专题：内燃机车故障处理课件
-
DF8B内燃机车故障处理文档
一：闭合蓄电池闸刀辅发电压表无显示 原因：1 1RD烧损；2 蓄电池接线不良或电池单节故障。 处理：1 更换1RD保险；2 紧固接线或甩故障单节。 注意：断开蓄电池闸刀再处理蓄电池故障
-
DF11内燃机车应急故障处理
DF11内燃机车应急故障处理 DF11机车故障处理 一：运行途中柴油机水温高、如何处理？ 答：1、检查水箱水位是否正常 2、检查静液压油箱油位是否正常,位低时补油。 3、打开百叶窗 4
-
GKD1A内燃机车故障处理20条大全
GKD1A型机车故障处理20条 第一条 运行中DLS故障的检查处理 现象： 柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。 检查： 1、极限装置未作用。 2、DLS
-
内燃机车电机应急故障处理（5篇材料）
内燃机车电机故障应急处理 一、 牵引电机环火、放炮、接地的检查处理 现象：操纵台4XD、5XD、7XD灯亮。 检查： 主手柄回“0”位，恢复DJ、LJ，重新提手柄，若不再动作，可继续运行，并注
-
DF8B内燃机车应急故障处理(白)[精选合集]
DF8B内燃机车应急故障处理 1. 启机时柴油机曲轴已转动，但不发火的处理方法 （1） 如喷油泵齿条未拉出，则为DLS线圈电路或柴油机系统故障。如DLS不吸合，可顶DLS（注意：滑油压力不得低于
-
DF4B型内燃机车故障处理九例
第一条：运行中DLS故障的检查处理 1.现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。 2.检查: 极限装置未作用。 DLS线圈明显烧损、底座螺
-
DF4D型内燃机车故障处理18招
东风4D型内燃机车故障处理18招 一、柴油机转速不升不降 （一）故障原因 1.1DZ跳开 2.WJT保险烧断或WJT故障 3.司机控制器故障 4.步进电机电路或步进电机故障 5.联合调节器故障，如
-
东风7型内燃机车故障处理
东风7型内燃机车故障处理 一、运行中柴油机突然停机 运行中的应急处理： 1、司机首先确认差示红灯和燃油压力，副司机迅速到电气间确认ZK12（XK处）、机械间手摸DLS（A型LC）线圈、确认
-
新DF4B内燃机车故障处理二十条
新DF4B内燃机车故障处理二十条 第一条 运行中DLS故障的检查处理 第二条 差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理 第三条 启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理 第四条 供
-
东风8B型内燃机车应急故障处理
东风8B型内燃机车应急故障处理 一、运行中柴油机突然停机 运行中的应急处理： 第一步：确认差示压力信号是否亮：若灯亮，检查差示压力计情况，确认正常后断开4K解锁启机。 第二步：21DZ
-
东风4B型内燃机车故障处理20条
东风4B型内燃机车故障处理20条 第一条运行中DLS故障的检查处理 现象： 柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常：再次启动柴油机，只转不爆发。 检查： 1、极限装置未作用。 2
-
和谐3内燃机车故障处理（共五则）
和谐3内燃机车故障处理（一） 一、机车无电源。 现象：闭合蓄电池闸刀开关，闭合机车断路器面板开关机车各部无电。 原因： （1）、蓄电池闸刀开关接线断开； （2）、蓄电池无电压； （3）、蓄电池闸刀
-
DF11型内燃机车故障处理1[推荐阅读]
DF11型内燃机车故障处理 一、柴油机突然停机的原因及处理(应急故障处理范围) 答：1、故障现象： （1） 机油压力低、油压继电器误动作、报警信号灯亮、微机屏显示压力低 （2） DLS线圈烧
-
东风4内燃机车乘务员故障处理29招
机车乘务员应急故障处理二十九招 第一招：无级调速故障，手动调速方法 第二招：不换向，换向后不良处理方法 第三招：提手柄无电流、无电压、7XD不灭(换向正常)处理方法 第四招：提手柄
-
内燃机车常见电器故障浅析
内燃机车常见电器故障浅析 0. 前言铁路是国民经济的大动脉, 机务系统是铁路的排头兵, 机车质量好坏直接关系运输的发展和运能的提高, 目前国内使用的牵引动力以DF 型内燃机
-
内燃机车常见电器故障浅析
内燃机车常见电器故障浅析 电器故障的原因主要是元器件质量不高，电器设计中惯性质量问题，元器件寿命到限等， 在长期恶劣的运用环境中受振动、潮湿、腐蚀气体浸蚀、过载或欠载
-
内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法
内燃机车水循环系统的故障原因及处理方法 摘要：针对中铁一局新运工程公司DF4型内燃机车在运用过程中经常由于水循环系统故障造成的机故，救援等问题，笔 者通过不断的学习，钻研，查
-
东风11型内燃机车故障应急处理办法
东风11型内燃机车故障应急处理办法一、加载时“无载”信号灯不灭，无电压、电流的处理办法（1）确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。（2）LLC不吸合，人为闭合LLC。（3）确认1－6C都不吸合时，短接
