设备管理台帐：健全基础管理与意义

第一篇：设备管理台帐：健全基础管理与意义

设备管理台帐：健全基础管理与意义

蔡天成——资深设备工程师！企业设备工程师

设备工程项目实战派专家 中华培训讲师网高级讲师

现任天下伐谋公司合伙人、签约讲师

为使设备寿命周期的费用达到最经济的程度，而将适用于机器设备的工程技术、设备和财务经营等其他职能综合起来考虑，以设备管理台帐为研究对象，追求设备综合效率，应用一系列理论、方法，通过一系列技术、经济、组织措施，对设备的物质运动和价值运动进行全过程（从规划、设计、选型、购置、安装、验收、使用、保养、维修、改造、更新直至报废）的科学型管理。

在企业的生产经营活动中，设备管理台帐的主要任务是为企业提供优良而又经济的技术装备，使企业的生产经营活动建立在最佳的物质技术基础之上，保证生产经营顺利进行，以确保企业提高产品质量，提高生产效率，增加花色品种，降低生产成本，进行安全文明生产，从而使企业获得最高经济效益。企业根据市场需求和市场预测，决定进行产品的生产经营活动。在产品的设计、试制、加工、销售和售后服务等全过程的生产经营活动中，无不体现出设备管理的重要性。为赢得和占领市场，降低生产成本，节约资源，生产出满足用户需求、为企业创造经济效益的高质量的产品，设备管理是保证。设备管理水平是企业的管理水平、生产发展水平和市场竞争能力的重要标志之一。

设备管理台帐的编制由设备的所属部门编制，行政部编写设备台帐是用于公司资产管理，而个各个部门负责编写自己部门的设备台帐是为了做好《年度的设备保养计划》以及日常维修、点检等。如质量部对所有的测量仪进行统计建立台帐是为了防止检验设备的“校验日期”过期等。技术部负责编写的是WI以及新购设备的验证等，台帐不属于技术部建立。以下是武汉船务管理部设备管理台帐资讯，希望能够给你一些帮助！

从5月月14日开始，武汉船务管理部设备管理台帐检查组对所属五个船队的设备基础管理工作进行了检查，为进一步规范驳船设备管理工作奠定了基础。

设备管理台帐检查主要是针对各船队在武汉船务分公司组建后的设备管理情况进行了抽查，检查重点放在单船设备管理台帐、船队设备管理案卷、修船与修费资料、五好设备活动记录、船舶营运率统计、环保资料台帐、机损事故统计、物料备件记录等八个方面，对相关基础资料也同步进行了抽查。检查组在检查后，在各船队召开会议，对检查结果进行了讲评，对台帐资料不全等问题进行了重点通报，同时在检查完毕后依据各船队的实际情况，统一规范了编制了船队设备管理台帐记录清单，要求各船队按清单要求建立健全设备台帐。

对于检查中存在的问题，检查组提出了整改措施，要求各船队监督长要要严肃认真对待，按时间期限完善并落实台帐记录，日常工作中，监督长要认真做好设备基础台帐的检查维护工作，定期对本船队设备台帐进行更新，及时登录设备缺陷和设备修理情况，对设备的状况应做到心中有数，同时要认真做好单船技术资料等纸质文件的存档工作，保证设备台帐信息的正确性和完整性，做到对设备实现全面掌控，避免由于设备问题而引发驳船安全事故。

通过这次全面细致的检查，该司有人驳管理部基本摸清当前驳船设备状况，初步规范了船队设备台帐记录，为今后全面提高驳船设备管理水平，及时掌握设备状况，查找设备生产和管理工作中的薄弱环节，制定有效的设备预防措施，确保驳船安全稳定运行提供了可靠保证。

企业进行生产经营的目的，就是获取的经济效益，企业的一切经营管理活动也是紧紧围绕着提高经济效益这个中心进行的，设备管理台帐是提高经济效益的基础。

提高企业经济效益，简单地说，一方面是增加产品产量，提高劳动生产效益；另一方面是减少消耗，降低生产成本，在这一系列的管理活动中，设备管理占有特别突出的地位。

(1)提高产品质量，增加产量，设备是一个重要因素。加强设备管理是提高质量、增产增收的重要手段。因此党和政府多次提出贯彻国务院《设备管理条例》，加强设备管理一定要与企业开展双增双节活动相结合，应用现代技术，开展技术创新，确保设备有良好的运转状态；对于新设备要充分发挥其先进性能，保持高的设备利用率，预防和发现设备故障隐患，创造更大的经济效益；对于老设备要通过技术改造和更新，改善和提高装备素质，增强设备性能，延长设备使用寿命，从而达到提高效益的目的。

(2)提高劳动生产率，关键是要提高设备的生产效率。企业内部多数人是围绕设备工作的。要提高这些人的工作效率，前提是要提高设备生产效率、减少设备故障、提高设备利用率。

(3)减少消耗、降低生产成本更是设备管理台帐的主要内容。原材料的消耗大部分是在设备上实现的。设备状态不好会增大原材料消耗，如出现废品，原材料浪费更大。在能源消耗上，设备所占的比重更大。加强设备管理，提高设备运转效率，降低设备能耗是节约能源的重要手段，也是企业节能降耗永恒的主题。在设备运转过程中，为维护设备正常运转，本身也需要一定的物资消耗。设备一般都有常备的零部件、易损件，设备管理不好，零部件消耗大，设备维修费用支出就高。尤其是进口设备，零部件的费用更高。设备运转一定的周期后还要进行大修，大修费在设备管理中也是一项重要的支出，设备管理抓得好，设备大修理周期就可以延长，大修理费用在整个设备生命周期内对生产成本的影响，所占的比重就可以下降，从而为降低生产成本打下基础。

第二篇：加油站设备管理台帐记录规范

加油站设备管理台帐记录规范

一、加油机：

①每日检查；②每周维护保养；③每月清洗滤网，每月对加油枪与机体之间进行导通测试。

二、油罐及其附件：

①每日检查；②每周维护保养，每周对埋地油罐操作井进行清理，每周定期检查埋地管线有无渗漏；③每季度对阻火器检查保养一次。

三、卸油接地静电报警器： ①每日检查；②每周维护保养。

四、IC卡发卡系统：

①每日检查；②每周维护保养。

五、IC卡管控系统：

①每日检查；②每周维护保养。

六、发电机组、配电柜、三相防雷箱：

①每日检查；②每周维护保养，每周应空载运行一次（10—15分钟）。

七、消防器材、应急照明灯：

①每日检查；②每周维护保养，应急照明灯每周试验一次、完全冲放电一次；③干粉灭火器每2年换药一次，二氧化碳灭火器每月称重一次。

八、计量工具：

①每日检查；②每周维护保养；③及时送检临期计量工具，领用检定有效期内计量工具，并做好相关台帐记录。

九、液位仪、潜油泵：

①每日检查；②每周维护保养；③每月进行一次手工测量比对（液位高度超±2mm，水位高度超±10mm的要立即上报处理）。

十、监控、报警系统： ①每日检查；②每周维护保养。

十一、办公电脑：

①每日检查；②每周维护保养。

十二、便利店设备设施（POS机等）: ①每日检查；②每周维护保养。

第三篇：设备工程部基础管理自查小结

基础管理自查情况

近年来，公司设备管理以开展设备评级升级活动为抓手，全面推进TPM管理，强化设备点巡检工作，重点整治设备现场的脏、乱、差以及设备的跑、冒、滴、漏，查找和清除设备“六源”（污染源、故障源、缺陷源、浪费源、安全隐患源、清扫困难源），提升了公司设备技术状况和关键重点机房（机台）的现场管理水平，加大设备工程维修统管力度，维修费用大幅下降，设备工程管理工作步入良性循环轨道。但对标设备管理先进企业，我们还有一定差距，特别是设备工程基础管理方面差距还比较大，主要表面在以下几个方面。

一、设备综合管理与技术经济指标方面

随着公司劳动用工制度的改革，设备综合管理岗位人员逐步离岗，无人员补充，设备综合方面的一些基础数据无人收集与统计，反映设备管理成效的一些技术经济指标如设备新度系数、设备完好率、主要设备可动率、主要设备利用率、设备维修费用率、设备事故（故障）损失、万元产值维修费用率等无法统计与计算，关键重点设备台帐没有及时更新，事故（故障）台帐缺失。

二、设备技术档案方面

设备技术档案（如出厂技术资料、安装维修改造资料及验收报告、检验检测资料及报告）很不完善，主要原因是采购单位与安装维修改造单位没有顺利移交、即使移交也无专人保管或交档案室了事，给设备操作使用、维修改造带来相当多的“麻烦”。

三、设备点、巡检方面

公司历来非常重视设备点、巡检工作，设备工程部组织专业技术人员制订了公司关键重点设备点巡检基准表，单位在使用基准表时不针对本单位设备的实际情况直接使用表格，造成一些参数与设备不相符，出现“低级错误”，另外，点巡检“走过场”的情况比较多，超前、滞后计录或凭想像记录的情况也不少，失去了点巡检的作用。

四、特种设备管理方面

特种设备管理没有严格落实“三落实、两有证”的要求，主要表现在没有落实特种设备安全管理人员，即使指定了人员但未培训，未取得相应的资质证书；部分压力容器和压力管道无使用登记证。

五、备件管理方面

近来，各单位备件计划的准确性有所提高，但急件计划还偏多；备件供应质量与及时性有所改善，但还有提高空间；单位备件库存资源共享性较差，不方便查阅；库存量偏高，闲置积压备件较多。

六、固定资管理方面

公司有专用的固定资产管理系统，但由二级核算改为一级核算后，系统存在一些问题，如工程项目、建筑物的面积等信息丢失，另外，入帐时间也发生错误。

公司要求A、B公司之间不能内部调拨，确实要调拨需A、B公司做出售与新增（即拨付单位出售、请拨单位新增），牵涉发票问题，部门无法解决。

七、工程项目管理方面

一是“三边”工程多，导致工程质量、费用控制难度大，超预算项目较多。二是工程项目施工过程控制还没管理到位，过程资料收集不全。三是验收、结算不及时，导致在建工程量，不能及时转固，影响折旧、摊销，不能真实反映公司当期成本情况。

八、土建维修管理方面

土建维修主要存在两方面问题，一方面审批手续不全，部分单位没有按公司相关制度办事，甚至擅自安排外包队进场施工现象尚未完全杜绝。另一方面一些较大维修项目没有开展方案认证，精细化管理不到位，存在施工风险，费用不能做到经济实惠。

九、工程维修基础台账方面

工程维修基础管理工作非常薄弱，项目级维修台账缺失，工程验收资料、技术资料存放在各单位，没及时归档，易造成丢失。

设备工程部

2018年7月24日

第四篇：组设备台帐的建立已成为班组基础管理工作的主要内容

组设备台帐的建立已成为班组基础管理工作的主要内容，如何使班组设备台帐的格式和内容既规范、详尽，又科学、准确，是提高班组设备台帐管理工作的一项重要课题。鉴于当前各单位班组设备台帐格式不

一、内容凌乱的问题，借此谈一点认识。

1.班组设备台帐的格式和内容的统一性

为体现班组设备台帐的缜密、科学、完整性，设备的一些基本属性就必须归置出来，同时设备的检修、维护保养、技改、变更等记录要做到详尽、准确，以便为该设备建立最有价值的原始档案。

无论检修和运行，也无论从事何种专业的班 组，其设备台帐的格式务须涵盖以下内容：1)设备的规格型号；2)设备的名称；3)制造单位；4)出厂日期及编号；5)设备的技术规范；6)安装地点(部位)；7)数量；8)特别备注。同时应按主、辅设备分类定制。

设备台帐的具体内容至少应包括5个方面：1)检修记录；2)维护保养记录；

3)技改记录；4)变更记录；5)运行记录。

其中检修记录包括设备计划性大小修、事故抢修的记录，记录形式应有检修分析、工作记录、结论报告。维护保养记录包括日常消缺、设备定期切换、执行规定维护保养项目等。技改记录包括设备的技术改造、运行方式的调整。变更记录包括设备的损坏更换、技术替换、项目增减等。

运行记录包括调试记录、投运日期、运行状态、运行周期、参数变化、事故记录、缺陷登记等。以上内容应是班组设备台帐的格式和内容的统一性的基本要求，这样才能体现班组设备台帐的实效性、科学性。

2.班组设备台帐的格式和内容的针对性

任何事物都是个性与共性的统一体。班组设备台帐的格式和内容在遵循其统一性原则的基础上应肯定其差异性的存在，即：不同性质、不同专业的班组其设备台帐的格式和内容的建立应有其特定的变化，也就是强调其针对性。检修与运行班组，机、炉、电、化不同专业的班组，受其特定性质的要求，其设备台帐的格式和内容的建立肯定要存在差异，这种差异体现在台帐记录上就是侧重点不同、详略不一。如：检修班组设备台帐的格式上述8项都要详尽记录并增加相关备品备件的台帐记录，而运行班组则侧重1)、2)、5)、6)、7)项并增加运行监测台帐记录。在内容上检修侧重上述5个方面的1)、2)、3)、4)，运行侧重上述5个方面的5)。不同专业的班组管辖的设备特性不同，对台帐的格式和内容要求也不同。3 统一性和针对性的有机结合班组设备台帐的格式和内容既要强调其统一性，又要注重其针对性，只有把两者有机地结合起来，才能全面提升班组设备台帐的管理水平。

作者:佚名

第五篇：高速铁路基础设备运用状态检测管理

高速铁路基础设施运用状态检测管理办法

（征求意见稿）第一章

总则

第一条 为加强高速铁路基础设施运用状态检测管理工作，提高检测、维修和运输效率，预防事故和减少故障，确保铁路运输安全，依据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国标准化法》《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》等法律法规，制定本办法。

第二条 本办法适用于高速铁路基础设施运用状态的检测（以下简称“高速铁路状态检测”）工作。

第三条 本办法所称高速铁路状态检测，是指依据相关标准或技术规范，利用检测、监测设备等手段对高速铁路线路、桥隧、信号、通信、接触网设备进行检查、检测、在线监测及运用质量安全评定。

第四条 高速铁路状态检测应当贯彻“检修分开、以检定修”的理念，遵循“安全、准确、高效”的指导思想，科学合理利用天窗，实现高速、及时、精确的检测、监测。

第五条 高速铁路状态检测工作应当积极采用新技术、新设备、新方法，运用成熟可靠的高速车载等检测、监测设备，推广实时在线监测技术，提高检测质量和检测效率。

第二章 职责与分工

第六条 铁路运输企业是高速铁路状态检测工作的责任主体，负责高速铁路状态检测工作。主要职责：

（1）建立检测管理制度；（2）制定检测计划；

（3）组织编制检测实施方案并组织实施；（4）掌握基础设施状态及检测管理动态;（5）编制检测报告;（6）综合运用检测数据；

（7）解决检测中发现的基础设施问题。

第七条 国家铁路局、地区铁路监督管理局对高速铁路状态检测管理工作实施监督管理、检查执法。

国家铁路局组织地区铁路监督管理局对高速铁路状态检测工作进行行业监管。地区铁路监督管理局监督检查辖区内高速铁路状态检测工作，督促辖区内铁路运输企业落实高速铁路状态检测工作的主体责任。

第三章

检测内容及检测设备

第八条 铁路运输企业应当逐步建立线路、桥隧、信号、通信、接触网等设备运用状态检测、监测体系，配齐检测、监测设备及人员，应满足设备运用状态高效检测的需要，日常天窗时间宜保证4小时及以上。体系建设应当充分考虑各专业之间检测、监测技术融合，共用天窗开展对线路、桥隧、信号、通信、接触网设备运用状态的检测工作，科学设置综

合维修机构，实施综合检测。

第九条 高速铁路工务设备运用状态检测、监测的主要项目：

（1）轨道几何状态；（2）轨道结构状态；（3）钢轨伤损；

（4）路基沉降及结构状态；

（5）防护栅栏、挡风墙和声屏障状态；（6）桥涵结构状态；（7）隧道结构状态;（8）规程规范规定其它需要监测的项目。

宜根据检测、监测项目的需要,配置轨道测量仪、轨道检查仪、双轨式钢轨超声波探伤仪、钢轨探伤仪、焊缝探伤仪等静态检测设备和钢轨探伤车、线路检查仪、巡检设备等动态检测设备。

第十条 高速铁路通信、信号设备运用状态的检测、监测的主要项目：

（1）联锁、闭塞、列控系统设备；

（2）道岔转辙设备、信号机、轨道电路、补偿电容、应答器、电源设备等状态；

（3）系统设备接口；（4）GSM-R网络状态；（5）通信漏缆状态;（6）规程规范规定其它需要监测的项目。

应当根据检测、监测项目的需要,装备信号集中监测系统、通信监控监测系统和网管系统。

第十一条 高速铁路牵引供电设备运用状态检测、监测的主要项目：

（1）接触网几何参数；（2）接触网悬挂状态；（3）接触网平顺性；（4）接触网受流性能；（5）供变电、电力设备;（6）规程规范规定其它需要监测的项目。

应当根据检测、监测项目的需要,配置高速弓网综合检测装置、接触网安全巡检装置、车载接触网运行状态检测装置、接触网悬挂状态检测监测装置、受电弓滑板监测装置、接触网及供电设备地面监测装置等检测、监测设备和检测、监测综合数据处理中心。

第十二条 应当运用高速综合检测列车对高速铁路基础设施开展周期性状态检测工作，特殊时期可加大检测频次。

优先利用运用中的动车组开展高速铁路基础设施状态检测工作，并在每日开行的首趟确认车上和一定比例运用中的动车组上搭载车载式基础设施动态检测、监测装置，实现实时动态检测。

第十三条 高速铁路防灾监测，应当配置监测预警设备，逐步建立风、雨、雪、洪水、地震、地质灾害、异物侵

入等方面的智能化监测体系。

第四章 组织与实施

第十四条 铁路运输企业应当加强高速铁路状态检测工作，明确检测工作部门，制定并落实检测管理制度。

第十五条 铁路运输企业应当对故障率高或状态易发生变化、影响高速铁路正常运行及其他与行车安全直接相关的基础设施，结合季节变化等影响因素调整检测项目。

第十六条 铁路运输企业应当按照有关规定,结合高速铁路线路、桥隧、信号、通信、接触网等设备运用状态和变化规律，确定、优化检测周期。

第十七条 铁路运输企业应当根据国家、行业有关规定，组织制定高速铁路线路、桥隧、信号、通信、接触网等检测、监测企业标准。

第十八条 铁路运输企业应当制定、月度检测计划和实施方案。

制定检测计划和实施方案时，应当坚持质量和效率并重，最大限度实行天窗共用。

第十九条 铁路运输企业应当建立检测数据平台，加强检测数据综合分析处理，利用分析结果指导日常检查工作，掌握设备运用状态变化规律，为科学合理地安排设备维修提供支撑。

第二十条 铁路运输企业可以委托具备相应能力的单位实施检测工作。

第二十一条 铁路运输企业应当及时处理检测中发现的问题，有安全隐患的应当立即采取措施。

第二十二条 铁路运输企业应当将检测费用纳入预算，保障检测经费投入。

第二十三条 铁路运输企业应当按照检测方案开展检测，不得影响正在使用中的高速铁路设备设施。

第二十四条 铁路运输企业应当对检测数据进行分析，并形成检测报告。铁路运输企业对检测数据和检测报告的真实性、准确性负责。

第二十五条 铁路运输企业应当按照国家、行业标准和相关技术规范进行检测结果判定。

第二十六条 铁路运输企业应当建立检测人员管理制度，做好检测人员的教育培训。检测人员应当具有相应专业技能。

第二十七条 铁路运输企业应当按要求配置检测设备，建立相应的检测设备管理制度，加强检测设备的检查和维修，并按规定进行设备计量、评定，使检测设备处于良好状态。

第二十八条 铁路运输企业应当建立检测管理档案，内容包括：

(1)基础设施台账；(2)检测技术文件；(3)检测管理制度文件；

(4)检测计划、检测方案及实施情况；

(5)检测数据；(6)检测报告；

(7)问题处置流程、措施和效果。

铁路运输企业应当留存原始记录与检测数据备查。

第五章

监督检查

第二十九条 铁路监管部门应当对高速铁路状态检测工作进行监督检查，依法查处违法违规行为。

第三十条 铁路监管部门按照“双随机一公开”的原则制定高速铁路状态检测工作监督检查计划，并组织实施。对重点区段、特殊时期的高速铁路状态检测工作应当加大监督检查频次。

第三十一条 铁路监管部门对监督检查工作中发现的问题应当下发整改通知书，督促被监督单位整改并上报整改情况。

第三十二条 对未按整改通知书进行整改或整改不到位的，铁路监管部门应当约谈被监督单位的负责人；对造成不良影响的，铁路监管部门应当向社会通报。

第三十三条 铁路监管部门及其工作人员不得干扰高速铁路正常检测工作，不得要求铁路运输企业到指定专业检测机构获取检测服务，不得对外随意公开检测数据。

第三十四条 铁路运输企业应当配合铁路监管部门开展监督检查工作，为其及时提供真实、准确、完整的资料和

技术数据。

对检测数据造假或不如实、不及时向铁路监管部门提供检测数据以及对发现问题拒不整改的，对责任单位处1万元罚款，并对主要负责人处1000元罚款。

第三十五条 对未按规定开展检测工作或检测中发现危及行车安全的问题未及时采取措施的，铁路监管部门责令铁路运输企业采取相关措施立即消除或者限期消除，必要时应当向社会通报。

第三十六条 任何单位和个人发现存在违反本管理规定的行为，均有权向铁路监管部门举报。铁路监管部门接到举报后，应及时核查处理并反馈给举报人。

第六章

附则

第三十七条 本办法自2018年*月*日起施行。