企业创新的五个阻力

第一篇：企业创新的五个阻力

企业创新的五个阻力

业绩取决于人。

在产品品牌、功能、质量、服务越来越趋于同质化的今天，降价不是我们的唯一策略，创新和对客户情感层面的关心和满足才是最重要的突破方向。

谈到创新，企业内创新存在着五种阻力：

一、从众心理

从众心理一般会有三种表现形式：

1、它是多年来自我养成的不好的习惯。很多人为什么做不好事情？因为他不知道该怎么去做事情或者是因为他怕做错事情。

2、企业内的某一种多年形成的力量暗流，使新员工变成了老员工，同时也使标新立异变成了从众。

3、中国人的价值观、社会观影响---人怕出名猪怕壮。

二、企业内的侧三角形(如下图所示)

你是部门经理A；你想在自己的部门内倡导改革，但是可能会影响到你的某一下属B的利益；而恰好B与你的上级C是亲戚；所以一番折腾之后，你发现再搞下去，对你会越来越不利。算了，还是收回自己那些“乱七八糟”的想法本本分分做事吧。这是创新的第二个阻力。

三、怕承担责任

因为不敢或害怕承担责任而导致企业没有创新。

四、无知无觉

工作→事业→志业

太多的年轻人梦想一夜暴富而又不愿从基层、从小事做起，他们只是在“工作”，并没有视为“事业”、“志业”；观念的误区导致他们疏于思考，创新也就成了字典里的一个名词。

五、老老实实做人、规规矩矩做事

很多中国人的传统观念，早已养成并且根深蒂固：小学一年级要戴上红领巾，二年级要当上小队长(能当中队长更好)，三年级要当课代表……

就这样，一代一代的“好人”被造就了出来。

进入社会加入企业，我们仍然恪守着“好人”的信条，生怕把自己扔在坏人堆里，多可笑！其实好人、坏人是四岁孩子评价的标准：当他们在电影院看“打仗电影”时，他们会情不自禁的呼出：“妈妈，他是好人！那个是坏蛋！”

今天的企业需要的是有能力、有勇气、敢于创新、勇于犯错误、勇于面对错误、勇于承担责任的人财、人材和人才，而不是始终被奉为好人的“人裁”。

第二篇：工作阻力

●工作阻力:由支架安全阀决定的支架对顶板的最大支撑能力。由支架安全阀的调定压力决定的。

（三用阀）外注式单体液压支柱：包括单向阀、安全阀和卸载阀。分别承担支柱的注液升柱、过载保护和卸载降柱功能 *2液压支护设备的种类有哪些？

金属摩擦支柱(普采)＋单体液压支柱(高档普采)和自移式液压支架(综采)

3.立柱有哪几种结构形式，分为支撑式、掩护式和支撑掩护式三种基本架型

液压支架中的液压缸有立柱和千斤顶俩大类。立柱用于承受顶板载荷，调节支架高度。千斤顶用于推溜、移架、护帮、侧护。液压系统主要由：主回路系统，调速回路系统，保护系统。

2.煤矿巷道掘进工艺有掘进机法和钻爆法

3．掘进机的工作面分为:部分断面掘进机、全断面掘进机。

4.装载机按工作机构的结构分为耙斗式 铲斗式扒爪装载机（蟹爪）

6.型掘进机的主要组成部分有哪些？

7.由截割机构、装运机构、行走机构、转载机构、液压系统、电控系统、喷雾降尘系统等组成 凿岩机按动力不同可分为气动、液压、电动和内燃四类。

8.单体液压支柱分为哪两大类？●按供液方式不同，单体液压支柱有内注式和外注式两种．

9.采煤工作面按机械化程度的不同可分为三大类型：①普采②综采③高产高效综采

10.综采工作面的特点:可实现落煤、装煤、运煤、支护、顶板控制、工作面巷道运输等生产工序的全部机械化.配套设备:双滚筒采煤机+刮板输送机+液压支架

*2无链牵引机构:通过采煤机牵引部的驱动轮（或再经中间轮）与铺设在输送机槽帮上的齿轨相啮合，而使采煤机沿工作面移动 类型有四种:(1)齿轮—销轨型(2)滚轮—齿轨型(3)链轮—链轨型

11.螺旋滚筒的转向和叶片旋向有何要求？

为了保证螺旋叶片向运输机装煤，而不是向煤壁推煤，滚筒上螺旋叶片的旋向必须与滚筒转向相适应。即“左转左旋，右转右旋 *4.截深J:滚筒切入煤壁的深度称为截深

截齿类型①扁形截齿（适用于截割不同硬度和韧性的煤，适应性较好）②镐形截齿（适用于截割脆性及裂隙多的煤层。）

12.采煤机的进刀方式有三种:斜切式进刀（端部 ,中部）正切式进刀

13.双滚筒采煤机的转向:①顺转:截割方向与牵引方向相同。②逆转:截割方向与牵引方向相反

(相背转动)：①反向对滚（前顺后逆）②正向对滚（前逆后顺）

14.采煤机辅助装置包括调高和调斜装置、底托架、降尘装置、拖缆装置、破碎装置、挡煤板、防滑装置和辅助液压装置

15.调高:在煤层高度范围内上下调整滚筒的位置

类型:①摇臂调高②机身调高

16.采煤机的滑靴包括:①两个导向滑靴（采空区侧:防止采煤机运行时掉道。②两个支撑滑靴（煤壁侧:主要起支承作用

17:采煤工作面降尘的方法有:喷雾降尘装置(内,外喷雾)，泡沫灭尘，吸尘器捕尘。

*18.防滑装置:工作面倾角在15°以上时，必须有可靠的防滑装置

19.采煤机破碎装置的位置：破碎装置用来安装在迎着煤流的机身端部（即工作面输送机机尾一侧）

20.根据煤层厚度选型:薄煤层(H=0.8～1.3m)中厚煤层(H=1.3～3.5m)厚煤层(H>3.5m)

大采高液压支架大于3.8m，大中心距大于1.75m

离合机构的作用：其防尘和动密封的作用。

破碎装置安装在迎着煤流的机身端部。

第三篇：地方政府成企业申请破产阻力

地方政府成企业申请破产阻力

核心内容：

“地方政府要敢于并善于运用破产法维护自己的权益。破产重整是非常好的工具，为什么大家不敢用？还指望国家出台政策？让央行掏腰包鼓励破产的计划经济时代已经不在了。”最高院中国应用法学研究所副所长、高级法官曹守晔感叹。

5月17日，由中国政法大学破产法与企业重组研究中心主办的“《企业破产法》实施六周年研讨会”在中国政法大学召开。中国政法大学研究生院常务 副院长、破产法专家李曙光教授提出，《破产法》2007年实施以来，破产案例从每年4000件降至2100件，同期工商部门吊销企业营业执照保持在75万-80万张；另一个数据，6年间，启动破产重整的上市公司仅30多家。为什么用破产手段解决困境的企业越来越少呢？

政府不愿破产是最重要原因。游先生是专门做上市公司破产重整业务的财务顾问。他介绍，最新出台的《关于做好上市公司破产重整案件审理工作有关问 题的会议纪要》规定，上市公司启动破产重整，应获得所在地省政府的同意，但地方政府一般不愿看到辖区内上市公司破产，因为会影响政绩，加之还牵涉到地方稳 定、员工安置等问题；地方政府的态度影响了法院受理。中国政法大学校长助理王卫国认为，地方政府对经济事件的干预越来越多，影响了司法公信力。

曹守晔认为，地方政府不要把破产当成不得了的事，阻挠申请，而要敢于应用、善于应用。

破产案件少的另一个原因是个人破产制度尚未出台。实际操作中，有的民企企业财产与个人财产难以区分，加之掺入担保问题，增添了破产手段操作的难度。

曹守晔透露，最高院对于破产案件态度积极，主张凡是有适合的当事人申请的，地方法院都要积极受理。不过个人破产法律没有规定，实践不能突破。

破产重整不仅是产业问题，也是金融问题。金杜律师事务所合伙人王福祥表示，困境企业重整基金的建立至关重要，包括为困境企业提供流动资金等，这种重整环节中的新债权应是优先债权。目前，困境企业资金市场并未形成，影响了重组推进。据悉，美国对冲基金已参与到破产重整中。而我国破产法制定和颁布时，并未按完全资本市场规律设计重整规则，其中还有许多空白点。

王福祥还提出，破产重整行政与司法审批衔接问题，虽有会议纪要精神，但还没有完全处理好。包括如何提前介入破产案件，即在债务人还有一定资产和 经营机会时，早点进入重整程序，以提高债权人的清偿率等。“国外规定，资不抵债时，董事必须向法院提请破产，如果导致债权人清偿少，必须承担责任。”

中和应泰执行董事许美征认为，现有破产法中的管理人制度、强裁制度需要改进。

第四篇：科技创新五个步骤

青少年科技创新的五个步骤

青少年科技创新大赛开展20年来，全国每届都有大约1500万人参赛，参赛作品无计其数。由此证明在广大青少年当中蕴藏着丰富的创造潜力，科技创新使其转化为巨大的创造力。为了在青少年当中更广泛、更深入开展创新活动，进一步提高水平，我把青少年在创新活动中常用的，适用的作法归纳为五个步骤：即找一找、想一想、比一比、问一问和做一做等介绍给大家，供大家在科技创新活动中参考。

1.找一找。找什么找课题。他新课题来自需要，需要是创新的源泉。课题就在你身边，身边的日常生活、学习、各种活动等都可能成为你找课的对象。因此，在寻找课题过程中要注意“需要与身边”。这也是历届科技创新所强调的。最近有人问我“需要和身边”在今后科 技创新中还适用否?如何进一步提高作品的科技含量等?其实只要我们认真想一想，看一看，算一算就可以发现，我们现在穿的、吃的、住的、用的和玩的等衣、食、住行、用和玩和从 前相比，都已发生了很大的变化。仍用以往的“需要和身边”为依据进行创新，其结果不是创新，而是复旧。因此，必须用变化的现代和未来的“需要和身边”为依据进行创新，才能 达到创新的目的。只有这样选题，才能提高科技的含量，不断创新。

2.想一想。想什么?根据所选课题，构思创新方案。在构思过程中围绕课题去想目前还存在 着哪些不科学、不合理、不称心的地方。它们都有哪些缺点，怎样克服这些缺点，实现新的 希望。当想出缺点被克服，希望能实现的构思时，一个创新构思方案便形成了。因此，在构 思过程中要注意“缺点和希望”。

3.比一比。比一比的目的是在构思过程中最好能够找到一种可以借鉴的东西进行比较，如比材料、比形状、比结构、比功能等。通过比较找出“相同和差异”，然后再进行“吐故纳新”。这样一来，一个创新方案很快便形成了。比一比可以避免凭空想象的困难。因此，在比一比过程中要注意相同和差异，还要进行“吐故纳新”。

4.问一问。当一个创新方案构思成功之后，还要多问一问，问什么?要问其科学不科学、先 进不先进、实用不实用。这就是科技创新所强调的“三性”。科技创新的“三性”体现着其 科技含量和水平。如果说“三性”中那方面显得不够，便要进行修改。问一问除了自问自答外，还要请教家长和老师。他们有丰富的知识和经验。在他们的帮助下，青少年科技创新会更有成效。因此，问一问中要注意“创新三性”和“请教和帮助”。

5.做一做。做一做就是要把科技创新构思方案通过动手做使之变成作品。否则，再好的构思只不过是一纸空文，毫无价值。在制做过程中要采用科学的，合理的工艺不断完善和改进方 案，使制作的作品给人以新、奇、特、精、美的感觉。新就是首次出现的；奇就是罕见的；特就是杰出的；精就是精臻的；美就是好看的。如果一个作品在这五个方面给人“耳目一新”的感觉，何愁其科技含量和水平问题。因此，在制作过程中要注意“改进和完善”达到“ 巧夺天工”的目的。

至此，通过科技创新五个步骤，一件作品便完成了。下面讲一个我自己搞小发明的经历故事--“眼镜后视镜”的发明过程。这个小专利是我退要后的第一个小发明。科技创新的五步骤不仅适用于青少年，也适用于其他人的科技创新。“眼镜后视镜”的发明过程便充分体现 出上述五个步骤。

1983年因工作需要我被调往辽宁省科学技术协会任副主席。也是工作需要从此骑自行车改为坐汽车。1993年退休，重操旧业再骑自行车。由于10多年未骑自行车，骑车技能有些生疏。再加上年纪已高骑车有些紧张，生怕被别人撞着。说来也巧，越发生的事情偏偏发生了。有 一天我从科技馆推车出来，准备上车时，恰巧我的左手被人撞了一下。我被人撞了，非但不道歉，却听到一句“瞎眼啦!”分开时又听到一句“等会儿车把你撞死!”。这两句话刺激我非得发明一样东西能够看到后面来车，长上“后眼”，不被车撞死!这就是需要，就在身边，于是发明课题有了，在想一想过程中动用“联想和类比”等创新思维进行构轧；在比一比 过程中去寻找相似事物进行比较：与汽车、摩托车、自行车的反光镜进行对比；经过仔细研究和“吐故纳新”便形成了“眼镜后视镜”的创新方案。经过自问自答，自认为尚有独到之处，于是便开始制作。在制作过程中进一步修改完善，做成了前后伸缩，可调角度，并且可以随时取下和装上的后视镜。使用起来非常方便，得心应手。你看!“五个步骤”在其创新过程体现多么明显!多说一句，任何一个小发明成功后，还要再问问它还会有什么新用途?如何进一步提高其科技含量这样便可以进一步开拓它的新功能，创造出新作品。

第五篇：船舶阻力总结

船舶阻力总结

——By Mr.Torpedo 说明：

1、本资料仅供20120114班内部分享。

2、题目纯属个人编写，与考试形式关系不大，仅仿照老师上课所述考试内容，将书上的重要知识点加以总结，仅供参考。

第一章 绪论

1、简述船舶阻力的概念。

2、什么是船舶快速性？船舶具有良好快速性应满足什么条件？

3、什么是船舶阻力曲线？什么是有效功率曲线？分别如何表示阻力性能？

4、船舶阻力研究中常用的速度单位有哪些？他们之间换算关系如何？

5、船舶阻力中常用的相似准数有哪些？

6、船舶的航态如何划分？

7、排水型船舶的航态如何划分？

8、船舶阻力有哪些研究方法？

9、船舶阻力中的坐标系如何选取？

10、船舶阻力的成分如何划分？

11、船体阻力的成分如何划分？

第二章 粘性阻力

1、什么是粘性阻力？它包括哪两部分成分？

2、简述粘性阻力的成因（力学观点、能量观点）

3、相当平板理论的内容 4、1957年国际船模试验池实船—船模换算公式的表达式？

5、简述船体表面弯曲对摩擦阻力的影响

6、什么是形状效应？在阻力计算中如何计入形状效应的影响？

7、船体表面粗糙度包括哪两方面内容？如何修正？

8、船体湿表面积如何计算？

9、简述污底的形成、影响及其防治方法。

10、如何减小船体的摩擦阻力？

11、粘压阻力的影响因素有哪些？设计中如何避免？

12、螺旋桨对粘压阻力有何影响？

第三章 船舶兴波 兴波阻力

1、船舶在水面航行如何兴起波浪？

2、兴波阻力的成因？

3、船舶兴波包括哪两部分？各有什么特点？

4、兴波阻力的成分？

5、写出与x轴夹角为的基元波波数的表达式。

6、船行波的范围？

7、深水域和浅水域的压力点兴波范围有何特点？

8、什么是兴波长度？如何用兴波长度衡量兴波干扰？

9、什么是兴波干扰？何为有利干扰、不利干扰？

10、简述○P理论的内容。

11、薄船理论有哪些基本假定？写出流场速度势的表达式、基本方程和边界条件。

12、Michell积分反映了船型对兴波阻力的哪些影响？

13、减小兴波阻力有哪些方法？

14、破波阻力出现时，波浪运动分哪几个发展阶段？

15、波浪破碎方式？

16、破波阻力的特性有哪些？

第四章 船舶阻力的确定方法

1、确定船舶阻力的方法有哪些？

2、写出二因次换算法的假设和计算方法。

3、Froude观点的缺点有哪些？其不合理之处为何未给试验结果带来太大差别？

4、写出三因次换算法计算船舶阻力的方法步骤

5、如何确定形状因子？

6、低速船模试验的确定有哪些？

7、如何利用普鲁哈斯卡方法获得形状因子？

8、能量观点确定阻力时，阻力成分如何划分？

9、什么是波型分析法？波型测量法有哪几种？

10、简述不同阻力划分方法的阻力成分。

11、船体阻力粘流计算方法有哪些？

12、雷诺平均法（RANS）计算船舶阻力时的关键问题有哪些？

第五章 附加阻力

1、附加阻力的主要成分有哪些？

2、附体阻力的成分有哪些？

3、确定附体阻力的方法有哪些？

4、什么是附体系数？什么是附体阻力百分数？

5、模型试验法确定附体阻力的方法和基本思路？

6、附体设计的注意事项？

7、什么是空气阻力？如何用公式表示？

8、确定空气阻力系数的常用试验方法有哪些？简述试验的步骤

9、写出包括附体阻力和空气阻力的实船的有效功率的公式，并说明各项的含义。

10、简要说明风向对阻力的影响。

11、波浪中阻力增值产生的原因？

12、影响波浪增阻的因素有哪些？

13、波浪中航行时阻力增大会出现哪两种情况？

14、什么是速度损失？什么是储备功率？

15、实船的实际有效功率与静水有效功率和裸船体有效功率的关系表达式？

第六章 船舶阻力近似估算方法

1、船舶阻力近似估算方法有哪几种？

2、海军部系数法的基本假定？如何利用该方法估算船舶阻力？

3、海军部系数的表达式是什么？物理意义如何？

4、如何利用引申比较定律法估算设计船的阻力？

5、基尔斯修正母型船剩余阻力法的基本思路是什么？

6、若设计船和母型船不相似时，如何计算设计船的总阻力或有效功率？

7、应用泰勒—盖特勒系列阻力估算的具体步骤？

第七章 限制航道对船舶阻力的影响

1、限制水道有哪两种？各有何特点？

2、浅水中船舶航速划分为哪几个区？各自有何特点？

3、浅水与深水中兴波波形有何不同？

4、浅水中兴波阻力与深水中有何不同？

5、什么是回流速度？

6、浅水中船舶航态如何划分？

7、简述利用许立汀中间速度法确定浅水阻力的步骤。

8、简述利用阿普赫金法确定浅水阻力的步骤。

9、狭水道中船舶的航速如何划分？

10、简述狭水道中船舶航速变化对船体周围水深的影响

11、简述狭水道对船舶阻力的影响及其确定方法。

第八章 船型对船舶阻力的影响

1、船型参数包括哪几个方面？

2、什么是修长系数？简述其对阻力的影响。

3、对于不同航速的船舶的修长系数选取有何要求？

4、简述棱形系数对阻力的影响。

5、简述方形系数对阻力的影响。

6、简述宽度吃水比对阻力的影响。

7、什么是临界方形系数？

8、若船的排水量、长度和棱形系数一定，横剖面面积曲线形状对阻力的影响可以用哪些量来表征？

9、简述浮心纵向位置对阻力的影响。

10、简述不同航速下对浮心纵向位置有哪些要求？

11、什么是平行中体？

12、带平行中体的船体沿船长可分为哪几部分？

13、对不同航速的船，设置平行中体对阻力有何影响？

14、横剖面面积曲线两端形状有哪些？不同航速船应如何选取？

15、表征满载水线形状的主要因素有哪些？

16、满载水线首尾形状对船舶阻力有何影响？

17、什么是满载水线艏端半进角？

18、船体艏艉端横剖面形状对阻力有哪些影响？

19、船艏柱形状有哪几种？ 20、球鼻艏有何作用？

21、方形船尾部水流有何特点？阻力特点如何？