阶梯水价给智能水表发展带来机遇

第一篇：阶梯水价给智能水表发展带来机遇

阶梯水价给智能水表发展带来机遇

近年来，尽管城市建设快速发展，但水表行业发展却相对缓慢，以机械水表为主的人工抄表模式仍然在水管理中占据主导地位。按国家发展改革委、住房城乡建设部的指导意见，2015年底前全面实行居民阶梯水价制度，并要求限期完成“一户一表”改造，户表改造和新建住宅水表积极推行智能化管理。阶梯水价制度将换装智能水表，智能水表有望全面进入千家万户，这将给智能水表发展带来重大机遇。

水表是关系民生的重要计量器具，按照相关的规定应进行首次强制检定，限期使用，到期轮换。水表超期使用误差会变大，不能保障自来水取用水双方的合法权益，计量纠纷时有发生。由于牵涉广大用户利益，及历史遗留的问题等，到期更换还存在相当大的难度，水表超期使用现象相当普遍。随着阶梯水价的实施，旧式水表将逐渐更新成智能水表，同时超期使用现象将会大大改观。

智能水表适用于阶梯水价，适合于按用户的月用水量的多少来实现不同收费价格的收费场合。可以设定两个水量的分界点、三种收费水价。当用户的月使用水量未超过分界点时可按正常的水价收取水费，当超过分界点1时按较高的水价收取水费，当月使用水量超过分界点2时按更高的水价收取水费，从而合理的限制了用户的用水量，达到节约用水、避免水资源浪费的目的。一户一表一卡，凭卡用水，用水量记录在各自的卡中，表中数量用完后表将自动关阀停水，用户需重新购水后才能再次开阀供水。我国智能水表行业虽然经过近几年的快速发展，技术水平和国际上先进技术相比还有一定差距。同进，我国水表市场存在普通机械水表、智能水表共同使用的局面，智能水表在市场的占比较低，未来会有很大的拓展空间。

当前，中国智能水表主要分为卡式水表和远传水表，其中卡式水表产品包括插卡水表(接触式水表)和刷卡水表(非接触式或射频卡水表)，这是市场上使用最广泛的三款智能水表。智能水表改变了供水公司入户抄表收费的模式，实现先交费再供水的用水模式。同时有效解决了人情用水、用水统计困难，计量纠纷等问题。

与传统水表相比，智能水表的优势是明显的，能够提高管理效率、节约人工成本、降低用水管理成本。但智能产品的故障率也很高。一旦智能水表出现问题，给居民的生活将带来更严重的影响。智能水表在推行过程中应当注意的问题是智能水表本身的技术可靠性，以及安装之后确保它的正常工作。同时，也给水表的计量检定工作提出了更高的要求。

由于目前我国智能水表的覆盖率比较低，未来智能水表市场将有广阔的市场空间。而且，很多业内人表示，未来各地传统水表的改造有望享受政策补贴。这无疑将加速智能水表的替代步伐，智能水表会迎来快速发展的机遇期。

第二篇：阶梯水价证明

北京市居民阶梯水价多人口用户认定证明

兹证明，身份证号：

联系电话：

在我辖区居住，具体地址为

户口实际人口

人。

特此证明

（此证明仅限北京市居民阶梯水价多人口用户核定手续使用）

第三篇：广州全面推行阶梯水价

广州全面推行阶梯水价 “特种用水”涨价近六倍 正文我来说两句(30人参与)2012年05月19日15:12来源：金羊网—羊城晚报 打印 字号

水价调整影响千家万户 何奔 制图

广州居民生活用水21日起涨价0.66元/立方米

五类水价标准简化为三类，均大幅上涨

“特种用水”涨价近六倍

羊城晚报记者 许悦 通讯员 蓝岚

阶梯电价的听证会刚刚结束，18日，广州市物价局公布了“广州市自来水价格调整方案”。新水价将自2012年5月21日起实行，自来水综合水价调整为每立方米2.53元。其中，居民生活用水基本水价每立方米1.98元，非居民生活用水价格每立方米3.46元，特种用水价格每立方米20元。

与现行水价相比，调整后广州市各类用水全面涨价，其中居民生活用水的价格比现行价格每立方米涨了0.66元，特种用水的价格更是以前价格的近6倍。

与此同时，广州市同时全面推行阶梯水价。用水人口为4人及以下的用水户，第一级水量基数定为每户每月用水量26立方米，这部分用水按基本水价计收水费。

三大类水价全面上涨

广州市新水价将于5月21日起实行。水价调整的对象为广州市自来水公司供水范围内的各类用水户。调整后：自来水综合水价调整为每立方米2.53元，居民生活用水基本水价每立方米1.98元，非居民生活用水价格每立方米3.46元，特种用水价格每立方米20.00元。

而对比现行水价，目前居民生活用水的价格是1.32元/立方米，特种用水是3.38元/立方米。即居民生活用水每立方米涨了0.66元，特种用水的价格更是以前价格的近6倍。

在全面涨价的同时，此次调整将自来水水价分类由原来的居民生活用水、工业用水、行政事业用水、经营服务用水和特种用水五类，简化为居民生活用水、非居民生活用水和特种用水三类。

其中，“特种用水”涵盖了洗车、外轮和营业性舞厅、夜总会、桑拿、沐足、按摩、健身室、纤体中心、水疗（SPA）棋牌社、及领取《特种行业经营许可证》等行业的用水。这一类用水的涨价幅度最大，受影响的企业也多是用水大户，物价局表示，此举旨在通过价格杠杆，推动这些高耗水行业节水。

除此及居民生活用水以外的各个行业的用水，都被纳入“非居民生活用水”的大范畴。除了工业生产、经营服务行业的用水外，城市消防、环卫、绿化用水；（瓶、罐）装饮用水制造业用水；公园用水等也都属于这一大类。现行的行政事业用水价格分1.61元/立方米和1.32元/立方米两类，工业用水价格为1.83元/立方米，经营服务用水为2.71元/立方米。合并为非居民生活用水后，这一大类的用水价格统一为3.46元/立方米，同样也是大涨。

全面推行阶梯水价

在全面涨价的同时，广州市全面推行阶梯水价。

记者从广州市物价局了解到：阶梯水价实施范围为广州市自来水公司供水范围内的居民生活用水户，暂未实现“抄表到户”条件的居民生活用水户，暂执行第一阶梯水价。

为确保阶梯水价的稳妥实施，阶梯水价第一级水价与新水价同步实施，第二、第三级阶梯水价的实施允许在新水价收费标准执行6个月后再正式实施。6个月缓冲期期间进行用水人口申报、登记工作，实施办法由市物价局和市水务局另行制定。

具体方案为：用水人口为4人及以下的用水户，第一级水量基数为每户每月用水量26立方米及以下的部分，按基本水价计收水费；第二级水量基数为每户每月用水量27立方米以上至34立方米的部分，按基本水价的1.5倍计收水费；第三级水量基数为每户每月用水量34立方米以上的部分，按基本水价的2倍计收水费，用水户用水人口超过4人的，每增加一人，各级水量基数每月相应增加6立方米。月用水量超过26立方米但未达到27立方米时，按26立方米计算；26立方米至27立方米之间的小数位水量将计入下一抄表周期。

水价调整将对低收入困难家庭实行优惠：每人每月用水量在7立方米以下（含7立方米）的居民生活用水仍按0.7元/立方米计收，超出部分按居民生活用水价格第一阶梯水价计收。

听证会意见采纳多少？

为了制定“广州市自来水价格调整方案”，今年春节刚过，广州市物价局就拿出了两套听证方案，2月29日举行了听证会。与会的24位听证会参加人就水价调整听证方案进行了讨论，表达了各自的意见和观点。这些意见和观点在最终的调价方案中体现了多少？记者发现，听证方案中市民普遍反映“不够用”的居民用水第一阶梯用水量有所增加；而不少人提出的考虑冬夏用水差异，以一定统计周期计量水量实施阶梯水价的建议则未被采纳。昨天，广州市物价局公布了听证会代表所提意见的采纳情况，其中，最为市民关注的十项意见中，只采纳了三项。

被采纳的意见

1、放宽居民生活用水阶梯水价的水量基数

采纳理由：广州市受亚热带气候影响，原有方案中规定的居民用户第一阶梯用水量22立方米难以满足市民基本生活用水需求，有必要提高第一阶梯用水量。为此，按照《城市居民用水量标准》规定，南方城市人均用水量标准为150升至220升/人·天，取定额上限值220升/人·天计算。0.22立方米/人·日×（365÷12）日×4人/户＝26.77立方米/户·月，去尾取整为26立方米/户·月。将居民用户第一阶梯用水量提高到26立方米，第二、第三阶梯用水量相应提高。

2、正式实施阶梯水价前设置半年左右的实施缓冲期

采纳理由：在正式实施阶梯水价前，市物价局将与市水务局深入研究制定相关实施办法，对听证会参加人所关心的用水人口登记申报条件、形式予以明确；供水企业也需要组织大量人力、物力进行用水人口登记工作。为确保阶梯水价的稳妥实施，拟采纳设置缓冲期的意见，阶梯水价第一级水价与新水价同步实施，第二、第三级阶梯水价在新的水价收费标准执行6个月后再正式实施。

3、设立水价调节浮动机制，自来水公司净资产利润率连续两年高于10%时，需下调水价，不再召开水价听证会

采纳理由：根据《城市供水价格管理办法》，制定城市供水价格应遵循补偿成本、合理收益的原则，供水企业合理盈利的平均水平应当是净资产利润率8%至10%，主要靠企业投资的，还贷期间不高于12%。设立可加可减的水价调节机制将有利于将供水企业的收益水平、自来水价格水平控制在合理范围内。

未被采纳的意见

1、考虑广州家庭人口结构变化趋势，阶梯水价的人口基数应从4人提高到6人

未采纳理由:根据《2011年广州市统计年鉴》，2010年广州市户籍人口数804万人，户籍户数251万户，户均人口数约3.2人，人口基数按4人制定较为合理。

2、考虑冬夏用水差异，以一定统计周期计量水量实施阶梯水价

未采纳理由：鉴于冬夏用水差异，在调整水量基数时已综合考虑该问题，按照《城市居民用水量标准》（GB/T50331-2002）规定，人均用水量标准取220升/人·天为定额上限值。

3、政府对西江引水和东部水厂改造贷款利息进行财政补贴

未采纳理由：此次供水价格调整并非全由市民埋单，西江引水工程投入是供水成本上升的主要原因，但西江引水工程项目中政府已投入17.3亿元资金，在本次成本监审过程中已按规定作了相应处理，既不计提固定资产折旧，也不产生利息费用。

4、逐步实施分质供水，区别计价

未采纳理由：要实现分质供水，区别计价，需建设分质供水系统，分质供水需要按不同水质类别建设相应数量的供应系统才能实施，牵涉面广泛、复杂，需统筹规划。

5、实行低收入困难家庭每月22立方米以下用水不收费，或者由政府对低收入困难家庭给予一定的用水补贴

未采纳理由：此次供水价格调整对低收入困难家庭延续原有水价优惠政策：每人每月7立方米及以下的用水按0.7元/立方米计收，超出部分按居民生活用水第一阶水价计收。据统计，目前低收入困难家庭每人每月用水量约为4立方米，此次水价调整对低收入困难家庭基本生活用水不会产生影响。

6、对于低收入困难家庭的认定成本较高，应把现在的水价优惠政策改为由政府直接给予低收入困难家庭一定补贴

未采纳理由：根据《广州市人民政府办公厅关于低收入居民消费性减免政策的通知》规定，低收入困难家庭“免缴由市自来水公司随水费征收的污水处理费，市自来水公司收取的居民用水费用，每人每月平均用水量在7立方米以下（含7立方米）的，按每立方米0.7元计收，超出部分按居民生活用水价格计收”。因此，本次水价调整方案的水价优惠政策延续上述规定。

7、特种用水价格也应实行阶梯水价

未采纳理由：根据《广州市城市供水用水条例》第三十八条第一款规定“非居民用户用水实行计划用水与定额用水相结合，超计划、超定额用水分级累进加价制度”；广州市节约用水办公室已对用水量超过一定量的特种用水户实行了超计划、超定额用水分级累进加价制度。

第四篇：阶梯水价功能方案

阶梯水价功能方案

本协议在“XX市水资源管理系统通讯协议2011-02-28(v1[1][1].11.4)”基础上升级。阶梯水价功能根据“XX省人民政府令[2010]第16号文件”第九条、第十条规定制定。

一、特殊管理卡

增加“阶梯计费执行卡”，由上位机软件发行。卡中信息包括：进入每级计费阶梯的标准；每级计费阶梯相对于水资源费征收标准的执行倍数；无取水许可证单位相对于水资源费征收标准的执行倍数；超采区、严重超采区相对于水资源费征收标准的执行倍数。划“阶梯水价设置卡”后，控制器进入阶梯计费，并清除控制器内“本年用水量”。划卡成功后，控制器立即向上位机发提示信息，并上报IC卡身份识别号。

增加“取消阶梯计费卡”。划卡后，控制器自动由阶梯计费模式转入按基础水价计费模式。划卡成功后，控制器立即向上位机发提示信息，并上报IC卡身份识别号。

增加“阶梯计费设置卡”，针对每眼井，由上位机软件发行。卡中信息包括：是否有取水许可证、取水许可证号、取水许可证到期时间、水井计划取水量、水井所处地下水区域类型。

二、上位机软件

在上位机软件中增加以下信息：

取水单位信息：是否有取水许可证、办理取水许可证时间、取水许可证到期时间。井信息：地下水区域类型、有无电机保护器。

在查看水井最新数据时，上位机软件以不同颜色标识未实行阶梯计费水井、已实行阶梯计费水井、将要进入下一阶梯计费水井。

三、控制器功能

控制器每进入一个新的计费阶梯时向上位机发提示信息。

实行阶梯计费的控制器中记录取水用户的取水许可证号和取水许可证到期时间。若取水许可证到期，控制器按照无取水许可证标准计费，并向上位机软件发送提示信息。

控制器上报实时数据增加以下信息：控制器是否处于阶梯计费、当前所处的计费阶梯、当前执行水价、本年用水量、取水许可证到期时间。

控制器在一年结束时将本年用水量清零，但不影响累计取水量的累加。

控制器试运行结束后清除本年用水量、累计取水量。

控制器显示增加以下信息：（1）阶梯计费标准。

（2）取水许可证号（过期后显示”过期”，无取水许可证的显示“无”）、水井计划取水量、水井所处地下水区域类型、是否处于阶梯计费模式、当前所处计费阶梯、当前执行水价、水井本年用水量、当前阶梯剩余水量。（3）每进入一个新的计费阶梯时，控制器屏幕显示相关提示信息，背景光闪烁，蜂鸣器蜂鸣报警30秒。

四、其他

去掉电机保护器及其相关功能。预留接口，在用户有需求时可添加此功能。名词解释：

1、地下水区域类型：分为 正常采水区、超采区、严重超采区。

2、当前阶梯剩余水量：控制器还能按照当前所处的计费阶梯计量的水量。单位：吨。“当前阶梯剩余水量”为0时，控制器将进入下一阶梯计费。

2011-07-08

星期五

第五篇：城市轨道交通发展给我们通信工程带来的机遇和挑战

城市轨道交通发展给我们通信工程带来的机遇和挑战

舒万敏

（重庆交通大学 信息科学与工程学院 通信工程 631206040224）

摘要：随着国民经济的持续快速发展，我国的城市轨道交通取得了令世人瞩目的进展。我国城市轨道交通已进入快速发展阶段，作为通信工程的学生，我们应在学好通信相关知识的前提下，了解跟多与轨道交通相关的知识与研究，更好的让我们把所学的基础知识、专业知识，与理论知识相结合。从而达到学有所用的目的。本文介绍了我国轨道交通的发展现状及通信技术在轨道交通中的应用，分析了我国轨道交通发展过程中所面临的问题，并且提出对轨道交通未来的展望和发展对策。分析了我们通信工程在轨道交通发展的过程中可以把握的机遇和遇到的一些挑战。关键词：轨道交通；通信技术；机遇和挑战

The chance and challenge for us bringed by the urban

railway system

SHU Wan-ming(Chongqing Jiaotong University,Information Engineering,631206040224)

Abstract: With the rapidly development of the national economy, The urban railway system in our country have acquired significant progress.It has enter into a rapid expansion stedge.as students of us,we should learn about more knowledge with the urban railway system ,at the premise of we gain a Professional course,better let us combine the basic knowledge professionalknowledge and theoretical knowledge combined.so we can use what we learned.This paper introduced China's current development of rail transport and communication technology and its application in rail transportation, analysed the problems faced during the development of urban rail transit in China, and vision for the future of urban rail transit and development strategies,and also analysed the chances and challenges for us during the urban railway system development.Keywords:Rail transportation;communication technology;chance and challenge 引言

当今社会，轨道交通的发展已成为发展主流，它不仅保护了生态环境，而且节约能源，能够合理的安排土地资源，优化城市规划，给人们的出行带来了很大的方便，同时也为社会的发展带来了新的方向，成为城市发展的主流标志。

轨道交通系统是集多工种、多专业于一身的复杂系统。从过去到现在，从单一的线

路布置，发展到采用先进技术组成的复杂通畅的轨道交通网络，为我国的交通建设引入了立体布局的概念，给社会的可持续发展提供了有利的条件。

轨道交通主要分为城市轨道交通和城际轨道交通，不管是城际还是城市轨道交通，在交通中的地位都越来越重要，都对中国社会的发展起着重大作用，主要表现为四个方面：（1）城市轨道交通是我国交通的主干线，是城市的生命线。（2）规定哦啊交通是世界公认的能耗低、污染小的“绿色交通”。（3）轨道交通是交通建设史上的里程碑。（4）规定哦啊交通建设与发展对提高公众效率、节省时间、提高人们的生活质量有重要的促进作用。我国城市轨道交通经历将近40年的发展，如今已经进入了快速发展阶段，在把握机遇、快速发展的同时更应该注重国家政策指导的作用，因此根据相关机构政府，研究制定轨道交通的发展政策，对城市轨道交通的发展政策，对城市建设以及国家经济建设有着深远的影响。

本文的结构如下：第2节，城市轨道交通发展现状。第3节，通信技术在轨道交通的应用。第4节，通信工程学生面临的机遇和挑战。第5节，结语。轨道交通发展现状

当下，我国城市化的趋势越来越明显，特大城市的常规公共交通方式难以满足客运要求，尽管政府投入大量资金，交通状况却越来越差。

现目前来说，中国城市约有700多个。但因其人口数量大，中国城市人均道路里程只相当于世界平均水平的四分之一；现今汽车工业发展迅猛，中国城市车均占路面积明显下降。在未来的二三十年中，中国城市比其他国家会涌现出更多适合城市轨道发展的高密度交通网络。在项目实施上，我国现已积累了足够的经验，能够在短时间内、高效率地完成复杂、大型的基础设施工程项目。在轨道交通运营服务上，我国也具备详单的专业技术能力和经营模式，但随着乘客对于服务质量的要求不断提高这一现状，我们必须用发展的眼光，去处理和对待这一问题，一满足乘客需求为理念，以提高服务质量为指导思想。

另外，在轨道交通迅猛发展的过程中，我们也发现了一些问题。比如，投资和运营成本过大导致政府压力巨大。轨道交通的特点是建设规模大，技术含量高，项目投资大，建设进程缓慢，当地政府对于前期巨额的投入，通常会有很大的财政负担和压力。且运营过程收支不易平衡，贷款压力大。

另外，根据客流量调整车数和间隔时间也是一大难点。再比如，某些地方土地利用不合理，不方便进行城市轨道交通线网的规划。最后，还有安全防范系统需加以提高。

总之，城市轨道交通的发展过程中，我们可以获利，同样，也需注意把握发展趋势，以使轨道交通朝着我们希望的方向发展。通信技术在轨道交通领域的应用

未来保证建成厚的轨道交通能安全、高效的运营，就必须建立可靠的、易扩展的、独立的通信网，传输和处理轨道交通运营所需的各种信息。

作为通信工程的学生，我个人认为如果要从事轨道交通，那么我们就必须掌握地铁专用通信系统、无线通信系统、数据传输系统、轨道交通信号技术等实用专业知识，具备主要轨道通信信号设备的安装、调试、维护等操作技能，具备对铁路或对城市轨道交通通信设备进行维修养护、维护管理和故障分析诊断和处理能力，具有较强的从事轨道交通通信岗位的技术能力和综合素质，能够从事地铁通信信号技术工作的应用型专门人才。

结合轨道交通通信工程的特点，学习通信工程专业的我们要做的就是对城市轨道交通系统的总体设计，设计过程中要考虑系统的安全可靠，消除各自系统的隐患以及由于各子系统间的接口匹配而可能产生的故障。我们在设计通信系统的过程中，有几个关键技术需要注意：（1）通信系统传输框架设计。（2）通信接口设计。考虑通信业务的多样性、复杂性而对通信系统业务接口的要求。因此传输系统选用IP overSDH是目前解决轨道交通通信系统传输骨干网的最佳选择。

通信技术在轨道交通方面的具体应用，越来越普遍，尤其是轨道交通信号系统。20世纪中叶以来，微电子技术，信息技术和计算机网络技术等科学技术的发展，给轨道交通信号技术带来了一场颠覆性革命，城市轨道交通信号系统（即ATC）应运而生，它为规定哦啊交通安全运行和通过能力的提高发挥了巨大作用。不仅提高了运行效率，同时实现了列车运行的自动化。ATC系统是一种依据地面传送的信息，自动控制列车运行状态的信号设备。可实时监控列车的轨道运行速度，并参照允许速度及时作出反应，通过对列车的制动控制，自动降低列车速度，确保列车高效、安全的运行。城市轨道交通信号系统是确保列车安全运行，实现行车综合指挥和列车运行智能化，提高运输能力和效率的重要系统设备。传统的轨道交通信号系统是通过设置在地面上的色灯信号机了传递不同的行车信息和命令，这种信号模式是依赖司机对列车进行速度控制和调整，认为因素占主导地位，安全性差，已经不适应轨道交通的发展。而ATC系统是一种集结通信技术的智能化系统，能实现自动运行、自动调整停站时分，以及运用控制程序实现列车在车站的停靠要求。

另外，无线通信也是很重要的，随着无线通信技术的发展，通信终端能够处理信息的速度迅速提高，无线通信技术已被广泛应用于轨道交通。目前，我国轨道交通系统包括四个方面，即无线通信技术通信PID系统、CBTC信号系统、手机电视、移动CCTV。移动闭塞系统是先进的通信、计算机和控制技术的列车控制系统，在数字轨道电路上可以直接添加移动闭塞系统，能更好的应用于混合列车运行模式，因此，移动闭塞系统是轨道交通通信技术应用中最理想的选择。轨道交通给通信学生带来的机遇和挑战

值得高兴的是轨道交通的发展已逐渐成为城市发展综合实力的象征。它带动者城市发展的同时，也给我们通信的学生带来了新的机遇和挑战。一方面，给我们增加了更多的就业机会，也让我们能像社会智能化更加勇敢地迈进一步，将我们所学的理论知识有机会运用到实际生活中，将理论于实际相结合。更值得我们高兴的是，系统的设计是无止境的，我们可以不断探索，通过不断学习新的知识，我相信我们可以和轨道交通共

同进步。

当然，面对机遇的同时，我们也不能忽视这其中的挑战。诸如之前提到过的，我们需要根据客流量调整车数和间隔时间，以免导致资源浪费。这要求我们考虑到轨道的乘坐高峰期，已解决拥堵问题。还有在轨道规划时，要注意土地合理利用。重视城市土地的控制。另外，安全防范系统也应加以提高。在建设步伐不断加快的情况下，轨道交通高速式发展地铁的安全防范系统建设的重要性也逐渐被提上日程，世界各地的地铁伤亡事故每天都在上演。随着科技的发展，地铁防范系统的实际需求也将进一步的提高。为乘客提供安全、安心、愉悦的交通运输服务是最基本的理念。

面对这样的形势，我们既有动力，也有压力。作为通信工程专业的学生，抓住机遇，直面挑战，才能迎接更美好的未来。结语

总的来说，城市轨道交通在我国目前还是一项新兴事业。要形成比较理想的、具有高服务水平的城市公共交通网络体系，每个城市都必须根据自身的特点和地理环境，做好近远期的客运量预测工作，并结合城市道路等级的布局，规划出适当而完善的、以城市轨道交通系统为骨架的现代化公共交通网络。更好的满足乘客需求，引导城市化发展进程，创造更大利益。

事物的发展都具有两面性，轨道交通的发展也如此，一面是便利了我们的出行，另一面就是潜在的安全问题，安全无疑是最受人关注的。而作为从事通信系统的设计人来说，这是机遇，也是挑战。我们只有真正实现了便利，又降低了风险指数，才能算是成功的设计者。当然，要想更好地为轨道交通事业服务，我们现在需要做的，就是学好专业知识，理论知识是必不可缺的，没有理论支撑的实践是不可靠的。

我相信，不断积累，不断探索，不断创新，还有抓住机遇，迎接挑战，每个人都会有成功的一天！

参考文献：

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