未来企业网站运营成本将一路飙升

第一篇：未来企业网站运营成本将一路飙升

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未来企业网站运营成本将一路飙升

2012下半年，电子商务的发展再创高峰，淘宝，阿里巴巴，东京等几大电商平台成交额大得惊人，电子商务市场一片繁荣。加剧了企业进军电子商务的步法，电子商务的门槛低，是很多企业实现理想的天堂，同时也是很多企业毁灭前程的地狱。

互联网发展迅速，信息遍布各行各业的每个角落，网购已经成为80、90后最流行的一种消费方式，传统企业受到网购的冲击，无法捍卫自己的市场个客户人群，最终选择介入网络，现在的电子商务市场已经被各行各业挤满，可想而知竞争的残酷。

前两年，美邦开辟了网络购买平台，旗下的邦购上线没多久就已经宣告失败，像美邦这样的大企业不会因为没有资金周转，还是产品质量问题而被迫下线，只是开支和收入的不平等，美邦投入大量的人力物力，最终回报的也不过是支出的三分之一，在这样的情况下市场做的越大亏得越多，所以被迫中止该项目的运行。前车之鉴，美邦旗下的邦购项目失败，除了投资成本高，还有缺乏网络策略，为什么凡客能在网络上受到吹捧，小米手机在网络上火热，而美邦这样的大企业却被挤下马。由此看来，网络市场不管你有没有名气，只要策略对了，都能打出自己的品牌。

现在市场上的物价有增无减，企业不仅在原料上的成本提高，在国家调薪政策下，支付员工薪资也在增加，在这种两面夹心的形势下，企业不得不抬高产品价格，同时也在市场上失去竞争的优势了，网络上产品在保证质量的情况下，价格绝对是一把杀手锏。企业员工的薪资和产品成本提高了，但是企业的利润并没有提高，企业在运营中处于被动，随之淘汰出局。

中小企业如何在这种形势下找出自己的一条生路，没有雄厚的资金和网络专业过硬的团队，很难在网商战争中存活，这也是为什么网站外包行业越来越受欢迎的原因，如商客云平台，就是为中小企业网站做运营外包服务的，为不少企业解决专业性的运营问题，企业能节省下来不少开支，省下一年要支付十几万块钱的员工薪资，去开展别的业务，这样是给企业面临的资金问题时喘气的机会。减少不必要的风险。

很多企业网站站长都在抱怨，现在的SEO难做，硬广的广告位太贵，据了解，现在PPS广告页面已经开价到40万一天，酷狗38万一天，这样高额的广告费一天来的流量也是相当可观的，但是不得不考虑转化率和成交率，如果只是追求流量，网站很容易就做死。根据现阶段的网络分析，电子商务的白日化，企业间的竞争形势，未来网站的运营成本将一路飙升。

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第二篇：物流企业如何应对运营高成本？

物流企业如何应对运营高成本？

在当今燃油价格一路飙升、道路通行费仍将长期存在的情况下，物流行业成本居高不下的难题，已成为制约我国物流行业发展的重要因素。在这种情况下，物流企业应如何应对成为了摆在每一个物流企业面前亟待解决的问题。

在了解如何降低物流成本之前，我们首先需要了解一下物流总成本的构成要素，物流总成本主要包括以下几个方面：运输成本、存货持有成本、仓储成本、批量成本、缺货损失、订单处理及信息成本、采购成本、其它管理费用。在了解物流总成本构成要素的基础上，下面为大家介绍几种降低物流成本的举措。

首先，可以通过整个供应链的有效管理，提升服务的效率。使企业与物流公司之间紧密配合，减少中间环节的损耗，在一定程度上使物流成本大大降低。

其次，可以借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本。在传统的人工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的最优控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

再次，在流程上，物流企业应不断完善物流的运作，建立规范的流程体系。在物流发展中，从仓储配货到装货、运输，每一个环节以及各个环节之间的衔接情况都会影响到整个物流运输的效率。要建立高效的物流流程就必须使物流运输的各个环节有效衔接在一起，减少中间的冗余环节，降低不必要的消耗。从而起到降低物流成本的效应。

最后，物流企业应加强信息化建设，提高物流信息化水平，依托物流信息化平台获取更多的物流信息。像一些专业的物流网站如锦程物流网、中国物通网物流信息资源丰富，更新及时，通过为物流企业提供货源车源信息，使物流企业能够快速的获取信息，大大节省了货物运输的中间环节。中国物通网还为高级会员提供了第三方诚信认证、线路排名优先以及企业在线订单等特殊服务，物流企业通过物联网技术在物流领域的应用提高了资源的利用率和经营管理水平。从而实现对货物流程的控制，达到降低成本、提高效益的目的。

物流业作为服务性行业中的重要一员，它的服务对象不仅限于某一领域，而是囊括了生产消费领域的方方面面。在现代社会行业竞争日趋激烈的环境下，广大的物流企业只有居安思危有忧患意识，才能更好的迎接机遇与挑战。

第三篇：浅论道路运输企业运营成本控制（定稿）

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浅论道路运输企业运营成本控制

摘要：本文就运营成本控制的概念、内容、原则、方法进行阐述，着重剖析当前道路运输企业成本控制存在的一些问题，并就这些问题如何解决提出了应采取的相应措施。

关键词：道路运输；企业；运营成本；成本控制

目前我国许多运输企业运营成本控制还相当脆弱，而有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中成功的关键。但成本控制绝对不是单纯的成本压缩，需要建立起科学合理的成本控制系统，让企业的管理者清楚地掌握成本构架、成本控制要点，从根本上改善企业成本状况，从而真正实现有效的成本控制。

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，法律咨询s.yingle.com

赢了网s.yingle.com 并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

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2.油料控制存在的问题

（1）油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

（2）燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他们却愿意接受处罚的不正常现象。

（3）考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。

（4）加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。

3.修理费控制存在的问题

一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话

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三、运营成本控制应采取的措施

1.加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识

基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。

因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

（1）制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要

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赢了网s.yingle.com 根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。

（2）制定合理的奖罚措施。目前很多企业采取半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采取半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

（3）重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油

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赢了网s.yingle.com 箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

（4）加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。

3.加强维修费的控制

（1）规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

（2）严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，法律咨询s.yingle.com

赢了网s.yingle.com 那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细检查。

参考文献：

[1]李殿富。会计制度设计与内部控制制度。中央广播电视大学出版社，2002，5.22-27。

[2]河南交通会计学会。试论交通运输企业内部控制及其评价方法。新华出版社，2002，3.393-404。

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第四篇：企业网站运营要注意的事项

企业网站运营要注意的事项！

2007年7月27日

一、注意事项

1、设计：不必漂亮，一定要好看实用，要找到的东西方便找到，不要太多图片，因为影响速度，行业网站要的是知识不是更多的图片（设计行业网站除外）。http://，人人都知道的网站，它并不漂亮，但是非常实用，要找的一下就找到。

2、程序：主要是安全，安全，一定要安全，因为我们靠的就是数据，被我偷了或黑了是一件很不光彩的事情。这个就不举例了，我怕本站的黑客拿人家网站练习手。

3、数据量：数据才是硬道理，有了数据量才有流量，有了流量才有潜在客户。做的要简洁，但是数据量大，所以大家喜欢。

4、实体：行业网站最好有实体，至少在这个行业需要专业，我认识中国物流网，他被物流行业认为是专家，其实他之前对物流并不懂，现在可以给物流集团公司做巡讲。这就是魅力。

5、务实：钱砸出来的网站不一定是盈利的，毕境中国没有几个像阿里巴巴一样用钱砸出淘宝。省钱才是硬道理，尽量利用手上的一切资源吧！

6、相关行业的技术、查询知识一定要丰富，这样才能留住人。

二、需要准备的：

1、策划人才1人：不多，一个就够，把大方向和方案做出来，然后就是监督技术和市场人员了。

2、技术人员3人左右：前台精品1人，后台精品2人，前后台都会的一般精品的，前后台都会的这个人可以兼主管。

3、公关人员1人：主要负责与传统和外围的公关

4、编辑人员3人：不超过5人，一定不要超过5人，采编软件不防试试，虽然数据不太准确，不过毕境比自己填省时间，大不了一个一个的检查。

5、老大1人：主持大局的，哪位请假了就顶上去。

6、市场人员5人以内：其实这个大概是一年以后的事情吧，因为卖网站会员或广告的前提是：效果，刚制作出的网站就急及盈利，可能多少会有不负责的闲疑。

三、需要注意的：

1、效率提高的前提下人性化

2、域名的注册一定要慎重。

3、不要总改版，改版会对自己的形象打折扣，改版可以减少各大网站的搜录，改版还浪费人力资源

以上方案由（指纹膜http:///）站长原创，转载请保留原始链接

第五篇：浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

浅析道路运输企业运营成本控制的探讨

时间：2011-05-09 21:56:41 来源： 作者：许建宗

目前我国许多运输企业运营成本控制还相当脆弱，而有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中成功的关键。但成本控制绝对不是单纯的成本压缩，需要建立起科学合理的成本控制系统，让企业的管理者清楚地掌握成本构架、成本控制要点，从根本上改善企业成本状况，从而真正实现有效的成本控制。

一、道路运输企业运营成本控制的概念

所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。

二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题

道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。

1.总体认识上存在的问题

相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。

2.油料控制存在的问题

(1)油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。

(2)燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他们却愿意接受处罚的不正常现象。

(3)考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。

(4)加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。

3.修理费控制存在的问题

一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话说要更换某个配件，在没办法到达现场的情况下，企业管理者也往往难于适从。

三、运营成本控制应采取的措施

1.加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识

基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。

2.加强燃料控制

(1)制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。

(2)制定合理的奖罚措施。目前很多企业采劝半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采劝半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。

(3)重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。

(4)加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。

3.加强维修费的控制

(1)规范维修站点管理，提高维修人员业务素质。正常的保养及小修都应要在修理厂内进行，月底由单位统一结算。由于车辆的维修需要很强的专业知识，一般管理人员是很难全面掌握的。这就要求业务人员提高素质，不断加强自我学习，努力提高业务水平。如果企业没有自已的修理厂，应指定修理厂定点维修，月底由单位统一结清费用。如果车辆需要大修理时，应经有关技术鉴定部门审核及领导的批准。

(2)严格把好临时维修费用关。如果车辆是在行驶过程中损坏，那么这就有可能存在维修时驾驶员与临时维修点相互勾结，存在虚开发票多报销的现象，以及修理人员为图方便，不更换小零件而更换配件的现象。对于这种情况，企业领导原则上应同意进行更换修理，但是，所更换的零部件一定要带回，以备技术鉴定人员对整个更换的零件进行仔细检查。