船舶生产设计

第一篇：船舶生产设计

 现代船舶设计可分为：初步设计(合同设计),详细设计,和生产设计三阶段

 初步设计与详细设计是解决造什么样的船的问题.生产设计则是解决怎样造船和怎样

合理组织造船生产的问题。

 生产设计特点:1生产设计要解决的是“怎样造船”的问题2生产设计将涉及,工艺,管

理融为一体3生产设计必将涉及整个生产体系4生产设计将通过事前准备工作而贯穿整个船舶设计过程的始终5生产设计的过程是在图面上“模拟造船”的过程6生产设计的工作图表式现场生产的唯一依据。

生产设计的基本内容：生产设计的事前准备工作、生产设计图纸和管理表的绘制。 生产设计包括两部分内容:船体生产设计和舾装生产设计

 舾装生产设计又分为：船装,机装,和电装生产设计.船装又可分为内装,外装,管装和涂

装.内装是以居住舱室为主的室内舾装设计,外装指舱室外全船各层甲板的舾装设计,又称甲板舾装,管装是指除机舱以外的全船性管系舾装,涂装是指全船的除锈处理与涂料涂装设计,包括原材料的预处理

 生产设计前的准备工作,主要有生产技术准备,计划准备和工程控制准备三项工作

 原则工艺说明书与船舶建造方针书的区别:1前者在推行生产设计前编制的综合性造船

工艺文件后者是在推行生产设计之后编制的2，前者是由船厂设计部门或者是船体车间,在方案设计,初步设计和技术设计的同时或之后(在施工设计阶段),从整个船厂,船舶产品的角度,以船体为中心和重点,后者是以船体和舾装为中心和重点

 船舶建造方针书是以船体为基础,以舾装为中心,以现代化造船技术为主导

 建造方针书的内容一般可分为两部分:一为合同概要,主要技术参数和主要无量,基本

方针和部门方针二为附图,附表和综合协调。

 分段划分的原则：1吊车最大起重原则2原材料最佳利用原则3均衡组织生产原则4船

体结构强度合理性原则5施工工艺合理性原则6安全施工原则7扩大分段舾装原则。 船台建造法分为：1塔式建造法2环形总段建造法3岛式建造法4一条半建造法5两段

建造法6一线两点建造法。

 造船网络是网络计划技术在造船工程中的应用,他表示整个造船生产过程各工序之间的先后顺序,衔接关系和作业时间,用以组织造船生产,控制尽可能缩短造船周期。

 网络图优化和调整：增加劳动力，实行多班制，延长作业时间，采用新工艺，新技术。 日程计划表：1船厂建造计划线表(在船厂所有船的日程进度)2综合日程表（反应一条

船建造总计划）3主日程表（也是一条船，作为各车间进行生产活动的直接依据，包括船台吊装主日程表，船体舾装主日程表和平台周期表）4月计划表（各工作部门生产的依据，某个车间，班组，场地一个月所要做的具体工作的开工日期及完工日期）。 分段建造方法:1按基准面:正造法,反造法,卧造法,侧造法2按装配顺序:分离法,放射

法,插入法,框架法

 胎架形式有：平面胎架,曲面胎架(包括斜切胎架),活络胎架

 生产设计的计划准备包括确定船舶建造的顺序计划,负荷计划和日程计划

 负荷计划即工程量的测算计划,也就是船厂所具有的生产能力和预想的工作量之间的对

比.它主要由船厂生产负荷计划,各阶段负荷计划和分段负荷计划三部分组成, 船厂生产负荷计划是在订货计划阶段编制的负荷计划,是在生产技术准备中确定建造法

时进行编制的, 日程计划是从船体完工交船日期倒推到加工开始和钢材到厂交货日期为止 船厂建造计划线表反映加工开始,分段制造,上船台,下水和交船

 所谓船体零件是指经号料,加工后可供装配的船体构件.船体部件是指两个或两个以上的船体零件装焊成的船体构件.组合件是指零件和部件或者是部件与部件装焊成的船体

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 结构 标准件是指同一船舶产品或不同产品中,同属一个标准可以互换的零件和部件 所谓铁舾装件是指船体结构和管舾装等以外的钢制舾装件 生产设计编码系统由船体生产设计编码系统和舾装编码系统两大部分组成.船体生产设计可分为三部分即船体结构零件编码系统,图纸编码系统及样板编码系统 开展生产设计必须要有技术标准和管理标准 生产设计的核心是综合协调，其特点：是把设计，工艺，管理等融为一体 我国标准分为国家标准（GB），行业标准（CB,CB/T,CB/Z和CB*），地方标准，企业标准(代号自定)。船体生产设计的事前准备：设计要领的确定、工作图设绘、辅助性作业的设计、管理表的编制。船体建造工艺符号是指钢制船体放样，号料（亦称下料），加工和装配用的符号 不管是补偿余量，还是切割，我们统称为工艺余量。凡大于造船尺寸基础数值所规定的余量，并备随后生产工序加以补偿（包括累积偏差的补偿）而不切除的称为补偿余量。大于造船尺寸基础数值所规定的工艺余量，并在随后的生产工序中予以切割的，称为切割余量。船体工作图出图模式：工序工位出图模式（在绘图过程中有相当多的重复性，任务与做法都明确，对工人技术素质相应低一些）和分段出图模式（一次性完成，连续性强，重复设计少，反映的是该分段建造所有工序工位所需要的施工信息，对工人技术素质要求较高）按分段出图主要内容：1结构设计2焊接细节3精度管理4辅助作业5结构与预舾装协调6分段施工说明。分段重量重心计算时应注意的事项：1结构左右对称或基本对称的分段可免除计算重心的横坐标2计算前应根据分段的特点，选定坐标基准面3计算出各分段按自己的坐标基准面确定的中心坐标位置后，应根据需换算成全船的基准面坐标4对规格，形状，尺寸相同或基本相同，分布均匀的零件，可以归纳为一项计算，以缩短计算时间。分段零件明细表的表达方式及特点：严格按工序工位出表；1描述零件名称、材料牌号与规格、种类、数量、重量等2描述零件在船上所在位置3描述零件加工工序4描述工序工位要执行的施工内容5描述零件流经的工序工位的顺序。船体生产设计要领书的作用：1预先协调的作用2结构处理确保一致性的作用3确保全船工艺一致性的作用4确保新工艺推广的作用5确保辅助性作业一致性的作用6确保出图模式的一致性 船体辅助性作业：指发生在船体建造过程中而又最后不祖成船体结构本身的施工。如安装吊环，设置加强材，及脚手架，开设工艺孔和通道，设置安全措施等。舾装技术分为：单元组装、分段预装、总段预装、船内舾装。吊环布置要求：1应与分段重心对称2设在分段纵横骨架交叉处或分段的刚性构建上 吊环施工要求：1吊环的孔眼宜用钻孔加工，若用切割加工则应磨光2在孔眼周围加焊腹板3吊环安装处船体内部构件应有长约1m的双面连续焊，采用碱性焊条焊接，并对焊缝作严格检查 吊环设计原则：对于一些难以拆除的部位，如甲板的下表面以及以后营运时尚用得着的吊环，应设计成永久性，并与船体结构同等要求；对一些不影响外观的部位，只需做留根割断；对于壳板、壁板、甲板及平台的外表面，吊环除了要切割外，还要求作刨、批、打磨等清根处理。加强材的设计一般考虑的原则是：在妨碍预舾装的位置，如需设加强材的，应尽量设

计成永久性的 通道口一般可设在靠船体中间，但对于尾机型船，可设在中后靠机舱之前的舱区，其高

度应在内底板之上的舷部。对于建造大吨位的船舶，可以在水线之上开舷侧通道

 临时通道一般高位1600——1700mm（大约为一个人的高度），宽度通常为700——800mm

第二篇：编制船舶生产设计编码

项目三

授课班级： 07313~07316 授课课题：项目三.编制生产设计编码

1、训练项目

按船舶建造的工艺流程，进行造船生产设计编码 训练亚项目

3.1识读船体生产设计编码

3.2对绘制的船体生产设计图纸构件进行编码

2、能力目标

3.1对给定的船体生产编码能说明其含义与装配关系

3.2能对前面绘制的船体工作图中的零件、部件、组件等按工艺流程进行编码

3、支撑知识

3.1船体生产设计编码的概念及其结构构成 3.2 船体生产设计编码的组成及表达形式

4、训练方式

3.1先给出几个船厂的船体生产设计编码，让学生查资料，试着看能否说明其含义，然后由老师讲解船体生产设计编码系统构成，最后学生完成给定的船体生产设计编码的识读

3.2先给出某个船厂的船体生产设计编码代码，让学生试着对前面绘制的船体工作图中的零件、部件、组件等按工艺流程进行编码，然后由老师讲解演示，最后学生进行修正

5、项目成果

3.1提交给定的编码含义及装配关系说明 3.2提交绘制的工作图中构件编码

6、教学组织

3.1 2学时 3.2 4学时

7、教具、挂图、参考书：

造船生产设计

黄广茂主编

哈尔滨工程大学出版社

造船生产设计

中国船舶工业总公司船舶生产设计指导组编

国防工业出版社 现代造船工程

高介钴主编

哈尔滨工程大学出版社

项目三.编制生产设计编码

3.熟悉船体生产设计编码的结构构成

(一)船体结构零件编码的种类与构成 1．船体结构零件编码的种类

从图5—1可以看出，船体结构零件尽管大小可以归纳为三大类进行编码:

(1)非通用件编码:指形状，尺寸、板厚，材质有其不相同，而不能互换的零件部件或组合件；

(2)通用件编码:指形状。尺寸。板厚，材质四者都一样,可以互换的零件，部件或组合件；

(3)标准件编码:指在同一船舶产品或不同一产品中同属一个标准，可以互换的零件。

2．船体结构零件编码的构成

船体结构零件编码大多以分节形式构成，原则上以每一工艺阶段为一节，由大阶段到小阶段，自左至右顺序排列。其典型构成形式如下：

编码示例：4105—2D3]一T一1一W1

含义说明：零件(W1)为15000吨多用途船机舱二甲板分段内横舱壁组合件(T)的(1)号部件的一块腹板(W1)。

装配关系：腹板零件经(1)号部件阶段再经横舱壁组合件阶段后组成分段。

(二)非通用件编码

非通用件编码系统由船号、分段号，组合件号、部件号，零件号五个阶段组成，用破折号连接而成。还包括一些辅助代码、去向代码、加工代码等表示零件的安装位置，安装阶段及加工方法等特性要素，从而达到工艺流程明确、工序安排合理的目的。表面看来，这种编码形式似乎位数很多，写起来很长，但实际上并不是每个零件都具备这五个阶段，因而在应用上是很容易掌握的。通过阅读这一串联排列的编码即可对零件的工艺流程一目了然。非通用件编码的组成见表5—1。

下面对组成非通用件编码盼五个阶段分别加以介绍。1．船号

它的组成用数字或字符加数字表示，由各工厂按国内有关船舷产品种类代号、工程代号表示则可，数位不宜太长，一般职3、4位为宜。2．分段号

它的组成与结构各称、结构种类、空间位置有关，在编码时要把这些因素考虑进去，以便组成的编码使人有一个直观。引起联想的感觉，它的代码组成如表5-2所示．

(1)结构名称及结构种类，见表5—3与表5-4，(2)位置号，见表5-5：

(3)辅助号，见表5-6：

(4)左右舷号，见表5-7。

3.组合件号

它是组装成小分段的片状结构．由若干部件和零件装焊而成。例:分段中的小舱壁,平台构件,甲板构件或纵向构件等。它的代码组成如表5-8所示．

(1)组合件种类，见表5—9;

(2)辅助号，见表5—6；(3)左右舷号，见表5—7；

4、部件号

它是由二个或二个以上零件一次装焊而成的构件。例：“T”型强横粱，“T”型强纵桁,“T”型肘板等；

部件分一般部件和特殊部件两种。

一般部件只用数字表示某分段内的部件编号或表示某组合件内的部件编号。特殊部件则要用符号和数字表示部件的种类。它们的区别，视分段组合范围而定。

若部件不在分段合拢前安装完毕，须留待船台装配或总段装配时，部件号后加注去向代码以示区别。

部件代码组成如表5-10所示：

(1)部件种类，见表5-1l，(2)辅助号，见表5—6；(3)去向号，见表5—12：

(4)左右舷号，见表5—7。

5、零件号

它是指船体结构中最基本的元件或半成品件。它的代码组成如表5-13所示。

(1)零件种类，见表5-14；(2)辅助号,见表5-6;(3)加工号,见表5-15:

(4)去向号，见表5—12：(5)左右舷号，见表5---7．

(三)通用件编码

通用件编码与非通用件编码的构成大致相同．两者区别在于，非通用件+一定要表明零件，部件,组合件所在分段(或结构)的位置；而通用件只需表明零件,部件，组合件通用的范围(即在同类分段通用或是在同类结构通用)，不需要表明位置。只要把表5-1与表5-6作比较便可以明瞭，在此不作详细介绍。

表5—16 通用件编码的组成

(四)标准件编码

标准件编码的组成比较简单，它与通用件的区别在于标准件的通用性强，可以在同一产品中通用，也可以在不同产品中通用。在编码时，可以不注产品号(船号)和分段号,只要按零件表编制中的代码进行制作配套，它不作分段材料统计；而作单独外来协作件处理，因此，它有利于材料统计核算，相当于标准的螺栓，螺母的配套；标准件可根据各工厂标准实际情况制订代码，种类越多说明标准化程度越高。标准件编码的组成如下：

(五)国内船厂推行几种船体结构零件编码的举例

编码示例：T25--206----76TB1一17L4—2

含义说明：零件(2)为油水补给船(206)分段横舱壁组合件(76TB1)上纵向部件（17L4)上的一个零件。

装配关系：（2）号零件经纵向部件装配，装配完的部件（17L4)送到横舱壁组合件安装，随后装(76TB1),横舱壁

送往分段装配后组成分段。

3.编制船体生产设计编码

船体生产设计编码系统

船体结构零件编码系统：是一个以数字或数字加字符为代码，对船号，分段号，组合件号，部件号，零件号进行命名的系统。

船体结构零件编码：它不同于以往施工图的零件编号，它除了使其能达到对号入座按图施工外，还能以字母、数字表示该零件的形态特征，所属分段，组合件，部件范围,还可以用串联排列的形式表达结构零件在船舶建造过程中的加工方法，零件去向。配套范围以及安装顺序等；因此，可以说船体结构零件编码系统是成组技术中“以数代性”的工作方法在造船企业中的具体应用，它所表达船舶建造方法和工艺流程简明易懂，一目了然；还便于在造船中各种数据的统计汇总，其优点是多方面的。

一、编码的原则和方法

(一)编码的原则

(1)含义力求完整。应尽可能地表达零件的特点和有关的工艺与管理信息；

(2)形式要统一。应尽量采用统一的字母和数字表达方式及统一的编制格式;

(3)组成力求简明清晰。应尽量简短，利于阅读，便于识别：

(4)能与作图和管理表中的其他标注组成有机的整体，避免混淆重复或缺漏，(5)能适合电算技术的应用．(二)编码的方法

(1)以分段为单位编码;

(2)每个零件都要有一个编码；

(3)在同—分段内，材料，形状，尺寸和安装顺序完全相同的零件可共用一个编码;(4)按从尾到首，从舯到舷，从下到上的顺序进行编码。环形组合件的零件，应从中开始，顺时针方向编码；

(5)大幅连续板件，如外板，甲板，平台板等全船统一编码;

(6)图面上的组合件，部件编码，可加标志,以示与零件编码相区别;

(7)通用件和标准件按专门规定编码。

第三篇：船舶舱室设计生产实习教学大纲

船舶舱室设计生产实习任务书、指导书

（适用于船舶舱室设计专业）

一、认识实习任务书：

对船厂，船舶建造过程，船舶耐火分隔，船舶上层建筑的层数，舱室结构设计，舱室的布置、舱室装饰过程，舱室木作、绝缘和家俱安装工艺及其过程的感性认识，使学生对将来自己从事的工作内容有了初部的了解，激发了学生们的学习热情，为今后舱室设计专业课学习打下良好的基础。

认识实习是船舶舱室设计专业的主要五环节，通过这个环节，要求达到：

1、了解我国及世界造船业的发展情况。

2、了解船舶上层建筑的布置。

3、了解舱室结构设计及其布置。

4、了解舱室装饰材料的性质及其特点。

5、了解舱室家俱布置与安装过程。

6、了解舱室木作，绝缘等施工过程及其工艺。

7、了解船体分段的结构和制造过程。

8、了解船体大合拢及船舶下水过程等。

二、指导内容

课题一

安全教育

1、自身防护措施

2、厂区安全注意事项

3、安全教育测试

课题二

造船工艺流程

1、了解船体生产车间、工区分布情况。

2、了解船体生产车间各种设备配置情况。

3、了解船用材料预处理流水线。

4、了解船体分段的结构和制造过程。

5、了解船体大合船舶下水过程。

课题三

船舶舱室装饰工艺流程

1、了解船舶上层建筑的布置情况。

2、了解舱室结构设计及其布置。

3、了解舱室装饰材料的性质及其特点。

4、了解舱室家俱布置与安装过程。

5、了解舱室木作，绝缘等施工过程及其工艺。

第四篇：船舶安全生产工作指南

船舶安全生产工作指南

为了认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策，全面落实远洋船舶安全生产工作电视电话会议精神，根据《集团安全生产工作指导意见》和集团安全工作报告及公司安全工作会议总体要求，特制定《公司船舶安全生产工作指南》，对今年全公司的安全工作予以指导。

一、总体任务

以党的十八届三中全会精神为指导，以国家安全生产法律法规和国际海事公约为依据，以有效防范重特大安全事故、有效遏制一般性安全事故为目标，全面落实《集团安全发展战略实施2015-2020规划》，以“平安车辆、平安船舶”活动为主题，以“一目了然、人人安全、安全确认”为抓手，以防海损、防劫船、防机损、防污染和防工伤事故为重点，坚持抓基层、打基础，通过不断创新安全管理手段，不断深化安全动态检查，不断完善安全教育培训，着力增强公司安全文化软实力，继续保持远洋安全生产形势总体稳定，有效促进“本质安全”和“三零”安全卓越目标的实现。

二、具体目标

杜绝群死群伤事故，杜绝重大海损、机损和污染事故，杜绝船舶被海盗劫持；有效遏制较大事故和一般性事故；员工因工死亡率控制在0，汽车运输百万公里肇事率控制在1起以内，承运特殊货物安全率达到100%，船舶防台成功率达到100%，防海盗成功率为100%，船舶PSC检查零滞留。这些都是硬指标和硬任务，要求各级领导和所有从事安全管理的人员，一定要保持清醒的头脑，尽一切努力和手段，确保一方平安。

三、工作原则

继续坚持“以人为本、生命至上”理念，牢固树立“红线”意识，努力增强安全工作的责任感和紧迫感。努力深化“动态检查、隐患排查”手段，自觉培育“守法”意识，努力做到安全检查的“全覆盖”和“零容忍”。继续发扬“上下同心、持之以恒”精神，切实增强“责任”意识，全面提升安全发展的管控力和保障力。建立健全“落实责任、量化考核”机制，强化遵守“体系”意识，有效促进全系统安全长效管理机制建设。

四、工作指南

（一）持续推进安全文化建设，用文化引领安全工作，增强企业安全发展软实力。

1、全面落实《集团安全发展战略实施2015-2020规划》，大力推进安全发展战略的实施。以“两轮驱动、全员行动”为推进主线，以集团的“24字”安全理念和“细、实、全，深、狠、严”六字箴言为核心，以公司“四有”安全理念为指导，以安全教育培训为载体，不断提高决策层“安全第一”的观念，强化管理层的风险意识，提高操作层的安全技能，形成“凝聚共识、上下同心、形成合力”的工作局面，防止出现“上面热、下面冷，上面重视、下面轻视”的现象,打造具有公司特色的安全文化。

2、通过一系列与安全有关的文化活动，坚持以安全生产的价值观教育人，以先进典型事例引导人，以惨痛的事故教训警示人。继续充实“劳动安全及工伤事故案例分析”，重点突出工伤事故对员工本人的身心和家庭所造成的伤害，以惊醒广大船员提高安全意识，切实落实好劳动保护措施，保障劳动安全。积极引导和鼓励广大船岸职工结合本职工作撰写安全生产和管理方面的技术论文或感想体会，向《安全》杂志的投稿。积极组织开展“安全生产月”活动、“平安车辆、平安船舶”主题创建活动，将安全发展的理念深入到企业改革发展的方方面面，提升全集团安全发展的软实力。

3、继续开展学习远洋船舶安全管理操作细则的先进管理经验活动，将船舶等级制管理与学习远洋船舶安全管理操作细则相结合，使“把小事做成精品”的理念普及到每一艘船舶、每一个岗位，学习远洋船舶安全管理操作细则强化执行保安全、细化标准促管理、建设班子带队伍、谋划长远育文化的先进管理经验，各级领导要组织并带头观看远洋船舶安全管理操作细则先进管理经验宣教片,推进船舶管理从各个方面逐步向远洋船舶安全管理操作细则的高标准看齐。今年，船舶等级制管理要继续严格按照“敬业、专业、责任、无私、公正、公开、指导、促进”的考核原则，高标准、高质量的验收好每一艘船舶，使获得各等级的船舶实至名归，经得起公司内外、系统内外的各项检查与验证。

（二）持续强化“红线意识”，落实“党政同责”、“一岗双责”，完善安全生产责任体系。

4、要按照习总书记提出的“人命关天，发展决不能以牺牲人的生命为代价”的总体要求，在全系统树立安全生产的“红线意识”、“责任意识”，要求履职尽责，真正做到“不安全不生产、不安全不操作”，切实做到坚守“底线”，不踩“红线”。坚守“底线”，就是不发生较大及以上事故。不踩“红线”，就是杜绝重大及以上事故。

5、继续强化安全工作的主体责任，坚持“党政同责、一岗双责、齐抓共管”，把安全责任逐级分解落实，一级一级地传递下去，做到责任无盲区、管理无死角。主要领导必须亲历亲为，亲自动手抓，管理生产经营必须管理安全，生产经营延伸到哪里，安全责任就要覆盖到哪里，切实负起责任；分管领导要具体抓安全，抓实、抓细；党政工团要履行安全责任，促进齐抓共管局面的形成。

6、实施严格的安全责任制和责任追究制度，公司根据《集团安全生产责任追究办法》制定下发了《远洋船舶安全生产责任追究办法》。各单位要按不逾越“红线”和“一岗双职”的要求，根据本单位实际，建立健全本单位“安全生产责任追究”办法及其配套制度。在具体执行中，要有“刮骨疗毒”的勇气，做到“敢揭伤疤、刺刀见红、不讲情面”，严肃追究责任事故中领导者、管理者和操作者的安全责任，做到一查到底，绝不姑息。

（三）持续健全安全长效机制，完善安全管理组织架构，加强安全管理“两支队伍”建设。

7、要按照《集团今年船员管理工作要点》的各项要求和部署推进船员管理工作，不断提升船员队伍素质和工作责任心，为船舶安全工作提供有力保障。要认真研究当前船员管理工作的形势，以及当前工作中存在的不足，继续研究出台船员管理工作要点，指导和协调各单位把握方向，全面开展好船员管理工作，使之适应新形势、新任务的需要。特别要以船员队伍科学规划和管理为重点，通过推动船员管理人员队伍建设、建立健全船员管理工作研究机制、积极参与行业管理工作等，进一步强化船员资源的配臵和整合。

8、要继续加强各单位安全监管队伍建设。;根据集团统一部署落实企业安全总监制度，选拔优秀的专业管理人才充实到安全监管队伍中来，努力打造一支敢于动真碰硬和敢于坚持正确立场及观点的安全监管队伍，倡导“敢当铁匠硬碰硬，不做瓦匠和稀泥”的安全工作作风。要把“评先选优”中涌现出来的先进个人选拔到安全管理岗位上来。

9、要在继续推进学习远洋船舶安全管理操作细则先进船舶的基础上，完善安全生产先进企业、先进个人评选制度，突出安全管理在企业管理中的地位，突出先进个人在工作及领导岗位的作用。

（四）持续创新安全教育手段，强化安全教育培训工作力度，促进员工队伍安全意识技能提高。

10、要继续按照《集团安全教育培训纲要》及相应的指导意见的要求，结合公司实际制定全年安全教育培训计划。继续抓好决策层、管理层和操作层的培训工作；培训工作要做好三个结合：要坚持普遍教育和重点培训相结合、在岗培训和脱产培训相结合、安全培训和技术教育相结合；做到不同的时期有不同的安全培训重点，不同的对象有不同的方法，不同的层次有不同的要求。

11、今年要在巩固提高安全培训有效性基础上，重点深化在船培训，要在创新培训方式、深化培训内容、注重培训效果上，力争有所突破。要继续加大船员在船培训的工作力度，研究策划由公司岸基分类列出“在船培训课题清单”，船舶根据本船实际，定期选取一个课题制作课件（文字、PPT、DV等）进行在船培训，并将课件报送给岸基部门，岸基部门定期组织对各轮报送课件评选，入选课件适当修改后汇编发船，由船舶组织交流、培训学习。积极推进SETT系统（船员在船安全教育培训考试系统）的安装推广工作，全力推进安全事故案例剖析教育和船员专项的培训。要对各类生产安全责任事故，一律要倒查安全教育培训问题，一律追究相关人员安全教育培训投入不足、思想认识不够到位、培训针对性不强、培训基础薄弱、培训考核不严格的责任。

（五）持续完善安全管理自主评价系统，强化安全绩效考核，促进安全纪律的遵守。

12、要严格按照集团《集团安全生产绩效考核办法》的要求，持续推进“安全管理自主评价系统”（SMSA）的实施，各相关部门要根据绩效考核标准进一步完善安全管理手段和方法。

13、要加大对企业领导人员因安全认识不到位、安全作为不及时和资源配臵不合理等因素导致的隐患的查处和考核。加大对企业体制机制的梳理，建立“违章必惩、违规必究”的机制，减少因管理架构因素导致管理不明确、管理不到位而产生的隐患，切实发挥考核这一手段在安全管理中的作用。

（六）持续实行安全风险控制，深化安全隐患排查治理，扫盲打黑，坚决杜绝群死群伤事故。

14、要下大力气开展安全风险评估，持续评估、发现、控制和整改安全管理中的风险源、盲区、灯下黑和薄弱环节，提升企业的本质安全水平。要建立安全生产检查工作责任制，以“谁检查、谁签字、谁负责”为原则，做到安全检查不打折扣、不留死角、不走过场，切实取得实效。要积极引导一线人员树立风险意识，作业前要开展风险识别、评估，让每个人都清楚所从事工作的风险，需要采取的防范风险。做到风险不清楚不作业，防范措施不到位不作业。

15、要创新督察、检查方式，注重工作实效，力戒“走马观花、蜻蜓点水”。对重点单位、重点区域、重点船舶采取常规检查、专项检查、互相检查等多种方式。要树立“隐患就是事故”的观念，把隐患排查与治理经常化、规范化。各轮、各单位领导要高度重视隐患排查治理工作，对重要岗位、重要部位和重要工作现场要亲自组织检查，对发现的问题要认真督促整改，不能有侥幸心理。要继续倡导“无责报告制度”，对重大隐患、需要岸基支持进行整改的隐患，必须如实报告。要切实把隐患排查工作当成安全管理的重要手段，坚持不懈、深入持久开展下去，确保各类隐患始终处于受控状态，把握安全工作的主动权。

16、要深入开展安全管理规范化、标准化建设，有序推进安全生产标准化工作，公司本部力争上半年通过安全生产标准化一级企业评审。陆产企业要在已取得的成果基础上，全面推进安全管理标准化考核达标工作。继续推进“一目了然”、“人人安全”和“安全确认”工程；要加强对作业现场的安全监管，严肃查处“三违”行为，不断完善管理体系；要加强道路交通安全管理、高层建筑消防管理和对“危化品”储运过程中的安全监管，坚决杜绝群死群伤事故的发生。

17、要狠抓分承包方安全主体责任的落实，实施安全风险抵押金以及分承包方奖惩及通报制度；继续推进对分包方安全评估，淘汰在安全上不符合要求的分包方。

（七）持续增强岸基跟踪指导，建立船岸互信互助机制，确保防碰撞、防海盗、防抗灾害天气安全。

18、要加强岸基跟踪指导，提高安全管理掌控力。要结合集团《关于加强岸基对船舶安全监督管理工作的指导意见》的相关内容，在充分考虑人力资源配臵、物质保障、设施更新等方面给予更多保障的基础上，制定本单位岸基指导制度,建立并完善指导机制，并纳入安全管理体系。要加强对“管船小组”工作机制的研究和推进，减少部门之间、人员之间的管理盲区。要加强对合资、合营企业及陆产有船单位的监督和指导，不留管理盲区。

19、紧盯严防，狠抓落实，确保船舶航行安全。要认真吸取公司历史上发生的事故及兄弟公司所发生的事故教训，强化驾驶纪律，把整顿驾驶纪律、改善驾驶作风、防止船舶碰撞，当成一项攻坚任务来抓紧、抓好、抓出成效。要认真分析分析驾驶违规原因，抓住驾驶人员这个船舶航行安全的关键，充分发挥“船舶安全行为视频记录仪”的作用，使规章制和驾驶台纪律得以有效遵守。

20、要切实加强对航行索马里、亚丁湾和几内亚湾、尼日利亚海盗活动高危海域船舶的跟踪监控工作。要根据海盗的活动区域和新特点，研究应对措施，紧盯严防，跟踪船舶措施的落实情况，坚持两个“必须”，进一步强化船舶防海盗工作的“五项机制”，坚决做到拒海盗于船舷之外。船舶在港作业期间要有针对性的安排好值班和甲板巡视，控制好通道，把好离港前检查关。

21、要继续做好防抗灾害性天气工作。要根据季节变化规律及天气特点，及时布臵有针对性的防范措施。要坚持防抗台“十六字”方针和“以防为主”的工作原则，强化安全为生产服务的理念；要科学分析，综合评估，谨慎决策，正确处理安全与生产的关系，并加强部门间的协调与配合；要像防范台风一样重视寒潮大风对船舶航行安全的威胁和影响；加强对台风、大风浪、冰区、雾航等特殊天气和恶劣海况下航行船舶的跟踪与指导。陆产单位要遵循“积极预防、落实责任，绑扎加固、优势应对，适时停工、全面应急”的工作方针，确保陆产单位防抗台成功。

22、要职责明晰，加强运输监督，防范运输安全风险。要加强对特殊货物运输，镍矿、易燃和危险化学品运输等重点领域和重点环节的管控力度；要特别防止在货物装卸、绑扎过程中的火灾事故，要对体系和流程进行梳理，防止在货物运输和管理中出现管理脱节；陆产公司要针对客货船运输特点，完善各项管理规章，严格贯彻落实，有关公司要将其纳入本单位的安全监管之下。各航运及有船单位要切实做好货物运输的监督指导，保证货运质量。针对镍矿、易燃和危险品等特殊货物运输任务，要给予特别监控，按照操作程序，严格控制风险。

（八）持续落实技术保障措施，加强机务管理基础工作，为集团的改革发展贡献综合效益。

23、要严格执行《老旧运输船舶管理办法》，认真做好老旧运输船舶的机务安全管理工作，尤其是安全技术保障；高度重视并跟踪最新的PSC检查机制和动态，要指定专人负责研究和指导船舶做好迎检工作；继续重视并做好船舶防污染工作，尤其要特别重视老旧船的防污染工作。

24、要通过深入调查研究和隐患排查，狠抓重点船舶、重点环节的机务安全管理；科学制定修船计划，跟踪修理，确保质量，严控成本。要通过科学评估等手段来处理好“保安全”和“控成本”两者之间的辨证关系，保障船舶技术状况处于正常状态。

25、要通过继续做好船舶修理安排管理、备件集中采购等手段对机务费用进行管控。监督、指导航运公司船舶修理计划的实施，以及系统内船厂修船价格和质量的控制；继续推进船舶备件集中采购，针对备件采购渠道、价格和库存进行检查。

26、要继续做好集团内部协同项目管理，积极配合集团生产经营方针，建立和完善“船舶注册和缴费统一平台”等专业管理平台的建设；加强集团总部机务管理基础数据库建设，评估机务投入的合理性。

27、要重视信息交流，发挥整体优势，充分利用船舶信息系统，加强岸基对船舶的技术支持，提升船舶机务管理水平；要充分发挥集团海外机务网点的技术和现场管理优势，为做好抵港船舶港口国安全检查保驾护航；要就船舶安全最新前沿技术、最新要求不断加强与中国船级社等科研机构和单位的合作，交流和培训。

28、要认真做好节能减排工作，多措并举，积极推广节能减排新技术、新设备在船舶的应用，努力降低燃油成本和相关运营成本；要积极探索和应用合同能源管理模式，进一步提升节能减排效果和经济效益。

（九）持续加强应急管理工作，提高应急处臵能力，推动“上下贯通、企地联动”体系建设。

29、要以贯彻《国务院办公厅关于印发<突发事件应急预案管理办法>的通知》（国办发„2013‟101号）和《中央企业应急管理暂行办法》（国资委令第31号）为契机，健全完善预警工作机制和应急处臵工作机制；要设立应急管理专职机构，细化应急预案，完善应急组织体系，明确职责分工，加强协同配合。

30、要把应急管理体系纳入到公司的综合管理体系之中，以保障应急管理体系的有效监控，针对辨识出的重大危险源和可能突发的安全生产事故，制定纠正和预防措施、应急预案，通过应急演练、上级评审等手段，不断完善应急预案体系，提升应急管理水平。

31、要以实战为前提，对公司各层面的应急预案体系进行完善，努力提高快速反应能力和应急处臵能力。要注重船岸协同，充分发挥岸基的资源优势，保证在关键的时刻发挥作用；陆上单位要认真遵守安全监管属地化原则，服从地方领导，建立协调机制，发挥地方在应急中的关键作用。

32、要强化应急培训、应急演练和应急设备设施的管理，强化政企联动，重大隐患要及时向地方政府汇报，主动与地方政府的应急预案做好衔接。对于有条件的企业，要建立自有应急救援队伍和力量或者与地方专业机构签定服务协议，加强培训演练，提高主管部门的应急指挥处臵能力、作业人员的自救互救能力，确保在紧急情况下能及时启动预案、能派上用场、能发挥效果。

第五篇：船舶安全生产岗位职责

船长岗位职责

船长是船舶领导人，负责全船营运生产、技术安全、安全管理体系在船运行、监控和行政管理等方面的工作。

1.充分行使公司赋予的权力，以身作则，科学管理教育船员要求船员认真履行岗位职责，认真搞好安全生产，尽心尽职。

2.向全体船员传达公司下达的运输生产计划和各项定额、指标，提出全船完成任务的具体措施。在执行计划的过程中，适时地总结经验，修改补充原措施。3.搞好船舶经营管理和经济核算；积极领导并组织增产节约工作，热情支持船员的技术改进和合理化建议活动，最大限度地发挥船舶运输效率，做到安全优质，多装快装，注意了解港口收费情况，做好现场事实记录，严格审核和签署港口使费以及其他各种费用单证，努力降低生产成本。

4.领导全体船员严格执行岗位职责，经常检查各部门对各项安全生产和技术管理制度、维修保养规定和安全操作规程的执行情况。保持船舶适航、适货状态和设备的良好技术状态，确保船舶安全生产。

5.审查并签署应变部署表后公布实施。定期主持各种演习，并将情况记入航海日志。审批各部门负责人制订的维修保养等方面的月度工作计划。

6.定期召开船务会议，布置检查全船安全生产行政管理工作，妥善解决工作中发生的问题。按规定每日认真审阅并签署航海日志；监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载。

7.船舶遇到或发生重大问题，应迅速向公司请示报告。

8.负责组织全体船员制订和落实防火、防爆、防冻、防工伤、防偷货等各项防范措施，发生问题时应负责出面对外联系和交涉，并督促检查落实。

9.负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员适任证书；经常检查各种证书的有效期，及时办理申请检验或换证。督促各部门有关负责人认真对待海事部门、船级社及有关方面代表对船舶进行的各项检查。认真做好船舶证书及文件更换、修改的记录。

大副岗位职责

大副是船长的主要助手。在船长的领导下，主持甲板部的日常工作，负责安全管理体系在甲板部的运行和监控；履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行；主管货物的配载、装卸、交接和其他运输管理工作，以及甲板部所属设备的维护保养工作。贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制订并组织实施甲板部各项工作计划，处理工作中出现的各种问题，经常总结经验，不断提高本部门的工作效率和质量；做好甲板部船员的思想工作，搞好部门内和部门间的团结与协作。在公司或租船人代表在船期间，执行好代表人的指示。

1.负责货物的配载、装卸、交接和运输管理，正确掌握本船装卸设备及属具的安全负荷和操作规程。

2.负责编制甲板部的、航次维修保养计划，经船长审批后，组织甲板部船员按计划做好船体、货舱、舱面建筑、装卸设备和属具、救生消防堵漏设备、帆缆索具以及和它们相联有关的各种附属装置等的维修保养工作，使其经常处于良好技术状态，定期检查，做好测量和损坏记录。

3.负责汇总和编制甲板部的计划修理工程修理单，经船长审批后上报公司；修理期间，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，做好各种测量记录；进坞后和出坞前，应会同船长和轮机长检查船壳和水线以下各种装置并做好测量记录；每航次结束后，应填制甲板部厂修工作报告报送公司。4.按规定每日审阅和签署航海日志，检查并指导其他驾驶员正确记载；负责保管航海日志有关的图纸、技术资料及业务文件。

5.检查各项管理制度和技术操作规程的执行情况；分析事故原因及其经验教训；检查潜伏性事故和不安全因素，采取积极措施，防止发生事故。

6.督促三副、水手长做好救生、消防、防污染设备及各种应变器材的维护工作，使其经常处于完整和良好的技术状态；在船长领导下按时进行各种应变演习并在现场指挥；加强防火防爆的安全教育和制定甲板部防火防爆的具体措施；当本船发生海事时，应迅速赶往现场，组织船员采取一切有效措施，全力进行抢救。7.负责并督促做好甲板部的备件、物料、工具、劳保用品的申领、验收、保管、使用、盘点和报销工作。

8.经常如实地向船长汇报甲板部的工作和存在问题，提出改进工作的建议。9.当船长因病或其它原因不能继续执行职务，或新任船长未到任前，临时代理船长职务。

二副岗位职责

二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶设备，按照安全管理体系的要求做好各项维护记录。应熟悉并遵守值班、联系制度，以及航行安全、技术操作方面的规章。停泊时驾驶员将值班表报大副批准后执行，并按大副的布置管理货物装卸。

1.管理并负责各种航海仪器、气象仪表的正确使用和养护，排除一般故障，做好误差记录和检修记录。对新来的驾驶员介绍仪器的性能和操作注意事项。2.定期养护操舵仪。经常核对装在驾驶台而属于轮机部管理的仪表的正确性，发现异常现象应即通知有关人员检修。

3.负责管理、使用、维护GMDSS及船舶通道设备，负责蓄电池、交流机和各种天线的日常清洁、检查、养护工作，确保良好技术状态；做好蓄电池室(箱)、变流机室和备件库的清洁工作；负责电台蓄电池的充、放电。4.负责保管港口签证簿和船员名册。5.负责接收航行通告、向公司报船位报。6.负责管理天文钟和船钟，按时校正船钟。

7.负责管理并保持驾驶台、海图室和所管库室的整洁；按规定张贴驾驶台规则、驾驶台与机舱联系制度及各种主要仪器操作说明。

8.负责管理海图、航海书籍、航海参考资料、航行通告及各种记录薄等，并及时登记改正；正确填写航海仪器和航海图书资料清册。

9.开航前，按船长指示备妥国旗、海图及有关资料，划妥航线并标出航向；及时启动陀螺罗经，负责电子助航设备的使用、保养和航前的检试，将准备情况报告船长。

10.在海上航行时，每天填写并与二管轮交换正午报告；每航次结束后及时填报航次报告。

11.负责提出所管仪器、设备的修理项目。以及备件、物料、航海图书资料的申领或外购清单。按时向大副提出所管仪器、设备的修理项目。修船期间做好所管的修理项目验收及大副指派的工作。

12.当船进坞和出坞前，应对测深仪发射接收体的水下部分进行检查，保养并做好记录。调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员移交清楚后，并按有关规定办理好手续方可离船。

水手长岗位职责

水手长在大副领导下，组织领导水手进行工作，积极参与安全管理体系的活动。1.负责编制水手航行、停泊及了头轮值班表，经大副批准后贯彻执行。必要时，参加了头和操舵。

2.按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作。开工前备妥工具和用料，布置妥任务并落实安全措施；加强现场检查，对高空、舷外其他复杂危险的作业，必须亲自在现场督促和指导。

3.教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心他们的思想、工作、学习和生活；对新上船的水手进行安全教育，指导他们熟悉船上特点、注意事项、应变部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

4.组织水手进行救生、消防、堵漏、操艇和驶帆练习；负责管理和养护堵漏器材并保持完整、良好和取用便利；发生海事时，在船长、大副指挥下，带领水手积极抢救。

5.管理甲板部物料属具(由驾驶员专管的除外)、绑扎器材和劳保用品，做好申领、验收、发放、清点等工作，注意节约使用，防止损坏变质；经常保持物料间整洁；经常整理养护各种工具、索具、装卸照明灯具、绳梯等，使其保持良好状态。做好系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态。指导水手进行油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其它船艺工作。6.到港前按大副指示做好首尾缆，系锚链和装卸等准备工作。

7.进出港口、靠离移泊时，按大副指示率领水手收放舷梯、安全网、及档水板、系缆解缆、装收防鼠档等；一般情况下在船尾协助二副工作。

8.做好室外环境卫生；做好防冻工作，指派水手包扎外露水管和水箱，放净水管内的残水。做好甲板机械的外部清洁保养；负责整理、检查和保管甲板部使用的各种可移动灯具，做好这些灯具和甲板上的电源插座的防水防潮工作。负责大风浪来临前，检查落实防抗风浪的各项有关安全措施。

10.修船时，按大副指示做好自修、监修以及防火、防爆、防偷、防工伤等安全工作。

11.调动工作或离任时，应将所管理的工作和物品向接任人员交接清楚，并按有关规定办理好交接手续后，方可离任。

水手岗位职责

水手在值班驾驶员和水手长领导下，执行值班职责或参加维修保养工作，积极参与安全管理体系的活动。

1.值班时应坚守岗位切实执行值班制度的各项规定。开航前应做好试舵、检查航行灯、备妥需要的旗号和信号等准备工作。

2.航行中按船长，值班驾驶员或引航员口令正确操舵，当口令不一致时，应以船长的口令为准。值班未掌舵时，除进行工作外，必须认真了望。3.按值班驾驶员指示正确转换舵机。

4.负责驾驶台的整洁；负责信号旗、手锤、机械测深仪等的养护工作；按二副指示润滑操舵仪的传动装置和对舵杆轴承加油。

5.根据需要执行抛锚、锚机操作，测量水舱等工作；按大副指示参加系泊带缆。不参加值班时，在水手长安排下，参加系泊带缆，清舱洗舱，消防救生堵漏、了头；收放舷梯、安全网、引水梯和救生艇(筏)；做好敲锈油漆、拆装检查装卸属具，接插编结索具，缝补帆布等维修保养工作。必要时，按大副或水手长的指派做其他工作。

6.在航行与系泊值班期间，按规定巡视检查船舶安全情况。

7.按值班驾驶员的指示，接送引水员、代理及来船工作人员，并注意保障其安全。

8.有责任指导和帮助实习水手进行工作和提高技艺。9.按公司有关规定做好调动时的交接工作。

轮机长岗位职责

轮机长是全船机械、动力、电气(无线电通信导航和由甲板部使用的电子仪器除外)设备的技术总负责人。在船长的领导下，负责轮机部的全面工作，负责安全管理体系在轮机部的运行和监控，并对其他部门所管设备的技术管理进行监督和指导。贯彻执行预防检修制度和技术操作规程，使各种设备保持良好技术状态，确保船舶安全、优质地完成运输生产任务。

1.全面负责轮机部的生产业务和行政管理工作，贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制定并组织实施轮机部的工作计划，处理工作中存在的问题，经常总结经验，不断提高工作效率和质量。

2.负责贯彻轮机部的值班制度，指导并监督值班人员严格遵守机舱工作制度；按照船长的指示，准时完成各项开船准备，保持各种机电动力设备处于随时可用的良好状态，保持各项安全装置和应急设备处于正常良好状态；指导值班人员熟悉各种应变措施和各自岗位的工作，并能熟练地执行任务。

3.船舶进出港口、靠离移泊、通过狭窄水道或在其它困难条件下航行时，应在机舱领导和监督值班人员操作，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机，并保持正常的工况参数。如时间较长，可指定大管轮暂时代替。

4.负责审核批准由大管轮汇总编制的部门和航次的预防检修工作计划。指导大管轮在安排具体工作时注意提高科学性和计划性。负责监督和指导由其他部门使用设备的使用和保养情况。

5.根据本船的实际情况，对未曾列入“船舶保养维修分工明细表”内的机电动力设备，制订补充分工明细表报船长批准，并制订这些设备相应的操作规程、维修保养规则和使用规定等一并公布执行。

6.航行中应每日审阅并签署轮机日志，并经常检查轮机部其它各种日志记载的正确性和完整性，及时分析和纠正各种不正常工况。轮机日志在船保存三年后送交公司。

7.负责核算燃润料储量，及时向船长提出添装量；与大副密切联系，洽定油、水的装添和耗用量，核对燃油品种和质量，商定添装次序、速度和联系办法，防止错装或溢油。负责审核由大管轮汇总编制的修船计划和航次修理项目，送交船长审核后转报公司；

9.检查各项管理制度和技术操作规程的执行情况，分析事故原因及其经验教训；检查潜伏事故和不安全因素，采取积极措施，防止事故发生。

10.监督燃润物料和备件的合理使用；定期提取主、付机润滑油样交有关单位化验分析。发现问题及时处理，使润滑油保持在正常使用范围内。督促本部门船员做好备件、物料、工具、劳保用品的申领、验收、保管、使用、盘点和报销；督促检查计量器具的正确使用和定期鉴定工作。

11.负责保管图纸、说明书、技术图书及其目录清册；保管备件、属具、物料等清册以及其它技术文件、修理文件和公文；每年至少清点一次所有文件。12.负责保管轮机日志和除由船长保管以外的各种设备证书，经常检查证书的有效期，及时报告船长，申请检验和换证。

13.组织、领导本部门船员的技术业务学习，并指导其它部门的有关人员学习机电动力设备的使用、保养知识，不断提高他们的技术水平。

14.如实地向船长汇报轮机部的工作和存在问题；交流并协调全船性的运输生产和安全工作；及时提出改进工作的建议。

15.每月底，应填制或审核签署“月度设备维护计划/实绩表”，“主付机运转时间统计表”，“船舶柴油机工况报告”，“炉水化验及处理月度报表”，“船舶月度燃润油消耗报表”。每季度应测量和填制“柴油机开挡测量记录”，“主付机轴承测量记录表”并按需要填写“主付机吊缸测量记录”和其他公司所要求的机务报表，一并报送公司。

16.按公司要求在离任前认真进行各项移交事项。

大管轮岗位职责

大管轮是轮机长的主要助手。在轮机长领导下，认真履行值班职责，主管船舶推进装置及其附属设备，按照安全管理体系的要求做好各项维护记录。协助轮机长搞好技术管理和轮机部日常工作，保证轮机部安全优质地完成生产任务。1.负责维护机舱的工作秩序，督促检查本部门船员保持机舱内各个工作场所、各种设备、各种备件工具物料及其周围环境的整洁，防止锈蚀、损坏和丢失；安排轮机部所属各舱室的除锈油漆和清洁工作。

2.负责保持由轮机部管理的各种安全设备、装置和防护设施等经常处于良好的可用状态，定期进行必要的检查或试验；负责指导有关人员熟悉和掌握正确的管理和使用方法；切实做好机舱的防火、防爆、防冻和防污染工作。

3.负责分工明细表中规定以及轮机长指定由其负责的设备的管理、养护、检修工作，使之经常处于良好技术状态，负责制订所管设备的操作规程、使用规定和注意事项，经轮机长批准后公布实行。

4.拟定所管设备的修 船计划，审核二、三管轮等提出的计划，汇总编制轮机部机械动力设备、管系和其它有关设备的修船计划和航次修理项目，送交轮机长审核。

5.负责保管由本人使用的技术文件、技术资料、图纸和专用工具、专用仪器等。安排轮机部的航行和停泊值班表，并按值班制度执行；停泊期间每日审阅和记载轮机日志。

6.协助轮机长修改或改进、补订各种设备的操作规程和使用规定；提出技术管理的建议，经轮机长批准后公布执行。协助轮机长并具体组织和指导本部门船员的技术业务学习和技术考核以及培训等工作。

7.当轮机长因病或其他原因不能继续执行职务，或新任轮机长尚未到任前，临时代理轮机长的职务。

8.应熟悉二、三管轮的工作和所属设备及操作方法，必要时指导值班机工做好二、三管轮的工作。

9.离任时应按公司规定做好所应移交的各项工作，并办理有关手续。

二管轮岗位职责

二管轮在轮机长和大管轮的领导下，执行值班制度，主管发电原动机及其附属设备，分工明细表规定的和轮机长指定由其负责的各种设备，按照安全管理体系的要求做好各项维护记录。

1.拟定所管设备的和航次预防检修计划，交大管轮审核汇总，按大管轮的安排进行检查、测量及修理；记载并保管修理记录薄，定期送轮机长审阅。2.停泊时除执行值班制度外，领导大管轮分派给他的人员进行检修工作。3.负责燃油测量、记录和统计，按时报告轮机长；负责加装燃油，在装油前测量岸上油柜或油驳，并测试油质；安排好添装次序、速度，装完后还应测量、计算添装数量，并与本船计算结果相核对。在加油过程中，正确留取油样。保质保量并注意防止错装或溢油；航次结束后，负责填写燃润料消耗报告送轮机长审核后报公司。

4.在海上航行时每天填写并与二副交换正午报告。

5.贯彻执行操作规程和各种制度，提出对所属设备技术管理的意见，报轮机长批准后执行。

6.拟定所管设备的修船计划，提出航次修理项目，送交大管轮审核汇总；修船期间，除完成自修项目外，按大管轮的安排，认真对维修工程进行监修和验收，完成轮机长和大管轮指派的其它工作。

7.负责保管由本人使用的技术文件、资料以及专用工具、仪器等，应保持正常良好的使用状态。

8.离任时应按公司规定做好所应移交的工作，并办理好有关手续。

机工岗位职责

机工在轮机长和轮机员的领导下，认真做好机器设备的管理和保养工作，积极参与安全管理体系的活动。

1.参加机舱轮值，值班或工作中发现机电设备有故障和异常情况时，除做紧急处理外，应及时报告当值轮机员。

2.遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程，熟悉注意事项、应急部署及其各种器材的放置地点和使用方法。

3.积极学习岗位业务，不断提高业务技术水平和操作技能，主动协助轮机长和轮机员做好机器设备的维护保养，负责有关维修工作。应熟悉主、副机、电器等设备的工作要点及各种管路的用途。

4.负责管理轮机部的备件、工具、物料和清单，做好备件工具的保养和保管工作，定期进行盘点和统计，并汇总报轮机长。

5.负责机舱及机器设备的清洁卫生工作，负责各种过滤器、滤网的清洗工作，按要求及时加油。

6.做好添装燃、润油料工作。

7.做好轮机长和轮机员指派的其它工作。8.不值机舱班时应参与船舶的靠、离泊作业。

9.离任时应按公司规定做好交接工作，并办理好有关手续。