班组成果发表(总装厂)

第一篇：班组成果发表(总装厂)

弘扬阅兵精神，创建“五型”班组 ——东风越野车有限公司总装厂总装班班组建设成果发表

【基本概况】东风越野车有限公司总装厂总装班现有员工54人，平均年龄27岁。该班承担着东风猛士底盘的装配、下线任务。多年来，总装班秉承“出车育人”的工作理念，以阅兵精神（顾全大局的奉献精神、精诚合作的团队协作精神、专业、职业、敬业的工作精神）为指引，积极开展“四个一流”队伍建设；以创建“学习型”班组为目标，持续推进班组建设。

【选题理由】

一、员工学习热情不高，综合素质和技能整体水平差—U级、L级员工比例低；

二、理论与实际脱钩，标准作业书指导性不够；

【原因分析】

班组愿景——弘扬阅兵精神，培育“四个一流”队伍

建设学习型班组（专业——一流的岗位业绩、一流的业务技能；职业——一流的职业素养；敬业——一流的工作作风）

【实施方案】

1、学习文化培育（阅兵精神）

2、学习意愿改善（员工技能水平与业绩工资挂钩）

3、学习机制改善（标准作业观察—技能培训—效果评估—批

量跟踪）

4、学习方式改善（师徒结对子、岗位练兵、质量竞赛）

5、学习目标改善（实干型向智慧型转变——开展QCD改善）

【实施过程】

【对比成效】勤学苦练、岗位成才、勇于创新的一流班组；建设成为遵章守纪、安全生产、文明健康、的一流班组；建设成为设备清洁、岗位清洁、环境清洁的一流班组；建设成为节能降耗、增收节支、创新创效的一流班组；建设成为制度健全、管理扎实、成效显著的一流班组；建设成为以人为本、班务公开、团结和谐的一流班组。

第二篇：总装厂班组建设实施方案

新疆海装风电设备有限公司

总装厂班组建设实施方案（试行）

为不断提高总装厂班组建设的质量和水平，将基层班组打造成团结、文明、向上，具有高度凝聚力、战斗力的团队，现就加强基层班组建设工作制定以下实施方案。

一、班组建设的指导思想

通过加强班组基础工作建设，制定和完善班组基础管理、学习培训、激励考核等各项规定，通过推进、检查、评比、推广优秀经验、激励等各项措施，促进班组建设健康发展，提高总装厂整体管理水平，从而达到推动公司各项工作再上新台阶的目的。

二、班组建设的目标

通过持续有效地加强班组建设，培养一批优秀班组长，提高全体员工技能水平、管理水平和思想素质、综合素质，提高班组基础管理水平；促进职工爱岗敬业，克难制胜，群策群力，降本挖潜，出色完成各项生产经营指标；树立现代文明企业员工新形象。

三、班组建设的组织领导

总装厂成立班组建设工作领导小组。

组长：曾武军

副组长：李天宇

成员：惠亮 李强 张伟 游嵚雄 付贺年 唐超

主要职责：主要负责总装厂班组建设的实施方案、考核细则、激励办法制定；实施过程的督导与促进；相关责任的考核与落实；其他班组建设的日常工作等。

四、班组建设的管理职责

1．安全6S管理：安全主管（张伟）负责严格落实安全6S、环境职业健康安全管理体系，采取有效措施进行班组安全管理，实施班组“6S”管理，努力提高班组现场管理水平，逐步建立班组安全管理体系，制定班组安全6S管理考核项目与细则。

2．生产管理：生产调度（惠亮）负责各工段、班组合理有序地组织班组的生产，完成或超额完成公司总部下达的各项生产任务；提高劳动生产率，降低各项费用支出；制定班组生产管理考核项目与细则。

3．工艺质量管理：质量调试（李强）负责建立班组质量控制相关机制，对总装厂质量指标进行班组分解与监测，有效进行过程把控，工艺执行作业指导书，建立工艺纪律自查与检查机制，努力提高制造过程工艺执行率，制定班组质量管理考核项目与细则。

4．设备管理：调度（游嵚雄）按照公司有关规定建立总装厂班组设备管理运行机制，建立设备管理自查与检查机制，提高设备利用率。制定班组设备管理考核项目与细则。

5．基础管理：各工段、班组、员工积极配合，工段长牵头带动全员做好班组建设基础管理工作，是开展班组建设的主要环节，与各管理口积极配合，做好记录台账，善于动脑筋，找方法，有效推进各项工作持续有效开展。

五、班组建设的内容及标准

完善班组基础管理工作，建立现代企业班组管理模式，逐步实现班组管理的科学化、标准化、规范化。

1、完善班组组织机构

班组全体成员参与管理，并建立岗位责任制。各工段根据不同岗位的班组人员配置情况，临时建立相应的安全现场管理员、技术质量管理员、设备点检员、明确职责。使班组管理成员各司其责，共同协助班组长做好班组管理工作。

2、实现作业文件管理标准化

班组的安全、生产、成本核算、质量、技术、设备等各项管理文件（包括原始记录）严格按照总装厂各项相关管理规定要求进行制定。各管理口必须各司其责，对各项作业文件及要求进行梳理，尽量压缩班组记录的数量，规范班组执行文件的培训工作，便于班组有效执行。

3、建立班组日、周、月例会制度

要求各班组每日召开班前（后）会，对当日出现的质量、工艺、设备、安全及生产任务等各相关事项进行汇总、部署，并提出改进意见和措施。每周及每月初各班组分别召开会议，分析总结上周及上月班组管理、生产经营、现场安全等各项工作情况，讨论制定本周、本月完成各项指标的措施，4、对班组管理实施看板目视化管理

总装厂统一制作班组管理目视看板，将各项班组考核、质量完成、工艺纪律、设备管理、安全6S等指标进行公示。对关键、重点工序设立操作看板，将工序工艺及操作要求、质量问题跟踪情况、设备保养记录等相关信息进行及时明确与更新。

5、强化员工素质培训。采取理论和实践相结合的方式，打造一支素质高、能力强、思想过硬的班组长队伍。要本着“干什么、学什么，缺什么、补什么”的原则进行培训，重点要强化员工岗位技能培训，对员工实行有针对性的现场操作、应知应会、现场急救、风险和安全工作程序的内容培训，开展好操作演示，切实提高员工动手解决问题的能力和综合素质，对特殊岗位员工实行持证上岗。同时加强对员工的思想教育、职业道德教育等等。

六、班组建设激励措施

1．总装厂根据实际情况进行“安全6S、工艺质量、生产”三方面的评比，具体根据班建工作的推进情况，今后工作中再进行补充完善。

2．总装厂班组划分：机装一班、机装二班、轮毂班、传动链班、电装一班、电装二班、电装三班、调试班，共计8个班组单元。

3．检查评分表根据月初制定的目标，进行统一计算，各评比出优秀班组两名，并予以奖励，每月每个优秀班组奖励300元，每月共计：1800元，从2014年7月份开始实施，至年底12月份，总计：7200元。

编制：审核：批准：

新疆海装风电设备有限公司

总装厂

二〇一四年七月三十一日

第三篇：班组建设成果

调合车间五型班组建设年终总结

在厂及调合车间领导的关心和帮助下，调合班组根据学习实践科学发展观的精神，经过一年的努力，五型班组建设取得了阶段性的成绩。通过五型班组建设委员会的归纳总结，现将一年来的工作情况总结如下：

一 学习型

班组各岗位员工始终坚持学习本职岗位，干好本职岗位工作，炼就过硬的岗位技能。把学习实践活动的重心倾向于工作实际，年轻的新员工在加强学习的同时，更努力钻研业务知识，把操作规程上的理论知识转变为工作实践，师带徒一帮一在防冻液大干期间取得了突破性的成绩，使实习的新员工能独立上岗，独立操作，解决了大干期间车间人员短缺的难题。在工作中，员工之间能结合实际相互考试活动生动地活跃了班组学习氛围，提高了班组员工的岗位工作技能。在仪表室建立《学习园地》，定期由马田和谢彪等员工更新，让班组每名员工从《学习园地》中了解更多的知识。

二 安全型认真组织班组员工学习公司的各项安全管理规定，将安全管理，安全工作规范化、制度化。每周二安全会做好安全经验分享，并且将自己知道安全经验，分享给让每名员工，从中吸取经验教训。安全班组建设贯穿于全年的每一项工作，抓好一年的季节安全工作，夏季的防雷电，防洪。冬季防冻，防凝，防滑。五型班组建设中对安全工作有了新的认识和提高。夏天防冻液大干期间，车间面临着消防管线的铺设，罐区储罐除锈，罐区管线改造等等多项工程，在安全动火，用电，动土方面，班组始终坚持“安全第一、稳中求快”的原则，将安全工作抓到实处，抓在细处，既保证了车间的安全生产，也为包装车间的正常装油打下了坚实的基础。

5为防止施工人员在罐区乱搭乱用电，造成安全隐患，规范安全管理，在多处用电设施上喷上了安全警示牌和围上了安全栅栏。

6入冬之际，为防止罐区防冻凝管线出现冻凝，冻裂，班组加强了白夜班的巡检管理，并且更换了陈旧的防冻凝点巡检牌。

三 清洁型严抓罐区，泵房管线跑、冒、滴、漏现象，做到罐区管线阀门无漏油现象。2 抓好仪表室内水杯，安全帽，阀门扳等的物品定位摆放，做到领导在与不在一个样。加强仪表室内地面卫生管理，地面卫生情况好坏纳入交接班内容。加强罐区，泵房地面，设备卫生管理，每天对泵房进行清扫和每月对罐区进行清扫。

四 节约型鼓励提倡仪表室打印废纸张的回收利用。日常工作中培养员工勤俭节约的良好工作习惯，倡议节约每一张纸，一度电，一滴水。加热室后蒸汽废水的回收与利用。入冬后，对泵房，南北罐区的疏水器排水量进行调节，在防止管线冻凝的情况下，尽量减少蒸汽水的排出量，从实际工作中做到节约用汽。入冬后，换热站废水回收再利用工程。把换热站废水废气收集利用起来，用于日常地面冲洗，真正做到废水循环再利用。

五 和谐型

1，调合班组制定健全的民主管理制度，每位员工能在工作中严格执行各项规章制度，班组能做到赏罚分明，深得员工信服。

2，班组各建设组之间能做好协调工作，做到安全，清洁，节约，学习各方面全面协调发展。每位员工能在工作中相互帮助，相互体谅，重视班组集体利益，班组团队合作精神明显加强。班组团队中涌现一批勤业敬业，乐于奉献的员工，例如吴松鹤，孙伟，潘哲林同志在厂季度文明职工评选中因工作成绩突出被评为优秀员工。

3，坚持定期开展班组民管会，了解员工工作情况，让员工及时了解并学习公司下达的各项精神。每期《昆仑之星》，《昆仑社区》，厂报及时发放到员工手中，班组成员在阅读的同时认同公司企业文化，并在实际工作中践行企业文化。员工马田能积极向《昆仑之星》投稿，展现班组丰富的精神文明建设。

4，班组长安排每日工作能协调有序，统筹兼顾，团结员工一道工作，班组工作氛围良好。班组利用双休时间定期组织员工参加文体活动，员工满意。

六 一年工作反思及下一步打算班组加强学习型制度有要求没氛围，班组员工对学习型班组建设的意义没有深刻的理解，只能停留在形式上，部分员工存在参与积极性不高，学习方向不明确，参与程度不够高存在应付考核的现象，未形成“人人参与，人人学习”的氛围。班组安全文化气息不够浓厚，员工劳动纪律需要加强，安全活动缺乏丰富的内容，全员参与危害识别和风险评估程度有待提高。全员参与环境因素识别，深刻理解践行HSE作业文件和环保规章制度方面有待进一步加强。班组成本控制还不够完善，需要在日常控制方面加大管理制度。创新型节约活动实施情况不够理想。班组建设需要完善，明确各项管理标准，严细考核制度，做到有据可查，有理可依，严格兑现奖惩，形成动态考核，把班组管理的压力层层传递，让员工变被动为主动。加强民主评议工作和批评与自我批评活动，暴露出问题，从而提高管理水平。

2010年五型班组建设工作即将接近尾声，这一年中五型班组建设工作取得了许多可圈可点的成绩，但五型班组建设工作是一项长期的工作，需要不断坚持，不断完善各项管理制度，任重道远。展望2011年，新的五型班组建设工作即将展开，调合班组将坚持全员学习，不断提高员工各项工作技能，以提高工作效率，节能降耗，提高质量效益，提高全员团队合作意识为目标，充分挖掘调合班组全体员工的潜能，实现团队综合素质、管理水平和劳动价值的协调提升。

调合班组有决心，有信心，有恒心在2010年创建五型班组工作中，各项管理水平再上一个新台阶!

第四篇：总装厂实习总结

篇一：汽车总装车间实习报告

一.实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培养学生观察问题、解决问题和向生产实际学习的能力和方法为目标。培养我们的团结合作精神，牢固树立我们的群体意识，即个人智慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培养我们的独立工作能力和加强劳动观点起了重要作用。

二．实习任务

1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、详细地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作密切结合，并能灵活应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践能力均得到一次全面的提升。

3．积累一定的工作经验和社会经验，在职业道德、职业素质、劳动观念、工作能力等方面都有明显的提高，逐步掌握从学生到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三．实习基本要求：

1．学生在实习企业必须遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有特殊情况需要请假或改变实习企业的必须征得实习企业和指导教师的同意。2．学生在实习期间必须严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。3．必须遵纪守法，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚恳地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5．应多与指导教师联系交流，及时得到教师指导。

四.实习内容

（一）安全教育

一.安全教育学习的目的：

二.事故的发生及其预防： 1.事故发生的因素 人为因素——不安全行为 物的因素——不安全因素 2.发生事故的认为因素 1）.管理层因素； 2）、违章： a.错误操作 b.违章操作 c、蛮干 3）.安全责任（素质）差。三.入厂主要安全注意事项 1.防火防爆

2、防尘防毒

3、防止灼烫伤 4.防止触电 5.防止机械伤害 6.防止高处坠落 7.防止车辆伤害 8.防止起重机械伤害 9.防止物体打击

10、班前班中不得饮酒。

四.设备内作业须知： 1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业 2.设备上与外界连通的管道，孔

等均应与外界有效的隔离 3.进入设备内作业前，必须对设备内进行清洗和置换 4.应采取措施，保持设备内空气良好 5.作业前30分钟内，必须对设备内气体采取采样分析，采样应 有代表性 6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，必须采取相应的防护措施 7.设备内作业必须有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保 护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

（二）流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工必须认真的做好自己的工作，因为整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会因为某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

（三）学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

（四）学习和了解工厂车间的生产组织管理情况，生产工艺等等。

四.实习过程

1、安全教育 在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危险和潜在的危险等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们按照实习计划在指定的车间进行实习，通过观察、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合 为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完美的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与研究。

4、实习日记 在实习中，我们将每天的工作、观察研究的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

五.其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，常常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

六．实习感悟

生产实习是我们学院为培养高素质工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素质两方面得到锻炼和培养，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌握了车间管理、生产技

术和工艺过程；使用的主要工装设备；使我们了解和掌握了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作能力等。

总的来说，我对这门课是热情高涨的。我从小就对这种小制作很感兴趣，每次完成一个步骤，我都像孩子那样高兴，并且很有“成就感”。是以学生自己动手，掌握一定操作技能并亲手设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结

合，培养我们的实践能力和创新精神。作为信息时代的大学生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手能力是一切工作和创造的基础和必要条件。对自己的动手能力是个很大的锻炼。实践出真知，纵观古今，所有发明创造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手能力，就奢谈在未来的科研尤其是实验研究中有所成就。在实习中，我锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力。比如做手电筒组装与测试时，发现的好几个短路的焊盘都被我维修好了。

白驹过隙，转眼到到了开学的时间了，在实习的这两个月里感受颇多，收获也颇多。总装车间经过为期两个月的一线实习，虽然工作很艰苦，但很有价值，因为我学到了很多书本上学不到的东西。

与在校时相比，我由一个不谙世事的学生成长为半个职业人，不敢妄谈成熟，但在心态上，自我感觉得到了极大的提升，工作上也有了很大的进步。

刚来车间时，怀着满腔热忱，却没有思考怎么去投入工作，怎么去实现理想，怎么去适应社会。结果可想而知，面对工作，是茫然和无措。我开始思考，开始思考如何让所学变为所用，开始思考如何发挥自己的优势，如何弥补自己的不足。作为一个车辆工程的学生，忽视产品的结构和工艺，经过两个多月的车间实习和研究所的培训，我了解到搞运输车辆，结构和工艺是不容忽视的，成本的约束，结构的可行性，我知道一条曲线是不能仅仅追求美，更要去兼顾加工的难易程度。

工作的两个月是理论联系实际，学习技能的过程，也是良好工作作风的一个积累。对待工作要一丝不苟，严谨仔细。机械加工，一点误差就会造成干涉的后果，因此，在实践中积累经验。还有，无论大事小事，我都要求自己认真完成，这是对自己的修炼，我相信，对自己负责就是收获！

车间实习完后，带着收获回到研究所，我不再迷茫和无措，开始一步步去实现曾经的理想。我完成了驾驶员手册和使用说明书的扫描和图片转化工作，辅助完成零件目录，驾驶员手册和使用说明书的编制，完成一些辅助性工作。并开始接触设计，辅助性的完成一些设计任务。对我来说，路才刚开始，梦想仍在继续。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东

风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。车间生产线被折叠起来的话，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

车间里面通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

在车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

但最重要的是要注意三个问题：安全，质量，效率。

不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。

减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好也很重要。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

安装传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。

在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。篇二：总装车间实习总结

实习总结

2015年9月21日至10月10日，这段时间，我主要在总装车间实习，所实习的工段包括：装配生产线、灌酸、电池化成。通过深入车间实习，我了解到蓄电池生产从原料到成品的全过程，熟悉了各个工序的作业卡，各生产环节关键参数和检测标准，以及主要设备结构、用途和工作原理。在与一线工人沟通交流的过程中，我也逐渐了解到现代企业连续化生产的过程。现代化生产讲求分工明确、紧密合作，各个工序的生产都是为其下一个或者其他工序服务的，环环相扣，紧密相连。下面，就我所实习的每个工序做一下总结。

密封阀控铅酸蓄电池属于紧装配，采用的是玻璃棉隔板。装配过程主要是：叠板→焊接→注槽→中联→全检→封盖→硬化→正端子→色装→灌酸。其中，我所想到的问题包括：

1.叠板工序遇到大尺寸板栅时候，隔板总是不能一次性折好，导致机手操作连贯性不够，并且机手需要把手臂抬得很高，本身大尺寸的板栅又大又重，非常不便于操作。

2.极群保护膜在入槽的过程中，经常会游离或者破损。

3.极耳与汇流排存在虚接，端子焊接不正。

另外，试运行的生产线将焊接工序的各步操作进行细分，以此来提高生产效率。极群预装匣的运用，既可以避免保护膜被破坏，又提高了极板整齐性与高度上的一致性。但是，极群固定装置在整条生产线上循环使用，对该装置的弹簧零件的耗损很大。在试生产的过程中，也发现有弹簧失灵不能弹回的状况，还有，长螺丝脱落或者变形的情况。

在化成工序中，充放电结束后需要及时盖上安全阀，可是新的安全阀上存在油污，可能会对电池内的溶液造成污染。最后，我要感谢在本次实习中给予我帮助和关怀的所有领导和同事。篇三：总装实习总结

总装实习心得

——吴沉

国庆长假之后，我们在第二阶段最后的一个分厂——总装厂实习。汽车的总装就是指将各种零件结合到一起的过程，通过三个星期的学习，我基本了解了总装厂的分布，总装的工序即完整的工艺流程，总装设备的结构、原理等。

总装厂从2009年4月20日开建，于同年十月完工，建筑面积达36911.90㎡，拥有内饰装配线、底盘装配线、最终装配线、整车调试线、前桥装配线、后桥装配线、动力总成分装线、检测线、淋雨线等多条国际先进的生产线。采用地面摩擦式大滑板、悬挂积放链、板式带及滚道等先进输送方式、配有国际先进的真空加注机、玻璃涂胶机、轮胎拧紧 设备及助力 机械装置。具备模块化装配、柔性生产、100％的四轮定位、灯光、侧滑、转毂、废气分析、声级等检测能力。生产节拍2.4分每台，规划年产能10万台。可承担吉利nl平台的多款suv车型及经济型轿车的生产。

总装厂下设生产科、技质科、管理科及四大生产班组。其中四大生产班组分a、b、c及调整线。a线为前内饰装配线，主要进行车身内布线、仪表盘装配等。b线为底盘装配线，进行汽车发动机、变速器、制动器、车桥等的装配。c线为后内饰装配线，主要进行车灯、前后保险杠、内外装饰板、车轮以及相关零部件。最后由调整线进行整车调试。

跟在其他分厂实习一样，我们被分到各个生产班组，最开始我被分到c线，即后内饰装配线。班长给我指定了位师傅，他负责c13工位。这个工位的主要工作有安装牌照灯，摄像头（没有摄像头的车用专用的塑料堵上），打发动机盖的三个螺栓。师傅给我讲了安装的步骤，并给我拿来工艺卡。由于没有现成的车给我实践操作，他将打好的发动机盖螺栓卸了让我装，我也知道了发动机盖螺栓要用的扭力值。通过生产线的实际操作，我明白了：尽管每个工位的看起来操作很简单，但却有很多的技术要求。

总装厂实习的结束，也意味着大雁计划第二阶段告一段落了。我们即将走上各自的工作岗位，我希望自己能从事制造技术方面的岗位，向工程师的方向努力，为公司的发展贡献自己的力量。篇四：总装实习总结chang 总装实习总结

在总装实习2个星期，让我了解了许多现场实际情况。虽然过程不尽人意，但还是学了许多东西。

总装车间分为内饰工段、成车工段、底盘工段、检测工段、分装工段和车门工段，其中内饰有15个工位，主要工作是安装卡箍、固定夹，布置线束及车内饰件。成车有11个工位，主要完成各类总成的安装。底盘9个工位，安装动力总成、排气管、油箱等等。检测包括测试车的四轮定位、测滑、轮速、abs系统、淋雨、气密性。分装工段包括动力合成、仪表盘合成、油箱合成等工位。车门工段内容为为从内饰车身上卸下的门完成装饰、线路布置玻璃安装及传输到成车完成四门安装。

众泰m系列车型有13种配置，有5座型、6座型，有基本、豪华、尊贵的区分，有1.6排量的，也有2.0排量的2个车型，另外还有电动车、双燃料的配置。不同的车型配置车上部分安装零件是不同的，而现场主要是工人自己来识别，然后取用。零件的摆放没有规律，当任务紧张时很容易取错或遗漏。可以将不同的车型特有的零件区别放置，让人一目了然就可以分别出，这样出错的概率就会大大的减少。

m系列车在总装车间有38个关键工序，在这些工位对力矩做出了明确要求。力矩要求分为4个精度等级，a、b、c、d。a级精度为±5%，b级精度为±10%，c级精度为±20%，d级精度为±30%，不同的工位要求的精度不同。车间还有几台大型设备进行辅料加注，包括制动液0.525kg，助力转向液0.9kg，风窗玻璃洗涤液

2.3kg，发动机冷却液6.5kg，齿轮油1.8kg，空调制冷液0.45kg。这些辅料加注也是非常关键。

目前车间管理存在着一些问题，工件摆放混乱，部分零件无编号，工人操作时野蛮操作。工人对工作无责任和热情，对公司没有认同感。这些问题都需要慢慢解决。

现在汽车公司很多，众泰要做大做强，必须注重细节，狠抓质量，才能够在市场竞争中抢得先机。

常伟 篇五：总装车间实习报告

先讲一下总装车间的情况。

总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。如果在生产线下流发现生产线上流的质量问题，就不能及时地反映问题所在，而且来回修复也非常麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，容易产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费了更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。

总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？

总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。

总的来说，总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。

下面再说一下我在车间一线实习的情况。

在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的炎热，也要消耗大量的体力。特别在9月份的时候，经常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持，坚持，再坚持。

总的来说，一线实习要注意三个问题：安全，质量，效率。

首先是安全问题。安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境，从中发现安全隐患，时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心，特别是重件，一定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要注意周围的危险，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂经常被划伤，即使注意了也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必须及时避开；第二注意交通安全，注意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是非常危险的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断，那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的知识，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变化的，这会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过一段时间不断扩展，最后产生脆断。所以链条要及时更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后，冗余的链条可以继续承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比安全标志所起的效果还要好。

质量也很重要，不能保证质量的产品，如同废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以直接找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责任意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没办法把中间的螺栓打紧，原因是螺栓没对正打歪了，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做，不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。

效率不是机械地提高干活的速度，而是减少浪费，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要善于运用身体的力量，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力量，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太复杂的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久，还不熟练。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。

干活的时候也很注重技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没办法把销打进销套，不是打歪了，就是把销套打断了。经历了很多次的失败，我最终发现原来自己使用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好，原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得了成功。除了以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有掌握最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。

每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，如果没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状，应该是手工焊成的，而且焊逢周围飞溅比较多，推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊，我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接，那焊缝非常饱满，我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太漂亮了，非常光滑美观。除了焊接这方面的，自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。

最后说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清楚地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂，来了一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后，则给自己带来很大的方便，至少不用经常去看流程卡了。另外我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚，这在以后还要多看看书，多了解一下。

第五篇：班组建设创新成果材料

河北电力大力推广班组建设创新成果

来源:华北电监局 日期:2010-10-14打印 关闭本网讯记者 焦军利 报道河北省电力公司为确保秋季检修试验各项工作的安全和质量，深入开展了推广应用“五小”创新成果活动，使班组生产精益化管理得到深化。

为确保活动取得成效，河北省电力公司制订下发了《关于深入开展秋季检修试验“两推一化”三项行动的通知》，在电网输变电设备秋季检修试验工作中，公司系统深入开展以推广应用“五小”创新成果、推进现场标准化流程作业、深化输变电设备状态检修为核心内容的秋季检修试验“两推一化”三项行动。其中，从2010年上半年获奖成果中挑选出应用范围广、效果较突出的19项“五小”成果，在今年秋季检修试验中进行统一推广和应用。据了解，2009年以来，河北省电力公司支持、尊重、鼓励员工创新，大力弘扬创新精神，评选出以小发明、小创造、小革新、小设计、小建议为主要内容的“五小”创新成果共计591项。“这些围绕标准化建设开展的实践创新，既有小改进、小发明、小革新，也有流程优化、系统整合、标准完善，覆盖公司业务的方方面面，形成了大量各具特色的„亮点‟。”

河北省电力公司认为，“五小”创新成果凝聚着广大一线员工的聪明才智，只有通过广泛的推广应用，才能发挥其应有的作用。为此，省公司大力推广“五小”创新成果，取得显著成效。截至目前，省公司各专业部门共计推广“五小”创新成果将近50项，极大促进了管理水平的提高。电力风采：［衡水］衡水供电秋检现场“两推一化”新看点

发布日期：[10-10-19 10:22:13] 新闻来源：河工新闻网衡水频道 本网讯（特约通讯员 董艳芳）“本现场工作中推广应用的‘五小’成果”、“本次检修现场的标准化作业流程”、“本次检修将收集的设备状态信息”、“本次检修现场使用的‘一书两卡’”，10月14日，衡水苏村220千伏变电站秋检预试现场整齐摆放的四块展板格外醒目。这是该公司按照上级部署，全面推进秋检预试“两推一化”（推广应用“五小”创新成果、推进现场标准化流程作业、深化输变电设备状态检修）三项行动的扎实举措。

为了确保“两推一化”三项行动取得实效，该公司将预试中推广的“五小”成果、应用的标准化作业流程、检修中所要取得的设备状态参数等信息进行统计汇总，并做成展板在现场摆放，使员工能够“看展板，明晰责任；看展板，熟知流程；看展板，执行标准”。据悉，仅苏村220千伏变电站预试工作现场就推广应用“五小”成果16项，收集设备状态检修信息39项，在工作中规范使用“一书两卡”26项。

同时，公司还建立了“两推一化”定期汇报制度，生产、营销、农电、基建等各专业每周对“两推一化”三项行动开展情况进行总结、汇报，公司实时掌控工作进度，检验活动成效，并坚

持每周在网站活动专栏通报各专业工作进展情况，为秋检预试的安全、高效开展奠定了基础。