山西地宝煤矿运输

第一篇：山西地宝煤矿运输

运输队队长岗位责任制

1、抓好质量标准化工作，制定本专业质量标准化达标规划并组织实施。

2、组织队里举办职工安全培训和各项安全活动。

3、深入井下，深入现场，及时发现和解决安全生产中存在的问题。

4、分管范围发生事故时，及时深入现场组织人员进行抢救处理，并制定防范措施。

5、参加全矿安全大检查及质量标准化检查。

6、负责全矿安全大检查及质量标准化检查。

7、负责组织每月召开一次运输队安全例会，研究解决安全生产中存在的问题

运输工岗位责任制

一、运输工上岗前必须经过培训，能熟练地掌握矿车运输技能，有调度责任感和严密地组织纪律，听从指挥。

二、上班时首先检查矿车刹车是否灵敏，润滑油是否正常，螺丝松紧等矿车各个部位。

三、按次序装运各个煤库的煤矸，配合煤坝管好质量、数量。

四、对各工种信号要了如指掌。

五、一人只准许推一辆矿车，推车必须目视前方，注意巷道行人动向，在开始推车至停车，接近道岔、弯道、巷口时，发现前方有人或障

碍物时以及坡度较大的地方都必须减速并发出警号。

六、矿车在装煤、矸石时，不能超高、超宽，由此引起撞垮棚箱、顶柱，砸伤手脚等不安全因素视为运输工违章作业。

七、严禁蹬车、搭乘车和放飞车，车速不得超过每秒2米。

八、同方向推车时，两车的距离不得少于30米以上。

九、在坡度较大的地方停放车辆必须用可靠的制动器或木块稳住，支垫落实，防止翻车。

十、当天的工作当天完成，交班时车辆道路、煤车干净整齐。

地宝煤矿运输工安全操作规程

1、开工前的准备工作井上井下挂钩作业前，首先检查钢丝绳扎头、链环装置、矿车各处部件性能是否良好，轨道、岔道、挡车闸是否良好，如有故障，先排除后再作业，严禁无挡车闸作业。

2、推车作业前，须检查矿车各部件的性能是否良好。若有故障，先排除后，方可作业。

3、平巷推车时，要时刻注意前方，接近岔道、弯道、停车场、电器设备、行人或有障碍物、坡度较大的地方，都要发出警号。

4、推车时，须根据本巷的实际情况，规定重、空车行车线路，同一方向推车时，两车间距不得小于10m。

5、每个推车工在推车时，必须随时注意和清除运输巷的障碍物和不安全隐患，严禁无人驾驶和放飞车。

6、装渣工（煤、岩）在装卸时，不得超过矿车边沿5公分，高不得超过5公分，以防发生事故。

7、斜井运输时，须遵守下列规定：

①斜井运输必须遵守《煤矿安全规程》第344条。斜井运输时严禁行人，各单位根据本单位情况，制定出斜井运输不行人的确切可行的措施。严禁放飞车、扒车和手扶矿车同行。

②挂钩工必须发出准确的信号（一停、二绞、三下放）。

③挂钩工挂钩后，认真注意矿车的起步，四轮落轨行稳后，再进入躲避洞内。挂钩工休息场地，须离车场5m外，以防飞车伤人。

④斜井运输时，运输中如果矿车掉道，须采取措施把矿车弄上轨，不得用绞车硬拽，运行中如果矿车掉道，须采取措施把矿车弄上轨，不得用绞车硬拽，以防拉断钢丝绳和损坏电气设备。

8、挂钩工必须保持相对的稳定，如有其它情况需撤换人员时，需由班、队长指定专人把钩，并须事先交待有关安全注意事项，方可顶岗作业。

9、严禁用矿车运送易燃、易爆物品。

10、挂钩工和推车工收班时，须将甩车场最后一辆车抬掉道或用木楔稳住，预防滑车和飞车。

皮带机检修及管理制度

一、检修管理制度

随着矿井质量标准化建设的不断深入，为了进一步加强我矿皮带机的现场管理，杜绝皮带、托辊、拉条、H架的乱扔乱放和丢失现象的发生，提高皮带服务年限及完好率，促使全矿皮带管理水平的提高，能够更有效的为矿井安全生产创造有利条件，特制定此办法：

（一）、具体要求

1、各转动部位必须按要求安装防护装置；

2、机头架至拉紧装置尾处必须装侧护网，且装设牢固；

3、皮带机必须在有人员经常跨越的地方设置过人桥；

4、主皮带机的综合保护装置和安全设施必须按要求配备齐全，确保有效使用。

5、顺槽皮带必须装综合保护装置，并且实现防滑、跑偏、堆煤、满仓等保护动作灵敏可靠。

6、皮带机各类托辊齐全，无坏托辊和短缺现象；

7、皮带机拉条应装的涨力销或螺栓齐全无短缺；

8、皮带机拉紧车钢丝绳缠绕圈数符合设计要求，无断股，无死结，绳轮转动灵活；

9、尾滚筒及各支承滚筒转动灵活且不与浮煤磨擦；

10、各转载部位必须装设洒水灭尘装置且雾化；

11、皮带稳装平直，接头正无跑偏现象，托辊无挂毛现象；

12、皮带机尾必须固定牢固无摆动，非地锚固定的机尾必须使用戗尾装置且设置牢固；

13、根据需要必须装设清扫器，且清扫器铁结构不得与皮带磨擦；

14、各转载处必须设挡煤装置，且牢固不漏煤；

15、皮带机主驱动滚筒的胶层磨损不得露出钢筒。

16、皮带机在下皮带每隔100米设防跑偏装置一组。

17、凡安装皮带的巷道必须铺设撒水管，并每隔50米留一截门，配备相应长度的软管和数量符合要求的消器

材。

附件二

主提升绞车检修及管理制度

一、检修管理制度

1、按照“提升绞车完好标准”要求,矿机电科每年对提升绞车检修一次,每月至少检查一次,绞车检修工负责日常的维护工作,发现问题立即向有关领导汇报并及时处理,确保提升绞车安全正常运行。

2、检修工每天至少进行一次全面的检查与维护工作,时间一般利用交接班或停钩间隙,对安全控制系统和保险装置部分按照“完好标准”要求调整、安装使用。

3、提升绞车操作每班应有司机、助手两人同时上岗,一人负责操作,一人负责监护。司机要持证上岗,上岗要全神贯注,集中精力,做到“五不准”,即:喝酒后,精神不振或有视听力障碍不得上岗操作;设备没有完全停稳时不得在操作台上换司机;信号不明确不开车;没有看清上下钩不开车;启动不正常不得开车。

4、检修工每天要对滚筒、主轴减速器、联轴器、电动机、电压表、电流表、高低开关柜等各部件检查一次,发现问题及时处理。

5、检修工每天对钢丝绳、天轮进行一次周密检查,重点检查弯曲部位和断丝股情况,主提升绳的直径不得小于标准直径的3---5％,一捻距内的断丝不得超出4丝,全绳不准断股。发现问题及时报告并换绳。

6、提升绞车司机要按照规定手续进行交接班,接班人应提前10---15分钟到达,交班人向接班人详细说明本班提升机的运行情况和注意事项,接班人对电气、机械部分进行检查，发现问题立即向调度室及机电科报告。

7、司机上岗后不准看书看报,不准吃零食,不准会客,不准做与工作无关的事情。

8、不准乱拔转换开关,包括过卷开关,防止松绳抖绳事故,防止误操作和过卷事故。

9、出现以下情况时应及时请示矿机电科,即:声音不正常,气味不正常,起动困难,信号不全或不清等。原因未查清,隐患故障未排除不准盲目开车。

10、认真填写交接班记录运行日志,要害场所登记,事故处理以及日常检查维护记录等。

11、保持供电系统图、提升系统图和制动系统图等资料的完整。

12、室内外要保持清洁卫生,做到“四无”、“两不漏”,即:无油污、无积水、无尘土、无杂物、不漏电、不漏油。

运输事故追查分析制度

1．据《煤炭工业企业设备管理规程》以及《运输设备管理制度》的规定，为加强我矿 运输事故管理，保证运输系统安全、正常运行，特制定本制度。

2．凡矿属各单位，在生产、施工过程中发生的运输设备事故，应按本办法有关规定进行登记、调查、分析、处理、统计和报告。因运输事故，造成人身伤亡时，应按有关规定处理、上报，因其它灾害事故造成的运输设备损坏，不作为运输事故统计。

3．运输事故发生后，除积极组织抢修外，应由现场负责人向运输负责人、安全指挥中心、驻矿安检处汇报。

4、事故追查参加单位：一般事故由安全指挥中心组织，驻矿安检处、运输负责人参加。

5．事故现场人员必须如实反映事故经过，不得伪造事故现场、隐瞒编造事故情节。

6．对事故的追查必须坚持“四不放过”的原则。即事故原因不清不放过；事故责任者不明确不放过;对责任者未经处理和责任者和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过。

7．对事故责任单位和责任人要根据责任大小、情节轻重和造成的后果，给予通报批评、罚款、行政处分，以至追究刑事责任。

8．发生事故后，要将事故情况及时在调度会上通报，以便共同接受教训。

第二篇：煤矿运输试题

运输安全质量标准化考试题

姓名：

分数：

一、填空题

1、矿井轨道必须按

铺设。

2、运输安全质量标准化检查时道岔检查数量不得少于

组。

3、对暂不使用的道岔，必须采取措施。

4、采区轨道消灭

轨型轨道。

5、运输安全质量标准化规定主要运输线路的道岔质量必须达到

品。

6、轨距是两股钢轨头部

的距离。

7、井下轨道道床厚度不小于

毫米。

8、一般运输线路轨距允许偏差：直线段。

9、捣固道床或卧底时，前后间隔距离不少于。

10、主要运输线路曲线段两股钢轨水平加高后误差不大于

毫米。

11、矿井轨道轨面及内错差不得大于

mm。

12、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产

和

，服从管理。

13、新入矿的井下作业职工，接受培训的时间不得少于

小时。

14、入井前严禁

，严禁穿

入井，严禁携带

入井。

15、倾斜井巷中，地滚的安装距离不得大于。

16、道岔尖轨的开程是。

17、上部车场挡车装置的位置距上变坡点不小于。

18、井下钢轨轨缝不大于。

19、运输安全质量标准化企业标准规定轨道运输主要运输巷道装备

指示器。

20、钢轨的规格型号是以

来表示的。

21、车辆两端的碰头突出长度不得小于。

22、道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于。

23、《煤矿安全规程》规定：两个躲避峒之间的距离不得超过。

24、轨枕的间距偏差不得超过。

25、主要运输巷和主要风巷的静高，自轨面起不得低于。

26、运输大巷的水沟要

，盖板齐全、、平整。

27、运输安全质量标准化标准规定行业一级标准总分必须达

分及以上。

28、道岔连接沟实现清洁，实现“三无”，“三无”指

、、。

29、对调换工种和采用新工艺作业的人员，必须

，经

合格后，方可上岗作业。

30、根据运输情况，窄轨铁道可分为

运输铁道。

二、选择题

1、道岔滑床板应与尖轨底面密贴，其间隙不超过（）。

A、3mm

B、2mm

C、1mm D、5mm

2、道岔心轨和护轨工作边间距：600mm轨距为（）。

A、572mm

B、672mm

C、762mm

D、872mm

3、下列哪一种轨距会使列车在运行时左右摆动最厉害（）。A、610mm

B、600mm

C、598mm

D、608mm

4、轨道纵向的不平顺，出现坑洼或凸起的现象称为（）。A、三角坑

B、小反

C、轨面前后高低

D、吊板

5、矿井轨道质量等级评定中合格品的标准要求为，主要项目单项合格率应为（）。

A、70%及以上

B、80%及以上

C、90%及以上D、85%及以上

6、运输巷中，风水管路掉挂高度不得低于（）。

A、1.6米

B、1.8米

C、2.0米

D、2.2米

7、坡度大于（）时，严禁人力推车。A、3‰

B、5‰

C、7‰ D、9‰ 8、600mm轨距最大允许轨距是（）。

A、不应大于620mm

B、不应大于610mm C、不应大于630mm D、不应大于615mm

9、悬空式接头的优点是（）。

A、冲击力分散，道床养护工作量小

B、弹性较好

C、容易产生

低接头 D、容易断道夹板

10、井下道碴粒度以（）为宜。

A、10－40mm

B、5-10mm

C、20-50mm D、15-30mm

17、采用混凝土稳固绞车时，混凝土所打深度不得小于（）米。A、0.8 B、1.0 C、1.2 D、1.4

11、窄轨线路轨道轨缝不得超过（）。

A、2毫米

B、5毫米

C、8毫米 D、9毫米

12、一般运输线路的水平误差不大于（）。A、5 mm

B、6mm

C、8mm D、9mm

13、主要提升装置使用中的钢丝绳，应根据井巷条件及锈蚀情况至少（）涂油一次。

A、每班

B、每天

C、每周 D、每月

14、窄轨铁路按运输情况可分为（）线路和一般线路。A、次要

B、辅运

C、运输大巷

D、主要

15、在新掘的运输巷道一侧，从巷道道渣面起1.6米的高度内，必须留有宽（）米以上的人行道。A、0.5 B、0.6 C、0.7D、0.8

16、使用锚杆固定绞车时，25KW绞车所用杆体直径不得小于（）毫米。

A、14 B、16 C、18 D、22

18、行进中接近放炮警戒区域时，必须停止前进，听从（）的指挥。A、警戒人员

B、班组长

C、炮工 D、安检员

19、在线路检查采取均匀选点检查方法，即线路长度在200米以内检查不少于（）点。

A、5

B、10

C、15 D、20

20、一般运输线路轨枕应无连续（）根以上失效轨枕。

A、B、4

C、3 D、2

三、名词解释

1、井下主要运输线路：

2、轨距：

3、跑车防护装置：

4、道岔：

5、轨面前后高低：

6、悬空式接头：

四、简答题

1、道床有那些作用？

2、轨枕的作用是什么？

第三篇：煤矿运输岗位责任制

兴义市雄武乡朝阳煤矿

运 输 岗 位 责 任 制

兴义市雄武乡朝阳煤矿

二O一二年一月

兴义市雄武乡朝阳煤矿

运输岗位责任制

一、运输队长职责

1、认真组织所管理的队贯彻落实“安全第一、预防为主”方针，坚持生产必须安全，不安全不生产原则。

2、组织本队职工严格实施《煤矿安全规程》和操作规程、作业规程，干标准活、干放心活，切实解决工程质量、设备质量等问题，及时处理隐患，及时制止“三违”现象。

3、组织所管理的队深入开展“质量标准化，安全创水平”活动，落实上级提出的安全生产奋斗目标。

4、贯彻落实上级有关安全生产的指示、规定、要求，结合本队特点，制定实施计划。

5、在安全的前提下组织生产。

6、按期召开安全会议，分析动态抓苗头，处理隐患防事故。

7、适时开展安全检查、质量达标、事故分析和群众性的安全活动。

8、发生事故时，分析事故原因，组织制定防范措施。

二、运输组长职责

1、运输组长是本组安全生产的第一责任人,对本组员工执行“三大规程”和公司安全管理制度的情况负现场管理责任。在值班队长领导下，组织全组人员严格执行“三大规程”，按质、按量、按时完成和超额完成当班生产任务,对队长负责。

2、带领全组人员认真学习“运输巷道质量标准化标准”和有关的安全技术知识,提高员工队伍素质,真正树立安全为天的思想,认真贯彻各种规章制度,及时解决安全生产上出现的问题,出现重大问题及时向队长汇报处理。

3、合理安排工作,搞好班组劳动分工与协作,为采、掘、维生产服好务。

4、组织全组人员按时上、下班,并开好进班会。

5、发生事故时,应立即组织抢救和处理。

三、绞车操作工职责

1、当班值班员必须坚守工作岗位、不得擅离职守。

2、上岗人员必须神智清醒，酒后、精神不振、视听力障碍人员不得上岗操作。

3、设备运行前必须认真细心检查，特别对安全保护装置和仪器仪表更应重点检查，发现问题，及时处理，不能处理的应及时汇报。

4、设备运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈，嬉戏打闹。在操作时，司机应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换司机。

5、提升信号一定要听清看准，确认后才能开动或停止绞车。宁可慢开一分钟，决不抢先一秒钟。对于设备运行中的非正常信号，必须先停车，查明原因，再准备继续开车。

6、上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，要求做到“三知四会”（知道结构原理、技术性能和安全装置的作用，会操作、会维护、会保养、会排除一般故障）

7、认真填写运转记录、检查记录、检修记录和交接班记录等。

8、保证本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好，保持绞车设备及车房、硐室整齐、清洁。

四、斜井(巷)摘挂钩工职责

1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、坚持手上交接班,清楚空、重车需求和提运情况,认真检查钢丝绳是否良好。

3、严格执行操作规程,按规定挂空、重车数，不得超挂，及时开、关挡车器，不违章作业。

4、开车前,要认真清点矿车数量,仔细检查接连环是否连接好,符合安全规定时,再发信号开车。

5、经常了解和掌握当班采、掘生产情况,及时拉走重车,合理分配空车,保证采掘生产需要。

6、同绞车司机经常取得联系,把好安全关。如发现异常现象应立即停车处理。

五、井口推车工职责

1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、接班后必须先了解矿车运行线路是否畅通,道路设施、翻笼、翻车机各部件是否完好、灵活，发现问题应及时处理。

3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。推车时，手应放在矿车运行方向的后端车把上,并目视前方,同一方向运行的两辆车之间距离应保持10m以上。行车中若出现掉道，应立即通知后面的推车工停止运行，待复轨后再继续推车运行。

4、矿车进入翻笼(翻车机)后,必须待停稳后方可翻车卸煤(矸),卸完煤(矸)后必须待翻笼(翻车机)复位停稳后方可推出空车。

5、前一辆矿车卸载时,后面的一辆矿车必须用刹车棒刹稳,卸载时要发出信号或口令后方能进行。

6、要充分利用停电、停车和交接班间隙,打扫工作场地,保持清洁卫生。

六、井下推车工职责

1、按时上下班，在安全的前提下保质保量完成当班生产任务。

2、进班到达工作地段后必须了解矿车运行线路是否畅通,各种设施是否完已好,发现问题及时处理。

3、严格执行《煤矿安全规程》中关于人力推车的有关规定。推车时,人必须跟车前进，同时要时刻注意前方，当矿车通过道岔、巷道口、风门等处时要减慢速度,严禁放飞车。空重车通过岔道时应搬好道岔，推车时前后两辆矿车之间的距离应保持在20m以上。

4、在坡度较大的巷道内停车时,应用可靠的木楔或其它可靠方法刹住矿车，严禁用煤块或砂块作刹车物。

5、推车中如遇矿车掉道或前后有障碍物等紧急情况时，应用矿灯左右摇摆或大声呼喊,以便行人及时躲避。

6、充分利用间隙时间打扫工作地段,保持消洁卫生。

七、信号工职责

1、严格执行安全规程和操作规程，严禁违章作业，确保安全运输。

2、积极参加安全活动，树立安全第一的思想，杜绝事故的发生。

3、集中精力，坚守工作岗位，不打瞌睡，做到信号清楚准确。

4、积极参加技术业务培训，不断提高业务素质，做到持证上岗。

5、保持周围环境卫生，做到文明生产。

八、振动筛操作工职责

1、开机前必须对设备各部件进行检查,发现异常立即汇报、处理,否则不准开机。

2、运行中,注意上、下设备的运行衔接情况,随时观察弹策、电动机、轴承等部件的完好悄况,严禁用手或物件与传动机松动部位接触，若出现不正常情况，立即停机处理。

3、操作时精力集中,给煤量适当,不重载启动运行,停机时筛内不留煤炭,工作完毕后清扫场地,并向接班人交待设备的运行情况。

九、皮运机操作工岗位职责

1、开机前应对设备的皮带、主副滚筒等主要部件进行检查，发现问题应立即汇报、处理，否则不准开机。

2、严格按《操作规程》操作,随时注意振动筛的工作情况,经常与上下工序取得联系,皮运机必须在振动筛工作前空载启动，停机前必须待机上煤炭输送完毕后才能停机。

3、每班工作完毕后,必须清扫场地,向接班人交清设备的运行情况。

十、轨道工职责

1、负责全井运输大巷、采掘巷道等的轨道铺设,以及维修检查和回收等工作。做到勤巡回、勤检查、勤维修,加强轨道管理,保证运输道路畅通无阻。

2、值班道工要勤巡回、勤检查,听从指挥,随喊随到，为生产一线服好务。

3、及时回收回采巷内的钢轨、枕木、道钉等材料料,并保管好工具。,节约原材朝阳煤矿 2012年1月

第四篇：煤矿运输工作总结

煤矿运输工作总结

2010运输工作总结

一、2010年主要工作完成情况

进入2010年以来，××运输科按照中煤集团、××公司和矿党政的总体安排，认真学习贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实开展专项整治年、平安一季度、安全生产月、百日安全活动工作。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全产方针；认真贯彻××集团公司、矿安全生产1号文件精神，依托安全质量标准化的扎实基础，在全科广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，运输系统安全质量标准化工作在中

煤集团公司名列前茅，为××公司及我矿争得了荣誉，为集团公司矿井安全质量标准化工作做出了突出贡献。回顾过去的一年，我们主要做了以下工作：

（一）、围绕中心 服务矿井生产大局 确保全矿各项生产任务的圆满完成坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，是我科全体干部职工的努力方向。一年来，我们坚持以强化运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了运输事故为““零”的安全奋斗目标。

一年来，我们针对运输系统多发性、周期性故障进行统计作分析，以提升安全质量标准化水平为基础，及时制定了更新改造计划。先后更换北段、西辅车场和1#皮带大巷30kg/m久轨道1000米。坚持围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，一年来，我们安全顺利的完成了7312、7142、7314、7183四个工作面拆除和7314、7144、7162三个工作面安装约1000

余台套大型设备及液压支架的运输工作。有力的保证了全矿各项施工生产任务的圆满完成。全年累计为掘进开窝、工作面接续铺设各种型号的轨道 3000多米。为确保采区斜巷的运输安全，一年来，我们先后为采区小斜巷、小返坡安装气动挡车拦，气动道岔和阻车器57台套。有力的保证了我矿各项生产任务的完成和安全目标的的实现。为我矿2010年各项施工生产任务的圆满完成做出了较大贡献。

（二）、突出重点 坚持走精细化之路 不断提升运输系统质量标准化水平

把安全质量标准化工作始终放在第一位，牢固树立标准化工作“永争第一”的思想，坚持狠抓质量标准化不放松。2010年全科干部职工齐心协力、共同奋斗。在保证运输系统设备设施安全运转搞好生产服务的同时，下大力气抓好运输安全质量标准化工作。使我矿运输系统安全质量标准化工作由2009年的创建亮点工程向全面实现精细化、标准

化迈进了一大步。

2010年初，结合安全质量标准化现场会的召开，我们在时间紧任务重的情况下，高标准、高质量的安装了副井下口电缆桥架600米；架线和照明200米；更换安装了井底东车场180米架线及照明灯具。

进入今年以来，按照矿井安全质量标准化的总体布局和要求，我们先后更换了西辅车场、北段5#皮带机尾30kg/m轨道共600米。调整井下主要运输线路轨道近3000米，并对运输调度至西辅的大巷400m30kg/m轨道进行了轨枕更换。顺利完成了西大巷两部猴车的防腐和小电缆吊挂，使其形成了一个新的亮点。推进我矿运输安全质量标准化迈上了一个新的台阶，从而全面提升了我矿运输安全质量标准化建设的新内涵。

（三）、强化管理 不断开展技术创新 着力改善运输系统的安全生产环境

为全面提高运输安全管理水平，打造本质安全型矿井。一年来，我们坚持

从技术改造和技术创新入手，积极探讨走科技兴矿之路。

在过去的一年里，我们先后对西辅运输斜巷的轨道、道岔及安全设施进行了改造。完成了西辅猴车道、西辅斜巷、西一猴车道等地点约1800多米巷道的管路改造、轨道调整工作；并在西辅斜巷和清理斜巷上口安装了气动推车机，在西辅猴车安装了脱绳保护，在井底车场安装了液压带车机。同时，对井下架线所有分区开关进行了改造，截止目前我矿井下架线已全部使用上了KKZ-100/550型分区开关。为保证副井提升的准确配重，提高材料设备的安全入井系数，我们在上下井口安装了轨道称。

经过多年的技术更新改造，我矿井下运输通讯系统、架空乘人系统、主要牵引网络、视频监控系统等已基本实现自动化控制。极大地提高了我矿运输设备设施的远程监控能力。从而进一步提高了我矿运输系统的安全管理水平。使

我矿整体运输整环境有了很大的改观，矿井运输安全得到了有效地保证。

（四）、明确责任 充分发挥职能作用 努力构建矿井运输系统安全长效机制

积极发挥运运输职能管理作用，确保矿井安全目标的顺利实现，努力构建长治久安的安全长效机制体系是我们的工作重点。

一年来，我们坚持一手抓各项管理制度的规范化，一手抓现场管理的长效化。坚持两手抓两手都要硬的原则，进一步完善了运输各项管理制度和现场考核办法。结合“专项整治年”“平安12全文查看

第五篇：煤矿运输工作总结

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2010运输工作总结

一、2010年主要工作完成情况

进入2010年以来，××运输科按照中煤集团、××公司和矿党政的总体安排，认真学习贯彻党的十七大和十七届四中全会精神，紧紧围绕全矿的中心工作，深入扎实开展专项整治年、平安一季度、安全生产月、百日安全活动工作。坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全产方针；认真贯彻××集团公司、矿安全生产1号文件精神，依托安全质量标准化的扎实基础，在全科广大干部职工的共同努力下，全面完成了上级下达的各项安全生产任务，运输系统安全质量标准化工作在中煤集团公司名列前茅，为××公司及我矿争得了荣誉，为集团公司矿井安全质量标准化工作做出了突出贡献。回顾过去的一年，我们主要做了以下工作：

（一）、围绕中心 服务矿井生产大局 确保全矿各项生产任务的圆满完成

坚定不移地围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，是我科全体干部职工的努力方向。一年来，我们坚持以强化运输现场管理，牢固树立服务意识为宗旨，全面实现了运输事故为““零”的安全奋斗目标。

一年来，我们针对运输系统多发性、周期性故障进行统计作分析，以提升安全质量标准化水平为基础，及时制定了更新改造计划。先后更换北段、西辅车场和1#皮带大巷30kg/m久轨道1000米。坚持围绕矿井生产建设这个中心，努力保证矿井的正常生产接续，一年来，我们安全顺利的完成了7312、7142、7314、7183四个工作面拆除和7314、7144、7162三个工作面安装约1000余台套大型设备及液压支架的运输工作。有力的保证了全矿各项施工生产任务的圆满完成。全年累计为掘进开窝、工作面接续铺设各种型号的轨道 3000多米。为确保采区斜巷的运输安全，一年来，我们先后为采区小斜巷、小返坡安装气动挡车拦，气动道岔和阻车器57台套。有力的保证了我矿各项生产任务的完成和安全目标的的实现。为我矿2010年各项施工生产任务的圆满完成做出了较大贡献。

（二）、突出重点 坚持走精细化之路 不断提升运输系统质量标准化水平

把安全质量标准化工作始终放在第一位，牢固树立标准化工作“永争第一”的思想，坚持狠抓质量标准化不放松。2010年全科干部职工齐心协力、共同奋斗。在保证运输系统设备设施安全运转搞好生产服务的同时，下大力气抓好运输安全质量标准化工作。使我矿运输系统安全质量标准化工作由2009年的创建亮点工程向全面实现精细化、标准化迈进了一大步。

2010年初，结合安全质量标准化现场会的召开，我们在时间紧任务重的情况下，高标准、高质量的安装了副井下口电缆桥架600米；架线和照明200米；更换安装了井底东车场180米架线及照明灯具。

进入今年以来，按照矿井安全质量标准化的总体布局和要求，我们先后更换了西辅车场、北段5#皮带机尾30kg/m轨道共600米。调整井下主要运输线路轨道近3000米，并对运输调度至西辅的大巷400m30kg/m轨道进行了轨枕更换。顺利完成了西大巷两部猴车的防腐和小电缆吊挂，使其形成了一个新的亮点。推进我矿运输安全质量标准化迈上了一个新的台阶，从而全面提升了我矿运输安全质量标准化建设的新内涵。

（三）、强化管理 不断开展技术创新 着力改善运输系统的安全生产环境

为全面提高运输安全管理水平，打造本质安全型矿井。一年来，我们坚持从技术改造和技术创新入手，积极探讨走科技兴矿之路。

在过去的一年里，我们先后对西辅运输斜巷的轨道、道岔及安全设施进行了改造。完成了西辅猴车道、西辅斜巷、西一猴车道等地点约1800多米巷道的管路改造、轨道调整工作；并在西辅斜巷和清理斜巷上口安装了气动推车机，在西辅猴车安装了脱绳保护，在井底车场安装了液压带车机。同时，对井下架线所有分区开关进行了改造，截止目前我矿井下架线已全部使用上了KKZ-100/550型分区开关。为保证副井提升的准确配重，提高材料设备的安全入井系数，我们在上下井口安装了轨道称。

经过多年的技术更新改造，我矿井下运输通讯系统、架空乘人系统、主要牵引网络、视频监控系统等已基本实现自动化控制。极大地提高了我矿运输设备设施的远程监控能力。从而进一步提高了我矿运输系统的安全管理水平。使我矿整体运输整环境有了很大的改观，矿井运输安全得到了有效地保证。

（四）、明确责任 充分发挥职能作用 努力构建矿井运输系统安全长效机制

积极发挥运运输职能管理作用，确保矿井安全目标的顺利实现，努力构建长治久安的安全长效机制体系是我们的工作重点。

一年来，我们坚持一手抓各项管理制度的规范化，一手抓现场管理的长效化。坚持两手抓两手都要硬的原则，进一步完善了运输各项管理制度和现场考核办法。结合“专项整治年”“平安

一季度”“安全生产月”“百日安全”“斜巷运输专项整治”等活动，先后组织专业检查和专项排查近90次，共查处各类运输隐患600余条。

一年来，为积极发挥运输职能作用，我们坚持实行安全隐患的闭环管理，在全矿运输系统率先实行了《隐患排查及落实整改制度》。做到隐患地点、内容、整改时间及责任人“四落实”。坚持推行现场监督检查和指导相结

合；技术服务与职能监督相结合的管理模式。有力的保证了全矿的运输安全。

（五）、扎实工作 深入开展专项整治 促进运输安全生产形势不断健康发展

进入今年以来，我们先后开展了专项整治年、平安一季度、安全生产月和百日安全活动工作。特别是进入四季度以来，我们以“百日安全”活动，斜巷运输专项整治为契机，深入扎实开展宣传贯彻《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》活动。建立和完善了矿井运输从业人员档案，开展了每周一次的斜巷运输专项检查。由矿主要领导任组长的运输安全生产督导小组工作开展得有声有色，督导效果显著。形成了一个良好的运输安全生产氛围，对促进运输安全生产形势不断健康发展起到了促进和保障作用。

回顾过去的一年，我们虽然取得了一定的成绩，但也存在许多不足之处：

一是运输系统由于岗位人员逐渐老化，自然减员严重，职工文化水平参差不齐，职工自主保安能力、自身的业务能力和参与安全管理的能力还有待进一步提高。

二是随着新技术新装备的不断投入，职工的操作技能还有待提高。三是一些习惯性的不规范作业行为依然存在。

四是运输职能管理机制、人员配备、人员的自身素质还有待进一步加强。

以上这些都有待我们在新的一年里去努力，去提高。