关于加强我县农村田间道路建设的建议

第一篇：关于加强我县农村田间道路建设的建议

关于加强我县农村田间道路建设的建议

凌风

近年来，我县深入贯彻落实科学发展观，经济社会发展成果显著，县委县政府领导全县大力加强农村农业基础设施建设，农村面貌得到了极大改善。特别是随着村村通水泥路目标的基本实现，村与村间道路实现了硬化，极大的方便了家乡父老出行与生产生活等活动，为更好的推动家乡发展发挥了重要的支撑作用。

与此同时，农村基础设施建设也存在着一些尚未覆盖且亟待完善的盲区。近些年，节假日期间，回家探亲随父母下地干农活时，发现田间地头道路损毁比较严重，给父老乡亲们从事播种、田间管理、收秋等劳动带来极大不便。道路的损毁，有着多方面的原因：

一方面，随着我国农村家庭联产承保责任制的实行，农村的生产力得到了极大提高，农民的生产积极性得到极大激发和释放。我县农业农村发展也取得了较大的发展，但由于目前生产生活局限于每家每户，对于具有公共属性的田间道路维护，关注度的不够高。导致田间道路维护这块工作一直处于农户自身小补小修的维护阶段。

另一方面，从农村生产特点上来看，农村地区普遍来看，经济发展的起点都比较低，广大农户迫切希望能通过种地提高家庭收入，开发荒山滩涂扩大耕种面积，成为近十年来的农民重要工作方面。但由于缺乏统一的规范与引导，在开荒拓地的过程中，出现了一些侵占道路现象。再加上自然因素的综合作用，造成农村田间道路损毁比较严重。

县政府今年的工作要点中提出“统筹城乡发展，努力促进城乡面貌大变样”，提出“年内重点实施49公里蛇刘公路改造、20.6公里102国道大中修、30公里农村公路和6座危桥改造工程，尽早开工建设榆西线、横印线等道路，争取启动33.7公里昌卢公路改造，形成方便快捷的交通网络”的目标。

实现上述目标必将促进家乡的跨越式发展。作为一个在外地工作的卢龙人，感到非常高兴，到那时回家的时候路途必将更加轻松便捷。同时，建议县委县政府能在抓出交通建设重大突破口的同时，统筹协调多方力量，早日将农村田间道路建设维护提上日程，于细微处进一步推动我县城乡的均衡发展，全面发展与可持续发展。

为此，根据自身的思考，就加强我县农村田间道路建设维护提出以下几点建议，请领导完善指正：

一、做好调查，广征民意

这项工作可由年富力强、经验丰富的基层领导带队，组织选调生、大学生村官、三支一扶人员、共青团干部等工作人员，到村庄、到基层组织开展各个村子田间道路基本情况，摸清底数。在上述队伍人员组成上，需要重点选派那些具有农业专业知识，农村切身生活体验的人员，同时广泛征求老百姓对于这项工作的建议意见，作为制定工作计划与安排的参考。

二、注重宣传，多方动员

由责任部门牵头，利用电视、广播、报纸等多种宣传媒介与载体，加强对田间道路维护工作的宣传。使组织领导者、参与建设群众等有关人员知道这件工作，思想行动上统一到这项工作中来。

三、制定规划，明确标准 将农村田间道路建设维护工作或纳入农村基础设施建设规划中来，或根据工作的具体情况，单列专项规划。同时组织农业、建设、规划等方面的专业人员，根据农业生产实际和农村特点确定田间道路建设维护的标准。

四、继承传统，创新方法

政府投入为主，多方筹措资金。从资金上来看，以“政府为足，社会为辅”的原则，从农业基础设施建设资金中，抽出一部分用于这方面的建设。并积极向上级政府争取这方面的资金，同时积极争取社会各方面的资助。资金主要用于开展农村田间道路建设维护工作中所需的人工、材料、车辆等方面费用。

发挥比较优势，动员多方力量。从人员上来看，要继承我县在农业建设进程中积累的优良传统，利用冬闲时节，广泛发动社员群众开展一场声势浩大的田间道路维护大会战，从这项工作中发掘出优秀的个人与集体，予以表彰。与此同时也需要广泛发动社会各方面的人士参与到这个工作中来。本着“有钱出钱，有力出力，有智出智”的原则，动员在卢优秀的企业家、卢龙籍在外经商业者、艺术家、知名人士等发挥自身比较优势，在资金、劳务、等方面贡献力量，积极投身家乡建设。

运用科学方法，做好运筹调动。从组织领导上来看，县委县政府在工作中可发挥思想领导、组织领导的作用，着重规划与决策。县级财政、农业、交通部门，乡镇政府发挥贯彻落实作用。各村村书记、村委会主任是这项工作的重要组织者与带头参与者，应作为此项工作的第一责任人。要将村委会主任在这项工作中的表现纳入干部年度考核中来，作为一项重要指标。

从贯彻开展上来看，对于农户自家田地周边道路，鼓励自己来修；涉及农户较多的公共田间道路，由村级统一组织修葺。在工作开展时间段上，尽量选取农闲时节，避免影响村民的生产经营活动。同时综合运用物质奖励与精神鼓舞等多种手段，激发群众参与热情与积极性。在劳务费用上，按每天（60～80）元的额度，给于补助，这笔劳务费用主要用于修护公共田间道路工作中的群众。

五、加强领导，多方协作

农村田间道路建设维护工作是个小而广、细而繁的工作。涉及范围广，牵涉对象多，需要加强组织领导。需要在县委县政府的统一领导下，组织农业、建设、宣传、青年组织等各方面力量参与到这项工作中来。各个部门在县委县政府的领导下，密切配合、共同协作，将这项惠及群众、造福子孙的工作做好。

第二篇：田间道路单位工程验收书

滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目

田间道路 单项工程鉴定书

验收主持单位：凤阳县土地开发复垦整理中心 验 收 日 期：2017年07月18日 验 收 地 点：滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目项目区

田间道路单项工程验收鉴定书

2017年07月18日，凤阳县土地开发复垦整理中心组织召开了滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目单项工程验收会，参加会议的蚌埠市恒正监理有限责任公司、安徽清淼建筑工程有限公司、凤阳县总铺镇人民政府等单位、凤阳县土地开发复垦整理中心等单位。

验收委员会查看了工程现场，观看了工程建设有关图片资料、听取了建设、审计、监理和施工等单位的工程建设情况、查阅了有关工程档案资料，按照国土资源部《土地开发整理项目验收规程》和水利部《水利水电建设工程验收规程》（SL223-1999）的有关规定，对滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目田间道路单项工程进行了验收。

一、工程概况

1、建设内容

合同内改建3.5m砼田间道（A型 9条 5150m），改建3.5米砼田间道（B1型 5条 3827m），改建3.0米砼田间道（B1型1条593米），新建3米生产路（C型 4条1659m）；新增3.0米砼田间道545米，碎石田间道450米。

2、工程建设有关单位

工程建设单位：凤阳县土地开发复垦整理中心； 设计单位：安徽国华建设工程项目管理有限公司 监理单位：蚌埠市恒正监理有限责任公司；

施工单位：安徽清淼建筑工程有限公司； 运行管理单位：凤阳县总铺镇人民政府。

3、工程建设过程

施工准备：2017年03月10日至2017年03月11日 开工日期：2017年03月12日 完工日期：2017年07月18日

本标段已按批准的设计内容完成全部项目，无未完成工程量。

4、主要措施及效果

施工工艺。测量放线→推土机推土或原路基修整→人工场地平整→路基碾压→土方回填及夯实→碎石路基→泥结石路面→回填路肩土。

场地清理。主要清除工程区内树木、树桩树根、杂草、垃圾以及监理工程师认为的其它有碍物。含细根须、植物、覆盖草等的表层有机质土壤要及时开挖运至监理指定地点。场地清理及表土清除都采用东方红-75推土机推土，推平采用推土机将高处土方就近推至低处，使场地平整。

人工路基平整。推土机推平后，辅以人工整平，采用30T振动式碾路机进行碾压，以达到设计要求的平整度及承载力。

泥结石路面工程。泥结石路面采用现场注入法施工，在垫层面上铺碎石将红粘土注水搅成糊状，均匀地洒在碎石上，然后用压路机碾压压实，再铺一层磨损砂层。

施工期间排水。在施工期间，排水是一项不可忽视的工作，计划在项目区最终开挖边线以外，按标准开挖排水沟，以防止雨水冲刷道路路面及平整后的土地。

5、质量控制措施

施工阶段是形成工程质量最关键的阶段。“百年大计，质量第一”，一旦出现问题，严重的危及国家和人民群众的生命、财产安全，必须加强工程质量控制，严格按技术规范施工，坚持对质量的高标准要求。根据工程施工合同规定和设计要求，施工单位采取以下措施：

对单元工程开工前准备（材料、设备、工艺及人员）工作进行检查，符合要求才能开工，同时前一道工序未经验收，不准进行下到工序的施工。

施工单位对施工质量进行自检，达到规范和设计标准后填写《隐蔽工程检查验收记录》、《工程质量报验表》报请监理工程师验收，不合格的要求施工单位进行修补或返工，直至达到规范要求为止。监理工程师对不合格的工程签证后，进行下道工序。施工单位可以此按月申请中间计量与支付。

对工程所需材料进场情况进行核实，看能否满足施工需要，材料要有专人管理。

进场材料堆放要按材料类别分开堆放，并且周边无来水，无杂物。钢筋堆放在垫木上，并按型号堆放，水泥放在仓库里，不得受潮。

进场的砂、石料、水泥、钢筋除有厂家证明外，还要请监理抽样见证送检。项目部按合同中规定承包单位配备的施工设备数量、规格进行检查，不足的督促材料员配齐，以满足施工需要。

健全质保体系，即班组长自检、技术人员复检和专职质检员终检，并落实到人。从每道工序入手，没有进行“三检”的，监理不予签字，作为不合格工序处理，不准进行下道工序施工。

隐蔽工程、重要部位、薄弱环节都作为“待检点”。如砼浇筑、基础工程等通知监理旁站监督。项目经理深入工地现场，加强现场管理，发现不按规范和设计图纸施工的，及时指出，以免返工造成人力物力损失。对出现严重的质量问

题，必须及时进行修补或返工，直至达到标准质量为止，决不迁就。

三、工程质量评定

1、单位工程质量评定

单位工程验收由项目总监主持，由建设、审计、现场监理、设计、施工、运行管理单位专业技术人员组成单位工程验收小组，于2017年07月18日分别对田间道路单项工程的改建水泥路、新建田间道（碎石）2个单位工程进行验收。其中，改建水泥路有16个单元工程、新建田间道（碎石）5个单元工程。

单位工程验收小组评定田间道路单项工程中各单位工程质量全部合格，资料齐全。

2、检测与成果分析

水泥等原材料进场均有材质证书和复检报告。施工单位对原材料自检、监理单位对原材料抽检结果均合格。

中间产品质量经施工单位自检和监理单位抽检结果均合格。

3、外观质量的分析评价

2017年07月18日，在项目总监的组织下，由项目建设单位、审计、设计、监理、施工等单位有关技术人员组成外观质量评定小组，对田间道路单项工程中各单位工程的外观质量进行了评定，经评定为合格。

4、工程质量等级核定意见

验收组经过抽查工程施工质量、核查施工质量检验资料，组织各方进行外观质量评定后认为：

1、滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目田间道路田间道路单项工程建设总体上能按照有关规程、规范和设计要求施工。本工程共2个单位工程21个单元工程全部合格。单位和单元工程合格率100%，施工中未发生任

何质量事故。

2、原材料、中间产品质量全部合格。

3、外观质量全部合格。

4、施工质量检测资料齐全。

核定田间道路单项工程质量等级为合格，建议工程移交。

四、存在的主要问题及处理意见

本单项工程已全部完工，无遗留问题。

五、对本工程运行管理单位的建议

建议运行管理单位组织专人管理，加强日常维护，保养工作。

六、验收结论

验收委员会组织通过察看工程现场，观看了有关工程建设图片资料，听取了建设、监理、施工等单位对工程的建设情况，查阅了工程有关资料，并进行了充分讨论，取得了一致意见：

滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目田间道路田间道路单项工程已按批准的设计文件内容全部完成，工程档案资料完整、齐全。验收委员会同意质量核定意见，本田间道路单项工程施工质量等级为合格。

七、验收委员会委员签字

滁州市凤阳县总铺镇马庙村高标准农田建设项目田间道路

灌溉与排水单项工程验收委员会成员签字 姓名 单位 职务/职称 签字

第三篇：农村道路建设工程项目

新农村道路建设工程项目

可行性研究报告

第一章项目概述

1.1、项目名称：

胥坝乡安平村新农村道路建设工程项目

1.2、项目实施单位：

胥坝乡安平村村民委员会

项目实施责任人：周刚

1.3、项目主管部门：

胥坝乡人民政府

负责人：王文顺

1.4、项目实施地点：

胥坝乡安平村1-3村民组

1.5、项目建设内容：

计划用一年时间完成胥坝乡安平村第1、2、3村民组道路建设工程，共浇铺水泥路面1060米，连通6个村民组，184户农户，涉及人口702人。项目总投资28.377万元，其中村民自筹3万元，村集体自筹5.377万元，申请上级支持20万元。

1.6、项目总投资：

项目总投资28.377万元，其中村民自筹3万元，村集体自筹5.377万元，申请

上级支持20万元。

1.7、项目编制依据：

（1）省财农〔2007〕724号文件。

（2）县政府铜政98号文件《印发铜陵县2007年新农村建设工作意见的通知》

（3）县新农办铜新农办〔2008〕20号文件《关于申报2008年新农村建设“千

村百镇”示范工程建设项目的通知》

（4）《胥坝乡总体规划》

（5）《安平村新农村建设总体规划》

第二章项目建设背景及必要性

2.1、建设背景

2.1.1、安平村概况

安平村位于胥坝乡中部，全村土地总面积4376亩，其中耕地面积2295亩、林地760亩、水面130亩，总人口1998人，603户，是县级新农村建设“千村百镇”示范点。该村以种植棉花、油菜等经济作物为主。安胥公路穿境而过，交通十分便利，区位优势明显，自然生态环境良好。该村自2006年以来，立足本身实际，致力于发展商贸流通和“农家乐”旅游项目，总投资500多万元的招商引资项目

安平超市落户该村，目前正在建设之中。

2.1.2、新农村规划建设情况

自2006年开展“实施乡村规划整治，建设美好家园”活动以来，安平村两委团结带领全村村民，积极争取各方面帮助支持，多方筹措建设资金，狠抓各项工作的落实，先后完成了《安平村村庄规划》、560户改厕任务、100口沼气池建设、新农村中心规划点建设，目前已有40多户在规划点落户。特别是在2007年，实施村庄绿化亮化工程、田园清洁工程等县新农村建设重点工程，成绩特别突出，得到县领导的充分肯定，破例将该村补充到“千村百镇”重点工程示范村行列。

以往的工作经验为本项目的实施奠定了坚实的基础。

2.2、项目建设的必要性

2.2.1、村庄道路建设是实施胥坝乡总体规划的内在要求

根据《胥坝乡总体规划》的要求，今后15年胥坝乡将朝着经济总量显著提高，经济结构不断优化，社会发展更加协调，人民生活水平明显提高，乡村面貌显著改善，生态环境更加优美的方向发展。安平村作为“千村百镇”重点工程示范村，加强村庄道路建设是实施规划的主要内容之一。

2.2.2、村庄道路建设是提高农民生活、全面建设小康社会、构建和谐社会的基

本要求

一个小区的交通状况、居住条件是社会城市化的最佳体现，一个社会的城市化水平的高低，往往反映了这个社会的文明程度。正因为如此，加快村庄道路建设是

提高农民生活、全面建设小康社会、构建和谐社会的重要内容之一。

2.2.3、村庄道路建设是促进农民增收，加快社会主义新农村建设步伐的关键措

施

促进农民增收的重要途径是实现农业现代化，农业现代化的重要标志是农业机械化，农业机械化的实施必须在农村交通网络形成的基础上。正如俗话所说：要想富、先修路，路通一处，致富一方。同时，加强村庄道路建设是新农村基础设施

建设的重要内容之一，是构建社会主义新农村的关键所在。

第三章项目建设规模、内容及建设计划

3.1、项目建设规模内容：

本项目建设规模为胥坝乡安平村第1、2、3三个村民组1060米砼道路建设工程，路面宽4米，8厘米级配碎石，20厘米厚混泥土，项目总投资28.377万元。

３.2、项目建设计划：

2008年5月，完成项目建设书编制工作；

2008年6月，完成项目的申报立项工作；

2008年7月，完成项目资金筹措工作；

2008年8月，完成路面平整、碎石铺设工作；

2008年10月—11月，完成混凝土浇铺工程；

2008年12月，完成路肩培土等配套设施建设，项目建设竣工，迎接上级验收，交付使用。

第四章项目实施地点与条件

4.1、项目实施地点：

胥坝乡安平村第1、2、3村民组

4.2、项目实施条件：

该地域紧临安胥公路，周边有安平小学、新农村建设小区，人口密度大，经济条

件较好。同时，该地块土地平整，道路基础好。

第五章投资估算与资金筹措

5.1、投资估算

5.1.1、项目总投资：28.377万元

5.1.2、道路建设费用（见附件）

5.2、资金筹措

1、项目总投资：28.377万元

2、村民自筹3万元

3、村集体自筹5.377万元

4、申请上级支持20万元。

第六章机构设置与管理

6.1、机构设置

安平村成立项目建设领导小组和项目督查组，具体负责该项目的实施工作。

6.1.1

项目领导小组主要成员:

组长：周刚

副组长：章小平

成员：汤先华张昌根裴正莲

6.1.2

项目督查组成员：

组长：汤先华

成员：丁反保钱海珍胡绪平

6.2、管理

道路施工实行对外公开招标，按照《招标投标法》要求进行操作，实行整体规划，统一施工，同时，实行项目监理制度，聘请监理人员现场监督施工。

第七章结论

项目建设符合安平村村庄规划，能够为安平村全面发展带来历史性的机遇。

综合以上分析，该项目的实施在当前已十分必要也是切实可行的。

第四篇：田间道路施工方案

田间道路施工

施工准备→测量放样→路床整形→路床验槽→路基清理→稳定水泥土基层→砼路面铺设→回填压实度检验→交工验收

土方开挖施工：

由于开挖深度较浅，拟安排反铲挖掘机、自卸汽车配合挖装运土，在接近基底20m范围内，由人工辅助开挖修坡、修底。

施工方法及技术措施

第一节、材料选用

一、水泥水泥采用新标准强度普通硅酸盐水泥。要求其强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性高。水泥进场时，必须有产品合格证和化验单，并对其品种、标号、包装、数量、出厂日期进行检查验收，同时对进场水泥抽样复试。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混放，严禁混合使用。出厂日期超过3个月或受潮的水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低使用。

二、粗集料粗集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石或破碎砾石，并应符合规定的级配，最大粒径不超过31.5mm，粗集料技术要求应符合技术规范要求：压碎值小于15%，针片状含量小于15%，含泥量小于1%，泥块含量小于0.2%，孔隙率小于47%，抗压强度不低于混凝土强度的2.5倍。

三、细集料细集料采用质地坚硬、洁净、细度模数在2.5以上的粗、中天然砂，同时必须具备良好的级配，其技术要求应符合技术规范要求。使用机制砂时，还要检验砂的磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。

四、水清洗集料、拌合砼及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类、有机物等，PH值宜为6-8。

五、外加剂为减少砼拌合物的用水量，改善和易性，节约水泥用量，提高强度，可掺入减水剂；冬季施工为提高早期强度或为缩短养护时间，可掺入早强剂；夏季施工或需延长作业时间，可掺入缓凝剂。砼使用的外加剂，应通过配合比试验符合要求后方可使用。

六、接缝处拉杆、传力杆钢筋应符合设计要求，不得使用废旧钢筋代替，不得有裂缝、断伤、裂痕；表面油行和颗粒状或片状锈蚀应清除。

第二节、配合比设计

1、砼配合比设计应根据设计弯拉强度、耐久性、工作性和经济合理性的原则进行设计。

2、在铺筑水泥砼面层之前，将计划用于面层的各种材料，提交实验室，通过试验进行混合料组成配合比设计，其抗折强度、水灰比、水泥用量等必须满足有关要求。砼的试配强度应按设计强度提高10-15%。

3、砼配合比确定与调整应符合下列规定：计算的普通砼配合比，在实验室内经试配检验弯拉强度、塌落度、含气量等配合比的各项指标，并根据结果进行配合比调整。实验室的基准配合比应通过搅拌机实际搅拌检验，并经试验段验证。配合比调整时，水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。一般，路面砼单位水泥用量不宜少于300kg/m3.，也不宜大于400㎏/3.④施工期间应根据气温和运距的变化，微调外加剂掺量，微调加水量与砂石称量。

4、已批准的砼混合料配合比和各项材料及施工方法，未经监理工程师同意，不宜擅自改变。

第三节、施工准备

一、施工测量

1.中线放样：每20m设一中心桩，并在设计伸缩缝处、曲线起终 点、纵坡变坡点加密设桩。

2.高程放样：根据设计高程，设置高程控制点，并安排专人在施工过程中跟踪测量。

二、基层质量检验在路面砼施工前，对基层的压实度、弯沉、高程、横坡、宽度逐断面检查检验，确认符合设计和规范要求，并经监理工程师验收合格后，方可进行其面层施工。

三、混凝土摊铺前，还应完成下列准备工作

1.砼施工配合比已获得监理工程师批准，搅拌站经试运转，确认合格。

2.模板安设完毕，检验合格。

3.混凝土摊铺、养护、成型等机具试运转合格。

4.运输与现场浇注通道满足施工要求。

5.按设计预划好砼板块，板块划分与胀、缩缝结合，适宜地划分板块。

四、模板安装

1.砼面板采用刚度足够的槽钢作为侧模，模板高与砼路面等厚。

2.模板连接须牢固、紧密、不错位、不漏浆，应直顺、平整，每1m设1处支撑装置，顶面高度用水平仪校准，内侧涂刷脱模剂。

3.为保证砼面层厚度，严禁在基层上挖槽嵌入模板。

4.砼板按一个车道宽度为一块路面板宽来铺筑，因此板两遍的模板正好沿车道线安装。

五、钢筋设置各种钢筋均在加工场制作成型，根据需要运送到现场。设计位置和规格由专人负责安装钢筋，并保证安装牢固。

第四节、砼搅拌和运输

一、砼搅拌和制备

1.砼制备可采用C25商品砼，当条件不具备也可自制搅拌，但必须采用强制式搅拌机，并配备发电机组。

2.投入搅拌机每盘拌合物数量，应严格按砼施工配合比计量。投入

顺序宜为砂（碎石）、水泥、碎石（砂），进料后边搅拌边加水，若掺加外加剂，外加剂宜稀释成溶液，均匀的加入。

3.第一盘砼拌合物，碎石宜减半加料。

4.砼搅拌时间应按配合比要求与施工对其工作性要求经试拌确定最佳搅拌时间，每盘最长搅拌时间宜为80-120s.二、砼运输

1.施工中根据运距、砼搅拌能力、摊铺能力确定运输车辆的数量与配置。宜采用自卸车运输，当 运距较远时宜采用搅拌运输车运输。

2.装运砼拌合物，不宜漏浆，并防止离析，若有离析现象，砼车卸至现场摊铺前，应进行二次拌 合。

3.砼拌合物从搅拌机出料后，运至铺筑点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由实验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。

第五节、砼摊铺与振捣

一、砼摊铺

1.砼摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、湿润情况，以及钢筋 的位置和传力杆装置进行全面的检查。

2.砼运送至摊铺点后，可直接倒入安装侧模的路槽内，并人工找平均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。

3.砼面板厚不大于22cm时，可一次摊铺；大于22cm时，可分二次摊铺，下部厚度宜为总厚度的 3/5，上部砼的摊铺应在下层砼初凝前完成。

4.摊铺厚度应考虑振实预留高度，松铺系数宜控制在1.10-1.25。

5.一块砼板应一次连续浇注完毕，也就是说，在一个规定连续浇注的区域内，浇注过程不得中断，也不得用拌合干涩而加水。

二、砼振捣

1.摊铺好的砼混合料，应迅速用插入式振动器和平板振动器均匀的振捣。应先用插入式振动器振 捣，后采用板式振动器振捣。首先，用插入 式振动器在模板边缘角隅等平板振动器振动不到之处振一次，同一位置不宜少于20s，插入式振动器移动间距不宜大于起作用半径的1.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。若板厚大于22cm，若一次摊铺的则需用插入式振动器全面顺序振捣。若分二层摊铺的，振动上层砼混合料时，插入式振动器应插入下层砼混合料5cm，上层砼混合料的振捣必须在下层砼混合料初凝之前完成。其次再用平板振动器纵横交错全面振捣，纵横振捣时，应重叠10-20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45时，振捣时间不宜少于30s，当水灰比大于0.45时，振

捣时间不宜少于15s，以不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准。

2.砼在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振捣梁往返拖拉2-3遍，使其表面 泛浆，并赶出气泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，对不平之处，应及时以人工补填找平，补填时应用较细的混合料压浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜。振动梁底部要保持平直，当弯曲超过2mm时应调整或更换。

3.最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现砼表面与拱板仍有较 大高差，应重新短补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。

第六节、表面修整

1、机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗抹是决定路面大致平整的关键，因此应在3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处短浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵向平整度效果略逊。

2、精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以3m直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3m直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找短精平。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。

第七节、接缝施工

一、胀缝施工：胀缝间距应符合设计规定，应与路中心线垂直，缝宽宜为2cm，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆，缝壁必须垂直，胀缝上的预留填缝空隙，宜采用提缝板留置，下部应设置胀缝板。

1.胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置。传力杆采取

措施加以固定，固定后的传力 杆必须平行于板面及路面中心线。

2.砼面板养护期满后应及时填缝，缝内遗留的砂浆、灰浆等杂物，应剔除干净。填缝料按设计要求选用。

3.浇注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与砼缝壁黏附紧密，不渗水。

4.填缝料的充满度应视季节而定，常温施工与路面平，冬季施工，宜略低于板面。

三、缩缝施工：缩缝采用切缝法施工。

1.当砼强度达到设计强度25-30%时，采用切割机进行切缝。

2.切缝时先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时应使切缝机刀片、指针、导向轮成一 直线，并与切缝墨线重合。当切缝深度小于6cm时，可直接用7mm厚的金刚锯片一次性切割成，也可采用不同厚度的金刚石锯片分两次完成。

3.缩缝应垂直板面，宽度宜为4-6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得 小于7cm；不设传力杆时，不应小于面层厚的1/4，且不应小于6cm。4.保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝的时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落，过迟则造成砼道面开裂，甚至使板块报废。

三、施工缝施工

1.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合。施工缝应与路面中心线垂直。施工缝传力杆 长度的一半锚固于砼中，另一半涂刷沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

2.纵缝应按设计要求确定施工方法。纵缝设置传力杆时，应设置与板厚中间。设置拉杆的纵缝模 板，应预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

第八节、拆模和面层养护

1.砼拆模时间视气温而定，以不破坏棱角为宜。

2.砼面层成活后应及时养护。可选用保湿法和塑料薄膜覆盖等方法养护。气温较高时，养护不宜 少于14天，低温时，养护期不宜少于21天。

3.养护期间应封闭交通，不堆放重物。

4.混凝土面板在达到设计强度的40%以后，方可允许行人通行。在面层砼弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。树根清理

负责清理开挖工程区域内的树根、杂草、垃圾、废渣及监理人指明的其它有碍物。

主体工程施工场地地表的植被清理，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离。

主体工程的植被清理，须予挖除树根的范围应延伸到离施工图所示最大开挖边线、填筑线或建筑物基础外侧3m的距离。

应注意保护清理区域附近的天然植被，因施工不当造成清理区域附近林业资源的毁坏，以及对环境保护造成不良影响，承包人应负责赔偿。场地清理范围内，承包人砍伐的成材或清理获得具有商业价值的材料应归发包人所有，承包人应按监理人指示，将其运到指定地点堆放。凡属无价值可燃物，应尽快将其焚毁。在焚毁期间应采取必要的防火措施，并对燃烧后果负责。

凡属无法烧尽或严重影响环境的清除物，必须按监理人指定的地区进行掩埋。掩埋物不得妨碍自然排水或污染河川。

场地清理中发现的文物古迹，应按本合同《通用合同条款》的规定办理。

第五篇：对农村道路建设的调查报告

对农村道路建设的调查报告

调查时间：

调查人员：

调查对象：

调查形式：实地考察、抽样式问卷调查

调查目的：

1、通过社会调查增强我们自身的社会调查能力，更好的认识社会、感知社会，增强社会责任感。

2、通过社会调查感受道路建设及维护在现实生活中的意义，初步了解道路建设和维护过程中遇到的实际问题和解决方法,增强对本专业的认识。

3、通过社会调查能有更多的机会同社会不同层次结构的人群进行交流，了接不同层次结构人群的想法，培养我们的社交能力。

4、对农村道路建设和维护的现状进行初步的了解，为部分农村以后道路建设提供一点建议。

引言 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

3调查背景 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„

4调查内容 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

实地考察 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6

调查问卷 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

调查结果分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

选择题结果统计柱状图 „„„„„„„„„„„„„„„„10

问答题结果统计 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

1建议统计 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

2结果分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

调查建议 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

5对农村公路的展望 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„....16

报告总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„17

引言

随着新农村建设的进一步推进，农村城镇化的提速，农村中的各项问题都凸显出来，将这些问题进行归结，都是由于农村经济条件的制约，而农村的交通问题是制约农村经济发展首要因素。

建设社会主义新农村是我国现代化进程的重大历史任务。在“十一五”规划中，就已经明确了，解决好“三农”问题是全党工作的重中之重。农村道路建设能够推动社会经济发展进程，能够产生巨大经济效益以及社会效益，农村道路的建设能够刺激公路运输产业的发展，更加有利于促进第三产业的发展。农村道路建设是全面贯彻“三个代表”重要思想，切实解决“三农”问题，认真落实市委、市政府“依托上海、崛起苏中、融入苏南、接轨上海、走向世界、全面小康”发展战略的重要交通基础条件，全面推进农村道路建设，实现农村公路等级化、灰黑化建设，能够为实现农村小康打好基础。

利用国庆假期时间，我们三人组成调查小组，主要调查农村道路修建与维护问题。以商城县部分农村道路为例，通过实地考察与问卷调查相结合的方式，在实践中我们主要发现的问题有：农村公路建设管理责任不明确，管理跟不上；农村公路养护资金不足、缺乏相应的长期、有效的资金保障政策；农村公路养护方

面缺乏相应的政策法规，管理机制不健全、不规范，目前无章可循。面对目前农村道路的基本问题，我们认为要健全管理机制、明确责任主体、拓宽资金来源渠道；并且努力提高农民对道路建设及养护的积极性。

调查背景

摘要 文章首先指出农村公路交通对农村经济发展的重要作用，然后论述农村公路交通的现状和在新农村公路建设中存在的一些普遍性问题，最后针对新农村公路交通建设提出了一些具体的建议和解决办法稍加修整而成。因此，建成后道路的质量极为低劣。道路不堪重负，不能经久耐用。再加上公路养护不到位，尤其在雨水季节。致使很多乡村道路被毁坏，从而严重影响了整体交通水平，加重了广大农民出行难问题。再次是道路建设标准不高，许多路面宽度仅3.5米，汽车会车困难；农村桥梁大多建于上世纪60～70年代，许多桥梁建设标准不高，而且基本上都到了更新改造期，与现有农村道路不相适应，已经成为农村交通运输的“瓶颈”。四是农村公路通达深度不够，路桥不相配套。农村公路之间、农村公路与干线公路、高速公路之间尚未完全畅通，仍有部分乡镇、行政村还存在残缺不全的“断头路、泥巴路”。新农村道路建设中，政府公共财政投入严重不足，融资困难，资金缺口大，目前公路建设资金仍以国内贷款和地方自筹资金为主，以2006年为例，全年公路建设到位资金5481.85亿元，同投资完成额相比，资金到位率为8％。到位资金中，国内贷款占40％，地方自筹占32.8％，所占比重比上年分别提高

2.5个和0.9个百分点；国家财政预算内资金只占1.5％，车购税占9％，利用外资占0.9％，企事业单位资金占7.8％，其他资金占1.9％，上年末节余资金占5.4％。由于主要以贷款修路为主，导致农村公路建设的成本高，严重影响了农村交通的发展。很多地方农村交通道路还待休整，交通条件急需改善，但所面对的最大困难就是修路资金紧缺，融资渠道少，加上政府的投人有限，大多地方都是依靠农民自筹资金，自拉项目进行融资修路。资金的缺乏使很多还待整修的道路陷于瘫痪状态，特别是乡村公路由于地方财政实力不足导致很大程度上制约了农村交通局面的好转，成为发展农村交通事业急需解决的问题。

农村道路建设（包含“村村通工程”、城乡道路）是党和政府为民办的一项实事，是解决农村贫困地区脱贫的重要一环——交通不便的重要举措，对促进农村富裕实现全面小康社会起着不可忽视的作用，也是构建和谐社会建设社会主义新农村的一面鲜艳的旗帜。“村村通”工程为一项新生事物，具有强大的生命力，但也需要径历不断完善和发展的过程。现潜山地区“村村通”已运行，为促进农村道路建设有效稳定发展，现借暑期社会实践和专业实习机会自行设计问卷对潜山县部分农村道路建设和维护实施情况进行一次调查，了解农民群众的心声，倾听农民朋友对“村村通”工程的建议，更好地做好农村道路建设，以便更好地服务农民致富，加快社会主义新农村的建设步伐。

调查内容

一、道路实地考察：

1．在马道至小市间实地查看过程中发现以下问题

(1)在调查过程中，我们发现该段道路早就拓宽，但至今仍然是开始的那一段路，并且路面仍是原有的土路，当地居民戏称为“水泥路”。晴天时每当车辆驶过，尘土飞扬，路边居民反映说他们都不敢在室外晾晒衣服等。

(2)道路在雨天时泥泞不堪，行人无处下脚，车辆无法行驶。我们一行三人在调

查过程中专门选择了雨天前往，一双雨靴从踏上这条道路开始就布满泥巴，靴子的重量是净重量的好几倍。

(3)道路在修建后基本无人管理，现在土路多处破损，即使浇筑沥青或者水泥路

面，其修复工程将加大数倍。由于排水不畅致使雨天过后时有路面下陷，山坡处支护不到位在雨后也经常出现塌方，影响生活、出行的正常通行。

(4)道路两旁灌木丛生，挡住部分路面，严重影响交通视线，从而经常导致小型

事故发生。

2．在余龙公路柴阁实地查看，发现的问题主要有：

(1)沥青道路破损严重,车辆行驶过程中颠簸厉害，致使道路破损加剧。听当地居

民介绍，开始时路面破损现象并不严重，但随着车辆的碾压与冲击破损的面积逐渐增大，现在路面破损严重，部分地方整段沥青路面消失不见，素路面裸露在外。

(2)路边警示牌缺失与破坏现象严重。主要表现在弯道缺少限速牌并且某些警示

牌被路边居民不合理利用。

(3)在山路地带，边坡支护不到位，雨季容易造成塌方。

经常出现路旁居民不合理利用道路现象。比如在路旁晾晒小麦稻子等农作物。农民的交通法规意识不强，对自己的行为不能清楚的认识，与部分农民就此问题交涉时他们甚至不能理解。

二、道路周边地区问卷调查及访谈：

采用问卷法和访谈法相结合的方法。在柴阁村和马道村各下发调查问卷50份，采取随机抽样的方法进行统一的问卷当面询当地居民。

调研问卷

您好！我们是安徽理工大学土木建筑学院的学生。这是我们此次有关农村公路建设以及维护的一次问卷调查,我们希望能够借此机会充分了解农村道路存在的一些问题，并为农村道路建设以及维护做一些力所能及的事情。希望您能支持我们的调查，填写此问卷，为我们的调查提供宝贵的信息与建议。谢谢！。一:选择题部分

1、您的住房离进城公路距离如何？

A很远B还行C不远D路边

2、您多久去一次县城？

A：经常B:偶尔C：有必要的事才去 D：几乎不去

3、出门交通不便是您减少外出消费的原因之一吗？

A：是B：不是

4、如果上叙问题存在,您觉得交通不便带来的影响占了诸多原因的几成?

A:三成以下B：三成以上五成以下C：五成以上

5、您对您居住环境出门的交通打分

A:90分以上B：80——90C：60——80D：80分以下

6、是否在公路行道上碰到过沿道聚集的”夜菜市场”或”早市”之类的摊位？

A:经常B：偶尔C：没有

7、是否在公路行道上碰到过路边农民在马路旁晾晒衣服等其他行为？

A 经常B 偶尔C 常见D 几乎没有

8、您认为道路建设的主要责任在于哪一方？（可多选）

A 交通局B 户籍所在地行政机关C 村民本身

9、您认为道路维护的主要责任在于哪一方？（可多选）

A 交通局B 户籍所在地行政机关C 村民本身

10、如果您有车的话,你是否会准时交纳养路费吗?

A：能漏就漏B：偶尔C：遵守

11、您对现有的农村道路满意度如何？

A、很满意B、满意C、不满意

二:问答部分

1、您认为道路建设费用面向老百姓集资合理吗？如果是您，您会出吗？为什么？

2、您认为现在的农村道路施工质量如何？政府在养护方面做的怎么样？您满意吗？

3、对现有的农村道路您认为有哪些不足？能不能给出几条建议?

感谢您参与本次调查

二、问答题结果统计：

1.对于农村道路建设资金面向村民集资的问题，有85%的人认为不合理，15%的人认为可以接受；对于是否愿意出资修建农村道路，30%愿意，60%不愿意，10%无法理解；原因：道路为公共基础设施，其资金该由政府出资，农民本是纳税人，所纳税额已在此资金内，不应再次向农民索要建设费用。其他认为现在国家财政并不富裕，所下发的资金不足，再者所建的道路为本村道路，自己出资服务自己，可以接受。

2.对于道路质量问题，绝大部分人认为道路质量不过关，新建道路使用时间不长就出现破损，且现象严重，阴雨天气甚至会出现道路滑坡，引发安全事故。对道路的维护方面的工作力度不够，道路出现问题长时间没人维修，直至破损严重无法通车才会被关注，但只是简易补漏，持续时间不长就会再次复原，给沿路居民带来不便。只有少数人对于此现象认为可以接受，认为国家对乡村道路建设的关注不够，投资不大，出现许多问题是在所难免的。

3.对农村道路建设与维护的缺陷与不足的统计：

(1)建设质量不过关，偷工减料；

(2)安全方面做的不够，滑坡/塌方等安全隐患处处存在；

(3)修建道路时随意砍伐沿路树木，破坏自然生态；

(4)维护力度不足，道路破损无人修理；

(5)沿路居民滥用道路现象严重，无人管理，以至造成交通不便；

(6)没有限制大型车辆，以至于道路过载，减短道路使用寿命。

三、建议统计：

(1)政府应该加大资金投入，规范政策法规，加大管理力度；

(2)进一步明确农村公路建设、养护与管理责任主体，建议乡村道路的责任主体为乡（镇）人民政府，由乡镇道路交通管理员负责乡、村道的建设、养护管理；

(3)建立长期有效的乡村道路建设资金保障政策，是保证乡村道路稳定健康发展的关键；

(4)建议政府加大对乡村道路的关注，作好道路的维护工作，给农民带来切实的方便与利益。

四、结果分析

（1）谁来管理

农村公路里程大幅度增加后暴露出来的“重建轻养、重干轻支”和

“重速度、轻质量”的现象不容忽视。分级管理的实施也暴露了农村公路建设和养护中的一些问题。这主要反映在资金不足，由于农村公路的建设和养护资金主要以小机养路费为主(大机养路费主要用于国、省道的建设和养护)，而小机养路费数额有限，并呈减少趋势，使得建设和养护资金严重匮乏，小机养路费用于大量的农村公路建设尚不够，更不谈养护。超期服役的老路没有资金及时改造，增加了养护难度和养护成本，而资金的不足，也使得县乡公路的养护难以上台阶、上档次，仍然停留在小道班，以手工为主的阶段，造成了部分县、乡公路路况下降，甚至个别路段出现了“失养”的情况，村道更是无人养护。

（2）谁来投资

农村费税改革政策的制定，其根本目的是切实减轻农民负担，给农民一

个休养生息的好环境。但是，农村费税改革中对农村公益事业资金筹集渠道的明确规定，即“一事一议”制度，对农村公益事业，尤其是农村道路建设，产生了较大的影响。以前，农村公路建设主要资金来源是农民集资和“两工两费”。税费改革后，农民集资被禁止，“两工”也被逐步取消，农村公路建设只能靠县乡财政投入和“一事一议”政策。而税费改革，使县乡财政收入急剧减少，大多数乡镇需通过转移支付才可勉强维持运转，对投资修路已无能为力。作为村内公益事业，村级道路的建设资金虽能够通过“一事一议”办法解决，但人均15元的上限标准使得筹资额极为有限，能够用于村级道路建设的更是寥寥无几，特别是一些村内人口少，道路里程长，地形又

复杂，公路建设投资大，使得这些资金无疑于杯水车薪，解决不了根本问题。

（3）谁来养护

公路实行分级管理后，乡道的养护由乡(镇)政府组织实施，村道的养护

由村委会组织实施。在费改税政策实施前，各乡镇、村多渠道筹集资金，采取多种形式养护农村公路，例如，有些乡镇采取集资的办法筹集养护资金，并成立了专门的养护机构，这些措施起到了很好的效果。但费改税政策实行后，农民集资被停止，养护资金无着落，大部分农村公路养护处于“四无”状况，即无养护机构，无固定养护人员，无养护经费，无养护工具有的地方仅靠当地村名和党员自发地义务养护，这就造成了农村公路路况急剧下降的局面。

调查建议

1.强化各级政府的责任,拓宽农村公路建养资金渠道，建立有效的稳定的农村公路建养资金来源。资金问题是加快农村公路建设和提高养护水平的根本。农村公路的建设与养护资金拟采取：建设以国家和省投入为主，市县资金为辅；养护则主要由省市县投入。

2.加强行业管理，建立健全管理机构，促进农村公路快速健康发展。坚持贯彻“统一领导、分级管理、条块结合、以地方为主”的方针，加强行业管理。改革、完善农村公路管理体制，实行“中央指导、省市监管、县级负责”的体制，明确各级政府的职责，加大各级政府对农村公路的管理力度，并以县为基础，建立一体化的农村公路管理机构。因地制宜，制定切实标准，加强专业技术指导，充分发挥投资效益。

3.制定完善农村公路的各项规章制度。为了保证农村公路健康有序的发展，杜绝在建设、管理和养护中可能出现的违规、违纪、不作为等情况，使农村公路的建设、养护和管理走上规范化、制度化的发展轨道，建议以部门规章等形式明确以下方面的事项：明确农村公路的技术标准、养护技术规范(包括养护范围、养护定额、养护质量标准等)。规范建设市场主体，切实提高建成工程的质量，降低后期的养护费用，提高使用质量。明确建设养护市场的准入条件，确保农村公路的质量。

对农村公路的展望

随着农村客运业的蓬勃兴起，客流量的增多，农村公路建设成为农村发展必不可少的一部分。俗话说，要想富先修路。所以对于农村公路的建设与维护要有合理与统一的规划，为此我们对农村道路建设和维护做如下憧憬。

首先随着国力的增强，对于农村道路建设投资方面必将增加，农村道路建设必将越来越好。工程质量也会越来越受到各方面的重视，国家会更关注民生。解决好“三农”问题必将从各个方面逐步完善，因此农村道路必将越来越好。

其次，随着政府的意识提高，对农村道路建设也会更加关注，在国家的大力扶持下，农村道路的建设和维护必将系统化、制度化，农村道路质量也会大大提高，维护也会逐步到位。

最后，随着新型农民越来越多，农民也会越来越关注自己的生存环境，对出行的要求也会随之增高，不仅注重是否便捷，更加关注舒适度。农民也会对农村道路建设与维护投入更多的精力，对自己身边的交通运输环境改善贡献自己力所能及的力量。

一言以蔽之，农村道路在未来的五年内必将有大的发展，农村道路必将越来越好，为新农村建设发挥作用，为城乡一体化贡献力量。

报告总结

这次暑期实践我们做了很多准备：确定主题、商讨策划、查找资料、设计问卷、联系地点、准备问题、实地采访、总结报告。我们大家一起忙碌了很久很久，终于，我们准备好了。想象着马上就要上交一份完整的总结和一份满含心血的实践报告。我心里有太多的感触！毕竟这一段时间凝聚了我们队员太多的汗水和心血，也融入了我们太多的煎熬和期待。

这一次参加社会实践，我们明白大学生社会实践是引导我们学生走出校门，走向社会，接触社会，了解社会，投身社会的良好形式；是促使大学生投身改革开放，向人民群众，培养锻炼才干的好渠道；是提升思想，修身养性，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们在校大学生更新观念，吸收新的思想与知识。社会实践拉近了我们与社会的距离，也让自己在社会实践中开拓了视野，增长了才干，半个月的社会实践，一晃而过，却让我们从中领悟到了很多的东西，而这些东西将让我们终生受用。

一切的未知都无法预见，只有用辛苦，用努力一尺一寸地去触探，去经历，去感悟。再怎样忧心和揣想都无用，大胆地闯！大胆地干！相信结果不会让我们失望！

最后感谢有关单位以及村民们对我们实践的支持与帮助！作为当代大学生我们会更加努力地学习，积累知识与经验，投身于社会建设中！

【摘要】：通过对农村公路网基本概念和特点的分析,提出农村公路网规划要紧紧围绕新农村建设的中心任务和总体要求,坚持统筹规划、逐步实施、区别对待、因地制宜、思路清晰、方法实用、安全方便和节约环保等规划原则。探讨了农村公路网规划的基本方法,提出了农村公路网布局规划的基本思路,为新农村建设中农村公路网的规划提供一定的参考意见。