新手教学初骑马要领

第一篇：新手教学初骑马要领

新手教学-初学骑马的要领作者：佚名 文章来源：中国马术协会 点击数：1610 更新时间：2007-5-17 初学起码

（一）马是很温顺的，同是也是很敏感的动物，无论是挽马还是骑乘马，无论是国产马还是纯血马，大体是相同的，只是某个马某方面表现强一点而已，想学骑马首先是要克服心理恐惧感，因为从自身来讲，心中害怕，就会表现在行动上，使马易受惊，从马来讲，它不但感觉到你的行动，同时也能感觉到你的恐惧心理，使它也产生心理上的不安，克服这一点首先是要和马建立感情，这需要慢慢来。首先你要从它的左前方接近它，动作不要太猛，这样不但可以使马能看到你，同时也避开了它那致命后蹄，一旦接近就用手牵住马的笼头，这可以使马感到你对它的控制力，也防止有咬人恶癖的马咬上你一口，因为马会踢人众所周知，也都会小心，而马也会咬人，而且还很厉害，确很少有人注意到。拉住马笼头后，接下来要做的就是多遛一会儿，这样可以在马的印象中加强你的控制力。接下来你要做的就是要腐蚀它一下了，你可以给它点儿胡萝卜吃，当然，如果你有钱的话，给它点苹果会更好一些，但要注意不要用手指拿着喂它，因为那样它很可能把你的手指当成胡萝卜吃掉的，要放在手心中让它吃，这样它对你就有了最初的好感，其实这一套和对付人差不多，如果是人的话，我们请他吃完饭该做什么了？对了，可以请他做个按摩，你的事就有成功的希望了，对马也一样，吃完以后，也请它做个按摩，当然不能找人代劳，你要自己辛苦了，找一把硬点儿的刷子（但不许用钢丝刷），用左手拉住笼头，右手从马的脖子开始，用力给它刷，每个地方两到三次，这就是它的按摩，当你一身是汗，手都快抬不起来的时候，它也许深情地看你一眼，同时看着干净油亮的骏马，你也会有一种满足感的（如果没有的话，你最好放弃，因为你不是个爱马人，你不适合这项活动）。如果你还的点力气的话，你还可以给它清清碲子，这就象我们做个足底保健一样，因为这时候它已经开始信任你了，但毕竟还没有到以身想许的地步，所以你试着用右手轻轻地拍拍它的左前腿管部，如果它不理你，千万不要强求，否则你也许会有危险，如果把腿抬起来，说明你可以开工了，你可以拿个铁丝给它清理清理，也可以只给它刷一刷，整个工作要先前后后，先左后右，清理后蹄时还是要多加小心的，它毕竟才刚认识你。

清理过程中，要注意不要碰马的敏感部位，如眼睛周围、耳朵、阴部、肛门、尾根等部位。做完这些工作，你就可以试着摸摸它的前额，你可以看着它的眼睛，告诉它你喜欢它，不要以为这是多余的，它能感觉的到，我们做人做的太久了，我们即会说话又会写字，但动物不会这些，它们更善于感受身体的接触和眼神的交流，而这些正是我们在现在文明中所慢慢退化的，而骑马爱马正可以唤起我们这一部分本性。初学骑马

（二）书接上回，当你腐蚀完你的马以后，它已经和你建立了初步的信任，但要离你自如控制它还差的很远，但你可以上马了，不过最好先让师傅先骑一圈，俗称压压马，因为谁都不乐意让别人骑在自己背上，马也一样，你如果冒然上马的话，它可能会很不高兴，你就有可能很倒霉。别人压一圈之后，马知道要开始工作了，所以就容易进入状态。如果有人给你牵着笼头，你可以放心一点，但也不要从侧后上马，因为马不仅会向后踢，后腿还会向前踢，当它发现你是个新人的时候它很可能踢你以阻止你骑它，你可以在它的左前侧上马，面微向后，左脚认蹬上马，如果是你自己上的话，你一定要小心，因为除了踢它还会靠你，但不能害怕，上马要果断，否则时间越长你越不易上去。

上马后要保持身体的平衡，牧民式、牛仔式骑法是单手操缰，另一只手可以干点其它的活，你正好可以用来抓住鞍子，但如果这样的话，你就不容易学会，你抓鞍的手还会磨出血泡，你也可以采用马术中的双手操缰，这样对马的控制更明显一点，这些都无所谓，看你个人的习惯了，没有一定之规，骑马本身就是一种放松，如果再人为的制造许多的规矩，就失去了它的意义。但不管何种操缰方式，都一定要保持适当的张力，这是为了让马知道你有能力控制它，太松了就失去了这种控制力，太紧了马不舒服，会做出反抗，操缰的手一定要稳，不要时紧时松。

掌握这些之后你就可以让马儿走起来了，但你这时还不叫会骑马，剩下你还要学习骑乘中的要领。初学骑马

（三）此时你也许正坐在马上，象个真正的骑手一样，想尝试一下策马扬鞭的快感，但是，听我一句话：“别”。

初学骑马的朋友最大的感觉是腰腿疼，或者说是全身疼，为什么会这样呢？因为你不是在骑马（虽然你是骑在马的背上），你是在和马找别扭，在和它做对，别生气，这不是在冤枉你，因为你现在的力气全是和马反着使的，你想想，是不是每次你的屁股下降的时候，马背正好上升，狠狠的和你撞在一起？哈哈，说不定还给你造成点外伤什么的：）

坐在马上，不要马上就跑，这样对马对你都不好，要由慢到快，先让马走起来，此时你的身体要坐端正，除了双手对缰绳保持一定的张紧力之外，全身要放松(反正你也不如马的力气大，还是省点儿劲吧)。马在走的时候是四拍步伐，如果在硬路上你可以听到四次蹄声，这种步伐没有什么危险，你可以静心体会它的节奏，尽快与它合拍，上身保持端正，腰部放松，随着马的身体一起摆动，这样不但不累，腰还会很舒服呢。此时你的手除了缰绳千万不要再抓别的什么东西了，如果你适应了这种四拍步伐，你就可以让马再快一点啦，马会由慢步变为快步，你可以反复试，第一是因为马由慢步变为快步时节奏是有变化的，快步是两拍步，你的身体也应该随之变化，第二是因为马匹突然变步（节奏），你刚刚适应的节奏就会被打乱，所以对初学者来说，马在变步时是最容易被摔下马的。反复练习不但可以消除心理障碍，还可以使你尽快地适应这种节奏变化，为以后打下良好的基础，因为此时的危险性是较小的。初学骑马

（四）练的怎么样了？是不是对低速有点烦了？没关系，这是所有新手的通病，你可以让你的马快一点，你会发现，马由慢步变为快步变化不是很大，但由快步变为跑步变化可是很大的，你也许会吓一跳，因为跑步时马的节奏变为三拍(袭步是两拍)，起浮很大，速度很快，此时千万要放松，因为一紧张，身体就会很僵，你累马也累，一些不负责任的人会告诉你双腿要夹紧，骑不好就是因为你腿没劲儿，可是当你用足了全身的力气，差点就把马的屎给夹出来了，你还是保持不了平衡，为什么呢？其实，在马正常的直线跑时，是靠身体的重心调整来保持平衡的，双腿只是起一个上下起浮的减震作用，只有在马匹转向或作一些突然性的动作时才需要用腿，但此时的腿也只是起个辅助作用，来帮助身体调整重心，所以说骑马关键是重心，只要你学会了调整重心，才会轻松自如，否则不但骑不好，还会腰酸背疼，这需要用心的体会，不能上来就傻骑，逞一时之勇，要由慢到快，让马多变换步伐，多体会节拍的转换，什么时候你和马合了拍，你才能真正体会到骑乘的乐趣。

说了这么多，其实道理很简单，重要的是多练习，多想，多体会，骑马有两个关键，一是自身问题，即掌握平衡，二是控马能力，有些朋友总是抱怨，骑马时不是不跑就是疯跑，这就是控马能力差的原因，对马的控制一是缰绳，二是身体，三是口令，前两项是最重要的，因为在正式比赛中大声叫喊是被扣分的，要是我们自己玩倒无所谓，喊一喊还增加点气氛呢。

当你上马后想让它走起来，你可用小腹向前顶，同时缰绳稍松，因为你重心向前移动有利于马的奔跑，你放松了缰绳，它感到了你放松了对它的控制，所以它就会走起来，如果它还不走，你可以再加上一个动作，就是用脚轻磕马肚，如果它还不走，那就建议你使用鞭子了，一些保护动物者反对使用鞭子，其实，不管对人还是对动物，适当的体罚是很有效的，何况鞭子的作用不是让你狠狠地打它，主要还是恐吓作用，是让它知道，再不听话就要被打了。但使用鞭子一定要注意，马对尖的东西很敏感，它可能会受到惊吓而做出意想不到的动作，有可能一蹶子把你掀下马来呢。

现在你的马飞快地跑起来了，可是，停不下来了，你开始紧张，使劲地拉缰绳，可是马还是不听你的话，没准一生气，还会猛的一低头，险些把你拉下马来，怎么办呢？前面已经说过了，重心前移利于马跑，这次我们就反其道而行之，身体向后微仰，使重心后移，这样它跑起来就不舒服，同时双手的缰绳稍用力一磕，因为马咬住牙后，拉缰绳时嚼子对它的刺激不是很大，可你稍用力一磕，这时的冲击力对它的刺激却很大，这样它就会停下来。

第二篇：新手学车要领

新手学车要领

第1计：调整好驾驶姿势

正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，全身僵直，腰酸背痛就在所难免。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。

需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。

第2计：轻松玩转转向盘

驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。

另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。第3计：熟悉挡位

绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。

通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。

1.原地不着车熟悉挡位

此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。

注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。

2.行进中熟悉挡位

在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。

注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。

第4计：熟练油离配合驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。

正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。

车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。

第5计：找准换挡时机

很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。

通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。

有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。

第6计：学会眼观六路

驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往

是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？

在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。

在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。

路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。

第7计：专门练习停车入位

最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。

练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。

第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。

第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。

第8计：反复验证跟车距离

新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？

不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。

第9计：轻松面对会车

在行车过程中，上行车与下行车的相错称为会车。很多新手恐惧会车，特别是在路面较窄的路面会车时，新手往往会产生紧张情绪，一阵手忙脚乱之后会出现熄火、停车让行，甚至造成两车相互刮擦、相撞，或碰刮路旁非机动车辆、行人以及路侧隔离设施等。为了避免这些情况的发生，新手首先要在心理上克服紧

张害怕的情绪，轻松面对会车。

正确会车要提前做好准备，避免会车时心理上的慌乱和操作上的忙乱。为此，会车前要做到一看二算三慢：一看，即看对向来车的车型、速度和装载情况，前方道路的宽度、坚实情况，路旁行人、车辆情况，路旁停车以及障碍物情况等；二算，通过观察和比较估算出两车交会时大致位置，占路情形，以留出合适的横向安全间隔；三慢，即会车时要放慢车速，临近交会时条件不良，更应控制车速，不能盲目交会，必要时应该先停车，以达到两车顺利交会的目的。

会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时互闭远光灯，改用近光灯。

第10计：摸索并线动作和时机

很多交通事故是因为驾驶员并线不慎造成的。对于新手来说，并线是一项很恐怖的事：川流不息的车、不时响起的喇叭和闪烁的灯光、其他车驾驶员嘲笑的眼神，都会使新手感到莫名的恐惧。因此从实际情况出发，新手在未完全掌握通过后视镜观察后方路况、跟车距离等基本技能时尽量老老实实开车，非万不得已不要并线。待条件成熟之后，你会发现并线其实很简单。

并线的基本原则就是不能影响其他车的正常行驶，正常行驶的车没有义务和责任让并线车辆先通行，因此不要强行并线。并线时一定要把握好时机，并线动作要干净利落，一气呵成。并线要提前做准备，一定要将车道前后的状况都看清楚再并线。重点看看要并入车道里车的行驶情况，诸如该车道内车辆的速度，前方是否有拥堵或减速情况，两车之间是否有足够的距离供你并线，弄清你的后视镜盲区内是否有车辆。并线时先打转向灯，然后加速驶入要并入的车道，完全进入车道后回正转向盘，并将转向灯回位。

并线时要讲究公德，不要强行并线，造成后车减速让行。不要在并线刚刚完成之后就制动，这些坏习惯很容易招致他人反感。

第11计：慢倒车

平路起步的驾驶方法：

1、左脚迅速踩下离合踏板；

2、右手将变速器操纵杆挂入低速档；

3、打开左转向灯，并鸣喇叭；

4、放松驻车制动器操纵杆；

5、离合器踏板与加速踏板的同步配合。左脚快抬离合器踏板到半联动位置，右脚轻踩加还踏板，根据道路阻力、档位等适当加油，左脚继续稳抬离合器踏板，右脚继续平稳踩加还踏板，轿车即可徐徐前进，至此，可将左脚完全抬起放到离合器踏板下方；

6、车辆平稳起步后，关闭左转向灯。

现在说说，停边的时候边线对着左边水摆的１－３个钉位之间，始终在这２格位置，边是没问题了．前面就是右边的水摆最高点对边柱．昨天试了１０次，１０次行．有空试试． 停车时

先踩刹车,快停止时,踩下离合器,和刹车一起踩到底.车停止后,脚不要松,拉手刹折空挡,然后先放左脚,再放右脚,也就是先放离合器,再放刹车.我确定是先拉手刹,再挂空挡。

第三篇：新手学游泳速成要领口诀

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新手学游泳速成要领口诀

一、熟悉水性的教学口诀：

1.水中行走练习：手扶池边慢慢走，脚底踩稳身要正，身体还要略前倾，前进后退再转身。

2.头浸水憋气练习：双手扶池边，嘴巴来吸气，幔慢把头低，水中轻吐气，吐完再出水，切忌用鼻吸。

3.抱膝浮体：嘴巴吸气把头低，含胸抱膝身团紧，水中漂浮似冬瓜，两脚踩稳再抬头。

4.蹬底滑行：两脚站稳手前伸，嘴巴吸气先底头，两脚用力蹬池底，上体前倾身漂浮，两腿并拢腹部收，身似舰艇向前冲。

5.蹬壁滑行：一手扶壁一手伸，单脚站立一腿收，先吸气来后收腿，上体前倾要低头，两脚同时蹬池壁，身体流线浮水面，手臂夹紧向前滑。

二、蛙泳教学口诀：

1.腿部动作教学口诀：边收边分慢收腿，两脚外翻对准水，向后弧型蹬夹水，向后弧形蹬夹水，两腿并拢漂一会。

2.手臂动作教学口诀：两臂前伸要放松，五指并拢掌朝下，划水开始臂内旋，手腕稍勾抱住水，向外向下和向后，划至肩前快内夹，掌心相对收额前，迅速向前把臂伸。

3.上下肢配合教学口诀：划水腿不动，收手再收腿，先伸手臂后蹬腿，臂腿伸直漂一会。

三、自由泳教学口诀：

1.腿部动作教学口诀：身体俯卧成直线，手抓浮板臂前伸，两腿并拢绷脚尖，上下交替来打水，大腿发力带小腿，小腿和脚鞭状打，动作连贯有节奏，减少阻力向前进。

2.手臂动作教学口诀：身体俯卧似狗刨，两臂轮流来划水，入水前伸再刨水，屈肘抱水胸前划，划至肩下再推水，推至大腿臂伸直，划水路线呈“S”，先慢中快后加速。

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3.上下肢配合教学口诀：身体呈俯卧，头部要放平，两臂轮流划，两腿交替打，形状象爬行，故而称爬行，换气要转头，臂腿不停顿，协调配合好，6比2比1。

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第四篇：驾驶初训操作要领

驾驶初训操作要领

一、上车前准备

1、学员从左后轮胎开始→右后轮→右前轮检查各轮胎是否正常，到达车头正前方时蹲下检查车头下方是否漏油、漏水，起立观察车辆后方无车再检查车辆左前轮是否正常。然后向考官报告：车辆检查完毕，请求上车。

2、考官同意上车以后，学员向后方再次确认安全，左手半开车门。先迈右脚，然后侧身进入车内，关好车门。

二、车辆起步前的准备

1、调整座椅。保证左脚能将离合踩到底，两手腕打直以后刚好处于方向盘上方。

2、调整车内后视镜及车窗外的两个后视镜，保证视线能清楚观察到后方情况。

3、系好安全带。

4、左脚将离合踩到底，右脚踩好制动踏板，将车置空档。

5、点火发动汽车，检查仪表盘各项显示是否正常。

6、仪表显示正常，报告考官：仪表工作正常，请求起步。

三、起步

1、“一档、二灯、三鸣号”。即：将车辆挂1档，打开左转向灯，鸣喇嘛。

2、观察左后视镜，确认后方无车辆后松开手刹。

3、轻抬左脚缓松离合，找到半联动点，感觉车身抖动时抬右脚掌放到油门上，松开制动踏板。

4、抬左脚松离合，右脚适当加油。车辆向前。

5、起步平稳以后，点油门加速，采离合挂2档。然后松离合加油。

四、中途换挡

1、平路及缓坡换档时首先应稍踩油门，松开油门的同时踩离合、换档。

2、下坡换档时应适当踩住制动踏板控制车速，同时踩离合、换档。

3、如遇中途熄火，必须将离合、制动踏板踩死，然后挂空档点火；再挂1档重新起步。

五、转弯及掉头

1、掉头及转弯前应先控制车速，先打转向灯。

2、转弯前，踩离合挂2档。确认后方无车后松离合及制动踏板，及时转方向盘。转弯后及时回正方向。

3、掉头前，踩离合挂1档。确认后方无车后松离合及制动踏板，迅速打方向盘。掉头后及时回正方向。

六、停车

1、到达指定停车点前，开右转向灯，慢慢转方向盘调整车辆。

2、靠边以后踩离合及制动踏板，待车停稳以后挂空档，拉手刹。

3、关发动机熄火。

4、将车辆挂1档。松离合、制动踏板。

5、报告考官：车辆操作完毕，请求下车。解开安全带。

6、考官允许下车后，先转头观察后方确认无车辆时，开车门下车。关好车门。

第五篇：新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领

新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领

2009-12-01责任编辑: 新手上路常常对坡道起步驾驶很恐惧，经常目睹一些新手在立交桥就是起不来，堵着一团。如果无法掌握新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领，情况严重的话还会与后面无辜的车发生碰撞事故。那么新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领都是什么呢，我们今天就来总结一下，希望这些新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领对广大新手朋友有帮助。

经常目睹一些新手坡起失败困在立交桥。如果无法掌握新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领，情况严重的话还会与后面无辜的车发生碰撞事故。那么新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领都是什么呢，我们今天就来总结一下，希望这些新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领对广大新手朋友有帮助。

坡道起步因为是在一定角度的坡道上起步，因此它的主要原理和正常的起步是一样的，同样一个油离配合时机的问题。所以要想掌握新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领，首先要练好平地起步的油离配合，双脚分别放好，右脚不动，左脚慢慢（很慢）松离和，松到一定程度时，你会感到车微动，并且转速表指针向下波动。此时左脚马上停止，右脚加油门，车动起来后，再慢慢将左脚松开。这样反复多次，你就知道这个车的离合器的接触点在哪里了。

新手上路坡道起步有两怕，一是熄火，二是溜车。只要做到平稳，不灭不溜，发动机也不轰轰响是就是好的新手上路坡道起步。要做到上述境界，关键是两点，一是油离配合，二是松手刹的时机。油离配合是基础，要平时在平地上多多体会；松手刹的时机是关键，松早了溜车，松晚了灭车。

新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领用一句话来总结就是离合半联动时松手刹。所谓半联动就是离合器要结合而又没结合的状态，因为是半联动，所以松手刹之前不会灭车；而松开手刹，车不会溜，及时跟油，车就走了。

如何半联动呢？首先，挂入一挡。拉紧手刹，缓抬离合慢给油，当车头微微上拱，发动机的声音稍有变化和抖动，这时新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领建议可以观察转速表，转数应该比之前略下降，这时就是半联动状态了。此时迅速松开手刹，并再给点油，同时慢抬离合。注意，此时一定不能急抬离合，否则因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些，离合抬急了，动力不足会灭车。

油门大小看坡度大小决定，不溜不冲不熄火。另外如果坡度很大，如地库地坡道，新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领建议不要中途换档，一挡直接拉上去。

概括来说就是车头稍拱，发动机微微变声，转数下降就是新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领所强调的半联动松手刹地时机了。新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领是针对用手刹车辆的新手来说的，当技术熟练后，小的坡起完全可以不用手刹，利用脚刹就可以，原理与新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领里提到的一样，关键是油离配合和松开刹车的时机。最后新手上路坡道起步驾驶技巧操作要领建议想练坡道起步的新手朋友，可以在平路起步时就拉上手刹，找车头稍拱的感觉。一旦找到那个点，你就不会再为坡起发愁。