故障检查

第一篇：故障检查

故检问题和工作设想

一、故障检查现状和存在的问题

故检是设计、试制、装配、试验试飞等研制工作的最后一项内容，是考核发动机通过试验的判断，注重事后的检查，不注重对过程的控制

存在以下问题：

1.研制工作中存在重装配、轻分解，忽视故检的情况；

2.大多要求目视检查，缺少故检标准和具体要求；

3.故检工作不规范，执行情况差别较大；

4.人员和岗位不固定，问题处理不及时。

5.装配过程不提交军检。

二、工作设想

明确故检流程和岗位职责，

第二篇：如何检查处理故障

塔机常见故障分析与排除

一、故障表现：起升电机只上不下降原因分析：

1、下降控制线路出现断路

2、下降接触器损坏解决办法：

1、检查、紧固

2、更换接触器

二、故障表现：起升电机空载正常，负载时吊不起原因分析：

1、塔机工作电源电压过低

2、重量、力矩限位动作

3、起升机构制动力调整过紧

4、电源压降太大或接线虚松解决办法：

1、调整电源电压

2、起吊重物控制在塔机的额定其重量范围内

3、重新调整制动器

4、更换线路或检查各部接线

三、故障表现：起升电机吊起重物停车后重物下滑原因分析：

1、起升制动器调整过松、弹簧失效

2、制动器蹄片松动、磨损

3、制动轮磨损，有油污解决办法：

1、重新调整制动器，更换簧片

2、更换制动蹄片

3、更换制动轮，清洁

四、故障表现：起升电机只有低速，无高速原因分析：

1、重量限位器误动作

2、检查控制高低档切换的时间继电器或中间继电器是否损坏

3、高速档控制线路控制线路断路

4、电源电压较低或压强太大

5、高速档接触器损坏

6、力矩限位器超载限位解决办法：

1、检查调整

2、修复或更换

3、检查修复

4、调整电源电压或降低压强

5、检查修复或更换

6、减少负载

五、故障表现：回转电机不启动原因分析：

1、回转限位产生误动作

2、回转线路断路

3、回转刹车或制动器刹车断电后松不开

4、回转电机烧坏解决办法：

1、检查回转限位器

2、检查修复

3、检查修复

4、修复或更换

六、故障表现：回转电机启动后塔机不旋转原因分析：

1、回转制动器没有松开

2、液力偶合器缺油或损坏

3、回转电机或减速机输入轴断裂

4、回转支承缺油、负荷大

5、支承齿面或滚道异物卡死解决办法：

1、检查并修复

2、加油保持在液力偶合器总容量的60%-80%之间或更换液力偶合器

3、检查并修复、更换

4、加油

5、清除异物

七、故障表现：回转时塔机只有低速无高速原因分析：

1、回转高速控制线路断路

2、回转高速接触器损坏解决办法：

1、检查修复

2、修复或更换

八、故障表现：变幅电机不启动原因分析：

1、变幅限位、力矩限位误动作

2、变幅控制线路断路

3、变幅电机工作线路断路

4、变幅电机烧坏

5、变幅制动器打不开解决办法：

1、检查修复

2、检查修复

3、检查修复

4、修复或更换

5、检查变幅制动器及制动器供电线路是否正常

九、故障表现：变幅限位不灵原因分析：

1、变幅限位起松动 卷筒齿轮与幅度限位器小齿轮接触不好或小齿轮损坏解决办法：

1、检查修复

2、修理或更换

十、故障表现：变幅只能向后不能向前原因分析：

1、力矩或重量前变幅限制器动作

2、向前控制接触器烧坏或控制线路断路解决办法：

1、检查修复

2、检查修复

十一、故障表现：变幅只有低速没有高速原因分析：

1、变幅高速限位器误动作

2、变幅高速控制器线路断路

3、变幅高速接触器烧坏解决办法：

1、检查修复

2、检查修复

3、检查修复

十二、故障表现：重量限制器失灵原因分析：

1、重量限制器开关失灵

2、重量限制器的时间继电器或中间继电器烧坏或误动作

3、力矩限制器控制线路断路解决办法：

1、检查修复或更换

2、检查修复或更换

3、检查修复

十三、故障表现：力矩限制器失灵原因分析：

1、力矩限制器开关失灵

2、力矩限制器、时间继电器或中间继电器烧坏或误动作

3、力矩限制器控制线路断路解决办法：

1、检查修复

2、检查修复

3、检查修复

十四、故障表现：塔机在送上工作电源时跳闸原因分析：

1、塔机主线路短路

2、漏电保护开关质量不合格

3、塔机零线或接地线接线错误解决办法：

1、检查修复

2、检查修复或更换

3、调整接线

十五、故障表现：塔机在工作一定的时间内经常跳闸原因分析：

1、塔机工作电源电压较低或压降较大

2、塔机工作电源的接线虚松

3、漏电开关故障解决办法：

1、调整电压保持在360V以上，减少压降

2、检查各接线端压紧接实

3、检查修复或更换

十六、故障：起升机构运行振动噪音过大原因：

1、减速器输入轴轴承松、旷；

2、减速器与电机轴不同轴；

3、连接制动轮与联轴器的柱销损坏；

4、刹车片严重磨损。排除方法：

1、检查更换；

2、检查调整；

3、检查更换；

4、更换。

十七、故障：起升电机温度过高原因：

1、低速档使用时间太长或过于频繁；

2、制动器调整过紧；

3、2倍率超载。排除方法：

1、减少低速档使用时间或操作频次；

2、调整刹车；

3、换倍率滑轮。

十八、故障：起升变速箱输出轴冒油原因：

1、油太多；

2、密封损坏。排除方法：

1、减少油量；

2、更换密封件。

十九、故障：减速器漏油原因：

1、联接贴合面的密合性差；

2、轴端密封圈磨损坏。排除方法：

1、结合面涂密封胶；

2、更换密封圈。

二十、故障：液推制动器动作无力，上推行程不到位原因：

1、制动器调整过紧；

2、制动器油缸油液不足！制动架锈蚀卡滞；

4、制动器油缸与活塞间隙过小，易卡滞，阻力大；

5、制动器泵轮与活塞间隙过大。排除方法：

1、按使用要求调整；

2、按要求充液；

3、清除锈蚀保证灵活无卡滞；

4、检修；

5、重新调整间隙。二

十一、故障：液推制动器的下回行程不到位，吊载下滑严重原因：

1、制动器调整过松；

2、制动器油缸活塞卡滞；

3、制动器泵轮与活塞间隙过小；

4、制动器油液不足；

5、制动轮松动。排除方法：

1、检查调整；

2、检查排除；

3、检查调整；

4、检查加油；

5、检查修理。二

十二、故障表现：液压站无压力原因分析：

1、电机转向不对与电机旋转标记相反；

2、电机轴与齿轮泵连接套内平键脱落或滚键；

3、溢流阀压力调整过低或调整不当。解决办法：

1、重新接线改变电机转向；

2、检修或更换；

3、调整。二

十三、故障表现：液压站压力过低原因分析：

1、溢流阀压力调整低；

2、溢流阀阀口阀芯座磨损严重；

3、手动换向阀泄漏或动作不到位；

4、油泵与油路集成块处接头松；

5、溢流阀阀芯组合垫损坏；

6、油泵磨损严重，内泄。解决办法：

1、重新调整；

2、更换；

3、检修或更换；

4、检修或更换；

5、更换；

6、更换。二

十四、故障表现：液压缸起升缓慢或无动作原因分析：

1、双向液压锁阀芯故障；

2、滤油器堵塞，油变质；

3、油温过高或过低；

4、单向管式节流阀阀口全闭（收缸情况）。解决办法：

1、检修或更换；

2、换油清洗；

3、冷却或加热；

4、检查调整。二

十五、故障表现：液压缸下降时抖动原因分析：

1、节流阀开口太大；

2、油缸内泄。解决办法：

1、检查调整；

2、检查修理。二

十六、故障表现：顶升时出现噪声振动原因分析：

1、滤油器堵塞；

2、油缸活塞空气未排净；

3、导向机构有障碍。解决办法：

1、清洗滤油器；

2、按有关要求排气；

3、检查导向轮间隙。二

十七、故障表现：顶升过程中，油缸突然降落原因分析：

1、平衡阀损坏；

2、油缸内泄。解决办法：

1、更换；

2、修理或更换。二

十八、故障表现：回转无力起步过于缓慢原因分析：

1、液力耦合器充液不足；

2、液力耦合器渗漏造成油液不足，效率低。解决办法：

1、按使用要求充液；

2、检查渗漏部位，更换失效密封件。二

十九、故障表现：回转机构不能回转原因分析：

1、回转电机或电气故障；

2、液力耦合器未充油或未注满！

3、回转制动器未松开；

4、回转限位动作。解决办法：

1、检查、排除；

2、充油或更换；

3、检修、排除；

4、调整。三

十、故障表现：回转制动器失灵原因分析：

1、电气故障；

2、制动盘锈蚀卡滞。解决办法：

1、检查排除；

2、检修清除。三

十一、故障表现：回转时有异常响声原因分析：

1、缺少润滑；

2、各部分连接螺栓松动。解决办法：

1、加油；

2、检查紧固。三

十二、故障表现：回转没有制动原因分析：

1、制动开关故障；

2、制动电路故障；

3、制动线圈烧坏。解决办法：

1、修理或更换；

2、紧固接线端子、换线；

3、检查更换。三

十三、故障表现：机构异响原因分析：

1、缺油；

2、轴承损坏；

3、联轴器胶绻损坏。解决办法：

1、加油；

2、检查、更换；

3、检查、更换。三

十四、故障表现：电机发热原因分析：

1、制动器未松开；

2、电路故障未断电。解决办法：

1、检查、调整间隙；

2、检查直流电源。三

十五、故障表现：变幅绳易断原因分析：

1、卷筒排绳不整齐；

2、变幅绳松动。解决办法：

1、重新排列；

2、调整紧固上

第三篇：1070空压机参数及故障检查

英格索兰XHP1070WCAT空压机的保养.发动机465马力370千瓦。

技术规格；额定排气量；1070(30,3)cfm(m3/min).额定排气压力;2400kpa(350psi).发动机;卡特彼勒3406.满负荷转速1800rpm.无负荷转速1200rpm.电器系统24v直流

.油液容量;空压机润滑油第一次加油;208升,补充加油167升.发动机润滑油;34.1升.发动机冷却液;62.5升.燃油箱608升.工作环境范围;-23-47摄氏度。

机型尺寸；长度5.18m。高度2，58m。宽度2，25m。重量6，900kg。

（1）发动机机油首次50小时更换。

（2）发动机机油250小时更换机油滤芯250小时更换。

（3）发动机柴油粗滤250小时清洗，精滤250小时更换。

（4）螺杆油粗滤500小时清洗弯道内。（5）螺杆油滤500小时更换2个。

（6）空压机螺杆油滤2000小时或一年更换指的是油器分离器。（7）空压机螺杆油1000小时或半年更换一次。

（8）发动机空滤工作1500小时更换主滤芯，3000小时更换安全滤芯。

（9）柴油机冷却液2000小时更换，冷却液滤芯250小时更换。（10）风扇轴承250小时润滑。（11）调速器1000小时润滑。

（12）回油节流阀和相关零件2000小时清洗。（13）液压制动器流件3-4点。

《1》空压机排气温度；正常值85－110度120度报警。《2》发动机水温；正常值82－99度104度以上报警。《3》发动机机油压力；加入SAE30机油在1800转时机油压力310－480kpa既有压力低于80kpa以下报警。五个自动停机传感器位置；

1。装在发动机上的冷却液温度过高传感器。2。装在发动机上的机油压力低传感器。3。燃油油位低传感器，在仪表盘上有指示灯。4。装在空压机排气口的排气温度过高传感器。5。装在安全阀T形接头的排气温度过高传感器。油气分离系统由四个基本部件组成；

1。储气筒。2。回油路。3。安全阀。4。最小压力保持阀。XHP1070的压力调节器的调压范围在150－400psi之间。蝶形阀位于一级压缩螺杆的进气口，与转速控制气缸相连。蝶形阀的角度变化范围从关闭时的水平位置到完全打开时为60－90度。《空压机故障诊断》

1。空气滤清器使用寿命短；工作环境太脏，空气滤清器清节不彻底，滤情器指示器失效，停机操作方法不正确，空气滤芯规格不对，油泵传动联轴器损坏。2。压缩空气中含有过多的油；油位过高，空压机倾斜度大于15度，回油小孔堵塞，回油单向阀失效，储油筒排气速度过快，最小压力阀失效。

3。油封泄漏；润滑油被杂制污染，油管被阻或产生节流，油封损坏，轴上有划痕。

4。不能卸载；压力调节器管路漏气，压力调节器的压力调整不当，压力调节器有故障，进气口卸荷阀或蝶形阀有故障，压力调节管路或节流孔结冰。

5。机油进入空气滤清器；停机操作方法错误，油泵传动联轴器损坏，空压机排气单向阀有故障。

6。安全阀排气；工作压力太高，调节器管路漏气，调节器调节压力不正确，压力调节器失效，进气口卸荷阀或蝶形阀有故障，安全阀失效，油气分离滤芯失效，压力调节管路或节流孔结冰。7。空压机油温过高；环境温度高于125华氏52射氏度，空压机倾斜度大于15度，油位太低，润滑油规格不符，冷却器太脏，工作环境太脏，油滤芯堵塞，风扇皮带松活断裂，工作压力太高，冷却气流反复循环，节温器失灵，风扇损坏，机油冷却器安全阀失效，最小压力阀失效，油管堵塞或产生节流，空压机有故障。8。发动机转速降低；燃油滤清器堵塞，工作压力太高，压力调节器调节压力不正确，压力调节器失效，控制油门的拉杆调整不正确，空气滤清器太脏，控制器缸工作失效，空气滤清器规格不正确，油水分离滤芯失效，压力调节管路或节流孔结冰，发动机功能不正常，空压机有故障。

9。震动过大；橡胶安装块损坏，风扇转动不正常，传动联轴器有故障，发动机功能不正常，空压机有故障。

10。空压机排气量小；空气滤清器太脏，油门控制拉杆调整不正确，调节器调节压力不正确，压力调节器失效，工作压力太高，进气口卸荷阀或蝶形阀有故障，控制器缸功能失常，最小压力阀失效，油水分离滤芯失效，空气滤芯规格不符，调节管路或节流孔结冰。

11。机器停机；缺少燃油，空压机温度太高，发动机水温太高，发动机机油压力太低，发动机皮带断裂，导线结头松动，燃油油位低开关失灵，空压机排气温度开关失灵，发动机皮带断裂开关失效，发动机机油压力开关失效，停机电磁阀失效，继电器功能失常，停机电磁阀的电压低于9伏特，保险丝坏，发动机有故障，空压机有故障。

12。应该自动停机情况下不停机；燃油油位低停机开关失灵，空压机排气温度开关失效，发动机风扇皮带断裂开关失效，发动机机油压力开关失效，停机电磁阀失效，继电器失效，安全旁通开关失效。

13。发电机指示灯常亮；发电机皮带松动或断裂，导线结头松动，电瓶电压低，发电机故障，电路板故障。

14。发电机指示灯不亮；指示灯灯泡损坏，导线结头松动，电路板故障。15。机器不能启动；电瓶电压低，停机电磁阀电压低于9伏特，保险丝断，启动开关故障，安全旁通开关失效，燃油滤清器堵塞，缺少燃油，空压机油温度太高，发动机水温太高，发动机机油压力太低，导线接头松动，空压机排气温度开关失效，发动机皮带断裂开关失效，发动机机油压力开关失效，继电器故障停机电磁阀失效，发动机故障，空压机故障。

16。发动机温度指示灯常亮；发动机风扇皮带断裂，电路板故障，发动机风扇皮带断裂开关失效，环境温度高于52度，工作环境太脏，冷却器脏，发动机倾斜度大于15度，工作压力太高，冷却空气反复循环。

17。机油压力指示灯常；机油油位低，发动机倾斜度超过15度，机油品质不符，机油滤清器堵塞，发动机故障。

18。发动机温度指示灯不亮；灯泡损坏，导线结头松动，电路板故障，发动机风扇皮带断裂开关失效。

19。发动机机油压力指示灯不亮；灯泡损坏电路板故障，机油压力开关失效，风扇失效，发动机故障。

第四篇：PLC通讯故障检查方法

PLC通讯故障检查方法

因为通讯是PLC网络工作的基础，而PLC网络的主站、各从站的通讯处理器、通讯模块都有工作正常指示。当PLC通讯出现不正常时，我们就需要进行PLC通讯故障检查维修工作。通常检查顺序以及内容如下表：故障现象 单一模块不通讯

故障原因 接插不好 模块故障 组态不对 通讯处理器松动

通讯处理器地扯开关错

通讯处理器故障 通讯电缆故障

主站不通讯

调制解调器故障 通讯处理器故障

通讯正常，但通讯故障灯亮

解决办法按紧 更换 重新组态

分支通讯电缆故障 拧紧插接件或更换

从站不通讯 分支通讯电缆故障

拧紧 重新设置 更换

排除故障、更换 断电后再启动无效更换

清理后再启动无效更换

插入并按紧

某模块插入或接触不良

第五篇：检查和处理电动机故障的方法

检查和处理电动机故障的方法.txt爱情就像脚上的鞋，只有失去的时候才知道赤脚走路是什么滋味骗人有风险，说慌要谨慎。不要爱上年纪小的男人，他会把你当成爱情学校，一旦学徒圆满，便会义无反顾地离开你。检查和处理电动机故障的方法

对电动机的故障处理，各种资料介绍的方法多种多样。有些是从原理分析，有些是经验谈。笔者通过几十年的工作经验，从理论与实际结合的角度作如下具体分析。

一、电动机不能起动

1.电动机不转也没有声音。原因是电动机电源或绕组有两相或三相断路。首先检查是否有电源电压。如三相均无电压，说明故障在电路；若三相电压平衡，故障在电动机本身。这时可测量电动机三相绕组的电阻，找出断相的绕组。

2.电动机不转，但有“嗡嗡”的响声。测量电动机接线柱，如三相电压平衡且为额定值可判为严重过载。

检查的步骤是，首先去掉负载，若电动机的转速与声音正常，可以判定过载或负载机械部分有故障。若仍然不转，可用手转动一下电动机轴，如果很紧或转不动，则测三相电流，如三相电流平衡，但比额定值大则有可能是电动机的机械部分被卡住、电动机缺油、轴承锈死或损坏严重、端盖或油盖装得太斜、转子和内膛相碰（也叫扫膛）。若用手转动电动机轴到某一角度感到比较吃力或听到周期性的“嚓嚓”声，可判断为扫膛。其原因有：（1）轴承内外圈之间间隙太大，需更换轴承；（2）轴承室（轴承孔）过大，长期磨损造成内孔直径过大。应急措施是电镀一层金属或加套，也可在轴承室内壁上冲些小点；（3）轴弯曲、端盖止口磨损。

3.电动机转速慢且伴有“嗡嗡”声，轴振动。如测得一相电流为零，另两相电流大大超过额定电流，说明是两相运转。其原因是电路或电源一相断路或电动机绕组一相断路。

小型电动机一相断路时可用兆欧表和万用表或校灯检查。检查星形或三角形接法的电动机时，必须把三相绕组的接头拆开，分别测量每相是否断路。中等容量的电动机其绕组大多采用多根导线并绕多支路并联，如果断掉若干根或断开一条并联支路检查则比较复杂。常采用三相电流平衡法和电阻法，一般三相电流（或电阻）值相差大于5％以上时，电流小（或电阻较大）的一相为断路相。

实践证明，电动机断路故障多发生在绕组的端部、接头处或引线处等部位。

二、启动时熔断器熔断或热继电器断开

1.故障检查步骤。检查熔丝容量是否合适，如太小可换装合适后再试。如熔丝继续熔断，检查传动皮带是否太紧或所带负载是否过大，电路中有无短路处，以及电动机本身是否短路或接地。

2.接地故障检查方法。用兆欧表测量电动机绕组对地的绝缘电阻。当绝缘电阻低于0.2MΩ时，说明绕组严重受潮，应进行烘干处理。如电阻为零或校验灯接近正常亮度说明该相已接地。绕组接地一般发生在电动机出线处、电源线的进线孔或绕组伸出槽口处。对于后一种情况，如发现接地故障并不严重，可将竹片或绝缘纸片插人定子铁心与绕组之间。确认不存在接地，方可包扎、涂绝缘漆烘干，检查合格后继续使用。

3.绕组短路故障的检查方法。利用兆欧表或万用表在分开连接线处，测量任意两相间的绝缘电阻。如在0.2Mf以下甚至接近于零，说明是相间短路。分别测量三个绕组的电流，电流大的相为短路相，也可用短路探测器检查绕组相间及匝间短路。

4.定子绕组头尾的判断方法。在修理和检查电动机时，将出线头拆开忘记作标号或原标号丢失时需重新判断电动机定子绕组的头尾。一般可用切割剩磁检查法、感应检查法、二极管指示法和变换线头直接验证法。前几种方法都需要一定的仪器仪表，并且测量者要有一定的实践经验。变换线头直接验证法则较简单，且安全、可靠、直观。用万用表的欧姆挡测出哪两个线头是一相，然后任意标明定子绕组的头尾。按所标记号的三个头（或三个尾）分别接在电路上，把剩下的三个尾（或三个头）接在一起。使电动机在空载状态下起动。如果起动很慢且噪声很大，说明有一相绕组的头尾接反。此时应立刻断电，把其中一相的接头位置对调，再接通电源。如依然如故，说明倒换的这相没有接反。把这一相的头尾重新倒过来，按同样方法依次对调其它两相，直到电动机起动声音正常为止。这种方法简单，但只宜在允许直接起动的中小型电动机上使用。容量较大不允许直接起动的电动机不可采用此法。

三、起动后低于额定转速

电动机起动后有“嗡嗡”声并有振动，应检查定子绕组是否一相断路。三相电流平衡，有“嗡嗡”声但不振动，应检查三相电压是否太低。

空载时电动机转速正常，加载后转速降低。首先使电动机空载起动，如转速正常，可加轻载；如转速低下来，说明负载机械部分有卡住现象；若机械没有故障转速未见降低，可使电动机在额定负载范围内运转；如电动机转速下降，且出力不足，则证明电动机有故障。一般原因是误将三角形接法的电动机接成星形或鼠笼转子断条。

四、电动机振动

将电动机和机械传动部分脱开，再起动电动机。如振动消除，说明是机械故障，否则是电动机故障。振动产生的原因有机座不牢、电动机与被驱动的机械部分不同心、转子不平衡、轴弯曲、皮带轮轴偏心、鼠笼多处断条、轴承损坏、电磁系统不平衡、电动机扫膛。

五、电动机运转时有噪声，故障发生在电动机的机械部分和电磁部分

区分的方法是，先运行电动机，仔细听运转时的声音，然后停电。若不正常声音消失，说明系电动机电磁部分故障，否则是机械故障。

1.机械噪声。（1）轴承发出的噪声。可能是轴承钢珠破碎，润滑油太少。检查方法是，用螺丝刀头部顶在轴承盖的外面，耳朵附在柄部，可近到“咕噜咕噜”的声音（用合适的空心管最好，听出的声音极清楚），说明系轴承故障；（2）空气摩擦产生的噪声很均匀，不强烈，是正常现象；（3）电动机扫膛引起的噪声，为“嚓嚓”声。新修复的电动机运行时，如发现噪声，可检查电动机电流是否平衡，转动是否灵活，是否达到额定转速。若无以上问题，可能是定子槽内绝缘纸或竹楔突出槽口外，致使转子与某处摩擦。其声音既尖又高。

2．电磁噪声。转子和定子配合不好（一般发生在新电动机，或同型号电动机互换转子时产生）。正常情况下，定子长度应比转子长度略长一点，噪声为低沉的嗡声（或称空声）。

3.转子轴向移位。造成电磁噪声而且空载电流增大，电动机电磁性能降低。

产生原因为定子、转子槽数配合不当（常发生在新电动机中）；误装了其他电动机的转子（或应急对换），定、转子间隙不均匀；定、转子不圆，轴有轻微弯曲；电动机绕组缺相，匝间短路，相间短路；过载运行都能引起电磁噪声。

六、电动机温升过高或绕组烧毁

1.正反转次数过于频繁，电动机经常工作在起动状态下。

2.被驱动的机械卡住、周围环境温度过高（超过40度以上）、皮带过紧、电磁部分故障、电源电压过高或过低、电动机气隙不均匀、铁心通风孔堵塞及风扇叶损坏等。