排障工作制度

第一篇：排障工作制度

排 障 工 作 制 度

1、根据公司相关制度及公司年度工作会议精神，结合工作实际，制定本制度。

2、本制度适用于排障大队全体员工。

3、按时交接班，做好交接班车辆，设备，物品，资料，发票等检查和移交工作，并签字确认；如遇交接班时上班人员在清障进行中，须在完成清障任务后及时进行交接班。不按时交接班，两分钟扣当事人1分，4分钟扣当事人2分依次类推，超过30分钟按公司归定进行考核。交接班过程中不认真清点和检查上述所项，造成损坏丢失的，且在交接班时未能发现，接班人员须承担责任,并扣5分。

4、当班人员在值班室待命时，期间除吃饭，去卫生间外未经班长同意不得做与工作无关的事情，应坚守岗位，严谨擅自离开，违者一次扣5分。

5、接警后及时确定排障人员并选择排障车型，迅速出动，从接报到车辆出动不超过5分钟，超出5分钟，扣当月考核分；超出10分钟，作出书面检查，并扣当月考核分。

6、出警时须携带规定物品，规范着装，安全防护配带齐全（着反光背心，戴安全帽、穿劳保鞋），违者计入当月考核中。

7、对占用路肩的排障，在现场车流来向150米设置“前方

清障”标志，在100米以内，行车道边线外侧均布至少3个锥形标志隔离路肩作业区；对占用车道的排障或者事故处理现场，在现场车流 来向500米设置“前方清障”标志，在200米处设置行车诱导标志，在200米以内用锥形标志隔离作业区。排障车开启警示灯；故障车开启示宽灯和尾灯，不按规定设置扣2-5分。

8、故障车拖至地点应先询问车主，不得超出最近辖区服务

区，最两边收费道口以及定点维修厂。事故车拖离按交警指定停车场。不按规定一次扣5分，并对所造成后果承担相应责任。清障作业时应严格遵守操作规程，严禁野蛮操作，确保清障车辆和被清障车辆不被损坏。清障车辆行驶须按规定时速行驶，严禁超速，确保行车安全，违者按公司有关规定处理，并扣5分。

9、向顾客收取排障服务费时，应出示《江苏省高速公路排

障收费标准》，并耐心向顾客解释排障收费标准及计算公式等。顾客付款后，排障人员应开据排障服务收费发票与《车辆清障登记表》，并交于顾客作为收费凭证。不按规定标准收费一次扣5分，引起投诉按公司规定处理。

10、排障过程中，排障人员要使用文明用语，坚持微笑服务，坦诚相待，热情主动回答顾客提出有关排障方面的问题。认真听取顾客意见，在相关规定许可条件下，尽

可能满足顾客要求，对不能满足的或与政策，规定有抵触的要求，应耐心做好解释工作。违者一次扣5分，由此引发投诉按公司规定处理。

11、当班排障人员要及时、真实、规范填写各类排障资料台

帐。内业人员要主动收集，监督和检查填写质量，及时纠正错误，发现排障人员填写错误扣2分。如遇中心检查发现内业资料错误，扣内业人员2分。

12、排障人员驾驶排障车辆，使用排障车辆设备时须随时

观察车辆和设备状况，发现异常应停止使用，立即报告。对疏于观察、粗心大意，遇情况未能及时发现，一次扣5分。造成后果按公司有关规定承担责任，并扣10分。

13、排障设备管理人员负责安排排障设备的维护保养，须

按时检查，及时保养。发现设备保养维护不及时扣2分，发生责任性机械设备事故，按公司有关规定承担相应责任。

14、排障人员在排障作业或行驶中遇有事故情况、突发状

况或较大异常情况，应按管养中心信息报告制度，上报处理，违者扣5分。

15、排障班长须带领本班人员认真履行排障职责，合理安

排出车人员和车辆设备。若发现排障班长不负责任、不作为，一次扣5分。

16、排障大队长应加强对排障大队全部工作的经常性检查

监督，按规定合理安排排障人员进行体能和业务训练，带领排障人员不断上升排障工作能力，打造过硬的工作作风，提高快速反应能力。若中心检查发现排障人员违反上诉制度，在扣当事人考核分时，按分值的1/4分值标准，扣大队长考核分。

第二篇：高速公路排障管理员竞聘稿

高速公路排障管理员竞聘稿

尊敬的各位领导，同志们：

大家好！非常感谢各位领导给予这次公平竞争的机会，同时感谢各位同事在日常工作中给予的大力支持！希望通过这次竞聘，挖掘自身潜力，能够尽自身最大能力为沪宁公路的畅通无阻贡献一份力量。

我叫**，今年**岁，本科学历，持有B1驾驶证。自1996年沪宁高速公路开通之日起就参加了工作，先后在**收费站担任收费员，**年开始走上收费班长岗位。参加工作以来，始终认认真真对待工作，尽职尽责完成了各阶段的工作任务，做收费员时，多次获得先进工作者等荣誉称号，担任收费班长期间多次得到上级领导的肯定，2009、2010连续两年年终综合考核为优良。

回顾十五年来的成长经历，是管理处各级领导的关心和指导的结果，离不开同志们的热心支持。我想，我应当以更大的努力回报各位同志的厚爱，于是积极参加了排障管理员岗位竞争，希望在新岗位上能够为我们公路管理事业的健康发展做出一份积极贡献，更好地为周围的同事们服务。经过思考，我感觉自己具备竞聘岗位的各项条件，并且具备以下优势：

一具备较强的责任意识与服务意识。

日常工作中，不论刮风下雨都能坚守岗位，热爱公路管理事业，工作作风务实，工作态度认真，能够严格遵守单位规章制度和安全生产的各项管理规定，高效完成工作任务，具备较强的事业心和责任心。同时，我还非常注重服务周围的同事，能够主动帮助周围同事解决工作上、生活上、学习上的困难，做到团结协作，互帮互助，营造温馨和谐的工作氛围，服务意识较强。

二具备一定的组织管理与协调沟通能力。

在担任收费班长期间，多次配合上级组织开展安全检查活动、保畅活动、协调处理事故等，锻炼了一定的组织协调能力。班组管理中，多次修订完善各项管理制度，学会了综合运用建章立制、分解目标任务、落实奖罚措施、完善激励办法、思想教育等多种手段实施管理，具备一定的管理能力。我性格外向，善于沟通，处事公道，能够及时发现、掌握员工的思想变化，有针对性开展教育工作，能够激发班组成员的积极性共同开展工作。

三具备较强的学习能力和适应能力。

我比较喜欢学习，工作时间能够积极参加单位组织的各类培训活动，业余时间能够认真学习了公路法、道路安全法、交通安全法、公司贯标文件、管理处养排制度等内容，进一步掌握了更多的业务知识；由于虚心好学，2··年取得本科证书，较好地拓展了知识面。刚刚担任班长期间，通过自学，掌握了电脑操作技能和文字写作技巧，快速适应的岗位需要。我想，凭着自己勤学好问的习惯和较强的适应能力，能够快速进入新岗位角色，有效开展工作。

如果能够得走上排障管理员岗位，我将严守纪律，创新思路，力争以出色的成绩回报大家的支持。今后的工作思路如下：

一服务大局，统筹安排各项工作。（对上）

排障工作是事关公路畅通的大事，因此要增强大局意识，贯彻落实好管理处和养护排障中心的各项政策。要服从养护排障中心主任安排，全力完成上级交给的各项任务，配合领导开展工作；要注重排障各项工作的关联性，统筹安排好制度建设、排障活动组织、现场协调指挥、费用管理、安全生产、绩效考核、队伍建设、设备维护、票据台账管理等各项工作，促进各方面工作全面、协调发展，争取各项工作再上一个新水平。

二创新思路，推进精细化管理。（对业务）

目前，管理处建立一套运行机制，发挥了重要作用；但还要从小处入手，抓好排障管理工作。在养护排障中心主任的领导下，对所有的制度进行全面梳理，结合实际需要进一步完善有关各方面的细节性管理制度，比如细化障作业实施程序；充分预见天灾人祸等各类情况，完善各类排障应急预案等。要高度重视排障安全管理工作，从规范设置标志、明确现场人员职责、交通法规培训、强化现场监督等方面入手，提高安全生产能力，坚决杜绝责任事故。要健全排障工作目标责任制，将任务目标细化到每个班组、每个岗位，加强监督和考核，落实奖罚措施，保证排障高效，费用收入及时。()要强化对现场清排障工作的组织管理，做好现场指挥工作。总之，要进一步完善和细化报表报送、台账管理、设备保养等全方位的制度，推进各项工作更规范、更高效。

三服务职工，打造务实高效的排障队伍。（对下）

要坚持以人为本的管理理念，经常与排障人员座谈，既要了解队伍思想动态，又要帮助其解决一些难题，以良好的服务和人文关怀激发其爱岗敬业、奋勇争先的热情；要结合工作需要和保障人员的文化层次，强化保障队伍教育培训工作，除了利用传统的集体学习、操作演练外，还要以观看责任安全事故警示片、经验交流会、排障活动总结会、技术大比武，应急预案演习等方式，着力提高人员的安全意识、思想素质和业务能力，打造勤勉敬业、团结和谐、务实高效的排障队伍。

四注重协调，营造良好的外部环境。

排障工作离不开兄弟部门单位的设备人力支持，离不开高速公路交警、高速公路路政、监控分中心等单位的协助。因此要加强与兄弟单位和交警、路政部门的交流，建立良好的关系，营造良好的外部环境，为争取其有力的外援支持奠定基础。

对我来说，这次竞聘上岗是一次很好的学习锻炼的机会，不管结果如何，我都会以一颗平常心对待。如果竞聘成功，那是领导和同志们对我的鼓励与鞭策，我相信自己完全可以承担重任并用心干好工作。

第三篇：高速公路排障队演讲稿

高速公路排障队演讲稿

****高速公路于10月28日建成通车，为确保高速公路正常运营，公司各职能部门和我们排障队也蕴应而生。做为保障**高速畅通快捷的卫士，肩负着保证道路安全畅通的重任，我们深知只有靠不断提高排障队员技能，提供优质的服务才能让我们绕城排障队茁壮成长。

首先我们加强思想道德建设，做到工作态度端正，严格遵守国家法律法规和公司的规章制度、劳动纪律，上班不迟到、不早退、不矿工、不擅离岗位、不滥用职权，对当事人服务态度不蛮横、不故意刁难，不给公司造成不良影响。我们始终树立安全第一的思想，严格执行安全管理规章制度，认真进行车辆安全保养，积极参加单位组织的安全培训和安全活动，自觉遵守交通法规和安全操作规程。在接到清障任务时，能够听从班长安排并主动要求赶赴现场，特别是在深夜和下雨天气，能够克服恶劣的自然环境，不怕脏，不嫌累，在安全行车的前提下，确保在5分(来源：好范文 http://www.xiexiebang.com/）钟内出车、40分钟内赶到出事地点。在清障过程中，不以“老经验”做出拖车方案的标准，能够认真听取其他同事的意见和建议，对现场进行周密的勘察和分析后，制定出安全有效的拖车方案。对当事人态度和蔼，热情有礼。能够体恤当事人出事后焦躁不安的心情，对当事人所提出的有关收费标准的问题，耐心据实解答，不隐瞒，不虚报。让当事人明白、放心，杜绝投诉现象，维护公司形象。

其次加强队员的业务技能训练。培训时，公司就组织我们进行军事化训练，提高了我们的整体能动性；上岗前，公司领导为我们提供了向兄弟单位学习的机会，在苏嘉杭高速排障一大队学习中，我们虚心请教，刻苦训练，并且掌握他们清障工作中的经验和教训，扬长避短，运用到我们实际工作中来；通车后公司又于11月17日组织了排障队第一次事故演练，更加提高了我们应对突发事件的能力。通过多种形式的业务技能训练，我们排障队这支新生军正在走向成熟。

最后让我们每个员工从自身做起，熟练业务，用心服务，为**高速公路有限公司树立良好的形象，创品牌，建效益，在**高速公路有限公司领导的正确领导下，为把**高速打造成为**旅游景观大道而努力。

第四篇：高速公路排障管理员竞聘稿

高速公路排障管理员竞聘稿

尊敬的各位领导，同志们：

大家好！非常感谢各位领导给予这次公平竞争的机会，同时感谢各位同事在日常工作中给予的大力支持！希望通过这次竞聘，挖掘自身潜力，能够尽自身最大能力为沪宁公路的畅通无阻贡献一份力量。

我叫**，今年**岁，本科学历，持有B1驾驶证。自1996年沪宁高速公路开通之日起就参加了工作，先后在**收费站担任收费员，**年开始走上收费班长岗位。参加工作以来，始终认认真真对待工作，尽职尽责完成了各阶段的工作任务，做收费员时，多次获得先进工作者等荣誉称号，担任收费班长期间多次得到上级领导的肯定，2009、2010连续两年年终综合考核为优良。

回顾十五年来的成长经历，是管理处各级领导的关心和指导的结果，离不开同志们的热心支持。我想，我应当以更大的努力回报各位同志的厚爱，于是积极参加了排障管理员岗位竞争，希望在新岗位上能够为我们公路管理事业的健康发展做出一份积极贡献，更好地为周围的同事们服务。经过思考，我感觉自己具备竞聘岗位的各项条件，并且具备以下优势：

一具备较强的责任意识与服务意识。

日常工作中，不论刮风下雨都能坚守岗位，热爱公路管理事业，工作作风务实，工作态度认真，能够严格遵守单位规章制度和安全生产的各项管理规定，高效完成工作任务，具备较强的事业心和责任心。同时，我还非常注重服务周围的同事，能够主动帮助周围同事解决工作上、生活上、学习上的困难，做到团结协作，互帮互助，营造温馨和谐的工作氛围，服务意识较强。

二具备一定的组织管理与协调沟通能力。

在担任收费班长期间，多次配合上级组织开展安全检查活动、保畅活动、协调处理事故等，锻炼了一定的组织协调能力。班组管理中，多次修订完善各项管理制度，学会了综合运用建章立制、分解目标任务、落实奖罚措施、完善激励办法、思想教育等多种手段实施管理，具备一定的管理能力。我性格外向，善于沟通，处事公道，能够及时发现、掌握员工的思想变化，有针对性开展教育工作，能够激发班组成员的积极性共同开展工作。

三具备较强的学习能力和适应能力。

我比较喜欢学习，工作时间能够积极参加单位组织的各类培训活动，业余时间能够认真学习了公路法、道路安全法、交通安全法、公司贯标文件、管理处养排制度等内容，进一步掌握了更多的业务知识；由于虚心好学，2··年取得本科证书，较好地拓展了知识面。刚刚担任班长期间，通过自学，掌握了电脑操作技能和文字写作技巧，快速适应的岗位需要。我想，凭着自己勤学好问的习惯和较强的适应能力，能够快速进入新岗位角色，有效开展工作。

如果能够得走上排障管理员岗位，我将严守纪律，创新思路，力争以出色的成绩回报大家的支持。今后的工作思路如下：

一服务大局，统筹安排各项工作。（对上）

排障工作是事关公路畅通的大事，因此要增强大局意识，贯彻落实好管理处和养护排障中心的各项政策。要服从养护排障中心主任安排，全力完成上级交给的各项任务，配合领导开展工作；要注重排障各项工作的关联性，统筹安排好制度建设、排障活动组织、现场协调指挥、费用管理、安全生产、绩效考核、队伍建设、设备维护、票据台账管理等各项工作，促进各方面工作全面、协调发展，争取各项工作再上一个新水平。

二创新思路，推进精细化管理。（对业务）

目前，管理处建立一套运行机制，发挥了重要作用；但还要从小处入手，抓好排障管理工作。在养护排障中心主任的领导下，对所有的制度进行全面梳理，结合实际需要进一步完善有关各方面的细节性管理制度，比如细化障作业实施程序；充分预见天灾人祸等各类情况，完善各类排障应急预案等。要高度重视排障安全管理工作，从规范设置标志、明确现场人员职责、交通法规培训、强化现场监督等方面入手，提高安全生产能力，坚决杜绝责任事故。要健全排障工作目标责任制，将任务目标细化到每个班组、每个岗位，加强监督和考核，落实奖罚措施，保证排障高效，费用收入及时。要强化对现场清排障工作的组织管理，做好现场指挥工作。总之，要进一步完善和细化报表报送、台账管理、设备保养等全方位的制度，推进各项工作更规范、更高效。

三服务职工，打造务实高效的排障队伍。（对下）

要坚持以人为本的管理理念，经常与排障人员座谈，既要了解队伍思想动态，又要帮助其解决一些难题，以良好的服务和人文关怀激发其爱岗敬业、奋勇争先的热情；要结合工作需要和保障人员的文化层次，强化保障队伍教育培训工作，除了利用传统的集体学习、操作演练外，还要以观看责任安全事故警示片、经验交流会、排障活动总结会、技术大比武，应急预案演习等方式，着力提高人员的安全意识、思想素质和业务能力，打造勤勉敬业、团结和谐、务实高效的排障队伍。

四注重协调，营造良好的外部环境。

排障工作离不开兄弟部门单位的设备人力支持，离不开高速公路交警、高速公路路政、监控分中心等单位的协助。因此要加强与兄弟单位和交警、路政部门的交流，建立良好的关系，营造良好的外部环境，为争取其有力的外援支持奠定基础。

对我来说，这次竞聘上岗是一次很好的学习锻炼的机会，不管结果如何，我都会以一颗平常心对待。如果竞聘成功，那是领导和同志们对我的鼓励与鞭策，我相信自己完全可以承担重任并用心干好工作。反之，说明还存在差距，我将一如既往尽心尽力做好本职工作，努力学习，弥补不足！谢谢！

第五篇：排障员职位描述演讲稿

排障员职位描述演讲稿

小魏 各位领导、专家、代表们大家好：

记得在镇江培训时，培训老师说排障岗位是“高速公路敢死队”，当成为一名高速公路真正的排障员，经过多次亲历施救现场，才真正体会到排障员是“高速公路敢死队”的真正含义。才深切体会到排障岗位的艰辛和危险，才真切感受到排障工作中的苦和累！严寒、酷暑、雨淋、冰霜，在苦中感受着保障高速公路安全畅通、为过往车辆解忧的快乐；值班备勤、白天黑夜、冰雪霜冻、烈日当空、通宵达旦，在苦和累中把握着生命轮回的航舵。在事故现场嘈杂的环境中，队员们必须保持一颗冷静沉着的心去应对事故中出现的情况，用娴熟的操作及时清除事故车辆以保障畅通；面对寒冷、油污以及毒气等恶劣的工作环境，有时还得协助殡仪馆处理夹在车内的尸体，排障队员毫无怨言，认真履行着本职岗位工作。一起事故清障下来，队员们常常是浑身油污，手被钢丝绳刺扎的伤痕累累，忍受着疲惫、饥饿和睡眠不足的严峻考验，队员们以顽强的工作使命感坚守着岗位。记得今年2月5日3时24分至7日18时34分，由于积雪路面结冰，先后在宁宿K225、K193和K253三处共计35辆车发生追尾事故，寒冷的冬天，空中飘着雪花，寒 1 风刺骨，夜间气温零下10多度，排障队员冒着大雪、冰冻和严寒，忍受着睡眠的严重不足，疲惫和饥饿，克服路面结冰车辆轮胎打滑，拖拽着车辆行驶的清障车辆方向极易失控等技术性困难，昼夜奋战50多个小时，以强烈的工作责任心和顽强的斗志，娴熟的清障技术，在短时间内安全、迅速、快捷的清除路障，恢复畅通。清障结束后，好多队员们浑身上下湿透结冰了，满身油污，在等待食堂做饭的片刻时间内，竟在食堂座椅上睡着了……那一夜，由于通行环境恶劣，出警的警车发生了事故、120施救的救护车辆发生了事故，但我们排障队员却安全及时的救助了30余辆事故车辆。

今年7月12日午时14时25分，烈日当空，路面温度高达50多度，而此时，我们排障队员接警，在K181处有一货车需要排障，断气刹车已经抱死需要松开，站在路面上，都能感受到那滚滚的热浪向我们袭来，犹如置身锅炉之中，感觉自己几乎要被蒸发一般，为了及时清除路障，队员们强打精神，毅然钻进车底打起千斤顶，拆卸螺丝，启动托架……整个清障过程仅用了二十五分钟，可是油沾满了衣服，汗水湿透了全身，而此时也分不清脸上挂着的是汗是油……

排障工作是艰辛的，有时也是不被人理解的，其他单位每天工作8小时就可以离开单位回家，而排障工作要求员工24小时驻站在岗不能回家，上1天班相当于其他岗位3天，在岗 2 工作时间是其他工种的2－3倍。有人说你们备勤还不是休息一样，可是你们可知道，排障队员不能离开收费站院内，必须时刻待命，一接警就必须在10分钟内出警，以保证及时出警快速清障，其实就相当于收费员在收费亭内等待交费车辆一样的道理呀。甚至有时刚轮到休息又要归队工作。记得有一次排障员杨建波同志轮到休息中午刚回到家里，下午路上发生事故需要他归队支援，他二话没说自己打车按时归队，他爱人埋怨到：“你们这是什么工作呀，整个人都卖给他了”。说出来不怕大家笑话，跟我谈了二年的女朋友最近也和我分手了，原因就是有你这样的男朋友和没有没什么区别。我难过过，犹豫过，彷徨过，但是一想到我们的职责就是保障道路畅通，给过往驾乘人员提供一个良好的、安全的行车环境，给公司的正常运营提供保障；一想到车主那焦急需求的目光，他们那满意的笑容，那感谢的话语和给我们送来的一面面锦旗和那一幕幕感人的情景，我们个人的委屈和困难算得了什么，这就是责任。不过，还是请各位领导、同志们能关心一下我们队员。

排障工作技能要求很高，每个排障员都具有多年大型车辆的驾驶经验、娴熟的清障车操作技能和应急处理能力，一般驾驶员只需要驾驶车辆即可，而排障员却要开着大型车辆拖拽另一辆大型车辆，总长往往要超出30米，行驶起来犹如一列小火车，可想而知，其操作技能要求有多么的高啊！特别是当发 3 生突发事故时，更需要排障员有高超的技术和快速的处理能力。排障队员只有具备快速反应能力和熟练掌握排障技能，才能安全快捷的解决清障过程中的突发问题，保证在最短时间内恢复道路畅通，减少事故车辆在高速公路上的滞留时间，给公司安全营运工作提供保障。

排障工作偶然性大，时间不能由自己支配，随时接警随时出警，路障不迅速清除极易酿成二次事故，熬夜和挨饿更是常有的事，常常是别人在睡梦中、空调房间内，排障队员们就披着星光，顶着雨露上路清障了，工作性质决定了排障岗位压力非常大，生活没有规律，很多同志从事排障工作都不太适应，有时精神高度紧张，整夜整夜睡不着，时刻担心听不到电话响，不能及时出警从而影响道路的安全畅通。比如陈利军同志由于长期熬夜和精神高度紧张，头发已经开始斑脱，医生多次告诫不能熬夜和精神紧张，可是又能怎么办呢，排障的工作性质就决定了队员们必须承受这些……

仅仅是清障作业现场的危险、从事着高危工作也就罢了，有时在夜间清障，拖车至地点后，队员们的人身安全却受到当事人的威胁，四年来，共计有50多人次受到此类威胁。

有好多好多……时间关系，我就不一一列举了，各位代表们，排障工作可以用以下几句话来概括：工作危险性大，作业环境恶劣，工作束缚24小时在岗，技能要求高需要一专多能 4 和具备快速应变能力，各位专家、代表，俗话说付出总有回报，既然排障工作如此辛苦，要求如此之高，承受压力如此大，那是不是也应该多得到一些回报呢？也算给全体排障队员一点慰藉吧。