基于驾驶员行为交通标志设施研究

第一篇：基于驾驶员行为交通标志设施研究

基于驾驶员行为的交通标志设施研究

摘要：道路交通标志是一种十分重要的交通安全和交通管制设施。结合我国于2009年制定的道路交通标志和标线的国家标准，分析在设计标志时需要考虑的各项因素和不同因素所代表的意义。同时，分析了新版国家标准与旧版的改进之处。

关键词：道路交通标志 设计要素 驾驶员行为

随着我国国民经济的日益繁荣和道路交通运输事业的迅速发展，全国各地的各等级公路和城市道路的建设呈现出一派生机勃勃的景象。作为重要的交通安全和交通管制设施的交通标志，其设置是必不可少的。但是，我国各种公路的交通标志的河路设置方面，还存在着一系列重大问题，例如交通标志的文字尺寸，数量，图案尺寸，颜色等都应该引起高度重视。

一 交通标志的颜色

交通标志的颜色是非常重要的因素，因为颜色是驾驶员看到交通标志后最先识别出来的信息。不同的颜色代表不同的意义，这有助于死机迅速识别标志的种类。为是标志板底色与符号之间获得最大的对比度，一般采用亮色与暗色搭配，在这种情况下标志的视觉清晰度最佳。根据颜色视觉的规律，道路交通标志多用红，黄，绿，蓝，白，黑等颜色，不用这些颜色的混合色。但是，作为道路交通标志，还要考虑颜色所能表达的抽象概念。色彩具有直观的联想作用，不用颜色能引起不同的感情。例如，红色让人产生火的联想，可以作为一种具有危险刺激的信号。因此，红色多用于“停止”，“禁止”等信号标志。黄色有一种警戒的啊感觉，所以用来作为“注意危险”等警告信号。黑色和白色出现在大部分标志中，主要是利用其具有较高的对比度。绿色具有和平，安全的抽象感觉，在交通信号作为“安全”，“行进”的信号。蓝色使人产生沉静，安宁的感觉，常作为“指示”的信号。

目前世界上多数国家的道路交通标志中，都综合了上述有关颜色的特点，在各国标准中作了大致相同的规定，我国在确定道路交通标志的颜色时也遵循上述规定。

二 交通标志的形状

根据对交通标志不同形状的可辨性研究，可以获得以下结论：最醒目和最易辨认的是有锐角的形状，如：三角形，菱形。有钝角形状的，如圆形，六角形，则醒目程度较锐角图形略低一些。这说明具有同等面积的不同形状的标志，其可辨性是不同的。根据国际标准草案《安全色和安全标志》中关于几何图形的规定，正三角形表示警告，圆形表示禁止和限制，正方形和长方形表示提示。除少数国家警告标志的形状为菱形外，其他国家的警告标志形状多为正三角形。美国等国家规定警告标志的形状为菱形，是因为他们认为三角形的信息容纳量比较小，不及菱形能够有效地容纳信息。

最近，很多学者针对三角形的放置方式进行了研究。研究发现，倒置的三角形，它的顶点在下，底边在上，给人一种不稳定的感觉，相较于正置的三角形，更能刺激驾驶员的视觉反应，所以它的视觉辨认效果要优于其他所有的交通标志形状。日本已经将国际上通用的八角形停车让行标志改为倒置的正三角形。现在，也有许多学者在做相应的研究项目，推进倒置正三角形在我国交通标志国家标准的应用。

三 交通标志中的符号设计

国际上的道路交通标志，在漫长的发展过程中逐步的由文字向符号转变。这是由于在低

亮度，高速行驶，视线开阔等困难的视觉条件下，符号信息比文字信息更能准确迅速的被识别和理解。除此之外，好的符号简明直观，形象通用，容易被不同国家不同语言的驾驶员识别和理解，这样也利于国际的统一。

影响符号识别的因素奥包括，图形的直观性，图形大小，照明条件，符号和背景的颜色对比。驾驶人员对交通标志的感觉分为以下几个阶段：发现，认读，理解和采取行动。在发现阶段，驾驶人员在视野范围内能觉察到标志，但不能判断它的形状或其他某些特征。在判别阶段，驾驶人员已能确定标志的外形和某些细节，在此基础之上读出标志，并理解它的意思，紧接着采取行动，如转弯，减速，停车等等。驾驶员判读标志时所进行的这段距离，与判读时间和驾驶速度有关。在一定的判读时间内，行驶速度越高，行车的距离就越长。所以，行驶的车速越高，就要使驾驶者在越远的地方看清楚标志，因此，要求采用大尺寸的路标牌。

四 交通标志的可辨认度

我国自从制定道路交通标志和表现得国家标准之后，各种标志的方案就不断的在改进之中。在2009年重新制定的道路交通标志和标线的国家标准中，针对于较早的版本做了一下修改。第一，加入了一些适应于新的交通情况的标志，如潮汐车道，注意前方车辆排队，注意保持车距等等，这些标志针对近几年出现的一些交通安全问题，交通管制方案等等，配很弥补了原有标志的漏洞。第二，在原有的一些标志基础上进行修改，如禁止长时（临时或长时）停放车辆，禁止左转弯（加入车辆类型的标志）等等，这些主要是由于原有的标志可辨认性相对较差或者这些标志不能适应不同的交通情况，而加入信息起辅助作用。第三，一些交通标志加入了荧光黄绿色的标志底供选择。这种变化也体现出了，在视觉条件较差的夜晚，荧光效果的警告标志提升了标志的可辨析度，其警示的效果也相应提升，用以减少道路交通的安全隐患。

至此，我们可以看出，交通标志的设计和设置，是基于不同国家不同文化背景不同驾驶习惯而简历的一个世界范围内不尽相同的一种体系。而由于社会的不断发展，交通运输也的各个方面也在不断的变化着，这样看来，道路交通标志就应该跟随交通运输系统的发展，来适应不同时期的道路情况。只有这样的进步，才能促使交通标志在交通安全和交通管制中起着重要的作用。

参考文献：杨久龄道路交通标志的研究

第二篇：车辆管理及驾驶员行为

车辆管理及驾驶员行为、服务规范

为加强对驾驶员的管理，确保安全行车，提高司机送货效率，保障公司服务在送货过程中得到巩固，结合本公司实际情况，制定本规范。

一、车辆管理原则

（一）车辆由公司配送中心统一管理和调度。

（二）车辆使用本着“先、急”的原则。

（三）车辆一般不得私用，个人确因特殊情况必须用车，须向办公室申请，并经公司领导批准，同时尚需酌情交纳一定费用。产生的其他费用自理。个人用车范围不得离开县区。

（四）车辆维修及车辆保险。

1、车辆维修：驾驶员应事先填报统一印制“送修单”，写明车辆基本情况、送修项目，送定点维修厂估价并提出修理意见，注明材料费、工时费和修理时间，经公司配送中心主管初审后报公司领导审核批准。维修时如需要增加、变更修理项目或维修费用超出估价预算的，应重新填写“送修单”，再经重新审核后方可继续修理。维修时更换下来的主要零部件应带回单位查验。修理完后，驾驶员必须严格验收维修项目，检测修理质量，如发现维修质量有问题，应及时报告。维修费用由公司财务统一与厂家结算。对于外出县城及夜间行车发生车辆故障的情况，可以先送修，后补办送修手续。驾驶人员不得在非指定维修点或申请项目之外擅自增加维修项目。

2、车辆保险：车辆保险应严格按照规定的险种到定点保险公司投保。每年投保一次，届时由配送中心提出申请，经办公室初审后报公司领导审批。

（五）公司所有车辆下班后一律停放在公司后院内。如遇特殊情况，经公司领导同意，方可由驾驶员开回住处，在就近的停车场停放。但驾驶员要确保停放车辆的安全，并不得私自用车。对驾驶员违反规定和制度所造成的车辆被盗或损坏，将由其承担行政责任和民事责任，并赔偿相应的经济损失。

二、驾驶员岗位职责

（一）严格遵守交通法规，服从交巡警的管理，自觉维护公司的形象。

（二）坚守工作岗位，服从管理和车辆调度，随时保证全公司正常用车，安全完成行车任务。

（三）驾驶员应牢固树立安全第一的思想，建立健全车辆管理台帐。出车前要对车辆进行全面的安全检查，备足油料，保证车辆的正常行驶。

（四）严禁出车期间喝酒；坚决杜绝酒后开车。

（五）严禁私自出车和擅自调换出车任务，不得将公车借给他人使用。

（六）加强用油管理，节约用油。加油时，由驾驶员如实申报行车里程，由车管人员对用油数量和行车里程进行审核，并按照行车规定的用油标准核批后，到定点加油站加油。一般情况下不得擅自在外购油。

（七）爱护公司财产，注意车辆养护，保持车辆清洁。驾驶员要经常对车辆进行检修养护。

（八）要做到凭《派车单》出车，按规定的地点、合理的路线行驶，完成任务后应及时返回公司，不得擅自在外逗留。

（九）随公司领导及其他人员出车时，应当遵章守纪，不得索要礼金、礼品。

三、驾驶员出车补贴和违反规定的处罚办法

（一）出车补贴

驾驶员出车补贴每人每月为50元。驾驶员到县以外地区出差按每天出差补贴10元标准核报。

（二）违规处罚

1、遇有特殊情况必须使用汽车的，必须经公司主要领导批准。油费、路卡费由用车人自付。

2、汽车驾驶员违规被罚款的，由驾驶者将罚金上交财务，由公司出面到相关部门办理手续。

3、驾驶员出车肇事的，出现小事故有保险公司全部承担损失的，肇事者处以全部保费的20%的罚款；出现较大事故，保险公司不完全承保损失的，肇事者除负全部保费的10%的罚款外，其余损失部分由肇事者完全承担。此外，肇事者要写出检讨书，公司领导视其情节给予批评或处分。

四、驾驶员送货行为服务规范

1、接到送货派工单后，在约定送货时间内服务到位。

2、送货到顾客住处附近后用电话联系，一般通话控制在一分钟内，以简明，扼要的方法问清顾客的具体位置，不允许在村庄或小区内向多人打听顾客。

3、到用户家要轻轻有节奏的敲门，用户开门后欠身示意，主动自我介绍：“您好，请问这是***先生家吗？我是****送货人员，这是我的工作证。”书画态度和蔼、大方。语言清晰，精神饱满。

4、经顾客同意后方可进门。商品不能拉动，要搬或抬到顾客指定位置，以免划伤地搬或地毯。

5、如顾客要求，要进行简单试机。开箱时应用小刀或钥匙从包装箱底部或背面轻轻割开胶带，将商品取出后请顾客检查外观和运行情况，然后征求顾客意见：“先生，您看对这台***还满意吧？”如顾客满意，可收取货款，并将销货单顾客联交于顾客，当顾客有疑问时要耐心讲解，并征求顾客意见。

6、如是换货，要实现提醒顾客：“先生，我们要收回***商品，请您准备一下附件和包装箱，如有遗失请与我们柜台联系，以免影响到您的换货过程”

7、如顾客购买的商品较贵重精密，应向顾客说明：“先生，您购买的商品较为静谧，需要专业安装人员为您调试，请您稍等到**时间专业人员应该能到，或拨打*****电话预约，好吗？”

8、与顾客，同伴交谈时，语言文明，有修养。

9、在服务过程中，如需移动顾客家摆放的东西时应说：“对不起，可以移动一下****吗？”

10、如许借用顾客家的东西时应说：“对不起，可以借用一下****吗？”使用顾客的东西应当注意借物安全，不能损坏，如不小心损坏，应双倍赔偿顾客。

11、不准使用顾客家的洗手间，不准在顾客家进行参观，不准乱动顾客家的东西。

12、服务过程中对顾客的礼貌行为如，递水，递烟时应说：“谢谢，我们不喝（不抽），这是我们的规定”

13、退换货服务时，要对顾客表示歉意，：“对不起，给您添麻烦了，请原谅。”

14、送货结束后，要向顾客简单介绍所送商品的正确使用及保养常识，并征求顾客意见，如顾客有疑问，应继续解释，如没有疑问，应请顾客亲自操作。

15、服务完毕，应将工作场地给顾客进行简单清理，同时给顾客致歉：“服务不周请您多原谅，给您添麻烦了。如果您对商品还有不明白的地方，请拨打********咨询。”并让顾客在送货单上签字。

16、告别时，要礼貌的向顾客说：“谢谢您在**购买商品，您对我们的服务有什么建议，请拨打电话******，感谢您对我们的工作进行监督。”

五、驾驶员送货损耗报销及处罚规范

1、驾驶员送货凭送货单报销提成。

2、驾驶员手机费按送货单页数进行报销，每页送货单0.2元，每月报销一次。

3、车辆油耗按8升/100公里为标准，超出部分由驾驶员承担；节约部分，公司将折合成现金对驾驶员进行奖励。

4、如顾客因送货服务投诉的，或回访中顾客不满意的，每出现一次，将对相应送货人进行负激励十元。

5、如因送货服务造成退货的，相应送货人员将按该商品利润的两倍对公司进行赔偿。

第三篇：安全设施规范化与行为规范化

安全设施规范化与行为规范化

一、安全设施规范化

国家电力公司原安运部于1997年组织有关人员编撰了《电力生产企业安全设施规范手册》，通过对广州抽水蓄能电站、天津大港电厂等单位的现场考察，又请电力安全方面的新、老专家多次讨论、审查，于1998年5月正式颁发。1998年7月月国电公司安运部以安运安[1998]57号文正式通知实施电力生产企业生产现场安全设施规范化工作。

安全设施规范化工作是电力生产企业安全工作标准化的一个重要组成部分，明确了安全标志、设备及安全工器具标志、警示线、安全防护的图形规范和配置规范，目的是指导国家电力公司系统的发供电企业在生产现场安全设施管理上达到规范、统一，为职工创造一个清晰、安全的工作环境，提高安全管理水平，同时体现国家电力公司所属企业的总体形象。

国家电力公司分别以国电发[2000]195、196号文颁发的《国家电力公司一流火力发电厂考核标准》和《国家电力公司一流供电企业标准》中明确了安全设施规范化工作的内容。在《一流（达标）火力发电厂考核内容》文明生产部分明确要求：“设备标志齐全、清晰，介质流向清楚”、“安全防护设施符合要求”、“沟道、孔洞盖板完好，遮栏、栏杆齐全”；在《一流（达标）供电企业考核内容》文明生产部分要求：“设备标志齐全、字体工整清晰，安全防护设施符合规程条例要求”、“线路杆塔及各种辅助设施的标志牌齐全、正确、醒目（线路名称、杆号及必要的相序标志、色彩标志和防护标志）”、“配电台架整齐规范、标志齐全”。因此，安全设施规范化工作是国电公司系统内发供电单位达标、创一流工作的必备内容，也就是说，创建国电公司达标或一流企业，必须做好安全设施规范化工作。

对于安全设施规范化工作的具体实施要求，安运安[1998]57号文件明确作了规定：

（1）正在建设中的发电厂、变电所、电力（电缆）线路，应按《手册》要求配置，并一步到位；已投运的发电厂、变电所、电力（电缆）线路可结合设备大修逐步实施，最终达到统一；示范性内容可参照执行。

（2）实施电力企业生产现场安全设施规范化工作，应采取先行试点，总结经验，后行推广的方法。

要做好安全设施规范化工作，应落实以下几点：

①要落实责任。安全设施规范化工作是一项比较庞大的工程，从材料汇总、统计，到物资定货、现场安装、校对等，牵扯到方方面面，要保证工作顺利，机构的负责人应有副总工程师以上人员担任，以便组织协调各方面的工作。

②组织学习、领会有关安全设施规范化文件、规定的精神。安全设施规范化工作涉及专业多，标志、防护设施的标准、数量及安装地点明确，专业性比较强，有的是贯彻了最新规程、制度的要求。因此在具体工作实施前，一定要组织有关人员充分学习、领会安全设施规范化的文件、规定精神，避免走弯路。

③重视统计、汇总工作。这是能否保证设施、标志齐全的关键，要对照运行规程、检修规程、系统图等实地检查现场设备系统，做到不重复、不遗漏，标识名称统一、规范。

④重视施工质量。这是能否保证规范的关键，要制定严格统一的安装工艺，规范施工，确保施工安全（对于影响运行的，一定要做好安全措施），达到设备系统完好、美观的质量要求。

⑤严格按规定进行检查验收。要按规范标准、按规定的职责分工，进行认真、细致的。对照检查验收，对查出的缺、漏、错等问题，要列出清册进行整改。

⑥建立检查维护制度。这是保证安全设施规范化能否保持持久的关键。安全设施检查维护制度，要明确运行、补充、更新、检修过程中各部门的职责，以保证安全设施规范化工作在运行过程中不断完善，确保规范。

二、行为规范化

电力生产活动中最活跃的要素是人，安全生产要达到“可控、在控”，人的行为的“可控、在控”是关键之一。在电力企业的事故中，人为责任造成的事故占相当比例。因此，让人的行为规范化是事故预防的重要课题之一。

把安全管理内容及必须执行的规章制度和现场实际作业比喻为计算机控制和机器人作业，则管理内容及必须执行的规章制度就是相当于给机器人作业所编制的程序，而作业人员在具体的某一项工作中，就是要象机器人工作一样，按指令规定在哪里工作，就在哪里工作；规定按什么程序作业就按什么程序作业；规定使用什么材料及工艺要求，就按照该材料和工艺要求进行作业，确保不无票作业，不擅自扩大工作范围，工作人员在工作监护人的监护范围内工作，保质保量按期完成工作。这样做，并不是不要发挥工作人员的主观能动性，工作人员对所规定的内容有不同见解和合理化建议可以事先提出，通过有关管理人员（包括行政领导和技术负责人）进行研究，使规定更完善并付之实施，而在未改变规定前则必须按规定办事。从这种思路出发，就达到了在作业期间实现人的行为规范化，实现人的因素“可控、在控”。要达到人的行为规范化，应实现以下三个方面的完善。

在未改变规定前则必须按规定办事。从这种思路出发，就达到了在作业期间实现人的行为规范化，实现人的因素“可控、在控”。要达到人的行为规范化，应实现以下三个方面的完善。

1.人的自主因素

①身体因素。无妨碍工作的病症。特殊作业还应满足其特殊要求，如登高作业无恐高症等。工作前及工作过程中无身体不适或精神受重大刺激未恢复等症状。

②技术要素。工作人员应掌握与工作有关的基本知识、基本技能及有关规程制度、工艺要求，了解相关知识及规章制度，经过培训、考试合格，持证上岗。

③思想要素。工作人员应具有高尚的职业道德，有克服困难的精神，有完成工作的欲望。

2.客观因素

①硬环境。工作现场的环境满足工作条件。如：与带电、带压设备保持足够距离，并已实施规定的安全措施；所使用的仪器、仪表、安全工器具、防护用品等必须试验合格，并在使用周期内；周围环境的噪声、粉尘等劳动卫生状况满足国家标准要求等。

②软环境。与工作有关的规章制度齐全，制订了保证工作安全的三大措施，并全部得到实施。

③企业安全文化建设。企业安全文化是指企业围绕安全生产所进行的以宣传、教育为主的系列工作，在职工所处的环境，包括生产场所、厂区、家庭建立一种安全生产氛围。

企业安全文化建设的内容可以有：在生产场所、厂区悬挂安全生产标语、谚语、宣传画；定期或不定期出版安全信息（刊物），通报企业安全生产状况，表彰安全生产先进事迹；播放安全录像；开展安全知识竞赛；组织有家属参加的安全教育座谈会；发动群众为安全生产献策，提合理化建议活动等。企业安全文化建设，对职工进行寓学于乐的安全意识和职业道德教育，使职工增强社会责任感、家庭责任感，自觉地遵章守纪，搞好安全生产。

第四篇：道路货物运输驾驶员营运行为

道路货物运输驾驶员营运行为

专项整治工作方案

为进一步加强道路货运行业监管，规范从业人员营运行为，建立安全，环保，竞争，有序的道路货运市场秩序，结合北京市2008环境建设指挥部办公室《关于转发市交通秩序工作协调小组办公室〈关于印发对货运机动车违法行为集中开展整治的工作方案〉的通知》要求，区交通局决定在全区集中开展道路货物运输驾驶员营运行为专项整治活动，具体工作方案如下：

一、成立领导小组

组长：周文海

副组长：陈建民

组员：纪春生刘保民曾亮来李艳平付春红

二、指导思想和目标

以科学发展观为指导，认真贯彻落实《中华人民共和国道路运输条例》、《道路货物运输及站场管理规定》、《道路运输从业人员管理规定》等法规、规定，以“三个严禁”（严禁无证上岗、严禁违法驾驶、严禁违章作业）、“三项要求”（安全文明驾驶、车况良好整洁、仪容仪表规范）、“四个环节”（教育、考核、检查、处理）为重点，全面开展道路货运驾驶员营运行为专项整治活动，树立道路货运行业的新形象，营造“安全运营、文明驾驶”迎奥运的声势和氛围。

三、整治范围和重点

此次整治的范围是从事罐式专用运输和渣土普通货物运输的货运车辆驾驶员，重点是营运驾驶员的从业资格条件、安全驾驶行为、仪容仪表、车容车貌和文明服务规范情况。

四、整治内容和要求

（一）无证上岗

1、未取得从业资格证而驾驶货运经营车辆的人员；

2、使用失效、伪造、变造、注销、吊销的从业资格证件，驾驶货运经营车辆的。

对无证上岗驾驶员，要责令企业整改，辞退或调离已上岗驾驶员，收缴失效、伪造、变造、注销、吊销的从业资格证件。

（二）违法驾驶

1、超越从业资格证件核定范围，驾驶货运营运车辆；

2、驾驶未取得道路运输证的货运经营车辆；

3、驾驶超越道路运输证核定经营范围的货运经营车辆。对违法驾驶的驾驶员，要暂扣从业资格证，责令企业整改，并将驾驶员及其驾驶车辆的违法行为告知交通执法部门。

（三）违章作业

1、强行招揽货物（包括强装强卸等野蛮作业）；

2、未采取必要措施造成货物脱落、扬撒；

3、发现重大事故隐患，不立即采取消除措施，继续作业的；

4、超载、超限运输；

5、疲劳驾驶（连续驾驶时间超过4小时）；

6、驾驶到期未做二级维护、综合性能检测或综合性能检测不合格的车辆，继续运营的；

7、驾驶到期未年审或年审不合格的车辆运营的；

8、驾驶擅自改装、报废车辆运营的；

9、驾驶从业资格证未加盖服务单位公章的该单位车辆；

10、应急运输不服从统一调度、指挥的；

11、发生交通事故、运输质量事故，擅离现场的；

12、其他违反运输安全生产业务操作规程和驾驶员安全生产管理制度的作业。

对违章作业的驾驶员，应以教育为主，责令企业整改，给予企业和人员通报批评，移送交通执法等部门处理，情节严重的，吊销或收回许可证件。

五、整治时间和步骤

自8月1日开始，至9月30日止，集中2个月时间进行专项整治。8月初为整治的部暑与宣传阶段，8月上旬为企业自查阶段，8月下旬至9月下旬为运输管理部门入户检查阶段，9月底为总结阶段。

六、工作要求

（一）区交通局做好整治工作的宣传和部署，坚持正面教育为主，检查、考核相结合的方法，积极开展《中华人民共和国道路运输条例》、《道路运输从业人员管理规定》等货运法规、政策-3-的宣讲，督促企业采取多种形式开展学习、考核活动，企业的自查和考核结果于8月上旬报区交通局货管科备案。

（二）区交通局自8月下旬至9月上旬采取预约入户的检查方式，在不影响企业正常生产经营情况下，对企业的驾驶员及其车辆进行现场检验。对检查中发现的仪容仪表规范、车容车貌整洁、无安全、运输责任事故的驾驶员，要积极给予宣传报道，成绩突出的，要给予通报表扬，树立迎奥运安全文明驾驶员的新形象；对检查中发现的违法、违章行为，要按照《北京市运输行业监管程序暂行规定》，做好取证工作，按规定对企业和驾驶员给予相应的整改、通报、停业、暂扣证件、吊销（收回、撤销）许可、责令调离岗位、移送相关部门等处理决定，对违规突出的企业和驾驶员，要在全行业给予通报批评和曝光处理。

（三）区交通局结合此次专项整治工作，建立健全企业的监管档案和质量信誉考核档案，并将此次整治的结果作为明年开展企业质量信誉考核的依据。

第五篇：驾驶员安全行为观察调查问卷

驾驶员“安全行为观察”调查问卷

填写提示：安全行车关系你我他的生命安全，同时也为更好的进行公司车辆管理，请您如实填写本问卷；本问卷仅做为驾驶员安全行为观察的调查，不作为考核依据。

填写人：

被观察的驾驶员：

1、您在本月乘坐该驾驶员驾驶车辆的频次（）

A经常

B、3-5次

C、1-2次

D、没有 若该道试题您选择D，请您终止本次答卷即可。

2、车辆在行驶前，驾驶员有无提醒乘车人佩戴安全带的习惯（）

A、有

B、没有

C、没注意

3、驾驶员行车期间有无安全带不佩戴、佩戴不规范或安全带失效的情况（）

A、有

B、没有

C、没注意

4、驾驶员有无在驾驶期间吸烟的行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

5、驾驶员有无在驾驶期间打电话的行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

6、该驾驶员有无开赌气车、霸王车的行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

7、该驾驶员有无酒后驾驶的行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

8、该驾驶员有无疲劳驾驶的现象（）

A、有

B、没有

C、没注意

9、该驾驶员有无驾驶期间精神状态不佳的现象（）

A、有

B、没有

C、没注意

10、该驾驶员有无超速驾驶的行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

11、该驾驶员有无行车不按交通信号灯、交通标志、交通标线和交警指挥驾驶操作的违反交通信号行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

12、该驾驶员有无行车中强行超车、强行会车、争抢车道、占道行驶、弯道超车、坡路超车等影响其他车辆正常行驶的争道抢行行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

13、该驾驶员有无逆向行驶的行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

14、您乘坐的车辆有无车辆的制动、转向、灯光、电子控制等系统以及轮胎、喇叭等关键部件存在不安全隐患运行的带病驾车行为（）

A、有

B、没有

C、没注意

15、您认为该驾驶员的整体安全意识状况（）

A、优

B、良

C、差

16，您认为该驾驶员在工作中，存在哪些问题：