面向行业标准的物流专业教学标准体系建设

第一篇：面向行业标准的物流专业教学标准体系建设

《面向行业标准的物流专业教学标准体系建设》培训总结

遂宁市船山区职教中心黄民阳 5月18日到19日，我校三名教师在成都市工业职业技术学校进行了关于“面向行业标准的物流专业教学标准体系”的专项培训，成都工业校物流系主任马锦惠女士给我们做了详细深入的研究报告，和成都市现代物流专业职教集团内的兄弟学校也做了深入的交流，从这次的培训中得到很多启示，为以后学校物流专业的发展指明了发展道路。

这次培训是基于“面向行业标准的物流专业教学标准体系”建设研究成果，通过此次对我校专业带头人和骨干教师的专项培训，把这次的培训成果总结成文，能够指导物流我校物流专业的建设思路和培养方向，从而进一步推动我校中职物流专业规范、健康发展，整体提升物流专业办学水平和教学质量。这次培训交流我主要有以下体会：

物流是一个跨行业、跨部门的新兴复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业在运输、储存、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等物流所包含的每一个功能环节中，都需要大量的人员去操作。在物流从业人员中，75％～85％的人员从事操作岗位的工作。而由于交通限制、客户需求、服务质量要求等原因，物流操作往往是需要全天候24h作业，这种作业特点使得物流操作人员的需求成倍增加。并且随着信息技术、自动仓储技术、包装技术、装卸搬运技术及相应设备大量在物流活动中的应用，以及市场对物流服务质量的要求，对物流操作人员的素质要求也在迅速提高。因此，物流业的发展需要大批具有一定文化水平并具备一定技能的物流操作人才，中职学校物流管理专业是培养一定技能的物流操作人才的一个重要基地，但由于在教学计划中培养方案和教学中存在的种种问题，使得物流管理专业毕业生不能满足企业的需求，难以顺利从事物流工作，以至物流操作人才严重短缺。

1、中职学校物流管理专业教学中存在的主要问题

1．1人才培养与职业标准和岗位需求脱轨

多数中职学校人才培养方案脱离了职业标准和岗位需求，片面追求理论性，存在理论知识与实践知识分割的倾向，绝大多数中职学校因为物流实训设备不足

和实训场地有限，只能停留在理论知识的教学层面上，其学习内容与职业实践的关系是间接的，有的甚至是脱轨的。导致学生实践能力差，自我完善和发展能力低，无法达到职业标准和岗位的需求，不能适应社会发展的需要。

1．2教育理念滞后

由于物流是一个新兴的行业，有关物流管理的许多理论尚处于不断探索与研究阶段，使得物流教育理念相对滞后于物流实际发展。据调查，90％的物流教育依然沿袭着传统的教育理念，注重课本纯理论知识的讲解与灌输，一味强调理论知识的学习，忽略了实践能力的培养，因此教育理念的创新刻不容缓。

1．3教学手段落后

物流专业的实践性极强，需要有相应的实训场所和实训软件，但是目前很多中职学校物流专业教学设施比较薄弱，缺少应有的实训场所和实训软件，这样的教学必然不能取得应有的教学效果。中职学校物流专业的教学手段和教学方法主要采用传统的简单化、陈旧化的教学方式：填鸭式的灌输方式，这样的教学不利于学生主观能动性的调动，影响学生实际工作能力的培养，这在很大程度制约了我国物流职业教育的发展，如何将理论与实践相结合，开创一种新的教学模式，让学生在寓教于乐的氛围里主动参与学习，这应是当前物流教育者面临的一个重大课题。

2、以就业为导向，推进物流专业教学改革

2．1教学理念的创新

对物流专业教学改革，必须坚持以市场需求为出发点，以服务为宗旨、以就业为导向，走产学结合的发展道路。在充分的市场调研基础上，以物流操作人员岗位的需求为基础，确定学生的知识、能力与素质结构；把工学结合、校企合作作为中职教育人才培养模式改革的重要切人点，将岗位需求化为教学目标、职业技能融入教学内容、工作任务，导入学习过程，创新形成“植物生长周期循环”等人才培养模式；根据职业岗位要求，结合相关职业资格标准，改革教学内容，积极推行订单式培养，保证在校生至少有半年时间到企业等用人单位顶岗实习，以培养学生专业技能和基本素质为主线，构建以应用性和实践性为基本特点的教学体系，特别是课程结构和教学内容体系；进一步加强校企合作关系，充分发挥师资和实践环境的优势，使教学与实践工作紧密结合，建立理论与实践紧密结合的人才培养机制，积极构建物流管理专业人才培养方案，树立一个全新的教学理念。

2．2教学方法的改革

2．2．1项目教学法在职业教育中，项目教学法是指通过师生共同实施一个完整的项目而进行的教学活动。它将一个相对独立的项目交予学生独立完成，从信息的收集、方案的设计与实施，到完成后的评价，都由学生具体负责，教师在教学过程中只起到咨询、指导与解答疑难的作用。项目教学法的目的是在教学中把理论和实践有机地结合起来，充分发挥学生的创造潜能，在实践的第一线培养学生的动手能力和解决问题的综合能力。以讲授物流配送课程为例，可以通过一定的项目让学生完成配送中心的选址、设计等流程，通过实际操作，让学生从中学习和掌握配送的相关知识及操作技能。

2．2．2校内模拟教学法这是一种在校内实验室进行的模拟企业采购、仓储、供应链管理等业务流程的实践性教学形式，采用物流现场教学实物模型、模拟沙盘、仿真教学系统等直观性强、动手能力强的实训手段，加强学生对专业的感性认识，有效提高学生分析问题和解决问题的能力，有利于学生掌握现代化物流管理工具。提高其在企业适应能力，同时降低了实践教学的成本。

2．2．3校外顶岗实习教学法这是一种直接让学生到校外实习基地跟班或顶班参加物流实务工作的实践性教学形式，通过产学合作的方式，建立校外实习基地，并聘请物流企业的经营管理者和行业技术专家、技术骨干作为兼职教师，指导学生在真实的工作环境中提高实践操作能力，丰富实践内容，使学生更深刻地理解和掌握物流管理专业的各学科，特别是物流管理的基本理论、基本方法和基本技能。

3、“双证”制度的实施

所谓“双证”，是指高职、职校、技校、中专毕业生手里的《毕业证》和《同家职业资格证。学生们除具备各专业学科毕业证外，还持有各专业所对应的职业资格专业证书。物流行业非常注重技能操作能力，并且有一些物流岗位需具备相应的资格证才能上岗，对于职业学校物流专业的学生来说，职业资格证书已成为就业的“绿色”通行证，要想在物流行业从事物流工作并有所发展，除了获得毕业证外，还必须获取物流员、物流师等之类的职业资格证书。中职学校应鼓励并

组织学生参加国家职业技能鉴定，考取国家职业资格证书或技能等级证书，要求学生持“双证”毕业，为就业积累资本。

感谢成都工业校的各位领导和兄弟学校的各位老师提高的宝贵意见，这次培训我把兄弟学校的先进教学理念带回学校，为我校物流专业的发展提供创新的源泉，望我们物流职教集团能够拧成一股绳，向更好更高的目标发展。

第二篇：钢铁物流标准体系建设启动

虽然国家统计局发布的最新报告显示9月份当月全国规模以上工业企业实现利润同比由降转升，增长7.8%，但从目前业内反馈的情况来看，建筑钢材的需求并没有明确的回暖迹象，资金压力仍在，企业对四季度的需求看淡，只期待明年的政策变化。

需求未回暖

在上周末召开的“第11届21世纪中国建筑企业家论坛”上，山东新城建工股份有限公司原料采购负责人告诉本报记者，今年公司承建的工程数量确定少于去年同期，压力较大，且目前也看不到变化迹象。“下游需求并不好，与往年相比，今年项目开发方的资金有问题，经常不到位，还需要我们承建商来垫资，影响工程进度。”他认为，经济形势对房地产业的不利影响是主要原因。

北京市设备安装工程集团有限公司一位副总经理也对本报记者表示，目前业界尚未出现需求回暖的现象，且目前将进入11月，建筑工地需求将逐步萎缩。不过他预期，若明年宏观经济政策有积极变化，行业将回暖有望。而对于9月份出现的钢价反弹，上述人士均表示，与下游阶段性补库存有关，预计无法持续。

尽管钢材库存出现了阶段性下降，但实际仍不容乐观。据统计，2012年，重点大中型企业钢材库存始终保持在1000万吨以上的高位，8月中旬达到创新高的1248.60万吨。10月上旬末，重点企业钢材库存1077万吨，旬环比增加1.5%，较年初增加25.7%。

钢铁现货交易平台“西本新干线”高级研究员邱跃成预计，四季度经济整体见底趋稳，但钢材需求难以大幅回升。尽管产能过剩明显，但钢铁企业仍有强烈的增产冲动。货币政策难以进一步宽松，钢材市场资金面也难有实质改善。

据监测，截至10月25日，全国61个主要城市20mm二级螺纹钢平均价格为3819元/吨。邱跃成认为，预计春节前国内钢价将呈先涨后跌走势。“以上海市场二级优质螺纹钢价格为例，4000元/吨将是今年钢价难以逾越的高点。而如果钢厂产能释放过快，不排除年底国内钢价再度跌回至3500元/吨一线的可能性。”

钢铁物流标准体系建设启动

而在行业待兴之时，对钢铁流通与产品质量的监管也日趋严格。

工信部在此前发布的《钢铁行业生产经营规范条件》修订版中，再次强调2013年起我国钢铁企业严禁生产一级、二级螺纹钢筋、热轧硅钢片等属于落后产能的产品。中物联钢铁物流专委会秘书长王建中则在论坛上透露，目前我国钢铁物流标准体系的建设项目近日已经得到了财政部立项通知，正式启动。

该项目将具体包含钢铁产品包装标识、钢铁物流操作、钢铁产品现货电子交易平台建设、钢铁产品与互联网信息交互技术等多个方面在内的标准化制定，旨在遏制钢铁流通环节现存的不透明操作，为完善钢铁物流行业标准，促进国内钢铁物流产业高效协同运行。与此同时，“西本新干线”等第三方质量监控体系也应

运而生。在论坛上，沙钢、西城等多家钢厂也成为其优质商品认证品牌。

专家认为，行业门槛的提升将有助于其进一步提高市场竞争力

第三篇：企业标准体系建设相关标准

企业标准体系建设相关标准：

1、GB/T 13016-2009 《标准体系表编制原则和要求》

2、GB/T 13017-2008《企业标准体系表编制指南》

3、GB/T 15496-2003《企业标准体系要求》

4、GB/T 15497-2003《企业标准体系

5、GB/T 15498-2003《企业标准体系

6、GB/T 19273-2003《企业标准体系

技术标准体系》 管理标准和工作标准体系》评价与改进》

第四篇：物流专业建设思考

对我校物流专业建设的思考和建议

陈新江

【内容摘要】我校的物流专业于2003年开办以来，经过学校和全体师生的共同努力，无论从办学规模和办学质量等各个方面都取得了很好的发展，但同时在生源、专业教材使用、实训场地建设和实习就业等方面也遇到了问题和困扰，针对这些，结合自己在教学过程的体会和认真思考，提出了一些改进教学活动和提高教学质量的想法和措施，希望能够为我校物流专业建设的发展贡献一份自己的力量。

【关 键 词】物流专业生源素质和结构专业教师行业特点职业道德培养

【正文】

一、我校物流专业建设发展概述

我校的物流专业始办于2003年，时至今日，历经7年时间的发展，物流专业在我校由最初的新兴专业成长为我校一个稳健发展的专业：办学规模由最初的一个班发展为三个班；实训场地建设和实训设备也是经历了从无到有，逐步完善的过程；学生培养方案和方向也逐渐明晰和成熟；教学成果和教学成绩也日渐增多，这些成绩的取得不仅是和当前物流行业本身是一个朝阳行业，发展迅猛，这样一个大环境有必然联系，更是与学校的重视和大力支持，以及物流专业教师的辛勤努力有关。

在多年的教育教学过程中，作为一名物流专业教师，通过教学活动和“2+1”顶岗实习的实践教学工作，自己在提高教学水平和收获成绩的同时，也遇到了一些专业建设的问题和困惑，针对这些也思考了很多很久，有一些自己的看法。

二、当前我校物流专业建设存在的问题分析

目前在我校物流的专业建设和发展过程中，主要面临有以下诸多方面的制约因素：

1、生源素质不高、结构不合理。生源素质对于我们中等职业学校来讲大家是十分清楚的，很多学生都是在中考失败的情况下选择报读中职学校，在学习能力和自我管理等方面都需要提高；生源结构尤其是男女生比例结构不是很合理，我校历届物流专业的学生大多是女生多男生少。物流虽然是一个朝阳行业，人才的需求量非常大，但毕竟还是处于刚刚起步阶段，有很多物流企业都是从以前的运输、仓储公司转型过来的，很多企业的业务活动特别是基础操作业务，还是属于一种劳动密集型的行业，因此很多企业在选择学生的时候还是倾向于选用男生，尤其是一些特种岗位，例如物流设备的使用操作（叉车的使用，吊机的操控等等）更是如此，这样就使女生在顶岗实习和行业就业的岗位选择中机会相对较少，就业面较 1

窄，主要集中在一些信息处理工作、仓库管理工作岗位等，会对学生的思想造成一定的负担，势必影响甚至动摇到一部分学生尤其是女生对专业学习的信心，也会对后期的顶岗实习和毕业实习就业的安排产生负面作用。

2、学生就业心态不平稳。大量社会信息的接触，会使学生产生好高骛远、不甘平凡的想法，而优越的生活条件，又使现代学生缺乏吃苦耐劳、踏实苦干的精神，同时，学生本身的思想素质和僵硬模式化的职业道德教育，使学生缺乏真正的职业道德意识，导致学生在顶岗实习和就业工作中出现种种让人难以预测的问题，影响到学生实习就业的稳定性，影响到学生实习的效果，也会影响到企业与学校之间建立的合作关系，实际工作中，常常会出现由于学生的错误行为导致学校和企业之间合作的中止。

3、师资力量薄弱，教师实操教学水平有待提高。处于教学工作的需要，我们很多物流专业教师，一般都是大学毕业后直接走上教学工作岗位，缺少企业实践经验，可以说在实务操作方面是空白的，即使有些积极进取的教师考取相关技能证书，也只是在学术理论方面有所提升，真正的实际操作经验还是有限，没有实践操作的经历，有时候在课程的讲授中真的是让我们感觉到捉襟见肘，尤其是一些实操知识，由于没有亲身经历过，想讲解得很详细、很具体很有困难。平时工作中教师又忙于教学工作，缺乏在现代物流企业中的工作经历和实践经验，导致在实训教学和技能操作教学中也只能是进行一些最基本，最简单的物流实操的讲授和练习，必然会造成学生操作技能的低下，就业领域也肯定会受到限制。

4、专业教材适用性不强。目前中等职业学校物流专业教学教材，很多都是从之前的高等教育教材中选取的，理论性很强，实际操作课程比较少，导致在课时安排中理论教学占主导地位，实践教学严重不足，就是有实践教学，也缺乏完备的教材指导，学生动手机会少，动手能力无法得到实现和提高，岗位适应性较差。

教材中各个科目间教学内容重复、陈旧的问题严重。同时，缺少真实有效的专业课设置标准，结合学生学习能力和技能水平进行的区域性企业需求调研信息基本缺失。

5、实训场地和实训设备组织和管理困难，使用效果不好。我校一直以来对于实训场地的建设和投入是非常重视的，物流专业的实训建设也不例外，但是目前实训教学过程中由于班级人数较多，实训师资力量不够，往往出现一名教师负责一个班级的现象，组织和管理学

生的难度较大，教学效果也难以保证；设备的数量和类型有时候也不能满足大批量学生的使用需要，造成实训设备使用率不高，一些设备的功能不能完全实现，未能达到预期使用效果。

6、物流专业行业管理部门不明晰，给学生的学习和就业带来困难。物流专业是一个新兴的、综合型的学科和专业，不仅仅涉及到运输、仓储、配送等物流基本的功能和操作，而且还涉及到市场营销、管理、国际贸易、财务管理、报关等等的知识，可以说是各种知识的“大融汇”，因此物流行业对人才需求量很大，并且人才的需求也是标准不一，有的岗位门槛要求较低，有的岗位要求较高；为了适应社会和行业的各种需要，在实际的教学活动中就会出现什么知识都想学到，什么知识都要学到，但是实际上每一门知识又学习的不够透彻，都是一些皮毛，导致学生出现“好像什么都知道一些，又什么都不会”的情况。并且物流行业本身没有一个统一的主管管理部门，行业协会的力量又有限，造成在实际工作中物流行业形成的标准难以一致，对我们的直接影响是学生在校期间想考取物流专业的技能证书非常困难，市场中物流专业的证书考取途径和认证机构非常广泛，目前较为获得行业认可的证书认证机构就有三家之多，并且考取的条件复杂、费用较高、要求较高，很多时候我们中职学生是不具备这样的条件。例如在国际物流操作中，报关是一项常见而又重要的工作，但是想考取报关员证，需要的是大专以上教育程度，我们学生的学历水平显然是不够的。行业管理和沟通上的不协调，给学生的学习乃至以后工作带来阻碍，使学生就业主要集中于一些低层次的操作，例如理货、仓管、跟单、信息录入或者客服等，待遇普遍偏低，工作环境不是很理想，并且这些岗位社会地位认同度底，劳动强度大，与学生的期望存在一定的差距，会导致学生思想上出现迷茫。

三、提高我校物流专业建设的措施与途径

上述种种因素，成为将我校物流专业建设成为适应社会发展需要，适应学生发展需要的专业的桎梏，针对这些问题，结合自己在专业教学活动中的思考，考虑可以采取以下措施加以调整。

1、根据市场发展对物流人才的需要，结合学生情况，明确物流专业培养方案和培养目标。市场对物流人才的需求大致可归纳为四类：一是企业物流人才；二是物流企业人才；三是物流规划咨询人才；四是物流研究人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人

员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识和市场运作知识进行物流企业的物流服务营销。至于物流规划咨询人才和物流研究人才，主要是指有扎实的理论基础和渊博的知识，具有物流科技创新能力，并且知识面较宽的复合型物流管理规划人才。

对于我校物流专业的学生，我们应该明确首要要培养的是企业物流人才，就是学生通过在校的理论教学和实践教学，能够真正掌握一项扎实的物流操作技能，能够使学生先在物流企业中依靠自己扎实的专业操作技能找到立足之地，解决学生学习就业的去向问题；还可以根据学生自身的特点开展分类教学学习和重点教学学习，譬如说性格内向的学生可以重点学习操作技能性的知识，在企业中可以实实在在胜任一个岗位的工作；性格外向的学生可以重点学习物流宏观管理和物流业务方面的知识，发挥这类学生人际交往和沟通的优势。并且学生技能培养中要深入，透彻，真正做到能够解决实际工作需要，因此培养方案一定要细化，一定要有可操作性，培养目标一定要明确，有重点。

2、进一步加强专业教师队伍建设，增强教师的教学业务水平，优化教师工作分配。专业教师队伍建设的途径除了平时我们采用的措施，例如建立物流企业与学校的深入合作关系，每学期定期派出教师到企业顶岗工作；制定严格的教师顶岗工作制度和考核制度；鼓励教师积极参加专业教研活动，积极提高自身水平，向“双师型”教师目标努力等之外，个人认为，作为物流专业教师我们应该明确自己的专业领域。日常教学活动中，经常会出现一位专业教师负责多门专业课程的教学任务，不同学期教授不同课程的现象，这种教学任务的安排对于教师熟悉专业课程之间的知识联系是必要的，在专业建设初期这种安排是可取的，但是随着物流专业建设的发展和深入，专业教师应该要知道自己在那些专业课程领域有优势，那些教学领域更适合自己，从而将自己教学能力培养的重点放在该课程，做到教学水平“精益求精”，以更强、更有效的专业教学能力帮助学生进行专业知识的学习，达到教学效果的最优化和最强化，不是仅仅做一个什么都了解的“通才”，而是要做一个既有较高理论教学水平，更有较强实际操作教学经验的“专才”，真正做到“术业有专攻”，一位教师负责一

个专业项目，一项专业培养目标，使我校物流专业的教师资源在得到充实、提高的同时得到优化。

3、加强学生的职业道德教育，帮助学生做好职业定位和职业方向的规划。学生的专业学习信心和就业心态是影响学生学习、就业的重要因素，因此做好学生的专业思想教育工作是非常重要的。我们可以通过到企业参观的教学模式，开拓学生对本专业的直观认识；从企业的实际案例出发，培养学生踏踏实实的工作作风和吃苦耐劳精神；教师在教学和实习指导过程中贴近学生，了解他们的思想动态，与学生同甘共苦，引领帮助学生确立正确的社会价值观和就业观。

要做好职业定位，必须要帮助学生做到真正了解自我，正确评价自己的核心价值观念、个性特点、天赋能力、缺陷、性格、气质、兴趣等等，问问自己想干什么，能干什么，对自己各方面能力进行摸底，了解自己能力的大小，明确自己的优势和劣势，根据之前学生实习就业的经验、经历，选择推断未来可能的工作方向，从而解决“我能干什么”的问题；帮助学生了解职业，包括职业的工作内容、知识要求、技能要求、经验要求、性格要求、工作环境、工作角色等，仔细分析比较自己和行业要求的差距，根据自己的特点仔细权衡选择不同目标的利弊得失，从而确定最终达到目标的方案。这种对学生职业道德的培养和职业定位的正确选择，不仅仅是在一门课程的学习过程中进行，也不仅仅是一个学期或者一段时期的教学工作，更是要时时刻刻贯穿于平时专业课程的教育教学和学生学习生活中，是一项长期的教学活动。

俗话说“无志之人常立志，有志之人立长志”，通过上述教育工作，帮助学生在进入行业工作前充分了解行业情况，树立明确的职业定位，在充分了解自我的基础上确定自己的职业方向与目标，并制定相应的计划，避免实习、就业的盲目性，降低就业失败的可能性，培养学生在行业的自信心，为个人走向成功提供最有效的途径和方法

4、选择、编制合适的专业教材。加强与物流企业的联系，做好物流行业调查工作，开展物流企业岗位调研工作，编制适合广州地区物流企业发展要求的物流专业教学标准，选择理论讲解简洁、实操演示练习丰富，易于激发学生学习兴趣的实用性教材，主动邀请物流企业一线人员参与教学或者教材编写工作，系列教材编写要设定好各个科目大纲内容，做好协

调沟通工作，避免教材内容出现重复现象。在条件允许的情况，结合学校的实际情况和学生的特点，可以考虑自己编写校本教材。

5、做好物流专业建设以此带动学生素质的提高，生源结构的调整。生源是中职学校得以生存和发展的生命线，而做好学校的专业建设，培养出社会和行业真正需要的专业人才则是专业存在和发展的基础，可以这样讲生源是学校的“进口”工作，培养学生、安排学生有效就业是学校的“出口”工作，两者是相辅相成的，只有好的“出口”才能带动“进口”，具体到物流专业的发展也是如此。我们专业教师要多思考，想办法，共同努力将物流专业建设成为我校的“精品专业”，以物流的专业优势来吸引更多的学生报读我校，只有保证数量的前提下，才能保证生源质量，生源质量的提高，有助于专业建设的更好、更快发展，作为物流专业的教师应该要有这样的意识，并且要将这种意识渗透在专业建设的教学活动中。只有在生源数量有保证的前提下，我们才可以有挑选学生的资格，在一定程度上，可以规避之前提到的“男女生比例不协调”的问题。目前在学生结构中出现的“女生多男生少”情况，我们要正确面对，积极调整教学思路，扬长避短，发挥女生优势，虽然女生在某些岗位优势不大，但是在物流企业信息处理、客户服务、文秘处理等体能要求不高的岗位还是比男生有优势，根据这些岗位的任职能力要求，在平时的专业学习过程中，加强对女生在计算机应用技能、与人沟通技能和应用语言如英语的能力的培养，从而为日后就业奠定基础，帮助女生建立起专业学习信心。

总之物流专业的建设是一个系统的工作，是一个不断总结和创新的工作过程，是一个伴随着行业市场需要不断变化而变化发展的过程，通过我们物流专业教师的不断探索和辛勤工作，一定可以把我校的物流专业建设好！

【参考文献】

1、徐天亮，许启正，我国第三方物流发展动态及其特征[J]；物流技术；2003年10期

2、赵喜君，论中国物流现状及发展对策[J].科技情报开发与经济，2004,14(12):136-1373、孙秋高，物流人才供需现状及对策研究[J].物流科技，2006(6):75-76.4、高和鸿，郝建彤 我国物流教育发展的现状和趋势，中国物流与采购，2002，C

第五篇：工业园区标准体系建设的初探

工业园区推行标准化工作初探

工业园区是地方发展经济的主要平台，是提升城市综合竟争力的核心要素,是促进技术进步和循环经济发展的重要载体，是带动区域经济结构调整和经济增长方式转变的强大引擎。新疆近两年，为落实中央对口援疆一个省市建设一个园区的指示精神，新疆各地工业园区纷纷上马、升级，呈现一片出热火朝天的局面。但在大干快上的形势下，还是出现了建设目标不明确、建设要求不规范、评估不科学、建立随意、管理不善、公共服务不到位等问题，工业园区建设、评估、管理如何更加科学、有序，笔者认为引入和运用标准化工作是提升工业园区建设和管理水平的一条有效路径。

一、新疆工业园区建设基本情况

在2011年是“十二五”开局之年，自治区党委、人民政府一号文件锁定新型工业化，出台《关于加速推进新型工业化进程的若干意见》，这在新疆尚属首次。自治区第八次党代会也提出，要加快推进新型工业化，建设一批特色鲜明、产业关联度强、辐射带动能力大的产业园区，提高园区对项目的吸纳和承载力、对生产要素的聚集力。

从1992年国家批准设立乌鲁木齐高新技术产业开发区，新疆园区建设开始起步。新时期新阶段，新疆园区建设步伐明显加快，园区规模不断壮大，综合实力逐渐增强，产业集群雏形已经显现。据了解，新疆现有国家级和自治区级园区59家，其中国家级9家，自治区级50家。入驻园区企业9973家，吸纳就业37.76万人。覆盖全疆14个地、州、市和阿拉尔、石河子两个县级直辖市。实际开发面积达到911.14平方公里。2012年上半年，园区实现工业增加值304亿元，同比增长19%，占全疆规模以上工业增加值的25.8%。其中，年销售收入500万元以上工业企业668家。“十一五”时期，自治区加快重点园区建设步伐，批准建立的园区占70%以上。园区工业基本涵盖了煤炭、石油、钢铁、有色、纺织、化工、电力、汽车、装备制造和农副食品加工业等自治区十大重点产业。

各园区依托当地资源优势，积极探索政府、商会、企业、社会办园区的多种发展模式，集中建设了以奎屯—独山子石化工业园、库车石化园区等为代表的重化工业园区；以石河子经济开发区、富蕴矿业工业园等为代表的各具特色和竞争力的特色资源工业园区；以江苏工业园、齐鲁工业园等为代表的引进内地项目、承接产业转移为主的对口援疆工业园区；以中哈霍尔果斯国际边境合作中心、乌鲁木齐出口加工区等为代表的出口加工园区；依托运输大通道和交通枢纽、各类口岸建设的物流园区。工业园区在促进产业结构调整、产业集群发展以及推进自治区新型工业化进程中发挥着重要的作用。

二、园区发展面临的主要问题

1、我区工业园区发展目前总体规模偏小、工业结构不尽合理、产业集聚和联动效应不明显。数据显示，我区园区工业在全部工业中所占比重不足1/4，与其他省市相比，上海园区工业实现的增加值占全部工业企业的73%，四川超过50%，广西、湖南、江西等均超过30%。

截至目前，我区尚有10个园区没有一家年销售收入500万元以上的企业入驻。各地园区发展也不规范，部分地区园区建设流于形式，存在空壳园区的现象；部分地区园区建设遍地开花，存在“县县、乡乡”乃至“村村”建园区的现象。

2、园区面积过大，影响产业聚集功能。

一般认为，园区面积在10公里左右，较为合理。而在9家国家级园区中，规划总面积72平方公里，平均每个园区的规划面积8平方公里，处于合理范围内。有42家自治区级园区，而总规划面积达1790平方公里，平均每个园区总规划面积42.6平方公里，远超合理范围，势必削弱产业聚集功能。

3、工业结构不尽合理，产业集聚效应不明显。

一方面，从各园区确定的优势主导行业来看,园区间产业结构同化现象明显,产品附加值低。根据测算，全区规模以上园区工业企业增加值中，石油和天然气开采业占11.3%，石油加工业占35.6%，化学原料及化学制品制造业占12.3%，上述三大行业的增加值占园区工业的60%以上，缺乏新型现代化工业的领军产业，园区工业的质量、结构仍处于相对偏低层次。另一方面，我区园区普遍存在主业不突出、入驻企业关联性不强、产业集聚效应不明显的问题。

4、园区工业发展尚处初级阶段 整体来看，我区园区工业发展规模差异较大，乌鲁木齐经济开发区、克拉玛依石化工业园、米东新区化工工业园、鄯善化工产业园和石河子经济技术开发区等排名前10位的园区规模相当于其他31个园区的规模之和。区域间布局也极为不平衡，在经济发展规模排名前10位的园区，南疆只有2个。可以看出，我区各个地州基本处于工业发展的早期阶段。

5、工业获利、发展和环境污染呈反比。

从经济规模与低碳发展水平方面看，我区工业园区主要表现为两种格局，一是多数园区工业发展较为缓慢，环境污染水平相对较高；二是我区部分园区工业发展较为缓慢，环境污染水平相对较低。

昌吉高新技术产业园区、阿拉山口工业园区等工业盈利能力较好的园区，但低碳发展水平相对较低，园区工业产品生产主要建立在以高耗能、高污染的基础之上，转向新型工业化道路困难较大。

三、工业园区推行标准化工作势在必行

随着世界经济一体化进程的加快，产业技术标准的作用和地位愈加突出，技术标准的竞争已成为世界产业竞争的制高点。标准化工作在推动工业园区承接产业转移、加快技术进步、提高产品质量、调整产业结构、促进经济发展、提升城市竞争力等诸多方面的作用显得越来越重要。应充分发挥标准化在工业园区中的重要技术支撑作用，加快工业园区经济建设，提档升级工业园区企业产品质量，以标准创新推动工业园区技术创新，进而实现工业园区产品和产业的高端化、规模化、集约化、标准化和品牌化。

四、工业园区推行标准化工作建议

1、在工业园区设计、规划及建设初期引入标准化概念。标准是企业乃至区域综合实力、核心竞争力和可持续发展能力的核心要素。要解决目前新疆工业园区重复建设、杂乱无章的局面，应在工业园区设计、规划及建设初期就引入标准化概念。目前工业园区开发、建设和管理主要都是各级政府主抓，要把工业园区标准化工作作为实施“质量兴区”战略的具体措施，纳入到政府园区建设和管理工作中。制定各级、各类工业园区设计、规划、建设地方标准，对园区布局规划、主导产业、产业机制、资源配置、基础设施、品牌提升和园区功能等以标准的形式予以明确，并严格组织实施。

2、在工业园区企业推进企业标准体系建设企业工程

建立政府推动、部门服务、技术支撑、专家参与、企业实施的标准化工作机制，坚持企业为主，充分发挥企业的主力军作用，按照《企业标准体系》系列国家标准的要求，运用标准化的原理和方法，建立健全技术标准、管理标准和工作标准并行发展的企业标准体系。工业园区应选择一批标准化基础好的企业，帮助建立健全企业标准体系，积极创建“标准化良好行为企业”，通过重点培育标准化示范企业，强化企业生产经营全过程的标准化管理，带动整个工业园区内企业科学发展。

3、构建园区公共服务标准体系，全方位服务工业园区企业。由于国内园区内大多数企业受资源条件的限制，本身没有能力实现服务配套，即使是大型企业也少有独自建立服务配套系统。而目前的国内工业园区公共服务体系也不健全，与入驻国内外企业的实际需求相差甚远，也制约了各地园区内企业的良性发展，阻碍了外来企业的投资。运用标准化手段对工业园区区容区貌、公共设施、安全保卫、节能环保、绿化、信息系统管理、客户服务、招商工作、企业投资咨询等园区公共服务实施管理，促使园区管理、公共服务达到统一、规范、有序，实现园区从粗放式管理向集约化管理的转变，提高园区资源的利用效率，降低园区管理的工作成本，提高工作效率，使园区政府的“小服务”上升为“大服务”，将提升园区管理和政府服务的执行力和公信力。

4、在园区推进标准创新工作，推动专利融入标准，科技成果转化为标准。大力支持园区核心专利持有人和技术创新者起草标准并核准其技术许可，实现完整的自主知识产权，防止因标准缺失造成高额专利且受制于人。同时，要运用修改标准、绕过专利的手段，避免知识产权纠纷。现在不少园区对企业参与地方标准、行业标准、国家标准和国际标准都有明确的政策和资金扶持，可充分利用。

新疆经济要跨越、要提升，工业是着力点，园区是主阵地。但资源高效利用与可持续发展已成为经济发展中的矛盾。不能GDP数字上升，青山绿水不在。通过建立标准化工业园区，实施循环经济标准化，加快实现工业园区的生态化改造，促进我区工业粗放型增长方式的转变和高新技术产业发展，从根本上缓解因工业发展带来的环境污染压力。

新疆标准化研究院

唐亦兵