兰渝铁路采访稿（大全）

第一篇：兰渝铁路采访稿（大全）

采访稿

从2008年金秋九月到2017年收获之秋，陇南人民盼了几十年的铁路终于开通了。勤劳、敢作敢为的中国人把“兰渝铁路”从不敢想变成了西北西南走向的大动脉，为“一带一路”、“渝新欧”沿线发展提供了突破口，为西部发展注入了新活力、新血液。

兰渝铁路——西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。正线全长818.71公里，穿越甘肃、陕西、四川、重庆四省，将兰州到重庆的铁路运输距离缩短了近650公里，是连接西南和西北地区的重要铁路干线。

兰渝铁路——连通了西北西南与海峡两岸的通道。将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉。

兰渝铁路——渝新欧国际大通道的关键路段，是连接黄河与长江的大流域以及西陇海兰新与渝经济带的重要纽带。

以兰渝铁路为城市现代化发展的机遇，沟通沿线的交通网络的全面覆盖，形成一点带面的交通发展模式，陇南全区域内，交通网络的全面建成及完善，使得陇南这篇承载着先秦历史文化的城市，正发挥着他厚重的先秦底蕴气息，在陇原这片神奇的土地上，以奔流不息的姿态，迎来一个新的发展机遇。

坐落于甘肃陇南吉石坝现代物流业发展区的东盛物流园区，是西北首个第五代大型国际化商贸物流平台，甘肃省八大市场项目之一，项目位于国家“一带一路”向西向南发展战略交汇点，地处成渝经济圈、关天经济圈、兰西经济圈三大经济圈黄金三角中心。占地面积346亩，规划建筑面积39.7万平方米，计划总投资13.3亿，由陇南东盛物流有限公司投资建设。项目依托当地产业、交通和区位优势，坚持政府扶持、企业主导、市场运营的原则，按照“线上+线下”“政府+平台+银行”“上游+平台+下游”的发展思路，打造以现代物流服务体系为核心、互联网信息技术为支撑，特色农产品为主题的现代智慧综合集散型物流园区。

第二篇：兰渝铁路彩钢房吊顶施工合同

彩钢房吊顶施工协议书

合同编号：

甲方：兰渝铁路LYS-11标项目经理部四分部（以下简称甲方）乙方：

（以下简称乙方）

为完成甲方肖家拌合站彩钢房吊顶安装工程，依据《中华人民共和国合同法》等相关法律、法规，结合本工程的具体情况，本着公平、公正、自愿的原则，经双方协商一致，签订本合同。并商定如下条款，共同遵守执行。

第一条、工程名称：彩钢房吊顶工程。第二条、施工地点：肖家拌合站。

第三条、工程内容：彩钢房吊顶工程以及为完成本工程进行的必需的其他事宜。第四条、工期要求：具体开、完工日期以甲方现场负责人要求的为准。若因甲方原因、人力不可抗拒因素及自然灾害导致工期延误，则乙方完工日期相应顺延。

第五条、工程质量标准和验收要求：

1、工程质量应达到甲方施工方案的质量要求。

2、施工过程甲方派技术人员监督、协调，若发现问题必须无条件改进和返工，由此造成的返工费用由乙方自理。完工后乙方配合甲方进行验收，若在验收过程中发现质量问题，则乙方必须按照甲方的要求无条件进行整改，整改所发生的费用由乙方承担。

第六条、工程造价确认原则：本工程实行综合单价承包，综合单价为38元/m2，（大写：叁拾捌元整/平方米），综合单价包括所有为完成本工程及以后的维护而消耗的人工费、机具费、材料费（PVC板及其他辅材等所有材料费）、职业健康安全防护费、环境保护、文明施工、水电费、管理费、保险费、利润及其他未明示的所有费用（本工程营业税、城市维护建设税及教育费附加税由甲方承担，个人所得税及其它赋税由乙方承担）。

第七条、结算及支付方式：

承包工程经甲方验收合格后，结算工程数量以乙方实际完成并经甲乙双方共同验收、计算，以签字齐全的工程量签认单为准。验收合格后一个月之内办理结算,视甲方财务资金情况向乙方支付工程款。

第八条：甲方的责任和义务

1、甲方负责提供施工方案。

2、甲方派专人进行现场质量监督控制，乙方必须服从甲方现场管理人员的管理。

3、甲方对施工过程进行严格监控，发现质量、规格等不符合要求，有权责令乙方改进施工方法、返工、重新使用合格的材料等确保工程质量，一切责任和经济损失均由乙方负责。

4、工程完成三天之内进行工程验收，验收合格后办理结算手续。第九条、乙方的责任和义务

1、乙方负责工程所需材料的采购、运输，并确保使用的材料质量达到合同约定和服务承诺标准。

2、乙方按合同约定时间保质保量完成工程任务。若乙方未按合同工期完成工程任务，给甲方造成的损失，由乙方予以赔偿。

3、乙方为甲方提供的免费保修期为6个月，对非甲方原因造成的质量问题，乙方应及时无偿予以修复。对乙方原因给甲方造成的损失，乙方应予以赔偿。

4、乙方应严格遵守国家和地方制定的安全法规、施工技术规范、安全操作技术规程等，文明施工，规范管理，对施工中出现的安全事故、财产损失、人员伤亡等均由乙方承担一切责任和经济损失。

5、乙方自行协调解决施工过程中出现的地方关系问题，包括材料、设备进场运输及施工过程出现的一切地方关系问题，避免地方纠纷。若因本协议工程施工出现地方纠纷问题均由乙方承担一切责任和经济赔偿。

6、乙方必须严格遵守国家和当地政府的环境保护法规，由乙方原因造成的环境污染和环境破坏而导致的损失赔偿由乙方承担。

7、未经甲方允许，乙方不得将承包工程的任何部分分包；乙方不得将其承包的工程转包给他人，也不得将其承包的全部工程肢解以后以分包的名义转包给他人。

8、乙方必须具备足够的营运资金，按国家有关规定保证其所聘用工人的日常生活费用，以及当其结算工程款不足工人工资时，按时发放工人工资，乙方不得以任何理由克扣、拖欠工人工资。甲方有权监督、检查民工的工资发放情况，甚至有权从乙方工程款中扣除此工资直接发放给民工，由此引起的经济和法律纠纷，由乙方负责。

9、乙方必须为其进场人员办理意外伤害保险，为施工场地内自有人员生命财产和施工机械设备办理保险，支付保险费用，并将保险单复印件上报甲方。当乙方 2 有保险事件发生时，乙方自行同保险公司进行交涉并办理保险理赔工作，由此发生的费用由乙方承担，保险理赔费用归乙方所有。

第十条、违约责任：乙方违反上条关于分包的规定，甲方有权采取解除本施工经营承包责任书或拒绝支付等措施作为其违约所应承但的责任。

第十一条、乙方进场后不得私刻甲方相关的公章，不得以甲方名义私自签订合同。否则，由此造成的后果及相关法律责任由乙方承担，甲方保留进一步追究乙方责任的权利。

第十二条、本合同仅作为甲乙双方管理和结算的依据，不能用于与第三方进行抵押、担保、贷款等经营活动，如乙方将此合同用于其它经营活动视为违约，由此造成的后果及相关法律责任由乙方承担，甲方保留进一步追究乙方责任的权利。

第十三条、甲方与乙方协商一致，可以解除本施工经营承包责任书。第十四条、本合同未尽事宜由双方本着友好合作精神协商后签订补充协议，补充协议与本合同具有同等法律效力。本协议自签订之日起生效。

第十五条、如发生不可调和的争议，可提请北京市仲裁委员会仲裁或向有管辖权的人民法院起诉。

第十六条、本合同经双方签字盖章后生效，最终结算完毕后自动失效。第十七条、本合同壹式叁份，其中甲方贰份，乙方壹份，甲方（盖章）：

乙方盖章： 甲方代表或

乙方代表或 法人代表签字：

法人代表签字： 电话：

电话：

日期：

****年**月**日

日期：

****年**月**日

第三篇：甘肃省安委办关于兰渝铁路桃树坪隧道“11

甘肃省安委办关于兰渝铁路桃树坪隧道“11•4”事故的通报

各市州安全生产委员会，省安委会有关成员单位，有关铁路建设、施工企业：

11月4日下午15时10分左右，中铁二十一局施工的兰渝铁路桃树坪隧道突然发生突水突泥、流沙突出，导致9名施工人员被埋。

事故发生后，省委、省政府领导高度重视，省委书记王三运批示：“抓紧时间进行抢救，注意次生灾害”。省长刘伟平批示：“请省安监局即会同有关部门到现场指导抢救人员，并防止发生次生灾害”。黄强副省长在第一时间带领省安监局、兰州市主要领导赶赴现场指导应急救援工作，并对事故救援和善后、事故调查处理、现场安保维稳等工作提出了明确要求。

近年来，全省境内铁路隧道施工发生多起事故：

2012年12月12日，兰渝铁路桃树坪隧道发生流沙坍塌，导致5名施工人员被困。

2014年8月16日，宝兰客专洪亮营隧道发生山体滑坡，导致5名施工人员被困。

2014年8月31日，宝兰客专阳坡庄隧道发生塌方事故，导致8施工人员被困。

这些事故的发生，暴露出一些隧道工程建设参建单位安全生产主体责任不落实、现场安全管理不到位、安全防护措施缺失、应急管理不力等问题。为认真贯彻落实国家安监总局等四部委《隧道施工安全九条规定》要求和省委、省政府领导重要批示指示精神，深刻吸取兰渝铁路桃树坪隧道“11•4”事故教训，举一反三，进一步强化隧道建设工程安全生产工作，现提出以下要求：

一、切实提高安全意识，坚守安全生产红线

各级政府、各有关部门和单位要加强对安全生产工作极端重要性的认识，牢牢守住安全生产红线，真正把安全生产工作摆在第一位，做到真重视、真管理、真落实。要将安全发展的理念贯穿到经济社会发展和企业生产建设经营全过程，正确处理好安全与生产、安全与效益、安全与发展的关系，坚决防止和纠正以牺牲安全为代价换取经济或效益增长的倾向，切实提高安全发展水平。

二、严格落实参建单位安全生产主体责任

隧道建设工程的施工、监理、设计、第三方检测等各参建单位必须切实落实安全生产主体责任，完善并严格执行以法定代表人负责制为核心的安全生产责任制和岗位操作规程，健全覆盖全员、全方位、全过程的安全生产责任体系，把责任层层落实到各个环节、岗位和职工；要全面实施精细化管理，尤其要加强对施工重点部位、重点环节的安全管理，坚决杜绝“三违”行为；要强化承包商安全管理，严厉打击非法违法转包分包和以包代管、包而不管行为；要把隐患排查治理常态化、长效化，切实做到全员化、全面化排查治理，及时发现并消除隐患，防患于未然。

建设单位要加强对勘察设计、监理和施工单位安全管理合同履约的考核，对勘察设计文件及时组织专家进行评审，定期组织对监理和施工单位履行安全监控职责情况的检查，确保现场一线人员施工安全。

设计单位要严格按照规范标准做好隧道专项工程设计，对存在突水突泥、滑坡、沉陷、岩崩、高陡边坡等危险地段，以及靠近铁路、公路、住宅、工厂、油气管线和其他重要公共设施的地段，要强化勘察、弄清疑点、提早处理，要根据现场施工所提示的地质情况变化，对工程设计进行动态优化，及时加强安全技术措施。

施工单位要加强现场安全管理，制定专项安全措施和方案，保证安全投入，对发现的地质变化等安全风险，迅速、正确地作出应急处理，遇到重大隐患，该停工的必须果断停工。要强化现场安全技术培训，提高作业人员安全意识。

监理单位要认真履行安全监理职责，严格执行监理规范，健全安全监理制度，落实安全监理责任，严把安全方案审查、安全措施落实、施工过程监控、施工人员持证上岗等关口，及时发现和纠正现场安全风险问题。发现重大安全隐患要及时报告建设单位，并及时进行整改。

三、坚决贯彻落实《隧道施工安全九条规定》

各有关部门和单位要全面开展宣传和贯彻落实国家安监总局等四部委制定下发的《隧道施工安全九条规定》活动，制定完善具体规定，细化落实措施，强化组织实施，严格督促检查，把每一条规定都切实落实到每一个隧道工程建设参建企业、施工现场、作业工序和岗位人员。并对照《规定》的具体内容，逐一检查落实。

四、迅速开展隧道安全排查整治行动

各部门和单位要结合当前正在开展的“六打六治”打非治违专项行动，从11月7日起，利用一个月时间，对全省所有在建的铁路、公路、轨道交通、以及水利水电隧道立即开展安全大检查、大排查、大整治专项行动（以下简称专项行动）。要重点对照《隧道施工安全九条规定》的要求，采取专家检查、明察暗访等方式，按照“四不两直”的工作方法和“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的原则，从严从重打击非法违法隧道施工行为，深入排查治理隧道施工安全隐患。健全台帐，分类监管。

五、强化高风险隧道施工安全应急管理工作

对于爆破、高边坡施工、高桥、长隧、地质复杂工点以及可能对交通运输和居民生活、生产有影响的工点，要有针对性地制定完善应急救援预案和有效的安全保障措施，配备必要的逃生和自救设施及装备。要加强应急救援培训和演练，提高作业人员的避险、逃生和自救互救能力。要建立健全施工安全监测、预警和指挥系统，提高应对事故灾难的能力。

六、严肃事故调查和责任追究

各级政府、各有关部门要严格按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，认真开展事故调查工作，严肃处理事故责任单位和有关责任人员。要加大查处力度，加快结案进度，并及时公布结果，以起到警示作用，接受社会监督；要深刻分析事故暴露出的深层次问题，提出有针对性和可操作性的防范措施，并跟踪督促整改落实；要用事故教训警醒各类企业和各级政府及其有关部门，深刻反思、查找漏洞、努力改进，有效防范各类事故发生。

甘肃省安全生产委员会办公室

2014年11月7日

第四篇：包兰铁路导游词

包兰铁路自包头至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘 间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十 年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国 家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威，于 1965年建成了干武联络线，长172公里，从而缩短了华北到西北 地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙 古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。

建于1954-1958年。为华北通往西北的主要干线之一。线路基本沿着黄河两岸、乌拉山南麓、卓资山西麓、贺兰山脉西行，在三盛公、三道坎和东岗镇三跨黄河，中经河套平原和银川平原，并在中卫和甘塘之间经过腾格里沙漠边缘，是著名的沙漠铁路。沿线矿藏丰富，有农牧之利，风多而少雨、干燥、属大陆性气候。文物古迹繁多，自然风光绮丽，民风民俗粗犷而豪放，具有浓重的北国情调。沿线土特产品极多，且历史悠久，在国内外享有盛誉。

其他景点：宁夏概况导游词 ·西夏王陵导游词 ·沙湖导游词

包兰铁路自至兰州，全长990公里。1954年10月开工，1958年7月通车，1958年10月交付运营。包兰铁路在中卫和干塘间经过腾格里沙漠，全线有140公里在沙漠中穿行，是中国五十年代在沙漠中筑成的铁路。采取的防沙、治沙措施曾获1987年国家科学技术进步特等奖。自包兰铁路干塘至兰新铁路的武威，与1965年建成了干武联络线，长172公里，从而缩短了华北到西北地区的运程。这条铁路是华北通往西北的重要干线，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要作用。

第五篇：包兰铁路导游词

建于1954-1958年。为华北通往西北的主要干线之一。线路基本沿着黄河两岸、乌拉山南麓、卓资山西麓、贺兰山脉西行，在三盛公、三道坎和东岗镇三跨黄河，中经河套平原和银川平原，并在中卫和甘塘之间经过腾格里沙漠边缘，是著名的沙漠铁路。沿线矿藏丰富，有农牧之利，风多而少雨、干燥、属大陆性气候。文物古迹繁多，自然风光绮丽，民风民俗粗犷而豪放，具有浓重的北国情调。沿线土特产品极多，且历史悠久，在国内外享有盛誉。

其他景点：宁夏概况导游词 ·西夏王陵导游词 ·沙湖导游词

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