许飞宇实习报告

第一篇：许飞宇实习报告

实习报 告

实习名称

系别

年级专业

学生姓名

指导老师

信息工程系许飞宇余建坤

邵阳学院 2010年12月25日

一、实习说明

(1)实习时间：2010年12月22日至2011年2月22日

(2)实习地点：东莞致高电子有限公司

(3)实习性质：毕业实习

二、实习单位简介

致高电子厂（HIGHLINK）成立于贰零零三年十月，公司属台资企业(三来一补)，是专业加工DVD光碟读取头之厂家，是国际知名企业富士康TECA等企业电子材料的供应商之一,随着电子市场的不断发展,工厂将以良好的电子产品以及优秀的技术人才大力开发国内市场。总占地面积达2万多平方米，拥有全新空调，全新厂房及全新宿舍楼，现已通过ISO90001；ISO14001等体系认证。

公司主要从事电脑电源供应器开发、生产、销售，产品100%出口，主要销往欧美及日本等发达国家，拥有多项产品及线路专利。现有研发团队60人，员工规模1000人，全自动流水生产线，中央空调。

以人为本，永续经营是公司经营理念。公司拥有完善的人员晋升机制，完善的奖励机制，社保、医疗等福利措施。篮球、乒乓球、羽毛球、电视、投影等多项康乐设施。公司提供食宿。我们秉承为用户“提供最优质产品，提供最优质服务”的经营宗旨，以强大的开发和制造能力服务于全球客户，与众多国际知名品牌、全球化公司形成了牢固的战略同盟。

我们尊重人、并为所有员工创造良好的工作和发展环境，为每一位员工提供良好的个人成长机会和空间。

三、实习环境

实习期间，我在实习工厂的工程研发部工作，工程部主要从事于对DVD光盘激光读取头产品的开发、制样、测试及测试报告，后期设计，最终定型投产。公司工程部分为经理室、工程组、实验组、资料组和材料成人组。设经理1名，课长1名，副课长3名。每对应组下面由课长或副课长代领，有工程师、技术员和资料员若干名。我作为技术员被安排在实验组对开发样机的各项性能进行标准测试并按规范完成测试报告。

四、实习过程

(1)了解过程

起初，刚进入工厂的时候，工厂里的一切对我来说都是陌生的。工厂里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较艰苦的环境中工作3个月。第一

天进入部门实验室开始工作时，所在小组的课长、资深技术员给我安排工作任务，分配给我的任务是学习各种测试仪器的使用和元器件的分类特征，我按照前辈教我的方法，运用操作工具开始慢慢学着使用仪器进行测试，在使用的同时注意操作流程及有关注意事项等。毕业实习的第一天，我就在这初次的工作岗位上学习了解对于开关电源供应器的标准测试项目及其内容、测试规范，体验首次在社会上工作的感觉。在工作的同时慢慢熟悉部门里的工作环境。

作为初次到社会上去工作的学生来说，对社会的了解以及对工作单位各方面情况的了解都是甚少陌生的。一开始我对工厂里的各项规章制度，安全生产操作规程及工作中的相关注意事项等都不是很了解，于是我便阅读实习单位下发给我们的员工手册，向小组里的员工同事请教了解工作的相关事项，通过他们的帮助，我对车间的情况及开机生产产品、加工产品等有了一定的了解。工厂的工作实行两班制(a、b班)，两班的工作时间段为：早上8：00至晚上17：50;晚上18：30至早上7：30。工厂的所有员工都必须遵守该上、下班制度。上下班实行打卡和要求穿厂服。

(2)摸索过程

对部门里的环境人员配置有所了解熟悉后，开始有些紧张的心开始慢慢平静下来，工作期间每天按时到厂上班，上班工作之前先到指定地点等待小组课长集合员工开会强调工作中的有关事项，同时给我们分配工作任务。明确工作任务后，则要做一下工作前的准备工作，于是我便到我们小组的工具存放区找来一些工作中需要用到的相关测试仪器具(比如：温度测试仪、简易负载机 SOURCE供应器、数字万用表和恒温恒湿机等)。根据员工作业指导书上的操作流程进行正常作业，我运用各种测试仪器对开发的样机进行各项标准性能的测试，设定测试条件，完成测试内容和测试报告。

在工作期间有些测试项目的测试难度较大。刚开始做起来还真棘手的，由于测试流程和仪器使用不熟悉，导致效率低，不能及时完成测试报告、测试报告出现很多错误。让人苦恼的，于是我便向小组里的员工同事交流，向他们请教测试方法与技巧，认真做好笔记以备遗忘。运用他们介绍的操作方法技巧慢慢学着对整体的测试，从中了解开关供应器整体满足客户的性能要求，实现投产、量产。同时在整个测试内容合理安排测试项目，也有利于提高工作的效率，更有效利用各种测试仪器。

(3)实际操作

经过一段时间学习测试，我对公司产品的研发、测试的整个流程已有了一个较详细的了解与熟悉。对部门制作的电源类产品比较熟悉了，理解测试内容对应的原理和出现不良结果分析。上班期间，听从课长的安排，接受课长分配的工作任务，在自己的工作区认真地进行作业。当出现一些小的问题和困难时，先自己尝试着去解决，而当问题较大自己独自难以解决时，则向课长、工程师反映情况，请求他们帮助解决。在他们的帮助下，出现的问题很快就被解决了，我有时也学着运用他们的方法与技巧去处理些稍简单的问题，慢慢提高自己解决处理问题的能力。在解决处理问题的过程中也不断摸索出解决机器小故障的方法途径。这样从而让我在工作时的自信心不断增强，对工作的积极性也有所提高。

在所开的机器不出现大的故障的情况下，在确保测试数据准确和精确的基础上尽自己的努力提高工作的效率。尽量让测试报告按规范及时完成，以便完成测试任务。每次下班之前，将自己工作区域内的卫生打扫干净，垃圾放入垃圾袋中并放到相应的位置，把工作桌面和地面上的物品

用具收拾摆放好。就这样一天的全部工作内容也就完成了，嘿!这工作任务也较艰巨的啊!

五、实习期工作总结和收获

实习期间，我对实习工厂的主打产品DVD光盘激光读取头研发、选材备料、资料承认、制样测试、投产、流水生产、加工包装产品的整个操作流程有了一个较完整的了解和熟悉。虽然实习的工作时间不是很长，但实习中，我拓宽了自己的知识面，学习了很多学校以外的知识，甚至在学校难以学到的东西。

在实习的那段时间，让我体会到从工作中再拾起书本的困难性。每天较早就要上班工作，晚上较晚才下班回宿舍，深感疲惫，很难有精力能再静下心来看书。这更让人珍惜在学校的时光。

此次毕业实习，我学会了运用所学知识解决处理简单问题的方法与技巧，学会了与员工同事相处沟通的有效方法途径。积累了处理有关人际关系问题的经验方法。同时我体验到了社会工作的艰苦性，通过实习，让我在社会中磨练了下自己，也锻炼了下意志力，训练了自己的动手操作能力，提升了自己的实践技能。积累了社会工作的简单经验，为以后工作也打下了一点基础。

六、致谢

感谢东莞致高电子有限公司给了我这样一个实习的机会，能让我到社会上接触学校书本知识外的东西，也让我增长了见识开拓眼界。感谢我所在部门的所有同事，是你们的帮助让我能在这么快的时间内掌握工作技能，感谢我们实验组课长、技术员，你们帮助我解决处理相关问题，包容我的错误，让我不断进步。此外，我还要感谢我的实习指导老师余建坤老师，在实习期间指导我在实习过程中需要注意的相关事项。我感谢在我有困难时给予我帮助的所有人。

第二篇：驾驶实习报告 许

汽车驾驶实习报告

姓名：许勤

班级：交通

学号：

学校：浙江农林大学天目学院

赟 071 200708310108

2010年9月7日

驾驶实习报告

一、实习目的及要求：

1.使学生初步了解汽车仪表、信号等装置的作用。

2.了解发动机的起动方法，初步掌握电起动机起功发动机的方法。

3.初步掌握汽车的空车驾驶技术。

4.初步掌握汽车空车驾驶操作要领。

二、实习的任务和内容：

1.驾驶姿势的规范。

2.上下车顺序规范。

3.转向盘的操作规范。

4.离合器踏板的操作规范。

5.变速器的操作规范。

6.制动器的操作规范。

7.起步的操作规范。

8.变速与换档的规范。

9.停车操作的规范。

10.直线倒车行使。

三、实习具体要求及操作步骤：

（一）实习的具体要求：

1.根据汽车驾驶实习的特点，实习教师在每次驾驶实习前应讲解实习的内容操作要领使学生在整体上有所了解和把握。

2.学生在实习教师讲解过程中，可随时提出问题，实习教师应认真解答并认真做好示范动作。

3.驾驶过程中，学生应反复练习离合器的使用方法，正确使用离合器、方向盘。

4.离合器的使用应平稳结合，快速分离，正常行驶时，使之不处于半分离半结合状态。

5.熟记变速箱挡位，行驶时不得低头观察挡位，且换挡不响。

6.方向盘禁止打死方向，转向平稳，行驶平稳。

7.油门应根据情况合理控制，不猛轰油门。

8.停车稳准。

9.每次驾驶实习结束，实习教师应组织学生进行总结，学生要写出实习报告。

（二）操作步骤：

1.起动前注重事项：

1）检查油底壳机油及燃油、冷却水是否充足。

2）操作机构是否正常可靠。

3）转向机构各球形关节是否松动。

4）检查轮胎气压是否充足，车轮轮毂是否紧固。

5）制动是否有效可靠。

6）各部件是否齐全，声光信号完备无损，并携带正常随车工具。

2.汽车起动步骤及要求：

1）接通起动开关前要分离离和器。

2）起动时，起动机运转时间每次不能超过5秒钟，一次起动不成停2分钟，再次起动，若连续二次不能起动时，应查明原因，不能盲目起动。

3）冷车起动后，应使发动机空转，使水温上升，并检查发动机运转状。要特别注意机油压力是否正常，如压力过低，应立即熄火查明原因。

3.驾驶实习操作规范：

1）驾驶姿势规范：

机动车驾驶者为了舒适地操纵机动车而坐在汽车座椅上的一种状态。驾驶姿势决定了驾驶者的胸部离方向盘中心的距离、驾驶者的鼻子离方向盘的距离、驾驶者头部离前风挡玻璃的距离等。由于汽车行驶过程中会遇到各种碰撞性交通事故，驾驶者的驾驶姿势不当引起驾驶者与车内各种物体发生“二次碰撞”，导致汽车驾驶者受到不同程度的伤害，因此，通过调整姿势，能够帮助汽车驾驶者改善舒适程度，预防不必要的伤害。身体的位置应当是：①对正转向盘，上身正直且轻靠后背垫、胸部微挺、头部端正下颌微收，两眼向前平视同时要看远顾近注意旁边；两膝自然分开，左脚放在离合器踏板下方，右脚放在加速踏板上，使双腿能伸曲自如为宜，其脚跟应靠在驾驶室底板上；②两手与方向盘的关系握在转向盘左右两侧位置，且右手握转向盘时钟的3点至4点位置，左手握转向盘时钟的9点至10点位置，此时，两肘应保持舒适自然的微曲伸展，切忌完全伸直。

2）上下车规范：

（1）上车顺序：进入驾驶室前，应认真观察车辆周围和道路上的情况，确认安全后，按以下要求进行操作：①安全确认：确认车前车后无人无物；②上车：（大型车）左手打开车门、左脚上踏板、右手握转向盘的左下方、右脚进坐下、抬左脚；（小型车）左手打开车门、双手扶转向盘、迈右脚进驾驶室、坐好；③关门：先轻轻锁第一道开关，然后用力锁第二道关；④锁门：为安全起见请锁好车门。

（2）下车顺序：①安全确认：从内外后视镜观察车前后左右有无情况；②开门：采用二次开门法；③下车：迅速下车；④关门：再观察有无情况，然后先轻关后重推；⑤锁门。

3）转向盘的操作规范

在平直道路上行驶时，双手应平稳自如地操纵转向盘，切忌不必要的晃动。修正行驶方向时以左手为主，右手为辅转动转向盘，转动速度应与行驶速度相适应。当右手操纵其他机件时，应使左手仍能自如地控制转向盘。以预转预回、少推少回为原则，即转动量要小。转向时，应一手推送，一手辅助拉接，以此转动转向盘，连续转动转向盘且转向幅度较大时，应采用双手大把交替的方法操作，且背部腰部要随之活动。行驶中严禁双手同时脱离转向盘；严禁停车后在原地转动转向盘，以免损伤转向盘。

4）离合器踏板操作规范：

一快：当开始松离合器时，动作要快；

一慢：当离合器松到即将进入接力状态时（初连动）动作要慢；

一停顿：当离合器松到刚进人接力状态时（半连动），动作要稍有停顿（注意停顿的概念，短暂的停顿，而不是长时的停）；

二慢：当离合器松至完全结合时（全连动），抬离合器的动作要慢。

二快：当离合器松至完全结合后（还有一段离合器自由行程），动作要快。起步时或换挡后，切忌猛抬离合器。禁止不使用离合器换挡，换挡时应使用两脚离合器的操作方法（小型车采用一脚离合器换挡）。切忌将脚长时间放在离合器踏板上，以避免不必要的操作失误，不得使用踏下离合器踏板的方法滑行。停车使用行车制动时，若非必要，禁止在车速10km/h以上时踏下离合器踏板。

5）变速器的操作规范：

变速器操纵杆的操作方法：左手稳握转向盘，右手手掌握住变速器操纵杆球头，五指自然握向手心以适当力量用右手肘和手腕柔和地进行推、拉及转换挡位操作，切忌右手握得太紧和手臂推拉力量过猛。变速器的操作要领：

（1）换挡操作时，两眼须注视前方，认真全面地观察道路上的各种情况，不得分散注意力，凭感觉操纵变速器操纵杆，禁止因注视变速器操纵杆而忽视了路况。

（2）根据情况需要及时换挡，使换入的挡位与车速相适应。不得硬推，强拉变速器操纵杆。

（3）由前进变为后倒，或由后倒变为前进时，必须在汽车停止状态下进行。

（4）变速一般应尽量避免越级换挡。除行车制动器突然失败或道路情况不宜使用制动器等情况外，严禁在车速较高时由高速挡强行换入低速代替制动。换挡时要踏离合器踏板。

（5）变速器操纵要切实推拉到底，使齿轮完全啮合，以免损坏齿轮或自动跳挡。

（6）换挡时要做到及时、正确、平稳、迅速。

四：实习心得

经过漫长的等待，5月16号终于到了，当天下午，我们交通071班的同学一起开始了驾驶实习。实习开始时老师给我们看了实习注意事项，我仔细看了上面的每一条，争取在实习中少出错误。从老师的话中，我得知汽车驾驶容不得半点马虎，也必须脚踏实地，因为这绝非儿戏！我深深吸了一口气，暗暗告诉自己：加油，我能行的！

我们实习四人一组，轮流开车，刚上车的时候，老师很耐心得向我们讲解了必要的理论知识，包括汽车构造概述、汽车上各种部件的功能，如何启动、换档以及行车时应注意的一些基本问题。我们的驾驶用车是桑塔纳1.8L的排量，据说是2002年买的。老师跟我们先讲了开车时的坐姿和在方向盘上的手势，不能双手放在一起，这样转向或遇到紧急情况时不容易打方向盘。接着老师讲了开车的顺序，先干什么，再干什么，老师都耐心的讲解了一遍，我们听的也很认真，讲完后我们不断的回想开车的顺序：在空档下启动发动机后踩离合（一定踩到底），用右手换一档，接着慢慢的送离合（不能送太快，否则发动机会熄火），等车开起来的时候就慢慢的踩油门，不能踩的太急。我们先是熟悉步骤，培养感觉，培养“无意识换档”操作。

接下来就开始实际操作了，老师先是示范了几圈，直线行驶，转弯，换挡，老师每一次操作都表达出来，让我们印象更深刻，跟我一组的同学拿到了驾照，比较熟练，所以老师让他先开，我座在后排变看别人怎么驾驶，自己也仔细琢磨，半个小时后老师让我座在驾驶座上，此时我内心特别紧张，不知道会不会出差错，不知道后面会发生什么，不过我还是镇定的座在驾驶座上，有资深的老师在旁边指导，应该是没问题的。万丈高楼平地起，由于这是我第一次驾驶，毕竟没有驾驶经验，打好基础是最重要的。所以老师让我在开车前先练习各种操作，踩油门、踩离合、松离合、踩刹车，老师说什么我就做什么操作，刚开始不是太熟练，脚上有点不听使唤，也很不协调。联系几遍之后就好多了。熟练这几个基本操作后，就开始真正上“战场”了。

启动发动机后，就踩离合踏板，刚开始接触有点不敢踩，老师说踩离合要

用力，干净利落的踩下去，接着挂一档，再缓慢的松离合踏板，感觉车起步了就可以把脚松开了，完成这几个动作时心里特别的紧张，不过我还是顺利的完成了这几个操作。接下来就是开车走直线了，刚开始我用的一直都是一档，先练习走直线，由于当初还不太清楚转向的原理，打方向盘时摆幅过大，总是把车开偏，眼睛还总爱看着方向盘，老师在旁边知道我说摆方向盘时动作不能太大，稍微偏一点就可以了，方向转正后马上要把方向盘回正，眼睛要正视前方。听完老师的教导后我调整心态，又练习了几圈，比先前好了一点。老师的指点还是很重要的。练习进半个小时，换做另外一个同学开了，我座在后面也不是什么都没干，看看别人是怎么开的，怎么换挡，怎么转弯，我觉得这里面都有很大的学问，现在我知道把车开好也得勤学多练。在休息时间里，我不断思考驾车的技巧和老师说过的话，不断的想操作的步骤。很快又该我上场了，这下我没有让自己失望，这次我开的进步很多了，转弯好多了，车也能开直线了，换挡也变得流畅了。只要自己努力的去做，用心的去做，不管做什么都是能干好的。在接下来的时间了，我就是不断的重复各种操作，在一条道路上来回的开，只有不断的练习才会熟练。经过一下午的练习，觉得自己进步还是挺大的，从没有碰过车到现在会开一点，也算是很大的进步了吧。

短短一下午时间很快就过去了，这段时间应该去珍惜，在这个下午，我真的学到了很多的东西，并将自己在课堂上学的发动机和底盘的理论知识与驾驶联系在一起，对我的专业只是也是一种巩固。在驾驶过程中我也犯过很多的错误，例如脚不能协调的控制三个踏板，方向控制不好，有一次转弯还熄了火，可以说我是在错误中学会了驾驶，在实习中学会了要用心去做事。真的很感谢学校安排了驾驶实习，更感谢我的指导老师给了我们很多的帮助，特别是在开车过程中，老师坐在旁边不厌其烦的告诉我注意事项，提醒我该干什么，在学车过程中，老师也给了我很大的鼓励。我想要是还有驾驶实习的机会，我肯定不会紧张，肯定不会出很多错误，肯定会做的更好，因为在这次实习过程中，我收获了很多。

我想等以后去驾校开车的时候，我会做的很优秀的，在这次的实践中虽然学的还是皮毛，学的还不是很熟练，但对我来说确实很大的进步了。再次感谢学校提供这次驾驶实习的机会和老师给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲！

第三篇：保险公司实习报告 许

大众保险公司实习报告

姓名：许勤赟

班级：交通07

1学号：200708310108

学校：浙江农林大学天目学院

实习时间：2010年7月1日—2010年7月15日

大众保险公司实习报告

一、实习目的：接触实际，了解社会，增强劳动观点和社会主义事业心、责任感；学习业务知识和管理知识，巩固所学理论，获取本专业的实际知识，培养初步的实际工作能力和专业技能。

二、实习内容：

1、了解保险企业及其他企事业单位的性质，企业的经营管理目标及形成的体制，企业文化与发展史。

2、了解保险企业内部的组织体系，管理体系，总公司、分公司、支公司、营销部之间管理与责权利的划分。

3、了解保险公司在展业、承保、理赔等业务流程和熟悉主要险种和相关单证。

4、了解大众保险公司在个险、团险、企业年金险营销中的主要环节、主要险种、相关单证。

5、学会机动车和非机动车的承保，其中包括机损利损险、交强险

三、实习总结： 2010年7月1号是我踏入大众保险公司临安分公司的第一天。我怀着一份激动和好奇的心情来到中国大众保险财产股份有限公司，开始了大学以来的第二次实习实践活动。现在回想起来，虽然只有短短的半个月的实践期，但在这半个月的实习中我学到了很多在课堂上学不到的知识,让我受益匪浅；并且接触了很多优秀、积极工作、热爱生活的人，在这里我度过了一段快乐而又难忘的时光。

为期半个月的保险实习,除了收获到一段快乐充实，令人难忘的时光，还赢得开启通往社会之路大门的五把金钥匙：

第一把金钥匙：真诚

“精诚所至，金石为开”，当人处于一个陌生的环境时，用什么去打开别人的心灵，得到别人的认可?真诚!记得踏入保险的第一天，故做镇定的我心里底气不足，因为陌生的面孔和新鲜的环境即将闯入我的世界，而我也要撞入他们熟悉的环境中。但这种心理在十分钟后就消失了，宽敞明亮、温度适宜的办公室，态度和蔼、诚恳可亲的同事，亲切的问候，亲和的微笑和串串欢迎的语句，顿时令我感动不已，我觉得办公室里荡着一缕甜蜜--真诚!从那时刻起，我方才领略到保险公司为何把诚信放在首位。真诚是生存的前提，守信是发展的根源!公司如此，做人亦是，由此，颔首微笑，问候请教就成了我这半个月的实习行为规范，我想真诚应是自我价值实现的第一步!

第二把金钥匙：沟通

在保险公司，部门与部门之间，个人和个人之间应该是分工合作关系，在我的实习部门，我觉得每个成员的独立工作能力很强，但合作精神却处处体现。分工的同时需要沟通，否则就无法实现既定目标，无法让工作完成得更出色。新人上道，自然容易多犯错。我认真做好每件事尽管还是会出小差错，还是会心慌，但我会及时与部门里的同事沟通，及时获得他们的帮助!

第三把金钥匙：激情与耐心

激情与耐心就似火与水的较量，往往火的激情总是容易被水的耐性所控制，工作亦如此，这是激情与耐心必须并存的事情。初进办公室，我的心情是激动兴奋的，这应该是我幻想许久，畏惧又期待的社会生活。尽管我仍未够资格做一个社会人但我是用一种完全社会人的心态来接受这两个月的考验。激情澎湃有点夸张但我是充满激情地过完这两月，可是，除了对工作的激情外，我深刻地认识到耐心的重要性。光有激情没有耐心做出来的工作是浮躁的，只有耐心缺乏激情做出来的工作质量是底下的。尤其对于是实习生而言，许多人说实习类似于“打杂”，搞卫生、整理办公室文件、复印、打字、传送文件„„来公司之前，我已有充分的心理准备，在部门的工作做得越多也就学得越多，更觉得同事交付更多的工作则代表他们对我的器重和恩宠更多。

第四把金钥匙：创新

技术大家可以学，但创新却只属于你自己!这是自我价值实现的最佳方法。每个方案的设计，每项工作的展开，都不能离开创新，而这个对于我们部门的各成员来说，我是望尘莫及的。因此，做工作的时候我难免会做些弯路，不能做得尽善尽美，幸亏经理和同事指点迷津，才让我不至于陷入艰难状况。保险公司向来是个招贤纳士，广纳百川的地方。所以进入保险公司就感觉进入了精英荟萃的殿堂，深深的感到自己知识的欠缺，不仅表现为专业知识，综合知识更是有待提高。学有专精，重在一个项目的钻研与精通，但在这之外，更不妨有多项才能，所以“一技之长”变为“数技之长”，具备了一些技能创新必会层出不穷，工作必能左右逢源!

第五把钥匙：主动出击

实习的目的也就是学习，学习社会和工作上的许多知识。“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行”，只有行动才能让正确的理论和方法得以吸收和理解。但在保险公司更加强调行动的积极性，想法的先进性，被动的学习工作，效果是低下的，所以，我们需要主动出击。只有主动出击才能使许多问题迎刃而解，许多知识才能尽快享用!在实习期间，我觉得这一点我做的不足，总是怕打扰同事的工作，所以不敢贸然请教他们关于工作之外的保险知识和工作经验，从而使我错失了许多宝贵的求知经验。在以后的日子里，我定会吸取此次教训，主动出击，把握更多机会，获得更多知识和经验。

一进入岗位，我意识到没有规矩无以成方圆，虽然公司没有老套的束缚，它有不可违反的规定，我就应该严于律己，这样不仅可以遵守公司的规矩，对我自己更有好处。与公司员工的相处中，我也学到了待人、处事的态度、方式，有很多值得我学习的地方。这次是我们用金钱买不到的机会，无论从工作、学习、做人上，我们都有很大的收获。

这次实习，与我而言是受益匪浅的，它不仅使我认识到自己的缺陷所在及以后的奋斗目标，更可贵的是以上的五把金钥匙对我今后人生的影响是举足轻重的。唯一遗憾的是，此次实习的时间较短，没能体验到在一线战场上营销保险的酸甜苦辣，但“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在未来的日子里，我定会通过更多的渠道来锻炼自己。

在实习的同时进一步的对保险公司及行业的了解，也发现一些保险公司经营管理中存在的问题。面对竞争日益激烈而尚欠规范的市场环境，基层公司在处理速度和效益的关系上存在观念上的偏差，重速度、轻效益，风险管理意识和风险控制水平不高，部分业务质量较差，为完成保费任务不计成本地承保一些赔付率高、连年亏损的业务，经营效益水平低，制约了保险公司的快速健康发展和壮大。保险代理人考核制度不够健全，保险业务员职业素质参差不齐，出勤制度不够完善，分工不定期不够明确等需要改善。我觉得提高提高保险公司经营管理水平的措施:上级公司要加强对基层保险公司管理工作的监控和指导，确保统一法人制度的顺利执行和政令的畅通，同时建立配套的责任追究制度和奖惩措施，加强

对基层公司经营管理行为的约束。保险监管部门要加强对基层公司市场行为的监督和管理，加大对违法、违规行为的查处力度，培育有利于基层保险公司发展的规范有序的市场环境。

这次实践教会了我许多，不仅让我扩展了知识搜集整理的视野，增长了社会见识，无规矩不成方圆，一个木桶的容量决定于最短的那块木板，只有提高个人的管理意识，进而提高整个团队的管理意识，按照规则做事，才能发挥团队的最大能量。

第四篇：路基实习报告李许

工程教育试点班

铁路路基工程生产实习报告

系 部 ：铁道工程部 姓 名 ： 李许

班 级 ：工1201班

学 号 ：20114013

指导教师 ： 刘训臣

二○一五年

五 月

前

言

实践是求知的源泉,是检验真理的试金石,也是我们学习和成长的最有效途径。我们只有勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,才能为自己的成功和为社会做贡献打下良好的基础。

在现场遇到的问题，经过不断对现场熟悉和学习，大部分问题得到解决，在此次实习过程中我深刻认识到书本上的东西是远远不够的，必须结合现场实际灵活运用所学知识，以达到在工作中得心应手的目标。

目 录

工程教育试点班..........................................................................................1 铁路路基工程生产实习报告......................................................................1 目 录............................................................................................................3

一、实习目的与要求..................................................................................4 实习目的...........................................................................................................4 2 实习要求...........................................................................................................4

二、实习内容..............................................................................................5 施工员、技术员的主要技术业务工作...........................................................5 2 单位工程施工组织设计编制...........................................................................6 3 施工图预算与施工预算编制...........................................................................6 4 图纸会审...........................................................................................................6 5 铁路工程试验...................................................................................................7 6 铁路路基工程施工...........................................................................................7 7 工程质量检验与评定.......................................................................................8 8 施工技术专题总结...........................................................................................8 9 工程质量事故分析，处理及预防...................................................................8

三、实习的具体内容..................................................................................9 五.生产实习期间的收获...........................................................................16

5.1........................................................................................................................16 5.2.存在的不足及改进措施...............................................................................16

六、实习感触............................................................................................17

工程教育试点班顶岗实习报告

一、实习目的与要求

生产实习是土木工程专业教学计划中的重要组成部分。它为实现专业培养目标起着重要作用。生产实习学生是以技术人员助手的身份参加现场施工和管理工作，在实习中应深入实际，认真实习，获取直接知识，巩固所学理论，完成实习指导人（现场工程师或技术人员）所布置的各项工作任务，培养和锻炼独立分析问题和解决问题的能力。实习目的



通过实习，对—般铁路工程施工前的准备工作和整个施工过程有较深刻的了解；



理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识；通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础；



通过工作和劳动，了解铁路路基工程施工的基本生产工艺过程中的生产技术技能；



了解目前我国施工技术与施工组织管理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会主义现代化建设、提高我国工程施工水平的远大志向；



习他们的优秀品质和先进事迹。

与工人和基层生产人员密切接触，学2 实习要求

参加实习的学生，应在现场实习指导人员的帮助下，具体参加有关的技术工作和生产工作，在工作中参照本指导书的要求，全面地完成生产实习工作。实习期间要求做到：

工程教育试点班顶岗实习报告



师布置的实习和调研工作；



体会、革新建议等；



细记录并加以整理；



想和业务收获进行全面总结；



认真按时完成实习指导人员和指导教

写好实习日志，记录施工情况、心得

对组织的专业参观、专业报告都要详

实习结束后写好实习报告，对政治思

二、实习内容



学生在实习期间，应先用一定的时间熟悉实习工程的主要施工图，阅读施工单位已编制的施工组织设计和施工方案，了解该工程所采用的施工机械、劳动组织、施工设备和施工方法等，然后根据所实习工程的具体情况．在实习指导老师的安排下选学下述的部分内容： 施工员、技术员的主要技术业务工作

 1)熟悉图纸资料，参加图纸会审；  2)参加编制施工组织设计；  3)相关分项工程定位放线；

 4)施工前准备工作，为班组创造作业条件；  5)填写开工报告；

 6)签发施工任务单，并组织班组的生产活动；  7)贯彻执行施工组织设计与施工作业计划；  8)向班组作技术交底，并进行操作指导；  9)检查计划完成情况，做好施工记录；  10)检查工程质量与施工安全；

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 11)施工任务单的验收与结算；

 12)负责或参加工程质量检验与评定工作；  13)贯彻各项施工技术管理制度；

 14)执行设计预算与施工预算，办理经济签证；  15)积累并提供交工技术资料；  16)参加工程交工、验收、决算工作。单位工程施工组织设计编制

 1)工程概况与特点；  2)施工准备工作计划；  3)施工方法与施工机械选择；  4)施工进度计划；

 5)劳动力与资源需要量计划；  6施工平面布置图；

 7)保证质量与安全措施计划；  8)技术组织措施计划。施工图预算与施工预算编制

 1)计算工程量；  2)熟悉铁路工程定额；  3)确定预算单价或消耗定额；  4)编制工程造价预算或材料预算。图纸会审

 1)图纸是否符合国家的方针政策与有关规定；

 2)图纸资料是否齐全清楚，主要尺寸，位置、标高有无错误；  3)图纸资料之间有无矛盾；

 4)结构设计计算的假定与处理方法是否符合实际；

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 5)地基基础图纸与地质报告是否相符合；

 6)设计是否符合施工条件，施工中的稳定性有无保证；  7)特殊材料与构件规格与数量，及解决途径。铁路工程试验

 1)水泥试验；

 2)混凝土粗细骨料试验；  3)混凝土物理力学性能试验；  4)砂浆试验；  5)钢材试验；  6)道砟试验；  7)土工试验；  8)土工合成材料试验；

 9)路基改良土及级配碎石填料试验。铁路路基工程施工

 1)施工准备工作；  2)各种土类的鉴别；  3)施工机械及其选择；  4)土石方调配；  5)土质路基施工；  6)石质路基施工；  7)土方机械化施工；  8)路基施工质量检测；  9)路基防护工程施工；  10)路基支挡结构施工；  11)路基排水工程施工；

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 12)特殊土地区路基施工；  13)特殊地区路基施工；  14)施工过程管理。工程质量检验与评定

 1)工程质量检验评定统一标准；  2)工程质量检验评定标准；  3)分部、分项工程的划分；  4)检查验收标准；

 5)质量等级的划分与评定；  6)质量保证资料检查；

 7)分项工程、分部工程与单位工程质量评定表。施工技术专题总结

 1)工程概况；  2)专题技术的设计；  3)机械设备的选择；  4)施工方法与操作技术；  5)施工技术问题的分析与处理；  6)该项专题技术的评价与适用条件。工程质量事故分析，处理及预防

 1)工程概况；  2)事故情况；  3)事故调查；  4)原因分析；  5)事故处理方法；

 6)经验教训及预防事故建议。

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三、实习的具体内容

整个生产实习过程，大致可以分为三个部分：1 路基实习，通过现场对路基的整体观察，了解路基的基本构造，从而充分将理论升华为实践。2 路面实习，细心观察建设路面及工人施工，认真地学习路面施工的整个流程。3 资料整理，将所看到的，听到的，学到的转化学系统的理论知识，从而实现对理论的否定之否定，达到了学习的最终目的。

软土【soft soil】是淤泥（muck）和淤泥质土（mucky soil）的总称。主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少置腐殖质所组成的土。软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙 比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天 然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物 理力学性质相差较大等特点。

处置方法

改变路堤本身的结构形式

这些处理方法对于填土较低的软土路堤比较有效，但不适用于高路堤中的软基处理。

(1)反压护道：主要用于当路堤在施工中达不到要求的滑动破坏安全系数时，进行反压路堤两侧设汁，以期达到路堤稳定的目的。施工时，应按如图1所示顺序进行，先填包括反压护道在内的砂垫层I及路堤II，最后填筑主路堤Ⅲ。必须注意：1)避免过高堆填。而应分层铺平，充分压实，并应有一定横坡度，以利于排水；2)反压护道的填筑速度不得低于主路堤。主路堤在施工中或完工后，如能确定反压护道下面的地基强度已增长到要求的值，则可以将反压护道设计高度以上的部分挖除，再利用这些材料填筑主路堤。

(2)土工格栅：土工格栅具有耐热性和耐寒性高、强度大、模量高、耐腐蚀、膨胀系数低和尺寸稳定性好等特点。在软土地基上修筑路堤时，在地基与路基中铺设一定量的土工格栅，然后在其上进行填土压实处理。可增强土体整体性，降低不均匀沉降，提高地基和填土的强度，阻抗土体破坏面的形成，从而达到加固土体，快速施工和快速通车的目的。土工格栅加固路基是一种机械式的土体加固方式，并没有改变填

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料的颗粒成分和相互连接等基本性状，其主要通过土工格栅对加固土体的侧向约束作用、网兜效应及摩擦作用等一系列作用来达到加固的目的。排水固结

2.1 砂垫层法

砂垫层是浅层处理最常用的方法，这种方法是在软土地基上铺设厚度为0.5～1.2m左右的砂垫层。其主要目的在于加速土体的排水固结过程，提高路基承载力，减小沉降量，分散地基所承受的压力等。施工时应做到摊铺均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。当路堤透水性不好、路堤坡脚附近砂垫层被路提覆盖时，可能会阻碍侧向排水，所以必须做好砂垫层端部的处理。

2.2 慢速加载法

这种方法类似于一般路堤的自然沉降，但要根据土质的剪切破坏情况，控制填土速度，用较长的时问完成填土。无需特殊的施工机械和材料，在工期充裕的情况下，采用此法最为经济。在慢速加载过程中，为了安全稳妥地进行施工，应及时了解和掌握地基稳定和固结情况，并根据所观测的结果来调节施工速度。最好备有沉降仪、孔隙水压力仪等检测设备。

2.3 砂井排水法

这种方法是在软土层中设置垂直排水砂井，充填物质一般由中砂、粗砂或砂袋构成。软基施工前应先排除积水，整平坑洼，上方填横向排水砂垫层。如需改善施工条件，可再铺厚约15mm的碎石或砂砾石。不得填片石，以免影响打砂桩。地面整个表层处理后，根据线路中线及桩排距定好桩位。沉管成井方法一般有：

(1)震动法：用低频震动机将有活瓣桩靴的套管沉入土层、达到设计深度后向管中灌砂或放进袋装砂井，再慢速提管不停震动，并可灌水使砂井密实不致缩颈或中断，又可防止管内的砂或砂袋随管带上。

(2)冲击法：用标贯桩机将套管打入土层，到位后向管口灌砂。用竹杆儿或振动器捣实，可用于浅层砂井。亦可用竹杆儿或水管带塑料排水板人力插进，必要时先锤击成孔。

(3)裸打法：用人工螺钻或100钻机成孔。提钻后放进袋装砂井，再灌砂插实。本法仅用于软土层较薄、砂井较短的地基加固。

2.4 塑料排水板

料板排水处理软土地基是根据排水通道(插入塑料排水板)，缩短排水距离的原理在地基上施加荷载，土中孔隙水通过塑料排水板通道排出，从而使土中孔隙水体积逐

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渐减少，地基土固结变形，同时随着超静孔隙水压力逐渐消散，有效应力提高，地基强度得到增长。该法处理软土路基，既有排水固结作用，又能挤密地基；且施工设备简单，施工速度快，造价低。但采用塑料排水板也有不足之处，一是填土速度受限；二是沉降时间长。所以在工期紧张时，仅采用排水固结法是不够的，应辅以反压护道，采用轻质填料等多种方法相结合使用。且应密切注意排水通道的畅通，确保软基中的水能够即时排出。

2.5 预压法

又可分为堆载预压法、降水预压法、真空预压法以及真空一堆载联合预压法等。

(1)堆载预压：堆载预压要有便宜方便的原材料，卸载后易于处理和利用。实际上，填方工程开始即对地基逐步进行了加载预压。但为了考虑通车以后的活荷载作用所引起的沉降，所以，尽管堆载到了路基面，还需要计算这些汽车荷载作用。具体应按换算土柱加足土方才算满荷。此后再加载时称为超载。超载后静置的时问为三个月，实测沉降达到要求并稳定后撤除。现在在堆载预压时经常附以砂垫层、砂井或塑料排水板等排水措施，以增强其排水能力，加快固结速度。

(2)降水预压法：通过井点抽水使地下水位降低，从而增加土的自重应力，以达到预压的目的。由于使用了降水法，就不需控制加荷速率，也不会有因孔隙水压力增高，而使地基破坏的情况，因此施工速度可以提高。

(3)真空预压：真空排水预压法，就是先在加固

土中布置砂井与砂垫层，然后在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜，通过真空泵抽气，造成塑料薄膜具有一定的真空度，使土中产生负的孔隙水压力，从而吸 出孔隙水达到预压固结的目的。

(4)真空联合堆载预压法：这种方法是在进行

真空预压的同时，在地基上再进行堆载。与一般的堆载预压法相比，真空联合堆载预压法可以充分发挥真空预压和堆载预压各自的优势，加速孔隙水的排出和地基的固结，提高加荷速率，缩短工期，增大加固深度及减少工后沉降。人工地基

3.1 振冲挤密法

振冲法是将类似于混凝土振捣棒的“振冲器”插入土中，一方面利用振冲器内旋转的偏心块对周围土体施加横向挤紧作用，使地基土颗粒挤密，孔隙减小，提高了桩间土的承载力；另一方面利用振冲器的上下喷口喷水(或喷气)协助成孔并护壁，孔内填以碎石。在砂土中直接产生振动液化，振密砂土，称振冲挤密法。在饱水软土中，工程教育试点班顶岗实习报告

振动力不能使软土内的孔隙水排出挤密，而是将填料碎石振密，且挤人周围的软土中，形成粗大密实的桩体，称碎石桩，此法又称振冲置换法。振冲碎石桩一般按三角形或方形进行平面布置，但要结合填土路堤的宽度及软土情况而定，并应特别注意桩的对称性、受力均匀性以及与路堤荷载的对应性，以防止路基产生不均匀沉降。桩的直径应按复合地基的容许承载力进行计算，桩距则可依桩径和桩数而定。桩长以地基最大剪切破坏和压缩层的深度来控制，即桩最短不浅于最大剪切破坏深度，最长不超过压缩层深度。

3.2 开挖换填法

即在一定范围内，将软土挖除，用无侵蚀作用的低压缩散粒体材料置换，然后分层夯实。按软土层的分布形态与开挖部位可分为全面开挖换填和局部开挖换填两种。

3.3 强制换填法

按施工方法分为路堤载荷强制换填和爆破换填法两种。

(1)路堤强制换填法：强制换填法就是依靠路堤载荷将部分软土层强制挤出，用良好的填筑材料置换。施工时，应从中线起逐渐向外侧填筑，但是，对于宽路堤，由于沉降不一致，从而在路堤下面残留部分软土，工后会发生不利的不均匀沉降，应引起注意。

(2)爆破换填法：种方法就是把炸药装入软土层，通过爆破作用将软土挤出的方法。这种方法对周围影响很大，只限于爆破对周围构造物或设施没有不良影响的地区使用。并且一般要通过几次爆破使路堤逐渐下沉，两侧挤出隆起的软土要及时挖除保证爆破效果不致降低。

3.4 CFG桩

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石和砂加水拌和而成的高粘结强度桩，同桩问土及褥垫层一起形成复合地基。其加固机理主要表现有两种作用：第一是挤密与置换作用；除此之外，CFG桩属于刚性桩，它和桩问土共同作用，即具有复合地基的特点，也具有桩基的某些特征，在加固区范围内桩身的变形控制复合地基的变形，可大幅度降低地基的沉降。一定厚度的褥垫层是CFG复合地基的核心部分：基础下是否有褥垫层对地基的承载能力有很大的影响，只有设置了褥垫层，桩间土承载能力才能发挥出其潜在的作用。在具体的受力条件下，由于桩身的强度及模量比桩间土大，所以首先是桩体受力，表现出比较明显的应力集中现象，且其桩土应力比能达到较高的值，可以大幅减少桩间土承载的荷载，这一点是其他散体材料桩无法比拟的。CFG桩的设计与计算包括：桩长、桩径、面积置换率、复合工程教育试点班顶岗实习报告

地基承载力、复合地基沉降等，进行桩基设计的目的不但要使复合地基满足承载力和变形的要求，还要保证设计方案的经济性。在实际的工程设计中，为了得到最优的设计方案，则需要联系实际情况，根据检测结果反复调整参数计算，改进设计。新技术

4.1 现浇薄壁筒桩

现浇薄壁筒桩是近年来新发明的一种新型桩型，它是利用一种压入式成孔器，通过成孔、灌注、振动、拔管一次成桩。它具有经济高效、承载力高、稳定性好、抵抗软基础不均匀沉降强、不污染环境、缩短工期等特点。筒桩采用薄壳混凝土结构，承载力高，属刚性桩。它主要作用是将路基的荷载大部分由筒桩传递到深处。随后，再通过土工格栅将上部路基荷载均匀传递给桩土复合地基。当桩问土通过土工格栅与桩身发生紧密作用时，外荷载开始由桩身承担，此时的桩问土沉降就基本逐步达到稳定，从而提高了地基强度，减少路基的沉降。另一项重要作用是群桩的侧向水平总体效应，它能明显阻止路基软土的水平方向位移，从而大大增加路基的稳定性。此方法目前已在多条高速公路软基处理中推广应用，实践表明，处理后的软土地基刚度和承载力均得到大幅度提高，施工期和工后沉降均小于塑料排水板、粉喷桩处理方案，并能大大提高路堤的填筑速率，缩短施工工期，对解决路基沉降、桥头跳车、桥台移位等软基病害特别有效。其在技术、使用效果、经济方面的研究成果均达到了国际先进水平。

4.2 异形桩

异形灌注桩是建立在圆柱形沉管灌注桩这一成熟技术之上的新型桩基施工技术，它继承了沉管灌注桩的特点，发挥了变截面桩的优势，从而可以充分利用材料特性，降低工程成本。中国工程院副院长潘家铮院士最近对异形灌注桩给以评价：异形灌 注桩确有一定的优点和合理之处，在适当的条件下，可以与钻孔灌注桩及预应力(管)桩竞争。”本文主要对近几年发展起来的浙江软基处理新工艺一Y型灌注桩进行介绍。该项软基处理新工艺在2003年7月17日通过了浙江省科技厅的高新技术成果认定。Y型桩顾名思义，其桩型就像一个“Y”字。由于Y型桩的桩身带有突起的三条侧棱，加上桩顶配有一个桩帽，整个桩的外形就像一个巨大的伞。这种特殊的形状(图2)，使其具有比普通圆管桩更大的侧表面积，因此，它不仅秉承了一般沉管桩的优点和特点，而且在消耗等量混凝土的情况下，Y型桩承载力比一般沉管桩可提高20％，～25％；在同等的设计承载力要求下，Y型桩可比一般沉管桩节省投资20％。在施工中，Y型沉管灌注桩也无需专用打桩设施，只需将模具更换成“Y”形钢模即可。其施工规范和验收标准均可借鉴原有的沉管灌注桩，即垂直打人软土地基，达到设计深

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度后，灌注混凝土并小幅度间隙振动，拔出桩模后，在地下就会留下一个“Y”形的砼桩。其他方法

5.1 浆喷桩

利用压力将化学溶液或胶结剂通过注浆管均匀地注入士层中，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，如水泥的水解和水化反应(形成水泥石骨架)，离子交换和团粒化作用、硬凝反应、碳酸化反应，使软土硬结成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量，减小地基沉降，使其成为优质地基。加固软土地基的浆液大致有下列几类：水玻璃为主剂的浆液，水泥浆液，以纸浆废液为主剂的浆液等。

5.2 强夯法

自20世纪70年代初法国人L·梅纳首次提出采用强夯法加固填土地基以来，该项技术已在世界各地广泛应用于碎石土、砂土、黄土、填土和非饱和粘性土等的地基加固中。所谓强夯法，就是将数吨至数十吨的重锤从高处自由落下，对软土地基进行强力夯实，以提高其强度。用强夯法加固的土基，承载力会明显提高，沉降量也会降低。其原理在于：在强夯过程中，土体中微小气泡的体积压缩，土的孔隙减小，土体局部液化，土的结构破坏并且强度下降到最低位。随之在夯击点周围出现径向裂隙，形成树枝状的排水网络，使土体渗透性大大增加，孔隙水得以顺利溢出，加速了土体的固结。继而因粘性土的触变性，使土基的强度得到恢复和增强。

强夯法的施工：先通过试夯取得必要的施工参数，然后根据试夯数据布置夯击点(一般按方形布点)、拟定夯打遍数和每遍夯打次数，以及前后两遍夯打的间隔时间。施工机可用50～100t的吊机或

三角架。锤重一般为10～20t，底面积3～6m2，自由落高10～20m，加固深度可达10～20m。在两遍夯打之间，应注意间隔的时间以及夯击坑的回填工作。夯打完成后，应整平地基，用较小的能量对整个场地进行一夯搭～夯的夯打。目的是夯实表面震松层及夯坑内松散回填土。若整个施工场地的地基为非匀质土并与原计划不符时，应及时采取补夯措施，务使整个场地得到同等的夯击效果。

5.3 粉体喷射搅拌法 ***665

本方法是向软土地基内喷射生石灰粉、水泥粉或粉煤灰等加固材料，原位搅拌混合，通过化学反应达到改善软土力学性能的目的。

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粉体搅拌桩具有较高的刚度，抗侧向变形能力；能够有效地减少软基的压缩量，调整横断面差异沉降，并且可以承受较快的加荷速度；在路基填土过程中，不宜使用冲击力过大的压路机，可适当增加碾压遍数，尽量使处理后的基底桩问土相对固结稳定，以增加抗剪能力。粉体搅拌桩不能改善地基排水条件，但通过吸水固结可提高桩间土的结构性，同时桩顶铺垫砂层可便于地基排水，从而可适当加速桩问土的固结，降低工后沉降量。

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五.生产实习期间的收获

5.1

在本次的实习当中，通过向其他技术人员的请教和学习，更加深刻理解了自己在学校里所学的知识，并将一些其他学科的知识更好的结合在一起。另外在工作自律上，通过实习能够更加严格要求自己，生活起居要规律，遵守公司的规章制度，遵守工地上的安全制度。

5.2.存在的不足及改进措施

通过顶岗实习认识到自己在工作上还没有真正得转正观念，还多多少少遗留点学校里的学生观念。在工作上要兢兢业业，努力做好自己的事，在与人交往上应真诚友善，多与人进行有效的沟通。此外，在业务上要更专更精。

六、实习感触

经过这段时间的实习，收获颇多尤其是在箱梁的预制与架设方面。实践出真知，这次实习将我们以前所学的知识与实际相结合，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们在今年正式工作时的学习铺下了道路。在这短短的几天里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。

总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助！

第五篇：许万莹-毕业实习报告

服装设计毕业实习报告

1哈尔滨工业美术设计学校

实习单位：哈尔滨完美广告设计公司

专业：服装设计

学生姓名：许万莹

班级：09服装2班

前言：

经过了两年的理论学习，使我们对服装行业有了一定的了解，但在毕业走向社会时，服装设计不突出、学历不高的我，为了生存，经过多方考虑后选择了平面设计这个职业，以前有学习过平面设计的相关知识，关于平面设计这个专业也有了一个零碎的了解和掌握。我们即将离开校园，作为平面设计专业的毕业生，心中想得更多的是如何去做好一个平面设计师、如何更好的去完成每一个设计任务。

在实习进程中，我深深地感受到作为设计师通常缺乏审美观念与实践观念的尴尬，做出的设计作品经常会与市场经济脱节，让自己充分的感觉自己的不足，同时感受到平面设计的博大精深。

实习时间：2011年7月1日——至今

实习地点：哈尔滨完美广告设计有限公司

实习目的：通过社会实践，可以把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所有用武之地。以便能够达到拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面。

了解平面设计在焦作的市场现状及前景。

2、进一步掌握ps, coreldraw,等设计软件的运用。

3、尝试把学校里学习的平面设计相关理论运用到实习过程中。

4、初探做好平面设计师的方法，熟悉平面设计的方法和程序步骤。

5、培养人际交往与社交能力，为成为平面设计师作准备。

实习内容：2011年7月1日，我进入到哈尔滨完美广告设计公司进行了为期一个年的平面设计的实习活动，哈尔滨完美广告公司是一家专业从事品牌pop安装、户外广告牌、亮化工程，LED楼体亮化工程，企业形象，精致店面，完美牌匾,企业展览的专业设计及施工整体策划制作为一体的公司。施工一级资质企业，设计一级资质企业。进行学习。在这里我的具体工作内容包括：宣传单页与宣传海报的制作、DM报纸的编辑、名片的制作以及相片的PS。

第一天进入公司，经理给我面试并没有给我下达工作任务，首先让我熟悉工作的流程与工作的性质。在长达1个月的只看不做的前期准备工作以后才真正的实践理论知识。

在为期一年的实习中了解到：宣传单页与宣传海报的制作、DM报纸的编辑、名片的制作、相片的PS等多项平面设计的应用项目。

在实习过操作过程中，自己犯了很多低级错误，经过同事的帮助在加上领导的开导才能够完成此次实习。

在同事耐心的帮助下自己终于可以独自的完成一些作品，受到了领导的认可。

实习体验与心得：在实习过程中，同事交了我很多的操作小技巧。

比如：

photoshop小技巧

制作圆角矩形方块

首先在photoshop中建立一个新文件，在文件上用矩形选取工具画一个矩形框，接着选择选单select→feather，输入半径值，数值越大则圆角矩形的半径越大。在选取区中填入颜色后，取消选取范围。选取选单image→adjust→threshold，由调整threshold level来改变大小，如此就会产生您想要的圆角矩形大小。若要产生圆角矩形的选取区，可以在选取区作用的环境下，切换到快速遮罩模式，同样执行threshold以获得您想要的遮罩。

2.高解析制作

在用photoshop制作网页图形的时候，许多朋友为了快速的操作，都会把图选择低解析度进行制作，但是有些滤镜会因为图形解析度的不足，而无法处理，最后出来的效果

也很差。所以建议大家在处理类似情形时，可以先在高解析度下完成绘制、影像编辑等工作，然后再向下取样，将影像缩成最后的大小。

3.保留选取范围大小

当您在photoshop中使用image size或cancas size改变影像大小时，原本在影像中选取的范围也会跟着改变，如果想要保留原本的选取范围，可以先切换到快速遮罩模式下(按下键盘上的q键)，然后再选择“image size”或“canvas size”。使用image size指令会将影像与选取范围一同缩小；若使用canvassize指令则只会将影像缩小，而选取范围仍保持原有的大小。记着再将快速遮罩模式切换成标准模式。

4.快速隐藏图层

如果您在photoshop中只想要显示某一层图层的影像，是不是得一一将其他图层隐藏起来呢？这里有一个既快速又方便的作法：只要在图层面版上同时按住ctrl＋alt以鼠标点选欲显示的图层的眼球图示，就可以将其他图层通通藏起来。另外也可以用ctrl＋alt＋快速键调整图层的前后次序。

二、coreldraw小技巧

擦去错误线条

如果您使用coreldraw中的手绘铅笔工具，不小心把线条画歪了或画错了，您不必急着将线条删除，只要立刻按下shift键，然后反向擦去即可。

2．动尺规

在coreldraw中事实上是可以让您自由移动尺规的位置，只要在尺规上按住shift键以鼠标拖移，就可以将尺规移动。如果您想将尺规放回原位，则只要在尺规上按住shift键迅速按鼠标键两下，就会立即归位。

3．利用coreldraw制作动画gif文件

事实上利用coreldraw也可以用来制作动画gif文件，您可以将coreldraw中的图层当成动画中一个个的影格，然后逐一输出成gif文件(其他图层上的影像必须先关闭)。再利用photo-paint的movie功能，先选择creat from document将第一张gif文件制成movie，再陆续将转好的gif文件以“insert fromfile”插进来，选择“储存成…”动画gif的格式，于对话框中设定延迟的时间和位置，如此就算大功告

4．同时旋转与缩放

如果您在coreldraw中，拖拉物件的旋转把手时，同时也按住shift键，那么将可以同时旋转与缩放物件；若是按住alt键，将可以同时旋转与变形倾斜物件。

实习总结：在实习过程中才认识到自己还是有很多不足的地方，在校园学习理论时被自己忽略以及疑惑的知识往往是在操作中起到非常重要的步骤。此时的我才知道书到用时方恨少。以往以为很简单的技术，现在才知道平面设计的博大精深。在工作过程中，同事们的热心帮助与领导对我的关怀让我对自己充满了信心，我相信我可以胜任平面设计师的这个行业，为此，我会更加的努力掌握并且熟练应用技巧，与综合理论以及实践的经验，丰富自己的知识。