第一篇：兰州机场机坪重点知识(2016.4.20))
兰州机场机坪重点知识回顾
一、条款
1、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》的制定依据是《中华人民共和国航空安全保卫条例》。
2、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循右侧通行的原则，按规定路线通行，注意避让航空器。
3、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》规定：机场管理机构是本机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人；负责航空器活动区车辆号牌、行驶证、驾驶证的核发和管理。
4、机场管理机构依据《中华人们共和国机动车运行安全技术条件》中所规定的车辆检验项目对已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车进行年度检验和临时检验。
5、申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的考试内容为：本规则规定、本机场航空器活动区运行规则和航空器活动区道路实际驾驶等。
6、在机场航空器活动区驾驶机动车辆人员应同时具备中华人民共和国驾驶证和民用机场航空器活动区机动车驾驶证。
7、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应当自觉接受值勤人员的查验和指挥。
8、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，对待未熄火的车辆，应当随车等候。
9、机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中交通管制部门或机场管理机构同意，按指定的时间、区域、路线穿行或作业。
10、在机坪内行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不得穿插、超越护卫车队。
11、机坪保障车辆进行对接航空器后，应当处在制动状态，并放臵轮挡。
12、驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及临时设备保持足够的安全距离，且严格遵守操作规程。
13、在停机位内作业的保障车辆不得倒车，必须倒车的作业车辆，接近航空器时须有地面人员持轮档协助指挥，确保安全的条件下缓慢移动车辆接近航空器，确保安全。
14、机坪区域内，禁止放臵影响航空器和保障车辆活动的障碍物。
15、在停机位内操作的车辆，不得在机翼或机身下通过（有关飞机维修工作和加油除外）。
16、当机场发生应急情况时，现场指挥室应根据需要将航空器调配到指定机位。拒绝服从指令的，现场指挥室可通知机务人员强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或代理人承担。
17、当航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器完成对接前，除电源车外，其他保障车辆、设备不得超越红色机位安全线，实施保障作业。
18、航空器入位前除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。
19、航空器进入机位前，车辆、设备必须制动或固定；有液压装臵的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装臵处于回缩状态。
20、机位临时处于不适用状态时，场务室负责设臵不适用地区标志物，防止航空器、车辆误入该区域。
21、航空器进入机位前，作业保障车辆在等待时，驾驶员应当随车等候；所有设备必须有人看守；廊桥活动端必须处于廊桥回位点。
22、引导车辆在引导航空器滑入机位时，发现地面机务人员未就位，必须立即停止引导航空器滑入，原地等待，并及时通报现场指挥室，直到机务人员就位后方可继续引导航空器滑入机位。
23、机坪内所有车辆及设备不得进行维修作业（特殊情况除外）和加油。
24、机坪内运行车辆需要穿越机坪航空器滑行线时，在进入滑行线之前驾驶员必须观察，确认前面行驶线路没有运动中的航空器时方可穿越。
(进入机坪车辆，应在停车等待线停车观察。在遇有航空器入位或滑出时应停车等待，禁止穿行。)
25、机坪内运行的各类保障车辆，对接航空器前，必须在距航空器15米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接，并在对接航空器时与航空器发动机、舱门保持适当的安全距离。
26、除加油车、行李拖车、牵引车外，其它保障车辆与航空器机身成90度方向垂直驶靠航空器(电源车和气源车根据需要)。
27、航空器进出机坪按照塔台指令和地面引导及地面指挥，严格按规定路线滑行、牵引。
28、在航空器活动区作业的车辆及设备发生故障不能行驶时，立即报告机场现场指挥室和机场公安局，由机场公司或故障车辆所在单位负责迅速将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。
29、任何类型的航空器试车，必须有专人负责试车现场的安全监控，并且根据试车种类设臵醒目的“试车危险区”警示标志，无关人员和车辆不得进入试车危险区； 30、当航空器的发动机仍在运转，防撞警示灯还在闪烁时，任何车辆及设备不得在该航空器后方穿行。
31、为防止除冰液对道面的化学腐蚀和污染损坏，场务室必须定期对机坪道面进行检查、维护和修补工作；维护、修补所产生的费用由造成污染的单位承担。
32、作业人员离开后，车辆、设备必须保持制动状态，并将启动钥匙与车辆、设备分离存放。
33、机坪内各类车辆必须严格按线路行驶，禁止超车，不得随意改变路线行驶。
34、机坪内驾驶非机动车时不得进入停机位，并且不得酒后驾驶非机动车，驾驶非机动车辆不得载人。
35、所有在机坪从事保障作业的人员，必须接受机场运行安全知识、场内道路交通管理、岗位作业规程等方面的培训，并经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。
36、旅客上下航空器和上下摆渡车必须要有地面服务人员引导；一般情况下，旅客不得步行通过机坪上下航空器，因特殊情况需要步行通过机坪上下航空器时，必须有地面服务人员引导，旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线，任何车辆不得横穿旅客队伍。
37、进入机坪的作业人员必须在胸前明显位臵佩戴由机场公安局核发的控制区有效通行证件，按规定着装并配有反光标识，在证件允许的区域内活动。借用他人通行证进入机场控制区内的，视同无证处理。
38、未经机场指挥中心现场指挥室同意，任何人员不得在机坪内从事与保障作业无关的活动。
39、由FOD 引发的危害主要体现在两个方面，一是造成航空器损伤、失事和人员损伤带来的直接损失，二是可能降低航空器安全运行水平，进而降低了航空运行效率和经济效益。
40、作业人员在航班保障过程中应防止外来物的产生，作业完毕后应仔细检查作业现场，发现异物应立即予以清除。
41、机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务主动捡起，并放入垃圾桶。
42、道面应当保持清洁。跑道、滑行道上的泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾及其它外来物，应当立即清除。
43、所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零部件的异物时，应立即报现场指挥室。
44、航空器活动区外来物（英文翻译为 FOD）通常有两种解释，其一是外来物（英文 翻译为Foreign Object Debris），即可能损伤航空器或系统的某种外来的物质、碎屑或物体；其二是外来物损伤(英文翻译为Foreign Object Damage)，即任何由上述外来物引起的损伤，可以是物理上的损伤也可以是经济上的损失，这种损伤或损失有可能会降低航空器的的安全性能或航空安全水平。
45、航空器活动区外来物来源相当广泛，外来物种类也相当繁多。其主要来源于与航空器运行相关的生产活动，如航空器起降、航班保障作业、航空器维修、基础设施建设和维护、道面维护等。其常见种类有：细小金属物体、石块等硬物体、塑料块、生产垃圾、废弃物和其它不明外来物等。
46、在飞行区道口、外来物频发区等区域设臵外来物提示标牌，提醒在外来物损伤控制区域工作的人员；时刻提醒员工防范外来物。
47、凡由机场公安局制发的机动车驾驶证（车辆控制区通行证、机动车行驶证）均实行12分制管理。
48、兰州中川机场停机坪共计停机位29个，其中廊桥机位16个，远机位13个。
49、所有机坪工作的人员，都有义务制止、举报旅客和其他工作人员吸烟、丢弃垃圾等危及机坪安全和秩序的行为。
50、机坪内标定行驶道路上不得停放任何车辆及设备，航空器后方和联络道上严禁停放任何车辆和设备。51、108-116 机位新增了 VIP、油料、急救、空管、配餐、牵引车等专用停车位，其它车辆不得占用专属车位。
52、在 108 廊桥北侧和 116 廊桥南侧、穿行候机楼通道处安装了限高杆。任何车辆在通过有限高标示区域时，要减速慢行，注意观察，严禁超高车辆驶入。
53、油罐车、消防主战车、配餐车和除冰车禁止在108-116 廊桥下穿行，如有任务可在机坪行车道上就近出、入。
54、在 116 廊桥南侧，设立了大型车辆调头区，严禁车辆在机坪私自掉头。
55、车辆在通过 T2 候机楼通道穿行时，只能按箭头所指方向行驶，不得逆向行驶；其它车道均为双行车道。
56、所有车辆在停放时，车头应按箭头所指方向停放。
57、从消防道口南侧到货运道口北侧及停机坪，限速为25公里。
58、所有进入机坪作业区人员，必须按规定穿反光背心，方可作业。
59、所有进入远机位作业区人员，必须遵从直进直出原则，不得横穿机坪。
56、除作业保障车辆外（如：引导车、牵引车、拖斗车、加油车、配餐车、摆渡车、加水车、排污车、电气源车、传送车、客梯车、贵宾车、除冰车、平台车、配载车），其它非作业保障车辆，禁止进入停机坪双黄线区域内。如遇保障航班有特殊要求，在征得指挥中心同意后，方可驶入。如违反此规定，将对责任人扣罚飞行控制区通行证2分。
57、进入机坪（含远机位）保障作业人员，必须遵守直进直出（东西方向）的原则进入作业区。在各停机坪内横向穿行（南北方向），远机位 9 号至 102 廊桥、106 廊桥至 111 廊桥、113 廊桥至 116 廊桥，均按横穿机坪违规行为处罚。如违反此规定，对责任人扣罚飞行控制区通行证分值1分。
58、在远机位1-8号、112和113停机位，有航空器入位过程中，任何车辆、人员不得在航空器和接机指挥人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。如违反此规定，将对责任人扣罚飞行控制区通行证分值5分。
59、行李拖斗、行李托盘必须停放在指定区域，超出该区域属于违规停放，对责任人扣罚飞行控制区通行证分值1分。
60、控制区通行证应佩戴在胸前显要位置，员工将通行证拿在手中、放在兜里等行为属于违规。
61、车辆在通过 T2候机楼通道穿行时，只能按箭头所指方向行驶，不得逆向行驶。62、116廊桥南侧和消防队门前，设立了大型车辆调头区，严禁车辆在机坪私自掉头和停放。
63、进入机坪车辆应昼夜开启黄色警示灯。
64、在航空器处于安全靠泊状态后，接机人员（机务）应向作业人员发出可作业指令的。
65、在飞机入位前和推出时，机务人员应对停机坪进行FOD检查。66、廊桥操作人员应于航班预达前15分钟对廊桥进行测试，确认廊桥处于廊桥回位点；航空器滑出或被推出机位前，廊桥操作人员必须确认廊桥已撤至廊桥回位点。
67、驾驶车辆进入机场控制区时，必须接受道口监护人员的检查；在机坪运行期间接受机场有关监管人员的监督、检查、指挥和运行管理。
68、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物不得直接排放在机坪上。69、机坪污染物清理本着“谁污染，谁清理”的原则处理，各机坪作业单位污染机坪时及时进行清除，治理污染物所产生的费用由造成污染的单位承担。
70、道口执勤人员，必须对车况进行外观基本特性检查，如违反规定，检查人员应拒绝进入。在控制区内发现机动车出现问题应立即驶出控制区、对在控制区内继续驾驶故障车辆作业的，对车辆驾驶员通行证进行相应的扣分。
二、1、机场负责航空器活动区机动车道路交通安全管理的管理机构是（A）A．机场公安局 B．机场指挥中心
C．机场机关单位 D．机场运行标准办
2、行李车在航空器活动区拖挂托盘行驶时，挂长3.4米、宽2.5米的大拖盘不得超过(B）
A三个 B 四个 C 五个 D 六个
3、航空器安全靠泊状态应满足下列条件（ABCD）
A 发动机关闭 B防撞灯关闭 C轮挡按规范放臵 D航空器刹车松开。
4、车辆在航空器活动区行驶遇有航空器滑行或被托行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前(200)米内穿行或(50)米内尾随、穿行。
A 50 B 100 C 150 D 200 5、170号令对航空器活动区内行驶车辆实行分区限速管理，但最高区域时速不得超过50公里；接近或驶靠航空器时速不得超过每小时5公里。
A 5 B 15 C 25 D 50
6、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，夜间开近光灯、示宽灯和尾灯，雾天开防雾灯，禁止使用远光灯。
A近光灯 B 示宽灯 C 防雾灯 D 远光灯
7、航空器、人员、车辆在机坪运行发生冲突时，应遵循以下避让原则：航空器优先，其次为人员，再次为车辆。
A 人员 B 车辆 C 设备 D 航空器
8、雨雾天气实施低能见度运行时，车辆行驶必须全部开启黄色警示灯、示宽灯，以低于限速标准的低速度安全运行。A近光灯 B 示宽灯 C 防雾灯 D 黄色警示灯
9、凡由民航甘肃机场公安局（以下简称机场公安局）制发的人员控制区通行证（包括中、长、短期证件，不含临时、贵宾迎送证）均实行10分制管理，因个人原因造成不利于安全的行为将按照《兰州机场控制区安全行为扣分办法》进行处罚。如个人证件分值扣至5分，将收到蓝色警告；如个人证件分值扣至8分，将收到黄色警告；如个人证件分值扣至10分，将收到红色警告。
A 5
B 6
C 8
D 10
10、下列哪些车辆一般情况下是不允许进入航空器活动区的：（ABCD）A．畜力车 B．摩托车 C．履带式机动车辆 D．三轮车
11、经机场管理机构特许进入航空器活动区行驶的非机动车辆，应当遵守下列哪些规定：（ABD）
A．悬挂机场管理机构颁发的牌证 B．喷涂统一规定的安全标志 C．通过机场管理机构组织的考试 D．制动装臵必须保持有效
12、哪些人员不得在航空器活动区驾驶机动车辆：（ABCD）A．饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的人员 B．患有妨碍安全驾驶机动车的疾病的人员 C．过度疲劳的人员
D．未携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员
13、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，哪种情况开启右转向灯：（AB）
A．向右变更车道 B．靠路边停车时 C．驶离停车地点时 D．调头时
14、驾驶非机动车应当遵守下列哪些规定：（BC）
A．可以载人 B．丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车 C．酒后不得驾驶非机动车
D．可以进入停机位，但要注意及时避让航空器
15、机动车驾驶员有下列哪些情形的，记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证：（ABCD）
A．碰撞航空器的 B．造成航空器复飞或中断起飞的 C．致人死亡的 D．驾驶证没有进行年审且酒后驾车的
16、在停车位内驾驶车辆应当遵守哪些规定：（ACD）
A．除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在 停机位内
B．航空器正在进入停机位或被推离停机位时，车辆可以进入或停放在 停机位内
C．除需为航空器提供服务的车辆外，其它车辆不得从机翼或机身下穿 行
D．准备为抵达航空器服务的车辆，须停放在设备停放区，航空器已加 上轮挡及引擎关闭后，方能接近航空器作业
17、外来物防范工作培训内容至少包括：(ABCDEFGH)A.设备、设施、工具、材料的储存、运输和处理培训； B.飞行区保洁措施； C.工具与设备的清查与控制； D.外来物产生后的控制；
E.个人物品、设施与消耗品的管理； F.规范的作业流程；
G.飞行区外来物的管理控制措施；
H.外来物事件与潜在外来物事件的报告制度。
18、FOD防治工作机坪作业人员应履行的行为规范标准（ABCDE）A.严禁在外场作业时将衣物或帽子放臵在机坪作业区域；
B.机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务主动捡起，并放入垃圾桶；
C.当机坪上有外来物或者其他异常情况时，应立即报告有关部门； D.在靠近飞机的特种车辆外表不要放臵垃圾、瓶子或任何其他物品； E.机坪作业人员在完成保障作业后，应及时对机坪现场进行清理，严
防抛洒、丢失的杂物影响航空器安全。
19、任何人员发现机场控制区内出现火情或火灾隐患时，必须立即报告机场消防部门和现场指挥室，并在消防部门到达现场前先行采取灭火措施。消防报警电话(BC)A 8168119 B 8167119 C 119 D 8119 20、在航空器进入机位过程中，任何(车辆、人员)不得从航空器和接机指挥人员（或目视泊位引导系统）之间穿行。
A 人员 B 车辆 C 设备 D 航空器
21、进入机坪（含远机位）保障作业人员，必须遵守直进直出（东西方向）的原则进入作业区。在各停机坪内横向穿行（南北方向），远机位(9)号至(102)廊桥、(106 廊桥至 111)廊桥、(113)廊桥至(116)廊桥，均按横穿机坪违规行为处罚。如违反此规定，对责任人扣罚飞行控制区通行证分值1分。
A 9 号至 102 B 106 至 111 C 113至 116 D 8号至101
22、违反固体废弃物处理相关规定的。包含但不限于：(ABCD)A非垃圾专用车辆运输废弃物的； B在控制区内分拣废弃物的；
C运输或临时存放的垃圾或废弃物泄漏或溢出的； D保障物资（如机上用品、保洁物品等），无人看管
三、1、飞机监护的含义是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护。（√）
2、进入监护区的车辆应查验其车辆通行证。（√）
3、飞机监护的部位是旋梯口、廊桥口、货舱、客舱。（×）
4、任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备。（√）
5、非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备要及时清除出机坪。（√）
6、机坪内设臵有有盖的垃圾桶，任何人不得在机坪内随地丢弃废物，如发现垃圾或废弃物要主动拾取，并放入垃圾桶。（√）
7、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物可以直接排放在机坪上。（×）
8、任何单位与个人不得损坏，擅自挪动机坪消防设施设备。（√）
9、机坪内（含车辆内）可以吸烟。（×）
10、运输或临时存放垃圾或废弃物时，要加以遮盖，不得泄漏或逸出。（√）
11、车辆行驶过程中遇有道路等待位置标示时，必须在道路等待线内观察等候，待确认没有航空器滑出或入位后，方可继续行驶。如违反此规定，将对责任人扣罚飞行控制区通行证分值2分。（√）
12、廊桥门禁，因保障航班需要在旅客上、下客期间长时间开启的，属于违规行为。经查实，旅客上、下客结束后未及时锁闭廊桥门禁的，属于违规行为。（√）
13、进入控制区车辆，夜间可以开启远光灯。（×）
14、未熄火的车辆，驾驶员要随车等候。（√）
15、在机坪内可以进行垃圾分拣工作。（×）
四、问答类型
1、保障设备没有进行有效管理的，包含哪些行为？（可多答）A航空器进入机位前，保障设备无人看守的； B保障作业过程中，机位区域的设备无人看管的；
C设备使用后，操作人员未将设备回收至划定区域内或未进行有效固定的。
2、你对机坪运行管理有什么好的建议。
第二篇：兰州机场机坪专项整治活动知识问答
兰州机场机坪专项整治活动知识问答
单位名称： 姓名: 得分：
一、填空题：（每空0.5分，共50分）
1、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》的制定依据是《 》。
2、在航空器活动区道路通行的车辆、人员一般遵循 的原则，按规定路线通行，注意。
3、《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》规定：机场管理机构是本机场航空器活动区道路交通安全工作的第一责任人；负责航空器活动区车辆号牌、行驶证、驾驶证的 和。
4、机场管理机构依据《中华人们共和国机动车运行安全技术条件》中所规定的车辆检验项目对已申领民用机场航空器活动区机动车车辆号牌的机动车进行 检验 检验。
5、申领民用机场航空器活动区机动车驾驶证的考试内容为：本规则、本机场航空器活动区 和航空器活动区道路 等。
6、在机场航空器活动区驾驶机动车辆人员应同时具备中华人民共和国驾驶证和民用机场航空器活动区。
7、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应当自觉接受值勤人员的查验和。
8、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，对待未熄火的车辆，应当。
9、机动车辆穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应当事先征得空中交通管制部门或机场管理机构同意，按指定的、、或作业。
10、在机坪内行驶的车辆，遇有执行任务的警车、消防车、工程抢险车、救护车以及护卫车队时，应当，不得争道抢行或紧随尾追，不得。
11、机坪保障车辆进行对接航空器后，应当处在，并。
12、驾驶员在航空器旁停放车辆时，必须确保与航空器及临时设备保持足够的，且严格遵守。
13、在停机位内作业的保障车辆，必须倒车的作业车辆，接近航空器时须有地面人员 协助指挥，确保安全的条件下缓慢移动车辆接近航空器，确保安全。
14、机坪区域内，禁止放臵影响航空器和保障车辆活动的。
15、在停机位内操作的车辆，不得在 或 下通过（有关飞机维修工作和加油除外）。
16、当机场发生应急情况时，现场指挥室应根据需要将航空器调配到。拒绝服从指令的，现场指挥室可通知机务人员强行移动该航空器，所发生的费用由航空运输企业或代理人承担。
17、当航空器处于安全靠泊状态后、廊桥或客梯车与航空器完成对接前，除 外，其他保障车辆、设备不得超越，实施保障作业。
18、航空器入位前除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位
或机位。
19、航空器进入机位前，车辆、设备必须 或 ；有液压装臵的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装臵处于。
20、机位临时处于不适用状态时，场务室负责设臵，防止航空器、车辆 该区域。
21、航空器进入机位前，作业保障车辆在等待时，驾驶员应当 ；所有设备必须有人看守；廊桥活动端必须处于廊桥。
22、引导车辆在引导航空器滑入机位时，发现地面机务人员未就位，必须立即停止，原地等待，并及时通报现场指挥室，直到机务人员就位后方可继续引导航空器滑入机位。
23、机坪内所有车辆及设备不得进行（特殊情况除外）和。
24、机坪内运行车辆需要穿越机坪航空器滑行线时，在进入滑行线之前驾驶员，确认前面行驶线路没有运动中的航空器时方可穿越。
25、机坪内运行的各类保障车辆，对接航空器前，必须在距航空器 米的距离先试刹车，确认刹车良好后方可实施对接，并在对接航空器时与航空器发动机、舱门保持适当的。
26、除加油车、行李拖车、牵引车外，其它保障车辆与航空器机身成 方向垂直驶靠航空器(电源车和气源车根据需要)。
27、航空器进出机坪按照塔台指令和地面引导及地面指挥，严格按规定路线、。
28、在航空器活动区作业的车辆及设备发生故障不能行驶时，立即报告机场 和机场，由机场公司或故障车辆所在单位负责迅速将故障车辆拖离至不影响飞行安全的区域。
29、任何类型的航空器试车，必须有专人负责试车现场的安全监控，并且根据试车种类设臵醒目的“ ”警示标志，无关人员和车辆不得进入。
30、当航空器的发动机仍在运转，防撞警示灯还在闪烁时，任何车辆及设备不得在该航空器 穿行。
31、为防止除冰液对道面的化学腐蚀和污染损坏，场务室必须定期对机坪道面进行、和 ；维护、修补所产生的费用由造成。
32、作业人员离开后，车辆、设备必须保持制动状态，并将 与车辆、设备分离存放。
33、机坪内各类车辆必须严格按，不得随意改变路线行驶。
34、机坪内驾驶 时不得进入停机位，并且不得酒后驾驶非机动车，驾驶非机动车辆不得。
35、所有在机坪从事保障作业的人员，必须接受机场运行、场内道路交通管理、等方面的培训，并经考试合格后，方可在机坪从事相应的保障工作。
36、旅客上下航空器和上下摆渡车必须要有地面服务人员引导；一般情况下，旅客不得 机坪上下航空器，因特殊情况需要步行通过机 坪上下航空器时，必须有 引导，旅客通行路线不得穿越航空器滑行路线，任何车辆不得横穿。
37、进入机坪的作业人员必须在胸前明显位臵佩戴由机场公安局核发的，按规定着装并配有，在证件允许的区域内活动。借用他人通行证进入机场控制区内的，视同。
38、未经机场 同意，任何人员不得在机坪内从事与保障作业无关的活动。
39、由FOD 引发的危害主要体现在两个方面，一是造成 损伤、失事和 损伤带来的直接损失，二是可能降低航空器安全运行水平，进而降低了航空 和。
40、作业人员在航班保障过程中应防止 的产生，作业完毕后应仔细检查，发现异物应立即予以。
41、机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务 捡起，并放入垃圾桶。
42、道面应当保持清洁。跑道、滑行道上的泥浆、污物、砂子、松散颗粒、垃圾及其它，应当立即。
43、所有在机场空侧工作的人员在航空器活动区发现有疑似航空器零部件的 时，应立即报。
44、航空器活动区（英文翻译为 FOD）通常有两种解释，其一是外来物（英文 翻译为Foreign Object Debris），即可能损伤航空器或系统的某种外来的、或 ；其二是外来物损伤(英文翻译为Foreign Object Damage)，即任何由上述外来物引起的损伤，可以是 的损伤也可以是 的损失，这种损伤或损失有可能会降低航空器的的安全性能或航空安全水平。
45、航空器活动区外来物来源相当广泛，外来物种类也相当繁多。其主要来源于与航空器运行相关的生产活动，如、、航空器维修、基础设施建设和维护、道面维护等。其常见种类有：细小金属物体、石块等硬物体、、、废弃物和其它不明外来物等。
46、在飞行区道口、外来物频发区等区域设臵外来物提示，提醒在 外来物损伤控制区域工作的人员；时刻提醒员工 外来物。
47、凡由机场公安局制发的机动车驾驶证（车辆控制区通行证、机动车行驶证）均实行 分制管理。
48、兰州中川机场停机坪共计停机位 个，其中廊桥机位 个，远机位 个。
49、所有机坪工作的人员，都有义务、旅客和其他工作人员吸烟、丢弃垃圾等危及机坪安全和秩序的行为。
50、机坪内标定行驶道路上不得停放，航空器 和联络道上严禁停放任何车辆和设备。
二、选择题：(每题2分，共40分)
1、机场负责航空器活动区机动车道路交通安全管理的管理机构是（）
A．机场公安局 B．机场指挥中心
C．机场机关单位 D．机场运行标准办
2、行李车在航空器活动区拖挂托盘行驶时，挂长3.4米、宽2.5米的大拖盘不得超过（）
A三个 B 四个 C 五个 D 六个
3、航空器安全靠泊状态应满足下列条件（）
A 发动机关闭 B防撞灯关闭 C轮挡按规范放臵 D航空器刹车松开。
4、车辆在航空器活动区行驶遇有航空器滑行或被托行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前（）米内穿行或（）米内尾随、穿行。
A 50 B 100 C 150 D 200 5、170号令对航空器活动区内行驶车辆实行分区限速管理，但最高区域时速不得超过（）公里；接近或驶靠航空器时速不得超过每小时（）公里。
A 5 B 15 C 25 D 50
6、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，夜间开近光灯、（）和尾灯，雾天开（），禁止使用（）。A近光灯 B 示宽灯 C 防雾灯 D 远光灯
7、航空器、人员、车辆在机坪运行发生冲突时，应遵循以下避让原则：（）优先，其次为（），再次为（）。
A 人员 B 车辆 C 设备 D 航空器
8、雨雾天气实施低能见度运行时，车辆行驶必须全部开启（），以低于限速标准的低速度安全运行。
A近光灯 B 示宽灯 C 防雾灯 D 黄色警示灯
9、凡由民航甘肃机场公安局（以下简称机场公安局）制发的人员控制区通行证（包括中、长、短期证件，不含临时、贵宾迎送证）均实行（）分制管理，因个人原因造成不利于安全的行为将按照《兰州机场控制区安全行为扣分办法》进行处罚。如个人证件分值扣至（）分，将收到蓝色警告；如个人证件分值扣至（）分，将收到黄色警告；如个人证件分值扣至（）分，将收到红色警告。
A 5
B 6
C 8
D 10
10、下列哪些车辆一般情况下是不允许进入航空器活动区的：（）A．畜力车 B．摩托车 C．履带式机动车辆 D．三轮车
11、经机场管理机构特许进入航空器活动区行驶的非机动车辆，应当遵守下列哪些规定：（）
A．悬挂机场管理机构颁发的牌证 B．喷涂统一规定的安全标志 C．通过机场管理机构组织的考试 D．制动装臵必须保持有效
12、哪些人员不得在航空器活动区驾驶机动车辆：（）A．饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品的人员 B．患有妨碍安全驾驶机动车的疾病的人员 C．过度疲劳的人员
D．未携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证的人员
13、机动车辆在航空器活动区行驶使用灯光时，哪种情况开启右转向灯：（）
A．向右变更车道 B．靠路边停车时 C．驶离停车地点时 D．调头时
14、驾驶非机动车应当遵守下列哪些规定：（）
A．可以载人 B．丧失正常驾驶能力的不得驾驶非机动车 C．酒后不得驾驶非机动车
D．可以进入停机位，但要注意及时避让航空器
15、机动车驾驶员有下列哪些情形的，记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证：（）
A．碰撞航空器的 B．造成航空器复飞或中断起飞的 C．致人死亡的 D．驾驶证没有进行年审且酒后驾车的
16、在停车位内驾驶车辆应当遵守哪些规定：（）
A．除了为航空器提供保障服务的车辆外，其他车辆不得进入或停放在 停机位内
B．航空器正在进入停机位或被推离停机位时，车辆可以进入或停放在 停机位内
C．除需为航空器提供服务的车辆外，其它车辆不得从机翼或机身下穿 行
D．准备为抵达航空器服务的车辆，须停放在设备停放区，航空器已加 上轮挡及引擎关闭后，方能接近航空器作业
17、外来物防范工作培训内容至少包括：()A.设备、设施、工具、材料的储存、运输和处理培训； B.飞行区保洁措施； C.工具与设备的清查与控制； D.外来物产生后的控制；
E.个人物品、设施与消耗品的管理； F.规范的作业流程；
G.飞行区外来物的管理控制措施；
H.外来物事件与潜在外来物事件的报告制度。
18、FOD防治工作机坪作业人员应履行的行为规范标准（）A.严禁在外场作业时将衣物或帽子放臵在机坪作业区域；
B.机坪任何作业人员发现垃圾或废弃物均有义务主动捡起，并放入垃 圾桶；
C.当机坪上有外来物或者其他异常情况时，应立即报告有关部门； D.在靠近飞机的特种车辆外表不要放臵垃圾、瓶子或任何其他物品； E.机坪作业人员在完成保障作业后，应及时对机坪现场进行清理，严
防抛洒、丢失的杂物影响航空器安全。
19、任何人员发现机场控制区内出现火情或火灾隐患时，必须立即报告机场消防部门和现场指挥室，并在消防部门到达现场前先行采取灭火措施。消防报警电话()A 8168119 B 8167119 C 119 D 8119 20、在航空器进入机位过程中，任何(、)不得从（）和接机指挥人员或目视泊位引导系统之间穿行。
A 人员 B 车辆 C 设备 D 航空器
三、判断题：（每题1分，共10分）
1、飞机监护的含义是指安检部门对执行飞行任务的民用航空器在客机坪短暂停留期间进行监护。（）
2、进入监护区的车辆应查验其车辆通行证。（）
3、飞机监护的部位是旋梯口、廊桥口、货舱、客舱。（）
4、任何单位和人员不得损坏、挪用、占用、遮挡机坪基础设施和设备。（）
5、非保障作业需要、故障或已报废的车辆和设备要及时清除出机坪。（）
6、机坪内设臵有有盖的垃圾桶，任何人不得在机坪内随地丢弃废物，如发现垃圾或废弃物要主动拾取，并放入垃圾桶。（）
7、各类油料、污水、有毒有害物及其它废弃物可以直接排放在机坪上。（）
8、任何单位与个人不得损坏，擅自挪动机坪消防设施设备。（）
9、机坪内（含车辆内）可以吸烟。（）
10、运输或临时存放垃圾或废弃物时，要加以遮盖，不得泄漏或逸出。（）
第三篇：SL机场机坪考试题
成都双流国际机场机坪从业人员复训试题
一、单项选择题：(每题2分，共20分)1.机坪运行管理委员会办公室设置在（A）。A.机场指挥中心 B.机场运行监察部 C.机场股份有限公司办公室 D.机场集团办公室 2.成都双流国际机场机坪运行安全管理的最高决策机构（D）。
A.机场集团公司 B.机场机坪运行管理机构 C.机场生产指挥中心 D.机坪运行管理委员会
3.按照“谁带入、谁负责”的原则，持临时通行证的人员进入机坪，必须由（D）陪同，接受安全检查后方可进入，其活动区域 不得超出通行证限定的区域。
A.指定人员 B.任何人员 C.公安 D.民航工作人员
4.当车辆行驶至下面哪种（C）标志时，必须停车观察，确认 无航空器活动后方可继续通行。
A.B.C.D.5.该图为（B）。
A.集中停车位 B.指定车位 C.临时停车位 D.作业等待区
6.该图标志的规定为（C）。
A.允许设备停放在阴影区域 B.电源车可以随时占用该区域停放 C.除电源车因临时需要，可以占用该区域外，其他任何人员、车辆、设备不得进入该阴影区域停放。
D.高峰时段，允许特种保障车辆临时停放。
7.该图标志为（D）。
A.油料紧急停止泵按钮 B.高杆灯开关 C.消防紧急灭火按钮 D.油料加油开关 8.本场机坪服务车道限速规定为（B）。A.25KM/H B.30KM/H C.50KM/H D.40KM/H 9.当遇有航空器滑行或拖行时，车辆应在航空器一侧安全 距离外 避让，不得在滑行的航空器（B）尾随、穿行。A.前200米、后100米 B.前200米、后50米
C.前250米、后50米 D.前50米、后200米 10.翼尖净距线的作用是（C）。A.确保航空器停放安全 B.隔离航空器与车辆运行
C.为减少服务车辆、设备及人员对机坪滑行通道上运行飞机的干扰 D.区分飞机安全停放区域
二、多项选择题：（每题3分，共60分）
1.机坪运行安全管理应当遵（BCD）的原则，建立 和维 护良好的机坪运行秩序，保障地面勤务工作正常进行。A.服务便捷 B.安全第一 C.工作有序 D.正常飞行 2.成都双流国际机场机坪管理机构由（AC）组成。A.机场指挥中心 B.机场管理部 C.机场公安局 D.机场运行监察部 3.机位安全线的规定是（AD）。
A.航空器入位后处于安全停泊状态，登机桥或客梯车与航空器对接 完成前，除电源车外，禁止其他人员、设备、车辆提前进入该红 色区域内。
B.确保该区域内无障碍物 C.标明航空器停放的安全区域
D.航空器推出时，除机务人员和拖车外，其他车辆、设备必 须 移出红色安全线外
4.机坪作业人员培训包括哪些方面的培训（ACD）？
A、机场运行知识 B、现场运行管理 C、场内道路交通安全管理 D、岗位作业规程 5.机坪内可能造成外来物损伤的原因有（ABCD）A.装卸人员遗留的货物编织袋 B.机务维修后未及时清理的工具或零件 C.机坪施工外泄的建渣 D.旅客随意扔掉在机坪上的垃圾
6.严禁向机坪内倾倒、排放（ABCD）。A.各类污水 B.有毒有害物质 C.油污物 D.其他废弃
7.在航空器进入机位前30分钟，允许（ABC）在机位作业等 待区内提前停放，其他保障车辆须停放在临时停车位或设备集中 停放区等待。
A.管线加油车 B.食品车 C.升降平台车 D.平板车 8.机坪内的停车位主要分为哪几类？（ABCD）A.临时停车位 B.集中停放区 C.作业等待区 D.指定停车位
9.运转区包括以下哪些区域（ACD）A.起飞 B.机坪 C.滑跑 D.着陆
10.道路等待位置标志的规定是（ABC）？ A.减速或停车 B.观察航空器动态 C.确认安全后通过 D.直接通过
11.航空器安全停泊需要满足的条件有（ABCD）。A.航空器刹车松开 B.轮挡按规范放置 C.发动机关闭
D.防撞灯关闭
12.当车辆在机位后方服务车道行驶途中遇航空器，如按正常行 驶路线行驶无法避让时，哪种方法是正确的（BD）。A.快速通过 B.掉头行驶 C.停车原地不动 D.驶入附近机位 13.在机坪运行的车辆（含非机动车）避让原则：(ABCD)A.所有车辆必须避让航空器和执行任务的引导车。B.发生紧急情况时，所有车辆避让应急救援车。C.各种作业车辆应当避让警卫车队。
D.其他作业车辆避让大型油车、摆渡车及旅客。
14.机坪内从事保障作业的人员须经过（AC）的培训 A.机场指挥中心 B.机场管理部 C.机场公安局 D.机场运行监察部
15.机坪运行管理机构在机坪内设置(AD),车辆和设备与航空 器应当保持足够的安全距离。A.红色机位安全线 B.平板车位 C.特种车位 D.白色作业等待区
16.禁止工作人员在下列情形下进入机坪作业：（ABC）A.饮用含酒精饮料 B.服用麻醉剂
C.其他对作业有影响的药物 D.饮用含咖啡因成分的饮料 17.严禁任何单位、人员（ABCD）机坪基础设施。
A.损坏 B.挪用 C.占用 D.遮挡
18.机坪管理机构对违规行为人控制区证件、航空器活动区机动
车驾驶证年审考核处理包括：(ABD)A.重新培训 B.延迟培训 C.吊销执照 D.取消资格 19.（ABCD）经机场公安局许可后方可进入机坪。A.自行车 B.三轮车 C.履带车 D.助动车 20.下面哪几种车辆允许使用指定车位（ADEF）。A.平台车 B.平板车 C.垃圾车 D.食品车 E.加油车 F.要客车
三、判断题：（每题2分，共20分）
1.车辆在机坪内行驶应当严格按照机坪道路交通标志、标线行驶，禁止穿越机坪。（√）
2.对于指定停车位，允许机组车在早高峰出港时间段临时停放，驾
驶员必须随车守候，并在指定车辆到达时主动让出车位。（√）
3.作业等待区规定允许停放除即将到港的航班保障车辆外，还允 许其他车辆停放使用。（X）
4.机坪内严禁吸烟，坐在车内可以抽烟。（X）5.某航班上有急救病人，在航空器进位以前，救护车已经到 达现场并进入机位内做好急救准备。（X）
6.某公司货运驾驶员运送3米高的货物平板，经过F指廊顶端服务 车道,经过E指廊下穿通道，到达139机位。（X）7.靠近飞机作业的车辆倒车时，驾驶员应先确认倒车线上有无障
碍物，并由专人在车辆后方指挥以确保安全。（√）8.车辆在机坪内行驶时，白天不用开启黄色警示灯。（X）9.机坪巡场道限速30公里/小时。（X）
10.当某航班保障完，飞机航行灯亮起，机位安全线内尚有未及时 拖走的行李平板车，但不影响飞机推出。机务人员在机组催促 下将飞机推出。（X）
第四篇：机场值机心得体会
心得体会
2014年7月18号，伴随着一天的开始，晋江机场的45名新员工，怀着期待的心情踏上了前往同安大竹溪的班车，感受新员工入职户外拓展训练。
一到达目的地，负责带教的教练早已等候多时，进行了简短的说明后，随着军哨，我们便开始了新鲜刺激的拓展训练。
不出意外地，一开始的训练项目为队形队列的的操练，一开始就以最严格的纪律来要求我们，我们也做出我们的选择，选择作为一支一流的团队，坚决服从命令，严格遵守纪律，任何一个队员的错误就必须全体来承担。我们每一个人也投入十分的激情和热情来享受这难得的体验式学习。
进行队列的学习后，我们这个大团队分成了四个小团队，每四个小团队相互竞争，还分别选出了四个“爸爸”“妈妈”，为了更加激发出热情，每组的“爸爸”许下承诺，如不取得第一便要受到自己定下的惩罚。
分成四个小组后，我们便开始了相互竞争的团队活动了，每一项团队活动都需要队员超强的凝聚力和战斗力，每一项工作单靠一个人的力量与智慧是无法完成的，它需要队伍中每一个成员相互协作，共同完成。
通过这次的团队训练在这一天的训练里，共同克服了一个又一个的困难，增强了对彼此的了解。这对于我们在今后的工作中树立相互配合、互相支持的团队精神和整体意识，改善人际关系，增加相互的沟通与信息交流等是有利的。在完成项目时暴露了我们很多弱点：刚开始时盲动、草率，忽略了集体的力量，在还没有明确行动目的，没有制定可行的工作方案的情况下，就开始行动，使得原本可以更加轻松合理完成的任务事倍功半，最终造成走了不少弯路以至未能迅速的完成任务。
第五篇：机场考试知识
本场知识
1．至2006年1月14日，贵阳机场已保证安全飞行33周年。2．2005年10月，贵阳机场荣获中央文明委授予的“全国文明单位”称号。
3．2005年9月，贵阳机场通过对外国籍飞机开放的验收；12月16日民航总局批复同意贵阳机场正式更名为贵阳龙洞堡国际机场。4．目前制约贵阳机场发展的“瓶颈”是：贵阳机场停机位紧张、跑道长度不够、候机楼狭小等。
5．贵州机场集团的愿景是：成长为西南地区重要的枢纽机场，国内旅游机场群的中心机场。
6．贵州机场集团战略发展目标是：到“十一五”末，贵阳机场三项业务指标比2005年全国实现翻番，成为500—1000万层级的中型枢纽机场。
7．贵州机场集团“1＋4”制度体系中，“1”指1个核心管理制度体系，“4”指：机场使用手册、安全管理手册、运营管理手册、质量管理手册。
8．机场特许经营放开的城市：北京、上海、深圳、厦门。9．2005年4月,民航总局批准了贵阳龙洞堡机场飞行区扩建的立项报告。7月，西南管理局对初步设计及概算下发批复。2005年9月，贵阳龙洞堡机场飞行区工程正式开工。
10．2006年3月，贵阳龙洞堡国际机场生产指挥调度系统开始试运行，这标志着贵阳机场运输生产迈入了数字化轨道。
11．2006年4月17日，贵阳/澳门航线首航。贵阳/澳门航线，是贵阳机场继开辟贵阳/曼谷国际航线、贵阳/香港地区航线以来的又一条地区航线。
12．贵阳机场为全国文明机场，位于贵州省省会贵阳市东郊，距市中心10公里。机场主跑道长3200米，宽60米，为4D级国内主要干线机场。2004年完成旅客吞吐量272万人次，2005年完成旅客吞吐量300万人次。2006年截至6月底，集团公司完成旅客吞吐量178万人次，贵阳机场完成172万人次。2008年5月30日，中国民用航空局签发了《关于换发贵阳龙洞堡国际机场使用许可证的批复》，标志着贵阳龙洞堡国际机场正式跨入4E级国际机场的行列，可以起降除世界上最大机型A380外的所有飞机。
为顺利取得4E级机场使用许可证，贵阳机场首先对飞行区进行了改扩建工程，工程于2006年开始，于同年年底结束，并于2007年3月通过了西南管理局的工程验收；其次对消防设施进行了完善，消防等级由原来的7级升级到8级水平；最后对《机场使用手册》进行了重新修订，并将修订后的《机场使用手册》报中国民用航空局机场司审核。
贵阳龙洞堡国际机场目前已经具备了保障E类航空器的条件和能力，这将对贵阳的经济发展起到积极的促进作用。
12．贵州省机场集团有限公司成立于2003年12月30日，2004年7月29日，与首都机场集团公司实现联合重组。
13．进入“十一五”，已有15家航空公司执飞贵阳龙洞堡机场，机场始发航线51条，通航城市50多个，日均起降航班近120架次，日均旅客吞吐量万余人次。
14．现在贵阳机场正扩建飞行区，峻工后，机场停放飞机容量将从现在的11架增至20架。
15．兴义机场2004年7月18日正式通航，为4C级旅游支线机场，跑道长2300米，宽45米，航站楼面积为3360平方米，停机坪面积14000平方米，3个停机位，可满足B737型及以下飞机起降。兴义机场已开通兴义—贵阳、兴义—昆明、兴义—深圳航线。
16．铜仁机场于2001年7月8日通航，是贵州省最先建成使用的4C级旅游支线机场。机场跑道长2000米，宽45米，2个停机位，满足B737及以下各类飞机需求。铜仁机场已开通铜仁至贵阳、长沙、重庆、广州、深圳5条航线。
17．黎平机场为4C级旅游支线机场，本期按3C级标准建设，跑道长2300米、宽45米，航站楼3300平方米，停机位3个，可起降737等客机。黎平机场于2005年月11月6日正式通航。2006年9月25日，开通贵阳至黎平往返航班，由华夏航空公司执飞。
首都机场情况
首都机场集团公司成立于2002年12月28日，由北京首都机场集团公司为基础、联合天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展中心、中国民航工程咨询公司等共同组建而成，资产规模167亿元。
经过三年多发展，首都机场现已全资或控股北京、天津、江西、湖北、重庆、贵州、吉林等7省市机场，托管内蒙古自治区、黑龙江省机场，参股沈阳、大连机场，旅客吞吐量占全国市场份额的30%。业务涉及机场投资、建设、管理、经营、咨询以及产业金融、航空城开发等多个领域。
首都机场一直把战略选择、制度安排、文化建设作为企业的三件大事。
5．首都机场何时启用新标志、发布新理念？
2006年6月19日，首都机场集团公司在北京举行企业文化推广启动仪式，正式启用新标志、发布新理念。
首都机场集团公司新标志以“首”字和“龙”形构成象图案。形似首、神似龙、意为道。标志造型天圆地方，龙卧其中，象征首都机场集团顺应“天时、地利、人和”之“三才”要义。
这一新标志取代原来以飞机跑道图形构成的“首”字标志，突破了旧标志仅能表现机场产业的局限，更好地与集团“2＋1”产业发展战略（以机场产业和金融产业为两大支柱，以“首都航空城”为增长极）相匹配。
2007年11月底，在征求成员企业中层以上管理人员意见的基础上，首都机场集团公司经党组研究后于近日下发通知，决定停止使用现用企业标志（形龙似首标识），改用原企业标志（即上半部为飞机、下半部为跑道的象形“首”字标志）。
标志由经艺术调整过的中文“首”字构成。“首”字上半部形象化为凌空起飞的飞机，寓腾飞、发展之意；下半部为跑道，体现集团公司主业特征和甘为阶梯、服务客户的含义。延伸至远方的跑道又合为“人”字，代表“以人为本”的经营理念。“首”字本身表明集团总部位于首善之地，展示集团公司在中国机场业的领先地位，揭示集团公司追求卓越，打造世界一流的目标。
按首都机场要求，集团公司将于年内对楼宇标志、标牌等外在形象进行更换，并逐步更换其他日常用品。
6．首都机场制度简述？
集团公司作为核心企业，是全集团的战略中心、投资中心、绩效与风险管理中心。成员企业、直属单位是集团的利润中心或成本控制中心。
集团公司构建以产权为纽带，以“3-5-3”管理模式为核心的母子公司体制。三种权力：集团公司对成员企业行使重大经营决策权、经营者选择权和资产收益分配权。五项管理：集团公司对成员企业主要实施战略规划管理、财务管理、投资管理、经营绩效管理和信息管理。三种关系：集团公司与成员企业之间存在股权关系、行政关系和党群关系。
7．集团公司战略简述？
战略目标：首都机场成为世界级枢纽机场；成员机场成为各个层级的精品机场；集团公司成为具有强大竞争力和综合实力的企业集团。
十一五目标：亚洲领先、世界知名 三大核心战略：产为发展战略、运营变革战略、治理管控战略。8．首都机场企业文化体系？
愿景：世界领先的机场运营商和投资商、具有全球竞争力的空港产业集团。
使命：提供安全、便捷、愉悦的空港服务，发展空港产业，繁荣临空经济。
宗旨：用创造满足客户需求，用创新谋求集团发展，用创业实现人生价值。
核心价值观：安全重于泰山、诚信胜于生命、创新永无止境。企业精神：诚、效、知、行、和
经营理念：五诚共赢。（诚对员工——以人为本；诚对客户——竭诚服务；诚对社会——肩负责任；诚对股东——回报价值；诚对合作者——互得共赢）。
管理理念：九首归一（战略管理、组织管理、人才管理、安全管理、服务管理、业务管理、财务管理、市场管理、风险管理）。
民航知识
1．飞行小时是一定时期内空运企业运输生产的空中飞行时间，它（反映运输生产飞行任务量、反映运输企业生产规模的扩大、是空运企业进行人、财、物平衡的依据）。
2．飞机的载重平衡工作必须做到（重量符合、单据符合、装机符合）。3．吨位控制一般采用（配额控制、自由出售、申请、随收随报）等方法。
4．标准地面服务代理协议由三部分组成（主件、附件B、附件A）。5．航线AB航程为1000公里，一周内运输普通货物为10吨，特种货物为10吨，则货运密度为（20吨公里/公里）。
6．规定航空运输正班飞行的航线、机型、班次和班期时刻的计划，称为（航班计划）。
7．（总周转量）综合反映航空运输生产的总任务和总规模，是运输量和运输距离的复合指标，是民航运输企业最重要的指标。8．航空运输市场的业务量在（时间）上不均衡。
9．一般说来，在运输网比较密集的地方易产生（交叉）运输。10．由各种运输方式的线路组成的运输系数称为（线网构成）。11．国际货运单不可作为（承运人和托运人缔结的运输合同）。12．计算国际客运价时，首先考虑的运价应是（协议运价）。13．旅客错乘飞机，如不能尽早安排旅客抵达目的地，旅客要求退票，按（非自愿退票办理）。
14．航空运输时，每名旅客的交运行李总计不超过（50公斤）。15．旅客乘飞机时，交运行李的体积限额为（40×60×100CM）。16．（集中控制）是目前国际航班定座管理工作中的主要控制方式，即将整航班的座位，集中用一个或两个定座中心统一控制，并根据规定或协议，给予各有关的销售单位以直接出售的便利。17．（航站发运量计划）是规定地面工作主要任务量的计划。18．法定资本金就是（法定最低限额）的资本金。19．影响航空需求的关键因素是（运价）。
20运输生产力配臵在很大程度上取决于（工农业生产力配臵）。21．飞机由五个部分组成：机翼、机身、动力装臵、起落装臵、稳定操纵结构。
22．航空运输生产计划包括四部分内容：航空运输生产计划、航站发运量计划、航空运输生产综合计划、航班计划。
23．航空运输生产计划：又称航线计划，是按航线规定空中运输飞行主要任务的计划。
24．航站发运量计划：简称航站计划，是规定地面工作主要任务量的计划。航站计划的主要指标有，发运量、发运收入、客座利用率和出港载运率等。
25．航空运输生产综合计划：是规定航空运输生产全过程的主要任务量的计划，它是航站计划航航线计划的综合反映，主要指标有：飞行小时、运输量、总周转量、发运量、发运收入等到。
26．航班计划：是规定航空运输正班飞行的航线、机型、班次和班期、时刻的计划，它是航空运输生产计划的实施计划。27．航空运输生产飞行包括正班飞行、加班、专机、包机和其他飞行五种。
28．航线距离指飞机在规定的航行线路上的直接飞行距离。29．航速指飞机在单位时间内移动的距离。
30．全面质量管理有四个特点：全面的、全过程的、全员的、科学的管理。
31．1995年10月30日，中华人民共和国第八届全国人大常委会第16次会议通过了《中华人民共和国民用航空法》。全书分16章214条。自96年3月1日起施行。
32．固定资产的折旧是指固定资产因损耗而转移到产品上去的那部分价值。
33．财务报告是反映企业财务状况和经营活动的总结性书面文件。企业的财务报告包括资产负债表、损益表、现金流量表和其他附表及财务情况说明书。
34．开辟航线要注意：客观的需求情况、开航的可能性、经济效益的预测。
35．航班班次是指在单位时间内（通常以一周计算）飞行的航班次数。36．空中交通管制的方法有：程序管制、雷达管制、（雷达）自动化管制。
37．空中管制机构有：塔台、进近管制中心、区域管制中心。38．航空市场的环境因素有：政治法律环境、经济环境、社会文化环境、科学技术环境。
39．航空运输产品与其他消费品间的主要区别：不可储存、不可退货更换、无法检验产品质量、交货时间无法保障、航空运输产品的需求是派生需求。
40．销售代理人在航空运输市场上的功能：方便旅客和托运人、收货人、扩大了航空公司的营销能力、代替航空公司完成市场营销的一切功能、有利于航空公司与相关行业的合作。
41．企业的总体经营战略可分为三种类型：扩张型、稳定型、收缩或重组型。
42．运输量的特点：不考虑运距、换乘航班另计算运输量、旅客运输量可折算成重量。不足之处是只考虑运量不考虑运程。
43．旅客或航空公司要求改变客票的乘机联上指定的承运人所需办理的手续称为客票签转。
44．贵重物品、活体动物、鲜活易腐物品、危险物品、灵柩、骨灰、特快专递、急件货物的运价按普通货物的150%收取。
45．未办理声明价值的货物，在运输过程中发生损失，承运人承担的最高赔偿限额为每公斤20元人民币。
46．由于航空公司原因货物超过约定和规定期限运出，航空公司应给予适当赔偿，但每延误一天赔偿额不超过该票货物实付运费的5%。47．急件货物的到货通知应当在货物到达目的站后2小时内发出，普通货物的到货通知应当在货物到达目的站后24小时内发出。48．PDCA循环是质量管理中常用的管理循环方法：PLAN计划、DO执行、CHECK检查、ACTION总结处理。
49．ISO9000系列标准中给出了质量体系的明确定义：质量体系是为了实施质量管理所需的组织结构、程序、过程和资源。
50．国际航空运输除了航空运输所具有的各种特点外，其最大的特点就是涉及国家主权原则。
52．国际民用航空组织ICAO，是芝加可公约的产物，是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。国际民航组织的总部设在加拿大的蒙特利尔。53．国际航空运输协会ITAT，是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性的国际组织。54．ACI指的是国际机场协会。
55．芝加哥公约——《国际民用航空公约》
华沙公约——《统一国际航空运输某些规则的公约》 海牙议定书——是第一个对华沙公约的修改。
56．航空城，就是以机场为中心，开发周边产业和商、住、旅游、办公、教育等各种功能，形成综合性、具有航空产业特点的都市化区域。57．航线，是经过批准开辟的连接两个或几个地点的航空交通线。58．航班时刻表，各航空公司的航线、航班及其班期和时刻，按一定顺序汇编成册称为航班时刻表。是航空运输企业组织日常运输生产的依据，也是航空公司的宣传资料。
59．特许经营权，是机场服务的提供者为了获取在机场内服务的提供权而向机场公共资源的持有人即机场当局支付的代价。
60．飞行区，包括跑道、滑行道、停机坪以及各种保障飞行的设施，如导航设施、气象观测系统及指挥系统等。
61．航站区，是为旅客、货物、邮件运输服务的区域，包括客机坪、候机楼、停车场等。
62．飞行小时，是指计划期空运企业运输生产的飞行时间，包括空中飞行时间和发动机地面工作时间。
63．计算机离港系统简称DCS，是旅客服务大型联机事务处理系统，分为旅客值机、航班数据控制、配载平衡三大部分。
64．民用机场服务质量标准以机场顾客（航空公司、旅客）为导向，以机场服务流程为主线，由通用服务、旅客服务、航空器服务、货邮服务、行李服务五个模块组成。
65．过站航班保障标准：最小过站时间55分钟——151——250座航空器；45分钟——61——150座航空器。
66．晚到航班保障标准：晚到航班最小过站时间50分钟——151——250座航空器；40分钟——61——150座航空器。
67．航空公司有效投诉率要小于等于年起降架次的万分之一。68．民用机场安全管理标准由飞行安全、空防安全、航空地面安全、消防安全、应急救援五个模块组成。69．跑道摩擦系数应大于等于0.54。70．鸟击率应小于等于每万起降架次0.3起。71．机场围界净高度不低于2.5米。
72．作业车辆行驶速度应小于等于25公里每小时（活动区内）；应小于等于15公里每小时（机坪内）；应小于等于5公里每小时（接近航空器时）。
73．应急救援时首辆消防车到达时间为2分半钟，不超过3分钟，其他车辆3分钟内到达，末车到达不超过4分钟。
74．运输市场的构成主要包括：运输需求者、运输供给者、运输中介者、政府。75．运输市场的特征：具有很强的时间性和空间性；运输需求是一种派出需求；运输市场上出售的是非实物性产品；运输市场上存在较多的联合产品；个别市场的进入有一定困难。
76．运输市场上出售的商品（位移）有如下特征：不可感知性、不可分离性、不可贮藏性、缺乏所有权。
77．资金的时间价值是指资金在扩大再生产及其循环周转过程中，随着时间的推移而增值。
78．运输产品价格（运价）具有几方面的职能：运输收入分配职能、社会收入再分配的职能、运输资源分配的职能、促进企业加强经济核算提高经济效益的职能。
79．就客运来说，国内航空运价的形式有：普通运价、浮动票价、包机票价、其他形式票价（如公务票价、优惠折扣票价等）。80．影响运价制定的因素：运输成本、赢利水平、市场供求关系、运价政策。
81．资产是指被用于经营并能在经营中增值的财产。
82．运输企业财务管理的目标是经济效益最大化。包括：企业产值最大化、利润最大化、资本世纪利润最大化或每股利润最大化、企业价值最大化或股东财富最大化。
83．资本金是企业在工商行政部门登记的注册资金。是各种投资者以实现赢利和社会效益为目的，用以进行企业生产经营、承担有限民事责任而投入的资金。资本金按照投资主体，分为国家资本金、法人资本金、个人资本金、外商资本金。
84．投资者向企业投资的出资形式有：现金、实物、无形资产。85．企业在筹集资本金的过程中吸收投资者的无形资产出资，不得超过企业注册资金的20%。
86．金融市场是资金供应者和资金需求者双方借助于信用工具进行交易而融通资金的市场。企业筹资的金融市场按具体交易对象划分为以下六种形式：短期借贷市场、短期债券市场、长期借贷市场、长期债券市场、票据承兑市场、股票市场。
87．公司债券是指企业依照法定程序发行的、约定在一定期限还本付息的有价证券。债券的基本要素是：债券的面值、期限、利率、价格。88．资金成本是企业取得和使用资金而支付的各种费用，它包括资金占用费和资金筹集费。
89．流动资产的主要组成项目有：货币资金、应收和预付款项、存货、短期投资。
90．货币资金的管理主要是加强现金管理和转帐结算管理。91．应收账款成本由三方面构成：机会成本、管理成本、坏帐成本。92．固定资产品是指使用期限超过一年的营运生产用的主要设施设备以及单位价值在2000元以上，使用超过二年的非营运生产用的设施和设备。固定资产的计价方法有：原始价值、重臵价值、折余价值。93．固定资产的折旧是指固定资产因损耗而转移到产品上去的那部分价值。
94．无形资产包括专利权、商标权、著作权、地土使用权、非专利技术、商誉。
95．费用指企业经营过程中发生的各种耗费，它分为管理费用和财务费用。管理费用指企业行政管理部门为管理和组织营运生产活动的各项费用；财务费用指企业为筹集资金而发生的各项费用。
96．公积金，是公司依法从公司税后利润中撮的专用基金，以备弥补公司亏损或用作追加投资。公积金分为盈余公积金和资本公积金。公司法规定，公司利润弥补完亏损手，可提取税后利润的10%作为法定公积金，当累计提取的盈余公积金总额达到注册资金的50%时可不再提取。
97．财务分析的内容：资本结构分析，资本运用分析，获利能力、偿债能力分析。
98．资产负债率用来衡量企业利用债权人提供资金进行经营活动的能力，以及反映债权人发放贷款的安全程度。
99．流动比率用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前可以变为现金用于偿还流动负债的能力。
100．速动比率用来衡量企业流动资产中可以立即用于偿付流动负债的能力。速动资产是扣除存货后的流动资产总和。速动比率更能表现企业对短期债务的偿还能力。
101．根据业务性质与服务功能，首都机场资源分为：航空性业务资源、航空保障性业务资源、航空支持性业务资源、航空相关增值业务资源。
102．法律的基本形式有：宪法、法律、行政法规、地方性法规、了际条约。
103．我国法律关系分为三种基本类型：刑事法律关系、民事法律关系、行政法律关系。
104．法律权利可分为：政治权利、财产权利、人身权利。105．公司设立的三大要件：发起人、章程、资本。
106．法定公积金的主要用途是转增资本，弥补亏损，但不能用于向股东支付股利。公司法规定，法定公积金转为资本时，所留存的公积金不得少于注册资本的25%。
107．公司法规定，公司分配当年税后利润时，应当提取利润的5%到10%列入公司法定公益金，用于本单位职工的集体福利。
108．现代社会最基本的三种财产权利：所有权、债权、知识产权。109．管理型机场的五项核心管理职能指：安全、运营、服务、商业、资源。
110．机场助航灯光系统由进近灯光系统、跑道灯光系统和滑行道灯光系统组成。下滑灯属于进近灯光系统，在跑道两端各一路，对飞机进近和着陆起着关键的作用，是飞机降落的引导标示。
111．GDS(Global Distribution System)即“全球分销系统”，是应用于民用航空运输及整个旅游业的大型计算机信息服务系统。112．支线飞机，是指座位数在50座110座左右，飞行距离在600公里1200公里的小型客机。
113．飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。
114．空中走廊，是在两点连线的两侧各有4-5公里宽度的空中飞行通道，供航空器在走廊内实施点与点之间的飞行。设臵空中走廊的目的，是使航空器严格按照走廊进行飞行，避免航空器进入走廊之外的限制区域。
115．飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法： 1.按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。2.按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。3按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
4.按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。5.按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，2400-4800Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。
116．BSP（Billing and Settlement Plan，简称BSP，即开账与结算计划，它是国际航协根据运输代理业的发展和需要而建立，供航空公司和代理人之间使用的销售结算系统。
117．代号共享（code-sharing）是指一家航空公司的航班号（即代号）可以用在另一家航空公司的航班上。这对航空公司而言，不仅可以在不投入成本的情况下完善航线网络、扩大市场份额，而且越过了某些相对封闭的航空市场的壁垒。118．“鸳鸯票”就是机票的乘机联与财务联票额不符。
119．一个正常航班包括三个要素：一是在公布的离站时间以前关好机门，二是在公布的离站时间后1分钟内起飞，三是在公布的到达站时间正常着陆。按照国际惯例，飞机在公布时间后15分钟内起飞，均为正场航班。比如，北京飞上海的航班，班期时刻表上公布的离站时间为20：10，而飞机只要在20：25以前起飞，就算正常起飞的航班。
120．按照规定的航线，定机型、日期和时刻的运输飞行为正班飞行，又称班期飞行，是各航空公司经营的主要形式。根据临时性需要，在正班运输机以外增加的运输飞行，称加班飞行。包机飞行是指包机单位提出申请，经承运人同意并签定包机合同，包用航空公司的飞机，在固定和非固定的航线上，按约定的起飞时间、航程、载运旅客及货物等的飞行。包机类型有普通包机飞行、专机飞行、急救包机飞行、支农包机飞行、旅游包机飞行等。
121．不定期票（也称“OPEN”票）是指在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间都没有订妥的机票。一般在国际航班的联程票上会有这样的情况。与其相反，定期票（也称“OK”票）是指机票在航班、座位等级、乘机日期和起飞时间均已订妥的机票。始发站开出的客票都是“OK”票。
122．“黑匣子”是飞机专用的电子记录设备之一，其真名叫航空飞行记录器。里面装有飞行数据记录器和舱声录音器。
123．五大航权指：第一航权，领空飞越权；第二航权，技术经停权；第三航权，目的地下客和货权；第四航权，目的地上客和货权；第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。124．中国民用航空局何时成立？1949年11月2日。
125．座位再证实：旅客持有定妥座位的联程或来回程客票，如在该联程或回程地点停留72小时以上，须在联程或回程航班离站前两天中午12点以前，办理座位再证实手续，否则原定座位不予保留。126．儿童票：已满2周岁未满12周岁的儿童按成人全票价的50%购买儿童票，未满2周岁的婴儿按成人全票价的10%购买婴儿票，不提供座位。如需要单独占用座位，应购买儿童票。每一成人携带婴儿超过一名时，超过的人数应购买儿童票。
127．退票：旅客（团体旅客另行规定）在客票上列明的航班规定离站时间24小时以前要求退票（含不定期客票），退票手续费由承运人规定，在航班规定时间24小时以内至2小时前要求退票，收取票价10%退票费；在航班规定离站时间前2小时以内要求退票，收取票价20%的退票费。
1．社会主义初级阶段是指我国对生产资料私有制的社会主义改造基本完成，即社会主义经济制度基本确立开始，到基本实现社会主义现代化的整个历史阶段。
2．我国社会主义初级阶段的基本经济制度是：公有制为主体，多种所有制经济共同发展。
3．社会主义公有制的两种基本形式是：全民所有制和劳动群众集体所有制。
4．资源配臵的两种基本方式是：计划配臵和市场配臵方式。5．市场经济的存在和正常运行必须具备的条件：规范的市场主体；完善的市场体系；规范的市场运行规则；有效的宏观调控体系。6．现代企业制度的基本形式是公司制。
7．我国经济体制改革的中心环节是国有企业改革，国有企业改革的方向是建立现代企业制度。
8．科学发展观：以人为本是科学发展观的本质；全面、协调、可持续发展是科学发展观的基本内容；统筹兼顾是科学发展观的根本要求。
9．社会主义市场经济体制中，政府的经济职能主要有：经济调节、市场监管、社会管理、公共服务。
10．政府对经济运行的宏观调控手段有：国家计划、经济手段、法律手段、行政手段。
11．宏观调控的基本目标：促进经济增长、增加就业、稳定物价、保持国际收支平衡。
12．世界贸易组织（WTO）的前身是关税与贸易总协定（GATT），世界贸易组织的基本原则有：最惠国待遇、国民待遇、透明度、自由贸易、公平竞争。
13．社会主义经济制度的基础是生产资料社会主义公有制。14．财务会计报告主要包括：资产负债表、利润表、现金流量表。15．合同的担保方式可分为：保证、抵押、质押、留臵、定金。16．党风廉政建设的核心问题是：密切党同人民群众的血肉联系。17．切实加强党内监督，必须严格执行党章，全面贯彻：党内监督条例、党员权利保障条例。
18．建立健全惩治和预防腐败体系要坚持的十六字方针是：标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防。
19．反腐倡廉教育要以领导干部为重点；根本：马克思主义的世界观、人生观、价值观和正确的权力观、地位观、利益观；主题：艰苦奋斗、廉洁奉公；目标：立党为公、执政为民。20．归属关系或所有关系是最基本的经济关系。
21．所有制可分为私有制、公有制和混合所有制三种最基本的财产所有权形式，22．三种基本的企业制度：业主制、合伙制、公司制。23．现代企业制度的核心是建立法人财产制度。
24．国有经济的结构调整包括行业结构调整和地区结构调整。25．通货膨胀指的是在价值符号流通条件下，由于货币供给过度而引起的货币贬值、物价上涨的现象。
26．会计分为财务会计与管理会计两大分支；会计具有核算和监督两项职能。
26．资产负债表是按照一定的标准和顺序适当排列编制的反映某一特定日期全部资产、负债作所有者权益情况的会计报表，是月度报表。27．利润表是反映企业在一定会计期间经营成果的报表。
28．现金流量表是反映企业在一定会计期间内有关现金和现金等价物的流入和流出的报表，属报表。
29．泰勒：科学管理之父；差别工资制；管理思想史上的一次革命。30．法约尔：组织管理之父；将工业企业中的各种活动划分成六类：技术、商业、财务、安全、会计、管理。31．韦伯：组织理论之父；提出所谓“理想的”行政性组织。32．梅粤：霍桑实验；员工是“社会人”；企业中存在非正式组织，用提高满意度激发士气；行为管理思想；人际关系学说；行为科学；组织行为学。
33．麦克雷戈：X理论——Y理论。
34．管理的基本职能：计划、组织、领导、控制。
35．对管理人员的技能要求：技术技能、人际技能、概念技能。36．组织的一般环境因素：政治和法律环境、社会与文化环境、经济环境、技术环境、自然环境。
37．组织的特殊环境因素：供应商、顾客、竞争对手、政府机构及特殊利益团体。
38．产品寿命周期分为：投入期、成长期、成熟期、衰退期。39．决策的有效性标准：质量或合理性、可接受性、时效性、经济性。40．决策的特点：目标性、可行性、选择性、满意性、过程性、动态性。
41．决策的过程：发现问题、确定目标、拟定方案、比较选择方案、执行方案、检查处理。
42．影响组织决策的因素：环境、组织文化、过去的决策、决策者对风险的态度、决策时间的紧迫性。
43．战略，是指企业为实现其宗旨和目标而确定的组织行动方向和资源配臵纲要。
44．引起组织变革的因素：战略、环境、技术、组织规模和成长阶段。45．领导的作用：沟通协调、指挥引导、激励鼓舞。
46．机场常用的融资方式大致有银行贷款、上市融资、引进外资、股权融资、产权融资、项目融资、债权融资、民间资本租赁等形式。还有担保、基金、风险投资、投资银行、信托基金等。
47．根据我国资本金制度，交通运输基础设施项目，资本金不得低于工程总投资的35%。机场建设的资本金来自地方财政和民航专项基金。48．我国机场建设资金的渠道：资本金、国家开发银行贷款、外资、商业银行贷款。
49．BOT模式指：建设——经营——转让。50．机场的盈利来源有有形资源收入和无形资源收入。有形资源收入包括：飞机起降权收入、地土级差收入、候机楼物业收入、机场商业资源、机场区域内的广告收入、地面代理服务收入、航空客货销售代理收入。无形资源收入包括：品牌资源、人力资源、政策资源、融资渠道资源。
51．空管部门的收入主要包括航路保障费和机场进近指挥费。52．我国归地方政府管理的机场有：厦门、珠海、深圳、三亚、上海虹桥机场。
53．政府在机场建设与运营中的作用：投资、划拨土地、环境控制、机场与城市间交通配套工程、优惠政策、服务与监督。
54．一般认为，中枢机场的客货吞吐量中，中转的比例要达到50%以上。
55．决定不同类型计划有效性的因素：组织的规模和管理层次、所经营业务的产品寿命周期、环境的不确定性。
56．有效地确定计划工作的前提条件需要注意：合理选择关键性的前提条件、提供多套备选的计划前提条件、保证计划前提条件的协调一致。
57．组织设计就是对企业开展工作、实现目标所必须的各种资源进行安排，以便在适当的时间、适当的地点把工作所需的各方面力量有效地组合到一起的管理活动过程。
58．组织设计工作包括：职务分析与设计、部门划分和层次设计、结构形成。
59．组织设计的最基础的工作是职务分析与设计。
60．组织设计工作的结果通常体现为：组织机构系统图和职务说明书。61．所谓管理幅度，就是指一个主管人员有效领导的直接下属的数量。62．有效管理幅度的影响因素主要有：工作能力、工作内容和性质、工作条件、工作环境。
63．所谓职权，是指组织设计中赋予某一管理职位的作出决策、发布命令和希望命令得到执行而进行奖惩的权力，通常也称作制度权或法定权力。
64．集权制度的弊端：降低决策的质量和速度、降低组织的适应能力、使高层管理者陷入日常事务、降低组织成员热情妨碍后备队伍培养挫伤员工主动性。
65．所谓授权，就是指上级管理者随着职责的委派而将部分职权委让缎带对其直接报告工作的部属的行为。
66．科学合理的授权过程由四个环节构成：任务的分派、职权的授予、职责的明确、监控权的确认。
67．正式组织的基本特征有：目的性、正规性、稳定性。68．非正式组织的基本特征有：自发性、内聚性、不稳定性。69．矩阵制组织通常也被称为“非长期固定性组织”。
70．诱发组织变革并决定组织变革方向和内容的主要因素有：战略、环境、技术、组织规模和成长阶段。
71．成功而有效的组织变革通常需要经历解冻、改革、冻结三个有机联系的过程。
72．领导的作用：沟通协调、指挥引导、激励鼓舞。
73．从权力的来源看，权力就是对资源拥有者的一种依赖性。资源的重要性、稀缺性和不可替代性三者共同决定了权力与依赖关系的性质和程度。
74．根据权力来源的基础和使用方式的不同，可将权力划分为五种类型：合法权力、奖赏权力、强制权力、专家权力、感召权力。75．权力使用中的三条原则：慎重用权、公正用权、例外处理。76．有关人性的四种基本假设：经济人假设、社会人假设、自我实现人假设、复杂人假设。
77．沟通过程的四个基本要素：信源、信宿、信息、信道。78．信息沟通网络有：链式、轮式、Y式、环式、全通道式。79．控制工作的三项基本要素：控制目标与标准、偏差信息、矫正措施。
80．组织进行变革的外部的变化力量来源于：市场、竞争、全球化、信息社会的变化。
81．所有的组织都具有如下要素：目标、资源、管理、环境。82．组织有效性与下列因素有关：战略导向、高层管理、组织设计、组织文化。83．组织行为管理的四大模式：专制、监护、支持、联盟。84．测量组织有效性的方法：目标法、系统资源法、内部过程法、利益相关者法、竞争价值观法。
85．工作再设计指重新设计员工的工作职责、内容和方式等以提高工作绩效。主要途径有：工作轮换、工作扩大化、工作丰富化、在家办公、弹性工时、工作分担、压缩工作周。
86．事业锚是指导、限制个体事业决策的关于动机、价值观、才能的自我形象。
87．目标管理包括四个基本组成要素：目标设计、下属参与、实施、绩效主估与反馈。
88．人力资源管理的基本工具是工作分析。工作分析的结果是职位说明书。
89．工作分析是确定完成各项工作所需技能、责任和知识的系统过程。90．职位说明书包括两方面内容：工作说明和工作规范。91．职位说明书是科学的人力资源管理体系的平台。
92．最常用的工作信息收集技术：问卷调查法、访谈法、观察法。93．职位评价是科学的薪酬管理工具。
94．职系是指一些工作性质相同，而责任轻重和困难程度不同，所以职级、职等不同的职位系列。
95．职组：工作性质相近的若干职系综合而成为职组，也叫职群。96．职级：指将工作内容、难易程度、责任大小、所需资格皆很相似的职位划为同一职级，实行同样的报酬。
97．职等：工作性质不同或主要职务不同，但其困难程度、职责大小、工作所需资格等条件充分相同之职级的归纳为职等。98．我国人事作用方式：选任制、委任制、聘任制、考任制。99．绩效考核就是收集、分析、评价和传递有关某一个人在其工作岗位上的工作行为表现和工作结果方面的信息情况的过程。
100．薪酬分为直接薪酬和间接薪酬，直接薪醉包括基本工资、奖金、津贴补贴和股权，间接薪酬即福利。
101．我国现行的工资形式主要有计时工资和计件工资，还有一种是作为补充形式的奖金和津贴。102.经营战略包括三项基本内容：战略方针、战略目标、战略措施。103．战略目标包括四类：成长性目标、收益性目标、有效性目标、社会性目标。
104．企业经营战略的特征主要有：全局性、长远性、导向性、竞争性、风险性。
105．企业总体经营战略按企业制定战略时的地位和水平划分可分为：稳定型、发展型、紧缩型战略。
106．按战略确定的重点不同可分为：成本领先型战略、产品差异型战略、市场集中战略。
107．按战略符合主客观条件的程度可分为：保守型、可靠型、风险型战略。
108．常见的经营战略有：名牌经营战略、多元化经营战略、服务形象经营战略、国际化经营战略。109．名牌战略属于产品差异战略。
110．国际化经营的条件：资金条件、技术、人才、市场条件。111．国际化经营的初级形式是出口产品，又分为间接、直接出品和补偿贸易。补偿贸易是保证稳定出品的贸易形式。
112．国际化经营的高级形式有：国外装配、签订许可证协议、合资经营、独资经营。
113．企业资本筹集主要涉及资金成本、杠杆原理、资本结构。114．企业筹资和投资决策的主要依据是资金成本，核心问题是资本结构。
115．企业在进行投资决策时，需要用特定的指标对投资方案的可行性进行分析和评价，主要有贴现现金流量指标（净现值法、内部报酬率法、利润指数）和非贴现现金流量指标（投资回收期、平均报酬率）。116．企业组织结构设计的影响因素有：企业制度、企业规模、企业经营战略、企业外部环境、企业技术与人员素质、企业的生命周期。117．公司根据股东对公司所负责任不同可分为：无限公司、有限责任公司、两合公司、股份有限公司、股份两合公司。
118．一人有限责任公司在资本制度方面的特别限制是：股东应当一次足额缴纳公司章程规定的出资额。119．设立股份有限公司，有中国境内有住所的发起人应占发起人总数的半数以上。
120．以募集方式设立股份有限公司，发起人认购的股份不得少于公司股份总数的35%。
党务知识
1．工会是职工自愿结合的工人阶级的群众组织。
2．《工会法》规定在社会主义市场经济条件下，工会协调劳动关系，维护职工权益的两个基本机制是平等协商和集体合同制度，职工代表大会制度。
3．国有企业职工代表大会是企业实行民主管理的基本形式，是职工行使民主管理权力的机构。
4．我国现行分税制把税种分为中央税、地方税和共享税。5．社会主义金融市场的基础是资金市场。
6．市场合作制的三大支柱是商品市场、资本市场、劳动力市场。7．资本的价值构成是指不变资本和可变资本之间的比例。8．资本的周转时间包括生产时间和流通时间。生产资料的储蓄时间属于资本的生产时间。
9．社会保障中最大的项目是社会保险支出。
10．我国经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制。11．社会主义市场经济体制的基础是以公有制为主体的现代企业制度。
12．按照法律规定的内容不同，法律可划分为实体法和程序法。13．政府职能转变的根本途径是政企分开。
14．《中国共产党党内监督条例（处分条例）（试行）》于2003年12月31日颁布实施。
15．新党章共有11章53条。中共党纪处分条例共有15章178条。16．党同监督的重点对象是党的各级领导机关和领导干部，特别是各级领导班子的主要负责人。
17．实施党纪处分（纪律处分）的基本原则：党要管党、从严制党；党员在党纪面前人人平等；实事求是；民主集中制；惩前毖后，治病救人。
18．实行党风廉政建设责任制要坚持的基本原则：从严治党、从严治政；立足教育，着眼防范；集体领导与人人分工负责相结合；谁主管，谁负责；一级抓一级，层层抓落实。
19．党章规定，党的必须坚决实现哪些基本要求：坚持党的基本路线；坚持解放思想、实事求是、与时俱进；坚持全心全意为人民服务；坚持民主集中制。
20．党内监督的方针是：坚持解放思想、实事求是、与时俱进，坚持民主集中制和党要管党、从严制党的方针。
21．党组织通过民主生活会要达到的目的是：统一思想、改进作风、加强监督、增进团结，提高自身力量解决问题和矛盾的能力。22．诫勉谈话主要针对：领导干部在政治思想、履行职责、工作作风、道德品质、廉政勤政等方面的苗头性问题进行。
23．四项基本原则：社会主义道路、人民民主专政、共产党的领导、马列主义毛泽东思想。
24．“三个代表”的内容：代表中国先进生产力的发展方向，代表中国先进文化的前进方向，代表中国最广大人民的根本利益。25．坚持“三个代表”的核心是坚持党的先进性。
26．“八荣八耻”是胡锦涛同志2006年3月4日看望政协委员讲话时提出的。
27．党同监督的专门机关是：党的各级纪律检查委员会。
28．先进性教育活动要实现的目标是：提高党员素质、加强基层组织、服务人民群众、促进各项工作。
29．全面建设小康社会的目标是：在优化结构和提高效益的基础上，国内生产总值2020年力争比2000年翻两番。
30．党的群众路线是：一切为了群众，一切依靠群众，从群众中来，到群众中去，把党的正确主张变为群众的自觉行动。31．党的领导主要是政治、思想、组织的领导。
32．推进党的作风建设的核心是保持党同人民群众的血肉联系。33．工会的权利是参与权与监督权。34．劳动合同是在平等自愿、协商一到的基础上签订的。
35．马克思主义哲学区别于一切旧哲学的最主要的特征是其实践性。
36、马克思主义哲学产生的最主要的自然科学基础是细胞学说、能量守恒转化、生物进化论。
37．建设有中国特色社会主义的抽出是在12大。邓小平理论的提出是在15大。
38．多党合作的最高原则是：中国共产党的领导。39．我国现行民法中，起纲领性作用的是民法通则。40．事物发展的动力和源泉是：矛盾的统一性和斗争性。41．我国社会主义精神文明建设的目标是：培养四有新人。
首都机场知识点
1．首都机场集团2006年上半年旅客吞吐量4300万人次，同比增长21.65%；实现收入52.2亿元，同比增长28%；实现利税总额6.98亿元，同比增长63%；管理资产达到1041亿元。
2．法人治理结构中四个管理报告制度是：三个产权代表报告、经营分析季报、统计月报、重大事项报告。
3．支线机场管理定位是：公益性资产，企业化运作。
4．由于首都机场集团资产规模快速扩大、航空业务量快速增长、改扩建工程快速推进，为集团带来了管控到位、生产运营与经营计划到位的压力。
5．首都机场2006年下半年重点工作1－2－3－4－5分别指什么： 确保一项工作――安全生产。
实施两个集中――财务集中管控、资产集中管控。
理顺三个关系――机场与当局的关系、管理型机场与专业公司的关系、当前发展与长期发展的关系。
深化四项分离――干支分离、主辅分离、决策权与经营权分离、机场建设和投资分离。
实现五个优化――优化服务质量、优化管理流程、优化财务结构、优化资源回报、优化制度落实。6．公司治理的五项主要内容：产权制度安排、决策与监督机制、激励机制、组织结构、董事问责制度。
7．公司治理结构的功能：权力制衡功能、激励和约束功能、协调功能。
8．企业规范高效运作的基本保证是：董事会和管理层不同职责的界定。
9．成员企业董事会建设的核心目标：创建董事会高效运作模式，确保国有资产保值增值。阶段目标：2006年成员企业董事会基本完成议事向工作模式的转变。
10．董事会建设的主要途径：完善董事会组织结构、健全董事会工作机制。
11．实现董事会从议事向工作模式转变的措施：董事会成员与经营班子分离、完善董事会结构、设立办事机构与专业咨询委员会、规范董事会运作机制确保过程监督行为纠偏制度化、保证董事会经营者的选择权、完善决策机制、完善奖惩机制、加强企业经营业绩评价与监督。
12．CEO四个角色：首席执行官、教育官、伦理官、娱乐官。13．首都机场集团对成员企业的考核重点是三率：市场增长率、收入增长率、利税增长率。
14．作为管理型机场，各成员机场是：资源管理者、运营标准的制定者、实施行为的监督者、违约行为的处罚者。
15．机场与专业公司是：契约＋特许经营＋行政管理的关系。16．在与首都机场人力资源管理的对接有：用工管理、人事管理、培训管理、薪酬管理、绩效管理。
17．流程对接包括：航空器流程、旅客流程、行李流程、货邮流程。18．标准对接包括：安全标准、服务标准、经营评价标准。19．中国民航“十五”成就有：发展速度加快、安全质量提高、经济效益好转、基础建设加强、管理体制转型、国际地位提高。20．中国民航“十一五”面临的五大问题：专业技术人员短缺、空域资源紧张、航油价格高涨、基础设施落后、管理水平不高。21．中国民航“十一五”面临的三大矛盾：航空市场需求旺盛与发展能力不足的矛盾、生产快速增长与安全基础不牢的矛盾、国际航空运输自由化与竞争能力不强的矛盾。
22．中国民航“十一五”发展目标是：突破或缓解行业发展瓶颈、运输能力大幅提高、运输质量大幅改善、综合实力全面增强、体制机制基本完善、行业文化建设进一步加强。
23．民用机场建设的发展方向是：环保、节约、绿色机场。24．根据民航总局深化民航改革的指导意见，企业、机场深化改革的主要内容是：推进企业和大型机场进行股份制改造，进一步推进投资主体多元化，完善法人治理结构，建立现代企业制度。企业、机场应坚持以人为本，转变发展观念，创新发展模式，提高发展质量，实现安全发展、节约发展、清洁发展和可持续发展。
25．民航总局深化民航改革中直接面向机场的四个方面是：完善市场准入退出制度、明确机场性质推进机场管理转型、改革机场价格收费政策、争取对部分机场给予经营补贴。
26．首都发展的八项机遇：经济全球化与航空世纪的来临、中国经济持续增长、世界民航格局调整、产业结构升级、民航强国战略的实施、机场产业集群化发展、航空城开发、奥运推动效应。27．首都机场注册资本50亿元，总资产167亿元。
28．首都机场以主辅分离、精干主业、重组专业公司、打造行业精品为目标，启动了专业化重组。
29．首都机场集团成员机场发展的总体目标是：1－3－2－4。即1个世界级特大型机场－首都机场建设成为6000万级特大型枢纽机场；3个大型机场－天津、武汉、重庆机场建设成为1000万级大型机场；2个中型机场－南昌、贵阳机场建设成为500万级中型机场；4个支线机场群－江西、贵州两省机场以及计划实现托管的两个机场集团。
30．首都机场在“十一五”期间产业发展的两大总体目标是：打造机场产业集群、产业金融稳健发展。
31．首都机场航空性业务包括：机场管理、运行保障（信息服务、物业管理、设备维护、安检护卫、动力能源）、运营支持（航空配餐、地面服务）。非航空性业务包括：机场商业（广告、零售、餐饮、停车、贵宾服务、酒店旅业）、机场建设、机场咨询（机场管理咨询、机场工程咨询）。
32．首都机场的五项核心管理：运营管理、安全管理、服务管理、商业管理、运行资源管理。
33．首都机场托管方式的3项标准是：生存底线标准即目标机场可基本实现综合现镏金流平衡、增长空间标准即目标机场具有业务持续增值潜力以时间换空间、战略互补标准即目标机场与集团现有机场构成战略互补。
34．首都机场对成员机场的四项评估是：安全、服务、航班正点、经营。三个精品：安全精品（飞行、空防、地面安全、消防、应急救援、综合管理六个安全类别）、服务精品（通用、航空器、旅客、货邮、行李五个服务类别）、效益精品（市场、设施、业务、财务、企业管理五个维度）。
35．首都机场2－3－5－6体系的建设是指：两条基本主线（EVA线和战略线）、三层次经营规划（长期经营战略、中欺经营规划、经营计划）、五项预算（国有资产经营、资本运营口、生产经营、财务收支损益、资金使用筹措）、六个实施体系（国资经营编码、报告、预算、评价指标、审计评估、考核奖惩）。
36．管理型机场实施管理的基本原则：安全至上、依法管理、公平公正、高效运营、股东利益最大化。
37．管理型机场实施管理的核心内容：全面安全管理、全面流程管理、全面资源管理、全面品质管理。
38．管理型机场管理体系建设：制定运营规则与标准、完善与提高管理手段、建设专业化机场管理团队。
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