一带一路下长江经济带物流发展的路径选择

第一篇：一带一路下长江经济带物流发展的路径选择

一带一路下长江经济带物流发展的路径选择 一、一带一路概况

随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在国际社会的高度关注。中国因时制宜的将二者整合，提出符合欧亚大陆经济的大战略 “一带一路”战略。一带一路作为国家级顶层战略，充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。二、一带一路对物流的影响

“一带一路”战略的不断推进和深化，加剧了沿线国家和区域经济贸易的交流，伴随着国际商贸的频繁往来，势必促进了物流通道的进一步扩展和各个运输方式的不断改进和提升，物流服务能力的优化和提升，物流市场不断扩大，直接推动了物流行业的发展。因此，作为经济社会发展的先导性和服务性行业——物流业，不仅是“一带一路”形成和发展的主要载体，也是“一带一路”建设的优先领域。

三、长江经济带的物流发展

长江经济带依托黄金水道成为具有全球影响力的内河经济带，拥有我国广阔的腹地和发展空间，经济潜力巨大。而在长江经济带的发展过程中，物流的基础设施建设起着关键的作用。伴随着交通道路、物流中心、仓储配送等物流系统不断的发展和完善，原材料供给范围和销售市场的逐渐扩大，直接促进了有关企业的发展。物流不仅满足了生产，加工到销售的整一条供应链的同时，推动了长江经济带的经济繁荣。

长江经济带的部分省份在历史上就与丝绸之路有密切的联系。“一带一路”为长江经济带的开放发展提供了新平台和新机遇。“一带一路”抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。“一带一路”加强了物流基础设施的建设，开阔物流通道为长江经济带的物流发展起到至关重要的作用。

四、长江经济带物流的问题 长江经济带作为我国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略，其重视程度可见一斑。因此长江经济带的物流发展也备受关注。但由于我国物流起步晚，规模小，水平低等局限因素，物流在第三产业所占比重并不高。长江经济带的各省市经济发展水平不一致，物流产业发展也不均衡。就整体而言，长江经济带物流整体效率并不高，据此从几个方面对长江经济带的物流提出建议，从而更好的推动长江经济带物流的发展。

五、长江经济带物流发展的路径选择

（一）促进长江经济带物流区域平衡发展

受到国家政策和地理区位等一系列因素，长江经济带各省市经济发展并不均衡，这同时影响了长江经济带物流的效率，明显表现为长江经济带的区域内部存在较大的差异，下游省份的物流发展程度远快于上游省份，这就降低了长江经济带物流的总体水平，阻碍了中上游省份物流的发展进程。因此，有必要加强长江经济带上中下游各省份的交流与联系，建立合作伙伴关系，增加物流技术的交流合作研讨，以强带弱，在合理范围内推动各要素在上中下游省份之间的流动，积极推动区域一体化的进程，促进长江经济带物流区域的平衡发展。

（二）发挥长江的港口优势

港口作为水陆交通的集结点和枢纽，是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面。它依托其区位优势拉近了产地与市场的距离，大大降低了物流的运营成本。长江流域地理位置优越，港口众多，具有发展物流的先天条件。长江沿岸的港口作为国际贸易的窗口，依托港口发展境外物流，促进长江经济带物流网络的建设与发展。因此，长江经济带的物流发展必须发展港口优势，要加强长江港口的物资转运能力和运输生产能力，加快交通工具的变革，促进港口物流联动发展，将有效推动长江经济带物流行业的发展。

（三）注重物流人才的培养与引进

人才作为企业发展最重要的战略资源和核心能力，其重要性不言而喻。特别是在技术性、专业性密集的物流行业，大力引进和培育物流人才，才是长江经济带物流发展的当务之急。据长三角地区初步推测物流从业人员的缺口巨大，而专业的物流人才更是凤毛麟角。就长江流域的众多中小物流企业而言，大多重视物流的技术操作，缺乏优秀人才的管理和先进理念的灌输往往导致物流效率的底下。因此长江经济带物流的发展必须加快物流人才一体化的培养步伐，引进专业的物流人才进行技术指导，规范大中小物流企业的人才培养机制，促进长江经济带物流企业竞争力和管理水平的提升。

第二篇：“一带一路”新视野草原丝绸之路经济带

“一带一路”新视野草原丝绸之路经济带

第十二届中国?内蒙古草原文化节草原文化主题论坛以“草原文化与草原丝绸之路”为主题的学术研讨，把人们的视野集聚到“一带一路”战略中的草原丝绸之路经济带上来，这是今年草原文化节理论研究的一个新成果。

历史上的丝绸之路经济带包含四条古通道：一为沙漠丝绸之路，二为北方草原地带的草原丝绸之路，三为东南沿海的海上丝绸之路，四为西南地区通往印度的丝绸之路。其中，草原丝绸之路东端的中心地就在内蒙古地区，具有浓郁深厚的草原文化特征。作为古丝绸之路四条通道之一的草原丝绸之路，是连接古代亚欧大陆的重要通道，是古丝绸之路的重要组成部分，曾经对东西方之间的商贸、文化交流发挥了重要作用，对草原文化的形成和发展产生过深远的历史影响。深入研究和科学揭示历史上草原丝绸之路形成、发展的客观规律，研究草原丝绸之路经济带的功能和作用，这不仅关系到草原文化研究的深度和广度乃至学科建设，同时对内蒙古的经济社会建设也必将产生积极作用。

国家提出“一带一路”发展战略，其核心就是要进一步深化沿线区域合作共赢、推动沿线地区共同繁荣发展。草原丝绸之路经济带是“一带一路”战略的重要组成部分，它位于“一带一路”的北端，是连接中国内地和俄罗斯、蒙古及欧洲腹地的重要节点。内蒙古地处我国正北方，在“一带一路”战略以及中俄蒙经济带建设中，占据特殊重要地位。作为国家深入实施西部大开发战略的重要省区、向北开放的桥头堡和草原丝绸之路经济带节点省份，在加快建设整个丝绸之路经济带的时代背景下，内蒙古的地位和作用也被赋予更多的含义和任务。通过构建草原丝绸之路经济带，更好地发挥内蒙古独特的区位和资源优势，必将对内蒙古经济社会持续健康发展和全面建成小康社会目标的实现产生积极而深远的影响。

在草原丝绸之路经济带建设中，内蒙古应抓住难得的发展机遇，全面规划、构建便于贸易往来的畅通的交通通道，积极争取国家政策的扶持，推进连接丝绸之路的铁路、公路、航空、管道、通讯和口岸等交通基础设施建设，找准自己的切入点，快速融入其中，实现自身经济社会的快速发展。一是抓住机遇，实现内蒙古基础性产品的市场供给范围从国内市场为主逐渐转向国际市场，在国际视野下打造和提升“基地建设”。二是发挥优势，促进内蒙古国内市场国际化，倾力于现代商业贸易平台建设，将自治区建成虚拟空间与实体空间结合的产品与服务贸易场所，从根本上改变内蒙古与市场中心之间的距离。三是打造坚实的产业基础，构筑完善的贸易服务体系，汇集更高质量的生产要素，生产出面向国际市场的基础原材料，打造更灵活、更有吸引力和辐射能力的对外商品和服务的贸易服务体系。四是以旅游业为载体，努力打造民族文化品牌、休闲度假品牌和生态旅游品牌，开发新、奇、特旅游产品，提升旅游产品和服务档次，助推草原丝绸之路经济带建设。五是巩固战略地位，构筑内蒙古对外开放新格局，全区各个领域齐力面向俄蒙及其以西直至欧洲的广阔空间、面向国内区外找市场、吸纳资源、争取发展支撑。六是为丝绸之路经济带建设凝聚文化合力，把草原文化作为一个重要的情感纽带，融入“一带一路”建设的大格局、大背景，携手发展以草原文化为基础和特色的文化交流、文化实体和产业联盟，为内蒙古与周边省区及丝绸之路经济带沿线国家的共同发展营造良好氛围，为整个丝绸之路经济带沿线国家深化区域合作凝聚起强大的文化合力。

第三篇：推动长江经济带发展工作会议

新华网北京2月6日电 推动长江经济带发展工作会议6日在北京召开。中共中央政治局常委、国务院副总理张高丽主持会议并讲话。会议认真学习总书记关于推动长江经济带发展的重要讲话和批示精神，学习李克强总理重要指示要求，研究讨论《2015年推动长江经济带发展工作要点》，部署下一步深入推动长江经济带发展工作。

张高丽表示，依托黄金水道推动长江经济带发展，是党中央、国务院准确把握时代变革大趋势，积极适应经济发展新常态，作出的重大战略决策。长江经济带在我国区域发展总体格局中具有重要战略地位，建设长江经济带，要按照总书记的要求，坚持一盘棋思想，理顺体制机制，加强统筹协调，处理好政府与市场、地区与地区、产业转移与生态保护等关系，不搞“政策洼地”，不搞“拉郎配”，避免虚假项目和污染转移，防止低水平重复建设，更好地发挥长江黄金水道作用，为全国统筹发展提供新的支撑。我们要切实把思想和行动统一到党中央、国务院的重要决策部署上来，努力构建横贯东西、辐射南北、通江达海、经济高效、生态良好的长江经济带。

张高丽强调，要科学谋划、创新机制、加强统筹，扎实有序做好推动长江经济带发展工作。要加强规划引导，做好推动长江经济带发展的顶层设计。要继续挖掘和利用长江黄金水道优势，加快建设综合立体交通走廊，提升干支流航运能力，增强对长江经济带发展的战略支撑。要实施创新驱动发展战略，优化沿江产业布局，合理引导产业转移，促进长江经济带发展提质增效升级。要坚持走新型城镇化道路，优化城市群布局和形态，保护山水特色和历史文脉，搞好新型城镇化综合试点。要统筹沿海沿江沿边和内陆开放，加强与“一带一路”战略之间的衔接互动，提升长江经济带开放型经济水平。要加强生态环境保护，建设绿色生态廊道，确保长江经济带水清地绿天蓝。要建立健全地方政府之间协商合作机制，共同研究解决区域合作中的重大事项。要科学论证重点项目和工程，成熟一批推出一批，加快在重点领域取得实质性突破。各有关省市和部门要强化责任，积极作为，搞好配合，狠抓落实，切实把长江保护好利用好，把长江经济带建设好发展好，努力实现良好开局，为实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦作出更大贡献。

马凯、孙政才、韩正、杨晶和推动长江经济带发展领导小组成员及有关部门负责同志参加了会议。

第四篇：一带一路战略发展

“一带一路”建设成果及战略分析

摘 要

“一带一路”建设，是国家寻找新的增长点，是中国全方位对外开放和促进亚欧国家共同繁荣的重要战略。这一战略利用丝绸之路和21世纪海上丝绸之路为纽带带动中国腹地地区和周边国家共同发展，以促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合为核心，是一种新型的自由化全球贸易合作。中国建立亚投行和丝路基金保证资金融通，确保周边国家基础设施建设，为国家间合作扫清交通障碍。“一带一路”包含“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”理念。

关键词：一带一路； 丝绸之路； 21世纪海上丝绸之路；基础建设

引言：

2013 年，习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间，提出“一带一路”的国家战略，2015年《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》正式发布。根据《愿景与行动》，在面临国际金融危机深层次影像继续显现，世界经济复苏缓慢、分化，国际投资贸易格局和多边投资贸易规则酝酿深刻调整，各国面临的发展问题依然严峻[1]。“一带一路”通过联系欧亚非大陆和附近的海洋，使得“一带一路”合作的国家在经济上要素自由流动、资源高效配置和市场深度融合，开展更大范围、更高水平、更深层次的合作，共同打造开放、包容、均衡、普惠的区域经济合作构架。这表明中国期待全球经济能朝着更好的方向发展，在自身发展的同时，也能带动周边国家一同享受经济发展的红利，为创造一个更加和谐、稳定的政治格局做出贡献。这表明中国国际政治外交上的转变，又一个旁观者到参与者，到现在政治的制定着，改变了西方政治霸权的格局，为亚洲国家能争取平等的机会。中国是一个爱好和平的国家，中国发展的同时，也让周边国家享受中国发展的红利，“一带一路”就是中国给周边国家共同发展提供的契机。战略分析

中国自从改革开放后，改革开放之初，中国国内生产总值(GDP)占世界的份额只有5%左右；出口额占世界的比重不到1.5%。到2013 年，中国 GDP 占世界的份额已上升到 12.3%，出口额所占比重上升到12%。相应地，2010年中国成为世界第二大经济体，2013年成为世界第一大货物贸易国[2]。这是中国经济的奇迹，也是中国为世界做出的贡献，中国伟大复兴的时刻正在到来。“一带一路”是国家顶级战略，从它萌芽至今，已经发挥了很大作用，但随着国家间合作加深，未来成果将更加显著。

从国内来看“一带一路”沿着两条历史之路，丝绸之路以西安、洛阳为起点，经甘肃、新疆到中亚、西亚，并联结地中海各国的陆上通道。海上丝绸之路圈定上海、福建、广东、浙江、海南5省市。丝绸之路带动了我国腹部经济发展，将成为改善东西部经济差距，使得我国内陆地区能克服地理区位的阻碍，借助“一带一路”与周边国家共同发展[3]。“一带一路”利用各区域及其毗邻国和中国经济发达地区为后盾，开展全方位的开放。

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图1.“一带一路”路线图

表1.“一带一路”沿线国家

（1）西北和东北地区的开发。我国内陆将建成以新疆和福建为“一带一路”核心区[4]，利用陕西和甘肃综合经济文化和宁夏、青海民族人文优势来打造西安内陆型改革开放新高地[5]。兰州、西宁打通中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。内蒙古联通俄蒙，完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网，以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作，推进构建北京－莫斯科欧亚高速运输走廊，建设向北开放的重要窗口。

（2）西南地区开发方案。广西位于海上丝绸带上，利用东盟国家陆海相邻，加快北部湾经济区和珠江－西江经济带开放发展，打造西南、中南地区开放发展新的战略支点，形成21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带有机衔接的重要门户[6]。云南打造大湄公河次区域经济，推进与周边国家的国际运输通道建设，成为辐射南亚、东南亚的中心。西藏加强与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作。

（3）沿海和港澳台地区发挥后台作用。长三角、珠三角、海峡西岸、环渤海等经济区开放程度高、经济实力强、辐射带动作用大的优势，推进中国（上海）自由贸易试验区建设，支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区。充分发挥深圳前海、广州南沙、珠海横琴、福建平潭等沿海城市地理优势，深化与港澳台合作，打造粤港澳大湾区。

（4）欧亚国家积极参与中国“一带一路”建设当中来。习近平主席出访欧亚国家，许多国家表示愿意支持与参与“一带一路”，与14个国家签署自贸协定，与中印缅孟合作建立“中印缅孟经济走廊”[7]，“中巴经济走廊”是重要组成部分[8]。

战略成果

目前中国在“一带一路”共取得五方面的成果。（1）政策沟通。我国有293个对外开放口岸，其中264个分布在沿海、沿边地区，第2页（共5页）内陆地区口岸只有29个。我国将进一步推进新一轮对外开放，将根据于不同区域开放型经济，形成陆海空统筹、东中西互济模式的对外开放，并拓展外贸增长空间来提升外贸发展潜力和对外开放水平。目前与多国签订了协议：中俄签署《关于丝绸之路经济带建设与欧亚经济联盟建设对接合作的联合声明》，与7国签署“一带一路”合作/谅解备忘录，与5国开展海洋领域合作，2国表示完全支持“一带一路”倡议。

（2）设施联通。与沿线各国的基础设施建设规划、技术标准体系制定良好的对接体系。推进交通、能源、信息等国际骨干通道建设，打通缺失路段，畅通瓶颈路段，保障“一带一路”沿线交通顺畅。现有的成果：中俄同江铁路桥，中巴喀喇昆仑公路，中哈连云港为物流合作基地，建设瓜达尔港东湾快速路。

（3）贸易畅通。中国与“一带一路”沿线国家贸易总额占中国贸易总额比例逐年增大，2001年的16.5%增长到2014年的26.0%。其中出口比例从2001年的 14.5%增长到 2014 年的 27.2%，几乎增长了一倍，而且一带一路”沿线国家的出口对中国的依赖程度大于中国出口对其依赖程度[9]。国内腹部地区经济也取得显著的发展，经济增速十分明显。新疆地区以其地理优势作为丝绸之路的排头兵和主力军，在“一带一路”中收益极大。新疆近年来GDP持续增加，增长速度均超过全国平均GDP。2015年新亚欧大陆桥是建设重点，新疆收益许多。

图2.新疆2009-2014年GDP

数据来源国家统计局

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图3.新疆2009-2014年GDP增长率和全国平均GDP增长率

数据来源国家统计局

图4.新疆2009-2014年进出口贸易总额（美元）

（4）资金相通。“一带一路”合作国家之间推进亚洲货币稳定体系、投融资体系和信用体系，便于合作国家之间金融合作。同时中国与沿线国家和地区本币互换和本币结算要加快。“一带一路”重点项目建设中的资金得到更好的利用，共同推进亚投行、金砖国家开发银行筹建。

（5）民心相通。沿线国家和地区在内世界各国的文化差异巨大，各国家相互尊重各国习俗，人民之间相互团结，才能使“一带一路”得到国家人民真心拥护和支持。各国做出许多贡献：累计向沿线有关国家提供中国政府奖学金1.8万名，与沿线国家互办文化年、艺术节、中哈吉联合申遗成功、国家联合实验室中国—东盟技术转移中心中国—东盟遥感卫星数据共享与服务平台。

（6）生态环境保护。中国重视生态环境保护，在环保方面积累了丰富的经验。“一带一路”加大传统能源资源勘探开发合作，积极推动水电、核电、风电、太阳能等清洁可再生能源合作，创造绿色丝绸之路[4]。与9国签署关于河流、林业、野生动物保护等方面的合作谅解备忘录。与东盟国家签订了有关环保的合同：《中国—东盟环境合作行动计划（2014—2015）》、《中国—东盟环境保护合作战略（2016—2020）》、《南海及其周边海洋国际合作框架计划》。

第4页（共5页）结论

中国在经济发展上有许多经验，“一带一路”实施以来建树颇丰，随着合作加深将继续带给中国和合作的国家经济发展，同时也会加深亚洲人民之间的感情，欧亚大陆将联合一个整体，享受经济发展和社会发展的福利。

参考文献

[1] 国家发展改革委、外交部、商务部.《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》.2015-3-28 [2]刘卫东.一带一路”战略的科学内涵与科学问题.地理科学进展.2015-5 [3] 袁新涛.“一带一路”建设的国家战略分析[J].理论月刊.2014 [4]冯瑾,姚彤.丝绸之路经济带国际研讨会在乌开幕[N].新疆日报,2014-06-27（1）[5]赵正永.向西开放：西部大开发的新机遇一带一路学习贯彻习近平同志共建丝绸之路经济带的战略构想[N].人民日报，2013-10-9（7）

[6] 陈武.发展好海洋合作伙伴关系一带一路深入学习贯彻习近平主席关于共建21世纪“海上丝绸之路”的战略构想[N].人民日报，2014-01-15（7）

[7]赵明昊.习近平逐渐孟加拉国总理哈西娜[N].人民日报，2014-06-11（1）[8]杜尚泽，赵成.习近平会见巴基斯坦总统[N].人民日报，2014-05-23（1）[9] 邹嘉龄，刘春腊，尹国庆，唐志鹏，与“一带一路”沿线国家贸易格局

及其经济贡献[J].地理科学进展.2015.5

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第五篇：一带一路物流发展趋势

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一带一路物流发展趋势

2013年9月习主席首次提出“一带一路”倡议以来，已得到了越来越多国家认同和拥护。“一带一路”说白了就是为“走出去”铺设了几条“物流大通道”，这个物流大通道主要有5个走向（1.中国至中亚、俄罗斯、欧洲。2.中国至中亚、西亚、波斯湾、地中海。3.中国至东南亚、南亚、印度洋。4.中国沿海港口过南海到印渡洋延伸至欧洲。5.中国沿海港口过南海到南太平洋。），这不仅进一步深化了与沿线国家的经贸合作，还为我国物流业带来新的重大发展机遇。

众所周知，在改革开放初期，我国优先开放了东南沿海地区港口，并在那里大规模进出口货物，从而带动了东南沿海地区经济繁荣和物流业发展，而随着“一带一路”战略的实施，首先给我国物流企业带来了扩张的机遇。“一带一路”战略涵盖60多个国家和地区，涉及约44亿人口（占全球63%），物别是国际经贸合作规模的扩大以及国际物流

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合作本身的发展，为中国和相关国家物流系统建设、运营，以及依托物流企业的物流服务，实现物流产业的扩张发展带来巨大的机遇。其次，物流企业提升机遇。物流与 “ 走出去 ” 产业布局的紧密结合，并非简单的国际物流设施投资和运营，而是打造由中国投资建设现代物流与关联产业的联动发展，为物流产业提高发展层次和水平带来机遇。要实现5通（政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通），就必须加快完善基础设施、创新运输组织方式、提升装备技术水平、优化市场主体结构。

我国低廉劳动力的因素正在弱化，使得部份劳动密集型制造业向东南亚国家转移，但很多高端环节仍需在国内完成此外；此外，“一带一路”沿线大多数国家与中国具有较强的资源互补性，如中亚国家的油气、越南的铝土等都是我国急需大宗产品；还有就是跨境电商目益频繁和活

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跃，这些都会深化我国与周边国家的合作，促进能源、资源、产品物流、的发展。因此，要充分利用“一带一路”战略的发展契机，提高物流产业发展地位、强化投融资层面的合作、深化物流和产业融合、加强风险防范与控制。同时，要加强我国沿海港口的分工、运输组织方式的调整，打造国际化的铁路通道、海港和空港物流枢纽、公路港物流枢纽。