创新驱动转型发展添新引擎 中国博览会会展综合体开工

第一篇：创新驱动转型发展添新引擎 中国博览会会展综合体开工

创新驱动转型发展添新引擎 中国博览会会展综合体开工

2011年12月26日 13:

41来源:东方网 选稿:郑闻文

中国博览会会展综合体开工仪式26日上午举行。摄影：曹子琛

中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声宣布项目开工。摄影：曹子琛

商务部部长陈德铭(右)与上海市委副书记、市长韩正共同为中国博览会有限责任公司(筹)揭牌。

摄影：曹子琛

中国博览会会展综合体效果图

东方网12月26日消息：今天上午，中国博览会会展综合体开工仪式在上海市青浦区蟠中东路诸光路以东的中国博览会会展综合体北块展场举行。该项目建成后，将拥有40万平方米的室内净展览面积和10万平方米的室外展场，成为世界最大的展览设施。中共中央政治局委员、上海市委书记俞正声出席仪式并宣布项目开工。商务部部长陈德铭，上海市委副书记、市长韩正共同为中国博览会有限责任公司(筹)揭牌。

商务部副部长钟山、上海市副市长艾宝俊在开工仪式上致辞，商务部副部长蒋耀平、科技部副部长陈小娅、国家知识产权局局长田力普等有关部委领导出席。

中国博览会会展项目是商务部和上海市联手打造的国家项目，也是上海市“十二五”时期规划建设的重点项目之一。项目位于上海虹桥交通枢纽西侧，北至菘泽高架，东至涞港路，南至规划六路，西至诸光路，建设用地面积约1平方公里，是由展览场馆、综合配套设施和后勤保障设施构成的会展综合体。该项目将立足长三角、服务全国、面向世界，以中国华东进出口商品交易会、中国（上海）工业博览会为基础每年举办两届“中国博览会”，同时办好汽车、电子、家具等专业展览会，并积极引进境外大型展览会，力争成为上海转变贸易结构、推动经济转型的重要载体。

第二篇：中国博览会会展综合体控制性详细计划(征求意见稿)

规划背景

虹桥商务区是上海“四个中心”建设、加快与长三角区域一体化发展的重大战略部署，是上海实现“四个率先”、建设“四个中心”和现代化国际大都市的重要商务聚集区，是贯彻国家战略，促进上海服务全国、服务长江流域、服务长江三角洲地区的重要载体。选址于虹桥商务区内的中国博览会项目，是世博会后上海提升城市功能、带动经济增长的功能性项目，也是“十二五”期间规划建设的重点项目。商务本及市委、市政府高度重视相关工作，明确了工作需求，病签订了关于共同建设国家会展项目的框架协议。

为了更好的开展中国博览会项目规划设计，促进项目相关规划艰涩工作的开展，按照市政府的要求，由上海市规划和国土资源管理局组织上海市城市规划设计研究院编制了《中国博览会会展纵横谈控制性详细规划》。原大型居住社区用地调整结合周边发展予以安排。

中国博览会项目是我国会展业战略布局和上海“十二五”规划的重点项目。按照“一流场馆、一流配套、一流管理”的目标，虹桥国家大型会展项目将建设成为最具规模、最具水平、最具竞争力的世界级的大型展览馆，带动上海、长三角乃至全国的会展经济实现新的发展。

第三篇：打造绿色引擎 驱动转型发展(201303)

打造绿色引擎驱动转型发展

连云港港口集团有限公司

（2013年3月）

走绿色、低碳、可持续的发展道路，显著提高资源利用效率和应对气候变化能力，这是全球大势所趋，是我国基本国策，是转型应有之义。连云港港作为一个拥有80年历史的老港口，要以“1”的设计能力干出“2”的吞吐量，实现量增而能耗降低、排放减少等效果，变货物吞吐港为要素聚集港、产业支撑港、综合服务港、绿色低碳港，加快成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东桥头堡，尤须打造绿色引擎、驱动转型发展。根据交通运输部“兴内河、优港口、强海运”的决策部署，连云港港自2011年起强化了“绿色、低碳、智慧”的工作理念，开启了转型发展的新一轮热潮。经2年来先行先试的实践与探索，我们对创建以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为特征的新型港口，当好绿色水运的“排头兵”，更加充满信心，更加坚定不移，决心在以下五个方面持续发力。

一是优化组合大港布局。众所周知，原先的连云港港，就是目前的连云港区。由于进深较浅，陆域狭小，物流结构不尽合理，临港产业难以布局，而且港城相融要求日益提高，发展空间、效率等都受到限制。唯有走出去，方能展身手。由此，按照“提升主体、拓展两翼”的总体思路，进一步明确了港区的功能定位：连云港区以构建综合运输枢纽为目标，1

提升码头等级结构，西部区域布局集装箱、散粮、洁净件杂货、客货滚装，东部区域布局大宗干散货、液体散货，向着专业化、大型化方向发展；徐圩港区作为大型临港产业的主要平台，逐步发展成为服务后方临港工业和腹地经济发展的综合性港区；赣榆港区、灌河港区作为产业港，依托临港产业起步，为地方经济和港产城的联动发展服务。目前，连云港区航道等级达到25万吨级，2条疏港通道连接外围高速公路和后方物流园区以及内河码头，随着相关货种结构的调整及向两翼港区转移，矿石带式输送机系统、公路中心货运站、集装箱办理站、大宗物资中转配送基地等配套设施相继建成，码头装卸、货物转运、港园联动等都将更加便捷高效，作业效率、抛撒污染、运输成本也将明显改善。赣榆港区已于去年开港试运营，今年将新形成1000万吨的设计能力；徐圩港区有望今年开港，灌河港区4个泊位建成投产。可以预见，随着“一体两翼”港口总体格局的形成，连云港港转型发展的空间将无比广阔，也将大有作为。

二是推进低碳港口建设。根据统计，连云港港2012年综合能源单耗同比下降 3个百分点，同比节约 2441吨标准煤，减少二氧化碳排放1441吨，政治、经济和社会效益显著，被评为“节能中国先进单位”、“全国交通行业节能减排优秀贡献企业”。这一成绩的取得，就是得益于低碳港口建设。早在3年前，为解决船舶靠港期间的燃油用电所产生的污染及能耗问题，研发推出了“全球首套高压变频数字化船用岸电系统”，并以此为突破口和抓手，建立了由低碳基础设施建设、低碳交通运输装备应用、低碳运输智能系统信息技术应用、清洁能源推广应用等4大类组成的《低碳港口建设实施方案》及相应的保障体系，由此被交通运输部确定为全国“一城一港”的低碳港口主题性试点。经半年多的努力，船舶使用岸电技术、码头绿色照明改造、加油站油气回收技术应用、堆场倒运工艺改造、散矿作业高效节能工艺改进、节能设备应用、皮带机节能技术改造、门机能量回馈改造、港口能源综合管理系统、件杂货码头智能化调度系统、口岸铁水联运信息服务平台、港口物流公共服务平台、港口道路货运信息服务平台、内河航运信息服务平台、车船“油改气”推广应用、港区生活供热系统改造等13个主要项目均取得阶段性成果。今年，将重点完成加油站油气回收应用、堆场倒运工艺改造、散矿作业高效节能工艺改进，新增5个泊位船用岸电设施装置，基本建成能耗监管平台，广泛使用LED照明灯、LNG清洁能源，投产运行港口生产业务计算机辅助决策系统，启动建设国内集装箱低碳示范航线，谋划新的低碳物流模式和清洁能源供应基地。至2015年，将目前燃油54%、电力44%、煤炭2%的用能结构调整为电力50%、燃油30%、新能源清洁能源20%。

三是发展多式联运业务。发展绿色低碳运输，减少流通污染，优化生存环境，必然离不开发展多式联运、共同配送以及加大物流科技含量。而连云港港在这方面具备独特优势和良好条件，长达万里的新亚欧大陆桥，广阔的中西部经济腹地，铁路、公路四通八达，内河与长江、京杭大运河相通，拥有9个内陆物流场站，形成阿拉山口、霍尔果斯、喀什3条过境通道，还有集铁路货运商务平台和公共性多式联运服务平台于一体的多式联运公共信息平台，“一站式”报关、报检、铁路单证等服务，等等。目前，海铁联运突出，约占总吞吐量的1/3，其中集装箱铁水联运量超过30万标箱、过境运输首创10万标箱记录。下一步，将加密路港合作，争取今年日均装车2200车，建成集装箱办理站，重点运行好至阿拉山口、西宁、郑州的双向6条班列，做精霍尔果斯班列，新增中部城市班列，以及扩充物流场站，开发建设公共服务信息平台，推行运输“门到门”直通、货物“点到点”对接、信息“桌到桌”交换的运作模式，形成连接沿海、面向日韩、服务陆桥的铁水联运网络体系。海公联运创新，利用作为江苏首家集装箱甩挂运输交易中心的平台，围绕周边城市，继续构建以“两点一线”为基础、“多点多线”为目标的综合运输网络，形成直通直达、重去重回的循环运输格局。海河联运崛起，去年已完成近100万吨，今年将进一步改善内河航道条件，建成使用内河码头29个泊位，开通至淮安、扬州集装箱航线，着力发挥成本低、运能大、能耗少、污染小的内河航运优势。

四是研发科技信息技术。在以移动互联网、云计算和数字化制造技术为代表的第三次工业革命浪潮中，亟需推进信息技术与环境友好技术、资源综合利用技术和能源资源节约技术的融合发展。目前，连云港港以业务管理平台、资源管理平台和客户服务平台三大平台，信息安全保障体系、信息

化管控及信息标准两大体系，一个设施齐全的数据中心为内容的信息化建设富有成效，于2010年成为我国首批“信息化和工业化融合示范企业”和江苏省物流企业技术中心；2012年，又成为国家级信息化和工业化深度融合示范企业，我国集装箱海铁联运物联网应用示范工程首个港口。与此同时，30万吨级航道关键技术研究列入国家“863”计划，船用岸电技术上升为国家标准。未来三年，将投入3亿多元，重点开展基于物联网技术的“智慧港口”发展研究，夯实“港口物联网支撑技术与平台搭建”基础，进一步提升信息采集、信息交换与共享能力；以船用岸电技术为典范，携手科研院所，加大现有设备自动化改造力度，加强新技术、新工艺、新材料的研发和应用，加快对绿色智能相关领域技术攻关与集成的开发应用，变单一项目创新为系统集成创新，切实依靠科技进步来实现节能环保增产。

五是实施整治出新工程。蓝色的大海，红色的龙门吊，绿色的山体，金色的沙滩，无疑是建设现代化海滨城市的靓丽风景要素。因此，港口除了具有物流枢纽功能，也应该是彰显海港城市特色的一张名片。事实证明，连云港港通过港容港貌整治出新工程，包括整合生产生活设施，调整货种结构布局，优化货物堆存方式，美化建（构）筑物，布置城市家居系统，不仅仅提升了港口外在形象，而且也实现了资源集约利用，释放了潜在生产能力，提高了生产作业效率，支持了蓝天绿地碧水的环保工程，切实是一举多得的战略选择。相比以前，连云港港的形象已今非昔比，布局合理、层

次分明、色调和谐。今年，还将投入3亿元，建立长效管理机制，推动设施设备的外形出新，并结合功能提升，改造港内道路，建设煤炭转运系统，迁建侯工辅助设施；结合生态建设，改建9处门岗，新增6万平方米景观绿色，提高粉尘、废水等处理能力，强化环评、环境监理等环保工作，进一步提升现代化港口品质形象。

连云港港是否变得更绿色、更低碳、更智慧、更美丽？耳听为虚，眼见为实，诚挚欢迎大家莅临考察。更为重要的是，连云港港绿色转型发展尚处于摸索尝试阶段，与沿海其它先进港口仍存在着不小差距，尤须专家指点、行家指引，热切期待大家传经送宝。相信，有了大家的睿智点拨、互通有无，连云港港转型发展一定会朝着更高层次、更有质量、更富特色的方向奋进，早日实现“三低三高”目标，为人类文明与进步做出更大的贡献。

第四篇：“创新驱动,转型发展”之四

“创新驱动，转型发展”主题演讲比赛演讲稿之四：创新驱动当先锋，科学发展立新功

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好！

长江后浪推前浪,青出一澜胜一澜。创新，一个我们耳熟目详的词。尤其是今天这样一个飞速发展的时代，这个词时时撞击我们的耳膜、震撼我们的心灵。可是，什么是创新呢？ 创新可能是思维火花的瞬间碰撞，也可能是深刻思考的结果。比别人领先一步是创新，比别人多几个角度看问题是创新，比别人多一份创意是创新。但创新关键是要有创新的胆魄、创新的胸襟、创新的追求，只有这样，才能有创新的氛围、创新的举措和创新的成效！

问渠那得清如许，为有源头活水来。回顾北京中远物流十一年的发展历程，我们发现是创新推动了企业的发展，是创新造就了我们的今天。近年来，在科学发展观指导下，北京区域广大干部职工脚踏实地、迎难而上，奋勇争先、独辟蹊径，用智慧、汗水和激情谱写了一曲气势恢弘的创新进行曲。我们的企业基础最薄弱、资源最匮乏，可我们的科学发展成绩最突出，企业利润年均增长超过30%。我们的工程物流，没有大件车队，却早早奠定了系统内海运租船平台的稳固地位；我们的货运部，没有船代业务和港口资源支撑，率先实施“走出去”战略，成功实现了传统货运向综合货运的转变；我们的产品物流，以质押监管业务为契机，严控风险，确立了“三位一体”的风险防控体系，在转型发展的道路上迈出了坚持的步伐；我们的管理部门牢固树立服务意识，全面提升管理，为业务发展奠定坚实的基础！这样的例子还有很多很多。所有这些，无不凝聚着团结的力量、闪烁着激情的火焰，激荡着创新的浪花！

创新，需要把握大势，实现路径超越。一个企业的发展超越，核心关键是发展路径的超越。路径实现超越，才能从根本上克服惯性困局、摆脱外部约束、增强持久内生动力。北京区域公司领导班子清醒地认识到，我们的超越发展必然是在物流核心资源匮乏、缺乏港口船代资源有效支撑的现实约束下进行的，必然是在竞争日趋激烈、运营成本持续增加的现实挑战下进行的，必然是在科学发展为主题、转变经济发展方式为主线的现实宏观背景下进行的。2011年以来，公司领导班子以确立《 “二五”规划后三年发展纲要》为重中之重，以科学发展观为指导，持续学习总部“二五”规划的内容，认真分析北京区域自己的“二五”规划，结合前两年实施“二五”规划的心得和体会，特别是按照总部领导多次提出的业务转型升级的战略部署，深入系统论证和调查研究。公司党委中心组重点安排了认真学习贯彻国家《“十二五”规划》，深入贯彻落实中远物流“二五”战略规划、加速转型发展对策研究与思考的系列讲座，为班子的决策提供了重要参考。经过持续探索和不断完善，公司最终形成了“以航运和跨国运输为依托的供应链增值发展策略”，提出“加强自身的物流业务操作能力、快速开发一批核心客户、建立口岸公司和内陆公司有效的合作机制、快速完善内陆营销分中心、培养一批核心骨干人员”等五项具体举措，进一步加强了与中远航运、中远散运等船公司的战略合作，快速确立了北京中远物流比较竞争优势，为公司指明了发展方向，夯实了前进基础。

创新，需要敢为人先、舍我其谁的勇气和担当。2012年以前，经济实力雄厚的欧洲大陆对于北京中远物流工程物流事业部来说还是一个陌生的待开垦的处女地。2012年，一次偶然的机会，得知东方电在波黑有一个电站项目。波黑，一个陌生的地方，但是北京中远物流工程物流部的同事们没有放弃，他们迎难而上，并成功中标。电站项目的重点和难点集中在重大件货物的境外运输环节，由于受克罗地亚港口条件所限，项目前期的营销和境外路勘准备工作成为中标前的最大难题。运输的大件货物须远洋运输至罗马尼亚，再由驳船经塞尔维亚运至波黑内河卸港，在卸港再由重大件运输车辆运至工地现场。中间经过环节众多，港口、内陆运输资源有限、途径各国转关手续规定繁杂不一。面对着众多的问题，项目部多次往返发货港和国外卸货港，投标制定方案之前，项目负责人张肖一同志只身一人深入前往波黑卸货港，与当地代理讨论一个个技术难题，一次次反复论证装卸方案。2013年在波黑项目的基础上，工程物流部完成了工程物流项目欧洲市场调研报告，吹响了北京区域工程物流进军欧洲市场的号角，为工程物流国际化经营奠定了坚实的基础。

创新，需要永不言败、逆势而上的坚持和执着。创新，是一种探索性的实践，没有现成的经验，没有一定的模式和套路，需要靠勇气和毅力去大胆地试、大胆地闯，充满了艰难和风险。“摸着石头过河”，创新的道路上难免摔跤甚至“呛水”，失败在所难免。失败不是结果，而只是一个过程、一种教训，更是一笔财富。在我们企业的创新实践中，我们有过众义达、山西陆通这样的失误和教训，面对失误，公司领导班子没有责备，只有担当，在马总的带领下，公司各职能部门和下属公司通力合作，密切配合，不但成功化解了相关案件所造成的重大风险，避免了重大经济损失。也是基于总结上述案件教训的基础之上，我们的质押监管业务流程和风险防控体系才日益健全。创新也离不开坚持和执着，近两年来，我们海外综合货运业务一直饱受着国际贸易发展的困扰，中国有色项目停滞不前，但是货运部的全体同事在顾金祥总经理的带领下，不等、不靠、不要，推行“最后一公里”营销理念，坚持开展全员营销，中工玻利维亚糖厂项目、新兴铸管多哥项目、索通阳极项目见证了他们逆势而上、永不放弃的坚持与执着。

创新，需要科学管理的强力支撑。在创新驱动，转型发展的实践中，我们的管理部门牢固树立服务公司业务开拓，服务公司业务部门的意识，提升管理，为企业科学发展提供了强力支撑。财务部创新思维，通过对富余流动资金的科学运作直接产生经济效益，并协助唐山外代创新开发“银关通”业务；商务部严格合同管理和风险防控，及时规避业务创新中的风险点；人力资源部和企划部积极学习天津外代先进管理经验，率先在全系统制定了《岗位说明书》及《岗位业务指导书》，为进一步激发员工工作积极性奠定了坚实的基础；党群部加强典型选树、宣传及企业文化建设，积极开展有益的文体活动，为企业科学发展营造了和谐氛围。

面对后金融危机时期给航运物流业造成的不利影响，面对“创新驱动，转型发展”的崭新课题，谁能抓住有利条件从困境中率先奋起、谁就能在经济复苏时占据先机、领先一步、胜人一筹，踏上发展制高点。在新一轮竞争中，我们必须不懈怠、不畏难，勇于实践、敢于创新，以有为化危机、以敢为求生机，打破传统常规的守旧意识、树立独辟蹊径、弯道超越的创新精神，使发展不断增创新亮点、使发展速度不断实现新突破！

鲜花在每一季的绽放都经过了三个季节的孕育，硕果在每一次的收获都要经过数个日月的储备，北京中远物流的科学发展需要我们所有人无数的汗水和努力。让我们携手并肩、在转型升级上做示范，在创新驱动上当先锋，以“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，持之以恒，勇于创新、善于创新，创出更加和谐、更加辉煌的北京中远物流科学发展的新篇章！

谢谢大家。

第五篇：“创新驱动,转型发展”之九

“创新驱动，转型发展”主题演讲比赛演讲稿之九：创新变革，转型发展

尊敬的各位领导、各位同事：

大家好，我是来自货运部的徐向阳。今天我演讲的题目是《创新变革，转型发展》。

当2013年新春钟声敲响的时候，北京中远物流有限公司货运部正式步入了第12个发展的年头。窗外烟花绚烂，炮竹声连连，好似都在诉说着货运部这12年每一段艰辛成长的历程。望向窗侧，一幅普通的世界地图便充分见证了货运部在国际物流领域发展的进程。一个个踏实的脚印几乎遍布了五大洲，而非洲及中南美洲便是货运部在近几年哺育大型综合货运项目的乐土。

回首货运部自成立以来一段段的奋斗历程，无不向我们揭示着一个真理，只有不断创新、不断转型，货运部才能有所发展、有所作为。

货运部的前身是人员仅有十余人的北京外轮代理有限公司，所从事的业务也仅仅是一般意义上传统集装箱订舱、代理陆运及代理报关业务。辛苦赚来的一点点代理收入也仅够维持日常运转，根本无盈利、发展可言。随着创新与转型思想理念的逐步建立，货运部积极学习、领会精神、落实工作，在多个方面完成了初步转型，即：业务类型转型；收入来源转型；客户类型转型和操作模式创新----从以国内文件操作为主向国外现场物流方案实施转型。

另外，在业务转型、队伍不断壮大的同时，货运部也不忘管理工作的职能作用，努力推进内部管理创新：率先在部门内部引进分板块、分层次考核机制，划分二级考核单元市场一部、二部、三部，充分挖掘团队潜能积极创效；积极进行奖金分配制度改革，大力向市场营销倾斜，打破大锅饭，逐步拉开奖金分配距离；摒弃固有单纯管理模式，逐步深化以营销为主、以营销为重、全员营销、分层次营销的理念。

随着时间的推移，上述成绩已为过往，近两年受全球经济下滑的影响，物流企业都在经历着自身业务发展的寒冰期。身处激烈的市场竞争环境，一直致力于探索中求发展的货运部，把“加大营销力度，优化操作水平”作为创新转型发展的重点，在提高自身服务水平的同时，大力开展大客户营销，尤其是含金量较高的综合性客户，为其提供全面的服务，秉承一贯坚持的“不等、不要、不靠”的信念，积极主动开拓市场，通过不懈努力与业务模式创新，在攻坚克难的征程中取得了令人欣慰的成绩。

古语说得好：不积跬步，无以致千里。是的，我们做货运，就要从每一小步做起，从每一件小事做起，这样年复一年地坚持下来，终究能够成就一番大业。

伴随中国企业海外项目的发展，货运部自2010年起在区域公司领导的支持下组建队伍，以东非五国服务网络及坦桑尼亚驻点为基础稳步发展非洲综合货运项目，将原有委托代理合作模式成功提升为以自营办事处形式独立操作、经营的业务模式，自行调拨社会车辆资源组织跨境运输并开展海外代理报关业务。中国有色、中航技、中色金属、北京建工等几个非洲跨境运输项目在原有基础上都做得有声有色。另一方面，货运部在提供原有出口到门物流服务链条的同时，创新服务模式，通过江苏大宏纺织集团股份有限公司皮棉进口项目成功建立由坦桑尼亚至中国的进口门到门全程物流服务体系。将原本单一的单向物流服务拓展为双向循环物流体系，有效提升竞争实力。

“锲而不舍，金石可镂。”要做好一番事业，关键在于持之以恒，关键在于坚持不懈。货物部在稳定布局原非洲综合货运市场的同时，进一步拓展中南美洲综合货运服务网络，中工国际玻利维亚糖厂项目及新兴铸管股份有限公司特立尼达铸管运输项目2个自行开发的综合货运项目正是货运部在中南美洲市场开拓的成功案例。货运部通过近2年时间对中工国际玻利维亚糖厂项目进行持续的跟踪与营销，最终赢得客户信任，并受邀于2012年7月与客户组团前往玻利维亚进行了运输路线考察。从智利阿里卡港到项目现场有2条可选路线，长度分别为1000公里和2600公里。货运部派出2名精兵强将历时8天驾车穿越“死亡之路”将两条路线全部考察完毕。考察中他们经历着沿途道路的剧烈颠簸，悬崖边行车的惊心动魄，海拔4500米高原严重的高原反应以致在夜半时分需要紧急就医的各种考验。这一切的付出客户看在眼中感动在心中。2012年9月货运部终于收获了中标第一批4800方设备全程物流运输的喜讯。

但我们深知还有更为艰巨的任务等待着我们，毕竟这个市场对货运部来说是全新的市场，海外运输道路艰险，拉美地区人员工作效率远比国内要低，当地雨季的迫近又对接下来的海外内陆转运和清关实战提出了新的挑战。但坚强的货运部坚守信念并未因此有所畏缩，工作团队一如既往发扬着攻坚克难的精神，潜心钻研、精心安排、不分昼夜进行国内外联动，硬是打响了中南美洲综合货运项目攻坚的第一战。由此可见，开发并保住新客户，不但要有信心、有耐心，更要有良好的敬业精神，一流的服务意识以及高超的业务操作水平。只有对业务熟练掌握，对操作过程严格把关，我们才有可能争取到更多的像中工国际这样的客户。

货运部项目团队通过近5年的业务沟通、以操作其尼泊尔、哥伦比亚、秘鲁等多个项目为基础不断将到门运输服务理念渗入其贸易开发中，通过分阶段、分层次等营销手段最终在2012年底成功拿下特立尼达4.9万方铸管到门运输项目。货运部全体项目组成员深知责任的重大，项目方案设计及操作质量不仅关系到货运部与客户长期业务发展的前景，更关系到客户在区域经济中业务开拓的成败。货运部需要在保证原有港到港运输质量的同时，开拓创新，为客户提供更为贴心、更为安心的延伸服务。通过不断的交流与沟通，货运部在对客户市场开拓中所面临的问题进行深层次需求调研后，决定将普遍意义上到门运输车板交货服务模式进一步做二次延伸，将服务节点推进拓展至门点卸货并按客户要求将货物堆码、摆放完毕，最终达到收货人可立即按需使用的服务结果。

浩大的中美洲加勒比海沿岸地区，一个全新的挑战，没有现成的代理网络我们就找资源，没有成功经验可寻我们就跑现场、做设计，目的就是要给客户一个令人满意的整体解决方案。多少个不眠之夜，多少次带病上岗，多少次日夜兼程，甚至是本该与亲朋好友欢聚共度新春佳节的时间也被我们忽略而打包行囊奔赴一线，心中所牵只有项目的万无一失。实践证明，该服务模式的成功操作我们确已赢得了客户的信任与认可，这也必将预示着中远物流综合货运服务领域的实践到达一个新的高度。

通过近几年的不断摸索与实践，货运部内外兼修，一方面已初步具备了在面对复杂、困难情况下分析、判断、处理、解决问题的能力，经得起市场考验，在危机与苦难面前能够沉着应对，得到客户的高度认可。另一方面货运部为了贯彻落实物流总部“二五规划”战略部署，继续以市场开发为重点，聚焦大客户，不断提升创新能力与盈利能力，坚持以为“中”字头企业海外项目提供门到门服务模式为市场定位，以全员营销、分层次营销、最后一公里营销思想为指导，在公司各级领导的带领下积极开发、走访客户，通过各类延伸服务巩固客户关系。通过与北京建工、中铝国际、中材国际、中航技、中电工等多家中字头企业的紧密联系，为综合货运业务的进一步开拓打下良好基础，同时也在日趋激烈的竞争环境下为传统货运不断向综合货运转型开辟道路。

回首过去，我们以改革为动力，以创新为引领，持之以恒，奋发进取，勇敢地搏击市场，走出了一条成功的发展途径，开辟了业务发展的新天地；

展望未来，货运部将不断总结经验，同时结合公司的发展定位，力争将自身打造成具有较高水平和综合实力的物流服务团队，这个团队能够随时为客户提供供应链解决方案，并能够整合各类资源实施全球化运作！

说到这儿，我不禁想起毛泽东主席的一首诗：“暮色苍茫看劲松，乱云飞渡仍从容。天生一个仙人洞，无限风光在险峰。”是的，我们所从事的现代物流事业，是一项宏伟的事业，虽然我们现在正处于过坎、爬坡的艰难上升阶段，但，通过我们的创新实践和拼搏进取，未来，我们一定能攀登上事业的高峰、人生的险峰，去领略事业成功的无比喜悦、人生价值的无限风光！

党的十八大开启了中国特色社会主义建设的新征程，规划了国家富强、民族振兴、人民幸福的新蓝图！在这样的宏伟时代背景和和巨大的历史机遇面前，我们豪情满怀，信心百倍！我们坚信，在区域公司领导班子的正确带领和大支持下，货运部全体员工必将与时俱进，创新变革，转型发展，为北京中远物流事业大发展做出新贡献，为早日实现中远物流的光明愿景而奋勇拼搏、而不懈奋斗！

谢谢！