第一篇：四川省LNG汽车项目情况分析调查
四川省LNG汽车推广应用试点实施方案
（2010年12月27日）为贯彻落实四川省“十一五”清洁汽车产业发展规划所提出的“开展LNG汽车的试点和推广应用示范”，充分发挥我省天然气资源优势，提升天然气汽车应用技术，扩大我省天然气汽车的推广运行区域，结合我省实际，制定本方案。
一、LNG汽车试点的意义、条件和困难
（一）LNG汽车试点的意义
1、有利于发挥LNG汽车优势，扩大天然气汽车应用范围LNG一是能量密度大，续驶里程长。在-162℃、常压条件下液态LNG为同值气态天然气体积的1/625。一个410L气瓶公交车可行600-800km，适合城市公交、市郊和长途客运的营运。
二、是运输方便。由于LNG是液态，泄漏形成低温区，不易引燃；LNG气瓶饱和气压低为0.4-0.7MPa，可安全经济地远距离运输，建设LNG汽车加气站不受天然气管网的制约。
三、是LNG组分纯，无硫﹑水分﹑杂质，尾气污染小。LNG的成分比CNG更纯净，与燃油相比，LNG汽车的有害尾气排放降低85％左右，有利于减少污染，保护环境。
四、是安全性能好。LNG的燃点比柴油、LPG的燃点高，比汽、柴油、LPG更难点燃。LNG的爆炸极限为5-15％，且气化后密度是空气的一半左右，易挥发扩散。LNG的储存压力为5公斤-10公斤，安全性能好。
五、是LNG汽车经济性好。按目前燃油价格测算，燃料成本比汽油车低30%左右。
（一）发展LNG汽车：
1、有利于城际间天然气汽车的发展，是CNG汽车的有力补充。
2、有利于提升天然气汽车发展水平，符合国内外LNG汽车发展趋势LNG汽车在全世界得到较广泛的应用。截止2009年，全世界已推广LNG汽车
6000余辆，以美国日本、加拿大 等国家推广应用最多。我国从1999年开始推广LNG汽车，有先后有40多个城市建成100座LNG加气站和20座L-CNG站。其中：贵阳、湛江、乌鲁木齐等城市已有2000多辆LNG车辆投入使用。新疆、湖北、海南计划在五年内各建100座LNG站，大力推广LNG汽车；福建规划到2015年建设LNG加气站203座，推广LNG汽车4万余辆。因此，开展LNG汽车试点有利于提升天然气汽车发展水平，符合世界和国内LNG汽车发展趋势。
3、有利于LNG资源利用，部份缓解CNG汽车加气难[四川省LNG汽车推广应用试点实施方案]我省达州汇鑫能源、乐山犍为、泸州合江……等LNG生产厂已建成投产，生产能力 约138万立方米/天。广安、广元、巴中等LNG生产厂在建。全部建成后全省LNG生产能力将达109万吨/年。目前，全省CNG汽车加气难突出，而我省LNG除少量民用外，车用几乎没有，相当一部份LNG销往省外，造成不合理的LNG产销格局。因此，开展LNG汽车试点有利于LNG资源的利用，部份缓解CNG汽车加气难的问题。
（二）LNG汽车试点条件：
我省LNG汽车已形成了良好基础。我省LNG已建和在建的总生产能力将达109万吨/年，每天有近560万m3的供应量；已有LNG储气瓶（罐）、LNG转换装置、LNG加气机、LNG泵撬等4家LNG汽车的站、车用关键零部件生产企业，是全国低温容器主要制造地区之一，深冷技术和超高真空多层绝热技术、LNG关键设备及部件的生产技术全国领先；我省已生产300余辆LNG公交车销往省外；在成都、西昌等市进行了6台LNG汽车改装试验，运行情况良好；我省已出台了《液化天然气加气站设计规范》等地方标准；由于LNG汽车续驶里程长，省内运输企业推广应用LNG汽车的积极性日益高涨。我省我省拥有近10家LNG车用关键零部件（气瓶、减压器、混合器）的生产企业，是全国低温容器（包括车用气瓶）主要制造地区之一，深冷技术和超高真空多层绝热技术、LNG关键设备及部件的生产技术全国领先，基本具备了推广应用LNG汽车的资源、技术、市场、人才条件。
（三）LNG汽车试点的困难：
一、是我省已生产的LNG相当一部份销往省外,在建的LNG厂尚未投产,煤层气液化项目尚未立项建设，因此，落实LNG气源仍然是试点需要解决的重要问题；
二、是LNG建站选址难、征地难、费用高,是试点需要解决的难点问题；
三、是新购LNG车贵、改车费用大、LNG价格比CNG高，LNG汽车推广有难度。
四、LNG汽车试点的指导思想、目标、和原则和主要任务：
（一）LNG汽车试点的指导思想坚持科学发展观，认真贯彻实施可持续发展战略，以“安全、稳妥、有序”为出发点，尽快启动LNG汽车的试点工作，探索出一条适合我省实际的LNG汽车推广应用模式和途径，为四川省LNG汽车全面推广应用提供借鉴。
（二）LNG汽车试点的工作原则
1、坚持安全有序推进的原则。LNG汽车试点是一项复杂的系统工程，涉及建站、改车和车辆运行诸多环节，安全有序地推进是试点工作取得成功的保证。
2、坚持统一规划的原则。为保证试点工作健康发展，避免一哄而上，造成重复建设和资源浪费，必须实行统一规划和布局。
3、坚持资源保障的原则。参与试点的企业必须有可靠的气源、市场、资金和技术等资源保障；
4、坚持自愿的原则。LNG汽车试点是一项新的尝试，存在一定的困难和不可预知性，推广模式为政府引导，市场化运作。因此，试点应自愿参与。
5、因地制宜的原则。LNG汽车试点工作涉及的区域广、范围宽，试点城市的条件各不相同，应按城市的具体情况确定LNG加气站的形式与规模，选择LNG汽车重点推广应用车型。
（三）LNG汽车试点的主要目标
1、LNG汽车试点范围成都市、达州市、广安市、泸州市、广元市、巴中市、西昌市进行LNG汽车推广应用试点。
2、LNG加气站布点成都市、达州市、广安市、广元市建设1-3个LNG、L-CNG汽车加气站或LNG撬装站；巴中市、西昌市建设1个LNG站或合建站；泸州市建设1-2个煤层气LNG加气站。
3、LNG汽车推广应用成都市、达州市、广安市、广元市每个LNG加气站配套推广60-100辆LNG汽车；泸州市煤层气LNG汽车试点站，配套推广60-100辆煤层气LNG汽车；巴中市、西昌市及LNG撬装站配套推广30-50辆LNG汽车。推广LNG汽车中，以新购或更新公交车、定线客车或物流货车为主，改装车为辅；建设一条以上的LNG汽车运行专线。巴中市、西昌市主要推广新购或更新的LNG汽车，西昌市可根据情况作少量LNG出租试点；培植1个LNG公交汽车生产厂；有需求又具备条件的试点市可申请建设1个LNG改装厂。
（四）、LNG汽车试点的主要任务
1、按照省LNG加气站设计规范等相关标准要求，完成LNG加气站、LNG/CNG合建站或LNG撬装站的建设；
2、完成LNG加气站货车、客运班车、公交车的LNG汽车的新购、更新或改装任务，构建LNG汽车试点专线；
3、建立完善的协调管理体系, 探索LNG汽车推广应用的模式和途径；
4、制定LNG加气站和LNG汽车推广应用的实施方案、政策措施、安全运营的各项管理制度和管理办法，切实加强安全管理，保证LNG汽车安全运营；
5、总结LNG汽车试点情况及运行经验、发现问题，提出扩大推广应用的规划、建议和意见，完成试点报验任务。
五、LNG汽车试点的组织管理：
（一）管理体系建设LNG汽车试点事关公共安全和公共资源配置，涉及国土、规划、公安、安监、质监等相关职能部门，政策性强，协调力度大，应建立强有力的管理体系，部门密切配合，共同推进。省清洁汽车办公室（发展改革委），负责牵头协调全省LNG汽车试点方案的组织实施、LNG加气站及改装厂的审批及验收，将LNG汽车试点和推广应用纳入“十二五”规划；负责确定LNG价格和改装车的登记注册协调工作。各市清洁汽车办公室（发展改革委）负责本地LNG汽车试点方案的组织实施，LNG加气站、改装厂的申报，负责本地车辆改装、LNG价格的监管和试点、报验工作；
（二）省、市、县交通运输部门，配合省、市清汽办作好LNG汽车的推广应用，协调落实LNG汽车的示范车队、线路和客运停车场内LNG加气站建设；
（三）市、县国土部门，负责LNG加气站项目用地审批；
（四）市、县建设规划部门，负责落实LNG汽车加气站选址规划；
（五）市、县消防部门，负责LNG加气站的消防审批和消防监督工作；
（六）市、县质监部门，负责LNG站（车）用特种设备和计量器具的监管；
（七）市、县安监部门，负责LNG加气站生产、储运、使用过程的安全监管；
（八）市、县车管部门，负责LNG改装汽车的变更登记工作和LNG汽车安全运行的监管。
1、试点项目加气站及改装厂的申报申报程序及条件符合LNG汽车试点项目条件（见附件一）的，由试点市按试点方案中确定的LNG加气站、LNG汽车推广应用数量以及申报材料要求（见附件二）组织申报。项目申报企业向所在市清洁汽车办公室（发展改革委）提交LNG试点项目申报材料，经市清洁汽车办公室（发展改革委）初审后上报省清洁汽车办公室审批。申报单位应是我省确定的天然气汽车改装厂
2、试点项目评审及批复程序。
3、评审、验收省清洁汽车办公室组 2 织或委托行业协会（咨询机构）对LNG试点加气站、LNG改装厂进行评审，择优选择LNG试点企业和试点项目，并由省清洁汽车办公室对试点项目进行批复、。
4、试点项目验收试点工作结束后，各市清洁汽车办公室（发展改革委）向省清洁汽车办公室报送试点工作总结，由省清洁汽车办公室组织有关专家对试点情况及效果进行评审及验收。
5、试点期间的监管参与试点项目的企业在试点期间必须接受有关职能部门的监管，实行变更、退出申报制度，已进入的试点单位不得随意退出。对于存在问题的试点企业，主管部门将视其情况要求整改，或给予警告、撤销试点资格的处理。
六、LNG汽车试点的保障措施：
（一）加强组织领导，加快试点进度。四川省清洁汽车工作协调领导小组及其办公室负责全省LNG汽车试点工作的领导、统筹协调和日常管理工作；市清气办（发改部门）负责本地LNG汽车试点工作的领导、统筹协调和日常管理工作；省市相关部门要高度重视、统一认识、协调配合、按照职责分工，积极试点、安全有序开展LNG汽车试点工作，切实解决LNG汽车试点中的重大问题，加快LNG加气站的建设，加大新增或更新城市公交车、定线客货运车或物流汽车使用LNG的力度，保证LNG汽车试点工作的顺利完成。
（二）鼓励发展，加大政策扶持认真落实国家和四川省政府鼓励发展清洁汽车产业的各项政策，引导企业和社会力量积极投入LNG汽车试点。对LNG建站、改车、配套设备等项目在税收、天然气供应等方面享受西部大开发等优惠政策；对LNG公交、出租和农用LNG汽车执行油补贴政策；各试点市对LNG建站用地要加强协调，按照省政府（1999）2号文件规定享受相应优惠；允许在符合加气站安全标准的停车场内建设LNG加气站；允许租用土地建设符合规划布点和安全要求的LNG撬装加气站；鼓励新增或更新城市公交车、定线长途客运车、物流汽车使用LNG，并对LNG汽车给予投放加分及优先安排；建议从全省CNG价格调节基金中提取一部份作为LNG汽车试点的补贴基金；鼓励对新购或在用车改装为LNG汽车给予一定的资金补助。对试点LNG加气站建设业主，在LNG汽车后续推广时，允许优先建站；对LNG出租车，在满足相关技术规范和保证安全的情况下允许试点。
（三）加大宣传力度，总结推广试点经验各试点市（县）要加大LNG汽车环保、安全、经济性的宣传力度，统一认识，克服困难，积极试点。要及时总结试点工作的典型经验和成功模式，并通过多种形式加强宣传和推广，充分发挥其引导辐射作用。建立健全激励制度，对在试点工作中做出突出贡献的单位和个人予以表彰，营造LNG汽车推广应用的良好氛围。
（四）贯彻实施技术标准，加强行业监督管理严格执行国家有关LNG加气站、LNG汽车标准和四川省《液化天然气加气站设计规范》。主要设备、部件必须选用技术先进、质量有保证的合格产品。要严格LNG加气站的安全管理和LNG汽车的运营管理。
（五）加强技术交流合作，促进技术进步和产业的发展
积极借鉴国内外LNG汽车推广应用模式和经验，加强国内外LNG推广应用技术交流与合作，积极引进国内外成熟先进的技术和经验，发挥LNG汽车试点中的示范作用，促进全省LNG汽车推广应用工作有序开展。
第二篇：汽车相关产业项目分析
汽车相关产业项目分析
随着改革开放的深入、经济的迅速腾飞，号称自行车王国的中国已成为汽车大国。中国即将步入“汽车社会”。这使汽车产业成为新世纪的朝阳产业，汽车的辉煌，创造了巨大的商机和财富。汽车的生产、销售、服务中蕴藏着无限商机。在德国，每七个工作岗位中，就有一个与汽车的生产、销售或养护有关。在完全成熟的国际化的汽车市场里，汽车销售的利润约占整个汽车业利润的20%，零部件供应利润约占20%，有50%至60%的利润是在其服务领域中产生的。因此在中国当前的经济浪潮中，在汽车行业淘一把金的时机已经到来，我们应抓住这千载难逢的机遇，及时投身于汽车产业，为社会创造财富、为我厂增加收入，实现人生价值。我对汽车行业非常感兴趣，近几年来经常注意这方面信息收集，关注市场的发展情况，对此行业比较了解。我认为天河公司应尽快兴建汽车城，经营汽车超市、汽车美容、汽车配件、二手车超市、汽车租赁等项目，一定会产生很大的经济效益。商机是无限的，但同时也是短暂的，有些项目的黄金时间仅短短的几年时间，所谓稍纵即逝。我们应尽快抢占商机，在淮南汽车服务市场争得重地。由于时间关系，未能进行准确的市场调研，仅凭现有的信息很难全面精确地进行项目分析。下面我把这几个项目的简单情况地向领导汇报一下，肯请领导就不足之处提出宝贵意见。如果我能调到天河公司去开发这些项目，会通过大量的市场调研、考察收资，在经营项目种类、场地大小、场地位置、投资规模、人员结构等确定后，写出详细、精确的项目策划书并进行风险效益分析，进行开业的前期准备。
A汽车超市
我不主张经营汽车４S店，４S店投资大、回收期长，这个泊来品不适应中国的水土。４S店问题很多，现在很多４S店都在苦苦支撑着。中国汽车品牌众多，鱼龙混杂，４S店一般经营单一品牌，综观近年中国汽车市场的发展，所有汽车品牌的市场表现都不稳定，此涨彼消，使得经营单一品牌有很大风险。特别是淮南这样的中等城市，某一品牌销量不会很大。在市场总体呈现上升趋势的大环境中，无论是汽车经销企业还是服务企业，都自然而然地选择多品牌经营。现在就连４S店的发源地——欧洲都限制４S店经营。我们应建立汽车超市，在超市内设一个个品牌专卖店，各品牌汽车实行专卖制度。把综合市场和品牌专营的优势接合起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，这已成为许多经销商的选择。现在国家已制定政策，鼓励汽车供应商尽快建立完善的自产汽车品牌销售和服务体系。从２００５年起，乘用车将实行品牌销售和服务；２００６年起，所有汽车实行品牌销售和服务。汽车品牌销售的核心是授权销售，品牌销售需经授权。销售的理想境界就是让人愉快地接受,因此，销售理念和销售技巧直接影响着销售结果,而要达到这样的目的,对销售人员的培训是重中之重。汽车超市做好的话，应是淮南永不谢幕的车展，可以聚集人气，增加潜在用户。B汽车美容：
汽车美容已有详细的计划，在此不多谈了。
C汽车配件
我对汽配市场不太了解，简单地谈谈。随着汽车保有量的增大，汽车配件的市场前景会越来越好。汽车配件及零部件零售商仍处于原始状态却前景诱人，配
件虽只是汽车服务很小的一部分，但比之国外，国内汽车服务的空白点很多。汽车配件、汽车工具、汽保用品、汽车饰品等仍是汽配的主要经营项目。很多汽配商只经营常规配件，而使得一些特殊配件极为难觅，虽然这些配件销量少，但利润却很大。我们应抓住类似的空白点。
D汽车维修：
汽车维修是一个相对比较成熟的、规范的行业，但行业黑幕仍较多。知名品牌不多，除了定点维修以外，可信度较底。所以汽车维修一定要进可能多地做厂家的售后服务定点维修单位。另外要作到诚信经营，提高信任度，创品牌效应。要提高维修人员的技能和服务意识，让新客户都成为永久客户。
E二手车超市：
最近的调查表明，国外二手车市场销量和利润普遍大于新车，越是汽车消费发达的国家和地区，二手车市场越活跃。新车只销售一次，二手车可能要销售几次。旧车销售又促进新车销售，旧车的客户是新车的潜在客户。目前，国家正在加紧推出二手车交易的新政策，鼓励和放开二手车交易市场，这对二手车市场是一个重大利好。现在上海大众、上海通用、一汽大众等汽车厂商也加入了二手车经营的行列。因此，开办二手车超市正是难得的好时机，可以说是适逢其时。经营好二手车有两点很重要：一是要有专业、权威的车辆评估人员、机构，能够准确的对车辆的性能、价格进行评定。二是要有正确经营理念。现在的二手车市场经营很不规范，政府行为滞后、地方保护盛行、利益主宰市场、交易难以透明等等弊端大量存在，严重制约了二手车交易的规范化发展。由于缺少规范、科学、有公信力的二手车评估体系，加之经销商对售出二手车的售后服务不承担任何责任，消费者不仅在车辆残值的估算上没有发言权，对于所购车辆的使用也得不到任何保证，购车成了“撞大运”。“诚信危机”让国内二手车交易发展缓慢。过户费一直是制约二手车交易发展的又一瓶颈，由于评估手段直接关系到二手车过户费用的多少，其透明、合理与否也备受质疑。一些用户对二手车的评估手段表示极为不满，认为评估体系落后、令人难以放心。目前二手车不太好做，主要因为市场的信誉还没有完全树立起来，总有少数人搅乱市场秩序。这些人虽然少之又少，但破坏力却是巨大的，使得二手车整体信誉下降。所有二手车都避免不了轻微的刮蹭乃至严重的撞击，因此对收购到的二手车进行必要的修复和美容是正常的，但这并不等于欺骗。一辆车哪里撞过、哪里修过都要告知消费者，让他们明明白白地花钱，这才是可取的做法。但遗憾的是，现在有些二手车公司，只图眼前利益，隐瞒二手车的真实信息。这样确实能够吸引一些不明就里的消费者，公司的短期效益是巨大的。但消费者一旦发现问题，还会找上门来，给经营者带来很多麻烦的同时，也损害了整个行业形象。经营二手车车型、年限、价格很重要，“老三样”还不失市场主力，它们新车价格较稳定，对二手车冲击较小。年限三到五年最好，太新太旧都不合适。因为新车价格变化大，会殃及到次新车，而太旧的车残值较小，不好出售。价格以四到八万最好销售。
F汽车租赁：
近几年来，每逢长假黄金周之际，总有同事朋友询问到哪里能租到车。现在淮南“本本一组”较多，从驾校招生情况来看每年还在大量增加，这些驾校毕业的学员大多成为有本无车的“本本一组”。在暂时无力购车的情况下，他们大多选择租车，因此，近几年淮南汽车租赁市场会慢慢火起来。现在国内大城市每逢节假日出租公司车辆供不应求，有时提前预约都租不到车。租车之所以热，是因为对于打算在长假期间自驾车出游的人而言，租车是最为经济的选择。据悉，一
辆捷达或同档次的汽车租赁行情一般是每天160元左右，7天不过1100多元，对绝大部分家庭而言，这都是一个可以接受的价格。尽管目前淮南的汽车租赁市场暂不会像大城市一样火爆，但大城市的今天就是我们的明天，用发展的眼光看淮南的汽车租赁市场很有前途。现在汽车租赁市场最大的瓶颈是手续烦琐、押金高。针对这种情况可以采取灵活机动的策略，例如首次租赁的客户登记全面资料，如身份证、驾驶证、户口簿、签订《租赁合同》、《违约责任书》等。我们保留复印件并记录电脑，以后租赁只要签字就行，简化了手续。还可以采取会员制，对会员简便手续并进行优惠。如果可行的话，还应该和外地公司合作，开展网上定车、异地还车业务。
如果这几个项目都能建成，一方面能形成规模效应，聚集人气。让客户到汽车城能解决所有汽车问题。从“看车、买车、租车、供车、换车、修车、美车”等不同角度满足消费者的不同需求。并且“一次购车”，即可享受“终身服务”。另一方面，各个项目之间能做到优势互补，资源共享，共同发展，就象农业的 “立体养殖”。汽车销售的客户可能是美容维修的潜在客户，维修和美容可以为二手车体检装饰，让二手车找到一个好“婆家”。二手车在租赁车辆紧张时可以临时充当租赁车。新车和二手车销售应提供金融服务，新车还应提供上牌服务。还应该实行总体会员制，提供一系列免费或优惠服务。例如，汽车救援、代驾、培训、咨询。应申请工商、质检、公安、税务、银行等职能部门入场提供“一门式”服务，使交易快捷方便。
光凭想象不能保证成功。想象力还需要切实可行的计划，加上坚定的决心，百倍的努力。无论距离有多远，无论多么困难，我们要决心走完全程。我们要有新的创意，独到的眼光，前瞻性的思维，要弄清消费心理，认清消费对象。我们的努力，正使更多人的汽车之梦成为现实。我们的口号应是：
“您有车吗？有车请到汽车城”。
“您有车吗？无车请到汽车城”。
以上项目和申请肯请领导批准为盼。感谢领导支持！
致
礼！
热控分场丁延君2004/ 10 /15
第三篇：LNG汽车常见问题解答
1、LNG的主要用途有哪些？
1、民用： 宾馆、酒店等公共设施。具有安全、方便、快捷、污染少等特点。
2、车船用：作为车船燃料使用，经济效益好、环保性能高等特点。
3、冷能用：作为冷源，速冷食品以及塑料、橡胶、海水淡化等用途。
4、工业用：作为工业气体燃料，用于玻璃厂、陶瓷厂、发48电厂等。
2、LNG加气站分类及特点有哪些？
标准式加气站：主要适应于加气在3 – 5万m³ /天，占地面积在5 – 7亩左右，主要用于车辆较多、充装量较大的重型卡车或大 城市的城际大巴。3-5万m³ /天标准加气站主要设备 按双泵双液机设备配置。
撬装式加气站：设备体积小巧，占地面积小；工厂制造，现场基本无施工，制造成本低；撬装设计，可以整体迁移，转到其他地方使用；设备工厂制造，供货周期短，投入运行快。
L-CNG加气站：该站综合性能比较强，既能充装LNG，又能充装CNG；在LNG价格比较优惠的地区及较大的城市能充分发挥其效能。
3、各类天然气加气站的区别？
根据气源的不同情况，可以分为以下几类加气站：
LNG加气站：槽车运输LNG气源，通过低温泵和LNG加气机直接给LNG车辆充装LNG，包括城际大巴、公交、重卡。
CNG 加气站：
1、母站：管道燃气供应CNG 气源，可以给槽车，也可以给公交出租车加气
2、标准站：管道燃气供应CNG气源
3、子站：槽车供应CNG气源，可给公交、出租车加气；
LNG/CNG加气站：LNG和CNG 两种气源合建站，可给城际大巴、公交、出租车、重卡加气；
L-CNG加气站：LNG通过增压、汽化后转化成CNG 气源，通过柱塞泵和高压汽化器将LNG 气化后变成CNG,由CNG加气机给CNG公交、出租车进行加气； LNG/L-CNG加气站：LNG气源，CNG气源是通过LNG转化而成，是LNG加气站和L-CNG 站的合并，既可以给LNG车辆加气也可以给CNG车辆加气，像城际大巴、公交、出租车、重卡等。
4、一立方的天然气等于多少升柴油？天然气和柴油间如何换算？
一立方天然气热值等于0.86升柴油；一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相当。
5、LNG加气站有的地方用公斤计量，有的地方用立方米计量，哪个更合理？
用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，只是计量单位不同，根据地方习惯确定，不同地区计量单位应根据客户情 况、市场情况等综合分析而确定。使用立方米为单位可以根据气化率的变化而调整销售价格，公斤则是较为普遍的计量单位。绝大部分LNG加气机都采用质量流量计，以公斤计量销售偏差最小，若以标方计量销售，需考虑气化率指标定价，确保客户利益。
6、为什么LNG加注时有时加的多有时加的少？（LNG充装经常出现450L的车载瓶罐，充装的LNG质量超200KG）
由于气源产地不同，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，加注量略有波动，不影响加气计量的准确性。LNG加气设备按照国家标准，定期由国家计量部门定期检定，确保计量的准确定。
7、LNG汽车加气量怎么计算？怎么知道何时需要加气？
（1）LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米（汽柴油计量单位是升），一种是以质量来计量，计量单位是公斤（汽柴油计量单位是吨）。根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。
（2）LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，与汽柴油车的油量显示一样，液量显示部分包括液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值（L）。钥匙开关打开电源，显示屏全亮3秒后开始显示气瓶各参数值，包括液量值和气瓶压力值，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，当液量刻度线低于液量警戒线(该数据由汽车生产商决定，液量警戒线一般为气瓶有效容积的12.5%)，液量刻度线红色线段，状态灯闪烁，提醒客户及时加液。
8、LNG汽车加气时间长吗？加一次气要多长时间？
加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150到200L/min ,正常加气时间为5到10分钟。
9、LNG重卡、LNG客车续驶里程是多少？
LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。例如：LNG客车配备1个275升车用瓶可以存储大约140立方天然气，百公里耗气量约30方，可以续航400多公里；LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。
10、LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些？
1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短。
2、经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆超载效果更突出。
3、安全性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高；LNG的爆炸极限为5%—15%，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散。
4、清洁环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境效果明显。
11.天然气汽车能使用柴油吗？
目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG或者液化天然气LNG，不能使用柴油。因为柴油和天然气的工作原理差异较大，柴油为压燃式，天然气为点燃式，所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用，但柴油和天然气不能混合使用。
12、我更换了LNG汽车，要是你们的加气站停气了怎么办？
（1）新奥在全国1 0 0多个城市经营城市燃气和加气站业务，从来没有因为新奥的原因发生大面积停气现象，有着良好的品牌形象和信誉保证；
（2）新奥在广西北海、山西沁水、宁夏银川、湖南长沙建有自己的LNG工厂，现在日生产能力110万方，到2013年河北唐山、河南平顶山、江苏溧阳、江西九江和云南曲靖的LNG工厂都将投产，产能将达到330万方/日，并根据市场需求情况扩大产能，完全能够保证客户的需要。
（3）新奥能源下辖新奥能源物流有限公司,具备一级道路运输资质，是目前国内最大的非管输LNG天然气承运商，拥有天然气专用运力500多台，外协运力1500多台，年运送能力达到6.5亿方，曾多次克服冬季资源紧缺、大雪封路及冻雨灾害的困难，保证按时将LNG运送给客户；
（4）新奥建有LNG应急保障体系，众多项目城市建有LNG储配站，在长株潭地区还建有规模庞大的储备库，储气能力1200万方,在其他区域和重点城市也将建设多座储备库。新奥能源现有LNG储配站60多座，LNG储存能力约1600万方，可为各地发展车船用LNG业务提供气源保障和储备调剂，同时在各地配备移动加液车解决临时加气等问题。
13、LNG加注站网点较少，如何解决在外地加不到气的问题？
目前LNG加气站网点确实不像加油站布点广，加气方便，但随着发展，会不断增加，经常跑外地运输的客户可依据续航的里程定制好加气站点，比较发达的省份已基本满足了LNG汽车的续航要求，新奥能源已经在全国建设LNG加气站，并与全国各大经营商建立同盟关系，站点资源丰富，如您需要在外地加气，可联系新奥能源，新奥能源可以根据行驶里程、行驶路线定制相应加气服务站点，愿意为您服务。
14.车辆停运十天以上、LNG放散完后或车辆在外出现故障时，如何解决临时加气问题？
（1）尽量避免车辆停运；
（2）车辆出现故障新奥可以提供移动加液车或拨打95158救援。（3）放散完后需重新遇冷钢瓶，初次加液耗气量较多。
15.LNG加气站的建设有那么快吗？手续不完备停气了怎么办？
撬装站在设备到位、具备施工条件的情况下需要半个月时间达到试运行；加气站的建设运营，一般情况下都取得政府的同意，一般情况下不会停气，有应急解决措施。
16、你们的气源都是哪来的，有保障吗？
新奥能源现自有北海、晋城、银川、长沙四座LNG工厂，生产量达110万方/日，尚有唐山、平顶山、溧阳、九江LNG工厂正在建设，2012年将陆续投产，将新增产量140万方/日； 在全国建有60多座LNG储配站，储配能力达3000多万方；与国内主要LNG工厂均签有长期采购协议，外部长期协议量320万方/日。
17、我车辆经常在* *线路上运行，你们在这条线路上有LNG加气站吗？
目前我们在全国大部分地区都有LNG加气站站点，经常跑外地运输的客户可依据续航的里程定制好加气站点，比较发达的省份已基本满足了LNG汽车的续航要求，如您是一名客户，可联系新奥能源（021-51876027-8511 周先生），我们可为您定制好加气站点，为您做好服务。新奥可以根据行驶里程、行驶路线定制相应加气服务站点。.一座LNG撬装站日加气能力有多大？ 大约能够多少辆车使用？
LNG加气站日加气能力不同，主要与设备配置有关，包括储罐、潜液泵、LNG加液机的数量，一般撬装站的配备为一台60立方米储罐，一台潜液泵、一台加液机，加气能力约1万立方米，可满足约50台公交车加气。
19、车辆经常在矿区及复杂路况行驶，天然气会不会动力不足？
天然气车辆的发动机是发动机厂家根据天然气的特点设计的，能够满足天然气车辆的正常行驶，发动机的额定输出功率是同样的，对于陡坡、超载等特殊状况，天然气汽车起步加速时间稍长，但动力性不下降，客户可以按照自己车辆行驶状况和车辆载重情况，根据车辆厂商的推荐，选择合适车型。同时天然气发动机在设计时已经考虑爆发力不足的情况，通过瞬间增加气量的方法来增加爆发力，气柴油比可达1.4，所以原厂设计的发动机基本不存在爆发力不足的情况。
20、听说天然气动力不如柴油车动力好，是这样吗？
不是的，动力性不降低。这是因为汽车动力指标主要由最高车速、加速能力和最大爬坡度来表示，其影响因素有发动机的功率和扭矩，变速器的传动比分布，整车的总体重量等重要指标，天然气为动力与柴油的比较动力性能同功率的发动机基本相同，只是其加速性能略有下降。.使用LNG怎么有的时候感觉经济性比较好，有的时候好像不理想呢？是不是气的质量有问题？
由于产地不同，气源热值稍有差别，可能会对经济性有一些影响，但影响不大，此外，与车辆行驶环境、驾驶员熟练程度，驾驶习惯也有一定关系。
22、使用LNG汽车需要注意些什么？
答:(1)出车前LNG汽车的日常维护除普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：上车首先检查燃气泄漏报警器，如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器指示的气量，确保不影响正常运营；漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。
(2)起动、行车:在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。否则应立即报修，等待处理。
(3)回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查汽化器热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况，如有异常应立即报修处理；定期检查、清洁发动机的空滤；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁减压器的加热水循环系统。
(4)LNG驾驶操作要领：LNG车同柴油车在驾驶操作上大体相同，但由于LNG发动机的本身特性，我们在实际驾驶时需注意以下几点： 起步，时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。换挡，在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持发动机转速在1200 – 1500转/分时换档。
(5)使用过程中的其他注意事项：检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以方便检查漏点；如有天然气泄漏，处理时需做好自身防护工作，各类接头尽量以紧固为主，避免拆卸管路接头，以防低温腐蚀；处理故障时如阀门被冰块冻住，应用温水解冻后，方可操作，不能用锤或其他物件敲击冰块；不得用手直接接触低温管道，如需接触需戴好防护手套；在充装、维修时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，禁止驾驶员私自操作；严禁用水冲洗发动机，当车辆过积水路面时，应减速慢过，以避免水溅到电器元件上，造成短路，损坏电控系统；气瓶在熄火后或行驶中阀体周边出现结冰属于正常现象，如果发动机长时间不工作而阀体周边出现结冰，说明阀体出现泄漏，应即时处理。
23、LNG价格会不会和柴油一样波动很大？等我们换了LNG汽车后LNG涨价了怎么办？
国内投运的LNG工厂已经有50多个，LNG接收站5个，在建的LNG工厂和接收站有数十个，随着西气东输、川气东送、海气上岸、国外天然气大规模引进、国内管网建设日趋完善，管输气资源日益充裕，LNG将主要用于车船燃料，LNG资源充足，LNG价格相对稳定，受国际原油价格波动影响很小；新奥和客户签订长期合作协议，约定LNG销售价格和价格变动机制，明确双方责任义务，保障双方的共同利益。
24.单燃料LNG重卡相比柴油重卡大约能节省多少燃料成本？
根据不同地区的柴油价格和LNG价格，使用LNG车后，节约的成本不同：以山东为例，柴油车百公里耗油量50升，每升柴油7.32元；油气比按照1:1.3计算，LNG重卡百公里耗气应为65立方米，每立方米LNG销售价格按照4.2元计算，柴油车百公里燃料费为366元LNG车百公里燃料费为273元，百公里节省燃料费93元。不同地方、不同时期，不同车辆节约程度不同，一般节约20%以上。
25.LNG汽车（搅拌车、水泥罐车、长途大巴、公交车、牵引车）实际运营中的百公里气耗量是多少，比柴油如何？
LNG汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，根据不同气源地气质的影响，大约1.3方左右天然气替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。
26．为什么LNG气罐要时不时放气啊，会不会有危险？ 若长时间不使用液化天然气汽车，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时，气瓶的副安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全，在副安全阀失灵或发生故障时，主安全阀工作，从而保护气瓶的安全；当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时，主、副安全阀先后打开泄压，保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷，甲烷比空气轻，易挥发，不容易聚集发生危险。
27．给天然气车加气过程中，加气站都要求车内不能坐人，是因为不安全吗？
燃点对比：柴油：燃点220℃；汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低，液化石油气（LPG）:燃点490℃，天然气：燃点650℃。
比重对比：液化石油气（LPG）:与空气比重1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患。天然气（NG）：与空气比重0.5 8～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。
爆炸极限对比：液化石油气（LPG）：1.7% ~ 9.7%。极易发生爆炸。天然气（NG）：爆炸极限5～15%。不易发生爆炸。
压力对比：LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。
从以上看出，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度，保证加气站内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。
28.LNG的气瓶安全吗？
LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2 MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“ 冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。
29.车辆发生事故或碰撞时，LNG会不会容易爆炸？
LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，LNG气化后密度低（比空气轻），一旦有泄漏即挥发扩散，不易发生爆燃现象；LNG燃点为645℃，爆炸极限为5%—15%，液态LNG不容易被点燃，比汽柴油更安全。LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验，气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，车辆碰撞后一般不会发生损坏，一旦泄露，由于比空气轻，很快挥发，不宜聚集发生燃烧。
30.LNG汽车现在比较少，车辆售后维修如何保证？
（1）LNG汽车只是在发动机、燃料存储供应系统和点火装置方面和柴油车有所不同，其他方面都相同，维修总体差异比较小；
（2）汽车厂商都有配套完善的售后服务体系和服务网络，在推广LNG汽车前已经对销售LNG汽车经销商和4S店进行LNG汽车维修保养的相关培训，能够满足客户的需要，我们也会提供相应的简单技术咨询服务。
（3）LNG发动机及LNG存储供应系统技术成熟，发生故障的可能性很小，而且随着LNG汽车的日益增加，其他车辆维修厂也逐步掌握LNG汽车的维修技术，LNG汽车的维修将和柴油车一样方便。
31.LNG车辆的维修费用高吗？
与柴油车相比，主要区别在燃料供应系统，发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油，并且LNG不含硫化氢对缸体无腐蚀，可节约一定的维修费用。
32.柴油车可以改装成LNG燃料车吗？改装大概要多少钱？
柴油车可以改装成LNG燃料车由柴油机改装的LNG车分为，双燃料燃气汽车，是指燃用LNG与柴油混合燃料的汽车；单燃料燃气汽车一般为更换燃气发动机来实现。双燃料车辆改装费用大约8-10万元。
33.目前双燃料重卡改装技术如何？ 改造后的动力是否有影响？
LNG单燃料整车功率与同等功率柴油车相比，输出功率完全一样，没有衰减；改装双燃料车 瞬间爆发力会有所下降，但不超过10%，车辆平稳运行后，双燃料发动机输出功率会略高于传统柴油机输出功率。
34.LNG车辆会不会比柴油车自重会重，对记重收费来说会不会造成损失?
根据不同生产厂家生产的LNG牵引头配备二个450升瓶自重比柴油车牵引头自重重一吨左右，国家对公路运输载货的标准为总质量不超55吨，意味着车辆本身自重越轻载货越多，车辆自重重一吨就少拉一吨货，车主就少挣一吨运费。
35.天然气发动机与柴油发动机比哪个寿命更长，更耐用？
发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、不稀释润滑油，能延长发动机使用寿命。
36.水泥搅拌车能否用LNG作为燃料，效果如何？
LNG水泥搅拌车现在已经大规模使用，以下是江苏淮安LNG水泥搅拌车运行状况：柴油水泥搅拌车百公里综合油耗为50L柴油，相同路况下，LNG水泥搅拌车百公里综合气耗为50kg，油气两类型车辆的能耗比为1:1.378，LNG水泥搅拌车与普通柴油车辆相比，燃料费用节约率为（7.8×50 – 6.22×50）÷7.8×50×100% = 20%。
37.LNG车为什么比柴油车贵，都贵在哪了？
主要是钢瓶价格贵，因为LNG车辆需要装置储存液化天然气的专用钢瓶，双层真空结构，汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。其次是天然气发动机是新型产品，初期销量规模小，研发费用分摊比高。随着销量的增加，发动机价格会越来越接近甚至低于柴油发动机。
38.LNG钢瓶需要定期年检吗？能和车辆一起年检吗？
LNG钢瓶需要定期检验，但目前国家目前还没有明确规定，一旦出现问题由钢瓶厂家负责维修；天然气钢瓶的使用年限达10年以上，从客户购车起，基本不用更换气瓶；LNG钢瓶是单独检验，车辆年检时不对钢瓶进行检验。
39.放散气挺可惜的，有什么办法能够减少钢瓶放散吗？
LNG气化是由其自身特点决定的，车辆正常行驶或短暂停运气化的LNG直接进入发动机燃烧，不会发生放散现象；长期停驶时LNG自然气化后会造成LNG车用瓶内压力提高，达到LNG车用瓶安全阀设定压力时会起跳，释放气体，降低压力。车载钢瓶放散量有限，回收不经济，一般采取放散气体自然挥发方式。
40.LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？
LNG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“ 冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
41.我购买的柴油车3年后要当做二手车处理，LNG汽车会不会不好出手？
LNG二手车会好出手的，因为只要LNG比柴油有明显的经济性优势存在，LNG汽车有发展前景，目前LNG车辆大约有四万辆，未来还会不断发展壮大，未来数年内加大力度建设LNG气站，LNG气站网点数量会成倍增加，另外随着用户对LNG汽车认知度的提高和国家不断出台对节能环保的LNG汽车的支持政策，所以其正规的二手车市场很快诞生的，目前掌握LNG二手车信息是非正规渠道的，如新疆开展LNG业务比较早地区收购LNG汽车等等，担心LNG二手车不好出手是不客观的，目前只是因为LNG汽车刚刚起步发展阶段，LNG是个新兴产品，会越来越紧俏。
42.LNG客车、重卡、公交主要有哪些生产企业？
随着车用LNG业务的迅速发展和天然气发动机、LNG供气系统技术的不断完善，国内主要汽车生产商都有LNG整车推向市场。LNG客车和公交主要生产商有郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、丹东黄海、聊城中通、重庆恒通、合肥安凯、福田欧辉客车等；LNG重卡主要生产商有陕汽重卡、中国重汽、北方奔驰、福田欧曼、东风天龙、集瑞联合重卡、华菱重卡、一汽解放等，此外水泥搅拌车、装载机、自卸车等大部分原可以配置柴油发动机的车辆现在都有以LNG作为燃料的车型推向市场。目前新奥能源已与陕汽、重汽、金龙、宇通等整车生产厂商签订战略合作协议，共同发展LNG业务。
43.目前生产LNG车辆的厂商和发动机厂商有哪些？
整车生产厂家有： 陕汽、东风、长安、重汽、金龙、宇通等。发动机生产厂家：潍柴、玉柴、无柴、上柴等目前我公司已与陕汽、重汽、金龙、宇通等整车生产厂商签订合作战略协议，共同发展LNG业务。
44.使用LNG汽车国家有什么优惠政策吗？
使用LNG车辆能够减少尾气排放，符合国家节能减排的要求，国家和地方对于LNG车辆有相应的优惠政策。例如：财政部交通运输部关于印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》的通知、交通运输节能减排专项资金申请指南等文件鼓励车辆使用清洁能源。
45.公交车用LNG单燃料还能享受燃油补贴吗？
公交企业属于社会公用事业，在城市中按照政府核定的线路、站点、票价和时刻表营运，公交车原来大部分都是耗油或油气两用，政府给予燃油补贴，现在公交车改用LNG单燃料后，只是燃料发生了变化，公交企业可以申请燃料补贴，具体标准可以参照替代燃油的量进行折算，相关具体政策都是地方政府决策制定的。此外，使用天然气后能够大幅度降低二氧化碳等汽车尾气污染物的排放，为地方政府政府节能减排做出贡献，可以根据国家财务部、交通运输部《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》申请节能减排专项资金。
第四篇：LNG汽车各种常见的问题解析
LNG汽车各种常见的问题解析
一般刚接触LNG汽车的车主，应该会遇到各种问题，而又不知道解决的方法，为此，笔者整理了一些LNG汽车常见问题解析，希望
可以帮到大家。
LNG汽车加气量怎么计算？怎么知道何时需要加气？
（1）LNG的计量方式与汽柴油相同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米（汽柴油计量单位是升），一种是以质量来计量，计量单位是公斤（汽柴油计量单位是吨）。根据不同地区的计量习惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加气量是相同的，加气机都可以自动计量，换算关系是1公斤LNG大约与1.4方立方米天然气相当。
（2）LNG汽车驾驶室装有LNG液量显示器，与汽柴油车的油量显示一样，液量显示部分包括液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值（L）。钥匙开关打开电源，显示屏全亮3秒后开始显示气瓶各参数值，包括液量值和气瓶压力值，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，当液量刻度线低于液量警戒线(该数据由汽车生产商决定，液量警戒线一般为气瓶有效容积的12.5%)，液量刻度线红色线段，状态灯闪烁，提醒客户及时加液。
LNG汽车加气时间长吗？加一次气要多长时间？
加注相同体积的LNG和汽柴油所需时间相当，LNG加液机最大加液能力150到200L/min,正常加气时间为5到10分钟。
LNG重卡、LNG客车续驶里程是多少？
LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗气量决定的，续驶里程可以达到400到1000公里，和柴油车辆相当。例如：LNG客车配备1个275升车用瓶可以存储大约140立方天然气，百公里耗气量约30方，可以续航400多公里；LNG重卡配备2个450升的车用瓶可以存储大约500立方天然气，百公里耗气量50方，可以续航900多公里。
LNG汽车与柴油车辆的优势有哪些？
1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短。
2、经济性更优：车辆节约燃油成本，设备简单，维护成本低，车辆超载效果更突出。
3、安全性高：LNG的燃点为650℃，比汽、柴油高；LNG的爆炸极限为5%—15%，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有泄漏即挥发扩散。
4、清洁环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境效果明显。
天然气汽车能使用柴油吗？
目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG或者液化天然气LNG，不能使用柴油。因为柴油和天然气的工作原理差异较大，柴油为压燃式，天然气为点燃式，所以一般来说，汽油和天然气可以混合使用，但柴油和天然气不能混合使用。
LNG汽车（搅拌车、水泥罐车、长途大巴、公交车、牵引车）实际运营中的百公里气耗量是多少，比柴油如何？
LNG汽车实际运行中百公里耗气量与同功率的柴油车相比，根据不同气源地气质的影响，大约1.3方左右天然气替代1升柴油，例如：百公里油耗40升的重卡，同功率的LNG重卡百公里耗气大约50方左右。
为什么LNG气罐要时不时放气啊，会不会有危险？
若长时间不使用液化天然气汽车，因气瓶内液体不断气化，导致气瓶内压力不断增大。当压力超过一定值时，气瓶的副安全阀自动打开泄压，保证气瓶安全，在副安全阀失灵或发生故障时，主安全阀工作，从而保护气瓶的安全；当发生意外事故如气瓶外壳被外力破坏、真空失效或系统压力急剧升高时，主、副安全阀先后打开泄压，保证车辆的安全。气瓶放气时因为主要成分为甲烷，甲烷比空气轻，易挥发，不容易聚集发生危险。
给天然气车加气过程中，加气站都要求车内不能坐人，是因为不安全吗？
燃点对比：柴油：燃点220℃；汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低，液化石油气（LPG）:燃点490℃，天然气：燃点650℃。
比重对比：液化石油气（LPG）:与空气比重1.5～2，发生泄漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患。天然气（NG）：与空气比重0.5 8～0.79，发生泄漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。
爆炸极限对比：液化石油气（LPG）：1.7% ~ 9.7%。极易发生爆炸。天然气（NG）：爆炸极限5～15%。不易发生爆炸。
压力对比：LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。
从以上看出，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，所以以LNG为燃料的安全性相对于其它燃料来说，安全性更高。但是从为更好保证乘客安全角度，保证加气站内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。
LNG的气瓶安全吗？
LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。
汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。外壳和支撑系统的设计能够承受车辆在行驶时所产生的相关外力。
内胆设计有两级安全阀在超压时起到保护作用。在超压情况下首先打开的是主安全阀（开启压力为1.6MPa左右），其作用放散由于绝热层和支撑正常的漏热损失导致的压力上升、或真空遭破坏后以及在失火条件下的加速漏热导致的压力上升。副安全阀（开启压力一般为2.4MPa以上）的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。
外壳在内部超压条件下的保护是通过一个环形的抽空塞来实现的。如果内胆发生泄漏（导致夹套压力超高），当压力达到0.1～0.2 MPa抽空塞将打开泄压。万一抽空塞发生泄漏将导致真空破坏，这时可以发现外壳出现“冒汗”（大面积结水珠）甚或结霜现象。当然，在与气瓶连接的管道末端出现的结霜或凝水现象是正常的。所有的管路、阀件都设置在气瓶的一端，并用护环或保护罩进行防护。
车辆发生事故或碰撞时，LNG会不会容易爆炸？
LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，LNG气化后密度低（比空气轻），一旦有泄漏即挥发扩散，不易发生爆燃现象；LNG燃点为645℃，爆炸极限为5%—15%，液态LNG不容易被点燃，比汽柴油更安全。LNG储气瓶出厂前要进行特殊检验，气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，车辆碰撞后一般不会发生损坏，一旦泄露，由于比空气轻，很快挥发，不宜聚集发生燃烧。LNG汽车现在比较少，车辆售后维修如何保证？
（1）LNG汽车只是在发动机、燃料存储供应系统和点火装置方面和柴油车有所不同，其他方面都相同，维修总体差异比较小；
（2）汽车厂商都有配套完善的售后服务体系和服务网络，在推广LNG汽车前已经对销售LNG汽车经销商和4S店进行LNG汽车维修保养的相关培训，能够满足客户的需要，我们也会提供相应的简单技术咨询服务。
（3）LNG发动机及LNG存储供应系统技术成熟，发生故障的可能性很小，而且随着LNG汽车的日益增加，其他车辆维修厂也逐步掌握LNG汽车的维修技术，LNG汽车的维修将和柴油车一样方便。
LNG车辆的维修费用高吗？
与柴油车相比，主要区别在燃料供应系统，发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、能延长发动机使用寿命,不需经常更换机油，并且LNG不含硫化氢对缸体无腐蚀，可节约一定的维修费用。
柴油车可以改装成LNG燃料车吗？改装大概要多少钱？
柴油车可以改装成LNG燃料车由柴油机改装的LNG车分为，双燃料燃气汽车，是指燃用LNG与柴油混合燃料的汽车；单燃料燃气汽车一般为更换燃气发动机来实现。双燃料车辆改装费用大约8-10万元。
目前双燃料重卡改装技术如何？改造后的动力是否有影响？
LNG单燃料整车功率与同等功率柴油车相比，输出功率完全一样，没有衰减；改装双燃料车 瞬间爆发力会有所下降，但不超过10%，车辆平稳运行后，双燃料发动机输出功率会略高于传统柴油机输出功率。
LNG车辆会不会比柴油车自重会重，对记重收费来说会不会造成损失?
根据不同生产厂家生产的LNG牵引头配备二个450升瓶自重比柴油车牵引头自重重一吨左右，国家对公路运输载货的标准为总质量不超55吨，意味着车辆本身自重越轻载货越多，车辆自重重一吨就少拉一吨货，车主就少挣一吨运费。
天然气发动机与柴油发动机比哪个寿命更长，更耐用？
发动机使用LNG做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭、不稀释润滑油，能延长发动机使用寿命。
水泥搅拌车能否用LNG作为燃料，效果如何？
LNG水泥搅拌车现在已经大规模使用，以下是江苏淮安LNG水泥搅拌车运行状况：柴油水泥搅拌车百公里综合油耗为50L柴油，相同路况下，LNG水泥搅拌车百公里综合气耗为50kg，油气两类型车辆的能耗比为1:1.378，LNG水泥搅拌车与普通柴油车辆相比，燃料费用节约率为（7.8×50 – 6.22×50）÷7.8×50×100% = 20%。
LNG车为什么比柴油车贵，都贵在哪了？
主要是钢瓶价格贵，因为LNG车辆需要装置储存液化天然气的专用钢瓶，双层真空结构，汽车用LNG气瓶是作为一种低温绝热压力容器，设计有双层（真空）结构。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热材料，具有超强的隔热性能，同时夹套（两层容器之间的空间）被抽成高真空，共同形成良好的绝热系统。其次是天然气发动机是新型产品，初期销量规模小，研发费用分摊比高。随着销量的增加，发动机价格会越来越接近甚至低于柴油发动机。
LNG钢瓶需要定期年检吗？
能和车辆一起年检吗？LNG钢瓶需要定期检验，但目前国家目前还没有明确规定，一旦出现问题由钢瓶厂家负责维修；天然气钢瓶的使用年限达10年以上，从客户购车起，基本不用更换气瓶；LNG钢瓶是单独检验，车辆年检时不对钢瓶进行检验。
放散气挺可惜的，有什么办法能够减少钢瓶放散吗？
LNG气化是由其自身特点决定的，车辆正常行驶或短暂停运气化的LNG直接进入发动机燃烧，不会发生放散现象；长期停驶时LNG自然气化后会造成LNG车用瓶内压力提高，达到LNG车用瓶安全阀设定压力时会起跳，释放气体，降低压力。车载钢瓶放散量有限，回收不经济，一般采取放散气体自然挥发方式。
LNG气瓶结霜与漏气是一回事吗？
LNG气瓶出现“结霜”现象的原因可能有：
（1）当气瓶内胆的真空受到破坏，使绝热能力下降或失效，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这种故障不是漏气现象。但若车辆出现这种现象，应报气瓶厂家维修。
（2）当气瓶管路出现泄漏时，在漏点可能出现“冒汗”或“结霜”现象，这种故障属于漏气，当车辆出现漏气故障，应检修后在使用车辆。
（3）当车辆运行使用LNG时，在气瓶头部会出现“ 冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
（4）当环境温度过低或空气湿度过大，这时可能发生气瓶外壳“冒汗”或“结霜”现象，这不是故障，而是一种正常现象。
使用LNG汽车国家有什么优惠政策吗？
使用LNG车辆能够减少尾气排放，符合国家节能减排的要求，国家和地方对于LNG车辆有相应的优惠政策。例如：财政部交通运输部关于印发《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》的通知、交通运输节能减排专项资金申请指南等文件鼓励车辆使用清洁能源。
公交车用LNG单燃料还能享受燃油补贴吗？
公交企业属于社会公用事业，在城市中按照政府核定的线路、站点、票价和时刻表营运，公交车原来大部分都是耗油或油气两用，政府给予燃油补贴，现在公交车改用LNG单燃料后，只是燃料发生了变化，公交企业可以申请燃料补贴，具体标准可以参照替代燃油的量进行折算，相关具体政策都是地方政府决策制定的。此外，使用天然气后能够大幅度降低二氧化碳等汽车尾气污染物的排放，为地方政府政府节能减排做出贡献，可以根据国家财务部、交通运输部《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》申请节能减排专项资金。
使用LNG汽车需要注意些什么？
(1)出车前LNG汽车的日常维护除普通车辆的日常维护项目外，还应该注意：上车首先检查燃气泄漏报警器，如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修，不得擅自操作；连接检查检视气瓶、支架等连接部件的紧固情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况。气量检查接通电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器指示的气量，确保不影响正常运营；漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。
(2)起动、行车：在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。行车中应勤观察各仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。否则应立即报修，等待处理。
第五篇：浅谈LNG汽车加气站安全运行管理
浅谈LNG汽车加气站安全运行管理
[中国石化贵州石油分公司安全处，贵州贵阳 550002] 摘 要：结合贵阳LNG汽车加气站的安全运行管理情况，分析LNG汽车加气站的安全运行管理要求。
目前国内无国家标准、设计技术规范、安全规章制度的情况下，参考探讨了LNG汽车加气站安全运行管理，进行有效地分析，提出了加气站安全运行管理中存在的问题及建议。关键词：LNG加气站 运行安全
LNG作为一种清洁、高效优质的能源，成为能源供应增长速度最快的领域，在城市公交巴士、重卡等代用燃料，具有广阔前景。贵阳LNG加气站，是中石化第一座LNG加气站，因为其更洁净，运输方便，投资占地少（相比CNG），一次充装行驶里程更长（与汽油相近）。分析了LNG在运输和储存中的各种潜在的危害及预防措施，更好地做好LNG安全运行管理。1 LNG加气站安全运行问题 1.1运输储存的安全防护
LNG的存储是天然气开发利用的关键技术之一，存储的安全性是很重要的。由于
天然气是多组分的混合物，随产地的不同它的组分也是有差异的，LNG低温充注和储存在槽罐内，因密度差会形成分层。从储槽护壁渗入的热量可能会引起液体层之间的混合，并进而发生流体的涡旋，促使LNG存储失去稳定，大量蒸发，既造成了经济上的损失又会对LNG储槽的安全使用产生威胁。
在考虑LNG储运安全性时，应充分考虑到贮存和装卸时，若LNG意外泄漏或溢出,LNG急速气化、扩散，并与空气混合形成易燃、易爆的混合气体，泄露扩散后的可燃气，达到可燃浓度界限时，在一定温度下，或遇到明火会形成轰燃，继而形成难以控制的火灾。1.2贮罐压力的安全防护
LNG贮罐的内部压力需控制在允许的范围之内，罐内压力过高或出现负压对贮罐都是潜在的危险。影响贮罐压力的因素很多，诸如热量进入引起液体的蒸发、充注期间液体的闪蒸、大气压下降或错误操作，都可能引起罐内压力上升。另外，在非常快的速度进行排液或抽气、充注的液体温度较低时，有可能使罐内形成负压。贮罐还必须有压力安全阀和真空安全阀，真空安全阀能感受当地的大气压，以判断罐内是否出现真空。前者防止贮罐超压，后者预防贮罐出现负压。LNG贮罐的压力安全阀和真空安全阀与罐体之间还需设置有一个手动开关的截止阀，以便安全阀的检修，安全排气装置还应充分考虑在火灾情况下如何进行安全排放。1.3低温冻伤的安全防护
低温包括LNG液体表面、LNG低温管线及设备等，如果与这些低温表面接触的皮肤区域没有得到充分的保护，就会导致低温冻伤。如果皮肤的表面潮湿，与低温物体接触后，皮肤就会粘在低温物体的表面，就会将这部分皮肤撕裂，因此，可通过加热的方式将粘结的皮肤从低温表面挪开。对于接触低温的操作人员，一定要穿上特殊的劳保服，防止皮肤与低温液体直接接触。LNG加气操作工人特殊的劳保包括：配带防护面罩、安全帽保护暴露在外的眼睛及脸部；必须戴上低温手套，穿长裤、长袖的工装及高筒靴，这些衣物都要求由专门的合成纤维或纤维棉制成，且要尺寸宽大，便于有低温液体溅落到上面时，快速脱下。
对于低温设备，包括低温管线及阀门，设计上都考虑到了操作工的安全，对它们都要求进行保冷、防护，这样就可避免操作工直接与低温金属表面相接触。对于其它表面及结构，例如支撑物或其它组件，由于LNG或低温气体的排放，它们就可能变成低温。这时操作工除了可能与低温表面接触造成伤害外，还会面临由于材料自身特点发生变化而造成意外伤害。因此，操作人员应熟悉与低温接触的这部分构件的性质，避免产生意外伤害。
1.4 窒息危害的安全防护
呼吸低温蒸气有损健康，在短时间内，将导致呼吸困难，时间一长，就会导致严重的疾病。所有的LNG蒸气并没有毒，但它们会降低氧气的含量，导致窒息。如果吸纯LNG蒸气，很快就会失去知觉，几分钟后便死亡。当空气中氧含量逐渐降低，操作工人可能并不会意识到。等最后意识到时，已经太迟。要预
防低温气体对人体产生窒息危害，则需配备可燃气体探测器，在封闭房间内，应安装固定的可燃气体探测器，在室外，应配备便携式可燃气体探测器，随时探测低温气体浓度，一旦低温气体浓度达到报警值，探测器就会发出报警，避免低温气体对人员造成伤害。泄漏检测仪表选用催化燃烧式可燃气体报警装置，设置高、低限报警，并能自动启动ESD 系统。1.5放空气体的安全保护
停止工作流程，安全阀起跳、维修放散等操作产生的EAG（放空气体），可能会因为来不及汽化而直接以液态的形式排放至大气中，如果有人员在附件，就易发生人身伤害事故。为确保EAG放散安全，EAG放散进入大气前增加管道阻火器，防止放空气燃烧回流，避免产生危险；在EAG放散管道上配置EAG加热器，确保将LNG液体汽化后才能排放，防止冷液伤人。1.6紧急停车系统(ESD)保护
当操作人员在操作、巡检、值班时发现系统偏离设定的运行条件，如系统超压、液位超限、温度过高以及出现LNG泄漏，火灾报警事故时，能自动或手动在设备现场或控制室远距离快速停车，快速切断。2 危险区域及安全防护措施
2.1 防爆区划分：加气站生产区：罐区、卸车区、加气区属气体Ⅱ区爆炸危险场所。站区内其余环境为正常环境。爆炸危险环境场所用电设备及照明灯具均采用隔爆型电器设备，规格为dⅡBT4。做好防火防爆措施，配置灭火器，设置有地上LNG储罐，三级LNG加气站可不设消防给水系统。消防给水应利用城市或企业已建的消防给水系统。当无消防给水系统可依托时，应自建消防给水系统。LNG设施的消防给水管道可与站内的生产、生活给水管道合并设置，消防水量应按固定式冷却水量和移动水量之和计算了，设置有地上LNG储罐的各类LNG加气站及油气合建站的消防给水设计应符合用水量的要求，连续给水时间不应小于3h。
2.2 防雷区域划分：加气站罐区、加气罩棚属第二类防雷建筑物。（1）防直击雷：根据《建筑物防雷设计规范》及《石油化工企业设计防火规范》。储罐等设备壁厚大于4 mm，可利用设备本体兼作接闪器，不专设避雷针，但应保证设备本体有良好的电气性能与工艺装置区接地网连接即可。
（2）防雷电感应：站内所有设备、管道、构架、平台、电缆金属外皮等金属物均接到接地装置上。
（3）防雷电波侵入：低压电缆埋地敷设，电缆金属外皮均接到接地装置上，所有管道在进出建筑物时与接地装置相连，管道每隔25m接地一次。3）防雷击电磁脉冲：低压电磁脉冲主要侵害对象为计算机信息系统，站房的控制室等建筑物屋面装设避雷针网格，网格不大于10×10m。供配电系统，配电线路首末端均装设电涌保护器。
2.3防静电措施：在生产过程中，因液体、气体在设备、管道中高速流动而产生静电，静电电荷有可能高达数千伏，有可能产生静电放电火花，引燃泄漏的可燃气体，防止静电火花最根本的方法是设备管道作良好的接地，设备每台两处接地，管道每隔25m接地一次，法兰、阀门之间作电气跨接。槽车装卸作业，应采用接地夹与装卸设备实行等电位连接。2.4接地系统：
(1)配电系统采用TN-S接地形式，引入低压电源进线在 控制室重复接地，接地电阻不大于4欧姆。
(2)电气设备的金属外壳均作保护接地，防止人身触电，接地电阻不大于10欧姆。
(3)防雷接地：接地电阻不大于10欧姆。(4)防静电接地：接地电阻不大于100欧姆。(5)自控仪表等系信息统接地：接地电阻不大于1欧姆
所有接地系统如防雷接地、电气系统接地、防静电接地、信息系统共用接地装置，接地电阻不大于1欧姆。3 作业现场的安全要求
LNG加气站应建立健全特种设备安全管理制度和岗位操作规程，严格落实安全生产责任制，操作人员严格按照操作规程作业，应对站内设备进行巡回检查，做到沟见底、轴见光、设备见本色，并做好设备的巡回检查记录；充装人员在加气时机动车辆必须熄火，驾乘人员必须离车并在安全区域等候；在加气作业时站内严禁从事检修车辆、敲击铁器等易产生火花的作业，非加气站工作人员不得进行加气卸气作业；对新入站人员应进行不少于30个课时的三级安全教育培训，经考试合格后，持压力容器操作或气瓶充装证上岗；组织员工进行应急预案演练，进行安全及岗位操作规程、制度的学习、考试；对进站车辆的气瓶检查必须严格执行，在气瓶检查中必须做好气瓶充装检查的记录，严格执行气瓶“七不充装”规定。LNG在兼备CNG的特点外，更具安全、高效、环保、经济等多方面的优势。LNG的燃点为650℃，比汽、柴油的燃点高；LNG的爆炸极限为5％～15％，-106.7℃以上的LNG蒸气比空气轻，稍有泄露立即挥发飞散，很难形成遇火燃烧爆炸的浓度。因此，无论LNG，还是它的蒸气都不会在一个不封闭的环境下爆炸。LNG的储存压力一般小于1.6 MPa，远低于CNG的储存压力，这样就避免了CNG因采用高压容器所带来的潜在危险，同时也大大减轻了容器自身的重量。4 结论
尽管LNG被认为是一种非常危险的燃料。但是，从LNG产业几十年的发展历史来看,LNG产业具有良好的安全记录。但这并非说LNG就不危险，关键是能不能够掌握LNG的特性和危险来源，是否按标准和规范去设计、施工、运行及管理。鉴于我国的LNG产业正在处于起步阶段，对LNG某些深层次的技术问题研究不深，LNG安全检查标准没有制定，本文从LNG的物理特性出发，阐述了LNG的特点、安全连锁保护，如何解决运输和储存中的安全问题和低温带来的冻伤、窒息伤害问题等来自LNG潜在的危险，希望在今后的LNG运行中不会出现类似的危害。
参考文献 郭建新.加油（气）站安全技术与管理.北京：中国石化出版社，2009.4 2 中国石化销售企业加气站管理与技术高级研修班教材课件.2011.4 3 《汽车加油加气站设计与施工规范》.[S].GB50156-2002 2006年版
我要安全，我懂安全——让安全成为一种习惯
对于“安全”这两个普通的字眼，你我早已耳熟能详了，可它却是我们一生学习中最重要的科目，虽然它不会考试，没有分数，但这两个字一定会伴随着我们的一生，没有了它，我们就没有了灵魂，更没有了躯体，什么
都没有了„„
安全是幸福之本，单位之本。对个人来说，安全就是孩子仰视你时的笑脸，安全就是黄昏时餐桌旁全家人的欢声笑语，安全是公园里扶老携幼的全家福；对于单位来说安全意味着发展，意味着稳定，意味着效益，意味着基础保障，意味着管理水平。在安全管理工作中，每当谈到习惯时，人们总会想到习惯性违章，很少有人会想到习惯性按章操作、习惯性安全生产。究其原因，主要是我们身边由于习惯性违章而发生的事故太多，由于习惯性动作而付出的代价太大，留给我们的教训太深。
让我先来讲一个大家都很熟悉的小故事，一个小和尚想学剃头，师傅说学剃头可不是件容易的事，要学好这门手艺，得要好好练习，不下几年工夫，是学不成的，不但要有耐心和毅力，而且必须小心和谨慎。小和尚一再向师傅表示，要好好学。于是，师傅就用冬瓜当作人头让他练习。小和尚知道前面是个冬瓜，所以每当削完一只瓜的时候，他都随手将剃刀往瓜上一插，感到了一种乐趣和快感。师傅告诫他不要这样做，养成坏习惯可不好。小和尚说，没事，剃人头时就不会这样做了。可久而久之，这种行为已养成了习惯。他第一次给人剃头的时候，很兴奋，当他剃好头后，就像削完瓜一样，利索地随手将剃刀插在了这个人的头上，随即“啊”的一声惨叫，他方猛然醒悟过来，但，为时已晚。
从这个小故事中我们不难发现，安全事故的发生，往往是在一瞬间你意想不到的时刻。我们每个人在平时的工作中，应该严格按照规章制度办事，认真执行操作规程，全面落实安全措施，养成良好的安全习惯，让安全生产从被动的上级要求向主动的我要安全转变，事故就会远离我们，安全就会与我们常在。反之，如果我们怕麻烦，不严格执行安全操作规程，不认真落实安全措施，仅凭经验办事，逞个人英雄主义，就会埋下不安全的隐患，就容易发生各类事故，不但会给单位造成严重损失，而且也会给自己和家人带来痛苦。
安全是一种高度自觉，一种下意识、潜意识行为。把安全的外在要求，变为职工的内在需求；把安全的硬性规定，变为职工的内在自觉。当安全成了文化，安全的理念就扎根在员工头脑。就能充分发挥全体员工的安全积极性和主动性，遇到有关安全问题时，就能产生“条件反射”，自动想到违章后果、自觉遵守劳动纪律，自觉维护规章制度，从“要我安全”变成“我要安全”和“我懂安全”。形成一种人人讲安全，事事讲安全的工作氛围。
让安全成为一种习惯，不是一件轻而易举的事，而是长期、艰苦的过程。安全意识的确立，安全观念的形成，安全习惯的养成，都非一日之功，需要通过多种多样的途径不断强化。如果我们每个人都能在工作生活中自觉养成这种良好的安全习惯，各种安全事故就会对我们每个人敬而远之，才有可能实现“零工伤”，这是可以做到的，也是必须做到的。
我们必从种种或近或远的安全事故中去学习，去思考，去总结，去改变，改变我们的不安全的习惯，不安全的行为„„自觉地把安全提取到“天”字一号的位置上，认真学习安全规程，认真做好安全管理，只有思想上多一道防线，工作上多一份认真，安全上才能多一分保障。
为了美好的生活，我们一定要坚决克服侥幸心理和麻痹思想，让安全成为一种习惯。让安全责任成为一种习惯
我们知道，安全是每个企业的主题，尤其对我们行业来说，更是如此。安全无小事，他和我们生活息息相关，维系着我们每一个人的生命，关系到我们每个家庭的幸福。我们常说：“习惯成自然”。当一种生活的动作重复了无数次后就成了自然而然，也就不需要别人来提醒。因为这是一种生活责任，是生活的必须。那么，安全责任能不能成为一种习惯呢？ 如果你也把安全责任当作是生活的必须，就能形成一种自然习惯。而如果你认为责任感是别人的，或是必须强制性压给你，你才为之，这就成不了一种习惯，因为你没有把责任看成是自己的。因此，安全责任能否形成习惯，关键是安全责任在我们心中占有多大的“分量”。
“责任”就是分内应该做的事，清楚自己应该做什么、怎么样去做、做了以后的结果，以及做坏应该承担的责任。我们做每一件事前，都要问问自己：这件事最坏的结果是什么？这个最坏的结果会伤害到什么人？我能否承担得起这个最坏的结果？ 负责任是一种爱的表现。只有爱自己，才会对自己负责，才会有一种责任感，责任感体现在每一个操作上。从某种意义上说，你的安全责任体现了你的职业道德，一个有道德的人关注身边的点点滴滴，采取负责的态度面对工作中的一切。“安全生产，人人有责”。
让安全成为我们每个员工的习惯，是做好安全生产的重要环节，在安全生产上要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害，就必须形成一种责任，一种习惯。是的，细节决定成败，习惯成就未来。没有责任就干不好工作，没有工作就没有生活来源。工作责任远高于生活责任，生活中的一次“失责”可以改正，而工作中的一次“失误”很可能因此丧生。让我们自觉树立大局意识，让安全责任成为一种习惯。时刻牢记自己肩负的责任，从自己做起，从岗位做起，从点滴做起，从现在做起，人人为安全着想，一切为安全让路，要有一丝不苟的责任感，当“遵章作业，按章办事”成为一种习惯时，一系列良好习惯必然会体现出工作的力量。只有这样，才能确保煤矿全年“零事故”的目标顺利实现，实现我们物流业安全，高效，创新，和谐的奋斗目标。
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