第一篇：公路设计理念误区分析
公路设计理念误区分析
摘要：随着我国经济建设的快速发展，公路建设取得了举世瞩目的成就。但由于我国公路目前在总体上仍处于总量的增长和等级的提高阶段，公路的发展方式受到速度与数量的主导，现代理念与高速发展要求之间的矛盾十分突出，导致我国公路建设水平与经济发达国家相比还存在着较大的差距。本文对设计理念上存在的种种误区进行了分析。
关键词：公路设计；误区
中图分类号：U412.1+1 文献标识码：A
重造价轻安全
影响公路规划和设计的因素是多方面的，包括安全、环境、功能、用地和成本等，而且安全和环境在方案决策中具有较大的权重。如同其他多目标的决策一样，我们的最终目标应当是在全面考虑各项子目标的基础上，谋求取得最大的潜在的综合社会效益而使社会损失减少到最小。然而在实际的工作中，各目标权重却向造价和技术指标等方向偏移，安全和环境等要素则往往被忽略。在公路的设计中，其重点亦主要放在填挖平衡、控制用地和采用经济的结构形式等方面，安全仍未得到足够重视。
造成上述偏差的原因是多方面的，除理念的落后和认识上的不足以外，各项影响因素的量化程度对此亦产生了较大的影响。表明了目前在公路设计中包括安全、环境、运行、用地和造价等项要素的量化程度，其中造价是一个量化度最高的指标，而安全等则难以量化，因而在客观上给了在方案比选和设计中重造价轻安全的借口。安全设计的误区
一是认为只要满足了公路设计标准和规范的要求，公路就是安全的。对标准和规范的实质不求甚解，设计以满足规范要求为满足，忽略了线形突变、相关安全指标不配套等对交通安全的直接影响。
二是认为在各类公路交通事故中，驾驶员错误是事故的主要原因，因而公路设计者对此无能为力。对如何通过公路的设计减少司机的判断失误等未作深入的考虑。
三是认为安全设计是交通工程设计者的事，与路线、路基等其他内容无关。进而忽视诸如线形、视距、超高、路线交叉、视觉的诱导性和运行速度的连续性等对安全的影响。
四是在安全设施的设计过程中，尚未认识到防撞护栏等设施本身亦容易对车辆造成伤害，因此不分有无必要，在许多高速公路沿线一护到底。也不按路侧的危险程度分等级设防，导致部分路段防护过度。
正确的公路安全设计思路可分为三个层次，第一个层次是预防，即首先应通过对公路的精心设计，使所提供的公路尽可能减少驾驶员的失误；第二个层次是容错，即尽量给意外出事车辆提供宽容的、安全的路侧条件，使其即使冲出路外也不致受到较大的伤害；第三个层次是防护，即因客观条件难以实施容错型设计时，应针对可能发生的事故严重程度，采取相应的防撞或防止冲出路外的措施。人与环境的错位
3.1 路线的错位
随着公路向山区发展，对环境的破坏发挥到了极致。特别是高速公路，在山区仍然带有平原区的设计惯性，尽管降低了设计速度，但只要有可能，就追求平直的线形，逢山开路，遇沟筑堤，粗暴破坏动植物赖以生存的根基，粗暴切断完整的生态链。
3.2 公路的“美化”
前面所述的种种弊端正在随着生态理念的传入而逐渐被人们所认识，但随之而来的却是对理念的曲解和又一个误区。曾几何时，新建成的公路似乎成了一块心病，阻碍了“生态公路”和“绿色通道”等称号的达标。于是乎，大江南北掀起了绿化和“美化”的高潮。一种落后的、源于小农时代的意识和工业时代初期以工程为美的观念，正悄然支配着公路的“美化”与治理。
随着“公路美化”运动的到来，“景观路”、“文化路”在高速公路修建中应运而生，专门的公路景观设计公司也相继成立。这种现象的出现本也无可厚非，甚至可以被视为对社会进步的一种推动，但目前的“公路美化”运动的典型特征是惟视觉美而设计，为参观者或观众而美化，惟决策者或设计者的审美取向为美。公路设计与景观设计之间分工明确，公路设计者仅仅是设计组成公路的结构部分，在他们出于本能损害了自然环境之后，再由景观设计者在遭受创伤的风景上涂抹膏药，“锦上添花”。
于是，人工取代天然，把材料的价值与风景的质量视为同一，将位于自然环境中的公路当作城市街区和市政园林来做：落叶乔木被代之以“常青树”；乡土“杂灌”被剔除而代之以“四季有花”的异域灌木；“杂草”被代之以国外引进的草种；桥梁不在结构造型上下功夫，反而在涂饰和灯饰上极尽“美化”之能事；甚至有的将高速公路变成一个人造景观长廊，边坡壁画、路侧雕塑等艺术饰物充斥沿线。人化的边坡。
边坡是公路与自然环境之间的结合部，也是公路与自然和谐相融的最具可用性的元素。然而大量的公路边坡所表现出来的却是公路与自然分隔的屏障。挖方，采用刀砍斧削的手法，纵向是一成不变的坡率，竖向是我行我素的坡面；防护，或浆砌，或锚喷，或高挡支护。满铺或高挡一番之后，以为这便是将工程病害“治服”，一劳永逸。其实这是将最具生命力的自然资源糟蹋，使生物与土地分离，植物失去其生存空间，加剧了环境的破坏和视觉污染程度，只有在施工疏漏所留下的缝隙之处，才得见草木顽强地破壳而出，此情此景，哀莫大焉。刀切也好，满铺也好，高挡也好，无一不是人类突出自我、漠视环境的表现。
3.3 生硬的水沟
公路的排水沟和边沟本应成为自然水系的一个组成部分，也是公路系统中最具灵气的自然景观元素。但不知从何时开始，公路的排水设施是见水必铺，见沟必砌。尽管有水仍会流，但其结果却使水系与土地及其生物环境相分离，失去了自净能力，从而加剧了水污染的程度。整齐划一的砌石或混凝土满铺边沟，不但增添了视觉的污染源，同时又是卡陷车轮的陷阱。
改善公路环境和形象本是造福人民、功泽后代的事，但花上大量财力、物力的“公路美化”却忽略了这样一个客观事实：乡区公路的美在于对大自然的尊重，在于路与自然的和谐，在于源于自然的生机盎然的绿色和浓荫，在于清新的水和空气。一些形式主义的、无长效的，特别是无改善生态环境实效的美化工程只是一种人与环境的错位。
景观路和生态路的造就需要从规划开始，并贯穿于定线和公路各组成部分的设计。景观设计者所要考虑的只是如何实现与自然的和谐，如何最大程度地恢复不可避免的被破坏了的部分，而且公路设计和景观设计本为一体，密不可分。成本观念的功利性
随着公路建设的快速推进，其建设成本呈逐年上升的趋势。在项目大干快上、资金短缺的情况下，建设成本的升高引起了建设决策者和管理者的高度关注，如何降低成本被一些地方主管官员提到了议事日程，甚至被列为专项课题进行研究。这些，都充分体现了我们民族节俭办事的传统作风。然而，在追求低成本的同时，有的地方出现了重初期成本、轻综合效益的另一倾向。
在项目决策和方案比选阶段，成本在各决策目标中的权重被进一步加大，全寿命期成本概念被进一步削弱。降低初期成本在一段时期内成为方案决策的主导，安全、环境、远期成本和社会因素等更难得到应有的体现。这样的结果，终将导致在可预见的将来因增加改扩建的投入和养护成本而增高工程的总费用。这种缺乏远见的做法所导致的结果能在伤痕累累的路面和开通不到几年即大规模改扩建的工地上看到。
由于一味地强调“少花钱，多办事”，再加上设计周期的不足和设计人员固化的设计模式，在公路设计中，问题已缩小为极简单和最老生常谈的一些词，即：交通量、设计速度、平纵面线形、路基、路面和经济常用的结构等，所谓设计创新变成了空谈。
通过对路线、路基和结构等的研究，通过对新材料和新工艺的推广和应用，相信会对初期投资成本的控制起到一定的作用。但这些研究也仅仅停留在对建设和管理成本的研究上，缺乏对全寿命期成本的把握，缺乏对资源价值、社会价值和美学价值的考虑。而如果缺少了后面两部分因素，仅以降低造价为目的的研究成果未必就是最优的选择。结语
搞好公路建设，要不断加大对公路建设的技术指导力度，坚持把质量工作放在中心位置，重视设计工作，加大设计质量监督和检查力度，从工程源头抓起，确保工程质量。因此，在如何提升理念、如何提高设计质量等方面值得我们每一个人深思。
第二篇：公路几何设计分析论文
一、概论
1.研究交通安全的重要性
近几年来，随着公路建设的发展，公路交通安全问题越来越受到人们的关注。交通部《公路勘察设计典型示范工程咨询示范要点》明确提出了“安全、环保、舒适、和谐”的设计理念。交通部副部长冯正霖强调，在交通发展的新理念上，勘察设计工作必须做到“六个坚持，六个树立”，第一个即是“坚持以人为本，树立安全至上的理念”，可见安全问题已经被提到首要重要地位了。因此，在大力发展交通事业的同时，必须将“安全意识”引入道路的设计中，通过完善的道路设计，来有效地控制交通安全，减少交通事故，减少经济损失。
2.公路几何设计对交通安全的重要性
公路几何线形设计要考虑公路平面线形、纵断面线形两种线形以及横断面的组成相协调，还要注意视距的畅通等等。确定公路几何线形时，在考虑地形、地物、土地的合理利用及环境保护因素时，要充分利用公路几何组成部分的合理尺寸和线形组合，从施工、养护、经济、交通运行等角度出发，保证平面、纵断面、横断面的组成相协调。线形的好坏，对交通流的安全具有极其重要的作用，如果公路线形不合理，则会降低公路通行能力，造成运输者时间和经济上的损失，而且更不能容忍的是会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
合理、优质的公路设计，可以提供清晰醍目的行车方向，提供足够的视距及其他信息，能够符合驾驶人员普遍期望的设计效果。在公路设计中，影响交通安全的因素虽然是多方面的（主要包括公路几何线形、路面设计、安全设施、构造物位置及形状设计），而公路几何设计对公路的安全性则起到先决的作用，一旦通过选线确定公路走向并由此确定几何线形，则其他项目几乎都已经随选定的几何线形得以确定，其他如桥涵构造物的位置、安全设施等几乎只是成了更趋于合理的问题了。
我们作为勘察设计工作者，在工程设计中，一定要综合考虑公路功能、行车安全、自然环境等因素，既要坚持地形选线、地质选线，更要做到安全选线；既要充分考虑公路设施的自身安全和运营安全，又要消除公路事故多发点和安全隐患；要尽量采用改善平纵线形的措施，从根本上解决行车安全问题，尤其是对长陡纵坡行车安全问题要给予足够的重视。
总之，在公路几何设计等各种方案中要将安全放在首位，采取一切有效措施，为公路使用者提供安全保障和人性化的服务，切实提高公路交通的安全水平和服务水准。
二、平面设计与交通安全
在平面线形设计中，直线是最常用的线形，其优点是勘测、设计简单，方向明确，距离短捷，但直线单调，对驾驶人员易产生乏味感，降低集中力，不利于行车安全。在选用直线线形时，一定要十分慎重。我国规定最小直线长度为：当设计速度为60Km/h，同向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的6倍为宜；反向曲线间最小直线长度（以米计）以不小于行车速度（以km/h计）的2倍为宜
在实际设计中，要充分利用地形，尽量采用直线，特别在平原地区，不能过多的人为改变直线线形，但也要注意适当引入曲线，以便吸引驾驶员的注意力，一般直线最大长度为20（V+ΔV），其中V为设计行车速度，ΔV为通常在直线段的实际行驶速度与设计行车速度的差值，一般取ΔV=15～20km/h.曲线线形要适合地形的变化，并能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。圆曲线的曲率半径尽可能大些，一般避免采用极限最小半径。缓和曲线通常采用回旋线，对于设计车速较高的公路，在计算缓和曲线时，横向加速度变化率宜采用0.45m/S3，并相应增加缓和曲线的长度。
在较小半径弯道上，应该设置超高，超高不能太小，也不能太大，应该根据弯道半径以及道路等级、所在地区的寒冷积雪程度、地形状况等综合考虑。对超高、加宽值的计算，必须有足够的满足，超高、加宽不足往往是引发交通事故的直接原因。
曲线转角对公路交通安全也有影响。大量资料统计，小偏角曲线容易导致驾驶员产生急弯错觉，不利于行车安全。因此，在公路设计中合理确定路线转角十分重要。
三、纵面设计与交通安全
纵面线形应注意纵向坡度和变坡点处的竖曲线两类。道路原则上按在同一设计车速路段保持同一行驶状态来进行设计，纵向坡度和别的线形因素不同，受车辆和行驶性能的影响较大。爬坡能力明显不同的车辆混在一起，不采用适当纵向坡度和在路段设置爬坡车道，就会成为道路通行能力低和发生交通事故的主要原因。纵向坡度的标准值，要在经济容许范围内按尽可能较少的降低车辆速度的原则来确定。在连续下坡时，车速越来越快，不安全，因此必须控制坡长。高速公路、一级公路应对纵坡长度受限路段采用平均坡度法进行验算。
一般，凸曲线段事故率要比水平段高，小半径凸曲线往往成为事故的诱因。竖曲线频繁变换会影响行车视距，严重降低公路安全性。在夜间没有照明的公路，凹曲线必须考虑视距问题。
四、横断面设计与交通安全
公路的路面横向分布即路幅宽的布置方式对交通安全也有一定的影响，车行道、路缘带、路肩以及中央分隔带的形状和尺寸，都应根据使用功能、交通量大小、交通流的组成以及安全行车要求进行合理设计，做到连续性和一
致性。交通事故数的相对值与车行道宽度有直接关系，一般随车行道宽度的变窄而增加，但如果车行道过宽，易形成一个车道两列车并行行驶，因此，一般车行道的宽度控制在3.5～4.0m之间。车行道宽度的有效利用，在很大程度上取决于路缘带和路肩的状况，高速公路设置规定宽度的路缘带能起到分隔车行道和路肩、车行道和分隔带的作用，并诱导驾驶员，有利于安全行驶。桥面宽度与路基宽度不一致时，或者桥上的人行道与护拦引起路面、路肩宽度发生变化时，或者跨线桥下车行道侧面的桥墩、桥台过近，侧向余宽不够时，都会引起驾驶员心理作用发生变化，导致不应有的事故发生，因此，在设计过程中，对此类问题要高度重视。
五、平纵横组合设计与交通安全
平纵线形的组合，对视觉诱导起重要作用，在视觉上违背自然诱导的线形组合是导致事故多发的主要原因。在平纵线形设计中，要避免竖曲线与回旋曲线重合，特别是凹形竖曲线与平面上两反向回旋线的拐点重合；避免竖曲线顶部有急弯，以免驾驶员靠近顶部来不及判断，从而造成速度过高引发交通事故。在平曲线的组合中，尽量避免或少采用反向曲线、断背曲线和复曲线。
看起来扭曲的路段，破坏了线形的一致性（美国工程师认为线形一致，是公路设计中一条最重要的原则），造成驾驶员心理、视觉不舒服，对线形变化不适应，使视觉诱导紊乱，往往是行驶上危险的路段。特别是行车速度较高时，公路粗线条的轮廓成了驾驶员判断方向的重要因素，因此特别应该注意线形的配合与视觉效果。
六、视距设计与交通安全
视距是驾驶员在公路上能够清楚看到前方道路某处的距离，是公路几何设计的重要因素。足够的视距对保证行车安全，提高通行能力将起到重要作用。在行驶过程中，路况信息要有足够的时间来处理，就要选择足够的行驶距离来完成。在视距设计过程中，反应时间的取值要大于所有驾驶员的正常平均值，特别在复杂情况下，如交叉口、立交匝道处、车道变化处、交通标志等设施处，在取反应时间时，应增加判断时间，该值应大于2.5S.美国事故率与行车视距的关系调查统计表明，事故率随视距的增加而降低。设计中应该注意停车视距、会车视距、错车视距、超车视距的设计与计算。
七、结束语
公路交通安全研究是一个涉及多因素的动态系统工程，大量交通事故表明，整个交通系统中公路属于基础设施，是交通安全的一项重要因素。良好的道路几何线形，平整坚固的路面结构，清晰易懂的交通标志，合理有效的防护措施等都能为驾驶员提供安全可靠的行车条件。
虽然造成交通事故的原因是多方面的，大多数交通事故并非一定是几何设计不当造成的，但科学完善的交通安全设计特别是加强几何设计等内容是减少交通事故、减轻旅客生命财产损失有效的手段。为了提高整个交通系统的交通安全水平，必须在道路的规划设计各个阶段诸如公路几何设计等方面重视安全因素，从而使道路设计有效地控制未来事故的发生，达到安全性、舒适性、愉悦性的和谐统一。
第三篇：教材分析及设计理念
教材分析及设计理念：
《丝绸之路》这篇课文先以一个小故事点出了中国丝绸在世界上的知名度，激发了学生学习的兴趣和学生的民族自豪感；接着讲了汉代伟大的探险家、外交家张骞历尽千辛万苦，献出了毕生的精力打通通往西域的道路，开辟丝绸之路的历史过程；最后点明了丝绸之路发挥的巨大作用――“它成为促进亚欧交流和人类文明发展的纽带”。我在教学中让学生以一位导游的身份介绍丝绸之路、交流资料等，以此来创设生动的情境，引导学生积极参与、全程参与、人人参与，让学生在有效的参与中自主阅读，不断探究；在感兴趣的具体语言实践活动中，感受课文意境、积累课文语言。
教学目标：
1、正确、流利，有感情地朗读课文。
2、掌握要求会写、会认的16个生字。
3、了解丝绸之路的来历及其开辟的意义，激发学生的民族自豪感和爱国热情。
4、运用“金钥匙”介绍的方法默读课文复述课文。
5、通过反复读文，体会过渡段的作用，并学习运用这一写法。
教学准备：
1、教师准备《张骞与丝绸之路》资料。
2、学生搜集有关张骞出使西域的资料（故事、常识性知识等）。
教学过程：
一、交流资料，引入新课。
1、板书课题并提问：读了课题你有哪些疑问？
（什么是丝绸之路？那是一条怎样的路？围绕丝绸之路发生过哪些故事？„„）
2、交流有关丝绸之路资料。知道有关丝绸之路的哪些知识？请拿出来我们做一交流。
（1）小组交流，教师巡视指导。
（2）全班交流，各组互相补充，教师随机给予评价，对认真搜集资料的学生给予鼓励。
二、初读课文，整体感知。
1、自读课文。要求：用自己喜欢的方式读课文，读准字音，读通课文。遇到不认识的字，自己用学过的方法解决。
2、读后交流：读了课文，你都知道了些什么？
3、检查学生读文情况。指名逐自然段朗读：要求字音准确、声音洪亮。（其余学生认真倾听，听后根据要求评议。）
三、感悟课文内容，积累课文语言。
学习第1、2自然段：
1、学生默读课文第1、2自然段，思考：你从这两个自然段中知道了什么？体会到什么？
2、全班交流。随机指导学生明确以下问题：
（1）中国的丝绸在国外有很高的知名度；
（2）外国人把中国称之为“丝绸之国”；
（3）从“目瞪口呆”、“赞不绝口”等人们的神态表情中能体会到中国的丝绸是多么的绚丽夺目，使人惊讶、赞叹„„
（4）齐读这两个自然段，再次体会我国丝绸在国外有很高的知名度。
学习3―7自然段：
1、默读课文3―7自然段并思考以下问题：张骞在开辟丝绸之路的过程中遇到了哪些困难？你从哪儿能体会到？
2、学习小组内交流，教师巡视。
3、全班交流。根据学生交流情况随机指导朗读，并且让学生明确以下内容：
（1）从“交通不便，没有公路，没有汽车和飞机„„”能看出张骞开辟丝绸之路困难重重；
（2）从“日夜兼程”能体会出张骞为开辟丝绸之路不辞辛劳；
（3）从“他耐心地、不露声色地等待着、准备着”，“忍受着炎热和干渴的煎熬„„”，“历尽千难万险，出使西域十三年”等语句中，体会到张骞开辟丝绸之路的坚定信念以及他的深深的爱国情怀。
（4）从“张骞向汉武帝介绍了西域各国的方位、人口、兵力、风俗、物产、相互关系以及对汉朝的态度”中我们能感受到张骞此行虽历尽艰辛，却也收获颇丰。
4、指导学生认识过渡段并体会过渡段的作用。
（1）自读第四自然段思考：这一自然段的前三句话和哪一自然段的意思联系紧密？
（2）全班交流：和第三自然段意思联系的紧密。第三自然段最后一句话是疑问句“中国丝绸究竟是怎样运到欧洲去的呢？”第四自然段前三句话回答并解释了这个问题。
（3）设计提问：第四自然段最后一句话讲了什么？和下面几个自然段有什么关系？
（4）全班交流：最后一句话点出张骞为开辟丝绸之路献出了毕生的精力，后面几个自然段则讲了开辟的过程。
教师小结：第四自然段巧妙地把开辟丝绸之路的意义和开辟丝绸之路的过程衔接起来，即前半部分讲的是上面一个自然段的内容，后半部分则和下面自然段的内容有关，我们把这样的自然段称之为“过渡段”，它就像一座小桥，把前后的自然段连接了起来，所以我们说过渡段的作用是承上启下。
（5）齐读3―5自然段，体会过渡段的作用。
学习第8自然段：
1、默读第八自然段并思考：丝绸之路的作用是什么？请用――画下来。
2、全班交流：丝绸之路的作用――成为促进亚欧交流和人类文明发展的纽带。
3、齐读这一自然段，再次明确丝绸之路的作用。
四、情感升华
教师出示资料《张骞与丝绸之路》。使学生更深刻地体会到张骞是位伟大的探险家、外交家。（张骞第一次出使西域虽然没有完成联络大月氏打击匈奴的使命，但获得了有关西域各国的地理、物产、军事的情况，了解了匈奴的许多内情让汉武帝知道和中亚、西亚各国如何打交道。正因为如此，在后来的战事中张骞才能以他对匈奴的广博知识节节获胜„„）
五、复述课文
同学们，通过学习课文我们知道了，是张骞这位汉代伟大的探险家、外交家，用他毕生的精力，经历了千辛万苦，打通了丝绸之路。丝绸之路不仅是一条商路，使中国和中、西亚各国在经济贸易方面有所往来；它更象一座友谊的桥梁，使中、西亚各国对我国的风俗、物产等方面有了更深的了解。它是中国的骄傲，作为一名甘肃人，我们更应该感到自豪，因为甘肃的武威、酒泉、张掖、敦煌是古丝绸之路的必经之道。现在就让我们来当一名小导游，给到甘肃旅游的海内外游客介绍这令我们骄傲的丝绸之路。
1、小组内互相练习说。
2、全班交流，根据学生交流情况，随时提醒学生要抓住关键词句来复述课文。
第四篇：国内外设计酒店设计理念分析
美国AOA国内外设计酒店设计理念分析(图)
“设计酒店”的形式始于80年代中期，源于世界著名设计师PhillippeStarck，他可以将牙刷变成艺术品，将电视变成玩具。
“设计酒店”追求时尚、前卫、精致和创造性，这也给设计家们提供了发挥天才的舞台。
“设计酒店”的流行，不仅意味着酒店空间美学的革命，也是现代旅行价值观的革命。“设计酒店”使酒店不再只是客人旅行时不得不住的地方，而成为客人梦想去住的地方。虽然由于“设计酒店”的投资成本较高，目前的消费者仍然以金字塔顶层的高收入客人居多，但“设计酒店”的经典艺术性使得旅行观念正在发生变化，吸引着更多重品质重感受的旅客。
第一部分：国内设计酒店案例
案例一 北京皇家驿栈酒店
在与世界最著名的皇家建筑群——北京故宫仅一路之隔的地方，坐落着北京仍至全中国第一家Design Hotel旗下的酒店——皇家驿栈。德国的设计公司在将这座原清华大学的宿舍楼改建为酒店时，显然很充分地评估了酒店所处位置的价值，于是关于故宫建筑的灵魂就一直延伸到酒店设计的细节里。
客房的门卡上不是传统意义上的房间号码，而是皇帝的名号和画像，选取的皇帝都是明清年间的(实际住在故宫的皇帝)的明君。客房标记也将是皇帝画像,客人需要根据门卡上的皇帝画像去寻找房间，单就这个找寻的过程就极为有趣。
皇家驿栈(THE EMPEROR)地址：北京东城区骑河楼大街33号
酒店内外部设计图片
酒店特色设计
“悦”浴缸
酒店有自己完善的服务配套，除了餐厅，时常被用做时尚派对与艺术展览的天台设计有视野上好的酒吧“饮”，以及各种健身设备，而位于天台最高处的按摩浴缸，则是整个酒店最值得一试的服务，夏天可以日光浴，冬天泡暖池更具风味。
Design highlights
漂浮沙发
作为酒店环境里最突出的视觉元素，从大堂一直延伸到房间的“世界最长的”沙发，将整个酒店的色调、风格都做了很清晰的整理，同时也以大量的几何图形为酒店的简洁线条进行了定位，是很突出的亮点。
案例二 北京Hotel G
北京Hotel G是以香港为基地的房地产私募基金管理公司“基汇资本”旗下投资管理的首个高级时尚精品酒店。“基汇资本”的董事长暨董事总经理吴继炜先生，同时也是著名的房地产企业家，旗下拥有多家位于北美洲和亚洲的豪华酒店及度假村，其中在洛杉矶斥资2400万美元重新装修的Hollywood Roosevelt Hotel，令其重焕出百年
历史地标的昔日光辉。
Hotel G的110间客房均宽畅舒适，房型包括标准客房和配有独立浴缸宽大浴室的超豪华loft-style套房系列。
谙熟夜店的英国籍设计师MarkLintott 在台北工作20 年，台北最重要的夜店好像都与他脱不了干系，Hotel G 请他来三里屯打造精品酒店，面对周边已成气候的潮流餐厅与酒吧，出手依然是最熟练的夜场风格——Mark Lintott 将之定义为60 年代怀旧的好莱坞风格。
独特设计理念
紫色打底的波普戏法
Mark Lintott 在Hotel G 的四种房型中，都加入了好莱坞式的布景元素。good 房的整面格子墙，great 房卫生间的琉璃管，greater 房的以巨幅明星照和艳丽色彩对比呈现的波普风，以天花板大型菱形镜面，都意在表达玩乐的趣味。
除此以外，就是灯光与颜色的搭配。在MarkLintott 的空间戏法里，这是他的两大法宝，而他自己也讲过：“色彩可以让我把东西„绑‟在一起。”在这里头，富有神秘意味的紫色似乎是他尤其钟爱的颜色，在Mark Lintott 的台北办公室里最抢眼的是一面紫红色墙，在公司主页上最密集的是茄紫，甚至在其名片上也一面是偏紫的蓝，另一面是偏紫的桃红。
Mark Lintott 说过，最早的记忆应该是小时候学校制服的白色搭紫红色，这基本上已经成为他在设计中的招牌笔法。Mark Lintott就这样用深紫色将Hotel G 的各个部分巧妙地“绑”在一起，在灯光的搭配下，形成神秘、贵气和充满魅力。
酒店各设计大堂功能图片
案例三北京瑜舍
瑜舍酒店位于北京新兴时尚街区三里屯Village 的南边，请来日本建筑大师隈研吾设计。这个热爱以自然为母题的设计师，在一组色彩斑斓、造型各异的建筑群旁边，为我们呈现了一片“城市绿洲”的居所。
隈研吾：私人与公用空间的有趣结合
在设计瑜舍时，隈研吾改变了酒店空间的一贯定义，减少传统酒店的间隔限制，营造出一个顺畅自然的空间，让充足的光线流进酒店之内。在隈研吾的手下，白昼的景观幻化成夜晚，东西方的新旧元素融合成舒适的体验，豪华精致的时尚酒店成为私人与公用空间的有趣结合。
B=the Bund
K=Kengo KUMA(隈研吾)
B: 如何理解瑜舍的设计理念?
K：它的设计理念有两部分。首先，作为一家设计酒店，“设计感”是它最根本的DNNA，从酒店的外墙开始就无一不在强调设计感，例如象征生命之初的“The Egg”;其次，作为一座位于“三里屯Village”南部的建筑，“公众性”也是它不可或缺的基因，这也是它区别于其他booutique hotel 的重要特征。对于来到“瑜舍”的客人，我希望他们在享受家一样舒适的同时，也不会产生“被繁华的外界抛弃”了的孤独感。
案例四上海the H Hotel
上海鸿酒店是上海鸿亿酒店管理公司旗下的精品时尚型酒店。是上海第一家贴近生活的LIFE STYLE酒店。位于浦东陆家嘴金融贸易区，毗邻上海著名的东方明珠电视塔、金茂大厦，上海第一八佰伴、时代广场商业区近在咫尺，距上海新国际博览中心4公里，离世博会馆仅2公里。酒店装饰结合简约风尚的设计概念。拥有各类客房，酒店崇尚将现代生活与时尚品味相结合的服务理念，专业的服务人员随时准备为您提供旅居配套服务。
酒店区位分布
离金茂大厦JinMao Tower：1分钟。
离上海环球金融中心：1分钟。
离上海新国际博览中心：10分钟。
离外滩：5分钟。
离浦东国际机场：30分钟。
离虹桥机场：40分钟。
酒店设施图片
酒店客房图片
案例五深圳世界风尚酒店
深圳视界风尚酒店位于深圳市中心深圳大剧院内。
深圳视界风尚酒店天然的秉承了深圳这座城市在当代中国所代表的开放、创新、包容和国际化视野。整个酒店拥有60种不同设计风格的房间，集科技、艺术、绘画于一体的综合性酒店。
深圳视界风尚酒店由深圳市视界风尚管理公司投资兴建，酒店装饰豪华典雅，设备先进，拥有豪华客房100间，视界风尚酒店所有客房均配智能化空调系统，宽频上网，卫星电视、VOD、独立淋浴间、迷你冰箱及私人保险箱等，为宾客提供温馨幽雅的现代居住空间和便捷贴心的服务。
酒店拥有60种不同的设计风格的房间，体现着时尚艺术居住的现代设计理念。
这间酒店除了对店内走廊、书吧、酒吧、餐厅等进行了细致的艺术设计外，还推出了四个系列的艺术客房供旅客去选择。
酒店交通: 距离深圳宝安机场45公里,大概车程40分钟,距离深圳火车站、罗湖口岸6公里，大概车程8分钟，距离东门步行街3公里，大概车程5分钟，距离华强北5公里，大概车程8分钟，距离深圳会展中心10公里，大概车程15分钟，距离地王大厦0.5公里，步行5分钟。
第二部分：国外设计酒店案例
案例一西班牙马德里Puerta America酒店
Puerta America有13层楼，每一层由不同设计师操刀。酒店由18 位世界知名的建筑师设计，包括诺曼福斯特(Norman Foster)、努维尔(Jean Nouvel)扎哈哈迪(Zaha Hadid)和矶崎新(Arata Isozaki)。这家奢华的酒店是一家独特、现代、高级的酒店。打造出了能够点燃想象力并激发思考的场景。
普利兹克建筑奖(Pritzker Prize)获得者扎哈-哈迪德(Zaha Hadid)设计的是第一层，其设计以数字设计的新发展为基础，体现了空间流动性的特色。纤细弯曲的灯光支配了整个空间的气氛,其变幻的光线如同流水般流动在弯曲交织的形体中,而每一次的色彩变幻也都格外引人入胜。在这里,Zaha运用柔软易延展的材料,交织出她大胆得如同手套一样的空间结构,它那蜿蜒的线条与形状,使人们在界于巴洛克和现代主义以及简约风格之间的某个地方好像被淹没了。
第二层由诺曼-福斯特(Norman Foster)打造而成。他玩味着形状与材料的游戏,表达出空间的华贵和感性。皮革是他在这里运用最多的材料。
David Chipperfield 设计了第三层，这一层是手工地板、装饰墙面和白色大理石相结合的创作。对于房间的地板,Chipperfield用一块块7×21厘米的陶瓦覆盖着,边角处用手工切割的碎块不着痕迹地拼贴而成,呼应着房间顶端的天花板,构造出充满秩序和高度几何感的空间形态。
第四层“酒店并不只是一枚„止痛药‟,也不仅仅是某一个方案,而是一个基于现代建筑上的标志。”这便是酒店四层的设计者,年轻的英国小组Plasma的设计初衷。这个小组的创始人Eva Castro和Holger Kehne以他们的设计,将空间的三维效果发挥到极致。从走廊到房间,他们使用了大片不锈钢制造的几何形状,并集中地连为一体,使太空船般的感觉不断再现。这些形体同时还被不同的色彩和光影不断地强化着。与此同时,这些钢面也给浴室、浴盆和床头板、桌子以各种形状,让这些形状一个接一个地折叠着,沿着同一墙面依次排列开来,并形成一张连为一体的巨大体块,但却能自然地流动着。
来自塞尔维亚(Seville)的Vitorio 和Lucchino 负责设计第五层，他们利用经常在时装设计中运用到的知觉价值，营造出了一种温馨、愉悦和舒适的氛围。
第六层和吧台由马克-纽森(Marc Newson)设计而成，该层采用现代与休闲的环境设计，综合了暖感和冷感材料，使得任何置身其中的来宾都“能立感舒适”。
第七层由Ron Arad 设计，他以极富表现力和想象力的方式构造了这一层，与他一贯的设计理念保持一致。Ron Arad 的诠释堪称大胆，刻画出了这个酒店未来的轮廓。
Kathryn Findlay 设计的第八层营造了一个允许人们沉思的空间，可以任由人们自由梦想并体验漂浮于云端的感觉。Jason Bruges 与Findlay 合作为大堂和走廊打造了一套互动式的灯光设备，当客人经过时就会自动照明。
在设计第九层时，Richard Gluckman 最大限度地利用了各种材料，并以新颖独特的方式使用了丙烯涂料。
矶崎新(Arata Isozaki)在设计第十层时为客人营造了一种简约氛围，着重表现了具有日本风格的精致、休闲的主题。
Javier Mariscal 和Fernando Salas 联手设计了第11层，他们旨在打造能够激发人们不同情绪的愉悦空间，其中尤以图形设计凸显成效。
Christian Liaigre 设计的餐厅融合了西班牙文化的很多方面，特别是来自加利西亚(Galicia)、加泰罗尼亚(Catalonia)和安达卢西亚(Andalusia)地区的文化。
努维勒(Jean Nouvel)负责第12层和幕墙的设计，其设计体现了艺术与建筑的交融，“从而使客人能够体验非凡的时刻”。
John Pawson 负责设计酒店的休息室和会客室，他所追求的是“酒店中心的一个能够使人享受平静与安宁的空间”。
Teresa Sapey 塑造了设有644个车位的停车场。她启用了色彩与图形，这“不但对于抒发个人情感具有相当的吸引力，实用性也必不可少”。
花园以及连接酒店的小公园等景观项目由Harriet Bourne 和Jonathan Bell 共同设计。他们的观点是“植被与建筑的结合至关重要”。
Isometrix Lighting and Design与建筑师通力合作，创造出了适合每位设计师的杰作的灯光设计。
Felipe Saez de Gordoa(SGA Estudio)负责的是酒店结构。
在Hotel Puerta America，客人们随处都能发现最杰出的尖端设计和建筑。照明、图案、织物和材料的结合触动了不同情绪的迸发——在圆形床上休憩的感受、家具的触觉、背光墙壁的惊喜、从天花板垂下的巨型电视屏幕或是墙上的绢网印花图案所带来的丰富表现力。最大的努力倾注于激发那些入住这家真正独一无二酒店的客人们的感知力。案例二丹麦哥本哈根FOX酒店
哥本哈根福克斯酒店由21名室内设计师共同设计完成，拥有不同类型的装饰风格，可带给游客种种惊喜。每间客房都拥有不同类型的装饰风格，从街头艺术,奇幻风格再到卡通风格，应有尽有。酒店内设备完善，可让您留下一段难忘的回忆。酒店同样也带来不少室内设计的灵感-人们甚至不用艰苦跋涉到哥本哈根。
在一些客房，重点集中在模式上，对比和视觉的关系带来更多抽象和审美。在其他房间，形状、图案和图形似乎是在讲述故事，引起许多的深层的感受，特别是贯穿空间范围的体验。对于像这样定位比较非主流的艺术酒店，里面的各种室内设计有许多经验是可以吸取的，像是一个房间可以讲一个故事，或以更加复杂的方式引起客人的一种情绪。
哥本哈根FOX酒店客房图片
案例三 波兰索波特LALALA 艺术酒店
位于波兰索波特的LALALA 酒店有7间由不同艺术家设计的房间。
简单说来它是一个为特例独行的人而准备的，他们需要一个迷人通风的空间，并想让这样的感觉静静地渗入他们血管和脉搏。接下来呈现的有一间带有木质平台、小花园和吊床的房间，你会觉得时间以另一个节奏跳动，你已置身于另外一个时空。
这是一间原创的酒瓶风格形式的重组，真诚的笑容和富有想象力的服务，加上随意的氛围，且由不同艺术家设计而成，这就是独一无二的艺术酒店。
在LALALA 酒店，你可以对一些自发动作等有很好的视角，比如摇滚爵士乐的演奏会、展览、舞会或者演出。在这里，你不会被拥挤的人群和无止尽的排队还有刺耳的鼓声所打扰。
酒店酒吧带有咖啡、蛋糕和好酒的味道，孩子们会突然进来要水饺和冰激凌吃，上好的奶酪会在你的舌尖融化。
在夏天，慵懒的游客还可以在吊床上休息。每个房间都是不同的小说，不同的世界。
案例四The Five Hotel, Paris
巴黎市内其中一间最创新的酒店，这里有微妙、优雅相结合的艺术及新意。
一旦踏入酒店，你就来到了一个新世界。酒店接待处有一个艺术展廊，电梯里播放电影短片，房间内有独特的气氛，带迷人的顶光和客人亲选的香气，还有Isablelle Emmerique的油漆作品，散发出宁静清幽的气息。
Five 酒店环境精美宜人，热情的员工们将尽心款待客人。案例五Ku Damm 101 Hotel, 柏林
Ku' Damm 101 Hotel Berlin 酒店竭诚满足需要高科技设施的商务旅客和希望享受活跃美妙生活的度假人士。酒店位于Charlottenburg 区Kurfurstendamm大街的西端，距离ICC、国际会议中心以及会场不远。酒店共有170间客房，拥有先进的通讯科技设施。房间内部设计灵活，豪华现代，色调大胆，用材高档，设施先进。酒店餐厅位于七楼，俯瞰柏林城市，早餐美味营养。其他时间供应点心和三明治。晚上，您可以在酒吧享受鸡尾酒、饮料和美妙音乐。酒店提供四间不同规格的会议室，光纤充足，可以观赏柏林屋顶美景。会议室设备先进，空间灵活，适合聚会、公司活动、展示会和私人派对。您可以在芳香蒸汽浴室放松，舒展压力。此外，酒店私人教练可以为您度身设计健身计划，保证您精神焕发。
案例六 博洛尼亚大都会酒店，波洛尼亚
博洛尼亚大都会酒店是一个热门地，正好位于意大利这个流行城镇的历史中心，是在欧洲保存最完好的中心之一，这一地区有众多优秀的波伦亚风格餐厅和商店。在酒店还有许多特别享受，如无线上网，客房服务，洗衣服务。博洛尼亚大都会酒店的每一个房间里的设施绝对不会逊色于你所期望的奢华酒店，酒店的主要特色是带有私人花园和独立家具的高档房间及套房，可爱的早餐室有一个室内花园。
案例七日本横滨科斯莫饭店
不但有便利的交通，而且拥有舒适经济的住宿环境，由于客房经过了精心及创意的设计，吸引了许多观光的游客来光顾。
第五篇：数学教学设计中的一些误区分析
数学教学设计中的一些误区分析
教学设计中常发现一些误区,现作出简要分析如下． 1．太过花俏的问题情境
教学情境的创设应有利于激发学生的学习兴趣，使学生了解知识发生的背景，加深对数学的理解．当前在教学设计上有一种误区，那就是“为了情境而情境”，还美其名曰“体现新课程理念，激发学生兴趣．”比如在“变化率问题”教学设计中，教师为了使学生“形成概念”，设置了三个问题情境：
情境1：甲用5年时间挣到10万元, 乙用5个月时间挣到2万元, 如何比较和评价甲、乙两人的经营成果?
情境2：让一个学生上讲台吹气球，其余学生观察，思考每次吹入差不多大小的气体，气球变大的速度是否一样．
情境3：观看十米高台跳水录像，求运动员在0秒到0．5秒时间段内的平均速度是多少．
这三个情景是否达到了“从简单的背景出发，利用学生原有的知识经验培养学生观察、总结的能力，激发学生求知欲望”的设计意图呢？笔者认为，情境1有两点偏差：一是评价经营成果算不上是数学问题，而且无法评价经营成果（因为乙后四年中可能亏损）；二是把简单的事情复杂化，这几个数字很不直观，计算并比较月收入也麻烦．情境2有四点偏差： 结论：好的问题应该是“跳一跳能摘到果子”．在教学设计中要“精确”，不要斤斤计较；要大气，不要“为学生想得太多”．
3．不相匹配的例题习题
在例题、习题的安排上常见的误区是：与当前内容脱节，题目太难，太技巧化，题目数量偏多等．
如在“直线的倾斜角和斜率”中，教师安排了两个例题、两个变式和4道作业，题目数量有点偏多，而且有些题目配置不恰当。现将不恰当的题目摘录如下：
变式1直线的斜率为k，倾斜角为α，若
＜α＜，则k的范围是__．
变式2设直线的斜率为k，倾斜角为α，若-1 作业2 已知直线y=xsinθ－1，求该直线倾斜角的范围． 一般来说，例题、习题的选取应该考虑是否与当前内容有关？有些题目学生不会做不是因为不懂当前内容，而是因为前面知识的遗忘或其它的原因．这不仅会妨碍教学的流畅，而且会挫伤学生的学习热情．而两个变式、作业1、2设计偏难，太过技巧化，考察的是三角函数正切的图象和性质，与本节课内容脱节，可以去掉． 结论：例习题的选取应该是巩固当前学习内容，不要人为复杂化．题目不在多，而在精． 4．目中无人的课堂预设 为了提高教学效率，使课堂节奏流畅，就有必要精心设计教学环．但教师在教学设计时，往往只考虑知识的难易、逻辑顺序等，很少考虑学生的实际情况，可以说是“目中无人”． 例如在“直线的倾斜角和斜率”教学中，出现了这样的片段： 教师（过一点画两条直线，然后问道）：“在直角坐标系中，过点P1的不同直线的区别在哪里？” 学生：“倾斜角不同”． 教师：（怔住了）“倾斜角不同，表明了倾斜程度不同，那么用什么量来表示呢”． 这回轮到学生怔住了． 然后教师展示图片：大桥引桥的斜坡，山体斜坡等，通过画图，最后得出：用倾斜角表示倾斜程度的不同． 在这里，很多听课者都觉得教师的教学机智不行，不会变通，把简单的事情复杂化．但有时课堂出现这样那样的意外，不仅是教师的教学机智问题，更是教学设计时没有充分考虑学生的实际．比如学生在此前的实际情况有多种可能：（1）学生不知用什么来表示倾斜程度；（2）初中学习一次函数 时，老师可能讲过斜率和倾斜角；（3）有的学生可能提前预习过，甚至可以一字不差的把倾斜角定义讲出来；（4）为什么倾斜角要这么定义，有什么好处，则不知道． 教材中有很多“节”，内容不多，也没有相应的练习，这是教师碰到的棘手问题．有的是一带而过（这在实际教学中比较常见）；有的将这一节作为一堂课（在公开课中较常见），还美其名曰“以本为本”，这都是应用教材的误区．例如人教A选修2-2的《1．1．1变化率问题》，有的教师就把它上了一节课，显然是不合适的． 其实教材的一节是表明一件事情讲完了，到此告一段落，并不是教学课时的依据．我们可以对《1．1变化率与导数》这三节内容进行重组．
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