出：今年年初车市基本延续2002年12月底的情形，在市场形势没有明了之前，买卖双方都自动选择了保守的处理方式，客观上降低了交易量，2003年1月，新关税刚刚生效，但是商品车还没有规模上市，进口汽车市场行情尚不明朗，消费者和经销商都处于守望的心理，进口汽车有价无市。以至于进口汽车的网友点击也趋于下降。没有耐心的消费者对车市的关注逐渐淡化。

政策的出台只闻其声未见其面。

许多政策出台前宣传工作很到位，但是迟迟未见政策出台。其中有关保险费率变动的政策出台以后，保险市场似乎并没有按当初预想的逐步走上正轨，反而更加混乱。由于政策法规尚需进一步规范化，使部分消费者采取观望态度等待相关政策的出台。

国产车较进口车优势明显

国产车在汽车市场中占有绝对优势，苏晖预计：这种优势将会维持相当长的一段时间。从几个城市的汽车交易市场提供的销售数据分析，排名前10位的全部为国产车。另外，从北亚车市的免费咨询电话数量和网上车市的点击率上也能说明同样的问 1

题。网上车市的点击率也同样说明：网民转移的注意力，自然分流到国产汽车，2003年1月的国产汽车点击量明显上升，这表明国产车正在吸引越来越多的关注。由此可见，国产车在消费者心目中还是占有绝对的优势，这是厂商们研究市场战略、市场策略时需要考虑的重要问题。

进口车由于资源短缺，价格上升。主要原因还是许可证短缺，暂时不能报关所致。短时间内货源不足，市场需求不变，导致价格上调。

新车型上市活跃汽车市场

年初延续去年的销售势头，有十几款车加价销售、供不应求。新车型的不断涌现，对市场有着巨大的冲击。其中最大的影响，就是汽车市场上观望气氛浓烈。新车型投放前有些厂家违背市场运作规律，不惜手段赢得市场人气，大肆过分宣传炒作，但是所谓的新车型却迟迟不能到位，使大批消费者持币待购，等待新车型的下线上市。

另外，在北京等一些经济发达城市，二次购车已经成为继轿车进入家庭之后汽车市场逐渐成熟的标志。轿车更新换代的速度加快了，消费者换车的周期也随之缩短了，从而活跃了二手车市场。苏晖同时强调，消费者二次购车时一般会把轿车的价格锁定在10万元以上的车型，这在一定程度上活跃了中高档轿车市场。

汽车市场发展趋势的预测和判断

趋势一：卖方市场向买方市场的转变

今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。

趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降

据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。

一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。

趋势三： 民资和外资增资中国汽车市场

业内人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中国家电业中的诸如波导、T C L等大鳄们，已向国家正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。

目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。

趋势四： 生产成本提高和销售收入下降并存

原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。以今年为例，春节后，国内市场原材料价格不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。

趋势五：一批实力强劲的经销商将脱颖而出

前几年发展迅猛的3S、4S店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被臵于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。

中国汽车市场十大预测

1、全年汽车市场的供需关系不会出现大的变化，国产汽车产量将达到200万辆。全年汽车需求实现量超过200万辆，其中轿车超过70万辆。

2、随着上海取消牌照费底价拍卖，将进一步引发全国范围内的呼吁改善消费环境的讨论。但从根本上说，明年汽车消费环境仍不乐观，宏观政策缺少微观环境支持仍是制约汽车消费的关键。

3、燃油税的正式出台，将影响汽车市场。油耗高的车辆及农用车受影响更大。低排量、低油耗的车型将受消费者青睐。

4、全国范围内实行汽车尾气排放欧I标准，使汽车消费者为环保增加投资。因环保而采取的在用车治理的办法将在消费者中引起普遍反响。

5、摩托车全年产量将超1100万辆，达到历史最高记录。100CC以下的市场比重进一步降低，125CC以上的市场比重进一步增加，高档次、娱乐性的品种将逐步被看好。围绕摩托车消费的政策向更加有利于消费者调整。

6、私车消费将是市场主旋律，所占的市场比重由1999年的55％达到60％。私车消费的不断增长将给汽车生产企业的售后服务带来新的要求。因质量、服务引发的消费者与生产企业间的纠纷有可能呈上升趋势。要求以法律保障汽车消费者权益的呼声将越来越高。《消法》中有关条款的滞后与市场发展的矛盾更加尖锐。消费者要求修改、完善《消法》的呼声越来越高。

7、品牌专卖、单层次销售方式，以及销售及售后服务一体化等流通方式将逐步成为市场主导。大棚式交易方式进一步显露出局限性。

8、帕萨特B5、奥迪A6、捷达2阀车、富康EX、别克GL8等一批新车型投放市场，以及其他轿车车型产量的增加，将带来车价下调。国产10万元至15万元的轿车继续被市场看好。

9、贷款购车中，消费观念、收入预期仍是考虑的重要方面。

10、消费者对车辆的安全性关注程度有所增加。带有ABS、气囊等安全装臵的轿车销路看好。

过去3年，中国汽车市场的增长均连续保持50％以上，汽车业是近年中国经济中的亮点行业，目前占中国经济的约1％。但从近期生产增速下降、销售增长放缓、库存增加、竞争加剧，还有毛利趋降等情况来看，这个行业令人担心。今年中国的汽车产业，可能会从一个亮点行业变成一个风险行业。

加息和汇率变化对汽车企业的影响

加息和汇率的变化产生的影响将深远，利息是资本的价格，加息意味着增加融资成本，这对生产企业和销售商都有很大影响。而汇率的变化影响采购成本，将使今年已经降价的汽车企业面临更加困难的选择—市场还是利润。

我认为利率和汇率的变化将带来的影响很复杂；从2004年10月29日起，银行上调金融机构存贷款基准利率，这是国家采取经济手段对投资过热进行调节，将对经济发展产生巨大的影响，对汽车的生产、经营、消费也有明显的影响。

此次加息将是一系列上调利率行动的开始，因为中国经济已经结束从1994年以来的通货紧缩时代，开始进入通货膨胀时代，目前的存款仍然是负利率，与物价上涨的幅度相差很大，而且人民币升值的压力也很大，因此必须逐渐上调利率，稳定货币。而利率的调整只能采取分次到位的办法，以避免对经济造成较大的振荡，这就是说，对于利率的增加要有充分的思想准备。

与加息措施同时出台的还有进一步放宽金融机构贷款利率浮动区间的措施。金融机构的贷款利率原则上不再设定上限，贷款利率下浮幅度不变，贷款利率下限仍为基准利率的0.9倍。这些措施使得工厂、经销商融资成本大大提高，从而抬高了生产和经营成本，经销商只能把增加的部分成本转嫁给消费者。

另一方面，贷款利率增加，汽车消费信贷的月供额度也会明显增加，如上海通用金融公司已经调整了贷款利率，其中3年期贷款利率现在为6.66%，5年期贷款利率现为6.99%.与原先贷款利率相比，两种贷款利率均有超过一个百分点的增长。这就增加了消费成本的投入，预计利率会进一步提高，那么，处于汽车销售最前端的销售商和消费者都感觉到压力，从而会抑制汽车消费。

汽车金融发展艰难

银监会颁布《汽车金融管理办法》和《实施细则》后，报名的机构数量和预想相差甚远，企业认为这个《办法》订槛太高，从银监会的角度看；汽车金融只是汽车信贷，因此防范风险是这类公司的职责，管理办法是利用较高的资本金充足率，（高于银行两个百分点）等办法进行防范。

其实汽车金融和汽车消费信贷不是一个概念。汽车消费信贷是汽车金融的一种服务产品；除了消费信贷，还包括票据贴现、融资、保险、租赁、抵押、担保等等。

汽车金融机构的服务范围不仅是汽车金融。比如通用汽车金融公司，应该理解为通用汽车集团的金融公司，而不是通用汽车集团的汽车金融公司，它几乎所有的金融产品都做。汽车金融机构是汽车工业集团的战略部门，汽车信贷是汽车工业集团的战略措施，其战略目标是把汽车产品卖出去，而不是靠汽车信贷发财。

汽车金融机构更重要的任务是解决汽车制造、流通的资金需要。有关部门在制定《汽车金融机构管理办法》时，不懂发展汽车金融的意义，以为就是多卖几辆车，所以限制它的业务范围，完全失去了发展汽车金融的战略意义。中国的银行在汽车消费信贷方面最大的弱势就在风险控制方面，而这正是国外金融公司的长处

由于汽车信贷业务在中国基础太弱，所以别指望再会有什么奇迹出现，市场前景是毋庸臵疑的，仅是需要时间、努力和耐心，水到渠成。市场容量是明摆着的，只是体制结构、通道等方面先天不足，后天再不断调整。

按照对WTO的承诺，明年将开放进口汽车。商务部也出台文件；2005年乘用车实行品牌销售和服务；从2006年起，所有汽车要实行品牌销售和服务。这样会造成很多没有取得经销权的汽车经销商出局。差不多只有10%的经销商是厂家授权的，其他的都是经销商从品牌代理商那里直接拿货。这也是眼下车市价格混乱的主要原因。按照规定淘汰这些经销商出局，有利于厂商对于网络的管理，也很可能会导致汽车价格的上涨。

首先是政策因素。我国长期实行汽车进口配额制度，这个制度将在明年取消，据称将实行自动许可证制度，但是现在尚没有公布具体实施办法，所以现在尚不知道什么样的人可以到何处申请进口汽车的自动许可证，是定期发放还是随时发放，与汽车品牌经营销管理办法是什么关系，有没有收费的问题等等都是未知数。原有配额政策取消，“许可证价格”一落千丈，这是下半年以来进口汽车大幅度降价最关键的因素，自动许可证有没有“价格”现在谁也说不清，因为即使政府公布新的进口汽车管理办法，也还有“潜规则”问题。

其次是供求关系。今年进口汽车经营困难，是一个特殊情况，并不是因为这对进口汽车的需求减少，而是对进口汽车市场变化的期待，所以从“求”的方面来看，明年会很强劲，如果“供”跟不上，就会出现价格反弹。现在进口汽车库存已经很少，而明年的订货尚未开始，有可能在一季度出现货源不足，但这也是短期现象。

第三是价格期待。现在许多消费者拿国外的汽车价格表同国内的行情比较，当然结论是中国的汽车价格明显高于国外。但是国外的汽车运到中国，其到岸价可能是基本接近国外售价的，但是在海关还要上关税（30％左右）、增值税（17％）、消费税（5％－8％）以及其他费用，再加上经销商利润。关税将逐步降到25％，增值税和消费税近期不会改变，明年可能调整的就是经销商利润，这种利润不同的车种是不一样的，一般是档次越高利润越丰厚。因此，进口汽车价格在今年下半年已经大幅度降低的基础上会进一步降低，但是幅度不会是戏剧性的了。进口汽车价格的走势将受到政策、供求关系的影响，会出现起伏波动。

我国汽车市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。但总的前提是国家的汽车产业政策尽快制订出来，给我国汽车产业的发展指明前进的道路，以及在政策上的各项支持。只有经过国家的支持和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业，才可以让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地。4