第一篇：2013年南部新城市政道路建设设想
2013年南部新城市政道路建设设想
1.汇智路（江海路-长江路），全长约1500米，宽36米，面积54000平方米。道路断面：人行3.5+非机4.5+机非隔离2.5+机7.5×2+机非隔离2.5+非机4.5+人3.5=36米。
2.聚贤路（江海路-长江路），全长约1500米，宽40米，面积60000平方米。道路断面：非机4.5+机14×2+中央绿化隔离3+非机4.5=40米。
3.张謇大道西侧道路（南京路-聚贤路），全长约960米，宽20米，面积19200平方米。道路断面：非机4+机6×2+非机4=20米。
4.圩角河东侧道路：（南京路-聚贤路），全长约990米，宽24米，面积23760平方米。道路断面：人行4+非机4+机6×2+非机4+人行4=24米。
5.圩角河西侧道路：（南京路-聚贤路），全长约980米，宽20米，面积19600平方米。道路断面：非机4+机6×2+非机4=20米
6.规划科技馆南侧道路：（圩角河东侧道路-张謇大道）全长约380米，宽20米，面积7600平方米。道路断面：非机4+机6×2+非机4=20米。
第二篇：市政道路建设
吉安市市政道路建设
连续几年实施吉安市道路改造工程，老城区道路状况得到明显改善，实施了新老城区的衔接，进一步提升了城市道路功能，改善了城市环境，更加造福庐陵百姓。近几年中心城区道路改造加速，吉安南/北大道，井冈山大道，吉州大道，沿江路，青原大道等已经竣工，城南路网，滨江路网，吉州区城北路网，敦厚城北路网，也相继在筹划中，争取把吉安的框架拉开，市委、市政府为使得吉安市的交通基础设施更好地适应全市经济发展的需要，也为了能实现全市道路建设的宏伟蓝图，提出了构筑以吉安市城区为中心，实现市至县一小时经济圈的目标。
吉安市南与广东相接，西与湖南相连，周边与5个市区为邻。吉安成为我省连接南北，沟通东西的交通要衢。10年前，由于历史的原因,我省公路建设与周边省份有较大的差距,吉安市公路建设与兄弟市相比又存在较大的距离。市公路局管养的境内87条线路的2461。45公里，大部分是在20世纪30年代的“剿共”路和解放后5、60年代“跃进”路的基础上发展起来的，虽经数十年的努力，路面硬化率仍仅为66%，砂石路尚有829.9公里，占了总里程的近三分之一，且普遍存在设计标准低、基础薄弱、抗灾能力差的现象，“摇篮路”一度成了吉安市公路的别称。要疏通“货畅其流”的“血脉”，打破制约经济发展的“瓶颈”，公路肯定要切实承担起“先行官”的重任。那时已经深刻认识到这个问题，并且开始实施公路大会战，也就是在那时三年的大决战提升了吉安市公路整体质量。
井冈山大学至新市区的路段也相继改造拓宽，车行彻底告别了“摇篮车”的时代，一条条油黑宽敞的马路伸进了市区的各个路段，这大大缩减了交通堵塞的概率，我们庐陵的老百姓也可以舒服安全的享受出行。不止这些，中心城区改造的道路还有文山路，永叔路，大巷口路，中山路等等。我们也将再一次看到我们的城市因为道路的魅力建设而变得更加美好。
轰轰烈烈的道路建设，变化了的不仅仅是公路的整体素质，也搅动了人们的惯性思维。更重要的是全市人们从中看到了吉安大干快上、超常规发展的希望，感受到了吉安蓬勃向上的蓬勃气势，坚定了对接长闽珠、融入全球化、做大吉安市、崛起新庐陵的信心！
09建筑班曹志昌
第三篇：惠州市惠城区南部新城控制性详细规划
惠州市惠城区南部新城规划 道路交通规划
本片区对外联系的主要通道为惠大高速公路、莞惠高速公路、惠南大道、主1号路、主3号路（三环路南延段），各建设地块出入口及内部支路详见图则。
本片区内道路采用网状道路结构，区内道路分为六个等级：
（1）高速公路：惠大高速、莞惠高速，红线宽度控制60－80米；
（2）快速路：惠南大道、四环路，红线宽度60米；
（3）城市主干路：主1号路、主3号路（三环路南延段）、主2号路、主4号路、6号路，红线宽36－60米，双向6～8车道；
（4）城市次干路：红线宽32—42米，双向4～6车道；
（5）Ι级支路：联系各街坊及组团间的支路，红线宽18—32米；
（6）Π级支路：各街坊及组团内部道路，红线宽18米。
南部新城的规划填补了惠城区和惠阳区两个市区主要城区过渡地带城市规划空白的现状，南部新城的规划区域，既是惠城区、惠阳区两大主城区城市中心的延伸，也是相对较为独立的一个崭新城市区域。南部新城具有良好的区位条件，是连接各城区的重要交汇点
《惠州市惠城区南部新城控制性详细规划》指出，南部新城具有良好的区位条件：广东省区域空间的资源结构性变化，使得惠州市成为区域发展的重点地区之一。在中海壳牌南海石化项目建成投产、大亚湾经济技术开发区发展迅猛的条件下，惠州市域经济发展重点正向南调整，这也使得南部新城成为惠城区及惠阳区（包括大亚湾经济技术开发区），东西向连接陈江仲恺地区惠东的重要节点。在惠州城市总体规划平面图中，南部新城正好处在惠州的中心位置。
南部新城规划是市政府历年来首次对惠城区和惠阳区的中间地带进行详细规划。惠城区和惠阳区两大主城区存在很多优势互补的方面，两个主城区的发展呈现出“向心力”。南部新城规划的出台，将有利于整个惠州城市资源的整合和升级。此外，南部新城将成为惠州城市发展南北走廊的重要衔接点，是惠州城市“南进北拓”的重要跳板。
根据惠州城市总体规划，惠州主要由四大城市次区域组成，即分为惠城、惠阳-大亚湾、陈江-仲恺和北部山区四个主要组成部分。新规划的南部新城，属于惠城次区域的一部分。南部新城的发展，将承担起疏导老城区城市功能的作用，包括居住、城市商务和公共服务等。
优越的自然资源，将为南部新城乃至整个中心市区奉献出最美的人居环境
驱车从演达一路向南，片刻间进入惠南大道，地势豁然开朗，视野渐觉舒展，青山绿水之间，金山片区的原生态身姿就展现无遗。其实，不少人对南部新城的自然生态了解不多，这里的一切仍处在浑沌未开、朦胧面纱依在的初始开发阶段。
单单以南部新城最受瞩目的金山湖为例，对其了解较深的人也不是太多。当年惠州学院选址从木墩湖
移到金山湖时，我们爬到山顶往下看，最让我们激动的是金山湖周边连绵起伏的山丘，无论是发展文化教育，还是作为商住开发都非常适合。这里自然环境优美，利用周边山体结合控制，以天然山体作屏障，打造环城绿带、生态功能区，形成组团式开发，对发展文化教育和运动休闲高质素居住区无疑是上乘之选。金山湖板块的崛起也验证了这一点。
经常到金山片区走走，会发现，比惠州西湖大两倍的金山湖湖区，从惠州学院和正在兴建的金山湖体育中心所依托的青黛色群山，越过惠南大道渐次缓坡下降，至东南方向展现宽阔诱人的湖泽，远端则是渐去渐远的河网湿地，分不清江河湖海，全部用生态的画轴收藏。这儿山色空濛，湖光潋滟，云淡风清，气息舒朗，处处洋溢着清新、宁静、舒畅、温馨的美。
与西湖、红花湖并列为我市三大风景湖区的金山湖，终于揭开了她的神秘面纱，其优势也正被越来越多的认可。在具备核心区位和稀缺资源的条件下，南部新城的规划也特别注重强化“新城市”的各种生活主题。政府拟在河南岸至金山湖一带兴建面积达数千亩的湿地公园，将秀丽的湖江美景囊括其中，为南部新城乃至整个中心市区奉献出最美的人居环境。
此外，据了解，南部新城的分区规划中，提出“消费/商务、体育/文娱、居住/休闲”的概念，就涵盖了南部新城三个重要内容：体育文化公园、商务服务中心区和城市居住社区。体育文娱主题使南部新城的商务功能和居住功能具有了与众不同之处，而商务和城市居住社区则是体育文化新城的有益补充。市规划建
设局有关负责人分析说，多样的“新城市”生活在复杂而丰富的功能空间里交融，将最终形成相得益彰之势。链接
1扛起体育文化大旗
在全市层面，南部新城是扩大城市影响力、提高城市竞争力、增强城市辐射力的重要城市中心体系功能拓展新区。在惠城区层面，南部新城则是区别于普通城市发展路径的重要区域，是改变惠城区整体城市地位和形象的城市空间，将延续中心城区的城市公共服务以及生活职能，与惠城区江北、江南共同形成高效的城市中心服务体系。为此，在相关规划中，南部新城共划分出5大功能区间。
根据规划，南部新城将是文化教育氛围浓厚。在金山湖一带，已经落成的惠州一中高中部、市一级中学惠州南山学校、省一级小学南坛小学实验学校等名校坐落景区核心地段。规划在惠南大道以西建设教育园区，目前已有惠州市卫生学校进驻教育园区，另有若干院校也有明显的进驻意向。此外，还将建设2所职业技术学校、1所寄宿制高中、4所普通高中、9所九年一贯制学校和19所幼儿园、托儿所，以及图书馆等文化娱乐设施。
体育文娱主题是南部新城规划的另一个核心内容。以体育中心、体育学校为核心项目，规划布置南北长约3000米的体育文化空间，以此构成体育文化核心区组团。2010年，广东省第13届运动会场馆以及市级体育中心的建设计划也是该规划的重要内容。
目前，3个第13届省运会场馆——金山湖体育馆、金山湖游泳跳水馆、市体育中心已开放使用，南部新城体育中心格局已清晰明了。体育中心是城市高级别的公共设施，作为政府大型的公共投入，它产生的带动效应，将影响整个惠州市的城市发展格局，激活惠城南部新城的发展潜力。
文娱方面，金山湖一带的最大亮点是以金山河为依托，采用环形带状珍珠项链式的分散布置方式建造金山公园。公园占地面积约3.2平方公里，园内将建成50至100多米的空间连续绿化带，沿河两侧还串连布置滨水绿地，使其既具有湿地公园的生态功能，又保持了调蓄洪的防灾功能。
此外，沿规划1号路（市体育中心以西道路）规划布置商务、商业、消费和娱乐空间，构成商务/商业中心区组团。城市住区则规划在商务区、体育娱乐区周边，并在三栋镇安排层次多样的住区空间，分为低密度、中高密度以及高密度住区。再就是综合产业发展区，主要是惠城区数码园区，它将承接高新技术产业发展需要。
构建立体交通
据了解，惠城南部新城近期的建设重点是推动大型基础设施建设，如建设惠南大道、外环路、惠大高速（惠澳大道）、莞惠高速等一批交通基础设施；配合2010年第13届省运会在我市召开，重点建设体育中心及体育学校和体育运动公园；重点推进惠城数码工业园建设，继续实施惠南大道沿线的居住区开发。
南部新城规划为该区域勾画出立体交叉的多层级路网和大运量快速公交系统的蓝图。目前，连接粤东、粤西的要道惠莞高速正在建设，惠州未来10年的主干道惠南大道已通车。作为惠州市整体交通的重要组成部分和新城居民出行的期望所在，南部新城的交通系统正在变成现实。
综合路网四通八达
现在，南部新城规划区内的对外交通由西侧县道200(惠淡公路)，东侧省道254(惠澳大道)构成，内部交通主要由惠州一中路、三栋墟镇内和多条村道等次级道路系统组成。而按照《规划》要求，规划区内的道路系统将由高速公路、快速路、主干路、次干路和支路五类道路组成，路网结构为网络状与自由式相结合。
高速公路：作为规划区东界的惠大高速和南界的惠莞高速，是规划区对外交通的重要通道。同时，为满足内外交通的合理衔接，惠莞高速将有全互通式出入口与惠南大道衔接，惠大高速公路则分设半互通和全互通式出入口与规划区北侧的体育中心和南侧的市数码园衔接。此外，规划在惠大高速与惠莞高速相交处设置大型全互通式立交。
快速路：包括作为规划区北界的惠城四环路和规划区西侧由三栋经永湖、淡水至澳头的惠南大道。快速路是规划区对外交通的主要联系通道之一，根据区域交通组织的实际需要及道路规划设计要求，区内主干路与快速路相交均采用立交处理。
主干路：规划主干路呈三横两纵分布，主干路红线为42~62米，主线双向6车道。
两纵指主1路和主3路。其中主1路是区内的公交走廊，优先考虑公共交通的行驶要求；靠近规划区东界的主3路为城区三环路的南延线，远期可成为惠阳与惠城的主要联系通道之一。
三横指主2路、主4路和主6路。主2路、主4路远期可向惠澳大道以西延伸，成为区域性主干路。
莞惠高速、惠大高速
南部新城的规划按照近期（2006～2010）、中期（2011～2015）、远期（2015～2020）建设。而近期和中期将重点推动大型基础设施建设，在道路系统建设计划方面，从加强和珠三角核心区的交通联系出发，将重点考虑建设莞惠高速、惠大高速。从构建都市区的干线要求出发，将重点考虑建设惠南大道、惠大高
速的主要出入口、三环路南沿段以及其它相关道路。同时，演达路西段、四环路南段、南部新城主一号路以及其它相关路的建设将为数码工业园、体育中心等提供交通支持。
据了解，全长约65公里的惠莞高速惠州段计划2008年通车。有关专业人士表示，惠莞高速公路的建成通车，将从根本上解决广东省内东、西两翼之间的交通瓶颈问题，从而更好地为区内经济发展服务。以惠州为例，可以通过东莞虎门大桥，直接连接珠三角西岸的江门、中山、珠海等城市，使惠州通往珠三角西岸地区的距离缩短五六十公里。
惠南大道已通车
而全长30.59公里的惠南大道二期改造工程正加速推进，两头一、二、三标段9公里已基本建成通车，并在去年春节前亮起了路灯。市委市政府主要领导多次强调，惠南大道是惠州今后10年城市发展的主干道，是构建惠淡文化产业带的重要通道，是惠州市由沿江城市向沿海城市推进的大动脉，也是构建“一城两区”的重要基础。加快城市化进程，交通是基础。惠南大道等一批交通干道的相继建设，将直接带动道路两旁土地的升值，既可拉动房地产业，又可直接造福当地老百姓。
第四篇：生态南部建设纪要
我省确定25个林业产业强县培育县
为贯彻《四川省人民政府关于加快现代农业产业基地建设的意见》（川府发〔2009〕21号）精神，实现2012年建成20个林业产业强县的目标，经县级申报、市（州）推荐、省政府研究同意，确定将邛崃市、富顺县、叙永县、纳溪区、北川县、安县、朝天区、青川县、沐川县、犍为县、青神县、洪雅县、南部县、长宁县、江安县、华蓥市、万源县、大竹县、平昌县、南江县、天全县、雨城区、茂县、巴塘县、金阳县等25个县（市、区）作为2009-2012年林业产业强县的培育对象。为实现到2012年建成20个林业产业强县的目标，我省对加快培育县林业产业发展提出了四点要求。
一、加强组织领导
各地要高度重视林业产业强县建设工作，把林业产业强县建设列入重要议事日程，加大工作力度，扎实有效推进。培育县县级林业、发展改革委、财政等有关部门要在政府的统一领导下组建林业产业强县建设推进工作领导小组，明确组织领导、部门分工和工作责任。林业部门要充分发挥牵头协调作用，扎实做好实施方案编制、目标管理、业务指导等工作；发展改革部门要将林业产业建设纳入县域经济发展规划，统筹安排林业产业建设的重大项目和基础设施建设；财政部门要积极筹集资金扶持林业产业发展。要建立定期会商制度，及时通报工作进度、建设成效，研究解决存在的问题。
二、突出工作重点
各培育县要紧紧围绕“促进农民增收、繁荣县域经济”的总体目标，按照发挥优势、彰显特色、突出重点的工作思路，扎实推进林业产业又好又快发展。一是加快现代林业产业基地建设。各培育县要对照川林发〔2009〕163号所确定的现代林业产业基地建设标准，采取切实有效措施加快现代林业产业基地建设，确保2012年达到林业产业强县所规定的相关要求。二是推进林业产业基础设施建设。强化林木良种繁育、林区道路、灌溉设施、森林防火、林业有害生物防治、林业科技推广和林产品质量监测等基础设施建设，为林业产业基地的良
种化、规模化、集约化、标准化建设创造必要条件。三是发展优势林产加工业。培育县要立足当地的比较优势，大力发展林产品精深加工，延长产业链，提高附加值，确保到2012年林产品就地加工转化率达到70%以上。积极引导和促进林产加工企业向工业园区集中，朝集群化方向发展；积极促进林产加工企业技术更新和设备改造，加快淘汰落后产能和设备，推动产业升级。四是建设核心示范园区。各培育县要根据林业产业发展布局，合理建立林业产业基地核心示范区。示范区面积需在1万亩以上，重点开展新品种、新技术、新模式以及生产管理、产品加工、市场开拓、机制创新、品牌培育等方面的示范。
三、完善投入机制
各地要加大对培育县林业产业发展的投入力度。一是落实好国家和省扶持林业产业发展政策，并结合天然林保护、退耕还林、防沙治沙等重点工程推进现代林业产业基地建设。二是积极整合资金，将金土地工程、农业综合开发、森林防火、林业有害生物防治、乡村公路建设等项目资金，向林业产业重点乡（镇）、村倾斜，切实加强林业产业基地的基础设施建设。三是各级政府要加大对林业产业发展的投入力度。四是培育县要充分发挥国家补助资金的引导作用，采取多种行之有效的方式引导民间资金、社会资金、信贷资金参与林业产业建设。
四、严格目标管理
为确保2012年建成20个林业产业强县目标，省对培育县实行动态考核、竞争发展、优胜劣汰的管理模式。从2010年起，培育县要将林业产业发展工作纳入目标管理，严格考核。各培育县(市、区)人民政府要按批准的实施方案将建设任务和目标责任落实到部门和乡（镇）、村，县林业部门要会同发展改革委、财政等部门深入工作一线加强指导和检查，确保目标任务按时、按质、按量完成。市（州）有关部门要切实加强培育县的工作指导，经常性地抽查其工作进度、质量、成效以及资金使用情况，发现问题立即督促解决、限期整改。培育县要及时向省林业厅报送工作动态、年初计划（2月15日前）、半年小结（6月20日前）
和总结（12月20日前），省林业厅汇总后上报省政府并抄送省发展改革委和省财政厅。（产业处）
南充市南部县召开生态县建设工作会议
发布时间:2009-11-24 08:47:47
为贯彻落实省委、省政府关于建设生态四川的重大战略决策，全面动员和部署南部县创建生态县的有关工作，推动南部经济社会更快更好地发展，近日，南部县召开了创建生态县工作会议。涉及生态县创建工作的相关县级部门28个，乡镇72个、企事业单位25个，共计162人参加了会议。
会议上，指出了南部县建设生态县的创建目标，总结了近年来该县生态建设取得的成绩，并对开展创建生态县工作作了具体安排部署：一是以规划为总纲，指导生态县建设和环境保护工作有序进行；二是以完成生态县建设指标为最终落脚点，夯实生态县建设基础；三是以生态工程项目建设为重点，加快生态环境改善的进程；四是以构建多元化社会投入机制为关键，增添生态县创建工作的活力，全力以赴完成南部县生态县创建工作。
南部县深入贯彻落实全省林业工作会议精神
发布时间:2010-03-09 10:22:24 1月25日全省林业工作会议后，南部县迅速行动，深入贯彻落实全省林业工作会议精神，加快推进中国西部“板材城”建设。
大规模发动。为贯彻落实全省林业工作会议精神，2月16日至20日（农历正初三至七），仅用5天时间在升钟镇建设1800余亩速生林育苗、栽植现场，现场规格和质量创历史新高。2月22日（农历正月初九），县委、县政府召开全县300余人参加的副科以上领导干部现场会议，进行“解放思想、加快节奏、促进跨越”动员部署。会议提出“用三年时间实现十年跨越”奋斗目标，要求全县人民落实“快”和“实”的工作要求，采取“白（天）+黑（夜）”、“5（个工作日）+2（双休日）”工作方式，加快实现跨越发展，确保到2012年，全县新栽工业原料林50万亩，在县城省级经济开发区的河东科技工业园建设占地1080亩、集产加销于一体的中国西部
“板材城”基本框架。
高起点规划。2008年底以来，全县分步推进“一江（嘉陵江）两河（西河、宝马河）三库（升钟水库、八尔滩水库、上游水库”沿岸、38条大小支流两旁、农村“四旁”地、退耕还林地、撂荒地、公路两旁宜林地栽植，两年新栽工业原料林30万亩。每年在每个乡镇选择1－2个商品林村示范改造，已累计改造5万余亩。为确保在2012年建成50万亩以上工业原料林，我县坚持“政府扶持为导向、项目投入为补充、经营者投入为主体、金融支持为保障”的发展思路。规划实施退耕还林、天保公益林、中幼抚育、低效商品林改造四大工程。一是争取实施退耕还林工程，退耕地还林10万亩、退耕还林荒山造林8万亩、退耕还林封山育林2万亩；二是争取实施天保公益林建设工程，规划人工造林5万亩、封山育林5万亩；三是争取实施中幼抚育建设工程，抚育建设5万亩。四是争取实施低效商品林改造工程，每年实施300个村的低效商品林改造，到2012年全面改造全县1051个村的低效商品林。
大力度推进。一是建立激励约束机制。每年按栽植面积、栽植成活率等项目严格考核，全县拉通排位，对排位后三名的乡镇主要负责人问责追究，对连续两年排位后两的乡镇主要负责人就地免职。二是加大资源保护力度。按照属地管理原则，对森林资源管理出现问题的地方，乡镇党委书记和乡镇长先免职，再处理。三是完善林业推广体系。在全县成立乡镇林业生态管理办公室的基础上，年初又组建了片区林业工作站，并为乡镇和片区招标配备林业执法摩托100余辆，森林资源管理、林业产业指导更加方便快捷。四是统筹城乡绿化。升钟湖湿地公园建设加快推进，县城石子岭“桂花博览园”建设如火如荼开展，乡镇场镇绿化正全县推进。五是实行新的育栽机制。连续两年“县上供苗、乡镇栽植”之后，从2010年，全面实行“乡镇就地就近自育自栽”，强力构建自我发展长效机制。年初，全县72个乡镇共落实育苗地1850亩，2月下旬以来，以杨树、臭椿、桤木为主体的工业原料林育苗全面推进。
当前，南部正以大手笔、大气魄、大力度加快推进生态建设产业化、产业建设生态化，全方位打造中国西部“板材城”。
林业产业化 生态经济双丰收
http://www.xiexiebang.com 四川在线(2010-11-03)来源： 南充新闻网-南充日报
为了加快生态城市建设，推进全县林业产业可持续发展，南部县结合该县实际，提出了强力实施林产业“四大工程”的创造性举措。分别是公路绿化工程——即铁路、高速公路、国道两旁水沟以外栽植30米宽、省道两旁水沟以外栽植20米宽、县乡道两旁栽植10米宽的速生林带；低效林改造工程——从今年起，该县每年改造300个村的低效林，要按照统一规划布局、分期分批改造的要求，切实抓紧抓好；水系绿化工程——即在沿江、沿河、沿溪的滩涂地成片成带栽植速生林，做到能栽多远尽量栽多远；城镇绿化工程——继续推进以栽植桂花树为主的城镇绿化，乡镇主要街道都必须栽上桂花树。
11月1日，笔者在南部县大（河）升（水）公路大河段看到，公路边的林木苗圃中，一株株速生林长势良好，一阵秋风吹过，整个苗圃荡起层层绿浪，场面蔚为壮观。
据了解，今年以来，县林业局配合有关部门和乡镇，适时开展林业实用技术培训和推广工作，通过建立科技示范点、层层现场演练等方法，较好地推动了全县大面积育苗、造林工作。
自育自栽长效增收
在大河镇大坝村，村干部王红刚正带领群众在速生林苗圃内喷洒农药，“最近这些意杨树出现黑斑病，幸亏发现及时，病情才得到了有效控制。”王红刚向笔者介绍说，利用该村土壤深厚、地势平坦、水源充足等自然条件，今年全镇在大坝村共育速生林幼苗40亩，预计出床桤木8万株、杨树20万株，能较好地解决全镇的供苗需求。
在该县火峰、永庆、千秋、盘龙等乡镇，由于管护到位，速生林幼苗长势旺盛，到处呈现一派勃勃生机。据悉，南部县经过连续两年采取“县上供苗、乡镇栽植”的发展模式后，从今年开始，该县全面实行“乡镇就地就近自育自栽”，全力构建自我发展长效机制。
今年2月下旬以来，南部县以乡镇为主体，就近就地扦插播育速生林种苗2442亩，其
中杨树1673亩、臭椿610亩、桤木159亩，将出苗2000余万株，为今后5年速生林和板材城的发展提供了有力保障。
6月初以来，县林业局又统一采购尿素和复合肥100吨，由各片区林业工作站配发，对苗木进行全面施肥，力争培育大壮苗和促进苗木速生丰产。同时，县林业局经常派员对苗圃地开沟排涝、浇水抗旱、中耕除草、防病治虫等工作提供技术指导，确保育苗成功。
速生林构筑绿色屏障
笔者来到碾盘乡下窑坝村，一株株近3米高、杯口粗的杨树“站”满嘉陵江边，绿色的树丛沿着嘉陵江岸不断延伸，形成亮丽的风景线，构筑起一道绿色天然屏障。
“再过两年，这些杨树就能够给我带来一笔可观的收入！”下窑坝村村民赖思政说，以前这片河滩地只能用来种一季玉米或小麦，因地势较低，经常会被水淹，没有什么收成。
去年1月，61岁的赖思政响应政府号召，在嘉陵江边栽下7亩速生林，经过精心管护，如今长势喜人。他算了一笔账，每亩大约有130株杨树，两年后可上市销售，到那时，他就有几万元的收入了。
花罐镇业主杨小玲，承包撂荒地270亩，组织人力全部栽上速生林，“以前专种果树，现在种果树已经不太吃香了。我算了一下，还是种速生林有赚头。”
保城乡高家山村村民高尚炳还在村道路两旁栽植了近1000株杨树。
雄狮乡发展多名业主，承包土地1200余亩栽植速生林，并套种黑麦草养殖家禽。
据不完全统计，目前该县有130余户业主大户，分别采取独资、合资、股份、合作等形式投资速生林，速生林产业的发展步入了快车道。
据县林业局负责人介绍，南部县是全市唯一的林业产业化强县。近两年来，该县组织人力物力，投入资金7000余万元，在国、省、县、乡、村五级公路两旁，“一江两河”（嘉陵江、西河、宝马河）、38条溪河沿岸，退耕还林地、撂荒地等处栽植速生林，发展以杨树、臭椿和桤木为主的工业原料林30万亩，栽植苗木4400万株。
今年6月，县林业局组成13个检查组共40人，对去冬今春速生林栽植成效进行了全面检查。结果显示，栽植成活率达95%，面积保存率达90%，速生林长势普遍良好。
“四大工程”助力产业链
在石泉乡新桥村境内的公路沿线，笔者看到，10余名群众正在公路两旁“去杂打窝”，公路旁15米内的水田里，有的群众正挽着裤管，使用铁锹锄头，在田里开沟排水垒坎，为12月底的速生林栽植作准备。在巴（中）南（充）高速公路东坝段，公路沿线两旁的地里已经开挖出成行成排的树窝，在建的高速公路两旁已经规划出一条30米宽的绿化带。据东坝镇党委书记李光远介绍，今年9月，该镇组织人力仅用8天时间，在全镇公路沿线两旁打窝11万个、约1200亩。
据悉，该县在建兴镇二教寺、千秋乡龙回山等村高标准、高质量建设示范点1500余亩，对低效林进行改造，并召开全县现场会，要求各乡镇组织干群代表参观学习，起到了很好的示范推动作用。同时，在该县11个片区首选20个村进行低效林改造试点，引导广大干群凝心聚力抓低改。邀请南充市林业调查规划设计队完成了全县72个乡镇300个低改村的规划调查设计任务。
为了加快生态城市建设，推进全县林业产业可持续发展，南部县结合该县实际，提出了强力实施林产业“四大工程”的创造性举措。分别是公路绿化工程——即铁路、高速公路、国道两旁水沟以外栽植30米宽、省道两旁水沟以外栽植20米宽、县乡道两旁栽植10米宽的速生林带；低效林改造工程——从今年起，该县每年改造300个村的低效林，要按照统一规划布局、分期分批改造的要求，切实抓紧抓好；水系绿化工程——即在沿江、沿河、沿溪的滩涂地成片成带栽植速生林，做到能栽多远尽量栽多远；城镇绿化工程——继续推进以栽植桂花树为主的城镇绿化，乡镇主要街道都必须栽上桂花树。
第五篇：市政道路建设合同
发包方：(以下简称甲方)
承包方：(以下简称乙方)
依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》及其他有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程施工事项协商一致，订立本合同。
1、工程名称：
2、工程地点：
3、工程内容和承包范围：地块至市政公路之间段临时道路工程(包括道路土方开挖、塘渣回填、混凝土路面等工程)，道路总长暂定为200米。
4、承包方式：包工包料。所有材料均由乙方自行采购，但材料质量必须符合有关规定，并具备产品合格证书等。
5、合同造价：暂定为人民币 元整。
6、工期：合同签订并生效后 天内完成。工期每延迟一天，乙方需向甲方支付违约金人民币 元。上述逾期违约金，甲方可在本工程造价中直接扣除。
7、合同履约保证金
本工程不设置履约保证金。
8、结算办法
8.1 按以下原则结算：
8.1.1 按浙江省市政工程预算定额(2003版)结算，具体单价及费率详见附后清单。
8.1.2 根据附后清单约定的价格及现场签证的工程量按实结算。
8.2 土方开挖费用按挖机台班及短驳运输费用单独计取，单独土方短驳运输(运距1000米内)按40元/车(5吨车)计，此单价均已包括管理费税金等所有费用。
8.3 挖土机采用200型挖机，挖土机费用按230元/小时单价包干，此单价已包括管理费、利润、税金等所有费用。
9、工程质量
9.1 道路工程质量按《水泥混凝土路面施工及验收规范(GBJ97-87)》和《市政道路工
程质量检验评定标准(CJJ1-90)》执行，要求保证达到合格等级。并达到以下要求：
9.1.1 混凝土层
混凝土采用设计规定的商品混凝土。
厚度误差：±10%厚度。
平整度误差：小于10mm。
宽度：不小于设计规定。
9.1.2 塘渣基层
塘渣层的高度、宽度、纵横坡度和边坡等均应符合设计要求，路基开挖应至老土，当局部为淤泥土时，应保证回填厚度应经甲方确认。
路基应有良好的排水系统;
路基应碾压密实、均匀坚实、稳定，压实度和平整度应符合设计要求;
必须用不小于15吨的压路机碾压检验，其轮迹不得大于5mm。
不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。
道路中线标高允许误差±20mm。
平整度允许偏差：20mm。
宽度允许偏差：100mm。
9.2 材料要求
9.2.1 中标单位必须对所采购的材料质量全面负责，应提供产品合格证书、质保书、试验报告。招标单位对材料质量有疑问时，有权要求复验，复验合格其相关费用由招标方建设单位支付，复验不合格其经济损失及复验费用由中标单位承担。
9.2.2 道路基层塘渣要求采用清塘渣。
9.3 乙方必须精心组织施工，如未按设计要求和规范规定进行施工而造成返工重做的，由此造成的所有经济损失均由乙方承担，甲方将给予一定的经济处罚。
9.4 由于乙方偷工减料等施工原因引起工程质量问题，由此造成的所有经济损失和一切责任均由乙方承担。
9.5 乙方必须做好本工程的成品保护工作，否则，因此对其他施工单位造成损失的，所有经济损失均由乙方承担。
9.6 路基及道路基层必须碾压密实，否则，由此造成的道路缺陷修复责任由乙方承担。
10、安全生产和文明施工：
10.1 乙方必须认真执行国家、省、市及东洲街道有关施工安全生产条例和有关规定，施工期间必须认真做好安全管理工作，杜绝重大事故发生。
10.2 施工期间，发生安全事故和其它事故所造成的所有经济损失和一切责任均由乙方承担。同时根据事故情节轻重，甲方每次向乙方收取违约金人民币500-5000元。
10.3乙方应做好森林防火及环境保护工作，如由于乙方原因造成森林火灾及环境破坏，所产生的一切责任及后果均由乙方承担。
10.4乙方的所有人员必须持证持牌上岗。
11、资料管理和竣工结算的有关规定：
11.1乙方必须按照市政工程规定要求，整理本工程的各项技术资料。
11.2本工程的所有资料必须用A4纸，并用电脑打印。
11.3本工程自竣工验收合格之日算起15天内，乙方向甲方提供完整的工程技术资料二套，其中一套必须是原件。
11.4自竣工验收合格之日算起30天内，乙方向甲方提供本工程完整的结算书(包括工程量计算书)和结算资料一式三份。
12、付款办法：
12.1竣工验收合格结算审核完毕后一个月内，除留设结算造价10%的质量保修金外，其余款项一次性支付给乙方。乙方在收到甲方支付的造价款后三个工作日内，向甲方出具正式的税务发票。
12.2质量保修金按以下规定支付：
a)竣工验收合格之日算起一年后的14天内，甲方向乙方支付全部质量保修金;b)质量保修金不计利息。
12.3水电费用乙方自理。
13、本合同在履行过程中发生的争议，由双方当事人协商解决，协商不成的按下列第(二)种方式解决：
(一)提交 仲裁委员会仲裁;
(二)依法向人民法院起诉。
13、本工程的质量保修期为一年，自竣工验收合格之日算起，保修期内发生质量事故，乙方接到甲方维修通知后，五天内完成维修工作。否则，甲方有权另请其他施工队伍维修，所有维修款均由乙方承担，甲方可直接从质量保修金中予以扣除。
14、乙方必须配合甲方及时处理好各种在道路施工中发生的阻挠施工行为的。
15、合同未尽事宜，由双方另行协商确定。
15、本合同一式捌份，甲乙双方各执四份，经双方单位盖章、代表签字后生效。(以下无正文)
发包方： 承包方：
代 表： 代 表：
合同签订地：
年 月 日
点击咨询 