西安地铁工程施的工安全监督管理模式可编辑[范文大全]

第一篇：西安地铁工程施的工安全监督管理模式可编辑

西安地铁工程施工安全监督管理模式

釉 溷瘸 ≯囊。。冬 西安地铁工程施工安全监督管理模式 贺农农

西安市地下铁道有限责任公司, ,西安//高级工程师 摘 要 分析了西安地铁工程安全事故发生的原因。结合 其它如挖断管线、涌水、天然气泄漏等事故屡屡发生 西安地铁目前的管理方式和安全管理模式,从源头管理、过 如表。年 月 日基坑坍塌事故后,西安

程控制、应急救援、事故究责等四个方面提出了西安地铁工 地铁制定了严格的安全管理制度和措施,通过一系 程建设过程中的安全监督标准化管理模式。列职责分工和职责转换,实行安全标准化管理模式, 关键词 地铁工程;施工安全;标准化管理 使各类安全事故和事件得到了有效控制。中图分类号 : ’ ’., , ,.;;? 图 西安地铁 号线洒金桥站施上现场坍塌事故’’.,.， ’ 表 西安地铁事故一览表

近几年来 随着地铁建设规模逐步增大,地铁施

工事故时有发生。据网上初步统计,从年至 年,我国及周边国家和地区共发生多起地

铁施工事故。西安地铁从年至年、号

线施工以来,影响比较大的有两起火灾一般事故及 一

起基坑坍塌造成 人死亡安全事故见图、, 西安地铁、号线工程概况

西安地铁、号线分别为东西、南北方向的城 市主干交通线,如图 所示。号线西起西安市三 桥后围寨,沿汉城路东行穿越古城墙后,西行跨 河 终至纺织城车站;线路全长.,设车站 座, 拟于年年底建成通车。号线北起西安火车 北站,向南经北关穿越古城墙后,经小寨,终至韦曲 站;线路全长.,设车站 座,拟于 【 年 图 西安地铁 号线钟楼火灾事故

月建成通车。?繁 霸 曩 枣 蔓蠹 誊 曩≮誊誊悫 曩 ≤ 巷;狳 式,导致作业人员自我保护意识较差。地铁施工多为深基坑或暗挖施工,工程位

于力学性能复杂的地层中,这也给安全生产带来了 隐患。例如, 年 月 日西安地铁 号线洒金 桥站在施工中发生冠梁基坑护壁坍塌,致使正在作 业的 名工人被掩埋而窒息身亡的事故。西安地铁影响较大的 起事故主要是由于施工 单位疏忽管理、对材料性能认识不足、基坑支撑不及 时,以及连续多天降雨造成地质松软等原因造成的。图 西安地铁规划图 西安地铁工程施工安全标准化管理理念.抓好“源头管理”,完善制度建设

西安地铁工程安全事故发生的原因把好施工单位进场资质审核关。施工单位 强化地铁工程安全质量的监督管理,提高施工 进场初时,严把施工单位人员资质,对项目经理及相 单位对工程安全的监管力度和工作水平,更好地对 关安全管理负责人进行审核,不符合资质要求的,严 地铁工程进行动态、适时、符合客观标准的监督以减 格不准入场;对入场的项目经理兼任公司领导职务 小安全风险,是建设单位工作的一个重要内容。分 的,在资质要求不降低的情况下,可以适当做出调 析西安地铁工程的监督工作、安全巡查以及近年已 换,地铁公司不给予经济处罚,从源头上保证项目经 发生的事故,笔者认为,发生地铁工程安全事故的主 理的出勤率。

要原因有以下几个方面: 坚持“以人为本、教育为先”。地铁工程建 少数施工企业现场项目部对安全监管重视

设的主体是现场施工人员,从保障每个作业人员的 不够,没有把安全工作当成重点来抓,对已发现的问 安全、生命和健康出发,从维护每个工人的合法权益 题采取的措施不坚决,特别是没有认真吸取教训和 着眼,高度重视施工人员的安全教育培训问题。

采取措施整改,导致事故~再发生。严格执行《安全保证金管理办法》和《安全地铁工程规模和影响巨大,行业竞争非常

奖惩暂行办法》。公司执行《安全保证金管理办法》, 激烈,有少数地铁施工企业甚至把对安全生产的投 要求中标进场的施工单位和监理单位缴纳风险抵押 入作为竞标的压价空间,导致工程安全生产投入不 保证金。施工中若不出现事故,则按照完成产值的 足及设施不足,留下事故隐患。部分施工企业只重 比例分次分批进行返还;如出现事故,则按事故大小 效益、重进度,不重视安全生产,为了抢进度、赶工 定量扣罚。如此,使施工单位从进场开始就重视安 期,采用了一些不利于安全生产的作法。更加严重 全,使各单位尤其是项目负责领导班子成员认识到 的是,有些施工企业通过违法转包、违法分包,或以 安全方面出不起事故,从而在思想上引起重视,起到 挂靠的形式,把项目承包给一些根本不具备施工条 了有效落实安全生产责任的作用。同时,制定《安全 件或缺乏相应施工资质的队伍和作业人员,给安全 奖惩暂行办法》,以教育为目的,惩罚为手段:对认真 生产埋下了极大的隐患。履行安全生产责任制并做出显著成绩的,给予表彰近年来地铁工程建设发展较快,很多施工

奖励;对不认真履行职责,不按图纸顺序施工,拒不 企业大规模扩张,业务量较前几年大幅增加。但在 改进的监理部、项目部,进行处罚。从而把安全与生 这样的情况下,部分地铁参建企业缺少专职的安全 产从组织领导上统一起来,形成一个较为严密的管 管理机构,也没有及时培养优秀的安全管理人才,且 理体系。

施工现场专职管理人员偏少,有的甚至没有配备合 建立安全生产目标责任制及编制《风险控

格的安全管理人员,从业人员业务水平、技术水平也 制手册》。要求施工项目经理、总监签订《安全生产 不能适应现代地铁工程建设的要求。部分施工企业 目标责任书》,明确项目安全生产管理的目标、任务 对作业人员的职业技能培训滞后,对作业人员的安 等条款,进一步落实安全生产目标责任制。同时,要 全教育培训、民工夜校等没有认真落实,或流于形 求各监理单位、施工单位根据所承包的工程具体情】 ∞ 卑

攥潮鞣 交舞鼹

况,在开工前有针对性地对危险源开展排查、辩识、加强危险作业安全管理。评估,并编制《风险控制手册》,使其从开工到竣工都 为了避免发生因管理疏忽造成的安全责任事

能明确风险源所带来的施工风险,运用《风险控制手 故,仅有制度的建立还不够,还应做到真重视、真落

册》进行有效防范和控制。实、真整改、真奖惩,不断加大安全生产监管力度,切

.加强过程控制,强化监督职能 实将安全生产保证制度真正落到实处才能有效地避

..督促施工单位加强内部管理工作 免事故的发生。

通过总结西安地铁发生的安全事故,在不断完 建设单位通过聘请专家或联合安监局、监

善并贯彻执行项目监理部自身安全监理细则的同 察局、质监站等有关部门进行安全大巡查,对巡查出

时,要求施工单位根据周边环境、主要施工人员构 的事故隐患进行评估;根据评估结果确定事故隐患

成、施工难点等情况,建立符合工点特点的施工安全 的类型和危险程度,据此研究制定整改方案,落实整

保证制度。改负责人、整改进度和期限,确保事故隐患被消灭在 要求施工单位实行目标管理,责任到人。萌芽状态。

落实企业负责人、项目负责人、质量安全监督人员、加强对施工单位的监管执行力,坚决杜绝

班组长、一线作业人员等的责任,真正形成责任明 施工单位超能力、超强度、超定员的冒险生产行为, 确、人人有责、分级负责的责任制度,做到“重心下 进一步提高施工单位的安全生产意识和防范能力, 移,关口前移”。加强其对安全责任落实情况的监督。督促施工单位建立具有针对性和可操作性在现场管理中,组织开展经常性的安全大 的安全生产制度,如安全生产教育培训制度、专项施 检查,做到定期巡查与不定期检查相结合,全线检查

工方案专家论证制度、现场消防防汛责任制度、信息 与重点标段、关键工序检查相结合,大检查与单项抽

报告制度、生产安全事故应急救援制度及安全质量 查相结合;落实重大危险源或重要工序转换环节施

日巡查制度等。对严重违章的还应建立相应的处理 工旁站监督制度,重点开展隐患排查和治理,对高空

制度,如通报制度、停工整改制度及经济处罚制 坠落、大型设备运输、轨行区作业、临时用电、动火作

度等。

业等风险源切实做好防范,采用表格法检查方式,有施工单位严格执行内业资料管理制度,做 效解决现场存在的隐患问题。

好内业资料的完善和整理工作。定期检查施工单位 坚持施工现场“每日碰头会’’制度,强调节 的内业资料,使施工单位从重安全规章制度的制定 假日领导带班制,加强交接班、夜间施工等重点『段 转变为认真、切实主动地执行和落实,从管理方面进 的监控,特别是特殊灾害天气时段的防范;坚持领导

一

步堵塞发生安全事故的漏洞。带队巡查工地,克服麻痹松懈思想,提高防范意识和

..强化监理安全监管执行力,树立监理威信 救治能力,有效保证施工安全。

通过在监理标段安装指纹考勤机,月末采集指.做好应急救援组织和演练,重视技术攻关

纹考勤信息,掌握监理出勤的人数、人员情况,及时 建立应急救援组织体系和演练是防止突发事故 的有效途径之一。要求建设单位每年组织 一次演 更换资质不够的监理,强制性地推动了监理的工作。

对监理提出的整改意见拒不执行的项目部,按《安全 练,各项目部项目经理、总监等参加观摩,并邀请市

奖惩暂行办法》双倍罚款,树立监理的威信。对易发 级有关单位领导参加指导。同时,督促各参建单位

生事故的重点部位和环节监理实施旁站,及时制止 编制《安全生产应急救援预案》、《突发事件应急预

违规施工作业。定期检查施工现场各种安全标志与 案》等各项安全应急救援预案,并进行各种方式的演

练,不断地完善内业、程序、物资,做到有备无患。安全防护措旋是否符合强制性标准要求,并不定期 西安特有的地裂缝、湿陷性黄土地质条件和文 抽查现场作业人员持证上岗情况和安全生产费用的 物保护工作等因素,增加了地铁施工的安全风险,增 使用情况。

..加强建设单位施工安全监管力度 大了施工难度。为此,建设单位专门投入经费进行

了科研技术攻关。目前, 项科研成果已应用于 针对地铁工程的施工特点和安全事故易发源, 条线的设计施工中。湿陷性黄土施工填补了国内空 建设单位应加强施工安全专项整治力度,加强作业 白,为地铁后续施工安全积累了宝贵经验。对于城 场所安全与防护,严格设施、设备和工艺等的管理,

第二篇：地铁“大安全管理模式”

地铁“大安全管理模式”

地铁泛指高峰小时单向运输能力在3～6万人左右，地下、地面、高架运行线路三者结合的一种大容量轨道交通系统。人类自1863年1月在英国伦敦开通 ●１９９５年７月２５日，法国巴黎一列地铁列车发生炸弹爆炸事件，造成８人死亡、１１７人受伤。

●１９９５年１０月２８日，阿塞拜疆首都巴库的一列地铁列车失火，造成３００多人丧生，其中多数人死于毒气中毒。

●１９９６年６月１１日，俄罗斯莫斯科一地铁列车在行进途中突然发生爆炸，造成４人死亡，７人受伤。

●１９９９年８月２３日，德国科隆发生地铁列车撞击事故，造成６７人受伤，其中７人重伤。

●２００３年１月２５日，英国首都伦敦市中心发生地铁列车出轨事故，３２名乘客受伤。

●２００３年２月１８日，韩国大邱市地铁发生人为纵火事件，导致１９８人死亡，１４７人受伤。

●２００３年８月２８日，英国首都伦敦和英格兰东南部部分地区突然发生重大停电事故，伦敦近三分之二地铁停运，大约２５万人被困在伦敦地铁中。

●2004年２月６日早晨，俄罗斯首都莫斯科一地铁列车发生爆炸，造成至少３０人丧生，７０人受伤。

●2001年12月4日晚，北京地铁一号线一名女子在站台上候车，当车驶入站台时，被拥挤人流挤下站台，当场被列车压死。

●2002年4月4日，上海地铁二号线因机械故障车门无法开启，停运30分钟。

●2003年3月20日，上海地铁三号线闸门自动解锁拖钩故障，停运60多分钟。

●2003年7月15日上海地铁一号线莲花路到莘庄的列车突然停电，被迫停运62分钟。经查明原因是由于地铁牵引变电站直流开关跳闸，列车蓄电池亏电过量，致使列车无法正常启动。

以上事故都产生了不良社会影响，有些还造成了重大伤亡，给乘客的身心和生命带来危害。地铁事故的主要因素包括：社会因素（治安案件、公共事故）、人为因素、技术因素和自然因素等。大安全管理模式

地铁作为大容量公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。地铁一旦发生事故，将成为公众舆论的焦点，不仅带来不利的政治影响，经济损失也将十分严重。安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则，其内容主要包括地铁治安安全、行车安全、乘客人身安全、消防安全、设备安全、地铁员工人身安全等。

地铁运输安全是一个庞大复杂的系统工程，结合安全管理内容，应该从国家安全、社会安全、人身安全、生产安全、生活安全等目标出发，建立大安全管理模式（立法、组织、机构、管理体系等）。无论是人身伤亡事故，还是财产损失事故，无论是列车出轨事故，还是重大停电事故，甚至是火灾或治安案件，都对地铁运营造成危害和损害。因此，把地铁的行车安全、乘客人身安全、消防、治安、环保等专业，进行综合管理，对于提高地铁的综合管理效率和降低运营管理成本有着重要的作用。

广州地铁从立法、组织、机构、管理体系等方面建立了大安全管理模式。在1999年 广州地铁运营安全提供了有效的法律保障。在组织、机构方面，安全委员会负责领导决策，安全稽查部统一监督管理广州地铁的行车安全、乘客人身安全、设备安全、员工人身安全、消防、治安、环保等。管理体系采用精简高效的安全网络管理，由人数不多的专职安全人员（必须持有广东省注册安全主任证）和广大的兼职安全员（一般由工班长、车间技术员兼任）组成纵向到底、横向到边的安全网络，由安全网络带动，形成全体、全员的大安全管理。广州地铁在1999年

第三篇：西安地铁安全运营心得体会

西安地铁安全运营心得体会

西安地铁二号线始建于2006年9月，2011年9月16开通运营，由北至南贯穿整个西安市，是西安市的客流走廊。线路的南北两端都与高速公路相连，所以也是西安南北向对外的交通要道。西安地铁二号线的建成开通将大大减轻西安老城区交通压力。

今年陆续出现的几起地铁事故，使西安市民乘坐地铁最关心的莫非就是乘车安全问题。作为一名地铁员工，我深知自己责任的重大，我会从自身小事做起，并对工作兢兢业业、认真负责。西安地铁公司为保证每位乘客的安全，也采取了许多措施。

在地铁客车的车门上贴有“禁止吸烟”、“小心夹手”、“请勿依靠此门”、“小心站台间隙”四个提醒标志，防止乘客在上下车时，发生不安全事件。

在列车行进中，如果遇到爆炸、火灾、毒气以及抢劫、行凶等意外事件时，乘客可以通过车厢内的“紧急报警器”进行报警。每节车厢上有两个“紧急报警器”，分别在车厢前、后端车门斜上方，游客只需打开报警器的玻璃罩，按压红色按钮，就可以进行报警。地铁司机将在监视器上收到乘客的报警信号，将采取应对措施。

如果遇到紧急情况，而且列车已停在车站，但车门没有打开时，在每节车厢的车门上方都有一个“手动开门装置”，乘客只需打开装置的玻璃罩，拉下红色手柄，随后即可拉开车门。而且该装置为机械解锁，即使在没有电的情况下，也可以使用。

如果突遇紧急情况，列车没有到站，停在隧道内，乘客可以从列车的前后两端进行疏散，在司机室与车厢通道门的上方，有一个红色的“紧急拉手”，乘客拉下红色手柄，可以进入车头疏散门，向车站方向疏散。

西安地铁的图像智能分析系统会针对长时间遗留的可疑物品、在电梯上逆行等乘客的非正常行为、非法闯入禁行区、长时间徘徊滞留等四种情况做出自主锁定并报警，再由警员分析其危害度后采取相关措施。

系统的自主筛选，极大地增强了监控的事前预警功能，也提高了民警的办案效率。如果有人将爆炸物故意放在地铁站点，单纯依靠人工监控视频很难及时发现，而系统的智能分析就能很好地弥补这一漏洞。一旦系统报警，指挥中心通过监控回放可以迅速锁定嫌疑人，并通知相关站点启动防爆预案。“更重要的是为疏散人群提供了时间，这就是智能系统防患于未然的强大之处。”

我作为一名地铁职工，我将会努力严格要求自己，对自己的工作负责，为广大市民朋友负责。

第四篇：地铁工程施工安全评价标准

地铁工程施工安全评价标准(1)1 总 则

1.0.1 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强地铁工程施工前以及施工阶段的安全管理工作，实现地铁工程施工安全评价工作的规范化和制度化，促进地铁工程管理科学化、标准化，减少各类安全事故的发生，降低工程经济损失和人员伤亡，制定本标准。1.0.2 本标准适用于对地铁工程施工项目的安全组织管理水平、安全技术管理水平、施工环境安全管理水平、安全监控预警管理的水平检查和评价。

1.0.3 在进行地铁工程施工安全评价时，除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。术 语

2.0.1 地铁

列车沿全封闭线路运行的大运量城市轨道交通，通常设在地下隧道内，也包括在城市中心以外地区从地下转到地面或高架桥上的部分。2.0.2 安全评价

以实现工程、系统安全为目的，应用安全系统工程原理和方法，对工程、系统中存在的危险、有害因素进行识别与分析，判断工程、系统发生事故和急性职业危害的可能性及其严重程度，提出安全对策建议，从而为工程、系统制定防范措施和管理决策提供科学依据。2.0.3 安全组织管理评价

针对地铁工程施工过程中各项目安全组织的规范性、安全职责的合法性、以及各自履行安全管理职责的状况进行评价，判断地铁工程施工过程中各项目的安全组织管理水平。2.0.4 安全技术管理评价

针对地铁工程施工阶段采用的各种施工工法，如明（盖）挖法施工、暗挖法施工、盾构法施工以及高架车站及区间施工、安装工程施工的安全技术水平进行评价判断地铁各部分施工的安全技术管理水平。2.0.5 环境安全管理评价

针对地铁工程施工周边环境和现场环境的安全管理状况进行评价，判断其环境安全维护措施的有效性以及环境状况的安全水平。2.0.6 监控预警 地铁工程施工中对围岩、地表、围护结构及周边环境的状况进行动态的经常性观察和量测工作，根据其风险程度发出不同级别的警示，并预先采取相应的应对措施。2.0.7 安全监控预警管理评价

针对地铁工程施工安全风险管理和监控预警的实施方案及执行情况进行评价，判断其安全监控的全面性和预警措施的及时有效性。基本规定

3.1 评价对象

3.1.1 地铁工程施工安全评价的对象应为一个车站或一个区间。3.2 评价体系

3.2.1 地铁工程施工安全评价体系应由地铁工程施工安全组织管理评价、地铁工程施工安全技术管理评价、地铁工程施工环境安全管理评价、地铁工程施工安全监控预警管理评价4部分组成。

3.2.2 地铁工程施工安全组织管理评价应基于“以人为本”的指导思想，重点评价项目部履行施工安全管理职责的状况和水平。

3.2.3 地铁工程施工安全技术管理评价针对地铁区间和车站采用的主要施工方法及安装工程中与安全相关的技术要求进行评价，评价地铁施工的安全技术管理水平。

3.2.4 地铁工程施工环境安全管理评价包括地铁工程施工周边环境和现场环境两个方面的内容，评价其环境安全维护措施的有效性和环境状况的安全水平。

3.2.5 地铁工程施工安全监控预警管理评价应体现 “安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想，评价其安全监控的全面性和预警措施的有效性。

3.2.6 地铁工程施工安全总体评价应在施工安全组织管理、施工安全技术管理、施工环境安全管理、施工安全监控预警管理评价基础上，进行安全评分汇总和安全管理水平定级，进而做出安全评价结论，编制地铁工程施工安全评价报告。3.3 评价程序

3.3.1 地铁工程施工安全评价应分为准备工作、实施评价和编制评价报告3个阶段。3.3.2 准备工作应包括以下内容：

a)确定本次评价的对象和范围，编制施工安全评价计划。

b)准备有关地铁工程施工安全评价所需相关的法律法规、标准、规章、规范等资料。c)评价组织方应提交相关材料，说明评价目的、评价内容、评价方式、所需资料（包括图纸、文件、资料、档案、数据）的清单、拟开展现场检查的计划，及其他需要各单位配合的事项。

d)被评价方应提前准备好评价组织方需要的资料。3.3.3 实施评价应包括以下内容：

a)对相关单位提供的地铁工程施工技术和管理资料进行审查。

b)按事先拟定的现场检查计划，查看地铁工程施工项目部的安全管理、施工技术的安全实施、施工环境的安全管理以及监控预警的安全控制工作是否到位以及是否符合相关法规、规范的要求，并按本标准的相关规定进行评价和打分。c)进行安全评价总分计算和安全水平划分。

d)在上述工作的基础上，评价组织方提出安全评价结论，编制安全评价报告。3.3.4 编制评价报告应符合以下规定：

a)评价报告内容应全面，条理应清楚，数据应完整，提出建议应可行，评价结论应客观公正；文字应简洁、准确，论点应明确，利于阅读和审查。

b)评价报告的主要内容应包括：评价对象的基本情况、评价范围和评价重点、安全评价结果及安全管理水平、安全对策意见和建议，施工现场问题照片以及明确整改时限。c)地铁工程施工安全评价报告宜采用纸质载体，辅助采用电子载体。3.4 评分方法

3.4.1 各评价项目满分分值为100分。各评价项目的实得分应为相应评价分项实得分之和。

3.4.2 各评价分项的打分采用扣分法，应得分减去扣分即为该项实得分，实得分不得为负，扣减分数总和不得超过该评价分项应得分值。3.4.3 各评价分项评分应符合下列要求： a)评价内容符合要求时，不扣分。

b)评价内容部分符合要求或评价内容不符合要求，但有补救措施时，酌情扣分。c)扣分标准见附录-评分表。

3.4.4 评分项目有缺项的，其有缺项评价项目的实得分应按公式（3.4.4）换算。

（3.4.4）地铁工程施工安全组织管理评价

4.1 工程项目安全管理评价

4.1.1 工程项目安全管理评价主要包括安全管理机构与人员管理、安全生产制度和施工现场安全管理3个评价分项。

4.1.2 项目安全管理评价可按附录A中表A的格式确定评价内容及其分值。4.1.3 项目安全管理评价应包括以下方法：

a)查阅项目安全管理组织网络图、安全管理机构的人员编制及安全管理机构档案。b)查阅安全管理人员的上岗证及其考核记录、安全教育培训记录。

c)查阅合格分包单位、供应单位名录，及企业对分包单位、供应单位管理记录。

d)查阅项目经理及安全管理人员的安全生产责任制档案，及责任追究制度的档案和记录。e)查阅财务提供的被评价项目安全投入、工伤保险、劳保用品、安全培训等的资金保障证明、安全施工措施费投入账。

f)查阅安全检查制度文件和检查记录。g)查阅生产安全事故及隐患排除的相关记录。h)现场检查，逐项打分。（Ⅰ）安全管理机构与人员管理

4.1.4 安全管理机构与人员管理评价应包括安全管理机构、安全管理人员、劳务分包单位人员3个分项。

4.1.5 安全管理机构评价应包括以下内容：

a)项目部应按规定设置安全管理机构，并配备专职安全管理人员。b)各岗位的安全职责应明确、合理。

4.1.6 安全管理人员资格评价应包括以下内容： 项目经理、安全生产管理人员、特种作业人员应通过上岗前考核，接受施工安全技能与知识的培训。考核和培训均应有相关证明或记录，做到持证上岗。4.1.7 对劳务分包单位资质和人员资格管理评价应包括以下内容：

劳务分包单位项目经理、安全生产管理人员、特种作业人员应通过上岗前考核，接受施工安全技能与知识的培训。考核和培训均应有相关证明或记录，做到持证上岗。（Ⅱ）安全管理制度

4.1.9 安全生产制度评价应包括以下内容：

a)项目部应建立安全生产责任制度、危险源管理制度、安全生产资金投入制度、安全教育培训制度、消防检查制度、环保制度、机械设备安全使用检查制度、临电管理制度、应急响应制度、生产安全事故和隐患报告处理制度等。

b)项目部与架子队、劳务分包单位，架子队与班组应分别签订安全生产责任书，明确安全责任和义务。

c)项目部应建立安全生产专项资金账户、使用台账，应为施工现场从业人员办理人身意外伤害保险等。

d)项目部应制定对特种作业人员，待岗、转岗、换岗职工，新进项目部作业人员的安全教育培训计划；并按计划实施安全教育培训，并有相应记录。

e)项目部应及时处理安全检查中发现的问题和隐患，整改后要进行复查，检查、整改、复查的情况应有记录，格式原则上满足股份公司统一要求，实现闭环管理。

f)项目部应建立健全机械设备安全操作规程，特种设备必须做到合法使用（包括劳务队伍自带设备），劳务队伍自带设备必须纳入项目部的设备管理中；制定临电管理办法，完善临时用电管理制度。

g)项目部配备应急救援人员、物资和设备，必要时进行演练并作记录。(Ⅲ)施工现场安全管理

4.1.10 施工现场安全管理评价应包括危险源标识、安全技术交底、安全隐患排查、施工现场作业人员管理、机电及特种设备管理，民爆和化学危险品管理以及防雷管理7个分项。4.1.11 危险源标识评价应包括以下内容：

a)应在施工前分析现场可能出现的危险因素，对重大危险源登记、建档，进行跟踪管理，并有相应记录。b)应在施工现场入口显著位置和有重大危险源的作业点附近挂牌公告，公告内容应包括重大危险源名称、出现的时段、涉及的危险因素、控制措施、责任部门和责任人。4.1.12 安全技术交底评价应包括以下内容：

a)项目经理部应制定各级安全技术交底的相关规定。

b)开工前应对作业人员进行安全技术交底，对新工艺、新设备、新技术、新材料还应进行专门交底，并有相应记录。

4.1.13 安全隐患排查评价应包括以下内容：

a)应建立隐患排查治理机制。对事故隐患应分类建立统计表，及时采取防护措施，并报告监理单位和建设单位。

b)对监理单位、建设单位及上级主管部门在检查中提出的隐患整改意见，应及时整改。整改意见和整改结果均应有记录并附相关整改照片。4.1.14 施工现场作业人员管理评价应包括以下内容：

a)施工现场作业人员应具备相应的从业资格，特种作业人员必须持证上岗。b)施工现场作业人员应佩戴安全防护用具。4.1.15 机电及特种设备管理评价应包括以下内容： a)应有产品合格证。

b)特种设备应有行政许可的制造许可证。

c)属于《起重机械安装改造重大维修监督检验规则》 TSG Q7016-2008附件A《实施安装监督检验的起重机械目录》中的起重机械设备需具备《特种设备安装许可证》，并满足当地质量技术监督局、建设主管部门的要求。

d)制定机械设备《安全操作规程》，配备对应的操作人员，悬挂对应的机械设备《安全操作规程》,安全操作规程参见《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001。

e)《实施安装监督检验的起重机械目录》的起重机械设备安装完成后必须及时获取《安装监督检验报告》、《检验报告》或备案资料、合格证。

f)组织进场设备验收和验收记录，需要报监理的按监理表格要求提报。

依据说明：《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号第四章施工单位的安全责任中第二十一条要求: 制定安全操作规程；第三十二条并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害；第三十四条 施工单位采购、租赁的安全防护用具、机械设备、施工机具及配件，应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，并在进入施工现场前进行查验。

g)机电及特种设备的使用、维修、保养、检查、拆卸、报废按国家部门、业主及企业相关规定执行。一旦出现故障或发生异常情况，项目部（或产权单位）应对其进行全面检查、保养、维护，消除事故隐患后方可重新使用并做好相关记录。4.1.16 民爆和化学危险品管理评价应包括以下内容：

a)应建立消防安全责任制度，制定用火、用电、使用易燃易爆材料等各项消防安全管理制度和操作规程，落实消防安全责任人。

b)应设置消防通道、消防水源，配备消防设施和灭火器材，并在施工现场入口处设置安全警示标志。

4.1.17 临时用电和防雷管理评价应包括以下内容：

a)贯彻《用电安全导则》GBT13869-2008中的6条用电安全的基本原则，按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005和业主要求，履行“编制、审核、批准、验收”程序，并做好相关记录。

b)按《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005中的防雷要求、结合工程施工所在地的气象条件，特别是雷电的规律，制定防雷措施。c)按月进行临时用电和防雷定期检查和维护，并记录。地铁工程施工安全技术管理评价

5.1 施工准备工作评价

5.1.1 施工准备工作评价应包括施工组织保障措施、施工管理保障措施、施工技术保障措施和施工经济保障措施4个评价项目。

5.1.2 施工准备工作评价可按附录B中表B-1的格式确定评价内容及其分值。5.1.3 施工准备工作评价应包括以下方法：

a)查阅项目部管理制度文件、部门职能档案及人员职责分工记录。b)查阅项目部安全管理人力、物力和专项资金的投入计划。

c)查阅各类人员资格或上岗证书，各种设备、设施的产品合格证、检验检测合格证明。d)查阅各类人员的安全培训与安全交底记录。e)查阅企业为作业人员办理保险的相关记录。f)查阅项目部安全目标与安全控制措施的文件。g)查阅施工组织方案和专项施工方案。

h)现场检查风险源清单、应急预案，以及现场各类应急物资、消防器材准备情况。i)现场检查，逐项打分。（Ⅰ）施工组织保障措施

5.1.4 施工组织保障措施评价应包括以下内容：

a)项目部机构、人员配备应满足合同履约需要，符合本地铁工程施工项目的特点；应建立全面、可行的安全管理责任制度。

b)项目部应建立监督、检查、评比与奖罚制度，并制定工作流程。c)项目部应制定合理的安全控制目标和控制措施。d)项目部应建立现场消防责任制，并确定消防责任人。

e)项目部应制定全面、可行的应急预案，包括应急组织、职责、响应机制、应急物资的储备，并经论证和审批。

f)项目部应建立完善事故报告处理制度。（Ⅱ）施工管理保障措施

5.1.5 施工管理保障措施评价应包括人力资源管理和物力资源管理2个分项。5.1.6 人力资源管理评价应包括以下内容：

a)项目部主要负责人、专职安全管理人员应经安全生产与管理知识考核合格，并取得相应证书。

b)地铁工程施工各种机械设备操作人员及特种作业人员应经培训并持证上岗。

c)项目部应有合理的人力投入计划，施工队伍资质应符合国家、地方相关规定，施工队伍安排应满足施工作业的要求。

d)劳动力计划中，应禁止安排女工、未成年人从事井下及隧道内作业。e)应做好对从事有职业危害的作业人员进行健康检查的计划。开工前应对井下、隧道内、高处作业人员应进行健康检查，并有相应记录，严禁检查不合格的人员上岗作业。f)应对作业人员、新岗位人员以及应用新工艺、新设备、新材料和实施新结构的人员进行专门培训，并有培训记录。

g)应制定现场作业人员必须佩戴安全帽、高空作业必须系安全带的安全防护制度。5.1.7 物力资源管理评价应包括以下内容：

a)项目部应有结合地铁工程施工进度的物力资源投入计划。

b)应有投入地铁工程施工的各种机械设备的质量证明文件和有效的安全检验合格证，重要设备还应有生产或制造许可证。

c)应有各种机械、设施设备的检修与保养计划，并有专人负责。d)应在危险性较大的设施、设备及危险物资存放处设置安全警示标志。

e)应有现场安装、拆卸施工起重机械和整体提升脚手架的专项方案，并由有资质的单位实施。

f)应有施工中所用各种材料的质量合格证明。

g)应配备好施工现场消防物资与器材、应急抢险物资，特别是隧道内、深基坑抢险应急物资准备，并有专库存放以及专人负责。（Ⅲ）施工技术保障措施

5.1.8 施工技术保障措施评价应包括以下内容：

a)项目部应结合项目特点及调查资料，编制有针对性、方案合理、操作性强的施工组织方案，并经审批。

b)应针对项目特点，制定专项施工方案并经审批；危险性较大分部分项工程安全技术方案应组织专家论证，并有论证报告。

c)应辨识工程项目的危险源，形成安全危险源清单，并制定相应的防范与处理措施。d)应合理布置施工场地，制定施工平面规划，将施工现场的办公、生活区与作业区分开设置，并保持合理安全距离。

e)开工前应做好安全技术交底，并有详细记录。f)开工前应有经过论证与审批的施工安全监控量测方案。（Ⅳ）施工经济保障措施

5.1.9 施工经济保障措施评价应包括以下内容：

a)应有安全施工措施费使用计划和台帐，且实际投入情况应符合有关规定要求。b)应为现场作业人员办理工伤保险，并在开工前为现场从事危险作业人员办理意外伤害保险。

5.2 明挖法施工评价

5.2.1 明挖法施工评价应包括围护结构施工、地下水治理、基坑土方工程、交通过渡防护、工程结构施工和盖挖法特殊要求6个评价项目。

5.2.2 明挖法施工评价可按附录B中表B-2的格式确定评价内容及其分值。5.2.3 明挖法施工评价应包括以下内容： a)查阅施工组织方案。

b)查阅基坑支护、基坑降水、基坑便桥等专项施工方案。c)查阅现场施工技术与安全技术交底记录、施工日志。

d)查阅施工监测记录、特殊部位或结构施工检查记录和隐蔽工程验收记录。e)查阅施工仪器、设备的定期检查和维护记录。

f)查阅原材料或构配件合格证、检测或检验资料，以及混凝土配合比等记录。g)现场检查，逐项打分。（I）围护结构施工

5.2.4 围护结构施工评价应包括支护桩施工、地下连续墙施工、水泥土墙支护施工、锚杆及土钉墙支护施工、支撑系统施工及其他围护结构系统施工6个分项。5.2.5 支护桩施工安全评价应包括以下内容： a)应有支护桩施工的专项方案，并经论证。b)应有支护桩施工的施工及验收记录。

c)支护桩的桩基完整性检测频率应符合相关规定且全部合格。d)支护桩作业时噪声、振动、泥浆排放等应符合相关规定；吊装作业应严格执行起重安全的相关规定。

e)成孔平面误差和垂直度应符合设计要求；成桩的深度、尺寸、强度、承载力等应符合规范要求。

5.2.6 地下连续墙施工安全评价应包括以下内容： a)应有地下连续墙施工的专项方案，并经论证。b)应有地下连续墙施工的施工及验收记录。

c)地下连续墙的墙身完整性检测频率应符合相关规定且全部合格。

d)施工时泥浆性能指标和液面高度应符合规范要求，并控制施工槽段周边的堆载和振动。接近建筑物或构筑物施工时应有槽壁预加固和相应的监测措施。

e)导墙的位置、尺寸、墙体接头处理应满足设计要求；对于超大、超深、超长等复杂地质条件的地下连续墙，地层加固措施应得力。

5.2.7 水泥土墙支护施工安全评价应包括以下内容： a)应有水泥土墙施工的专项方案，并经论证。b)应有水泥土墙施工的施工及验收记录。

c)水泥土墙在设计开挖龄期应采用钻芯法检测墙身完整性和强度，其检测频率应符合相关规定且全部合格。

d)水泥土墙的桩身切割搭接宽度应符合规定；当设置插筋时桩身插筋材料、插入长度和出露长度等均应符合设计要求。

e)高压喷射桩水泥土墙施工时，应定期检查机具和高压管路，人和喷嘴应保持足够的安全距离，防止接头断开、软管破裂导致的浆液飞散、软管甩出伤害作业人员等事件发生。5.2.8 锚杆及土钉墙支护施工安全评价应包括以下内容： a)应有锚杆及土钉墙支护施工的专项方案，并经论证。b)应有锚杆及土钉墙支护施工的施工及验收记录。

c)锚杆及土钉墙在设计开挖龄期，应按规定检测频率进行验收试验并全部合格。d)喷锚支护施工中，基坑开挖应按要求分段分层进行，应紧跟开挖工作面，且应连续作业，应严格控制每一施工段的作业时间。e)土钉墙施工中，应做好成孔、土钉制作、注浆、张拉作业等施工过程的控制；应采取合理的施工组织措施，确保边坡结构变形控制在设计要求的合理范围内。

f)土层锚杆施工中，应按设计要求事先进行成锚杆工艺及极限抗拔力试验、蠕变试验等；应确保施工工艺参数符合设计要求；成锚后应严格按规定进行验收试验及使用期的监测。5.2.9 钢筋混凝土支撑系统施工安全评价应包括以下内容： a)应有钢筋混凝土支撑系统施工的专项方案，并经论证。b)应有钢筋混凝土支撑系统施工的施工及验收记录。c)钢筋混凝土支撑系统施工中，应对支撑内力进行监控。

d)钢筋混凝土支撑施工应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2004（关于发布国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》局部修订的公告：现批准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204-2002局部修订的条文，自2011年8月1日起实施。其中，第5.2.1、5.2.2条为强制性条文，必须严格执行。经此次修改的原条文同时废止。）的相关规定；钢支撑的构件制作应符合现行国家标准《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205和现行行业标准《建筑钢结构焊接规程》JGJ 81的相关规定。e)拆撑或换撑作业时结构混凝土强度应满足设计要求，拆撑或换撑的顺序和预加力的卸载程序应合理，并应采取安全防护措施。

f)支撑、围檩及立柱支撑托架等连接结点应满足连接构造要求；并应采取有效措施使支撑体系与支护间密贴，保证支撑力的均匀传递。

5.2.10 其他围护结构系统施工安全评价应包括以下内容： a)应有其他围护结构施工的专项方案，并经论证。b)应有其他围护结构施工的施工及验收记录。

c)其他基坑围护结构，如水泥土搅拌桩、自稳边坡等的施工应分别执行相应的施工规范。（II）地下水治理

5.2.11 地下水治理评价应包括集水明排、基坑降水、截水帷幕3个分项。5.2.12 集水明排安全评价应包括以下内容： a)应有集水明排的专项方案，并经论证。b)应有集水明排的施工及验收记录。c)排水沟、集水井应根据基坑平面形式、结构型式合理布置，与主体结构、基坑侧壁的距离应符合相关规定。基坑外应有截水、封堵、导流等防止地表水对基坑侧壁产生冲刷的措施。d)降水作业人员应有相应的安全防护措施，抽水设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。5.2.13 基坑降水安全评价应包括以下内容：

a)应有基坑降水的专项方案，并经论证。大型复杂的基坑降水应进行降水试验，并根据试验结果调整降水方案。

b)应有基坑降水的施工及验收记录。

c)降水期间，应对各降水井和观测井的水位、水量进行同步监测，确保符合降水工程设计要求，并应有水位监测记录；应对降水影响范围内的建筑物或构筑物、地下管线，按现行行业标准《建筑变形测量规范》JJGJ8-2007的相关规定开展监测。

d)降水作业人员应有相应的安全防护措施，抽水设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。5.2.14 截水帷幕安全评价应包括以下内容： a)应有截水帷幕施工的专项方案，并经论证。b)应有截水帷幕施工的施工及验收记录。

c)截水帷幕的厚度和渗透系数应符合设计要求和相关规范要求。

d)灌浆施工时，应定期检查机具和高压管路，人和喷嘴应保持足够的安全距离，防止接头断开、软管破裂导致的浆液飞散、软管甩出伤害作业人员等事件发生。（III）基坑土方工程

5.2.15 基坑土方工程评价应包括以下内容： a)应有基坑开挖和土方回填的专项方案，并经论证。

b)应严格遵循“先撑后挖，分层分段，严禁超挖，随挖随撑”的原则，符合开挖的“时空效应”，并有施工及验收记录。

c)应制定合理的基坑监测方案，确保基坑开挖监测的数据可靠，能有效指导施工。d)基坑开挖施工过程中，应密切关注地下水治理状况，避免基坑涌水、涌砂事故发生。e)基坑内需进行爆破作业时，应委托有资质的单位进行，应编制爆破作业专项安全方案，经专家论证并报有关部门批准后方可实施。爆破危险区应有安全防护措施。爆破作业时必须有专人指挥、专人进行安全防护。f)基坑开挖时应采取有效防护措施，保护围护结构、降水运行系统、测量标志和监测元件以及止水帷幕和工程桩等；应有可靠的临边防护措施、地面排水措施和上下通道，并应设有安全警示标志。基坑边堆载应符合支护设计的规定。

g)基坑回填土料、填筑工艺应满足设计规范要求。回填过程中应按规定检测且应全部合格。基坑回填时，应有具体措施保证机械或机具不碰撞隧道结构及防水保护层。（IV）交通过渡防护

5.2.16 交通过渡防护评价应包括以下内容： a)应有交通过渡防护的专项方案，并经论证。

b)应根据基坑形式和通行要求，选用合适的便桥结构形式，其载重及通过能力必须根据施工机械、车辆荷载或城市交通车辆的要求经计算确定，计算书应有施工项目技术负责人签字，并经交通主管部门审批。

c)应有交通过渡防护的施工及验收记录。

d)基坑便桥设置交通标志应合理到位。应设置限载、限速和禁止超车、停车等标志，人行便桥应设置禁止机动车或机械通行标志，并应设置护栏。

e)在使用期应对便桥进行充分的维护和检查，经常检查主要受力杆件和基坑围护结构及边坡稳定情况，并及时维修路面和排除积水。必要时应开展桥梁运行监测。

第五篇：2016年安全月活动总结(西安地铁)

西安市地铁一号线二期工程D1aTJSG-4标

安全月活动总结

中铁十六局集团有限公司

西安市地铁一号线二期工程D1aTJSG-4标项目经理部

“安全生产月”活动总结

今年6月是全国第十五个“安全生产月”。宣传教育主题是“强化安全发展观念，提升全民安全素质 ”。为全面深入贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，我项目根据《西安市地下铁道有限责任公司关于开展2016年“安全生产月”活动的通知》相关要求，召开了专题会，成立以项目经理为组长的“安全生产月”活动领导小组，编制了项目部安全生产月活动方案，认真的完成了我项目2016年“安全生产月”活动的筹划和组织工作，确保了此次“安全生产月”活动的顺利开展。具体活动总结如下：

“安全生产月”活动方案

一、活动启动与部署

项目部于6月1日组织开展了“安全生产月”宣誓既安全月活动启动仪式，仪式有项目部管理人员和施工队负责人全部参加，主要就近期业主及公司下发安全月文件精神和相关要求进行传达，同时对本次“安全生产月”活动内容等进行宣传教育，传达我项目“安全生产月”活动的筹划和工作部署要求，确保“安全生产月”的活动顺利开展。

“安全生产月”活动启动宣誓仪式现场

“安全生产月”活动宣誓签到现场

二、主题宣传

加强开展安全警示宣传活动。按照通知要求制作安全月主题宣传条幅和告示，营造良好的“安全生产月”活动氛围。

项目部LED屏宣传活动主题

森林公园施工现场条幅宣传活动主题

森林公园站施工现场安全月宣传

三、安全教育

组织全员观看《警钟长鸣》、《生命刻度》、《盲洞·迷途》、《平安是福》《生产安全事故典型案例盘点》等警示教育片，举行安全教育大讨论，深入剖析近年来发生的典型事故案例，开展事故反思，吸取事故教训，强化安全意识，确保本项目的生产安全。

播放警示教育片现场

警示教育片观看签到记录

四、安全文化周 组织现场安全咨询活动，直面现场安全问题，剖析现场安全隐患，讲解防护措施和应急措施；在工人生活区及施工现场悬挂安全宣传漫画，提高一线工人安全防范意识，增强安全生产技能。

森林公园安全咨询日活动现场

安全文化周工人生活区安全漫画宣传

五、安全体验观摩 组织项目部主要管理人员、专职安全人员、班组长到西安市地铁4号线中铁十二局车辆段项目部进行安全帽撞击、墙体倒塌、人体失重安全带保护等真实体验，让他们真正感受到安全防护用品的真确使用和佩戴的重要性。

组织安全体验和实物交底现场观摩活动

六、应急演练

根据项目部现阶段施工情况，组织了一次防汛应急预案桌面演练，宣贯了项目应急响应程序，明确应急救援责任，掌握了突发事件应采取的应急措施；使项目部在发生汛期灾害时，能迅速反应，及时抢险，避免和减少汛期灾害。

防汛应急预案桌面演练

防汛应急预案、演练程序及演练总结

七、隐患排查

6月22日由项目经理带队，组织了一次安全质量隐患排查整治活动，并及时下发整改通知，落实整改发现问题，形成自查自纠报告。

项目经理亲自带队进行安全质量隐患大排查

八、“我的安全生产责任”主题演讲

6月24日在项目部会议室组织了一次“我的安全生产责任”主题演讲会，让项目部全员根据自己的岗位和工作内容阐述一下“我的安全生产责任”，让项目部每个人都知道自己的安全责任，懂自己的安全责任，最后去落实安全生产责任，真正做到横向到边，纵向到底，人人有责。

“我的安全生产责任”主题演讲现场

九、总结

在此次“安全生产月”活动期间，我项目对活动月期间发现的问题、经验进行了总结，项目部将开展“安全生产月”活动与深入贯彻落实《西安市地下铁道有限责任公司关于开展2016年“安全生产月”活动的通知》紧密结合在一起，紧紧围绕了活动主题，利用安全教育、观看警示教育片、安全知识讲座等，宣传安全生产知识，积极营造浓厚的“安全生产月”活动氛围。利用各种资源，加大教育培训力度，形成“人人懂安全、人人抓安全、人人要安全、人人保安全”的局面，同时将深化隐患排查治理工作作为活动主线，对安全生产隐患全面自查自纠，对存在问题采取有效措施，积极整改，不留死角。切实提高了我项目的安全管理水平，使“安全生产月”活动取得了实效。