总结 许克勤[五篇]

第一篇：总结 许克勤

总结

我美丽的祖国！2009年是您的六十华诞。60年，光辉岁月弹指挥间，60年，中华大地沧桑巨变。我们常州公交也走过了半个世纪的道路。作为我们新时期的公交人来说，历史赋予我们使命和责任。

今年即将结束，展望未来，我们充满信心。公共汽车是一个现代城市的公共交通载体，有利于方便人民群众的出行。作为我们汽车保修厂，我们就是城市公交车驱动力马达的维修师、保养师，作为一名汽车维修工作者，我们的每一位同志都完全有理由自豪和骄傲。近段时期以来，总公司机务处、一公司机务科把汽车维修保养工作通过一系列强有力的举措，推动了汽车修理工作的超常规发展，我们保修厂取得令人瞩目的成绩。

当然，我们都清楚，发展对一公司保修厂来说决不是一句空话，发展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动，发展需要我们每一个人献计献策。今年我们要求工作中要脚踏实地，从发展的高度出发，从一切为了前方车队、驾驶员的服务宗旨上出发，明确目标，突出重点，扎实工作，切实做到“四个确保”，积极保障好前方车队的良好运营。今年我们保修厂按照下面四项工作进行的：

（一）修理车辆中做到抢时间、争主动，确保工作进度。车辆修理工作的各个环节都一定要牢固树立速度就是质量、速度就是效益、速度就是责任的意识，紧抓速度这个环节不放松，早计划、早安排、早设计、早行动。制定周密具体修理计划、切实可行的维修保养方案，科学安排，每项维修保养工程什么时候开工，什么时候完工，都要有详细的进度打算，在实施中严格按进度工作，只能提前，不能拖后。

（二）严格维修标准，确保工作质量。汽车维修保养工作是保障好前方车辆的关键工作，我们学习兄弟单位好的修理管理方法和工艺要求水平。我们如果修理质量上出现了问题，我们无法向前方车队交待，无法向驾驶员们交待，也无法和我们自己交待。对此，我们保修厂的态度是十分明确的。不论哪个班组，只要在修理质量上出现问题，我们就要严肃追究责任，绝不姑息迁就。各班组积极地把工作质量作为头等大事来抓，组织得力人员盯上、靠上，加强对维修保养全过程的管理，确保工作质量达到要求，真正把每一个维修项目做到位，确保车辆的正常。

（三）坚持规范作业，确保安全生产。在修理工作的每一个环节，我们始终坚持“安全第一”的工作原则，树立安全就是效益的观念，下大气力排除安全生产的隐患。今年我们保修厂的安全生产形势是好的，这一点明年一定要得到保持，如果一旦发生安全事故，对我们单位的荣誉一定会造成严重的影响，更为严重的是会给受害者（可能是我们自己）造成很大的身心伤害和财力浪费。这一点作为我们每一个维

修行业的从业者都应该有切身的体会。

（四）坚持规范运作，确保材料的有效利用。，另一方面，作为保修厂的每个班组成员坚持树立节约的意识，用到节材工作。杜绝不必要的浪费的，在修好车的同时，不忘帮公交物资节材、节料。

在过去的几个月内，我坚持提高维修质量，减少修理工的工作强度。我做了以下几点技改：

1.在我刚上任时，听说大金龙的离合器时常坏，几乎三天两头有大金龙离合器来换。在我多次询问前方驾驶员、机务员，以及修理工后，再仔细分析，得出结论。是由于公交车因频繁使用离合器换挡。由于离合器的总泵在设计时，使用的缸径太小，只有直径19mm的。然后我与料间联系，换直径24mm大口径总泵后，使离合器经常分不清或打滑得到彻底解决。

2.在修理工换常隆6900的差速器时，由车厢地板在差速器上方没有开口，差速器只能4、5个人在地沟里举上去。我看了以后觉得对工人的身体安全由重大安全隐患，于是我就使了一个土制吊机，在地板上钉了一个10mm孔，用钢丝绳吊差速器，这样做只要两个人就可以拆装差速器了，减少了人力，又增加了安全性。

3.在修理工换离合器时，我看见修理工在吊起变速箱时，由于要把1轴从飞轮盘中移出来。这样吊起以后，要想

把变速箱移一下位时。修理工就只能用榔头敲，这样就对吊机的安全存在隐患，于是我就在吊机上做了一个横向移动的丝杆。这样就解除了吊机的安全隐患。

4.在工作时，在走过金工间时，我看见轮毂在吊刮毂机上时用钢丝吊，既难吊，又不安全。于是我根据三爪原理做了一个三爪架，使吊毂既安全又快捷。

5．在换离合器时，我看到修理工在换压板时，一个人举70斤左右的压板时，另一个人同时还要从压折孔中把手伸进去把离合器片放好，这样对两个人都有安全隐患。于是我就做了一个夹紧，把离合器片压在压板上。同时跟压板一起装上去。这样只要一个人就可以了。

在新的一年里，我们要总结09年的工作经验和好的做法。要这些好的东西要继续带到2010年去。提出三点工作要求：

（一）责任落实要到位。保修各班组班长和责任人要严格按照分工，认真干好本职工作，各负其责，扎实推进。部门责任领导要把任务细化分解到每一个修理人员，实行严格的责任制和奖惩措施。今天，保修厂就是要把修理这副沉重的担子交给大家共同来扛，可谓责任重大，大家要义无反顾地挑起来，并要想尽千方百计把它干好。

（二）协调配合要到位。各班组都要以大局为重，自觉把思想和行动统一到保修厂的整体决策上来，以实际行动支

持保修厂建设。对厂遇到的问题，要多支持、多配合、多提建议、多出主意，一切为厂的发展让路，绝不允许消极应付、推诿扯皮，更不允许设置障碍，这要作为一条严明的纪律去执行。

（三）督促检查要到位。保修厂各位班长要加强检查，定期调度，及时掌握各班组工作进展情况。厂也将定期召开班组长会议，认真听取各班组对厂发展的意见和建议，并根据各班组情况进行检查评比，对速度快、质量好的班组予以表彰，对因工作不力拖后腿的班组进行批评教育。

总结人:许克勤

2009-10

第二篇：技术工作总结(许克勤)

技术工作总结

本人于1989年进入常州锻造厂，分配到水压机车间当修理工，在学徒时，虚心向老师傅们学习，半年以后，就一人顶岗修理，在1992年局第三届职工技术比赛中荣获6级钳工比赛第三名，同年在常州市第三届职工技术钳工（六级）比赛中荣获第九名，后调入技术科进行厂的技改，技改完以后，调入液气锤车间当修理班班长，在锻造厂期间带了两个徒弟，一个现在在中外合资厂里做技术员，还有一个百丈一个工厂里当班长。1998年进入一汽公司保修厂工作，成为了一名普通的汽车维修电工，现担任一公司保修厂副厂长一职。工作中，我不断提高自己的维修技术和管理能力，认真积极的参加各项文化以及维修技术知识的学习和交流活动，而且我也不断学习新的技术和知识来充实自己。

一分耕耘，一分收获，成绩是对我工作以来所有努力的肯定。多次获得公司先进的荣誉称号。如“03、05、06、07、08、10成为集团公司先进生产工作者，06年被初评为常州市建设局优秀共产党员。“业精于勤荒于嬉”，成绩只能代表过去，我将坚持不懈地学习，用最短的时间掌握新技术、新知识，用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要。

一、立足本职，爱岗敬业

我是技术引进招进公交公司的员工，为了使自己尽快成为一名合格的小修人员，每有小修任务时，不管有多脏多累都抢着

去做，遇到不懂的地方，虚心向老师傅请教，用心去学，师傅见我肯干好学，也乐意认真传授技术，特别是师傅一丝不苟的精神，深深地教育了我，使我懂得了认真修车的重要性。2003年当选为电工班副班长，2006年当选为班长，在当班长期间，我坚持以“及时、高效、优质”的服务宗旨。带领大家努力为前方服务，做到“有报必修，小修及时，抢修迅速”。

2009年担任保修厂副厂长，由于工作需要，在工作中集维修、管理、检验于一身，我注重管理：团队合作，众人拾柴火焰高。但我不计个人得失，不分份内份外，力争多学习，多奉献，使得我在修理技能、业务能力和管理水平等方面有了很大提高，为企业提供两个效益作出了很多努力，在广大驾驶员中留下了良好的印象。

二、岗位建功，技术求精

进入保修电工班以后，努力学习汽修电工的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的业务水平，并根据工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平。通过多年的努力，本人的专业技术和驾驭工作的能力得到了较大幅度的提高，为更好的完成各项工作任务奠定了坚实的基础。以前维修电工在检修电路时用的都是试火法，于是我利用业余时间做了测电笔，使大家在检修电路时提高了工效，07年公司进了第一批欧三排放车，开始我带领电工班的同志们，利用各种途径，寻找欧三车的资料，组织大家学习，使电工班大多数人

掌握了欧三车的工作原理，提高了大家的修理水平，在检修欧三车时，克服“上柴、玉柴”车没有配故障诊断仪，就自己做诊断线与锡柴配的诊断仪的连接来读取故障码，使大家容易判断故障，提高修理质量。

坚持规范运作，确保材料的有效利用，另一方面，作为保修厂的每个班组成员坚持树立节约的意识，用到节材工作，杜绝不必要的浪费，在修好车的同时，利用了我的钳工技能为提高维修质量，减少修理工的工作强度，我做了以下几点技改：

1、大金龙的离合器经常报修，三天两头有大金龙离合器来换，经我多次询问前方驾驶员，机务员以及修理工具体情况后，再仔细分析，觉得是由于驾驶员在路线上行驶过程中频繁使用离合器换挡，而离合器的总泵在设计时使用的口径太小，直径只有19mm，于是我与物资部门协调，改换直径为24mm大口径总泵，之后大金龙离合器经常报修分不清和打滑等故障次数明显减少。

2、修理工更换常隆6900的差速器时，由于车厢地板在差速器上方没有开口，差速器只能4-5个人在地沟里举上去，我发现了以后觉得存在重大安全隐患，于是我使用了一个自制小吊车，在地板上打了一个10mm孔，用钢丝绳吊差速器。这样做之后只要两个人就可以更换差速器了，减少了人力，又增加了安全性。

3、修理工换离合器时，在吊起变速箱后由于要把轴从飞轮盘中移出来，这样吊起以后，要想把变速箱移下位时，修理工就

只能用榔头敲，这样就有安全隐患，于是我就在吊车上做了一个横向移动的丝杆，这样就解除了吊机的安全隐患。

4、金工间镗鼓工一直使用钢丝吊在镗鼓机上的轮鼓，既难操作又不安全，于是我根据三爪原理做了一个三爪架，使吊鼓既安全又快捷。

进入公交后，利用我的一技之长，我参加了考评员的培训，取得了考评员证书，参加了培训中心的中级、高级工的汽车修理工的鉴定。

三、传授技艺、无私奉献

在做修理工期间曾带过好几个徒弟，对他们的规范操作要求做到一丝不苟，从工具的正确使用、拆装的顺序、工具和工作的清洁、整理等要求很严格，使他们养成了重细节、保质量的良好作业习惯，从小事着手，严谨务实的工作作风使他们今后的工作有了一个良好的开端，由于要求严，帮助诚，现在他们几个有的成为保修厂骨干，其中有一个已成为电工班副班长。

随着公交大发展这一千载难逢的机遇，公交大批新车已投入运营，车辆新技术的运用，也给我们机务工作提出了更高的要求，为了切实解决这一难题，我多次组织骨干去厂房学习，同时走出去请进来，邀请售后服务人员对全体员工讲解欧三发动机等方面的知识，其实提高每个员工的技能水平，为前方运营提供了更坚实的保障。

四、自我超越，终身学习

为了更好地适应当前的保修厂管理工作，在努力做好本职工作的同时。我十分注重继续再教育学习，多次参加各级部门组织的技术培训，2004年我获得钳工技师证。进入公司以来，我积极承担上级交办的各项工作任务，能够做到兢兢业业，圆满完成组织交办的各项工作任务，从不为自己的私事影响正常工作，能够积极的参加组织的各项活动，由于工作出色，多次受到上级领导的肯定。

常州作为学习型城市的示范，企业也在加强学习型企业的建设，为我树立终身学习的理念，创造了一个良好的外部环境，这次教育处开办的汽车维修技师班我参加培训，这对我而言在专业技能提高上也是一次质的飞跃。

如果这次能通过技师资格考评，是对我前段工作和学习的一种肯定和鼓励，也是对我以后工作的一种鞭策。我会在今后的实际工作中不断完善自我，在管理上上档次，上水平，上台阶，负重拼搏，与时俱进，以更大的工作和学习热情来回报企业回报社会。

总结人：许克勤

2011年3月30日

第三篇：班组长培养之我见(许克勤)[定稿]

班组长培养之我见

许克勤

摘要：随着现代社会经济的发展，人才战略显得越来越十分重要。企业的生存、兴衰与发展，取决于该企业是否拥有一批德才兼备的，富有创造力、创新力，忠诚企业、献身事业，从而努力工作、用心工作的人才。公交公司的保修厂，担负着公交车辆的维修保养重任，对确保营运车辆安全可靠、准点舒适、亮丽环保、乘坐放心，起着特别重要的作用。而实现和达到上述目标，具体的服务是由汽车修理工来体现的，而修理工队伍的具体管理，是由班组长来实施的。因此，个人认为，公交公司的这一批人才，就应该包括身处基层，面对基础，从事基本的班组长队伍。这个队伍建设好了，机务维修才能优秀，责任公交才有保障，所以，如何培养班组长，是公交企业人才战略中不可忽视，十分重要的一项工作，是公司需要长远规划、健全机制、拟定办法、指导实施的一项重要工作，是厂长、书记需要带领厂班子一班人高度重视，用心思考，精心策划，全力以赴的一项特别重要的工作。这项工作做好了，做到位了，各项指标、团队能力、发展潜力，才将得以走上良性循环。

在此本人就企业班组长的培养，说说自己的看法和拙见。

关键词：人才战略班组长培养培训、教育

一、传统式班组长的培养方式之不足（弊端）

传统式的班组长培养方式是：员工表现，基层推荐，领导发现，提拔任用，自然培养。

我在一公司保修厂11年，看见许多员工从修理工成长为班组长，或成为副厂长、厂长，甚至进入高管，为公交企业的发展作出了重大贡献。但是，从现代社会经济的发展，法制的健全，竞争的加剧，以及人尽其才、有为有位这个角度来看，传统式的班组长培养是有缺陷的，缺陷在于传统方式培养出来的班组长，已很难适应现代企业的需求和要求，暴露出许多弊端。

比如，现在相当部分的班组长，他们非常投入，努力工作，起早贪黑，但仍不能适应现代企业管理的要求，不能适应现代科学技术，不能适应残酷竞争带来的服务需求。这三个不适应，影响了维修厂高水平、高质量、高效率地为营运服好务。中干手下强将难觅，高管难寻得力中干，或多或少（或较多）存在于我们企业。

下面就传统式班组长培养的弊端作以下分析：

1.企业没有制定可不断规范的持续、有效的班组长任用、选拔办法或规定（中干已建立，并在不断规范），未建立班组长人才库。

2.无全方位的考察标准

提拔任用一段时间后，才发现素质不高、潜力不大或能力不行，走些弯路。

3.评价机制欠缺

没有设置一些相应的评价指数、指标和定期评价机制，对班组长作一个评价，然后针对性地进行指导、帮助，形成优点不能光大，缺点长期存在，进步慢，收获小的结局。

以上这些弊端，造成管理不到位，安全存隐患，指标完成难，质量出问题，服务不到位，因此必须研究新的现代企业班组长培养方法。

二、公交汽车维修厂班组长培养方法之我见

以上所述，人才战略是企业生存、发展中十分重要的工作，人才战略不能忽视了基层班组长队伍的建设和提升。传统式班组长的培养已不适应现代企业的需要，那么如何培养与现代企业（公交汽车维修厂）相适应的班组长人才，个人认为应从以下几个方面策划、实施：

（一）建立科学、合理、有效、可持续的任选机制（优生）

结合班组长的地位，班组长的职责，班组长的作用，班组长的能力，班组长的角色，班组长的类型等方面，对任选班组长在以下几方面进行考察筛选：

1.文化程度（文化是人的可塑剂）

高中或中技以上（含高中或中技），达标8分，超过加2分，不达标不得分。

2.年龄（25岁前经历不足，45岁后精力不够）

25岁——45岁，达标10分，加减1岁，减2分。

3.责任考核处罚，名次排列（责任考核体现人的责任感）

按处罚多少排名，最少一名得10分，按顺序类推，递减3分。

4.参加厂、公司各种集体活动（体现人的进取精神）

次数最多得10分，差1次类推减1分。

5.语言表达能力（体现人的知识面和自信心）

（1）读报纸一篇。

通畅，得5分；结巴、反复一次，读错一次，减0.5分。

（2）交待一项工作，重新用语言复述一遍。

清楚，得5分；不清楚，依次减0.5分

6.文字归纳能力（体现人的钻研精神）

写报道一篇

最高10分，依次减分。

7.性格、处事能力考察（体现人成长的环境）

考评打分，15分（低于5分不能任用）。

8.综合业务能力（体现人的学习能力）

考卷、考试打分，最高10分（100分制考试，10分制计分）。

9.工作态度、敬业精神（体现人的上进心）

考评打分，最高15分（低于10分不能任用）。

以上9项合计100分，综合评价了拟任选班长的素质和培养潜质。个人认为：目前企业的具体情况，75分以上才可任用，今后培养机制到位后，可逐步提高录用分数线。

（二）系统性地开展培训、教育，提升素质和能力（优育）

对于任用的班组长，应从以下几个方面进行系统性的培训教育：

1.人生观、价值观的培训、教育

2.依法治厂意识，遵规守矩意识教育

3.“如何做好班组长”技能培训教育

以上内容如培训较为到位，班组长的责任感、忠诚心、激情度将得以大幅提升，该厂将是一个较为规范、整洁、安全、高效的维修厂。

4.综合业务培训教育

培训内容：经济考核指标，服务考核指标，质量考核指标，安全考核指标，生产组织安排，设施设备管理，人力资源管理，班组日常管理，生产现场管理，底盘维修常识，发动机维修常识，电器电控常识，轮胎知识常识，公交客车常识，金属加工常识，润滑油、脂常识，举一反三能力、悟性。

5.文明礼仪基本教育

（1）礼仪不仅仅是个人素质的表现形式，而且作为一种社会文化，事关组织、社会乃至国家和民族的整体形象。

（2）“少成若天性，习惯成自然”——只有从小去培养一个人的文明意识，才能形成良好习惯。这个“小”就是员工一到企业，或员工任班组长时，就应

一直坚持对他们这方面的培训教育。个人认为，只要坚持，习惯会逐渐变好，素质会逐步提高。

三、个人对如何当好班组长的九条推荐（健康成长）

1.端正态度，认真当

事业心、进取心、责任心、忠诚心

2.心态归零，热情当

不浮躁，不抱怨，不怨天，不尤人

3.发奋学习，努力当

语言表达能力，文字归纳能力，知识，常识，见识，胆识

4.刻苦钻研，用心当

16个机务方面和2个分析能力方面的知识，熟练掌握。

5.戒骄戒躁，虚心当

有成绩不沾沾自喜，有失误不灰心丧气，学会认错，学会改错，学会感恩，学会助乐

6.严格管理，大胆当

熟悉制度，照章办事，苦练修养，方法得当

7.善于沟通，快乐当

主动，诚恳，热情，包容

8.优秀自己，模范当

身先士卒，以身作则，魅力服众，公信力强，学会找成就感，学会有荣辱感。

（九）不断总结，朝上当

积土成山，风雨兴焉，积水成渊，蛟龙生焉，积善成德，而神明自得，圣

心备焉。你将会变得高尚、风范，成为团队的主心骨。

上级欣赏，下级拥护，更重要的职位将向你发出诚挚的邀请，你的才能将会得到更加有利的发挥。责任公交，是我们的核心价值观；和谐公交，是我们的美好愿景。要达此目标，公交维修必须奋力拼搏，迎头赶上，祝愿我们维修系统能找到一种培养基层人才的好机制、好办法，把公交保修厂建设成为高水平、高质量、高效率的现代维修企业。

第四篇：许克勤2009年上半年机务工作总结2

2009年工作总结及2010年工作思路

今年来，在集团公司领导的正确领导下，根据公司目标责任的要求，我们认真学习科学发展观的重要思想，牢记全心全意为公交一线服务的宗旨，全力协调多方关系，努力当好领导的参谋，经过共同努力，保修厂工作都较好地完成了公司下达的各项工作目标任务，现总结如下：

一、全年工作

(一)基本情况

保修厂针对公交车辆技术新、配置高、发展快等特点，以保障正常运营为中心，坚持技术性和经济型相结合的维修原则，着重在固本强基、突出绩效上下功夫，致力于机务保障能力的提升。作为保修厂副厂长，本人积极协助厂长做好各项工作，具体情况如下：

(1)突出重点，抓好生产现场管理。

今年以来，我们继续通过认真执行集团公司要求，抓好生产现场管理制度，加强落实各项要求，进一步完善定置定位工作，进一步落实安全防范措施，作业场地严禁吸烟，整改调度室，配套休息用具，规定吸烟区。

(2)抓住时机，进一步加强机务管理工作。

随着BRT二号线的开通，我们继续完善保修厂管理制度，特别是成立BRT维修班组，切实做好B2线的维护保障工作。

(3)合理安排，科技强基、积极推广应用新技术。

作为保修厂车辆电控系统维修的带头人，本人认真做好对新修理工的岗前培训工作，并针对金龙、常隆、黄海的不同技术特点，以电控、电喷系统维修要领和注意事项为主要内容进行及时培训；注重缓速器、电子路牌、监视器、发电机、京威暖风系统、欧3发动机共轨技术和单体泵技术修理人员的重点培养工作，注重维修后配力量的培养，走保修厂可持续发展之路。

(4)强化保障，确保运营。

对制动联动机构、轮胎磨损、轮胎整修等安全部件，实行了一二级维护的责任人签名制度；认真执行柴油机维护工艺，坚持后置柴油机的每周冲洗和电控柴油机的定期清洁检查制度；坚持机务事故“四不放过”原则，着重加强了对责任人的教育培训，事故通报工作。

（5）突出绩效、落实责任

实行了小修检验制度和试车员职能的分离，强化小修质量的检验职能和建立驾修之间的接修机制，提高维修生产效率和维修质量、拓展柴油机离合器压板整修、玻璃钢整修项目，积极寻求维修中技术性和经济型相结合的有效途径。完成修理工“星级”评定考核办法。

(二)、工作存在的问题和今后工作思路

尽管我们保修厂工作得到各方面的重视和支持，并取得了一定的成绩，但也存在一些亟待解决的问题。如随着车辆配置的提高，对修理工提出了更高的要求，在修理工的综合素质、操作技能、安全意识等方面还有待进一步提高。

在今后的工作中，我们主要应在以下几个方面来加强我们的工作。

(1)继续抓好各项规章制度的贯彻落实。在过去所取得经验的基础上，力求有新的突破，保修厂机务保障工作力争做到规范、整洁、齐全、及时。

(2)积极探索符合现代企业制度要求的管理模式，进一步理顺关系，确保车辆正常运营。

(3)进一步改善维修环境，加强作业现场管理，养成文明生产习惯。

(4)继续把提高职工队伍素质作为提高经济效益的着眼点，努力培养和造就一支高素质的修理工队伍。今后，我们要认真组织开展职工的业务学习和技术培训，不断提高从业人员的业务素质，并积极开展机务管理的各项活动，形成一个良好的工作氛围。

（5）进一步开动脑筋，落实挖潜措施，在节约开支方面下功夫。2010年我们仍将在集团公司的统一领导下，认真落实精细化管理和“四位一体”管理体系的要求，严抓生产现场管理，确保前方正常运营。

第五篇：2008述职报告陈克勤

2008述职报告

陈克勤

2008年在领导和同事支持帮助下，完成了一些学习和工作任务。现述职如下：

一、坚持不断学习，全面提高政治素质和业务能力

注重学习，坚持正确的世界观、人生观、价值观，并用以指导自己的学习、工作。面对新形势、新任务，实事求是地讲，理论水平、办事能力等方面同其他同事相比还有差距，因此加强了学习。在学习实践科学发展观活动中，系统学习了有关理论知识，提高了理论水平。

在业务学习方面，也能够认真主动。2008年，中央、省委、省政府下发了涉及联络工作的文件较多，我反复学习，并对照以往的政策文件，领会了新的精神，对重要条款还专门向有关部门咨询，使自己加深理解，并且应用在实际工作中。9月参加了“河北省因公出访事项专办员培训班”。学习了有关 护照管理、《护照法》的实施、签证电子化等内容，并重点学习了“河北省外办因公出访网上申报、在线查询系统”的使用。

二、履行职责，努力使联络工作开创新局面㈠扩大与海内外工商界的交流与合作

1.2008’中国.河北(石家庄)海内外商会恳谈暨企业经贸洽谈会有关工作我主要负责邀请和接待。一是邀请了四大班子领导 1

出席，并协助邀请到近十个国家和地区的45位企业家、政府官员、科技界精英及外国驻华使馆参赞参加本次活动。接待了香港国际关系科技经贸协会代表团，主持了该团与省环保局等部门的洽谈。与省外办合作安排了张云川书记接见该代表团。这次接见准备时间非常紧，我连夜准备书记的讲话背景资料、范主席主持手稿、香港代表团所有成员的名单和背景资料，使这次接见活动顺利进行。经多次沟通联络，促成了省工商联分别与中国马来西亚商会、北京台资企业协会以及石家庄市工商联与巴黎工商会北京代表处、莫斯科中国北方华人商会签署友好合作协议。

2.加强了与挪威工商会的联系九月初，与孙增泰副主席一起出席了 “全国工商联与挪威工商会商会管理研讨会”。会议期间，我与全联联络部有关负责同志就加强合作进行了深入地探讨，初步商定拟在2009年与挪威工商会共同开展一次合作。随后在10月初，经过积极争取，取得了明年在我省秦皇岛市举办挪威工商研讨会的资格。同时配合处长推荐了两位企业家代表参加了挪威工商会举办的系列培训活动。

3.加强与香港商会界及国外商会的联系沟通在“香港观塘工商业联合会第十六届、香港海内外华商联合会第五届会董局就职盛会”召开期间向许镇江会长发贺信表示祝贺。在圣诞节前向国境外的商会发电子贺卡50余封。

4.加强与中国马来西亚商会、北京台资企业协会、中国瑞士商会、澳大利亚贸易委员会等机构的联络。并帮助澳大利亚贸易委员会白先生了解石家庄神州亿龙贸易有限公司的经营情况，促

进了双方贸易的进一步开展。

㈡因公出访工作

新一届领导班子建设开放型机关的新思路 为联络工作提供了 新机遇，也提出了更高的要求。做好这项工作首先是办理好出访手续。这项工作历年来我做得较多。粗略估计，办理一个因公团组出访，以二个国家为例，要跑省市外办、组织部等单位少则十余次，多则二三十次，起草、修改、准备各类文字材料50份以上，办理时间一般是在2个月以上。08年由于赈灾及奥运等客观原因，有关部门连续发政策性文件近十份，更增加了做此项工作的难度。在各级领导的支持帮助及个人的努力之下，完成了有关工作任务。

1.武志雄书记率省工商联经贸代表团出访澳大利亚、新西兰。我从08年2月13日春节结束一上班，就全力以赴开始了各项工作。此团四月成行。在外期间拜会五家商会组织，参观了当地企业，达成了三个合作意向。与澳华国际合作商会签署了友好合作协议。推介了部分合作项目。确定了省工商联驻澳大利亚联络代表。有力地促进了我省工商联系统与澳大利亚、新西兰两国商会及企业间的交流与合作。

2.3月底，李纯勇副主席率代表团访问了俄罗斯。应俄罗斯莫斯科中国北方华人商会的邀请，李纯勇副主席一行3人，于2008年3月访问了俄罗斯。此次出访，只有20多天办手续时间。为完成好这次特殊任务，连续加班20多天，两次赴京协调办理签证手续，终于在飞机起飞前一天取得签证，使代表团顺利出访。

3.范少明常务副主席率队出访美国、加拿大等相关事宜。2008年4月底已经办完了出国任务审批。但在办后续手续时，由于赈灾和奥运会等客观原因，暂停此项工作。08年年底政策允许后，按新规定我立即开始重新办理相关手续，目前手续接近尾声，正在等待国外使馆发放签证。

4.为09年我会因公出访工作做了充分的准备。根据冀办发［2008］16号文件规定，09年实行因公出国计划报批制度并建立量化管理机制。因此在08年11-12月期间，与日本中华总商会、西班牙、瑞士大使馆、全联及兄弟省联、省商务厅、贸促会等 国内外有关机构进行了联系和沟通，最终制定了09年我会五个因公出访计划，内容包括发邀单位、出访时间、出访任务、团组人员构成等等。目前计划报省政府外办。

㈢加强与有关部门“内联”，促进多方位合作

1.随会领导、处领导走访了省外办、省总工会、省商务厅、河北大学等单位，就信息交流、加强联系与合作、共同服务河北民营经济进行了广泛的探讨。

2.9月26日，唐山曹妃甸临港产业国际合作会议暨临港产业发展峰会，在曹妃甸开幕。我配合主管会长，共组织了七位会员企业家出席了此次会议。

3.陪同孙主席出席了川渝商会的成立大会。与四川商会、川渝商会及川渝籍人士进行了交流并建立了联系。

㈣联络处统计工作

为全面了解全省联络工作情况，08年进行了统计和摸底，向各市工商联、直属商会、直属会员企业发了有关统计表，对全省的联络工作及成果有一个比较全面的了解和掌握，也对各级工商联联络工作起到了促进和推动作用。

㈤学习实践科学发展观活动的有关工作

被抽调到学习实践活动领导小组办公室之后，尽最大努力做到了学习工作两不误。负责起草了“学习实践活动领导小组办公室责任分工”、“关于省工商联在学习实践活动中征集到的意见建议等情况的报告”等材料，四征集活动，我个人征集群众语言400条，并按时保质保量地完成了其它分配给我的工作任务。

㈥其它工作

1.整理省联会员服务工作先进单位评比办法。

2.参与统一数据库的整理工作。负责唐山和衡水两个市的数据搜集与整理工作。

3.配合处长做了部分对外联络工作培训班暨省工商联对外联络委员会成立的准备工作，以及起草赴台通知等文字工作。

4.在两次执委会上我完成了联络、邀请省领导的工作，先后向省委、省政府、省委统战部、省委接待办等报送请示二十余份次，共邀请到省级领导十余位，并确保在细节上不出任何问题。

去年一年很多工作的完成离不开会领导、处领导的支持和帮助。通过总结与回顾，也找到了自身的不足。主要是工作主动性还需加强，统筹兼顾做得还不够好，跟同事们的沟通相对较少，本人将在今后工作中，加以改进，也请各位领导和同事监督，帮助，指正。