第一篇：成都地铁5号线9标管线调查报告
成都地铁 5 5 号线 一、二期工程 土建 0 09 9标 管线 调查报告
编制：
彭自煌
复核：
张飞跃
中铁十 一 局集团 有限公司
成都地铁 5 5 号线 一、二期 土建 9 09 标 项目经理部
二○一 五 年 九 月 十七 日
管线 调查简 表
项目名称 成都地铁 5 号线 09 标 日期 2015 年 9 月 2 日～2015 年 9 月 17 日 情况说明 中铁十一局集团成都地铁 5 号线一、二期工程土建09 标已经上场，我部对本标段内车站施工区域的周边管线进行了调查。成都地铁 5 号线土建 09 标位于成都市主干道万象北路及万象南路，成都市三环线与绕城高速之间，周边主要为多层建筑，部分高层建筑；道路车辆行人流量较大；地下管线分布多。施工条件较差，施工难度大。
调查人 付斌、张飞跃、郑遵林、张斗、彭自煌
目录
一、工程概况 ...............................................................................................................11.1 车站区间总平图....................................................................................................3
二、地下管线情况 .......................................................................................................4
2.1 石羊立交站...........................................................................................................42.1.1 石羊立交站管线................................................................................................42.1.2 石羊立交站现场管线布置情况........................................................................52.2 市一医院站............................................................................................................72.2.1 市一医院站管线................................................................................................72.2.2 市一医院站现场管线布置情况........................................................................82.3 交子大道站............................................................................................................92.3.1 交子大道站管线................................................................................................92.3.2 交子大道站现场管线布置 情况......................................................................10
成都地铁 5 号线土建 09 标
管线调查报告铁 成都地铁 5 号线一、二期工程土建 09 标 标 管线 调查报告 一、工程概况
成都地铁 5 号线一、二期工程土建 09 标工程主要包含 3 站 4 区间：车站为石羊立交站、市一医院站（原名繁雄大道站）、交子大道站（原锦程大道站）；区间为神仙树站～石羊立交站（中间明挖，两端盾构）、石羊立交站～市一医院站～交子大道站～锦城大道站（原元华站）盾构区间。
石羊立交站是成都地铁5号线的中间站，车站位于万象北路与和硕西街道路交叉口，沿万象北路呈南北向布置，为 11.5 米岛式车站，采用单柱两跨、局部双柱三跨地下两层现浇框架结构，结构标准段宽度 20.6m，本站中心里程为 YCK31+168.600，分界里程YCK31+076.300～YCK31+379.000，总长 302.7m，并设有单渡线。
本站共设两组风亭和 5 个出入口通道，预留 1 个市政过街通道，两组风亭均为低风亭。1 号风亭布置在车站西北侧。新风亭设置在家和街南侧，汇馨园小区外的市政绿地内。排风亭和活塞风亭设置在家和街北侧，石羊街道办事处的停车坪内。2 号风亭布置在车站东南侧，和记黄埔所属地块外的市政绿地内。
车站西北侧为石羊街道办社会事务服务中心；西侧为汇馨园住宅小区及弋果幼儿园；西南侧为汇翠园住宅小区；车站东侧为汇雅园和汇曦园住宅小区；东南侧为和记黄埔所属地块，和记黄埔地块内基坑已开挖，基坑深度为 8.7~11.4m，基坑在万象北路侧采用排桩支护，无锚索，在和硕西街侧采用网喷+土钉墙支护，土钉未侵入车站结构。
万象北路规划道路红线宽度 30m，双向四车道，交通流量一般，东侧规划绿化带宽8 米，已实现道路规划；和硕西街规划道路红线宽度 30m，双向四车道，交通流量一般，两侧规划绿化带宽 11 米，已实现道路规划,车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。
市一医院站是成都地铁 5 号线中间站，车站位于府城大道与万象路交叉路口北侧，为 11.5 米岛式车站，采用单柱两跨、局部双柱三跨地下两层现浇框架结构，结构标准段 宽 度 20.6m，本站 中心里程为 YCK31+876.935，分界里程 YCK31+735.935～YCK31+959.235，总长 223.3m。
车站东侧为成都市一医院地块，地块靠近车站部分主要为绿地；车站西侧自北向南依次为成都市高新区石羊小学、已规划但未实施的成都市高新区石羊中学及中石油加油站，其中中石油加油站围墙需拆迁；东南侧为仁和春天地块，为在建商业楼；西南侧为从北向南依次为新希望集团地块，现状为空地。
成都地铁 5 号线土建 09 标
管线调查报告本站共设两组风亭和 6 个出入口通道，两组风亭均为低风亭。1 号风亭组与 2 号风亭组均布置于成都市第一人民医院前的市政绿地内，A 号出入口布置于高新区石羊中学前的市政绿地内，B1 号出入口沿府城大道北侧往西布置，B2 号出入口沿府城大道南侧往西布置，C1 号出入口沿府城大道北侧往东布置，C2 号出入口沿府城大道南侧往东布置，D 号出入口布置于一医院前的市政绿地内。
府城大道规划道路红线宽 40m，两侧规划绿地宽 15m，双向八车道（两侧另各设 1条非机动车道），交通流量较大；万象北路（府城大道至和盛西街段）规划道路红线宽度 30m，东侧规划绿地宽 20m，西侧规划绿地宽 17.5m，双向六车道（其中包括两侧各 1条非机动车与机动车混合车道），交通流量一般。经与交管部门协商，车站主体结构施工期间，施工范围内万象路机动车断流，只留非机动车与一医院车辆进出条件。车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。
交子大道站是成都地铁 5 号线中间站，车站位于交子大道与万象南路交叉路口万象南路下，为 11.5 米岛式车站，采用单柱、双跨现浇框架结构，结构标准段宽度 20.6m，本站中心里程为 YCK32+689.593，分界里程 YCK32+609.793～YCK32+829.793，总长220.00m。
本站共设 4 个出入口,2 组风亭，一组位于十字路口西北侧绿地中，另一组位于万象南路路东绿化带内。
车站东北侧为合峰住宅小区，东南侧为中海城南华府住宅小区，西南侧为中海九号公馆住宅小区，西北侧为润富国际待建地块。
交子大道与万象南路均双向 4 车道，道路在十字路口处渠化出转向车道，其中交子大道车流量较大。车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。
成都地铁 5 号线土建 09 标
管线调查报告1 1.1 车站区间总平图
神仙树～明挖段盾构区间
明挖段 明挖段～石羊立交盾构区间 市一医院站 交子大道站 石羊立交～市一医院区间 市一医院～交子大道区间 交子大道～锦城大道区间 石羊立交站
成都地铁 5 号线土建 09 标
管线调查报告二、地下 管线 情况
2.1 石羊立交 站2.1.1 1 石羊立交 站管线
车站范围内主要管线有：沿万象北路纵跨车站有一根砼污水管直径 400 埋深约 4m；车站沿万象北路纵跨车站有一根砼雨水管直径 1000 埋深 3m。沿和硕西街东西走向横跨基坑有 1 根电力管线，1 根给水管，1 根燃气管线，1 根通信管线，电力管线为 10kV，管径 800×600，埋深为 1m，给水管径为 DN300，埋深为 1.1m，燃气管径为 DN159，埋深为 1.1m，电信通讯线管径为 300×300，埋深为 1.6m。
石羊立交 站主要地下管线 管线名称
分布范围及走向
管径
（mm）
埋深
（m m）
与车站距离（m m）
10KV电力管线 万象北路南北走向（车站东侧）
1000×1000 0.7 与北端围护桩最小净距约1.05m 110KV电力管线 万象北路南北走向（车站东侧）
2200×2000 7.2 最小净距约3.7 10KV电力管线 和硕西街东西走向横跨基坑 800×600 1 横跨车站基坑 雨水管线 万象北路南北走向在基坑西侧纵穿基坑（车站西侧）
砼1000 3 穿过车站 给水管线 万象北路南北走向（车站西侧）
铸铁300 2.3 部分需要临时迁改，与西边围护桩最大净距约1.4m 给水管线 和硕西街东西走向横跨基坑 铸铁300 1.1 横跨车站基坑 污水管线 万象北路南北走向在基坑东侧穿越基坑（车站东侧）
砼400 4 纵向穿过车站 燃气管线（中压）
万象北路南北走向（车站东侧）
PE159 1.2 部分需要临时迁改，与西边围护桩最大净距约1.6m 燃气管线（中压）
和硕西街东西走向横跨基坑 PE159 1.1 横跨车站基坑 电信通信线 万象北路南北走向在基坑东侧穿越基坑（车站东侧）
塑胶300×300 1.4 纵向穿过车站 电信通信线 和硕西街东西走向横跨基坑 塑胶300×300 1.6 横跨车站基坑
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管线调查报告2 2.1.2 石羊立交站 现场管线布置情况
污水井盖 污水管砼 DN400
埋深 4m 电信通信线 300*300 埋深 3m 雨水管砼600~1000埋深 3 米 雨水井盖 通信井盖 110KV 电力线,埋深 7.5m 电力通风井 10KV 电 力线,埋深 1m 10KV 电力井盖
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管线调查报告
给水铸铁 DN300,埋深 2.3m 给水井盖 燃气管 PE159,埋深 1.2m 给水铸铁 DN300 埋深燃气 PE159 埋深 1.1 通信 300*300 埋深 1.6 通信井盖
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管线调查报告2 2.2 市一医院 站
2.2.1 1 市一医院 站管线
车站范围内主要管线有：市一医院站万象北路东侧主要有 1 根直径 500 埋深约5.5~6.6m 污水管，万象北路西侧 1 根直径 600 埋深 1.3m 的雨水管线、1 根 10KV 供电管线砼 1200*1000 埋深 1.2 米，沿万象北路南北走向有 1 根通信管线，电信通信管径为300×300，埋深为 1.4m。沿府城大道东西方向（车站南侧）有 1 根 220KV 供电管线横跨车站基坑，1 根给水管线，管径为 300，埋深为 1.6m,1 根燃气管线，管径为 159，埋深为 1.1m,1 根通信管线，电信管径为 300×300，埋深为 1.6m。
市一医院 站主要地下管线 管线名称
分布范围及走向
管径（mm）
埋深（m m）
与车站距离（m m）
污水管 万象北南北路方向（车站东侧）
砼 500 5.5~6.6 与西边围护桩最小净距约 0.34m 雨水管 万象北路南北走向在基坑西侧纵穿基坑（车站西侧）
砼 600 1.30 纵向穿过车站 雨水管 万象北路东西走向 砼 600 1.3 横跨车站 110V 供电管线 万象北路东西走向 塑胶铜 1.3 横跨车站 10KV 供电管线 万象北路南北走向在基坑西侧纵穿基坑 塑胶1200×1000 1.2 纵向穿过车站 110KV 供电管线 万象北路南北走向 铜 2200×2000 0.6 最小净距约 5.6 220KV 供电管线 府城大道东西方向（车站南侧）
直埋铜线 0.2 横跨车站基坑 给水管 万象北路南北走向在基坑西侧 铸铁 300 1.7 部分侵占结构需要临时迁改，与西边围护桩最大净距约 2.3m 给水管 府城大道东西方向横跨基坑（车站南侧）
铸铁 300 1.6 横跨车站基坑 燃气管线 万象北路南北走向在基坑东侧 PE159 1.2 部分侵占结构需要临时迁改，与西边围护桩最大净距约 1.5m 燃气管线 府城大道东西方向横跨基坑（车站南侧）
PE159 1.1 横跨车站基坑 通信管线（电信）
万象北路南北走向在基坑西侧纵穿基坑（车站西侧）
300×300 1.4 纵向穿过车站 通信管线（电信）
府城大道东西方向横跨基坑（车站南侧）
300×300 1.6 横跨车站基坑
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管线调查报告
82.2.2 市一医院站现场管线布置情况
110KV 电力线 1200*1000 电力空沟 10KV 电力线 1200*1000 污水管砼 DN500 雨水管砼 DN600 燃气管 DN159 给水管 DN300 通信管线（电信）300*300 雨水管 DN600，加油站1 根家用 220V 电线 雨水管 DN600 给水管 DN300 污水 砼 DN700 雨水管 DN600
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管线调查报告3 2.3 交子大道 站
2.3.1 1 交子大道 站管线
车站范围内主要管线有：沿交子大道站万象南路两侧 1 根雨水管，西侧雨水管管径为 DN900，埋深 4.45m，1 根污水管，东侧污水管管径为 DN400 雨水管，埋深 4.9m；1根给水管道，西侧为一道 DN400 给水管道埋深为 0.8m。2 根供电管，东侧为 1000x1000（12/2）10KV 供电管线，埋深为 1.15m，西侧为 1000*1000（15/4）供电管线，埋深为1.5m。1 根通讯管线，东侧为一根电信砼 400*300 管线，埋深为 1.5m。
交子大道两侧主要有：2 根给水管线，南侧给水管径为 DN300，埋深为 1.5m，北侧给水管径为 DN600，埋深为 1.3m,1 根通信管线，北侧为 400*300 通讯管线，埋深为 1.5m。
交子大道 站 主要地下管线 管线名称
分布范围及走向
管径（mm）
埋深（m m））
与车站距离（m m）
给水管 万象南路东西方向（车站南侧）
铸铁 200 1.2 横跨车站 给水管 万象南路南北走向在基坑西侧纵穿基坑（车站西侧）
铸铁 400 0.8 侵占围护桩位置 给水管 交子大道东西走向横跨基坑（车站北侧）
铸铁 300 1.5 横跨车站 给水管 交子大道东西走向横跨基坑（车站南侧）
铸铁 600 1.3 横跨车站 10KV 供电管线 万象南路南北走向（车站东侧）
塑胶1000×1000 1.15 侵占围护桩位置 10KV 供电管线 万象南路南北走向（车站西侧）
塑胶1000×1000 1.1 部分侵占围护桩 污水管线 万象南路南北走向纵向穿过基坑（车站东侧）
砼 400 4.9 纵向穿过车站 雨水管线 万象南路南北走向纵向穿过基坑（车站西侧）
砼 900 4.45 纵向穿过车站 通信管线 万象南路南北走向纵向穿过基坑（车站东侧）
砼 400×300 1.44 纵向穿过车站 通信管线 交子大道东西走向横跨基坑（车站北侧）
砼 400×300 1.5 横跨车站
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管线调查报告2 2.3.2 交子大道站 现场管线布置情况
污水管 DN400 通信管 400*300 给水管铸铁 DN300 给水井盖 10KV 电力管线砼1000*1000 雨水管 DN900 雨水管 DN300 通信管 400*300 雨水井盖 10KV 电力线1000*1000 给水管 DN300
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管线调查报告
雨水井盖 雨水管线DN300 雨水管线DN400 雨水管线DN300 给水管线DN200
第二篇：杭州地铁一号线安全事故调查报告
杭州地铁一号线安全事故调查报告
2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。事故造成约10人死亡，13人失踪，20余人受伤。事故发生后省市区各相关单位全力展开救援工作，省市公安消防武警调集近千人第一时间赶到现场开展抢救伤员，排除隐情和维护现场秩序工作，切断电力、自来水，为现场抢险创造条件，地铁集团组织100多名技术人员进行抢险查漏落实现场的安全措施。事故造成了约4962万的经济。事故调查组由浙江省安全生产监督管理局、浙江省建设厅和杭州市安全生产监督管理局、市建委以及市监察、公安等部门组成，经过考察研究，认定了事故情况和责任，提出了对相关责任人员的处理意见和防范措施的建议，现将有关情况报告如下：
一、基本情况(一)工程概况
1.事故项目名称：杭州铁路一号线建设工程
2.项目内容：建设中的杭州地铁1号线项目，线路总长48公里，共30个站点，项目工程总投资220亿元。其中投资约为82亿元的机电设备项目，由杭州市地铁集团和香港铁路有限公司联合成立的特许经营公司出资、建设并获得25年的特许营运权。
3.铁路概况：车站为地下三层上下重叠的岛式站台结构，车站长161.75米，宽36.6米,深约27米，呈矩形状。最上面层是站厅层，中间层是设备层，下面则是站台层。
(二)项目投资主体，参加各方基本情况及工作关系
1.建设单位：杭州市地铁集团有限责任公司是杭州市政府直属企业，负责杭州市轨道交通工程的建设、营运与管理及其他相关的多种经营服务。杭州地铁运营分公司于2010年8月成立，为杭州市地铁集团下属单位，主要负责杭州市轨道交通地铁运营与管理。
2.总承包单位：北京城建设计研究总院有限责任公司，是国内第一家城市轨道交通勘察设计总体、总承包单位。
3.分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，以土木工程施工为主导产业，主要经营范围，涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程，以及铁路、公路桥梁预制构件生产、制造、安装和销售，其他混凝土预制构件销售，施工机械租赁、维修及混凝土加工销售等。
（2）设计单位：持有工程总承包、建筑工程、市政公用工程、工程造价、工程咨询、建筑智能化、境外工程承包、工程监理、测绘、勘察综合类等多项甲级证书
4.监理公司：上海同济工程项目管理咨询有限公司，是同济大学对外服务的大型监理咨询和项目管理企业，工程领域涉及工程招投标、工程监理、造价控制、项目管理等。拥有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、电力、通讯等十多项专项监理甲级资质。
5.监管部主管部门：国家安全生产监督管理总局 6.项目投资主体与参建各方关系示意图
二、事故经过及施救情况(一)事故经过
2008年11月15日下午3时20分许，由中国中铁股份有限公司施工的杭州地铁一号线萧山湘湖站工地发生坍塌事故。一场猝不及防的灾难使杭州成为全国的视线焦点，路面坍塌的长度75米，并下陷15米，正在路面行驶的11辆车陷入深坑。一个长达100米、宽约50米的深坑被瞬间撕开，现场路基下陷6米。来自施工现场东侧河沟以及断裂的地下自来水管、排污管的污水淤泥倾泻而下，淹没了很多失踪人员。(二)施救情况
事故发生后省市区各相关单位全力展开救援工作，省市公安消防武警调集近千人第一时间赶到现场开展抢救伤员，排除隐情和维护现场秩序工作，切断电力、自来水，为现场抢险创造条件，地铁集团组织100多名技术人员进行抢险查漏落实现场的安全措施。其次明确以下几点内容：一是事发地点的排水和维持秩序、查漏工作，由萧山区负责，公安消防配合；二是被困施工点人员的抢救工作，以公安消防为主，施工单位配合，施工人员家属的稳定工作由地铁集团和施工单位负责；三是组织伤员的抢救工作，由市卫生局和萧山区负责；四是组织专门力量，对事故原因进行彻底细查，对事故责任人依法严处；并且吸取教训、举一反三，严防此类恶性事故再次发生。(三)人员伤亡情况
吴金法47男 淳安 多处挫伤 徐子藩81男 杭州 多处挫伤路人 方炳宝18男 淳安 多处挫伤
祝孔刚41男 河南 多处挫伤留院观察 陈景友38男 河南 多处挫伤留院观察 苏国沦41男 诸暨 多处挫伤
张述清30男 四川 多处挫伤留院观察 管红喜43男 淳安 多处挫伤
宋长法48男 淳安 左胫排骨开放性骨折住院手术 曹松柏55男 安徽 蒙城髌骨骨折住院
方德伦43男 湖北 右肾挫伤、盆骨骨折，胸部挤压伤，头部外伤住院 傅美珍47女 萧山 踝骨骨折住院路人 孙全运58男 安徽 胸外伤，气胸住院 方金木 31 重伤住院 王春永 28 重伤住院 王全勇 35 软组织挫伤
叶志国 42 富阳 长口镇头脑软组织挫伤
步中现 32 河南平顶山布宫村 左脚摔伤右眼皮受伤 黄有付 35 河南 胸部、头颅挤压伤抢救无效死亡 金国飞 30 城厢中队 腰部拉伤 汪斌 32 万谷纺织有限公司 头部外伤 瞿裕昌 30 杭州蒋村 手外伤
朱举忠 56 四川省大竹县文星乡 软组织挫伤 留院观察 何世志 42 四川省大竹县文星乡软组织挫伤 留院观察 徐卫喜 43 淳安千岛湖 肾挫伤 住院
三、事故原因及性质(一)直接原因 1．操作原则不规范
一、基坑的开挖必须分层、分段，且开挖时间不宜过长，每次分层开挖控制在3米，分段开挖保证在15―20米；
二、基坑必须先支撑后开挖，并把握好支撑的细节，基坑的变形要求在受控的状态；
三、注意在雨天环境下基坑的及时排水，在完工后，要立即加固混凝土，确保基坑不变形。在事故地点那种松软的土质，挖的太深太快，是事故发生的原因之一。在编号为010107―SJ的湘湖站施工设计书中可以看到，塌陷的该段工程在设计图中被分成了38段施工段。每段由8米、9米到7.8米不等。现场土质含水量较高，这样的地质，不仅要基坑内降水保证土质干燥，基坑外也要降水，使得内外压力差尽量减小。然而就事故现场，施工部门并没有做坑外降水。2.施工过程中业主方过于求快
由内部文件显示，杭州市地铁集团有限责任公司委托上海中鑫建设咨询有限公司代为招标的“杭州地铁1号线湘湖站/湘湖站~滨康路站(19号盾构)”工程，中标时间为2007年7月24日、编号为2007-010-07的合同中标金额为30621.4188万元。而此次塌陷的湘湖站，编号则为2007-010-07-01，原施工计划在2009年12月完成。
虽然杭州地铁已提前开工，但在具体站点的施工上，工期仍在一再加速。2008年初，位于钱江新城的杭州地铁1号线市民中心站成型，这个站点的建设时间从常规的两年左右压缩至13个月，整整提前了11个月。3.对施工人员的安全技术培训流于形式，甚至不培训就上岗 对施工人员进行上岗培训几乎只有“戴安全帽”。就在杭州地铁出事前的11月12日，深圳地铁一号线项目经理部还组织过年轻的技术人员进行学习。而学习的内容，竟是本应熟练掌握的中铁四局《施工技术管理办法》。4.“项目部管理”成了转包
中铁四局一公司当时采取项目部的方式管理，后将中标工程分割成若干段，以“综合包干单价制”的方式分包给借用正规公司牌照的大包工头。而大包工头则将自己的劳务二次发包给了若干个小包工头。小包工头们则在开工前临时雇用毫无经验、刚刚从农田洗脚上岸的农民工。中铁内部的一位知情人士承认。大致的程序是，公司组建项目部，由少数资深工程师带年轻技术人员进行现场指导，再发包给小工头负责具体施工。5.地铁路线多次改动
地铁本来是越直越好，尽量取直。但出于对地铁经济的憧憬，杭州地铁一开始，就为各方的商业利益所影响，对路线进行了多次的改动。
(二)间接原因 1.施工技术问题
施工过程中违规操作、冒险作业，施工过程中基坑严重超挖，支撑体系存在严重缺陷，钢管支撑架设不及时，垫层未及时浇筑，加之基坑监测失效，未采取有效补救措施，造成基坑周边地面塌陷 2.土地太软造成土地滑移
土质太软造成的土地滑移是此次事故的直接原因。土质流失性强、来往车流量大、雨水浸泡等原因造成了基坑内外压差较大，当内外压差积累到一定程度时，土体移动就不可避免。如果在施工过程中能根据土质条件的变化灵活应变，遵循动态设计、动态施工的原则，是不会出问题的。(三)事故性质
根据对事故原因分析，依据建筑法等相关法律，本事故是典型的责任事故。
四、对有关责任人的处理意见
(一)主要责任人：给予杭州地铁集团有限公司董事长、法定代表人丁狄刚、杭州地铁集团有限公司总经理邵剑明行政记过处分；给予杭州地铁集团有限公司副总经理朱春雷、杭州地铁集团有限公司工程部部长李辉煌行政记大过处分；给予杭州市建委副主任裘新谷行政警告处分。
(二)次要责任人：中铁四局集团董事长、法定代表人张河川，中铁四局集团总经理许宝成，中铁四局集团第六工程有限公司董事长、法定代表人焦杰，中铁四局集团第六工程有限公司总经理王卫，中铁四局集团第六工程有限公司总工程师姚松柏，安徽中铁四局设计研究院院长张文禄，分别给予行政警告、行政记过、行政记大过、行政撤职等处分。
六、防范措施建议: 1.坚决防止和纠正麻痹松懈思想，切实加强对安全生产工作的组织领导
各地、各部门、各单位要从落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的高度，充分认识安全生产的极端重要性，始终坚持和推进安全发展的理念不动摇，进一步认清当前安全生产工作的严峻形势，切实加强对安全生产工作的组织领导，坚决克服麻痹松懈思想和侥幸心理，从事故中吸取教训，用事故教训推动工作，针对安全生产工作存在的薄弱环节和突出问题，制定有针对性的有效措施，严防各类事故发生，确保全省安全生产形势持续稳定好转。2.开展建筑、建设工程安全大检查，全面排查安全隐患
各级建设行政主管部门要立即部署在建施工、监理企业开展一次安全生产大检查。检查的重点是：大型公共建筑、高层住宅工程，以及大跨度、深基础、高支模架、高层脚手架、大型起重机械等技术新、施工难度大、工艺要求高的分部分项工程；检查的主要内容是：施工方案及专项方案的技术可靠性和工艺合理性是否符合要求、施工现场各项技术措施是否真正落实、安全防护设施是否完全符合要求等；检查工作做到：行动要快、重点要明、处理要严。对存在问题不认真组织检查或检查发现问题不及时整改的企业，要视作企业不具备安全生产条件，严肃追究企业安全生产责任。
3.认真吸取事故教训，全面加强重点行业领域的安全监管工作
年末将近，人流、物流将有较大增加，各类生产经营活动也将日趋活跃，根据以往规律，这一时期往往是事故易发、高发期。为深刻吸取杭州地铁一号线萧山湘湖站工地“11.15”坍塌事故教训，各重点行业领域要进一步强化工作措施，确保不发生重特大事故。
（一）进一步加强交通安全管理。道路交通安全监管部门要进一步强化安全监管，加强路检路查，严厉打击违章驾驶、超速超载等违法行为，坚决取缔各类非法营运工具，确保道路安全形势稳定。要继续抓好临水临崖高落差危险路段的整治，增设标志标线和防撞设施；进一步抓好客车、危险化学品运输车辆、校车的安全监管和车主、驾驶人的管理，从源头上落实事故预防措施。加大水上交通的监管力度，严格渡口、渡船安全管理，严厉打击自用船非法载客行为，确保水上交通安全。严格对铁路运输设施设备的安全监控，严禁旅客携带易燃易爆等危险品进站上车，确保旅客和货物运输安全。继续抓好水上交通和渔业安全工作，完善海上船舶救生和通讯设备，增强船舶自救互救能力。加大民航安全监管力度，严格机场安全检查，确保航空运输安全。
（二）进一步加强消防安全管理。大力推进“三合一”场所消防安全综合整治，及时消除火灾事故隐患，着力防范电气问题引发的火灾事故。依法查处有关单位的非法生产经营行为，对不具备安全生产条件的各类人员密集场所要坚决予以停产停业整改，特别要重点加强对学校、车站、码头、商场、市场、影剧院、歌舞厅、宾馆饭店、网吧等人员密集场所的消防安全检查和整治，严肃查处锁闭、封堵或占用疏散通道、疏散楼梯、安全出口等违法行为，确保疏散通道、安全出口畅通，保证消防设施完好、有效。
（三）进一步加强危险化学品和烟花爆竹安全管理。全面加强对危险化学品生产、储存、经营、运输、使用和废弃处置等各环节的安全监管，依法取缔各类非法经营的企业和网点。特别要加强对运输环节的监督管理，严格执行剧毒化学品运输许可制度，严防危险化学品在运输过程中丢失、流散或泄漏。认真落实烟花爆竹等民用爆炸物品以及其他易燃易爆物品的安全管理制度和管理责任，依法严厉打击非法生产、经营行为。凡技防设施达不到要求的企业，一律不得存放剧毒和易制爆化学品。
（四）进一步加强建筑施工安全管理。各地建设主管部门要结合本地区特点，针对存在的突出问题和薄弱环节，采取切实有效措施，进一步加强对在建工程建设项目特别是在建地铁工程项目的安全监管。要完善地铁建设安全管理的规章制度，规范地铁建设市场，强化全过程监管；要督促地铁工程建设、勘察设计、施工、监理单位等各方主体严格执行项目建设程序，落实安全生产主体责任，自觉遵守规章制度，杜绝违法违规行为发生。坚决打击工程违法分包、层层转包和资质挂靠等行为，切实消除以包代管和包而不管的现象。加强施工现场危险性较大的专项工程施工方案的编制、审批及现场监督管理。全面落实施工现场防风、防雨、防雷、防滑、防坍塌、防火灾等监管措施。
（五）进一步加强校园安全管理。学生活动要有教师带队，事先要指派有经验的干部、教师勘察活动场所，对活动场所、行进路线、交通工具、器材设备等情况进行安全检查，确保学生的生命安全。学校要加强对学生在各项活动中的安全教育，认真开展以培养防火灾、自救、互救能力为主题的教育活动，增强学生的安全防范意识和能力，掌握基本的避险、救生和报警的方法。地方各级教育行政部门要将安全教育纳入对校长、教师的培训内容，提高学校管理人员的安全意识和管理水平。学校组织大型活动，要严格审批，严禁使用氢气球。4.高度关注经济社会发展中出现的新问题，采取预防性的应对措施
当前，受全球金融危机的影响，我省的经济出现了增速趋缓的状况。各地、各部门要高度关注金融危机对企业安全生产状况的影响，要督促、引导企业一如既往地抓好安全生产工作，要教育企业“越是在困难的情况下，越要重视安全生产”，要保证企业无论在何种情况下都要有人负责安全管理工作。对危险化学品减产企业，要防止其产品积压而产生重大危险源；对破产、兼并、转产、停产等企业，要防止其剧毒化学品、放射源等丢失、被盗事件的发生；对废弃的厂房、矿山、尾矿库等，要彻底消除隐患，如不能消除隐患,要采取严密监控措施,确保万无一失。
七．调查组成员签名
杭州地铁一号线安全事故调查组成员名单 调查组：杭州地铁一号线安全事故调查组 姓
名：某某某
工作单位：浙江大学宁波理工学院 职 务：安全事故调查员
第三篇：地铁7号线5标成本管理办法（最终版）
成都地铁7线工程土建施工
成本管理规章制度
中铁九局成都地铁7号线5标
成本管理规章制度
编 制 ： 审 核 ： 审 定 ：
中铁九局集团有限公司 成都地铁7号线5标项目部
2013年06月
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成本控制管理办法
为实现项目的成本控制，首先要制定完善的成本管理办法；其次要明确项目部各个部门的成本管理职责；最后施工项目成本分解细化，将成本分解到项目部管理的每个部分，达到项目成本的总的有效控制。
一、成本管理的概念
在项目管理中，项目经理部应始终将工程成本管理作为最关键、最重要的工作内容，制定和实施一系列严格的成本管理方法和制度，力求使成本管理工作标准化、制度化和规范化。
在满足工程质量、工期等合同要求的前提下，对工程施工过程中所发生的费用，通过有效地计划、组织、控制和协调等工作，实现预定的成本控制目标，尽可能的降低成本费用，实现利润，创造良好经济效益的一种科学管理办法，并贯穿于整个项目的施工过程中，是一个动态的管理过程。
二、成本管理机构
为加强中铁九局成都地铁7号线5标的成本管理，成立成本管理小组：
组
长：阎晓东 副组长：白文波
成员：项目工管部、物资部、成本部、安质部、试验室、财务部、综合办公室 中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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第一部分
项目各部室的主要职责
（一）项目部的整体职责
1、根据概算指标，结合现场实际编制单项、分部工程的责任成本，与上级签订经济承包合同，全面完成地铁公司、成投公司、局和分公司下达的生产计划、上交款及各项指标；与作业队签订工程承包合同，明确承包指标、单价及各项消耗指标，定期考核、评价、奖罚兑现。
2、精心组织、科学管理，大力推广新工艺和新技术，加速工程进度，提高工程质量，搞好安全工作。
3、组织各职能部门和公司、局指制定内部规章和管理办法，实施责任成本管理，建立健全各项内控体系，审定与批准成本计划，组织各部门和所属作业队建立健全各类基础工作台账，改善企业管理，降低工程成本，增强全员成本管理。
4、加强成本管理，严格控制各项支出，合理分配使用资金，定期组织各职能部门对所属单位完成的责任和业绩情况进行计量、验收、考核和评价，兑现经济利益；组织召开每月一次的经济活动分析会，总结经验，揭露矛盾，检查成本计划和成本执行情况，针对成本管理中存在的问题，制定相应的改进措施，以保证目标的实现。
5、正确处理国家、企业和职工个人三者利益关系，加强职工政治思想教育，增强全面成本管理意识。
（二）工程部的职责
1、负责施工组织设计的编制，参与未完施工统计、工程验工工作，负责验工任务单、工程数量（验收）清单和变更设计资料的搜集、签证，中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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未完工程数量的统计。
2、确定施工方案；测量放样，做好对作业队的技术交底，技术指导，复核所完工程数量的计量、验收工作。
3、统计因技术革新、改进施工方法等而节约的工、料、机数量和因工程事故所造成的返工浪费，提供索赔或人力不可抗拒的自然灾害带来损失的原始资料。及时编制上报变更、索赔资料，及时编制竣工文件，为工程验交创造条件。
4、开展科学研究和技术革新，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产力，加快工程进度，保证工程质量，降低工程成本。
（三）物资设备部的职责
1、物资管理人员职责
（1）根据生产计划及责任预算中明确的材料耗用量指标，编制分月材料用量。
（2）对甲供料、自购料的单价、数量、质量负责，确保优质优价。（3）建立材料收、发、盘点制度；建立健全材料帐卡，实行限额发料、旧料回收和修旧利废；建立分工好的收、发、存台账，准确登记料帐，做到收发日清月结，月末盘点，帐实相符。
（4）每月编制分项目、分工号的材料消耗报表及材料动态表，考核作业队材料消耗量，根据材料消耗的节超情况提出奖罚办法。
（5）指导作业队（班组）进行材料核算，定期分析材料成本，及时提供材料 核算资料。中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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（6）做好分包单位的材料供应工作，依据合同规定数量限额发料，对超定额用料加收采购保管费、利润、税金。
（7）建立物资总量控制台账、月（季）物资消耗分类台账、分项目材料消耗台账。
2、机械管理人员职责
（1）根据施工需要，提出机械设备购置及配备计划。
（2）充分了解机械的使用状况，做好机械设备的管理和保养工作，对计划内的大修合理安排，对修后的机械进行验收和计价。负责各责任中心机械设备的配备工作，是机械的完好率达80%，出勤率过80%。
（3）组织开展单机、单车等核算形式，做好机械运转记录，提供编制《成本计划》和责任预算的机械使用费资料，及其成本分析资料。
（4）及时掌握机械设备的分布情况，管理运输设备及机械的社会费用。
（5）测算核定劳务队机具设备油料、维修、保养及小型机具购置费用。
（四）成本部人员职责
1、根据成都地铁、成投公司、局、公司下达的施工生产计划，在月（季末）制定本单位的下月（季）施工成本计划，计算责任成本的费用组成，计算主要的材料消耗量，作为物资采购准备和核发的依据。
2、根据合同按照效益最大化原则，编制施工图预算，并负责向局指上报验工计价资料。
3、依据公司劳务和分包管理办法，明确工日、材料单价和机械台班中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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定额，编制对作业队的承包单价，并负责对作业队的验工计价。
4、参与合同外工程管理，起草委外工程承包合同，并依据合同对合同外工程进行验工结算。
5、协助相关部门制定相应的数量、价格标准，组织编制成本预算。
6、负责工程变更索赔工作。
7、参加未完工程的盘点，提供经济活动分析的有关资料。
（五）安质部人员职责
1、制定安全生产制度，考核安全生产工作，及时发现事故隐患，提高整改措施。
2、每月定期召开一次项目部安全员会议，加强安全工作的宣传和教育。
3、负责项目部安全员会议，加强安全工作的宣传和教育，提高职工自我保护意识。
4、负责项目部生产、生活的安全监督，参加伤亡事故和行车事故的调整分析，负责安全生产的统计报告工作。
（六）试验室
1、负责工程材料及施工现场送检工作。
2、负责对施工混凝土、砂浆配合比的计算、交底和核定工作，在确保工程质量的前提下，注意节能降耗，杜绝浪费，树立成本效益观。
3、各项试验资料记录完备
（七）财务部
1、负责成本管理的辅助工作，协助项目部管理部门制定责任预算的中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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编制原则，明确各部门的责任范围、管理权限和经济利益。
2、组织和参与编制费用预算和责任资金预算。
3、参与承包合同和其他经济合同的签订。
4、负责成本预算中的管理费、成本降低额及机械台班单价中的不变费用、管理费的测定。
5、编制《成本计划》，实施成本控制和成本监督，检查、考核成本计划和预算的执行情况并进行分析。
6、编制《现金流量计划》和《现金收支流量表》，按照项目部与公司签订的目标责任状，做好资金分流和费用上交工作。
7、组织项目部进行经济活动分析。
8、代表项目部协调上级相关部门、地方银行、税务、财政等部门的业务关系。
9、建立完善的会计核算体系，会计监督体系，健全各类台账，维护财经纪律及国有资产的增值保值，防范国有资产的流失。
（八）综合办公室
1、负责上级检查和来人接待工作，协助领导协助与地方的关系；协调项目部各职能部门的关系，当好领导参谋。
2、负责文件的打印、复印、签发、传达工作，切实做好保密措施，加强文件管理。
3、负责组织召开项目部办公会议，做好信息的手机和反馈工作。
4、负责项目部小车的管理工作，制定小车油料考核办法，负责项目部的手机管理，电话管理。中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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5、严格控制业务招待费的支出，制定相应办法业务招待费不得超过总验工的0.3%。
6、熟悉劳动定额，按工号考核执行国家的劳动工资制度，及时按照上级文件调整职工工资。
7、准确计算养老金、公积金扣缴比例，及时登记养老金、公积金卡片，并定期与公司财务部核对。
8、了解施工现场，掌握产值进度、人员及设备分布情况，上传下达，记录清晰，确保施工生产信息畅通。建立健全调度台账、统计台账、统计报表，资料上报及时准确。
9、严格考勤制度，严格职工有薪假的管理工作，制定探亲路费等包干使用办法。
10、掌握人员编制情况，组织劳务竞赛，负责职工教育工作，提高职工素质。
11、负责管理全管段的生活卫生工作，保证后勤服务。
12、负责家具备品购置、保管工作，建卡建账，定期与财务核对，做好生活用品固定资产和低值易耗品的动态管理，及时登记保管人或存放地点。
第二部分 施工成本的控制
施工成本的控制是以制造成本（人工费、材料费、机械费、其他直接费、间接费）的控制为重点，以利益最大化为前提的成本控制。它包括三个环节：一是事前建立、确定责任成本指标。即施工图预算，确定控制目标；二是事中控制成本预算的执行，对超出成本预算的项目查明中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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原因，及时纠正；三是事后对成本预算指标的完成情况进行分析和评价。
（一）工程概况
地铁7号线5标车站主体为地下二层三跨明挖岛式站台车站。车站总长303.5m，车站主体建筑总面积为14297㎡。明挖双线区间全长540.29双延米。出入段线单线长度259.577双延米，牵出线、试车线双线长度231.823双延米，合计1031.690双延米。
（二）成本控制的方法
工程施工中实行单位、分部工程责任预算包干，以明确在施、工生产中的经济责任、对责任成本的控制，主要是控制人工费、材料费、机械费、措施费及管理费。
1、人工费的控制
严格执行公司的规定，将安全生产、文明施工等措施项及零星用工下达到分包队伍里，避免计日工的使用。全面推行单项工程集体承包的经济管理办法。例如：措施项里的交通疏解、围挡维护，哪个施工队负责施工，就直接由其负责，给个总价包干，不能零星计点工。
加强对劳务队伍的管理，严格把劳务队伍中人、机械及技术能力进行严格评审，评审合格者方能纳入工程施工的候选队伍。在使用劳务队时做到先签合同后进场，先干活后付款，根据合同单价及其所完成的工程数量及时结账付款，规定劳务队定期或在要求期限内与工程管理部门核算当期完成工程量，并及时签字认可，超过期限者一律作废，做到劳务费当月完成当月结。严禁向劳务队伍提前支付劳务费或借款。这一系列做法都有效控制了劳务成本费用，并避免了与劳务队发生各类纠纷。中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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2、材料费的控制
严格执行定额用料制度，项目部对班组实行限额发料，严格控制材料超耗。节约的材料按照责任预算单价和节约数量和乘积的一定比例奖励班组，超耗的材料按照材料市场单价与超耗数量的乘积从班组定额人工费中扣除。要大力开展修旧利废、节约代用活动，鼓励职工小改小革降低材料消耗。
众所周知，项目施工中材料费占建设工程总造价的60%~70%，其重要程度自然是不言而喻。原材料价格是成本控制的关键，也是确保工程项目取得良好经济效益的核心。在保证原材料质量的前提下，项目部严抓原材料成本控制。除业主指定的钢材、防水卷材、管片、商砼等甲控材料外，项目部对其余各主要原材料实行公开招标制度，邀请省内外一些大型和知名名牌的厂家等参与竞标，项目部依据报价择优选购，做到货比三家、质比三家、价比三家，这样不仅确保了原材料质量，也达到了降低工程成本目的，实现良好的经济效益。
材料进场后，下一步就要严格控制材料消耗。项目部每月坚持召开成本分析会，重点对每月材料消耗进行分析。将实际消耗量与设计消耗量对比，若在合理消耗范围则证明现场控制得当；否则就要进行深一步的原因分析：是劳务队伍管理不善造成的，还是架子队管理制度有问题？是施工方案有待进一步优化，还是进场材料丢失或数量与账单不符？原因找到后则可以采取针对性的措施，后期即可避免或减少相关的材料消耗。
3、对机械使用费的控制 中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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为有效进行施工机械费用的控制，架子队推行机械设备租赁管理和单机车核算制度。一是加强机械设备的合同化管理，严格按合同办事。对项目部租用和外租的各类机械设备均签订租赁合同，与机驾人员、机械设备操作人员签订上岗合同，与大型设备机长签订目标责任书是健全和完善一系列管理制度，制订《台班费用定额》、《台班费用定额》、《台班任务定额》、《机械设备盈亏奖惩管理办法》等，严格这些制度的执行和落实力度；二是将机械设备的运转成本、完成台班任务与机驾人员的差费、奖金挂钩，严格兑现对机械设备盈亏的奖惩，有效激发广大机驾人员的工作责任心和主动性。通过加强日常的维护、保养，保证了机械设备的完好率在95%以上。
4、措施费的成本控制
措施费面主要包括安全文明、防护措施、降水、周边建筑物保护等。车站施工中措施费用的投入主要发生在风险因素大的分部分项工程中。主要包括：基坑开挖、基坑降水、管线悬吊保护、周边建筑物保护等。根据项目部施工成本计划的组成结构对工程成本进行详细的分解，对此部分工程项目部需做到心中有底，设置风险警戒线，并根据工地情况上浮或下调，做到科学、公正。
5、项目部的成本控制
项目部对管段工程内工程项目的成本质量、工期进行有效控制。工程质量是工程施工的重中之重，是良好经济效益的前提。桩基的垂直度、基底的平整度等均是精度越高，越能节约材料和人工。项目部必须以质量为中心，确保工程优质合格，杜绝返工现象的发生，有效控制了工程中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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成本流失。防水质量是地铁施工的一个关键质量指标，但同时也是施工的重、难点所在。项目部从管理上和技术方案上较好地解决了这个问题：首先制定了《质量控制责任表》，对各分部分项工程有哪些工序、每道工序由谁来负责、做到什么标准、完成情况的考核标准均进行了明确规定，做到了人人心中有质量，人人都来抓质量；其次，从施工方案上进行了优化，车站全部采用“板、墙整体浇筑”工艺，不仅减少了施工缝的数量、降低了渗漏水概率，同时加快了施工进度。
（1）对作业队实行单项、分部工程责任预算包干，签订责任预算承包合同，明确在施工生产中的经济责任、考核指标和奖罚原则，按时兑现。超支自补，结余留用。
（2）对间接费的控制。要严格控制非生产人员的数量，加强对行政管理用固定资产和工具、用具的管理，对办公费、差旅交通费、劳动保护费等可控制项目实行指标控制。
6、其他方面的成本控制
项目施工中，如能通过优化施工方案，提前完工，将节省大笔的机械及周转料具的租赁费及项目的管理费，从而降低成本。因此，项目成本管理一定要围绕着减少资源费用来进行工期的优化。但是由于地铁施工的系统性及复杂性，有些因为业主方面的原因导致进度滞后，如协调不到位、线路或总体方案调整等；有些因为施工方自身估计不足或组织不利等原因导致进度滞后。对业主原因造成的进度滞后，要收集好相关的证据材料便于日后的索赔工作的开展；为避免自身原因造成的进度滞后，要充分考虑周边环境、管线改移、占地围挡、建筑物保护等因素对中铁九局集团有限公司 成都地铁7线工程土建施工
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施工的影响，提前采取措施，避免不必要的经济损失。
事故是最大的浪费，安全是最大的节约。一个安全事故给项目造成的经济损失是巨大的，并且给项目部士气、施工进度、造成的消极影响短时间内无法消除。地铁明挖车站施工中应特别注意吊装、基坑开挖、周边建筑物保护、高大脚手架、模板等作业安全。此类施工方案执行前应经过专家评审通过，并交底下发至每个操作人员，现场严格按交底内容执行。项目部要以“安全第一、预防为主”为原则，加强施工现场安全管理，防止安全事故发生，从抓安全生产方面进行成本控制。
总之，成本管理是项目施工中最举足轻重的环节，关系到企业的命运，好的经济效益好社会效益是永立于建设市场的不破真理。项目部应通过进行认真的成本控制，积累了成本管理经验，不断的提高项目施工成本管理水平。中铁九局集团有限公司
第四篇：地铁7号线九标质量月活动总结
地铁7号线工程
“质量月”活动总结
编 制： 审 核： 批 准：
中铁十一局集团有限公司 北京地铁7号线九标项目经理部
2011年09月24日
目录
一、精心策划、组织落实······························································································· 错误！未定义书签。
二、广泛宣传、开展教育、增强全员质量意识 ····························································································1
三、突出重点，开展专项检查，加强现场管理 ······················································ 错误！未定义书签。
四、开展质量培训工作，提高职工水平···································································· 错误！未定义书签。
五、总结评比、表彰先进······························································································· 错误！未定义书签。
“质量月”活动总结
根据国家质检总局等十部委发布《关于开展2011年全国“质量月“的通知》（国质检质联[2011]436号）精神及建管公司统一部署，结合北京地铁7号线九标工程质量管理工作实际、认真扎实地开展了有针对性的9月份“质量月”活动，项目部高度重视、精心组织、严格要求，项目部质量管理水平取得了显著的成效，现将活动有关情况总结如下：
一、精心策划、组织落实
项目领导十分重视“2011年质量月活动”，积极组织工程部及项目部各部室、施工队认真开展质量月的活动，为了搞好质量月活动，项目总工王运海在项目部会议室召开2011年“质量月”活动动员大会，并商讨有关活动的准备事项及按业主要求项目部设立7号线“质量月”活动主会场的事宜，成立项目经理为组长的质量月活动领导小组，认真制定并贯彻执行质量月活动要求，使“质量月”活动有条不紊地进行。
二、广泛宣传、开展教育、增强全员质量意识
项目部管理员充分利用现代化的宣传媒介开展宣传活动，通过条幅和宣传画等形式向项目全体员工宣传质量管理的重要性。一是介绍了我标段质量月的活动主题和宣传口号；二是利用漫画诙谐有趣的特点，简洁、明确地说明了品质战略和质量管理对企业生存的重要性；三是介绍了企业在推行质量管理中的一些禁忌，如工作中的马虎之 1
心、制度执行不到位等。切实使广大职工树立“质量诚信是企业的信誉和生命”的理念。在项目办公区LED 显示屏上滚动显示“全员全过程全方位参与，全面提高质量安全水平”等为主题的“质量月”宣传标语，制作了展板、板报、影音资料，发放了宣传材料及“质量月”纪念品。
9月16日在工地开展“质量月”活动现场咨询活动，组织所有施工人员进行工程质量知识教育，受理质量投诉，为职工和群众解答工程质量问题，大力宣传质量管理经验和成果，展示“重质量、讲诚信”的良好形象，加大了宣传力度，大力营造了全员参与的气氛。
三、突出重点，开展专项检查，加强现场管理。
项目部工程技术部、安全环保部以质量信誉评价和标准化工地实施细则为准则，侧重于质量、标准、法律法规等制度执行情况，对质量行为、工程实体及现场文明施工进行一次大检查。检查完全是以逐项检查的方式进行，按照质量标准，使检查目标明确。检查内容包括现场的标识标牌、材料的堆放、材料的检验、配电室的安全使用、特种机械的检测等。对于现场检查出来的问题立即通报，并当场给予指出并令其立即整改。
四、开展质量培训工作，提高职工水平
项目部管理层也采取了多种形式，开展质量培训工作，强化质量教育，开展全员质量知识竞赛，使全员得到全面、系统的质量知识学习，形成了“人人关心质量、人人参与质量管理、人人提高技术水平、人人重视质量“的良好环境，同时项目部总工还组织了对相关技术主
管人员、质检员和一般技术管理人员进行了钻孔灌注桩及高压旋喷桩施工难点重点学习并开展了质量知识答题、质量知识闭卷考试、岗位操作技术比武等活动，达到了提高职工质量意识和知识水平的目的，同时也取得了不错的成绩。
五、总结评比、表彰先进
2011年9月24日，召开了“质量活动月”经验总结大会，对本次活动中的先进个人和集体进行表彰和奖励，以激发广大职工做好质量工作的积极性。
综上所述，在项目领导的重视与支持下，在全体员工的努力下，质量月活动达到了预期目的和效果。质量工作是企业永恒的主题，质量工作任重而道远，我项目部通过此次“质量月”活动，虽然在某些方面得到了一些改进，但同时也暴露出质量安全方面的不足之处。我项目部全体职工会继续努力，进一步夯实各项基础管理，加大质量监督检查力度，重点强化现场质量控制，“以质量求生存、求发展”为目标，提高质量诚信水平，树立良好的企业形象，共同努力优质、安全、高效完成项目工程建设任务。
北京地铁7号线九标质量月活动领导小组
二零一一年九月二十四日
第五篇：无锡地铁1号线11b标劳动竞赛汇报材料
中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
坚定信心 争创优胜
无锡地铁1号线11b标劳动竞赛总结材料
今年是我项目部地铁建设的第一年，无锡地铁工程受到我集团公司高度重视，公司领导多次到项目部指导工作，鼓舞干劲，为了打好无锡地铁攻坚战，3月份以来，我们秉持“自强不息、勇于超越”的企业精神扎实开展各项工作，特别是在接到轨道办关于开展“地铁杯”劳动竞赛的通知后，我公司范围内十分重视，积极响应竞赛要求，以“站稳脚跟、开拓市场”为目标紧锣密鼓地组织生产。我们高度认同轨道办提出的“优质、安全、高效、文明、廉洁”的建设方针，十分推崇“安全至上、品质至尊”的口号，并积极响应“两化”标准，迫切希望通过参加劳动竞赛为企业树形象，为项目部争荣誉，为无锡地铁建设的顺利进行贡献力量。下面是项目部开展劳动竞赛的情况介绍：
一、取得的主要成绩
1、工程质量保持较好的势头。根据无锡市轨道办、质监站等单位多次检查和驻地监理检查，我们的工程质量合格率皆为100%，没有出现质量问题。
2、工程进度能够超额完成轨道办下达的计划指标。到11月底已完成施工产值？万元，完成市轨道办计划的？万元的？%（尚不包括变更增加部分），截止11月份，项目部就已经100%？完成产值 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
计划，12月份计划产值？万，完成产值可超额完成？其中：二季度完成？万元，占计划？万元的？%；三季度完成？万元，占计划？万元的？%；四季度到目前为止完成？万元，占计划？万元的？%。
3、地连墙施工遭遇两次总计1个月停工仍能保证施工进度计划圆满完成。1）原定于5月24日首幅地墙成槽推迟到6月11日，期间停工期近半月，但是通过后期科学组织，加快进度，没有对地墙施工进度造成影响；2）因通扬路通车延迟，我部在十月上旬工作面全面告急，进入停工状态，但是为保证进度，决定局部进行“小翻交”，在9月29日到10月15日近半个月的停工期间，通过“小翻交”，进行二三区东侧导墙、探管及弱电拔移施工，保证了月施工计划圆满完成。
4、绿色广场位置铺盖施工提前近2个多月。项目部与绿色广场酒店多次协商，最终得以确定10月27日的翻交计划，使得原计划5个月完成的铺盖施工将仅用2个多月时间提前到元旦前完成。
5、在公认最为复杂的交通疏解路段施工，受管线改迁与保护等多方面严重影响，每个月按计划完成进度，截止11月份进度完成？
6、安全文明施工得到有力保障。今年的安全文明施工按“两化”标准，围绕机械设备起重吊装作业安全、施工用电安全、机械设备操作安全、食物安全、防火防盗、社会治安等展开；为此，我们加大安全管理的力度，设置了安全总监及安质部，有专业人员到现场进行管理，在施工队伍内部有安全负责人，在项目部成立文明施工小组，与保安公司合作，各块工作有安全负责人，安全保障体系运转良好，制 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
度措施到位，台帐齐全，奖惩严明，在历次评比中取得了好成绩，并得到我们公司安全管理部门的认可和表扬，三季度无锡全线季度评比中获得第4名的好成绩。到目前为止，项目部没有发生任何一起安全事故及居民投诉事件。
7、科技创新也有新成果。主要表现在即将到来的土方开挖及砼结构施工方面，由于地质原因及周边建筑物密集，开挖采用小反铲+长臂反铲进行，铺盖位置的盖挖为减少挖机或推土机倒运土时间，提高开挖功效，在铺盖下布置电动葫芦运土至铺盖外及吊装支撑材料；本标段站线长，部分区域场地狭小，无法采用汽车泵，采用砼拖车输送砼，将会重复的进行砼泵管的安拆，且基坑两侧的场内道路狭窄，将砼泵车放在路上的，势必会影响到砼运输车辆的通行，我们考虑对部分区域采用布料杆输送砼，提高功效。
8、企业的精神文明建设有了新的进步。今年我们在项目部建设上和项目的管理上的投入是比较大的，与周边相关单位关系是融洽的，队伍的全面建设也得到了新的进步，“争创优胜”的意识得到了加强。作为无锡参建单位中唯一一支具有水电建设背景的队伍，我们经受住了阵痛与考验，工程进度有力推进，安全文明施工及质量等各块工作也得到了认可，由6月份首次参加评比的倒数第一名逐步名列前茅，我们认为很不容易，与轨道办精心培养与坚强领导分不开。
二、主要施工难点
1、施工围挡分期多且场内狭窄
11b标由于在绿色广场大酒店和通扬路口设置铺盖以保证酒店正常营业和市民出行，同时在新通扬路未通行前，需分东西倒边施工。中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
为此，本标施工围挡进行了6次倒边分期施工： 5月6日，第一次围蔽，场地划分为5个区域；
8月5日，第二次翻交，一区南扩、二区北门南移，腾出标准的道路位置的翻交方案；
9月30日，第三次翻交，翻交习惯性地称之为“小翻交”，即翻交规模较小，是为最终保证施工节点目标的实现，在通扬路通车后使地连墙施工形成连续性，先将二区、三区现有东侧道路改移至围挡内，进行探管、弱电拨移以及导墙施工，避免待通扬路通车后才进行施工造成的地连墙停工现象的发生而进行的。
10月15日，第四次翻交，确定出清扬路东侧便道封闭仅保留西侧便道，清扬路永乐路至清名路段由北往南实施单向；清名东路清扬路口同期封闭施工，施工影响范围内东西向车流改由清名路与金城路间两条小路采用微循环疏解的翻交方案。10月27日，第五次翻交？ 第6次？
施工场地布置异常复杂，临电、临水多次迁改，施工组织难度非常大，在各级领导的关怀和项目部全体人员的努力下，圆满完成了场地围挡施工，同时场地狭窄一直是项目部面临的主要困难。围挡翻交也是制约进度的重要原因，但是应担负的社会责任不能马虎，我们积极配合业主要求，与周边单位积极沟通，在围挡翻交多的情况下，每月圆满完成施工任务。
2、管线改迁及保护复杂 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
11b标基坑西侧有污水管和雨水管已改迁到西侧道路下，东侧有污水、燃气、给水和弱电已改迁至基坑外，基坑内有两趟污水管、一趟燃气管线和五组弱电管线横跨基坑，在基坑开挖过程中需进行悬吊保护。管线改迁严重影响了地连墙施工进度，进而影响到竞赛成绩，我们积极与业主、监理和管线产权单位协调，目前大部分管线改迁工作已经完成。另外我们对管线进行认真保护，首先进行二次甚至三次探测，探测出后标明位置，对施工队伍进行交底，对跨基坑管线进行悬吊保护，对裸露的管线进行砖混保护，现场管理人员每日巡逻，反复叮嘱，没有发生管线损坏事件。
3、工程风险突出
项目部工程主要有5个风险，1）由于围护结构东侧存在大量老建筑物，如焦化厂宿舍、南扬新村等，在基坑降水和基坑开挖过程中都有可能引起基础沉降，目前，我们正在进行房屋鉴定，并拟定应急措施；2）基坑变形；3）高架模板支撑坍塌；4）茂业建筑部分锚杆侵入基坑；5）管线破裂。为此，在劳动竞赛中，我们将这些风险包括质量和安全风险等考虑进去，比如要求施工队伍在施工中必须对管线进行妥善保护，反复强调管线保护重要性，即将进行的基坑开挖我们也将在劳动竞赛中输入这一理念，坚决避免周边建筑沉降。
三、主要做法及采取的措施
1、成立了劳动竞赛领导小组，进行了思想教育和动员。为了保证劳动竞赛搞得有声有色并能注重实效性，我们接此通知后就召开了专题会议，成立了以经理、书记为组长的劳动竞赛领导小组，在会议 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
上传达了无锡市“地铁杯”2010年“为经济转型发展建功立业”劳动竞赛精神，阐释了轨道办开展地铁1号线劳动竞赛活动的具体要求，杨国忠经理和范强盛书记还进行动员，提出具体要求，使项目部全体员工和各协作施工队伍的领导树立起竞赛意识。
2、健全制度，保证竞赛活动健康的开展。一是制定了劳动竞赛检查评比办法下发到各施工队伍，做到有章可循。二是根据评比办法又进一步完善了相关制度，特别是工程相关管理办法、安全管理制度等，组织有关人员进行学习，促使管理人员按规章制度强化管理。
3、认真执行检查评比办法，落实奖惩措施。我们已经进行了6次检查评比，在6-9月因现场主要进行地连墙施工，即主要对地连墙施工队伍进行评比，10月份以来进行了2次评比，涉及冠梁及混凝土支撑施工、地连墙施工、降水施工、桩基施工，评比中发现不足立即整改，勉励做得好的单位再接再厉。为了争抢工程进度，还采取每周评比一次的办法，每周四晚上召开由施工队伍项目负责人、技术负责人、安全负责人和项目部各部门负责人参加的会议，公布上周进度完成情况及安全工作情况，下达下周的形象进度要求及安全文明施工要求，并及时解决施工中存在困难，下周四再总结评比，对完成计划指标的，安全、质量和团结协作达标的队伍当场给予通报表扬，有效地促进了劳动竞赛活动的开展。年终还要进行一次大的检查评比，兑现分包合同的奖惩办法，优秀的施工队伍将进入我公司分包商资源库，可以与我单位长期合作。
4、采取走出去请进来的办法，搞好技术公关。项目经理杨国忠 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
为管理好该项工程，保证工程进度、质量、安全和队伍全面建设，一方面在全局范围内招纳具有丰富地铁施工经验的技术人员到项目部工作，一方面对表现优秀的项目人员提拔任用，充分信任与培养，另一方面发挥他在基础设施领域的丰富经历与经验，为项目顺利开展积极创造条件；项目书记范强盛多次到无锡兄弟单位学习取经，还请来有经验的同志来项目部传授经验；不管是分项工程的施工组织方案，还是具体的重点、难点的攻关，项目班子们都亲自把关定向。为了保证在复杂条件和高标准要求下生产形象，项目部各部门分工协作，技术先行，安全至上，强力推进施工进度，保证安全文明。
5、抓好施工现场的布置和宣传，促进文明工地建设。今年我们在布置施工现场上投入得比较大，不管是各类宣传展板、材料管理，还是施工便道的整治用去的资金是可观的。为树立企业形象，落实轨道办领导提出的“优质 安全 高效 廉洁”及“两化”标准，提高企业的知名度保证工程进度、质量安全和精神文明建设，不失时机的提出激发广大职工劳动热情的口号有：发扬铁军精神，树立“中国水电”形象；勇于超越、自强不息、顺势而变、诚信守诺、科技领先、管理图强、求真务实铸精品，真抓实干创效益；全面工作争第一，实现效绩最大化等。这些口号的提出，从一个侧面反映出企业的精神面貌和企业管理层的基本素质，同时也对广大参建人员起到一种激励与鞭策。
6、党群组织积极配合。党工委在党内开展了“创先争优”和共产党员公开承诺活动，项目部各部门每位党员都有明确分工和划分责 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
任区，对优秀的个人还将在局内大力宣传，对优秀的非党员推荐入党。工会和共青团还组织开展各种学习，组织员工旅游、体检、发放慰问金、发放关怀物品等，有效地激发了全体员工大干和竞赛的劳动热情。
7、为有效开展劳动竞赛，提高项目部自身的战斗力和凝聚力，项目部内部职工部门之间每月进行评比考核，制定考核标准，满分100分，每月18号下午16点组织有项目领导及各部门负责人参加的绩效考核会，大家开诚布公，民主交流，将每月奖金作为考核金额，做得不到位的部门奖金按照考核分值进行百分比计算，这一举措极大激励了部门的执行力和部门工作效率；另外在直接与现场施工相关的工程部、安质部和物资部内部，还每月将考核后的部门奖金的30%拿出作为浮动奖金，部门负责人对每月做得好的人员进行奖励，激发了部门人员的责任心。对于表现优秀的个人，项目部适时提拔任用。
8、将管理创效与劳动竞赛有机结合。今年在我集团公司范围内开展了管理创效年活动，项目部精心部署，成立管理创效领导小组，细化任务分解，在具体操作中，将施工队伍纳入其中，对物资材料及各项零星物品进行合理安排，有效杜绝浪费现象；在日常物资采购中，货比三家，择优而用，在项目部内部实行节能减排，节约用电、用水、用纸等，有效降低工程建设成本。同时进行技术优化以寻求创效之路，通过优化导墙，节约混凝土228方，钢垫板优化，节约钢模板约13吨。对施工队伍进行评比，对浪费材料的队伍给予通报批评并罚款。
四、2011开展劳动竞赛的一些想法
明年，我们将以更加积极主动的姿态参与劳动竞赛，并在项目部 中国水电十四局无锡地铁11b标项目部劳动竞赛总结材料
内部进一步落实劳动竞赛细则和制度，落实奖惩，责任到人。主要从如下5个方面抓起：
1、坚决执行“两化”标准，在总结2010年得失的基础上更科学、规范地对现场进行管控，保证施工场地标准化、施工工序规范化。
2、强力推进工程进度。今年我们圆满完成计划指标，但是我们追求的是更进一步，使之能够达到提前完成进度形象面貌。
3、安全至上、品质至尊。在明年的施工中，我们将一如既往地保证安全作业，杜绝工程事故和社会治安事件，对质量进行过程管控，争创优质工程。
4、节能减排、科技创新。我们将实行管理创效与节能减排相结合，提高项目部绩效，同时积极探索应用新技术、新材料、新工艺和新设备，实现工程创效与突破。
5、继续加强廉政和精神文明建设，发挥党工委的组织优势，积极促进廉洁生产、团结协作，继续杜绝违法违纪和重大上访事件。
成绩永远只属于过去，取得成绩的同时也暴露了一些不足之处，在今后的建设中，我们任重道远，将会在市政府、轨道办的领导下，严格落实“优质、安全、高效、文明、廉洁”的建设方针，执行“两化”标准，振奋精神、凝聚力量、奋力创新、激发潜能，确保建设任务顺利完成。
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