战略新兴产业规划发布 传统工业何去何从

第一篇：战略新兴产业规划发布 传统工业何去何从

战略新兴产业规划发布 传统工业何去何从

近日，随着中国国务院印发《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称“规划”）的发布，几大新兴产业再度加快发展速度，同时规划也明确了产业的发展方向和主要任务，发布了相关政策、目标以及时间节点。新兴产业正在成为引领未来经济社会发展的重要力量，而新一轮的工业革命正在悄然酝酿当中。

与工业企业息息相关的节能环保产业、新能源产业、新材料产业都做出了详细的规划。拿节能环保产业来说，其下又细分为高效节能产业、先进环保产业和资源循环利用产业。在环保产业方面，规划明确了2015年及2020年的发展目标和即将采取的重大行动、准备出台的重大政策等。如关键技术开发提到重金属废水污染防治、烟气脱硫脱销等涉及水污染、大气污染各方面的技术突破；规划同时明确了产业化方向：大力推广应用国家鼓励发展的环保产业设备和产品，推进先进环保产品和技术装备产业化等都罗列在目；而完善污染物排放标准体系和环保产品标准体系等政策也将陆续出台。综合来看，几大新兴产业在规划中都有详细的说明，强化政策和标准的驱动作用将促成新兴产业的发展，加快资源节约型和环境友好型社会的建设。

未来工业企业的发展必将适应政策的转向，否则面临的是政策扶持和打压两个截然不同的待遇。中国工信部9日刚刚公布了2012年第一批淘汰落后产能企业名单，同时表示将在9月底前全部关停列入公告名单的落后产能。相反，财政部则于两个月前宣布了2012年节能减排和可再生能源的专项资金979亿元，较上年增长251亿元，国家对新兴产业的支持力度可见一斑。

美嘉华国际坐拥山东地区新材料重点发展基地，周边丰富的新材料产业资源使美嘉华拥有得天独厚的地利优势。长期专注于设备维修维护使美嘉华在设备再制造领域取得了阶段性成果，但随着国家政策的倾斜及人们环保意愿的增强，工业企业的需求也在不断扩大。为此，美嘉华也做出了跟进性调整，逐步开展了一系列针对节能减排、环境保护的合作，收获了良好的预期效果。规划的发布验证了美嘉华转型的成功，在今后的合作中，美嘉华将继续在技术方面做补充及提升，更好的为中国广大工业企业服务，迎接新兴产业的到来。

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第二篇：浙江省发布有色金属工业转型升级规划

浙江省发布有色金属工业转型升级规划

浙江省政府正式发布了《浙江省有色金属工业转型升级规划(2009—2012年)》(以下简称《规划》),《规划》分析了浙江省有色金属工业现状和面临的问题,提出了指导思想、总体思路和目标,安排了重点领域和主要任务,实施规划的保障措施。

《规划》的主要目标是,有色金属工业增长速度高于全省工业平均增幅。先进装备产能及高附加值产品、名优特产品、高新技术产品比重提高20个百分点;力争形成5家左右国际竞争力强、有自主品牌、引领行业发展的销售规模超百亿元的大企业;建成全国先进的铜加工制造中心及国内重要的铝加工、有色金属新材料、再生金属生产基地。企业创新能力不断增强,建成3个以上国家级技术中心或研发机构。清洁生产及能耗、物耗、污染物排放指标总体达到国内行业的先进水平。

《规划》的重点一是要巩固提升铜加工制造业。进一步发挥铜加工产业优势,打造全国先进的铜加工制造基地;加快运用先进适用技术改造铜加工业,形成先进装备占主体的工艺装备结构;积极开发市场急需的高附加值铜加工产品及替代进口产品;优化产业组织结构,促进铜加工块状经济向现代产业集群转变,培育铜加工大集团及以专、精、特为特征的铜加工专业生产企业;加强铜加工创新体系建设,培育3家以上国家级技术中心或研发机构,形成技术、研发新优势;积极拓展国外市场,培育发展出口加工型企业及出口加工基地,加大高附加值产品出口;培育铜加工品牌,提高标准制定、项目设计、装备制造等综合能力;推进普通铜加工项目向省外、境外转移,省内发展深加工、精加工生产及以研发、营销、营运为主导的总部型经济。二是要加快发展轻有色金属加工业。积极实施大集团战略,培育2-3家年综合加工能力20万吨以上的行业龙头企业,引导有实力的铝加工企业向上游渗透、向下游延伸,实施一体化生产;切实提高技术装备水平,改造、优化熔炼工艺,改进铸造工艺,提高自动化水平,鼓励建设大型挤压生产装备,积极发展大型、高速短流程轧制工艺和高精度的冷轧装备;提高铝材表面处理、模具开发、设计及制造水平;大力发展高附加值深加工、精加工产品,积极介入中、高端领域产品;拓展轻有色金属加工新品种,积极发展钛合金、镁合金等有色金属品种加工材的生产。三是培育发展有色金属新材料,逐步形成有色金属工业发展新的增长点。培育发展一批掌握核心技术、拥有自主知识产权,有行业影响力的科技型中小企业;四是规范发展再生金属业。严格行业准入,形成产业集中、装备先进、环保得到有效治理的再生金属生产新格局;巩固提高传统铜、铝、银等品种的再生利用水平,积极拓展再生金属利用新领域;培育发展国家级循环经济示范基地。五是改造提升有色金属冶炼业。在满足布局、环保、节能降耗及行业准入等条件下,提升铝、铜、锌等有色金属冶炼业的发展水平。推进铝冶炼业与中铝公司合作的进一步深化;引导铜冶炼业拓展原料渠道,改进冶炼工艺,实现规模化生产;推动锌冶炼业适应城市发展的需要,采用新型环保的冶炼工艺适时实施改造,达到适度规模经营;实施节能减排、综合利用示范改造工程,进一步提高冶炼业节能减排及综合利用水平。

第三篇：中国战略性新兴产业发展报告(2014)发布

中国战略性新兴产业发展报告（2014）发布

第十五届高交会战略性新兴产业发展报告会在深圳举行。记者从会上获悉，国务院发布《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》3年来，我国战略性新兴产业规模保持年均15%以上增长，正逐渐成为转方式、调结构、稳增长的重要力量。

报告会由国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、财政部、中国工程院、清华大学共同主办，国家信息中心、中国工程科技发展战略研究院、中国经济导报社共同承办。中国工程院院长周济、国家发展改革委副主任张晓强、科技部副部长张来武、工业和信息化部副部长杨学山、市长许勤、副市长陈彪、国家信息协会会长卢时彻出席会议。

周济、张晓强、张来武、杨学山分别在报告会上致辞。国家统计局工业统计司副司长张卫华介绍了战略性新兴产业统计工作的进展情况。李国杰、卢秉恒等9位院士专家分别就新一代信息技术、高端装备制造业等战略性新兴产业重点领域的发展情况做了专题报告。会上，还进行了《中国战略性新兴产业发展报告（2014）》发布仪式和《中国战略新兴产业》杂志2014年首发式。

张晓强表示，要进一步营造产业创新发展的更好环境，激励各类企业投资发展战略性新兴产业，实施信息惠民、生物育种、新材料升级换代等重大工程，聚焦优势产业方向，加快构建具有创新发展实力和国际竞争力的新兴产业集群。张来武介绍，科技部在生物、信息、海洋等基础性、前沿性领域超前部署了一大批科技项目，突破了一大批核心关键技术，发挥了科技创新在战略性新兴产业中的支撑引领作用。杨学山指出，工业和信息化部制定发布了信息产业、高端装备制造、新材料等重点领域专项规划，实施了“宽带中国”、碳纤维、传感器及智能仪器仪表等专项行动，发布了电动汽车、IPTV等一批行业标准，加快推动战略性新兴产业重点领域技术突破和产业化发展。

周济在讲话中指出，战略性新兴产业是新一轮科技革命和产业变革的一个主要发展方向，是抢占未来经济科技制高点的关键，是引导未来经济社会发展的重要力量，要以高度的责任感和紧迫感，解放思想，改革开放，凝聚力量，攻坚克难，推动战略性新兴产业快速健康持续发展。

据张卫华介绍，国家统计局正在会同国家发展改革委等部门抓紧研究建立战略性新兴产业统计监测体系，发布了《战略性新兴产业分类（2012）（试行）》，目前正在抓紧开展试统计，争取尽快发布战略性新兴产业统计数据。

会上，中国工程院院士李国杰认为，“十二五”后期和“十三五”期间，我国需要加强大数据、智慧城市、新兴网络、智能人机交互、新兴软件、认识计算等领域的科技布局，并提出“并联式”发展的思路。

中国工程院院士周玉介绍了先进钢铁、高端轻质合金、高性能复合材料等先进结构材料的发展现状、趋势、重点、存在问题。彭苏萍院士系统介绍了煤炭、页岩气、智能电网、核电、光伏等能源新技术的发展情况，并提出了多能源体系平衡的思考。

据悉，战略性新兴产业发展报告会今后将每年举办。

第四篇：十二五国家战略新兴产业规划获批 涉20项大工程

十二五国家战略新兴产业规划获批 涉20项大工程

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国务院在“稳增长”方面，打出迄今力度最强的一记重拳。

5月30日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称《规划》），提出了七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务。其中尤其受瞩目的是，此次会议还提出了“20项重大工程”。

七大战略性新兴产业，分别是指节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业。

国务院常务会议表示，在当前经济运行下行压力加大的情况下，发展战略性新兴产业“对于保持经济长期平稳较快发展具有重要意义”。

同时，这也是继2010年10月国务院出台《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》（以下简称《决定》）之后，战略性新兴产业发展迎来的又一大政策利好。

国务院发展研究中心一位权威专家昨日在接受早报记者采访时表示，战略性新兴产业本身具有较好的发展前景和空间，具有高成长性，产业绩效预期非常好。加大对战略性新兴产业的投入，对整个经济社会全局和长远发展具有重大引领带动作用，对当下的经济也有“一定的拉动作用”。

《规划》获批的背景

从近一周内中国高层传出的声音可知，虽然外界仍在期待大规模经济刺激计划的出笼，但在中国就业状态依然稳健的当下，中央政府显然心中已有想法。节能消费补贴，发展战略新兴产业，放开民间投资准入，以营改增试点为重心的结构性减税政策的推进，以淘汰落后产能为前提的钢铁项目的获批，已经推出的一系列举措传递出的政策信号，迥异于此前的“4万亿”。

新华社5月29日报道称，中国政府正在陆续推出的宏观经济政策措施，不仅仅着眼于稳定经济增长的短期目标，而且也兼顾了经济结构调整和发展方式转变的长期目标。

事实上，5月23日召开的国务院常务会议在部署“稳增长”的政策措施框架时，其举措便主要集中于增加节能减排投资、加快重大基础设施建设、实施结构性减税、补贴带动国内市场消费等。（编注：继铁道部、交通运输部、卫生部之后，国务院国资委、证监会、银监会相继落实民间投资准入细则后，民间投资进入物流领域的实施细则也推出在即。国家发改委网站昨日披露，该委经贸司正在抓紧研究制定《关于鼓励和引导民间投资进入物流领域的实施意见》，将于近期正式出台。此外，国家发改委还在编制《全国物流园区发展规划》，并于5月15日组织专家对《全国物流园区发展规划（初稿）》进行了研究修改。此前，外界一直预期，全国流通工作大会将于5月底6月初举行。此次会议为改革开放以来的第二次全国流通工作会议，也是级别最高的一次全国流通工作会议。一系列扶持大流通产业（包括物流、商业等服务行业）的政策预计将陆续出台，包括加快物流业营改增的试点。）

“中国政府的意图很明显，不会再推出大规模的刺激计划以推动经济高增长。当前的‘稳增长’政策措施不会重复三年前‘保增长’刺激计划的老路，尤其是要避免出现效率低下的投资和资产泡沫，以及令人担忧的通胀重新抬头趋势。”新华社的文章说。

亚洲制造业协会秘书长罗军昨日在接受早报记者采访时也认为，目前全球的经济形势不太好，中国是出口导向型国家，出口现在出现下滑，而内需状况不很乐观。这个时候出台战略新兴产业规划，着力点便在优化产业结构方面，以新兴产业带动传统产业的发展。

罗军还告诉早报记者，“不同的国家在经济发展的不同阶段，都会提出相应的战略规划，中国现在处于工业化的中后期，从中期向后期过渡的阶段，需要向绿色高效的产业转变。国家现在刺激经济发展，使用投资的时候很谨慎，这是因为当年4万亿计划虽然有很多利好，但也给经济发展带来了一些问题。”

或涉“宽带中国战略”

此次讨论通过的《规划》中，尤为引人关注的是20项重大工程。昨日的国务院常务会议并未具体披露20项重大工程的具体内容。

罗军认为，20项重大工程所涉的投资额度不会很小，但是这次肯定和当年“4万亿”的投资计划不一样，当时是在短时间内密集投资，而此次则有明确的规划，且时间相对较长。一些项目如果在“十二五”期间完不成，可能会顺延到下一个五年计划。

另据前述国务院发展研究中心专家透露，这20项重大工程可能主要围绕新兴技术、新材料、生物医疗、移动互联网等方向展开。

一位接近工业和信息化部的知情人士昨日预计，20项重大工程中可能有“宽带中国战略”。

“宽带中国战略”由工业和信息化部部长苗圩在2011年全国工业和信息化工作会议上提出，目的是为了加快中国宽带建设。

今年3月，国家发改委、工信部印发了关于开展“宽带中国战略”研究工作的通知，表示八部委已经成立了“宽带中国战略”研究工作小组及专家组，研究并形成“宽带中国战略”实施方案。

5月9日，国务院常务会议提出实施“宽带中国”工程，从政府层面扫清了目前宽带建设的基本所有障碍。会议的具体表述包括：“加快信息网络宽带化升

级，推进城镇光纤到户，实现行政村宽带普遍服务。加快部署下一代互联网，重点研发下一代互联网关键芯片、设备、软件和系统，推动产业化。加快推进电信网、广电网、互联网三网融合，培育壮大相关产业和市场。”

此外，此次《规划》中提及的七大战略性新兴产业节能环保产业、新一代信息技术产业、生物产业、高端装备制造产业、新能源产业、新材料产业、新能源汽车产业，目前或多或少皆有发展“路径”可寻。

《规划》称，“新能源产业要发展技术成熟的核电、风电、太阳能光伏和热利用、生物质发电、沼气等，积极推进可再生能源技术产业化。”

对此，全球光伏巨头阿特斯董事长瞿晓铧在接受早报记者采访时称，光伏技术在中国发展这么多年之后，无论是分布式应用还是地面电站方面，都已成熟，并具备了大规模应用的基础。

“细则方面，产业界在未来会与政府相关部门进行一定的讨论。”在具体的技术路线上，瞿晓铧称，晶硅电池已经算是成熟技术了。

就核电而言，国家核电技术公司一位相关人士在接受早报记者采访时称，以第三代核电AP1000技术为代表的“大型先进压水堆核电站重大专项”，此前已是《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个国家重大科技专项的子项。目前尚不清楚这一专项是否也进入了此次的20项重大工程。

已具备AP1000核心设备制造能力的上海电气（集团）总公司副总裁、上海电气重工集团董事长吕亚臣在接受早报记者采访时称，AP1000至少在工程技术上，是走在了全球的最前端。

至于受日本福岛核电事故影响而暂停的核电审批何时开闸，吕亚臣透露，相关的规划、报告都已经交由国务院审批了，何时开闸必须等待国务院工作会议通过，“具体时间是上半年还是下半年不好说，但是今年应该是肯定开工的。”

“各地区应错位发展”

按此前规划，到2015年，中国战略性新兴产业增加值占国内生产总值（GDP）的比重力争达到8%左右。到2020年，战略性新兴产业增加值占国内生产总值的比重力争达到15%左右。

国家发改委今年4月发布的报告认为，《决定》发布以来，“战略性新兴产业发展实现良好开局。”

不过，上述国务院发展研究中心专家指出，目前中国战略性新兴产业在产业上和地区上，发展都不均衡。比如东南沿海各省市作为国家经济发展的先行地区，近年来，面对资源环境约束、经济增长放缓、竞争加剧等挑战，发展战略性新兴产业更为领先，而中西部较弱。

该专家认为，战略性新兴产业是一次重大机遇，它的发展将会改变发展格局，是加快一个地区发展，增加一个地区财富的一次重要的机遇，从中可能诞生一些新的企业。

“但是，目前发展战略性新兴产业要注意两个方面，一是各个地区的经济基础、水平和结构不同，发展战略性产业要分层次，错位发展，像北京、上海这些地区，要在原创、关键技术方面下工夫，而一般经济水平的地区要转化技术，产业链条配套发展。二是，不能忽视传统产业发展，传统产业可以生产新兴产业。”上述专家说。

“有些产业，如电动汽车前期基建研究投入巨大，核心专利和标准体系尚未建立，产业化成本非常高，缺乏规模经济，仅靠市场自发作用，发展困难很大。这时就需政策倾斜，前期政策扶持非常重要。”上述专家说。

国家发改委4月曾透露，各地为加强组织领导，成立了省市领导亲自挂帅的战略性新兴产业领导小组，形成了“主要领导亲自抓，有关部门同参与”的战略性新兴产业领导架构。

罗军提醒，这种架构是和中国的国情分不开的，有利有弊。一方面，政府主导，主要领导人挂帅，能够体现出政府对这一项目的重视，增强社会的认同，同时也便于调配资源。但是另一方面，行政权力的干预，有可能出现的问题是，一些领导不一定就是行业的专家，所做决策有可能不那么专业和科学。这方面应该注意。

第五篇：福田发布2020战略

福田发布2020战略

以战略为企业灵魂

战略是企业的灵魂，清晰的战略能引领公司的跨越式发展。福田汽车的战略管理能力素来为业界所称道。福田汽车的战略管理独具科学性和创新性，其战略体系包括公司战略、业务战略、职能战略三级，各级战略之间互相协同，共同保障了公司整体战略目标的实现。与此同时，福田汽车的战略安排不仅包括与汽车产业周期相匹配的10年规划、5年计划，还包括更为具体的两年预算、作业计划推进等，这确保了战略与运营的有效衔接。

福田汽车从1996年成立至今14年，每一次战略决策都是在深刻洞察和准确判断内外部环境的基础上进行的。正是在一系列有效战略的指引下，福田汽车总能实现对细分产业切入时机的准确把握，对市场判断的高度准确，以及对有效资源的合理利用，从而实现企业超常规的快速发展。

“九五”期间，福田汽车顺利实现了农用车向汽车的产业转型，以经济型的“不大不小，用着正好”的“福田小卡”起家，进而实现了轻卡全国第一。“十五”期间福田汽车坚持商用车全系列发展战略，进入了重卡、客车等商用车所有领域。其欧曼重卡由于注重外观以及驾驶的舒适性，改变了重卡以往“傻、大、笨、粗”的产品形象，从而后来居上，得到市场的追捧，顺利进入行业第一梯队。“十一五”期间，福田汽车坚持做强商用车、突破乘用车的发展战略，走以内涵增长为基础的业务扩张道路，搭建了面向未来的业务架构，并一跃成为中国最大的商用车制造企业。■网聚人才 支撑战略

任何战略的落地都需要人才来保驾护航。“国家大力倡导转变经济增长方式，福田的发展也不能以简单追加产能来实现，而是需要在产量增加的同时，实现‘质’的提升。而高素质、高水平的人才正是福田汽车提升‘质’的重要手段。”福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光说。

2010年是福田汽车战略转型的重要一年，这一年被福田确立为企业的人才发展年。公司致力于创建学习型组织，推进人才发展，实现智力资本最大化。为了实现这一目标，福田汽车在2010年年初成立了智科公司，给予公司三千多名核心员工，包括管理人员以及技术专家一定数额的股权，这极大激发了优秀员工扎根福田的积极性，也满足了福田汽车业务长远发展的需要。与此同时，福田汽车还筹划成立专门高科技人才管理基金，为高级管理技术人才的引进提供资金保证。

除了吸引和留住人才之外，福田汽车还通过各种途径来培养人才。通过持续的培训和教育，福田汽车正在成为一个庞大的人才蓄水池，这不仅支撑起了企业目前的辉煌业绩，也为未来的跨越式发展做好了人力资源方面的充分准备。

福田发布2020战略(2)

■科技、管理保证战略实现

“科技创新”一直是福田汽车发展的核心手段和动力。在科技创新和产品研发方面，经过十余年来软、硬件的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人的研发工程师团队，形成了国内先进水平的产品研发能力。为了实现自身的“2020战略”，福田汽车将加大科技创新的战略投入，大力推动以商业价值实现为基础的科技创新，全面掌握产品研发核心技术，使研发成为福田汽车全球化竞争的核心竞争力之一。福田汽车与康明斯签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议，还与奥地利AVL公司联合开发了缸内直喷高性能汽油发动机。福田与康明斯以及戴姆勒两大公司的合资更是为其全球化战略实施奠定了一定的基础。

在此基础上，福田汽车将有机会消化、吸收和利用世界汽车领域最为先进的研发技术、全球运作经验和资源，提升产品的国际竞争力，为进军发达国家相关市场做好充分准备，力求实现“2020战略”的海外目标，同时树立福田汽车的国际品牌形象。

与此同时，福田汽车自2001年以来就开始持续推进TPS，吸收了世界先进的管理经验，并最终形成了福田独有的FPS自主改善的文化和管理方式。为了能够满足多品牌、多业务、多事业部运营的需要，福田汽车又独辟蹊径创建了先进的“产业集团 +SBU”管理模式。另外，福田还与IBM公司进行深度合作，于2010年初正式启动了管理模式咨询项目，协助福田形成全球领先的、可持续发展的国际化管理。

目前，福田汽车已做好全面准备，相信“2020战略”将引领其走向更加广阔的全球市场。

■全球化背景造就2020战略

福田汽车认为，未来5~10年将会出现国际汽车产业发展的又一次转移大潮，也是中国自主品牌汽车发展成为世界级汽车品牌的关键时期。全球汽车产业将加速从发达国家向发展中国家转移，全球新的制造中心将形成。

在福田汽车看来，中国是未来全球竞争中的重要力量，将孕育出世界级的汽车企业。在中国汽车产业中，商用车和经济型轿车将成为最为重要的突破口。商用车的机遇主要来自于成熟商用车市场的分化和新兴商用车市场需求的增长，而乘用车的机遇主要来自新兴市场对经济型轿车需求的增长。

可以说，在中国汽车工业中，自主品牌商用车是最有可能率先实现突破，孕育出世界级汽车企业的板块。而作为中国最大的商用车制造企业，福田汽车成功找到了适合企业自身发展的商业路径，最有可能成为中国第一个世界级汽车企业。

与此同时，在金融危机的影响下，发达国家的购买力有了一定程度的下降。这使得发达国家对于来自中国中端商用车产品的需求将显著增长。可以说，全球经济的再平衡将使未来十年中国在“中端产品”上有巨大的发展机会。因此，福田汽车将致力于按照世界标准打造中端商用车产品，突破西欧、北美和日本3大发达国家和地区市场，从而在已经充满竞争的发达市场上开辟出一片蓝海。

对于中国市场来说，随着中国经济的持续增长、城镇化的加速以及二三线城市消费的爆发，未来5~10年，中国汽车产业仍将处于黄金发展期。除了巩固商用车在中国市场上的固有优势外，福田汽车将以新能源汽车为突破口，实现乘用车在中国市场的突破。

福田发布2020战略(3)

“福田2020战略”

“2020战略”是指福田汽车面向未来的战略规划。福田汽车的战略规划坚持十年规划、五年计划、两年预算的管理。“5+3+1”是福田汽车“2020战略”的核心内容。“5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和泰国分别建设5个海外工厂；“3”即通过生产高端整车和发动机，突破日韩、北美和西欧3个全球高端汽车市场；“1”即以新能源为契机，实现乘用车业务跨越式发展。

按照规划，到2020年，福田汽车全球销量将突破400万辆，销售收入超过4000亿元，实现利润200亿元以上，分别为2009年相应经营指标的6.6倍、9倍和12倍；届时福田将完成全球化市场和产业布局，海外销量占总销量25％以上，拥有世界级业务规模和世界级的企业发展能力，成为世界知名汽车品牌并进入世界汽车企业前十强，达到树立国际化商用车品牌形象，确立国内乘用车领域主流企业地位，成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业的目标。

福田汽车发布2020战略和新品牌形象

8月28日中午12时，北汽福田汽车股份有限公司（简称“福田汽车”）党委书记、总经理王金玉在位于北京沙河的公司总部发布了福田汽车2020战略。随后，在众人的瞩目下，一颗璀璨生辉的“钻石”新LOGO（标志）跃然而出。从这一刻起，福田汽车新品牌形象将伴随着福田的2020战略走向新的目标。

见证这一历史时刻的有国家发改委、科技部、工信部、环保部、国家能源局的领导，以及汽车行业老领导、专家和企业、媒体嘉宾。

■企业发展需要新品牌形象

“企业不仅要有先进的技术和产品竞争力，还要有先进的品牌经营管理理念和强大的品牌文化竞争力。”福田汽车品牌总监张彬表示。

他告诉记者，发布新标志是福田汽车在2020战略大背景下，为适应全球化发展新趋势，顺应人性化、顾客价值导向的市场环境，结合福田汽车自身结构调整和内涵式的发展特征，提升品牌价值和内涵而作出的重大选择。同国内其他商用车企业相比，福田汽车从诞生之初就非常重视品牌经营和建设。

1996年，福田轻卡上市，历经14年风雨，“钻石”标志伴随福田汽车产品驶出国门，走向全球市场。2003年8月28日，福田汽车在现代化的欧曼重卡新工厂落成仪式上发布了“钻石”标志，启动了具有里程碑意义的BIS品牌识别系统。2009年，福田汽车突破年产销60万辆大关，首次名列全球商用车生产企业销量第一位。在此期间，福田汽车建立了完善的品牌运营管理体系，以产品品牌经营和市场传播为主导，奠定了福田汽车母品牌的产品和市场基础，顺利完成了向中高端品牌的跨越提升，确立了中国商用车第一品牌的地位。

2010年，为打造全球市场运营能力，完成由本土品牌向国际品牌的跨越，福田汽车制定了详细的五年规划和十年远景目标。福田汽车的目标是，到2020年成为时尚科技与人文环保高度融合的综合性国际汽车企业，年产销汽车达到400万辆，营业收入4000亿元以上，进入世界汽车企业十强。

在福田汽车2020战略下，福田汽车将进入业务转型、多产业发展的新阶段，原有的品牌定位和形象不能完全反映福田汽车新的战略目标，福田汽车需要进行新的品牌战略定位转型和新的形象跃升来实现全球化目标的新跨越。

福田汽车新闻发言人赵景光曾表示：“汽车企业没有区域级的、国家级的，只有世界级的。福田选择了汽车这个行业，就必须做国际化的企业，要有在全球范围整合资源、制定市场战略的能力，否则就无法生存。”为了实现全球化目标，福田汽车在自主创新的基础上提出“集成知识，链合创新”理念，与康明斯、戴姆勒等国际汽车巨头进行了广泛合作。

■新VI契合企业气质

在张彬看来，在消费者心中“生产”品牌的过程与生产汽车一样，是从品牌研发到品牌维护的庞大系统工程。这个工程是全过程的、全价值链的、全接触点的、全员行为的综合竞争力凝聚。福田汽车不仅要成为消费者可信赖的品牌，更要成为具有追求卓越和完美的品牌核心价值和科技、人文关怀内涵的世界级品牌。

为充分体现福田汽车全新的战略思想，福田汽车新品牌形象设计要体现高度的国际化和未来的领先性。为此，福田汽车品牌管理者组织了由享誉全球设计界的德籍世界著名设计师Erik Spiekermann和北京奥运视觉形象设计师王敏等组成的强大设计团队，经过长达半年的精心调研和设计，圆满完成了福田汽车新LOGO的设计工作。

此次发布的新LOGO最大限度地保留了原“钻石”核心价值内涵设计理念，从视觉上还原和强化了“钻石”的立体感，呈现出科技的精致切割精细感，寓意“科技、品质、高价值和恒久不衰”，诠释出福田汽车以“科技创新”为根本、追求“钻石般”产品品质的发展理念。同时，辅以外围的“光环”，形成围绕钻石的正圆图形和“熠熠生辉”的钻石光芒，寓意福田汽车追求钻石般“光辉”和卓越完美、圆满目标的品牌精神；蕴含了福田汽车对顾客360度关爱呵护 “人文关怀 ”气质和“成就人、车、自然的和谐之美”的价值。

新“辉钻”LOGO保留了原LOGO从右下到左上形成向上的动势，象征福田汽车品牌锐意进取、突破超越、追求卓越的进取精神。钻石与光环、钻石三元素之间呈现通透、洁净的空间背景，象征福田汽车面向未来发展的广阔空间和无限前景。福田汽车新“辉钻”图形标志整体造型通过圆满厚实的块面立体切割结构和精致的光影细节处理，突出表现了企业对科技创新不懈追求和人文关怀的品牌理念，呈现出大气成熟、简洁精美的国际品牌气质。

福田汽车此次发布的品牌视觉新形象还包含了FOTON英文商标的新设计，其字体设计将原大写的“N”调整为小写，“F”和“N”的对称圆角设计具有现代气息，大大增强了亲和力，充分体现了福田汽车注重人性化价值追求的品牌精神。

■新阶段锻造世界品牌形象

随着新“辉钻”的升起，福田汽车追求多年的“国际化”从战略层面走向了战术运作层面。过去，福田汽车主要善于从经济的波动、从全球产业结构演变和制造业区域转移中洞察机会，通过兼并重组等方式，凭借战略眼光和快速的市场反应能力实现企业高速成长。在打造国际品牌的目标下，福田汽车将更加注重走内涵式增长之路，从产品创新和管理创新两个方面实现企业的科学发展。

进入新的发展阶段，福田汽车依靠技术的不断创新与品质的逐步完善，从产品经营时代进入品牌经营时代。这表明，福田不仅是生产有形汽车的汽车制造商，而且是在消费者内心生产汽车品牌的现代企业，其中品牌包含的产品不仅具有功能价值，而且有溢价能力。福田汽车企业品牌将完成从产品品牌形象主导向建立企业母品牌主导形象转型；从商用车制造的福田向科技创新的福田转型；从单一的理性产品价值向绿色人文的人性价值转型；从中国的福田向世界视野的国际化福田转型。

经过14年的沉淀和积累，福田汽车搭建了以总部为主体、全球联合开发的产品研发管理系统，形成了由世界一流的海归专家和学术带头人领衔的、能够适应全球开发要求的3000余人研发团队，形成国内一流、接近世界水平的产品研发和创新能力。2009年，福田汽车全年研发投入近20亿元。

“福田汽车品牌的目标是以最具人文科技的创新精神，通过链合全球智慧资源，开发高质量、高附加值的绿色环保产品，为顾客创造高品质的汽车生活，促进社会发展，持续满足人类对人、车、自然和谐美好生活的追求。”张彬说。