陈东升：如何打造中国千亿级公司大全

第一篇：陈东升：如何打造中国千亿级公司大全

我们都知道规模不是企业的终极目标，但必定是企业发展的一种结果。而要成为千亿级公司，更多的中国企业还需要不断历练及战略调整。企业的四次浪潮

在过去的20多年时间里，中国企业的成长大致可以分为四类。

中国第一轮经商的浪潮发生在改革开放的初期，那时很多人还不耻于经商，而胆子大的一批人则主动或者被动地下海了，他们大多做

流通领域，从南方做到北方。

80年代中期，国家实施价格改革，也就是“双轨制”，造就了第二轮经商的浪潮，后来学术界把它称作“寻租”，就是利用价格差。

第三次浪潮是1992年，“有限责任公司暂行条例”和“股份公司暂行条例”颁布，这意味着中国真正意义上的现代企业从此诞生。

第四次是上世纪末，是随着网络经济的兴起而来的，大批的海归归国创业。

所以，现在中国很多企业尤其是民营企业充其量不过20年左右的历史，绝大部分只有不到十年的时间。从目前来看，中国冲击“千亿级”的力量还远远不够，因为企业的发展同样绕不过事物成长的周期规律。

规模和国际化道路

不管你是早期靠胆量火到现在的，还是后来凭借特殊的资源一蹴而就的，还是在现代企业制度的框架上崛起的，抑或是在风险投资的帮助下由海归们创立起来的，都面临着一个现实问题：在残酷竞争的国际大环境里，如何生存，成长，获得持续的生存能力，融入和谐的全球化市场并实现共赢？

规模化的道路不可回避。规模是什么？规模是“话语权”、“地位”和“眼球”。杰克·韦尔奇经常讲，一定要做第一。也就是说，你要成为行业的领袖型企业。其实企业生态和大自然一样，一定会有一棵大树，大树下一定也有繁茂的灌木丛和杂草。

第二个面临的最重要问题是国际化。过去我们讲国际化是到海外办企业，而今天的国际化是什么样了？是人们跑到你的家门口，逼着你国际化了。世界大部分的跨国公司都到中国来了，所以你不走国际化的道路，不跟国际标准接轨，不跟国际行为方式接轨，不和国际管理思维接轨，不和国际技术、潮流接轨，企业未来想要在市场上立足是绝对不可能的。

如何打造“千亿级”

首先，没有一定的时间积累是不行的。就是在短时间造就了千亿级的企业，那也会成为建在沙滩上的大厦。聚沙成塔，集腋成裘，只有经过量的积累才能带来质的飞跃，说的就是这个道理。

在我看来，三年决定企业的生死，五年是基础，八年是规模，十年是小有成就，二十年才能够长成参天大树。

同时，我想告诫大家，倒得最快的企业也一定是那些以最快速度成长的企业。高速成长之后，无论是资金链条，管理链条，还是市场链条，基础可能还没有打牢，“体质”还比较“虚弱”。一旦遭遇经济浪潮，先被打垮的一定是体质虚弱的那些。

第二个是市场。中国本土市场的容量，是足够造就一百家世界五百强的，所以本土市场的规模相当重要。

第三，除了自身成长，还有资本并购。资本并购是一个自然界法则应用到企业界中来的典型：“优胜劣汰”。企业兼并、并购，一定是动态、自由化的，这其实是市场竞争的法则。为什么西方人特别崇尚完全的竞争？大家都知道完全竞争的市场是不存在的，是一种理想化的市场，但是为什么他们还一直怀着这种理想呢？那是因为这个理想遵循了“优胜劣汰”的法则。

企业要想做大，资本并购是必要的手段，国外很多公司的不断做大，大多数都是通过并购完成的。所以，中国企业要想做大，也必须学会并购这堂课，而且中国也逐步出现了这种情况，如联想并购IBMPC，马上就进入了世界500强，还有TCL、华为、中海油等案例。

当然不是所有的都能做成千亿级企业。但如果你们有理想，要做这个行业的领袖型企业，那我就敢肯定地说，冲击千亿级只是时间的问题了。

(作者系泰康人寿集团董事长)

第二篇：“海洋智谷” 打造千亿级海洋产业集群

“海洋智谷” 打造千亿级海洋产业集群

积极吸纳京津冀高端产业与创新资源外溢、承接北京非首都功能疏解和产业转移，将自身建设为京津冀产业融合先行区，形成多种形式的京津冀区域产业协同模式。天津塘沽海洋高新区日前发布科技创新三年行动计划，三年内将重点打造海洋和互联网两个千亿级产业集群，建设京津冀“海洋智谷”。同时开展知识产权“消零”试点，力争到2020年30%以上的注册企业实现知识产权零突破。打造千亿级海洋产业集群

塘沽海洋高新区是全国唯一以发展海洋产业为主的国家级高新区，也是天津市国家海洋经济试点“科技兴海”示范基地。海洋产业是塘沽海洋高新区重点发展的三大产业之一，园区聚集了三四百家涉海类企业，初步形成了产业集群。塘沽海洋高新区管委会负责人表示，按照三年行动计划，海洋高新区将着力构建现代海洋产业体系，建设京津冀“海洋智谷”，打造千亿级海洋产业集群。同时，围绕海洋、互联网、智能制造等产业，园区将积极吸纳京津冀高端产业与创新资源外溢，积极承接北京非首都功能疏解和产业转移。

何谓“海洋智谷”？这位负责人介绍：“‘海洋智谷’的内容十分丰富，包括了京津冀海洋信息产业新基地，陆海信息统筹发展平台、‘互联网+海洋’经济示范平台等三大平台，海洋大数据中心、海洋云计算中心等五大载体以及海洋智能装备业、海洋通信业、海洋自主可控信息技术产业等七大产业。” 培育互联网产业“隐形冠军”

未来三年，塘沽海洋高新区将实施领军企业“培育计划”、载体平台“筑巢计划”和“互联网+”行动，推进互联网产业倍增发展，培育一批在国内外具有较高知名度的“隐形冠军”，打造互联网领军企业聚集地。

上月，天津市政府与北京紫光集团签署战略合作协议，总投资120亿元的紫光云全国总部落户塘沽海洋高新区。据了解，3年内，紫光云总部市值可达300亿元，5年可达1000亿元，将为天津带来各类高端人才2000名。

2016年底在塘沽海洋高新区揭牌的天津滨海互联网产业园总投资65.6亿元，园区设立了6亿元的专项资金，强化对互联网企业的金融支持力度。塘沽海洋高新区管委会负责人介绍，把握京津冀大数据走廊建设发展契机，海洋高新区将聚集京津冀互联网人才、数据和产业资源，积极培育智能硬件、人工智能、虚拟现实等新兴产业，打造千亿级互联网产业集群。开展知识产权“消零”试点

按照三年行动计划，塘沽海洋高新区还将开展知识产权“消零”试点，力争到2020年使30%以上的注册企业实现知识产权零突破，实施知识产权“强企”战略，加快知识产权试点示范园区建设。

记者了解到，截至2017年底，塘沽海洋高新区拥有科技型中小企业615家、高新技术企业66家、天津市级以上研发机构23家；拥有有效专利2335件，其中发明专利497件、有效注册商标909件。“十三五”以来，知识产权数量和质量都得到了较大提升。

“知识产权拥有量既是企业的创新能力的体现，也是构建园区科技创新体系的基础。推进科技型中小企业实现专利申请‘消零’，正是为了培育企业核心竞争力，让企业学会利用知识产权基本规则参与市场竞争。”塘沽海洋高新区管委会负责人说，高新区将着力培育专利优势企业，构建支撑产业发展和提升企业竞争力的专利储备。专家解读

结合教育和新兴产业丰富“海洋智谷”内涵 天津市科学学研究所所长 李春成

天津海洋技术实力雄厚，有多个国家级海洋科研院所，天津大学、南开大学、天津科技大学都设有海洋相关的学院。在海洋油气开发和海洋工程方面，天津的实力很突出。支持北京建设全国科创中心，天津想要体现出自身特色，海洋产业发展是重要方向之一。

塘沽海洋高新区是全国唯一的海洋高新区品牌。按照海洋高新区发布的科技创新三年行动计划，海洋高新区要创造条件，尽可能吸纳京津更多海洋高新技术资源，聚集国内外前端海洋科教产业、高端海洋油气产业、高附加值的精细海洋化工产业、高技术含量的海洋新能源与海洋生物等产业。

塘沽海洋高新区提出了创建京津冀“海洋智谷”的战略，目前来看虽然有一定基础，但仍需要付出艰苦努力。因此，海洋高新区要坚持高质量发展不动摇，在未来实施这一战略过程中，要长期不懈坚持培育壮大“海洋高新”品牌，不断丰富“海洋智谷”理念与内涵。首先，把海洋教育和海洋科技研发结合起来，这方面已经有一定基础，还可以新建一些研发机构，这样做本身就是“智谷”概念的一部分；其次，要利用最新的智能互联网和人工智能技术改造传统的海洋制造、海洋服务产业，开拓更多相关的新兴业态；第三，把国内外特别是北京的海洋开发保护相关技术通过一定形式聚集到海洋高新区来。

塘沽海洋高新区要坚定信心，通过长期努力，当创新链、产业链、供应链不断得到完善，海洋科教、海洋技术创新、海洋产业形成一定规模的聚集后，产业集群效应和共同的品牌效应就随之形成了。

励精图治图形天下智慧海洋、智慧渔业、智慧自然资源领域的整体信息化解决方案、软硬件系统开发、大数据平台建设以及智慧海洋规划咨询等服务，擅长地理信息系统（GIS）、遥感系统（RS）、全球定位系统（GPS）与北斗导航系统（BDS）、三维可视化制作与虚拟现实、大数据与云计算五大核心技术的研发。服务领域涵盖海洋生态环保、海洋资源管理、海洋预报减灾、海洋执法、海洋发展规划、海洋经济、水产品、渔政许可、渔业产业、渔业执法等。

第三篇：武汉投资千亿打造“公交都市”

武汉投资千亿打造“公交都市”

5年时间武汉将投入千亿元建成“公交都市”，让快捷、低廉、环保、智能的公共交通成为市民出行的首选。昨天，市政府常务会通过《武汉国家“公交都市”试点城市建设实施方案》。

2012年10月30日，武汉市被交通运输部授予国家“公交都市”建设示范城市。按照实施方案，公交都市项目五年需投入资金1098亿元，其中轨道建设资金981亿元，公交场站建设资金48亿元，每年新增公交车500辆，基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖，使公交行业的社会满意度明显提升。“公交优先就是百姓优先”，市长唐良智要求，方案已定，就要加快进度，认真实施，切实解决市民出行难。他还要求上半年建成经二七长江大桥连接青山至汉口的快速公交线路，缓解青山居民出行难，分流长江二桥交通压力。按照计划，今年，我市将建汉口北、金银潭、国际博览中心等公交枢纽站，建设雄楚大街、武汉火车站至汉口火车站快速公交系统，开行25条公交微循环线路，建设和平大道、友谊大道、徐东大街公交示范专用道，更新公交黄标车；开通粤汉码头至金口旅游航线；开通集稼嘴至汉阳、快顺航线；开通红巷至粤汉码头两江游览航线；完成王家巷、月亮湾码头改造工程。

此外，今年，我市中心城区公交车辆将全部安装上车载GPS监控系统。八大工程提升武汉公交都市

未来五年，我市将力争建设“多元网络、枢纽支撑、公交提速、低碳公交、智能公交、慢行交通、需求管理、服务提升”这八大工程。

新辟25条公交微循环

构建全市轨道交通网：建成轨道交通2号线、3号线一期、4号线、8号线一期、6号线一期、7号线一期工程，初步形成7条覆盖武汉三镇的轨道交通骨干网络。

建设快速公交(BRT)：建设武昌火车站至流芳快速公交示范线和武汉火车站至汉口火车站等快速公交线路。

建设公交微循环系统：为方便小区、大专院校、工业园区、经济开发区、城乡结合部市民出行，填补公交盲区和空白，开通社区巴士、校园巴士、工业园区巴士、商业圈巴士。新辟25条公交微循环支线线路，解决南湖花园、常青花园、百步亭、金银湖、紫润明苑、天顺园等市民出行不便问题，逐步建成服务全市主要社区的公交微循环系统。

城乡公交一体化：改造中心城区至远城区政府所在地、重点城镇的公交班线，加大发车密度，方便市民出行，重点推进中心城区至汉南区（纱帽）、新洲区（株城、阳逻）、蔡甸区（蔡甸镇）、黄陂区（前川、武湖、盘龙城）、江夏区（纸坊、金口）、东西湖区（吴家山、金银湖）公交化改造，实现中心城区至6个远城区20公里范围公交化，各远城区加快二、三级班线客运公交化改造，与一级网络对接。

公交与地铁、长途车“无缝对接”

公交车换乘地铁：建设金银潭、积玉桥、三金潭、武胜路、循礼门、王家墩、光谷广场等19个常规公交与轨道交通换乘衔接枢纽。

公交车换乘公交车：建设黄陂前川、黄陂盘龙城、豹澥、月亮湾、奥体中心、四新北路、东方马城等13个常规公交换乘枢纽，总面积124000平方米，促进区域内零距离换乘。

市内公交换乘长途车：建设天河机场交通中心、流芳综合客运枢纽、青菱客运站、吴家山客运站、汉口北客运站、新荣村客运站、古田客运站等7个对外交通枢纽公交配套场站。

每年新增公交车500辆

每年新增公交车辆500辆，五年新增公交车辆2500辆，同时每年更新公交车辆500辆，建设港湾式公交站872座。增加发车频率，降低高峰满载率，改善乘车舒适度。实施站牌规范、站亭整治、车厢美化、智能安保、文明服务五大工程，打造一流公交。

市民乘公交出行将越来越快

启动武昌火车站至流芳快速公交（武昌火车站东广场-雄楚大街-鲁巷-关山一路，全长13.6公里）和武汉火车站至汉口火车站快速公交（武汉火车站-和平大道-二七大桥-二环线-汉口火车站，全长25公里）等示范线建设。

逐步建成和平大道、二环线地面段、武汉大道、珞狮路、白沙洲大道、解放大道等公交专用道。至2017年，形成覆盖39条道路、200公里以上的公交专用道网络。

在城市主、次干道设置公交优先通行信号56处。用“武汉通”可停车、可打的

我市将加快“武汉通”卡推广应用，逐步推广武汉通到“1+8”城市圈。实现常规公交、地铁、自行车等交通方式现有系统与“武汉通”系统的对接，同时，“武汉通”还可实现在停车、打的等35个领域的应用。建立公众出行信息查询系统，覆盖主城区环线及主要道路的实时交通信息发布及诱导系统；二环内主干道电子站牌全覆盖。

公交换乘有优惠 研究制定公共交通换乘优惠方案，包括同台同向换乘优惠、固定时间段内换乘优惠等，适时推行轨道交通和常规公交换乘优惠，降低出行成本。根据出行需求，推出限时有效的日票、周票等多样化票种。

实行过桥收费、P+R停车免费和一环、二环、三环分区域差别化停车收费政策等收费措施，调节机动车使用。

同时，我市将研究制定和完善电动自行车管理政策、私人小汽车发展政策，适时推出控制、限制等措施，调控机动车、非机动车总规模。

启动有轨电车线示范线

加快淘汰启动慢、污染严重的车辆，严格执行公交车辆8年报废标准，更新的车辆全部采用国Ⅲ以上标准或清洁燃料、新能源车辆。

更新黄标公交车2026辆。至2017年，清洁燃料和新能源车辆达到车辆总量的30%，其中新能源车辆规模达到700辆左右。至2015年，全市CNG加气站数量达到9座母站、70座子站左右的规模。

发展水上公交，开通水上公交通勤航线10条，旅游航线4条。在城市景观道、开发区或新城区适时启动有轨电车线示范线建设。五年公共自行车将达10万辆

武汉将力推慢行交通，增加自行车租赁点和车辆投放，逐步增加并调整公共自行车站点布局，未来五年公共自行车总规模达到10万辆。轨道站点及南湖、后湖、常青花园、百步亭等大型居住小区内公交车站100米范围内设置公共自行车租赁点。在主城区新建或改建400公里的自行车道。

在主城区新增人行立交100座，行人过街流量较大的重要干道节点实现人行立体过街设施100%覆盖。在汉口、汉阳、武昌各建设1-2个步行系统示范区。

数字化“公交都市”

——公共交通占机动化出行比例达到60%以上 ——公共交通线网密度达到3公里/平方公里 ——万人公共交通车辆保有量达到18标台以上 ——城乡客运线路公交化运营比率达到95% ——基本实现中心城区公共交通站点500米全覆盖 ——公共汽电车平均运营时速20公里/小时以上 ——公共汽电车发车准点率95% ——绿色公共交通车辆比率达到95%以上 ——城市主干道公交优先通行交叉口的比例30% ——城市公共交通乘车电子支付率80%

第四篇：贵阳欲打造四大千亿产业集群

贵阳欲打造四大千亿产业集群

日前，贵阳市拟定了《关于进一步推进产业园区加快发展的意见》，提出抢抓国发2号文件及省“5个100”工程建设的重大机遇，把园区作为实施“工业强市”战略和加快新型工业化步伐的主战场，通过进一步推动体制机制创新，实施园区升级行动计划，培育四大千亿产业集群，到2015年，园区工业总值达到2200亿元，年均增长超过25%。

按照《意见》要求，贵阳市将基本形成装备制造、材料、信息、医药食品健康四大产业集群。在乌当等区同步推进“5个100”工程建设，促成产业园区、示范小城镇、城市综合体、农业示范园区、旅游景区一体化发展，打造“5个100”工程一体化建设示范区。在息烽小寨坝镇、清镇站街镇、修文扎佐镇等同步推进产业园区、示范小城镇建设，打造多个“双百互促”示范区。同时着力培育主导产业，确保每个产业园区形成1至2个主导产业，逐年提高主导产业总产值占园区工业总产值的比例，力争达到70%。组织实施好装备制造、材料、信息和医药食品健康产业四大行动计划，培育四大千亿产业集群。

【露灬珈】

第五篇：滨城区发展千亿级粮食产业集群汇报材料

滨城区发展千亿级粮食产业集群汇报材料

打造五大千亿级产业集群，是市委市政府的重大决策，是 加快建设更高质量更高水平小康滨州的强力支撑。滨城区立足区位实际，坚定信心，找准路子，加快推进，全力推动相关产业健康发展。

一、粮食产业

（一）基本情况

滨城区现有规模以上粮食加工企业7家，其中包括以小麦深加工为代表的滨州中裕食品有限公司，以玉米深加工为代表的金汇玉米有限公司和六合隆达食品有限公司等。全区年加工能力220万吨，年产值87亿元。“中裕”牌面粉、“兴贸”牌淀粉先后取得 “中国名牌”等荣誉，产品畅销国内。

（二）主要做法

1.打造项目，加快推进新旧动能转换

（1）推进滨州中裕食品有限公司年产20万吨挂面智能化生产基地示范项目。项目建设主要内容为新建8条营养挂面智能化全自动生产线，通过采用智能化机器人实现全程PLC自动化控制，购置配套智能化设备，达到年产营养挂面20万吨的生产能力，打造食品加工行业产业智慧化，实现新业态发展。目前已完成配套设施建设，包括水、电、路及土地平整等前期准备工作，正在进行图纸设计及施工前手续办理。

（2）实施储备粮管理升级改造项目。作为滨城区粮食系统2017的重点工作任务，年底前，在山东滨城粮食储备库完成智能化升级改造。一是推广应用科学储粮新技术。引进微机测温、机械通风、环流熏蒸等新技术，实现绿色储粮； 二是对储备粮管理进行智能化升级。实现日常管理和各业务环节的智能化全覆盖。目前，滨城粮库西库区已投资70万元，完成智能化改造工作，东库区智能化升级已招标完毕，由浪潮集团负责实施建设。

2.统筹规划，助力千亿级粮食产业集群。

（1）实施小麦加工副产品资源化循环再利用示范基地建设。发展农业废弃物资源化综合利用新模式，提升小麦副产物综合利用效率，形成传统产业智慧化提升。本项目采用先进技术工艺，推动绿色生态农业，实现一二三产融合发展。项目计划总投资3.34亿元，主要建设原料预处理车间、蛋白粉提取车间、膳食纤维车间；建设酒精车间、蛋白饲料车间、沼气设施以及原辅料仓库、成品仓库、配套辅助设施；购置相关生产设备。目前已完成蛋白粉定制及蛋白饲料设备的考察，土建工程图纸设计已基本完成，正在土地指标的申请及施工单位的选择。

（2）建设年出栏30万头生猪种养一体智能数字化绿色循环基地项目。此项目计划总投资2.836亿元，通过引进国内外最先进的数字化智能养殖设备及信息处理系统、自动化精准环境控制系统、数字化精准饲喂管理系统、无害化粪污处理系统，铺设从养殖区至企业优质小麦种植基地的沼液输送管线，建成年出栏30万头种养一体智能数字化绿色循环基地，实现养殖粪污的高效无害化处理及资源化利用，达到零排放、零污染。目前已完成建设图纸的设计，正在进行施工的前期准备工作，包括农业设施用地指标的申请及施工单位的选择。

3.创新思路，加大粮食市场管理力度。

（1）认真做好粮食收购工作。认真履行承诺协议，完成 高吨位上规模的优质小麦订单收购。2017年夏粮收购期间，区内龙头企业中裕食品筹资10亿元，出动80余台大型机械圆满完成小麦收割入库；积极发挥主渠道作用，多收粮、收好粮、管好粮，做好农户科技储粮技术指导服务，不断提高农民的科学储粮水平，尽最大努力减少粮食产后损失；抢抓机遇，适时抓好托市粮收购。抓好地储粮的轮换和增储工作，提高全区粮食安全保障能力。7月17日，我区启动了最低收购价小麦收购工作，于9月6日暂停收购，共计收购小麦4.15万吨，切实保护了农民利益和种粮积极性。

（2）继续加大粮食市场管理力度。在巩固全省及全国“粮食行政执法先进示范区”的基础上，不断创新工作思路，积极开展与工商、质监等部门的联合执法，严肃查处违规违法经营行为，维护全区粮食流通秩序，保护好粮食生产者、经营者、消费者的利益。抓好粮食库存、夏秋粮收购等各种专项检查，确保粮食监管取得成效。

4.竭力筹备，将“滨州模式”推向全国。

滨城区坚持市场导向，以打造龙头骨干企业、促进资源整合、保障民生需求为重点，大力促进粮油加工，在供给侧结构性改革中持续夯实粮食产业基础，走出一条具有滨城特色的“安全、高效、绿色”融合发展之路。

二、存在问题及下一步打算

目前，滨城区粮食产业项目虽然按照预定计划逐步实施，但是由于受到土地指标这一瓶颈因素制约，一定程度上影响了项目建设进度，致使各类项目建设进度缓慢，达不到预期目标。请求政府帮助协调解决土地指标问题。下一步，我们将进一步做好项目建设的前期准备工作，加强组织领导，加大督导力度，加快项目建设进度，完成预期任务目标。同时进一步加大粮食市场监管力度，在巩固全省及全国“粮食行政执法先进示范县”的基础上，不断创新工作思路，积极开展与工商、质监等部门的联合执法，严肃查处违规违法经营行为，维护全区粮食流通秩序。抓好粮食库存、夏秋粮收购等各种专项检查，确保粮食监管取得成效。

9月12至13日，“全国加快推进粮食产业经济发展现场经验交流会”在滨州召开，滨州中裕食品有限公司成为观摩点之一，观摩效果显赫，得到了各级领导的表扬和肯定。滨城区粮食系统将以此为契机，紧紧围绕滨州打造千亿级粮食加工产业集群的目标，一是内激动能，全面展示滨城在加快推进新旧动能转换、深化供给侧结构性改革的做法和成果；二是外增活力，构建多点支撑格局，将“政府引导、市场导向、龙头带动、科技支撑、融合循环、惠民安全”的粮食产业经济发展“滨州模式”推向全国，进一步提升滨州粮食产业经济发展水平及滨州在全国粮食系统的影响力。

2017年9月15日