运输管理期末复习

第一篇：运输管理期末复习

任务1

物流运输基础知识 1 运输在国民经济中的作用

 可以创造出商品的空间效用和时间效用  可以扩大商品的市场范围  可以促进商品价格的稳定  能够促进社会分工的发展 2 运输的特点

 不生产有形的产品  对自然条件的依赖性很大  是资本密集型产业  是物流的主要功能之一  可以创造“空间效用”  是“第三利润源”的主要源泉 3运输的分类（1）按运输方式分

 公路运输  铁路运输  水路运输  航空运输  管道运输 2）按运输范围分

 干线运输  支线运输  二次运输  场内运输（3）按运输作用分

 集货运输  配送运输（4）按运输的协作程度分

 单一运输  联合运输

（5）按运输中途是否换载分

 直达运输  中转运输 项目二 公路货物运输管理 任务一 公路货物运输基本知识 1公路货物运输的特点 优点1.机动灵活，适应性强。

2.可以实现“门到门”运输，因而货损货差少。3.途中不需中转，因而运送速度较快。4.原始投资少，经济效益高。

缺点

装载量小、劳动生产率低，运输成本高、能耗高、环境污染严重等。

2汽车运输适用的主要作业

 一）近距离的独立运输作业 

（二）补充和衔接其他运输方式 

（三）独立担负长途运输 3按货物运送速度划分

按运送速度分，可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。

项目三 铁路货物运输管理 任务1 铁路运输基本常识 一.铁路运输的相关设施

（一）铁路机车与车辆 1 机车

 按用途可分为： 1.客运机车 2.货运机车 3.调车机车

 按牵引动力不同可分为：

蒸汽机车、内燃机车、电力机车 货物运输的特点 1 优点

 适应性强  运输能力大  安全程度高  运送速度高

 能耗小、运输成本较低  环境污染程度小 2 缺点

 投资高、资本密集、设备庞大不易转移  货损较高，营运缺乏弹性  基本建设投资大、周期长、铁路运输的相关设施

（一）铁路机车与车辆 1 机车

 按用途可分为： 1.客运机车 2.货运机车 3.调车机车

 按牵引动力不同可分为：

蒸汽机车、内燃机车、电力机车 铁路车站

（1）作业：货物运输的各项作业、列车运行有关的各项作业（2）分类

按技术作业性质可分为：

 中间站 技术站（区段站、编组站）项目四

水路货物运输管理 任务1 水路货物运输基础知识

二、水路货物运输的优缺点

（一）优点：

1．运输量大

2．通过能力强 3．运费低廉 4.占地少、投资小 5.有利于开展国际贸易

（二）缺点： 1.速度慢

2.受自然因素影响大 3.直达性较差

三、水路货物运输的分类 航行区域分类：

 远洋运输

沿海运输  内河运输

湖泊运输 3 船舶营运组织方式分类：

 班轮运输（定期船运输） 租船运输（不定期船运输）① 定期租船 ② 定程租船 ③ 光船租船 ④ 包运租船 ⑤ 航次期租

（二）水路运输的航道 1 航道

航道的含义及分类：

航道：是船舶进出港的通道，根据航道形成条件可分为：海上航道、内河航道、人工航道。

（1）海上航道

属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。（2）内河航道

内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。

人工航道

是 指有人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。二）货物交付

交付货物的方式：

1.仓库交付货物 2.船边交付货物

3.货主选择卸货港交付货物 4.变更卸货港交付货物 5.凭保证书交付货物 项目五 航空货物运输

任务1

航空货物运输基础知识

二、航空运输的特点

优点：

1、速度快

2、不受地形限制，机动性大

3、舒适、安全, 4，适用范围广

5、基本建设周期短、投资少

6、航空运输的国际性 缺点：

1、航空运输载重量较小，并受气象条件制约。

2、运输成本高，在各种交通运输方式中，航空运输是运输成本最高的，是铁路的10倍多。

（二）航空运输场站

• 概念：机场又称航空站（航空港），是供

飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用场所。

包括空域及相关的建筑物、设施与装置等陆域部分。是航空运输的起点、终点和停经点。

• 基本功能：飞机的运行服务、为客、货、邮件的运输提供服务。

（三）飞行航线

1、概念

航线：由空管部门设定的飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。

2、分类：航路、固定航线、非固定航线

• 航路：用于国与国之间、跨省市航空运输的飞行航线，规定其宽度为20km。• 固定航线：用于省市之间和省内定期航班飞行。

• 非固定航线：用于临时性的航空运输或通用航空飞行，在航路和固定航线以外飞行航线。

三、主要的航空货物运价率

（一）普通货物运价

（二）指定货物运价（代号C）

（三）等级货物运价（代号S）

（四）集装箱货物运价

（五）起码运费（代号M）

项目六

集装箱货物运输管理

一、集装箱的概念

集装箱是一种设备，具有下列特点：（1）具有足够的强度，可长期反复使用。（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装。

（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转运到另一种运输方式。（4）便于货物装满和卸空。（5）具有1m3 或1m3以上的容积

二、集装箱的分类、按总重分：

 大型集装箱：总重在20T及其以上  中型集装箱：总重在5—20T之间  小型集装箱：总重小于5T  集装箱的总重是自重和最大载重量之和。 最大总重用MAX GROSS 表示，自重用TARE 表示

（一）集装箱运输的概念

 集装箱运输（Container transport），是指以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸搬运作业，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

（二）集装箱运输的特点

1、经济效益好

2、装卸效率高

3、原始投资高

4、协作程度高

5、适于组织多式联运

（二）集装箱货物的分类

适于集装箱装运的货物具有两个基本特点：

1、能较好利用集装箱装载能力

2、价格较高

集装箱货物按适箱程度分为四类：

1、最适合集装箱化的货物

2、适合集装箱化的货物

3、边缘集装箱化的货物

4、不适合集装箱化的货物

货物交接

1、集装箱货物交接方式

大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）

项目七

多式联运

多式联运：按多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内接管货物的地点。

二、多式联运的条件

订立一份多式联运合同

•由多式联运经营人对全程运输负责

•是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输 •是国际间的货物运输 •

实行全程单一的运输费率

三、多式联运的优越性

•统一化、简单化

•缩短货运时间，提高货运质量 •

节省各种费用，降低运输成本 •提高运输组织水平，实现合理化运输

四、多式联运的组织形式

主要组织形式：海陆联运、陆桥运输、海空联运

•海陆联运：以船公司为主体签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。陆桥运输

•陆桥运输：是采用集装箱专列或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

•从形式上看，是海—陆—海的连贯运输，但实际在做法上已在世界集装箱运输和多式联运的实践中发展成多种多样。八

特殊项目货物运输管

一、危险货物运输管理 1 危险货物的概念

危险货物：即具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。危险货物的特征

具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性。容易造成人身伤亡和财产损毁。需要特别防护。危险货物的分类 第1类 爆炸品

第2类 气体

第3类 易燃液体

第4类 易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质

第5类分为2项：氧化性物质、有机过氧化物

第6类 毒性物质和感染性物质

第7类 放射性物质

第8类 腐蚀性物质

第9类 杂项危险物质和物品

一）鲜活易腐货物的定义

鲜活易腐货物：指在运输过程中，对外界高温或低温需要采取制冷措施，以防止死亡和腐烂变质的货物；或托运人认为须按冷藏货物运输条件办理的货物。

（二）鲜活易腐货物运输的特点

1、季节性强、运量变化大

2、品类多、运距长、组织工作复杂。

3、运送时间要求紧迫。

4、易受外界条件的影响。

项目九

物流运输决策与管理

二、合理化运输

 所谓合理化运输，就是用最少的运输成本，完成最多的货物运输，取得最佳的经济效益。

一）影响运输合理化的因素

1.运输距离

2.运输环节

3.运输工具

4.运输时间

5.运输费用

二）组织合理化运输的措施 1.合理选择运输方式 2.合理选择运输工具 3.正确选择运输路线 4.提高货物包装质量 5.提高车辆装载技术、物流运输成本的构成

 物流运输成本：是指运输企业为完成特定

客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括运费、燃料费、设备维护费用、人员工资、保险费、装卸费等。

（二）从成本的特性看运输成本的构成

1．变动成本

2．固定成本

3．联合成本

4．公共成本

三、影响物流运输成本的因素

运输成本通常受产品特性、运输特征和市场因素

这三个方面的影响，承运人制定运输费率时，必须对每一个因素加以考虑。

（一）产品特征 产品特征：包括产品密度、产品易损性、装载能力三个因素。

（二）运输特征

 3．运输的可得性  4．运输的一致性  5．运输的可靠性  6．运输费用

 7．市场需求的缓急程度 运输特征主要包括运输距离、载货量、装卸搬运方式这三个因素。

（三）市场因素

市场因素主要包括竞争性、产品运送的季节性和流通的平衡性这三个因素。

四、降低物流运输成本的途径

降低运输成本的途径可以从企业和社会两方面来分析，具体如下。

（一）从企业方面降低运输成本 1．构建合理的运输系统

 企业在设计规划自己的运输系统时，应力求考虑降低运输成本。

2．从企业生产经营全过程的视角控制运输成本

 控制运输成本不仅是运输部门的事情，而应该考虑从产品生产到最终消费的整个流通过程的成本降低。

3．减少运输事故损失

 运输事故的发生，必然带来货损和货差，造成运输成本不必要的增加。减少运输事故损失的途径有：加强运输安全制度建设、严格按照规程操作、加强安全教育等。

（二）从社会方面降低运输成本 1．鼓励发展新的运输技术

 新的运输技术包括健全的基础设施（如高速公路网、重载列车等）和先进的运输方式（如集装箱运输、多式联运等）。使用新的运输技术可以提高运输效率，降低运输成本。

2．通过物流标准化进行运输管理

 物流标准化可以统一规范货物在运输过程中的基本设备。有利于提高运输系统的运作效率，从而降低运输成本。

3．建设现代化运输信息系统

 利用现代化的运输信息系统，可实现整个物流运输全过程的协调、控制和管理，进而科学调整不同运输企业的经营行为和运输计划，从整体上控制运输成本。

（一）影响运输方式选择的因素

 1.商品性能特征  2．运输速度和路程

第二篇：任 物流运输管理期末复习

任务1物流运输基础知识 1 运输在国民经济中的作用

 可以创造出商品的空间效用和时间

效用

 可以扩大商品的市场范围  可以促进商品价格的稳定  能够促进社会分工的发展 2 运输的特点

 不生产有形的产品

 对自然条件的依赖性很大  是资本密集型产业  是物流的主要功能之一  可以创造“空间效用”

 是“第三利润源”的主要源泉 3运输的分类

（1）按运输方式分

 公路运输  铁路运输  水路运输  航空运输  管道运输 2）按运输范围分

 干线运输  支线运输  二次运输  场内运输（3）按运输作用分

 集货运输  配送运输

（4）按运输的协作程度分

 单一运输  联合运输

（5）按运输中途是否换载分

 直达运输  中转运输

项目二 公路货物运输管理 任务一 公路货物运输基本知识 1公路货物运输的特点

优点1.机动灵活，适应性强。

2.可以实现“门到门”运输，因而货损货差少。

3.途中不需中转，因而运送速度较快。4.原始投资少，经济效益高。

缺点装载量小、劳动生产率低，运输成本高、能耗高、环境污染严重等。2汽车运输适用的主要作业

 一）近距离的独立运输作业



（二）补充和衔接其他运输方式 

（三）独立担负长途运输 3按货物运送速度划分

按运送速度分，可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。项目三 铁路货物运输管理 任务1铁路运输基本常识 一.铁路运输的相关设施

（一）铁路机车与车辆 1 机车

 按用途可分为： 1.客运机车 2.货运机车 3.调车机车

 按牵引动力不同可分为：蒸汽机车、内燃机车、电力机车 货物运输的特点 1 优点

 适应性强  运输能力大  安全程度高  运送速度高

 能耗小、运输成本较低  环境污染程度小 2 缺点

 投资高、资本密集、设备庞大不易

转移

 货损较高，营运缺乏弹性  基本建设投资大、周期长、铁路运输的相关设施

（一）铁路机车与车辆 1 机车

 按用途可分为： 1.客运机车 2.货运机车 3.调车机车

 按牵引动力不同可分为：蒸汽机车、内燃机车、电力机车 铁路车站

（1）作业：货物运输的各项作业、列车运行有关的各项作业

（2）分类

按技术作业性质可分为：

 中间站 技术站（区段站、编组站）项目四水路货物运输管理 任务1水路货物运输基础知识

二、水路货物运输的优缺点

（一）优点：1．运输量大2．通过能力强 3．运费低廉

4.占地少、投资小 5.有利于开展国际贸易

（二）缺点： 1.速度慢

2.受自然因素影响大 3.直达性较差

三、水路货物运输的分类 航行区域分类：

 远洋运输沿海运输  内河运输湖泊运输 3 船舶营运组织方式分类：

 班轮运输（定期船运输） 租船运输（不定期船运输）① 定期租船 ② 定程租船 ③ 光船租船 ④ 包运租船 ⑤ 航次期租

（二）水路运输的航道 1 航道

航道的含义及分类：

航道：是船舶进出港的通道，根据航道形成条件可分为：海上航道、内河航道、人工航道。

（1）海上航道

属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。

（2）内河航道

内河航道大部分是利用天然水道加上引航的导标设施构成的。人工航道

是 指有人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河。

二）货物交付

交付货物的方式：

1.仓库交付货物 2.船边交付货物

3.货主选择卸货港交付货物 4.变更卸货港交付货物 5.凭保证书交付货物 项目五 航空货物运输

任务1航空货物运输基础知识

二、航空运输的特点优点：

1、速度快

2、不受地形限制，机动性大

3、舒适、安全,4，适用范围广

5、基本建设周期短、投资少

6、航空运输的国际性 缺点：

1、航空运输载重量较小，并受气象条件制约。

2、运输成本高，在各种交通运输方式中，航空运输是运输成本最高的，是铁路的10倍多。

（二）航空运输场站

• 概念：机场又称航空站（航空港），是供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织飞行保障活动所用场所。

包括空域及相关的建筑物、设施与装置等陆域部分。是航空运输的起点、终点和停经点。

• 基本功能：飞机的运行服务、为客、货、邮件的运输提供服务。

（三）飞行航线

1、概念

航线：由空管部门设定的飞机从一个机场飞抵另一个机场的通道。

2、分类：航路、固定航线、非固定航线

• 航路：用于国与国之间、跨省市航

空运输的飞行航线，规定其宽度为20km。

• 固定航线：用于省市之间和省内定

期航班飞行。

• 非固定航线：用于临时性的航空运

输或通用航空飞行，在航路和固定航线以外飞行航线。

三、主要的航空货物运价率

（一）普通货物运价

（二）指定货物运价（代号C）

（三）等级货物运价（代号S）

（四）集装箱货物运价

（五）起码运费（代号M）项目六集装箱货物运输管理

一、集装箱的概念

集装箱是一种设备，具有下列特点：

（1）具有足够的强度，可长期反复使用。（2）适于一种或多种运输方式的运送，途中转运时箱内货物不需换装。

（3）具有快速装卸和搬运的装置，特别便于从一种运输方式转运到另一种运输方式。（4）便于货物装满和卸空。

（5）具有1m3 或1m3以上的容积

二、集装箱的分类、按总重分：

 大型集装箱：总重在20T及其以上  中型集装箱：总重在5—20T之间  小型集装箱：总重小于5T

 集装箱的总重是自重和最大载重量

之和。

 最大总重用MAX GROSS 表示，自

重用TARE 表示

（一）集装箱运输的概念

 集装箱运输（Container transport），是指以集装箱为载体，将货物集合组装成集装单元，以便运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸搬运作业，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

（二）集装箱运输的特点

1、经济效益好

2、装卸效率高

3、原始投资高

4、协作程度高

5、适于组织多式联运

（二）集装箱货物的分类

适于集装箱装运的货物具有两个基本特

点：

1、能较好利用集装箱装载能力

2、价格较高

集装箱货物按适箱程度分为四类：

1、最适合集装箱化的货物

2、适合集装箱化的货物

3、边缘集装箱化的货物

4、不适合集装箱化的货物货物交接

1、集装箱货物交接方式大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）项目七多式联运

• 多式联运：按多式联运合同，以至

少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内接管货物的地点。

二、多式联运的条件 订立一份多式联运合同

由多式联运经营人对全程运输负责

是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输

是国际间的货物运输 实行全程单一的运输费率

三、多式联运的优越性 统一化、简单化

缩短货运时间，提高货运质量 节省各种费用，降低运输成本

提高运输组织水平，实现合理化运输

四、多式联运的组织形式

主要组织形式：海陆联运、陆桥运输、海空联运

海陆联运：以船公司为主体签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。陆桥运输

陆桥运输：是采用集装箱专列或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。

•从形式上看，是海—陆—海的连贯运输，但实际在做法上已在世界集装箱运输和多式联运的实践中发展成多种多样。八特殊项目货物运输管

一、危险货物运输管理 1 危险货物的概念

危险货物：即具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和储存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。2 危险货物的特征

具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性。容易造成人身伤亡和财产损毁。需要特别防护。3 危险货物的分类 第1类 爆炸品第2类 气体第3类 易燃液体

第4类 易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质

第5类分为2项：氧化性物质、有机过氧化物

第6类 毒性物质和感染性物质第7类 放射性物质第8类 腐蚀性物质

第9类 杂项危险物质和物品一）鲜活易腐货物的定义

鲜活易腐货物：指在运输过程中，对外界高温或低温需要采取制冷措施，以防止死亡和腐烂变质的货物；或托运人认为须按冷藏货物运输条件办理的货物。

（二）鲜活易腐货物运输的特点

1、季节性强、运量变化大

2、品类多、运距长、组织工作复杂。

3、运送时间要求紧迫。

4、易受外界条件的影响。项目九物流运输决策与管理

二、合理化运输

 所谓合理化运输，就是用最少的运

输成本，完成最多的货物运输，取得最佳的经济效益。

一）影响运输合理化的因素

1.运输距离2.运输环节3.运输工具4.运输时间5.运输费用

二）组织合理化运输的措施 1.合理选择运输方式 2.合理选择运输工具 3.正确选择运输路线 4.提高货物包装质量 5.提高车辆装载技术、物流运输成本的构成 物流运输成本：是指运输企业为完

成特定客货位移而消耗的物化劳动和活劳动的总和，其货币表现就是各种费用的支出，包括运费、燃料费、设备维护费用、人员工资、保险费、装卸费等。

（二）从成本的特性看运输成本的构成1．变动成本2．固定成本3．联合成本 4．公共成本

三、影响物流运输成本的因素 运输成本通常受产品特性、运输特征和市场因素这三个方面的影响，承运人制定运输费率时，必须对每一个因素加以考虑。

（一）产品特征

产品特征：包括产品密度、产品易损性、装载能力三个因素。

（二）运输特征

运输特征主要包括运输距离、载货量、装

卸搬运方式这三个因素。

（三）市场因素

市场因素主要包括竞争性、产品运送的季节性和流通的平衡性这三个因素。

四、降低物流运输成本的途径

降低运输成本的途径可以从企业和社会两方面来分析，具体如下。

（一）从企业方面降低运输成本 1．构建合理的运输系统

 企业在设计规划自己的运输系统

时，应力求考虑降低运输成本。

2．从企业生产经营全过程的视角控制运输成本

 控制运输成本不仅是运输部门的事

情，而应该考虑从产品生产到最终消费的整个流通过程的成本降低。

3．减少运输事故损失

 运输事故的发生，必然带来货损和

货差，造成运输成本不必要的增加。减少运输事故损失的途径有：加强运输安全制度建设、严格按照规程操作、加强安全教育等。

（二）从社会方面降低运输成本 1．鼓励发展新的运输技术

 新的运输技术包括健全的基础设施

（如高速公路网、重载列车等）和先进的运输方式（如集装箱运输、多式联运等）。使用新的运输技术可以提高运输效率，降低运输成本。

2．通过物流标准化进行运输管理

 物流标准化可以统一规范货物在运

输过程中的基本设备。有利于提高运输系统的运作效率，从而降低运输成本。

3．建设现代化运输信息系统

 利用现代化的运输信息系统，可实

现整个物流运输全过程的协调、控制和管理，进而科学调整不同运输企业的经营行为和运输计划，从整体上控制运输成本。

（一）影响运输方式选择的因素

 1.商品性能特征  2．运输速度和路程  3．运输的可得性  4．运输的一致性  5．运输的可靠性  6．运输费用

 7．市场需求的缓急程度

第三篇：运输与保险期末复习

一、航空区划

国际航协(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区：TC1区、TC2区、TC3区

三大区的区域范围，特征以及各区术语解释如下：

TC1

TC1区主要分为四个次区：

1.加勒比次区

(1)美国与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;

(2)加拿大/墨西哥与巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那之间的地区;

(3)由巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛构成的区域;

(4)由上述为一端与圭亚那、苏里南、法属圭亚那为另一端围成的区域。

2.墨西哥次区

加拿大/美国与墨西哥之间的地区。

3.远程次区

(1)以加拿大、墨西哥、美国为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;

(2)以巴哈马群岛、百慕大、加勒比群岛、圭亚那、苏里南、法属圭亚那为一端与中美洲和南美洲为另一端的地区;

(3)中美洲和南美洲之间的地区;

(4)中美洲区域内。

4.南美次区

由以下区域构成：阿根廷、玻利维亚、巴西、智利、哥伦比亚、厄瓜尔多、法属圭亚那、圭亚那、巴拿马、巴拉圭、秘鲁、苏里南、乌拉圭、委内瑞拉。

TC2

该区主要分为三个次区：

1.欧洲次区

奥地利、比利时、白俄罗斯、保加利亚、克罗地亚、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、格鲁吉亚、德国、直布罗陀、匈牙利、冰岛、爱尔兰、意大利、立陶宛、卢森堡、马尔顿、马德拉岛、马尔他、摩洛哥、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、罗马尼亚、斯洛伐克共和国、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、突尼斯、土耳其、乌克兰、英国、南斯拉夫。

2.中东次区

巴林、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、阿拉伯联合酋长国、也门。

3.非洲次区

由中非、东非、印度洋岛屿、利比亚、南非、北非构成;

TC3

共分为四个次区：

1.亚次大陆次区

阿富汗、孟加拉国、不丹、印度(包括安达曼群岛)、马尔代夫、尼泊尔、斯里兰卡。

2.东南亚次区

文莱、柬埔寨、中华人民共和国、中国香港、印度尼西亚、哈沙克斯坦、吉尔吉斯斯坦、老挝、马来西亚、马绍尔群岛、密克罗尼西亚、蒙古、缅甸、北马里亚那群岛、帕劳、菲律宾、新加坡、中国台湾、塔吉克斯坦、泰国、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、越南。

3.太平洋地区

澳大利亚、新西兰、巴布亚新几内亚、萨摩亚、所罗门群岛、汤加、图瓦卢、瓦努阿图、瓦利斯和富图纳群岛。

4.日本/朝鲜地区

日本和朝鲜。

2004年多选题

下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC3区的有()。

A.伦敦 B.开罗 C.大阪 D.釜山

答案：CD

2005年多选题

下列()城市属于IATA三个航空运输业务区中TC3区。

A.新德里 B.开罗 C.惠灵顿 D.釜山

答案：ACD

2008年单选题

下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TCI区的是()。

A.纽约 B.北京

C.伦敦 D.堪培拉

答案：A

无船承运人

无船承运人即以承运人身份接受货主（托运人）的货载。同时以托运人身份委托班轮公司完成国际海上货物运输，根据自己为货主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括货主、其他运输服务需求方。

无船承运人不是船代.无船承运人缩写是NVOCC(NON VESSEL OPERATER COMMON CARRIER):他们自已没有船,但是可以出具提单,且提单具有和一般有船承运人(也就是船公司)的提单相同的法律效力.现在的NVOCC都被和一般的传统的货运代理公司混在一块了,一般人认为NVOCC也是货代,应为他也没有船,也是接了客人的货,然后再找船公司去运.但是NVOCC和一般的货代是不一样, 货代给你走货,出给你的是船公司的提单, 而NVOCC走货,出给你的是他们自已的提单(国内有时也称货代提单,或HOUSE提单).给货代走货,货出了问题,有损坏了,你只能找船公司去索赔,因为货代是只是你的代理,换句话说,是他代理你去船公司订舱,出运.出了事,你要自已去找船公司.找货代赔他是可以不用赔的.但是一般你自已去找船公司,通常是很困难的.但是NVOCC是不一样的,你给他走货,出了问题,你就可以找他赔,他必须要按规定赔偿的.因为他是作为承运人的.而且你不用担心,他没有赔偿的能力,因为一个正规的NVOCC在注册时,是要在银行存入40万人民币,作为保证金的,而且这个钱是不可以取出来的,这个就是为了防止发生损害时,NVOCC没有赔偿能力的情况发生.但是你在给NVOCC走货时,要确定他是不是合格的正规的NVOCC,正规的才能给他走货.不正规的是很危险的1、索赔函的概念

索赔函是指合同双方中的一方，根据法律法规和双方签订的合同，以对方违反合同造成当事人经济损失或精神损失为理由，向另一方提出赔偿或维护其他权利的书面材料。编辑本段

2、索赔函的理由

①质量不符合合同标准。

②数量短缺。

③包装不完善。

④运输拖欠。

⑤违反合同规定并按合同约定可以索赔的其他事项。编辑本段

3、索赔函的结构

索赔函的结构一般由标题、编号、受书者、正文、附件、签署等六部分组成。标题

①标题的形式比较灵活，既可以根据实际情况写成包括索赔事由文种的完全标题样式，如：《关于××的索赔函》。

②也可以简明扼要地写成不包括索赔事由而只写文种的简单标题形式，如：《索赔函》。编号

编号是为了联系与备查用，写在右上角。一般由年号、代字、顺序号组成。受函

者

写受理索赔者的全称。正文

①缘起：提出引起争议的合同及其争议的原因。

②索赔理由：具体指出合同项下的违约事实及根据。

③索赔要求和意见：根据合同及有关国家的商法、惯例，向违约方提出要求赔偿的意见或其他权利。附件

为解决争议，以有关的说明材料、证明材料、来往的函电作为附件。签署要写明索赔者所在地和全称及致函的日期。编辑本段范文

北京XX货运有限责任公司：

200X年X月XX日，我公司委托贵公司将回流焊设备一台，通过公路运输至深圳，交付给收货人刘X(以下简称收货人)，在深圳收货人验收时发现设备已经破损而拒绝接收。设备于200X年X月X日退回我公司，经贵公司和我公司双方查验，由于贵公司运输、装卸不当，造成设备和包装破损。

此次事件，不但使我公司设备损坏，遭受二次紧急调运设备的运费损失，而且使我公司对客户逾期交货，信誉受损并要承担逾期交货的违约责任。我公司向贵公司郑重要求立即赔偿以下设备修理费用和运输费损失：

破损部位及程度 费用(元)

上罩：两合页部分螺丝穿孔，严重掉漆 1300.00

温室：合页部分及四个边角破裂 1900.00

横梁：中间部分压损 800.00

电机上罩 50.00

包装箱 450.00

修理设备运输费 400.00

设备修理人工费 1200.00

费用合计 6100.00

以上是我公司的最低要求，请贵公司于7日内支付上述赔偿金额，或者贵公司自己将设备送去经我公司认可、有相应技术能力和修理设施、设备完善的修理厂修理，贵公司承担全部修理费用。7日后如果贵公司不支付赔偿金，又不将损坏设备送去修理、恢复设备完好，我公司将自己委托修理厂修理，并通过法律途径追偿全部损失，不再通知。

顺祝商祺!

北京XXXX有限责任公司

整箱

1、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；

2、发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；

3、通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；

4、根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船

5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶

6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港

7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物

8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货

9、通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库

10、收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱

11、集装箱空箱回运

拼箱

1、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站

2、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱

3、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头

4、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船

5、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶

6、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港

7、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物

8、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货

9、集装箱货运站掏箱交货

10、集装箱空箱回运

第四篇：运输管理复习要点

运输管理复习要点

1.运输的分类

2.五种运输方式及其特征

3.运输合理化的影响因素

4.不合理运输的形式

5.如何做到运输合理化

6.我国公路的分级

7.能够识别公路交通控制设备

8.货运汽车的类型

9.公路整车货物运输的概念

10.普通货物行车组织方法与行驶路线的分类

11.运输路线的选择方法：不成圈和成圈

12.公路货运整车运价计算

13.公路零担货物运费计算

14.零担货物配载装车的原则

15.简述公路运输中，货物装车时需注意的问题。

16.船舶类型及其适合装运的货物特点

17.水路运输分类

18.班轮运输（定期船运输）的特点

19.定期船货运程序

20.定期船运费计算（费用组成、班轮运费的计费标准、公式）

21.定期船货运单证

22.铁路货物运输种类

23.铁路整车运输概念及条件

24.铁路零担运输条件

25.铁路货运流程

26.铁路装车前和撞车后的检查要求

27.铁路整车及零担运输货物计费重量及计算公式

28.航空运输的经营方式

29.航空货运组织方法

30.航空货运的出口程序

31.航空运单的作用和种类

32.集装箱运输的特点

33.集装箱类型及适合货物

34.集装箱公路运输的特点

35.国际多式联运的特征

36.国际多式联运经营人的条件

第五篇：运输管理期末考试复习材料

运输管理的复习资料

一、名词解释（5*3=15）

1.零担运输：是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮（或一辆运输汽车）进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。

2.甩挂运输：是指载货汽车（或牵引车）按照预定的计划，在某个装卸作业地点甩下挂车并挂上指定的挂车后继续运行的拖挂运输组织形式。

3.货运站：是专门办理货物运输业务的汽车站，一般设在公路货物集散点。

4.拖挂运输：也称汽车运输列车化，它是以汽车列车形式参加运输生产活动的组织形式。5.班轮运输：是指在固定的航线上，以既定的港口顺序，按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。

6.驳船运输：以拖船带驳船组成的拖驳船队运送货物和旅客的运行称为拖驳运输；以推船顶推驳船组成的顶推船队运送货物的运行称为顶推运输。拖驳运输和顶推运输统称为驳船运输。

7.集中托运：集中托运指集中托运人将若干批单独发运的货物组成一整批，向航空公司办理托运，采用一份航空总运单集中发运到同一目的站，由集中托运人在目的地指定的代理收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式、8.配送中心：配送中心是以组织配送性销售或供应，执行实物配送为主要智能的流通型物流节点。

9.共同配送：又称协同配送。指把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为集中运货的“货物及配送的集约化”，也就是把拟配送的货物都装入在同一条路线上运行的运输车辆里。

10.包板运输：包舱包板是指托运人根据所运输的货物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱、集装箱、集装板，而承运人需要采取专门措施予以保证的一种营运方式。

二、简答题（5*6=30）

1.拖挂运输的特点、如何组织？ 特点：

①挂车与大吨位载货车辆相比具有结构简单，耗用金属少，造价低，载货面积大等方面的优点，经济性极为显著

②但是受多种因素的影响，会引起汽车列车技术速度的下降和装卸作业停歇时间的延长，从而使车辆生产率的提高受到一定的限制。拖挂运输增加了重量，使它的牵引性能较单车汽车差。

组织：拖挂运输可有定挂运输和甩挂运输两种组织形式。定挂运输：当线路上某一小段因坡度大而影响汽车列车的正常通过时。包括接挂运输和助挂运输。

甩挂运输：一般是以于短距离运输。主要有四种组织形式：一线两点、两端甩挂；循环甩挂；一线多点、沿途甩挂；多线一点、轮流拖带。2.交通运输业的发展趋势 ①交通运输的智能化

②交通运输的高速化和重载化 ③多式联运 ④集装箱运输 ⑤开发新型“绿色”运输

针对现代物流的需求，发展公路、铁路、水运和航空的联运，高速货物运输，集装箱化运输，建立集约化的仓储等物资流通中心，实行无字的及时和综合配送等，也成为交通运输业的主要发展趋势。

3.港口的分类及组成

分类：

①按国家贸易政策可分为：国际贸易港、国内贸易港、自由港、②按地理位置可分为：海港、河港、湖港与水库港 组成：

港口由水域和陆地两大部分组成。港口水域分为港外水域和港内水域。

港外水域包括出港航道、港外锚地；港内水域包括港内航道、港内锚地、码头前沿水域和船舶调头区。

港口陆地分为码头与泊位、仓库与堆场、铁路及道路、起重运输机械和辅助生产设施；其中起重运输机械包括门式起重机、浮式起重机、装卸桥、带式输送机、带斗提升机和叉车装卸车。

4.航空货运运输的方式及特点

班机运输：按照业务对象不同，班机可分为客运航班和货运航班。特点：①准确迅速 ②方便货主 ③舱位有限。

包机运输：可分为整包机和部分包机。

特点：①有利于降低运输费用 ②部分包机的运送时间比班机长

集中托运：在运输中具有双重角色，是航空货物运输中开展的最为普遍的一种形式。

特点：①方便货主、降低成本 ②集中托运人可为托运人提供更高质量的服务 ③贵重物品、危险品、活动物、外交信袋以及文物等不能办理集中托运。5.物流配送的流程

(1)备货：是配送的准备工作，根据客户要求从供应商处几种商品的过程。(2)储存：是配送的重要内容，有储备和暂存两种形态，(3)分拣及配货：配送中心按照配装和送货要求进行分件货物，并按计划理货。(4)配装：采用先进的装载方法，合理安排货物的装载，形成货物装配组合(5)配送运输:将转配好的货物送达目的地(6)送达服务:将货物交付给用户 6.五种运输方式比较

1)铁路运输的特点：速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差。2)公路运输的特点：速度快、灵活性好、投资少、运量小、可靠性一般、环境污染大。3)水路运输的特点：运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差。4)航空运输的特点：速度快、灵活性好、投资大、可靠性一般、可达性差、环境污染。5)管道运输的特点：连续性强、通达性强、可靠性强、投资高、不占土地资源 在其他条件同等的情况下

1)运费：航空＞公路＞铁路＞水路、管道 2)运速：航空＞公路＞铁路＞管道＞水路 3)灵活性：公路＞航空＞铁路＞水路、管道

4)货运量：水路＞管道＞铁路＞公路＞飞机 7.配送中心的功能及操作流程 配送中心重视商品流通的全方位功能，同时具有商品储存保管、流通行销、分拣配送、流通加工及信息提供的功能。

配送中心业务流程内容包括：进货、订单处理、拣货、补货、配货、送货、流通加工、退货。它们之间衔接紧密，环环相扣，整个物流过程既包括实物流，又包括信息流，同时还包括资金流。

8.航空货物运输的当事人及其责任划分

航空货物运输的当事人主要有:发货人、收货人、承运人、代理人，以及地面运输公司。在航空货物运输中，各有关当事人的责任划分是：

1)航空货运公司要从事航空货物在交给航空公司之前的拦货、接受、报关、定舱以及在目的地从航空公司手中接货、交付或上门等业务。

2)航空公司主要是把货物和旅客从某一机场用飞机运到另一机场。9.企业配送模式选择的影响因素

1)企业经营发展战略。指企业最高管理层根据企业的宗旨对内外部环境进行分析，确定其中长期经营和发展的目标以及实现目标的最基本的企业总体性措施和部门措施。2)企业的配送能力。受硬件设施和软件设施影响，如果企业的硬件设施好，投资就会少。软件设施则包括物流配送的管理人才、方法及相关应用软件等，是经营管理物流配送业务的关键。

3)第三方物流配送的发展状况。第三方物流配送公司是企业选择配送模式时须谨慎考虑的一个重要因素。10.配送中心选址的工作步骤 1)基础资料的收集与整理。

选址时，要事先明确建立物流配送中心的必要性、目的及方针，明确研究的范围。另外，根据需求条件、运输条件、配送服务条件、用地条件、法规制度、管理与情报职能条件、流通职能条件和发展条件来缩小选址的范围。2)选址地址必备资料的整理

一般是通过成本计算，采用约束条件及目标函数建立数学公式，从中寻求费用最小的方案。3)定量分析包括有图解法、重心法、微分法。

三、论述题（2*15=30）

1.营改增

1.1概念：

营改增,其实就是以前缴纳营业税的应税项目改成缴纳增值税，增值税就是对于产品或者服务的增值部分纳税，减少了重复纳税的环节。1.2现状：

部分地区，部分行业率先试点，逐步展开。首先在上海试点，主要的行业是交通运输业与服务业。积累经验后，再推广到全国。

1.3营改增的优点: 避免重复征税 促进社会分工 1.4营改增的好处：

具体而言，企业会在以下三方面从“营改增”获益。

1.首先是服务业企业登记成为一般纳税人后，可以抵扣购买固定资产、货物和服务的相关进项。

2.其次是制造业企业，货物批发和零售企业能抵扣接受服务的相关进项。3.再者，从事跨境服务的企业原来通常会产生5%的营业税成本，现在营改增后可能不会发生任何实际的增值税成本。1.5应对的政策：

1.关注改革对企业自身可能带来的影响，及时做好应对措施。2.调整自身业务，人员更新、流程改造，系统重建。1.6营改增的意义:

1.营业税改征增值税，有利于完善税制，消除重复征税； 2.有利于社会专业化分工，促进三次产业融合；

3.有利于降低企业税收成本，增强企业发展能力；有利于优化投资、消费和出口结构，促进国民经济健康协调发展。

2.甩挂运输 2.1概念：

甩挂运输是指半挂汽车列车按照预定的计划，在某个装卸作业场站甩下半挂车，挂上其它半挂车继续运行的运输组织形式。2.2甩挂运输的工作原理

甩挂运输组织的工作原理就是指用牵引车拖带挂车至目的地，将挂车甩下后，换上新的挂车运往另一个目的地的运输方式。

2.3甩挂运输的现状：

1.我国的甩挂运输起步晚，发展慢，挂车数量少，拖挂比率低。目前，我国的甩挂运输主要集中在华东和华南港口城市。

2.我国的甩挂运输起步晚，但是发展潜力巨大。现在我国面临着巨大发展机遇，高附加值、高科技产品的迅速发展非常适合开展甩运输，将为甩挂运输的发展提供发展的需求动力。2.4甩挂运输车队运营组织模式

a.“一线两点”的甩挂运输车队运营组织模式、b.零担货物的网络型甩挂运营组织模式、c.“循环甩挂”的运营组织模式、d.集装箱区域甩挂运营组织模式、e.多式联运集疏运甩挂运营组织模式

2.5甩挂运输发展中存在的问题 甩挂运输具有得天独厚的发展优势，但是在调研中发现，有些企业在实际开展甩挂运输过程中也遇到一些问题。

（1）制度障碍：①半挂车保险问题、②车辆的报废制度不合理、③海关监管制度问题（2）技术障碍：①通用性问题、②挂车所有权问题、③设施建设问题 2.6 甩挂运输发展对策

一、调整行业监管政策和思路（1）充分调研，合理规划

（2）建立协调沟通渠道，解决发展障碍（3）加强政策扶持，打造龙头企业（4）政府引导，优化甩挂运输（5）开展业务培训，培养专门人才

二、运输企业要积极创新，发展甩挂运输（1）改进组织结构，发展网络化经营

（2）强化客户服务与管理理念，加强货源组织（3）构建物流信息平台，实现资源共享

2.7意义：

甩挂运输是一种集约、高效、先进、绿色的运输组织方式，是提高车辆运输效率、降低物流成本的有效手段，是建设资源节约型、环境友好型物流行业的重要途径。（1）降低物流成本、提高物流效率的有效手段（2）推动传统运输向现代物流业转型的重要举措（3）促进综合运输发展的客观要求

（4）实现节能减排的迫切需求

（5）促进道路运输服务创新的重要推力 3.网络运输与专线运输的比较 3.1专线运输

3.11含义：

指各物流公司用自己的货车运送货物至他的专线目的地，也就是直达运输，是说某个城市到另一城市的直达运输。

3.12目的：在货量充足的前提下，节约成本。3.13优点:

1.市场准入门槛低，管理简单，操作灵活，性价比高

2.直接的“点对点”直达运输，省却了“中转”的环节，因此货运速度更快，货损货差率更小。3.时效快，灵活度高，价格低。3.14缺点:

1.抗风险能力要小一点，公司的可信度稍低。

2.专线运输大部分需要中转、屯货，造成货物不能按时到达 3.小专线公司抗风险能力差，安全必须没有得到保证。4.专线货量比较有限并且不稳定，不能达到包车的要求 3.15意义：

1.有利于城市与城市之间的经济联系更加紧密，2.有利于促进生产和生活需要双向交换的商品越来越多, 3.有利于拉动城市间的道路货物运输需求。3.2.网络运输

3.21.含义：网络型物流企业由众多的组分或分支机构组成,其物流活动正是由这些不同地域的组分或分支机构共同协作而实现,而开展活动的平台是由这些组分或分支机构及各连接线路所组成的网络系统。

3.22.目的:完成物流的任务和目标,并取得高水平绩效.3.33特征：

（1）规模化

网络型物流企业具有很强的规模效益,其规模经济源主要是由物流业的专业性和其网络特征决定的规模经济。（2）专业性

网络组织保证了分工与专业化的效率机制,与此同时还将这种分工与专业化深化下去,这使得分工带来的专业性得以在更大范围内扩大和加深 3.34.运营模式:

（1）节点运营

网络节点从衔接点演变成为独立的经济组织,发展成为物流企业的分公司。物流企业通过采用在各地设置分公司的方式,实现了有效组织多方向物流活动和降低物流成本的两个目的。（2）线路运营

对于网络型物流企业而言为了有效衔接各网络单元的物流活动,需要在不同的网络单元间设置物流专线。线路运营便形成了物流网络中的线，而各网络单元则成为网络中的点。（3）网络运营

网络运营是一种动态运营和静态运营相结合的复合运营系统。它将物流企业的各种物流活动纳入其中。其中网络中的线，主要指各种运输路线,而点则是各等级的配送中心。3.3为什么网络运输比专线运输成本要高？

1)由于网络运输的线路较多较广，而专线运输集中精力于一条线路，其成本自然较低。2)简单的专线运输有单一性,容易控制.物流路径单一,而网络运输是需要运筹规划路由站点和物流系统的结构复杂,运输成本会高

3)专线运输做的是单纯的点到点服务，网络运输要考虑网络沿线的货物搭载，同时可能涉及目的地的分小车配送，成本有一定差别。4)网络运输公司一般都能提供较高水准的附加服务，附加服务就意味着多投入。4.运输方式的选择原理和方法

4.11原理：运输原理是指导运输管理和运营的最基本原理。其中包括的是规模原理、距离原理和速度原理。

4.12规模原理：是指随着每次装运量的增大，使每单位重量的运输成本下降。这是因为，转移一票货物的有关固定费用按整票货物的重量分摊时，一票货物越重，分摊到单位重量上的成本就越低。适用于铁路运输和水路运输。

4.13距离原理：是指随着每次运输距离的增加，运输费用的增加会变得越来越缓慢，或者说单位运输距离的费用减少。根据距离经济原理，长途运输的单位运距成本低，短途运输的单位运距成本高。

4.14速度原理：是指完成特地的运输所需的时间越短，其效用价值越高。因为运输时间短了，费用也会减少。其次，提高了交货时间，减少库存、降低存储费用。

4.15不同的运输方式对物流系统合理化的影响：

1)运输方式对装卸、搬运的影响。铁路，水路和航空受条件限制，会增加装卸和搬运的次数，而公路运输可以实现门到门运输。

2)运输方式对包装得影响。散装运输节约成本；集装箱运输便于在中途转运换装；托盘运输降低装卸、搬运成本。

3)运输配送方式对库存的影响。铁路、水路运输的货物量比较大，需要大量的库存，而公路运输的运量小，降低库存。4.16选择运输方式的一般方法：

应根据物流系统要求的服务水平和允许的物流成本决定，可以使用一种运输方式或者是联运方式。考虑的因素有货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量等。但在实际的运输问题常常是多因素同时起作用，因此要充分地进行技术经济比较，进行优化组合，才能最大限度的降低运输成本。