樟树市药都商贸物流园区规划简介[精选多篇]

第一篇：樟树市药都商贸物流园区规划简介

樟树市药都商贸物流园区规划简介

一、规划范围及现状

樟树市中心城区的赣江以北，仁和大道两侧。北至外环北路，南到马兰路，东至赣江三桥延伸段，西临杨园里村，规划面积约6.5平方公里。

规划区内主要为农用地，共分布了13个自然村约3902人，高速连接线从规划区中部穿过，标高为31.0-32.0，北至高速公路仅3公里，现状场地东南高、西北底，水系由东南流向西北，平均场地标高为26-27之间。

二、理念构思

（一）、目标定位

以中药材医药物流为主体，兼顾发展小商品商贸物流、汽配物流、农副产品物流，形成樟树市现代服务业集聚区，“四位一体”的综合商贸物流园区

1）医药物流中心

功能定位：打造集药品储存、物流配送、保健品和中药材展销、大型医药会展、电子商务等功能为一体的现代中药医药物流集散区。地均投资强度合理区间为1500-3000万元/公顷，地均产出在10000万元/公顷左右。规划用地规模为约250公顷。

2）综合商贸物流中心

功能定位：以建材产品、交电产品为主体，并兼顾其他小商品批发的樟树市小商品商贸城。地均投资强度合理区间为1500万元/公顷左右，地均产出在20000万元/公顷左右。规划用地规模为约50公顷。

3）汽配市场物流中心

功能定位：以车辆服务、集汽车销售、二手车交易、零配件集散、维修配套、汽车展销为一体的樟树市现代汽车商贸城。地均投资强度合理区间为1000-1500万元/公顷，地均产出在10000万元/公顷左右。规划用地规模为约40公顷。

4）农副产品物流中心

功能定位：以绿色食品为主体的樟树市农副产品交易中心。地均产出约在25000万元/公顷左右。规划用地规模为约15公顷。

（二）规划人口

规划测算人口数1.65万人，规划区内的总就业人口5.32万人

三、总体结构

规划以城市干道为依托，根据各区功能的不同，形成“一核、双轴、五组团”的总体布局结构。

一核：指园区共享核，围绕中心公园，布置商务接待、商业服务、商务服务中心、园区管理和研发办公中心等综合功能。

双轴：指基地东西功能拓展轴线和城市南北对外联系轴线。

五组团：医药物流组团、两个综合物流组团、综合配套居住组团、综合商贸组团。

四、道路交通

1）以城市干路为基础构架，形成“三纵二横”的干路格局。三纵：油库路、高速连接线、前洲大道； 二横：外环北路、内环北路；

2）设置公共停车场7处，总站占地面积约4.4公顷；

设置1处公交枢纽场站用地，主要为城乡公交与城市公交接驳，总用地面积约0.62公顷；

五、市政设施规划

1）水系规划：将现状水系进行梳理，形成两条主要水系，向西北方向排入肖江；在水系断面计算着中考虑规划区南侧赣江堤改线后新增约3000亩的用地雨水排放至下游肖江的可能，水系宽度为10至15米。

2）根据水利部门提供的资料，确定规划区水系最高水位为26.8-27.5米，场地地面标高为27.3-28.4米之间，规划区内填方量约为800万立方米。

3）建议：若下游电排站改造能保证规划区最高水位为25.8-26.5米之间，则规划区内填方为330万立方米，挖方量为100万立方米，填方比挖方多230万立方米。

（五）景观分析

保护好现有的中心大面积水系自然资源，并利用好现状地形及现状水渠条件，挖掘水系景观资源，形成“四带、四心”的绿地结构。

用地平衡表

第二篇：远航商贸物流园区简介

贵州毕节远航现代商贸物流园区简介

“贵州毕节远航现代商贸物流园区”是“贵州毕节远航商贸物流有限责任公司”和“六盘水飞跃房地产开发有限公司”在毕节投资建设的第一个项目，项目总投资预算为16亿元，属于省、市级重点工程项目；项目一期“远航家居建材博览中心”选址位于毕节市贵毕路原地区水泥厂对面，商场建筑面积近10万㎡。

“远航现代物流园区”设计是依照现代商业以物流业为依托，多种商业体组合在一起的商业互补优化，基础商业高度密集的商业综合体。园区建成后以商贸物流、电子商务、仓储中心为基础，建设包括家居建材博览中心、日用品批发市场、农副产品批发市场、地方名特优产品交易市场、家电专业市场、会展中心、5A智能化写字楼、五星级酒店、百货商场、超市、娱乐城、住宅区等多种商业体，形成毕节市未来最大的商业中心和物资集散中心。交通方面，杭瑞高速公路、厦蓉高速距项目地址约6千米，距拟建中的火车站8千米，距建设中的毕节机场11千米，距市中心南关桥7千米，交通便捷、物流通畅，地理位置得天独厚，是毕节市今后的交通枢纽核心、城市商业中心和人居中心。

“远航现代商贸物流园区”一期“家居建材博览中心”经营项目包括：卫浴、集成吊顶、灯具、地板、家具（板式家具、实木家具、儿童家具、整体家具、民族家具、中式家具、欧美家具）家饰、楼梯、木门、衣柜移门、五金、橱柜、瓷砖、石材、厨房电器、油乳漆、沙发、艺术玻璃、地暖、楼梯、软床、窗帘布艺、园林景观、家装公司等。设计上采用标准的商场建筑结构，整体为方形构造，设置中庭5个使卖场动线清晰、视野开阔、无死角，内部挑空达到4.5米，商场内设置自动扶梯共36台分布于5个中庭，解决了大卖场各区域的人流导向问题，同时设置观光电梯、货梯共12台，提升了整体商场的品味，方便了客户和商户；商场前广场设置停车位近600个；管理上采用标准的商场化管理模式，按统一经营、统一规划、统一管理、统一宣传的四统一原则，着力打造国内一流的家居建材卖场。

目前，招商工作正在启动中，主体建筑预计2011年年底前建成，2012年3月份正式营业

毕节远航家居建材博览中心调查问卷表

商铺名称：经营者：

地址：电话：

所经营品牌：

现有商铺数量：现有商铺经营面积：

近期内是否有开店计划：；

所需商铺面积：；所需仓库面积：；

有无合作意向商场（铺）：合作意向商场（铺）名

称：

对于远航家居建材博览中心招商最感兴趣的条件（可选2—3

个）：

□免租期□经营规模□交通便捷□辅助设施

□广告支持□统一管理□政府支持□发展优势

其它建议：

10万㎡家居建材航母正在起锚！

贵州毕节远航现代商贸物流园区·家居建材博览中心招商组

第三篇：物流园区简介

公 司 简 介

晋城市苗匠物流园区发展有限责任公司是山西汽运集团晋城汽车运输有限公司的子公司,于2009年11月18日注册成立，注册资金1000万元，2010年6月4日正式开业，占地100.19亩，是山西省和晋城市及城区政府规划定点的大型物流园区之一。

公司现有全封闭仓库6000㎡，有大型钢结构拱棚2000余平方米，有晋城市最先进的物流交易服务大厅200余平方米，标准化的大型停车场，有120间可用于办公的商用房，仓储、运输、配送、汽车销售、汽车维修、加油加气、餐厅等服务设施一应俱全。我们通过物流园区的集中仓储，推动各企业实现零库存管理，依托园区遍布我市各县、各乡镇的专线运输车辆，使货物方便、快捷地到达消费者手中，减少中间环节，提升物流系统效率，降低企业生产成本。

公司的定位是：发展第三方物流，建成集仓储、运输、配送、信息服务、流通加工、全国中转、货物代理等为一体的现代化综合物流园区，推动晋城成为山西东南部乃至中原城市圈具有较强辐射力的区域性商贸物流中心。

园区2011年成功取得中国物流与采购联合会会员资格，连续两年被山西省道路运输管理局评为“先进物流企业”，被山西省质量技术监督局评审为“山西省质量信誉A级企业”、被晋城市创建国家级创业型城市领导组评为我市物流业唯一的“创业孵化基地”、被晋城市人民政府评为“先进单位”、“商贸流通先进企业”等荣誉称号。

公司目前开展的业务主要有商贸服务、仓储服务、搬运装卸、物

流配载、整车和零担业务、货运代理、信息服务等。

第四篇：物流园区规划

发展

物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。在我国，第一个物流园区是深圳平湖物流基地，始建于1998年12月1日。

园区数量稳步增长，分布格局趋于均衡

从中国物流与采购联合会、中国物流学会于2012年对全国物流园区(基地)进行了第三次调查来看，入选《2012中国物流园区(基地)名录》的各类物流园区共计754家。对比2006年的207家，增长264%;与2008年的475家相比，增长58.7%。

《2013-2017年中国物流园区布局规划与经营模式分析报告》[1]数据显示，长江中游经济区最多，为139家，其次是北部沿海经济区128家、西南经济区98家、黄河中游经济区93家、东部沿海经济区93家、南部沿海经济区84家、西北经济区63家、东北经济区56家。

对比2008年全国物流园区的区域分布，不难发现，目前中国物流园区布局已经发生了结构性变化：

◆ 北部沿海经济区的园区数量增长较快，已经超过东部沿海经济区和南部沿海经济区;

◆ 长江中游经济区、黄河中游经济区、西南经济区和西北经济区四个中西部区域园区数量上升快;

◆ 东部沿海经济区以及南部沿海经济区的园区数量与2008年自身相比，数量有所下降。

物流园区数量分布的结构性变化既受外在经济发展的影响，又有园区自身调整的原因。据前瞻网调查2008年全球金融危机后，中国产业结构调整升级，空间上产业转移速度加快。以纺织服装出口业为例，为充分利用中西部地区资源优势，东南沿海地区大量服装企业开始向中西部地区转移，对当地区域经济产生强有力的影响，客观上对物流服务提出了新的需求。另外，经济相对发达的沿海经济区，服务创新速度较快，部分地方政府开始综合考虑园区发展的阶段性特点，通过政策引导和市场机制，实现物流园区的优胜劣汰、优化整合，从粗放式发展走向优化提升，从而表现出园区数量有所下降的现象。

定义

物流园区规划，指的是对物流园区进行比较全面的长远的发展计划，是对未来整体性、长期性、基本性问题的思考、考量和设计未来整套行动方案。物流园区规划有别于国家与区域物流发展规划，又不同于工业与房地产业园区的规划。物流园区规划更偏重于在较大规模的地域范围内，土地布局与功能布局结合的科学性，更偏重于园区建设发展的基础条件规划，更突出物流产业的特点以及相关产业发展的协调等要素规划。

要素

物流园区规划的要素主要包括：

（1）所在地区的经济发展与城市发展背景（如地区经济发展与城市发展的现状、发展规划等）；

（2）所在地区的物流业发展现状（如资源分布、物流量及其分布、市场需求等）；

（3）建设必要性与可行性分析；

（4）选址论证；

（5）定位分析；

（6）功能设计；

（7）布局规划；

（8）交通规划；

（9）信息系统规划；

（10）支持保障体系规划；

（11）建设发展实施方案。

规划现状

《2006年以来中国物流园区专项调查报告》分析：大部分建成或在建的物流园区缺乏明确的目标定位，对园区建成后为谁服务、怎么服务、市场规模、潜在服务对象等类似问题，园区的规划者们大多回答不明晰。很多物流园区只是提出要建成某某区域最大、辐射最强、带动新最高等等模糊和不具有操作性的目标，结果带来极大的盲目性。

北方交通大学物流研究所所长王耀球说，现在许多地方政府都把物流园区作城市向现代都市发展的一个重要内容进行规划，但却对本地的经济、市场、产业布局没有深入研究。现代物流是市场高度发展、产业布局调整升级后自然形成的，但许多地方并不具备这种经济发展的水平，因此虽然政府规划有热情，但就是没有企业愿意参加，即使勉强被拉了去，企业也只能是负债经营，无法开展业务。国家发改委综合运输研究所副所长汪一鸣指出，在既有的物流发展规划中存在诸多问题，主要体现为规划缺乏宏观高度，缺乏综合性，布局不够合理等，当前物流园区的规划主体首先就有局限，基础设施规划由某个部门或行业牵头完成，往往造成物流基础设施带有明显的行业和部门色彩，缺乏一定区域物流设施整体角度的考虑。其次，缺乏全局的考虑。

规划类型

1、按内容性质分，有综合物流园区规划和专业物流园区规划。

2、按管辖范围分，有全国发展物流园区规划、区域物流园区规划、企事业单位物流园区规划。

3、按时间分，有远景物流园区规划和短期物流园区规划。

功能定位

现代物流园区从大的方面讲，主要具有两大功能，即物流组织管理功能和依托物流服务的经济开发功能。作为城市物流功能区，物流园区包括物流中心、配送中心、运输枢纽设施、运输组织及管理中心和物流信息中心，以及适应城市物流管理与运作需要的物流基础设施；作为经济功能区，其主要作用是开展满足城市居民消费、就近生产、区域生产组织所需要的企业生产和经营活动。

物流园区的内部功能可概括为8个方面，即综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。

规划思路

物流园区规划应综合考虑宏观布局设计、基本战略定位、组织网络架构和营运策略设计等几个不同的方面。除物流中心平面分区及功能规划外，还应从如下几个层次进行设计：

1．作业层次：如储运作业的整合与标准化（托盘、储运箱与容器共同化）、配送运输作业整合（车辆共同化）、作业信息输入整合（条码化）、采购作业与订单信息传递（EDI、EOS）等。

2．作业管理层次：如库存管理、存货管理（MRP、ABC分级）、营销信息反馈（POS）与分析、出货订单排程、拣货工作指派等作业的规划管理。

3．决策支援层次：如配派车系统、配送区域规划、物流成本分析与计费定价策略等。

4．经营管理层次：策略联盟、联合采购、共同配送等业者间的资源整合。可由产业垂直整合、水平整合，或不同行业间的整合方向进行。规划和处理好水平交叉和立体交叉。

方法措施

物流市场和竞争策略研究

（1）分析中国物流行业概况（政策、资本、运作、购并）。

（2）分析所规划的物流园区在所在地第三方物流市场中可能占有的容量，及其各细分市场的容量和成长率。

（3）分析所规划的物流园区的经营网络、所在地及相关地区的现实和潜在的物流客户群状况

（4）结合具体情况，分析和确定所规划的物流园区在有效的物流半径内所

提供服务和产品的类型及其发展方向和潜力。

（5）分析和确定所规划的物流园区的客户能力、运作成本及对进驻企业的整合价值

（6）结合所规划的物流园区的优势和物流市场竞争情况，分析并确定所规划的物流园区未来可能的业务目标

（7）评估所规划的物流园区潜在的商业风险：业务风险，技术风险，财务风险和资源风险，及其相应对策

战略分析

（1）分析和评估所规划的物流园区工程完工后的战略和竞争实力（SWOT）即：优势、劣势、机会、威胁

（2）价值贡献和运作能力

体系设计

（1）运输体系规划

（2）物流系统的衔接与配合（3）物流功能、业务流程与信息系统的整合（4）进驻企业与物流中心的合作竞争

（5）信息系统规划

主要公司

在物流园区规划方面有影响力的公司

物流作为企业第三方利润源，物流园区也成为中国新一轮经济发展的增长点，与之相应，物流咨询已经成为并列于企业战略咨询、人力资源咨询、法律咨询以及金融咨询等咨询业的一个独立的咨询门类。

目前，在中国，绝大多数的物流咨询公司远远没有形成全国性的知名度，同时，物流咨询业在某个项目上竞争虽然激烈，但没有行业垄断品牌，竞争不充分，真正的需求方可能对业务有所了解，但对这个行业不了解。

一些比较好的物流咨询公司主要有：（指的是做了一些实实在在的物流园区和供应链项目，并且已经走出注册地的物流咨询公司。）主要有亿博物流咨询、尚方物流咨询、埃森哲、杭州通创物流咨询、国家发改委综合运输研究所（新浪微博@物流园区规划）等。

规划案例

常平物流园总体规划

天津市宝坻区物流园区总体规划[2]

玉柴物流园区规划

泰州市海陵区城北物流园区

宜兴市物流园区控制性详规

第五篇：钢都商贸物流园区2014总结

本溪钢都商贸物流产业园管委会 2014年工作总结及2015年工作计划

2014年，在区委、区政府的正确领导下，在全区各单位的大力支持帮助下，园区加大招商引资力度，加快工程项目建设，改善投资环境，园区正在沿着健康的方向快速发展。现将2014工作总结及2015年重点工作汇报如下：

一、2014年工作总结

（一）园区基础设施日渐完善

2014年，园区全面扎实推进基础设施建设，与南开大学规划院、市建委设计院、电业局、水务局、自来水公司及衡泽热力等部门沟通协调，全面推进物流园区道路、供热、供水、供电、排水、场地平整等基础设施建设。目前，南开大学做的园区详规已经初步完成，面积为1.07平方公里。东彩一路工程涉及动迁问题已解决，路基及水稳层全部形成，现在已经全部完工并实现通车。煤泥河二期主体工程根据煤泥河排水实际情况，结合漏水点，排水管道等问题进行了补充设计。设计修改部分、清淤通道及沉砂池已竣工，附属工程污排管道已竣工。彩矿双回线66KV迁改工程完成现场勘测、设计、施工图及审批手续、占地事宜，现在正在抓紧施工，将于10月末完成全部基础设施，下一步将进行停电架线工作。北街线10KV迁改工程正在抓紧施工，线杆已经树立完成，预计10月底前完成。换热站工程已完成规划条件、勘测、设计、施工图及招投标工作，现阶段已经完成二层框架结构的施工，正式用电报批手续已办理。供热管网、自来水管网配套设计已完成，正在准备施工。与沈阳铁路勘测设计研究院积极联系，研究鲍家两洞桥改造施工方案及施工图。

（二）全区动员，招商效果显著

今年以来，园区利用多方面资源，采取“走出去、请进来”的招商方法，园区主要领导亲自带队，先后到天津、上海、河北、大连、浙江永康、沈阳、深圳等地开展招商工作；借助香港工商文化旅游界知名企业家辽宁投资考察团交流会、义乌第八届APEC中小企业技术交流及展会等机会，积极进行招商推介。7月31日区委、区政府召开了全区商贸服务业招商工作推进大会后，全区上下形成了全面招商、人人招商的良好氛围。区人大组织市、区代表视察园区，开展了我为园区献一策的招商引资活动；区政协组织市、区政协委员到园区考察；园区召开了二手车交易、酒类贸易等商户的座谈会。通过全区上下的共同努力，园区招商工作取得了显著的效果。截至9月末，物流园区已入驻项目54个；正在办理手续项目39个；意向性项目25个；在谈项目17个。

（三）依法拆迁，稳步推进土地收储

在区政府的大力支持和钢都物流园区全体工作人员努力下，本着群众利益无小事的原则，我们始终把依法拆迁作为我们的工作宗旨。截止目前，彩北钢都物流建设区域内共拆除房屋220户，其中私产127个，违建93个；整理出土地4万平；共发放各项资金440万元，其中搬迁补助及奖励费123万元，房屋补偿金177万元，租房费140万元。园区内涉及动迁企业38户，民宅改商业网点8户，合计46户。目前已搬迁走26户，已支付补偿金7400万元。

（四）项目建设扎实推进

2014年园区实施的重点项目共9个，总投资20.03亿元。目前园区项目建设情况如下：

1.泰和家园一、二期房地产开发项目，总投资2.2亿元，开发住宅11万平方米，目前一期一号地块正在准备开工，二号地块正在办理土地招拍挂手续，预计10月末楼主体可以完工。二期相关手续办理中。

2.商贸物流中心续建项目，总投资1.5亿，目前已经完成内部装修，10月末可交付使用，大厦的工作人员已经正式入住，大厦招商工作正在进行当中。

3.物流园区配套服务建设项目，总投资10亿元，占地18万平方米，目前正在进行项目规划及平整土地等基础性工作。

4.交通运力场站项目，总投资1.3亿元，占地6万平方米，现已正式开工建设，预计年底初步形成建设规模。

5.物流园区基础设施建设项目，东彩一路现已基本完完工并恢复通车。

6.本溪市城乡建设综合开发公司新立社区棚改项目，该项目已开工，其中6栋主体已基本完工。

7.交通局机动车安全检测项目，该项目正进行前期手续办理阶段。

8.溪湖区煤泥河治理二期项目，该项目正进行收尾回填工作。

9.耐火厂货运专用线铁路改线及耐火厂货场改造项目，该项目正处在开工前准备阶段。

（五）优化环境，提升园区服务效率

为入驻企业做好服务，是实现园区发展的重要保障。为解决企业建设中出现的问题，园区多次组织市、区职能部门与企业召开协调会，就道路平整、管网铺设、排水、供水、供热、用电等问题进行沟通商议。同时坚持领导与企业对话会制度，重点解决重点企业和重点项目遇到的困难和问题。着力做好企业与各部门之间的协调工作，包括协调建委规划院为宏运物流中心、市交通运力场站等项目编制条件图、地块设计，协助交通运力场站完成土地招牌挂前期相关手续，联系自来水公司及电业局协调交通运力场站进场施工前的临时用水及用电，协助区环保局，组织专家对交通运力场站环评报告进行评审，协调水务局有关水保方案及占用河道相关事宜，联系本钢发展战略部、运输部及耐火厂，逐项议定铁路线改线工程中遇到的具体事宜等等。同时，委派专人全程代办或协助办理园区落地项目相关审批手续，形成一站式服务，确保项目能招来、快建设、早投产。

二、2015年工作计划

在下一阶段的工作中，我们将继续努力，理清思路、创新机制，充分挖掘潜力，加快钢都商贸物流园区建设步伐。

（一）完善基础设施，提高服务质量

2015年将加大园区基础设施建设力度。整合资源，多方协调，及时解决园区及企业建设中出现的问题，进一步优化企业发展环境，服务项目、服务企业、服务客商，将服务意识深化到招商引资和企业服务工作的每个环节，重点要在服务上突出“实”字，强化职责到位、服务到位，开展创新性服务企业工作。积极争取国家政策及资金支持，通过给予企业土地政策、税收政策、优惠的市政配套等相关政策及资金的扶持，提升企业的投资能力和信心，拉动园区经济发展，提高园区综合竞争力。

（二）加大招商力度，加快项目进度

为确保2015年加快招商工作进度，我们将加快宏运物流中心的招商工作，预计2015年入驻宏运大厦的企业将达到100余户，使新引进企业尽快形成税收。对辖区内的企业纳税状况进行细致排查，协助税务部门做到应收尽收，尽快对主要几家新企业土地使用税进行征缴。主要针对四个房地产开发项目续建，和园区的基础设施建设项目及宏运二期项目建设。对园区内的项目做好服务，尽快使2014年已入驻的项目达产达效。增强对招商引资、固定资产投资监督力度，做好规模企业相关服务，争取到年末各项指标均按期完成任务。

（三）在稳定的前提下，加快推进动拆迁进度

针对任务重、时间紧、难度大的特点，全体动迁人员要齐心合力，发现问题，化解矛盾，掌握政策，敢于担当、做细工作，深入基层、深入拆迁户家中了解拆迁户的所思所求，切实解决他们的实际问题，确保征地拆迁工作顺利推进，打一场动拆迁攻坚战。争取公、检、法、综合执法局等部门的支持，对履行完执法程序的违建房屋应尽快依法拆除，以彰显决心。对态度强硬拒不搬迁私产房应尽快研究制定有效强制措施，改变被动的局面。同时，在制定强制措施时，更要做好应对部分动迁户上访急访的准备。