基于自主模式下的中国烟草物流发展浅谈（推荐五篇）

第一篇：基于自主模式下的中国烟草物流发展浅谈

基于自主模式下的中国烟草物流发展浅谈

来源：《中烟电子商务》2010年7月综合刊 文/孙树立 2010.7.13

近年来，随着中国烟草现代物流的逐步发展，中国烟草目前已经拥有了覆盖全国范围的物流网络，正在逐步推动与专卖网、营销网、客服网、信息网、商务网的五网合一。长期从事烟草物流研究的菲利普博士用 “转型速度之快，规模之大，效率之高，运行之稳”来评述当前中国烟草物流的发展。

现代物流技术和装备的不断发展，也使得世界烟草物流产生了质的改变和量的突破，进而全面推动了物流理论的发展。从最初的1PL（第一方物流）发展到2PL（第二方物流），继而向3PL（第三方物流）、4PL（第四方物流）、5PL（第五方物流）、6PL（第六方物流），甚至是7PL（第七方物流）发展，整个物流体系更新之快，运用之广令人瞠目结舌。

在取消县市烟草机构法人之前，中国烟草物流采取的是烟草制造商向烟草批发商提供横向物流的1PL模式；当地市公司被确立为经营主体后，烟草批发商向烟草零售商提供纵向物流的2PL逐步兴起）；工商协同物流模式出现后，烟草企业建构了单独的物流机构，烟草制造商和烟草批发商成立独立的物流部门，实现交互物流的3PL得到乐广泛运用，并在烟草经营中发挥出强大的优势。

现在，4PL（物流部门从传统的制造商和批发商中独立出来，专业化运营形成的并轨物流）正在逐步被世界烟草企业所运用，目前发展的前瞻趋势是5PL（即物流服务商建立以价值网和供应链为基础的平面物流）、6PL（即基于电子商务层面，以电子网络为服务平台，将产业链和第三方物流进行资源组合和系统集成的电子物流）和7PL（即由“物—>货币—>物”交易模式，变化为“物—>物”交易模式的新型物流模式）。

国外烟草公司物流策略

据相关资料显示，菲莫国际和英美烟草均采用开放式的物流策略，实现了第四方物流体系的庞大物流网络与自身业务的完美结合。在第四方物流体系中，菲莫国际和英美烟草通过控股参与管理方式，直接控制烟草物流网。日本烟草和帝国烟草则通过建立优秀的自有物流体系，达到了对区域内卷烟流通渠道的控制。

菲利浦•莫里斯一直有着良好的供应链系统，他们认为最重要的是要选择优质的供应商，与不同的供应商合作可以提供生产高品质卷烟的竞争优势。另外通过其全球网站的相关数据可以看出，菲莫公司的卷烟生产也在朝着绿色物流方向发展。2004年菲莫公司的废旧物品回收率为25%，2008年为76%，同比增长了178.4%。英美烟草公司在过去两年为了专注于其核心业务，在2004年7月把意大利子公司的配送业务剥离了出去。

帝国烟草公司通过利用发达的信息技术，引入高性能的自动化设备和扫描技术，从而提高了卷烟的分拣和放置准确度。帝国烟草公司甚至拥有一套完整的程序来制定产品的存储和配送。对高科技技术的充分利用使其在全球拥有130多个市场和30多个生产中心，真正做到了精细的规划和存储，并拥有了高效物流配送能力。

“谁控制了渠道，谁就赢得了客户”。随着世界烟草经济的发展，无论是菲莫国际、英美烟草，还是日本烟草，无一不把渠道作为赢得客户的重要工具。与中国烟草专卖制度不同，世界烟草巨头实行的是经营性垄断，即通过物流网把客户网、消费网链接在一起，形成一个相互作用、独立运营的商务网，保证在经营上的绝对优势。由于经营性垄断保证专卖专营的地位，从某种意义上说，它们的专卖是名亡实存，或者是改头换面的专卖，通过此类模式，强化了市场准入机制，保护了自身的利益。中国实行的是国家专卖的垄断性经营，通过对市场的专卖专营，成功狙击假冒伪劣卷烟的冲击，保护了国家利益和消费者利益。但同时，中国的烟草专卖体制也一直为世界烟草巨头所诟病。

中国烟草物流建设的战略意义

随着国内烟草市场的逐步开放，行业必须与国外烟草巨头进行直接竞争。通过物流网把专卖网、营销网、客服网、信息网、商务网整合成具有综合功能的大商务网络，完善市场渠道，不失为提高中国烟草整体竞争能力的有效之道。因此，中国烟草物流建设也就具有了特殊的战略意义。

意义一：通过物流网整合，完善基础网建。

为了抵御竞争对手的步步紧逼，无论是菲莫国际、英美烟草，还是日本烟草，都采取了通过整合物流网络，控制营销渠道，强化终端建设的方式，有效提升了营销水平，这点值得中国烟草借鉴。

虽然有烟草专卖体制为中国烟草保驾护航，但随着市场逐步对外开放，基础网建、电子商务、现代物流三张中国烟草营销核心竞争力名片将要承受巨大的考验。只有通过以物流网为主导，营销网为支点，电子商务为手段的模式，不断加强基础网建，做好零售终端的控管，才能为实现垄断性经营向经营性垄断转变奠定坚实的根基。

意义二：通过物流网整合，优化物流网络。网络资料显示，日本烟草利用物流网，对烟草市场实行了分区营销，即根据物流网络布局，实现了“分区管理，跨区物流”模式。日本烟草把国内市场分为若干销售区，在每个销售区内建立一套物流网，实现了 “网对点”的服务模式。跨越行政区划的统一物流网的实现，为日本烟草降低了35.14%的成本和费用。

借鉴日本烟草的经验，中国烟草可以采取工商企业在产销区实行联合物流模式，实现无缝链接，进而在目前跨区配送试点的基础上，对区域烟草市场进行全面整合。同时，对物流网进行优化，从线程入手，把支流和主干进行科学编排，建立一套物流地图。通过GPS进行定位，便于实现精准物流，有效提升烟草物流的安全性、便捷性，降低物流费用。

意义三：通过物流网整合，发掘物流利润

根据网络披露，菲利浦•莫里斯通过供应链系统，实现了硬件和软体的全面升级，逐步整合现有资源，统筹信息平台，运用越来越多的现代物流技术，如GIS、GPS、EDI、条码等等，为客户提供系列化、个性化、信息化的综合物流服务。在这些用途当中，有许多都给材料供应商带来了额外的好处——可追踪性、操作规范要求和供应链效率提高不仅可以降低供应商的成本，而且最终也会体现在卷烟制造商成本的降低上。菲利浦•莫里斯通过物流网的高效运转，不断降低物流成本，保证了品牌铺货上市，使物流成为“第三利润”。

由于烟草物流在我国尚处于起步阶段，在物流效率上与世界烟草巨头还存在一定的差距。据商务部统计，在我国大部分的烟草企业当中，原材料物流的36%和46%是由企业自身和供应商承担的。在产成品物流中，由企业自营或企业与第三方物流企业共同完成的比例分别是24%和60%，完全由第三方物流企业承担的仅占16%。

意义四：通过物流网整合，带动多网合一。

从4PL（第四方物流）、5PL（第五方物流）、6PL（第六方物流）和7PL（第七方物流）的发展趋势看，物流网络已成为当前烟草企业竞争的核心，烟草企业不仅要成为品牌创造商，更要成为客服提供商和物流服务商。因此，以物流网络完善客户网络，以客户网络提升基础网建，以基础网建开辟营销网络，以营销网络推进商务网络，以商务网络完善客服网络，以客服网络强化专卖网络，这是当前中国烟草破解发展瓶颈的有效方式，这也是当前行业发展的必然之路。

大有可为的中国烟草物流 1:近几年来中国烟草物流的发展经验告诉我们，中国烟草物流发展必须要走自主创新下的物流发展之路。围绕自主创新下的物流发展之路，中国烟草物流大有可为：

1、对中国烟草发展巨大的推动作用。中国烟草目前已经形成了覆盖面广、服务性强、回复性快、功能性强的综合网络体系，也就是目前多网并行的格局。随着多网合一进程的加快，多兼容性、高运行率的综合网反过来也必将推动基础网建、电子商务、现代物流三者在烟草发展中发挥更大的作用。

2、市场引导和市场淘汰作用。无论是对抗虎视眈眈的外国烟草巨头，还是狙击假冒、走私卷烟对中国烟草市场的冲击，中国烟草在物流网络的推动下形成的综合网络将不断发挥市场引导和市场淘汰作用，为净化烟草市场、提升品牌效益、提高消费能力发挥更加强大的作用。

3、为客户创造更优质的服务。中国烟草物流从专业角度分析，经历了传统货运、现代物流两大阶段，在不同时代，中国烟草的物流已经为客户提供了不同水准的服务，也为客户创造出更多的价值，让客户增值也成为中国烟草通过物流网络体现的核心价值。因此，当综合网络不断融合后，中国烟草的物流体系将为客户创造更优质、更完美的服务。

4、在实践中不断发展与完善。中国烟草自成立后所完成的物流转变的时间短、效率高、成效大，一方面在于其运用现代物流不断改造自身，适应市场发展；另一方面在于其巧妙结合行业特征，不断探索烟草物流发展模式，为客户提供价值。随着物流理论的不断突破，中国烟草物流系统将根据自身发展的特点和需求，在实践中不断得到发展与完善。，中国烟草物流发展面临的变革

同时我们也应该清楚地看到，中国烟草物流发展还将面临一系列的变革。

从宏观角度分析，中国的国情决定了中国烟草物流必须要坚持自主创新，自我发展，自我完善的自主模式。从菲莫国际和英美烟草的经验看，物流网络与渠道结合紧密，竞争对手可以从物流规模、物流速率、物流线程等物流信息上分析出其发展的现状。因而，外国烟草没有放弃物流的自营，仅仅把无关紧要的部分外包，但核心物流决不放手。中国烟草物流如何发展，网络上对自营和外包争论不休，但从保护中国烟草核心机密来看，自营物流是控制零售终端，掌握营销渠道的必然选择。行业物流集中精力完成的物流布局已经逐步满足控制零售终端，掌握营销渠道的需求，只要在改革中进行升级换代，即可完成从“垄断性经营”向“经营性垄断”转型的基础工作。

从微观角度分析，地市公司经营主体的确立，为中国烟草物流升级换代的改革奠定了良好的基础。在地市公司的主导下，实现区域大物流已经是大势所趋。目前，各地市州公司均把物流部门升级列入公司议事日程，针对当地烟草综合物流进行前瞻性探索。

变革一：工商企业合作，完成区域物流。

目前，由于跨省重组势不可挡，工商企业合作日趋紧密，产销区域内的合作物流已经成为物流发展大势。工业物流应与商业物流实现无缝链接，从而形成高效的合作物流。在此基础上，在区域内实现统一物流，通过整合物流资源，优化物流线程，集中相关优势，可以增强区域物流的整体运营水平，为将来的分区物流提供思路。

变革二：物流功能升级，提供集中物流。

当前，地市机构的物流从属于客服部门，没有提供集中物流的能力。无论是4PL、5PL还是6PL、7PL理论的发展，其核心理念还是使物流不再充当配角的角色，而是作为独立的综合服务商而存在。通过物流网络的不断升级换代，集中物流将成为中国烟草物流发展的选择。在没有实现“多网合一”的情况下，集中物流下的中国烟草物流将影响其他网络的发展，集中物流的优势将逐步凸现。

变革三：强化物流职能，加强渠道控管

随着各类物流科技发展，越来越多的先进物流装备和技术将大量运用，会减轻各类相应网络的劳动强度，提高工作效率，同时加速综合信息的分析处理能力，对渠道的控管能力将进一步提升。

结论

“没有不对，只有不同”，外国烟草和中国烟草发展历程不同，模式不同，因此，中国烟草物流建设具有的优势和困难也与众不同。在坚持“求同存异，自主发展”的中国烟草物流发展思路之下，中国烟草必将走出符合自身发展特征，拥有自身独特优势的烟草物流之路。

第二篇：中国烟草物流发展过程

中国烟草行业物流技术发展历程

第一阶段：引进时期，以国外物流技术为主导，代表项目是瑞士Swisslog公司承建的上海海烟物流中心，是我国规模最大、自动化程度最高的物流配送中心（福州物流）

第二阶段：合作时期，国内供应商集成国外产品，代表项目是昆船公司成功集成了进口的堆垛机、机器人、件烟高速分拣系统等设备，建成的深圳烟草物流配送中心。

第三阶段：模仿时期，代表项目是白沙集团卷烟配送中心。除配置了托盘和件烟为存储单元的高架立体仓库以外，还采用件烟自动补货技术，将通道式分拣机、塔式分拣机和电子标签分拣货架组成了全国产设备的条烟分拣系统。

第四阶段：自主时期，在此阶段涌现出一批勇于自主创新的国内供应商，代表项目是北京卷烟配送中心和杭州卷烟配送中心，都以建造采用全新设计理念的高效率全自动分拣系统为目标，但结果证明，系统实际运行效果与设计能力还有相当的差距。

第五阶段：实用时期，在追求高自动化受到挫折后，烟草流通业回归到了最初机械加手工的时期，设计方案都十分谨慎，要求简单实用，代表项目是重庆卷烟配送中心。在此阶段，国家烟草专卖局下发了《关于构建行业现代物流系统的指导意见》，明确了物流系统指导思想、总体目标以及具体的措施和要求。

第六阶段：优化时期，烟草物流从人工搬运、自然堆放，到使用高架立体仓库存储；由手工加机械的电子标签拣选系统，到实行了自动分拣、自动包装，物流技术的应用水平快速提高。同时，烟草流通业借助外力，如专业的咨询公司对其建设规划、定位和总体目标进行系统、科学的分析论证，加上国家烟草专卖局严格进行项目审批，规范了物流系统的建设。

详情请参见：www.xiexiebang.com

第三篇：关于中国烟草物流成本的调查报告

关于中国烟草物流成本的调查报告

物流成本在产品生产销售成本中占有重要的比重，可是物流运作却属于非增值作业，它不能为产品增加任何价值，随着烟草物流业的发展，企业的公司化集约化进程不断加快，控制物流成本已经显得非常重要。

一、烟草行业物流成本的现状分析

我国烟草物流正处于建设的发展阶段，一方面，发达的物流在行业发展中的作用已经得到企业的充分认识，各地纷纷建设配套完善的物流中心，物流人才的培养，一些配套的规定都陆续开展；另一方面，物流的管理水平也亟待提高，软件建设还有很多需要发展，其中物流成本的控制是一个重要的方面。从整个行业来看，据粗略估计，2001年烟草行业流通费用近1000亿。统计资料显示，烟草行业2002年工业库存733.7亿元，商业库存368亿元，合计1101.7亿元。如果进一步健全了现代物流体系，使商流、物流、资金流加快，降低行业物流总成本的潜力是很大的，而物流成本完全是可控的，从统计数据分析，如果降一个百分点就可降成本10个亿，且下降物流成本带来的经济效益远远高于增加销售额的经济效益。

二、卷烟的物流成本构成 卷烟的物流成本大约占其总成本22%左右，具体由供应物流子系统、生产物流子系统、销售物流子系统和废弃物物流子系统、回收物流子系统中的显性成本（固定成本）和隐形成本（变动成本）构成。显性成本存在于运输、仓储、装卸、搬运、配送、流通加工和信息传递等具体的基础设施、设备资源和运作过程中，隐形成本存在于由于物流运作不畅导致的库存费用增加所形成的资金利息成本、库存资金占用的机会成本和市场反应慢的损失及管理不善造成的货物损失和损坏的成本。此外，就支付形态而言，它包括：人工、材料消耗、运输设施和仓库折旧、合理损耗、资金占用利息、管理费用、委托外包等。就功能形式而言，它包括：包装、搬运、保管、装卸、流通加工、信息交换、物流管理等。

三、各部分物流成本分析

卷烟的物流成本主要由商业机会成本、仓储管理成本和物流运输成本构成，所以，我们主要针对这三个成本项目进行分析。

（一）商业机会成本。从风险思维来考虑，由于盲目实行了错误的零库存，或者是延期交货的出现，导致在销售高峰错失销售良机，形成了错峰销售，只能通过其他候补措施进行追加，导致机会成本上升，影响了企业赢利水平。行业企业商业机会成本占物流成本5%左右。

（二）仓储管理成本。仓储管理成本主要包括仓储设施折旧费用、储备资金利息、合理损耗及人工支出。导致仓储管理成本增加的一个重要原因是库存水平不高。如果库存过高就会占用较多的资金，使流动资金的周转速度减慢。而卷烟的仓储成本大约占其总的物流成本的35%。

（三）物流运输成本。物流运输成本主要包括运输设备折旧费用和运输损耗。大约占物流总成本的将近50%，物流运力与运量的不协调、物流设备的性价比不高等问题都会造成运输成本过高。从商业机会成本来看，盲目追求零库存会导致延期交货等情况出现，错失销售良机，因而只能通过其他措施进行追加，使机会成本上升，影响企业的赢利水平。

四、如何对物流成本进行有效控制

综合上面对各部分物流成本的分析可知，卷烟降低物流成本，主要应从商业机会成本、仓储管理成本和物流运输成本这三个项目进行控制，具体应从以下方面着手：

（一）完善物流统一信息系统。现代社会烟草物流业的发展实际上就是物质流、资金流、人才流和信息流的综合性的发展过程，其中信息流起到一个能够的枢纽作用，只有信息流发展到一定程度，才能推动其他几个要素的有机结合，从而推动物流各个环节的有机配合，节省时间、成本，提高效率。因此，控制物流成本，必须完善物流信息平台的建设与管理。在某种意义上说，烟草物流信息管理的平台是不是能够科学正常的运作，直接关系到烟草物流信息数据的传输和利用，关系到烟草物流中各个环节、要素的调度与协调，甚至关系到企业的商业秘密等等，因此，卷烟必须把加强烟草物流信息管理平台建设与管理当作工作的重中之重。

（二）着眼流通全过程，降低供应链管理成本。对于烟草物流企业来说，控制物流成本应该考虑从产品采购到最终用户使用这个全过程的物流费用的降低和效率的提高。简单地计算物流配送企业的成本，不能够总体反映系统整体的物流成本。降低物流成本应当使生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益最大化，从而有效降低企业的物流成本。在流通系统中应用“供应商管理库存”（VMI）的方法，使各烟草供应商通过企业建立的烟草商业网站能及时、准确地了解卷烟卷烟的销售情况、库存动态，及时补充货源。还可以采用联合计划、预测和补货（CPFR）策略，通过信息共享来减少预测的误差，一次间接降低物流成本，降低商业机会成本。

（三）大力实施物流标准化。在包装、运输和装卸等一些流通环节，缺少必要的行业规范和行业标准，特别是没有形成一个与国际接轨的标准体系。这种状况，不仅导致了物流系统作业环节增加，物流速度降低，物流事故增加，服务质量降低，同时也影响了物流活动的质量、效率和效益的提高，这是影响烟草行业物流成本、效益的一个重要原因。物流的标准化还包括服务的标准化，这里主要是指访销服务和配送服务的标准化。从控制成本的角度出发，行业应当制定服务标准。例如，设定每个客户最小订货量以减少运输次数的策略。这些细微的变化，能给物流成本的降低带来显著的作用。服务的标准化实施，有利于企业实现规模化的分拣作业、有效调配资源，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车计划，从而降低物流成本。

（四）建立健全科学合理的配送体系。我国烟草商业企业在每个地市级城市设置一个物流中心，负责全市各个区县乡镇的卷烟配送。配送线路的优化，坚持配送路线决定访销路线的策略，使配送均衡、合理、优化，调度顺畅。也就是在配送线路规划的基础上，按照销量均衡、结构均衡、运输均衡的原则，通过批发商和零售户标点、建立配送单元，建立道路行驶规则库，借助3G系统和先进的计算机技术，采用逐步逼近最优方案的办法对配送线路进行优化，最终形成棋盘格型、礼花型相结合的复合型配送线路。根据访销信息、交通状况的变化，由计算机对线路进行再次优化，并生成出库和分拣计划，同时调整配送车辆，实现准确分拣、及时配送。循环往复，使路线不断优化，接近最佳方案。相比较仓储和管理成本而言，运输成本不仅比重较大而且可控性较强。运输成本的可控建立在配送体系的基础上，因此，建立一个好的配送体系可为物流中心进行成本控制创造一个良好的条件。

（五）实施软件管理，树立成本意识。物流中心硬件设施建立起来之后，软件建设成为关键。通过贯彻实施标准化管理，将会对于物流中心改善工作环境、提高工作效率、保证服务质量、营造良好和谐的企业文化氛围等方面产生显著的效果。此外，树立成本管理的意识，建立合理的用工制度。树立成本管理的意识，是物流企业有效控制成本的基础。烟草行业员工的平均工资水平较高，选用聘用工、季节工也是一定程度上降低物流成本的策略之一。所以，要重视对聘用职工的管理，建立了物流中心职工岗位评价体系，通过实施弹性工作制和临时用工制度，使企业用人制度化、市场化，做到人尽其才。总之，卷烟物流成本的控制是伴随着物流业的发展和市场化建设、订单生产、品牌建设等等过程不断发展的，具有一个探索的过程，控制成本的过程，也是抬高效率、提高烟草物流管理水平的过程，因此，烟草公司必须对它引起足够的重视，从而保持利税在控烟大环境下稳定增长。

第四篇：德国邮政物流发展模式

德国邮政物流发展模式

一、从德国邮政到德国邮政世界网

德国邮政(DP：DEUTCHE POST)原为德国国家邮政局，主要经营信函与包裹业务。由于生产效率低，服务质量差，长期处于亏损状态。从1990年起，德国邮政开始进行市场化改造，并于1997年完成。通过建立高效的管理结构，改进基础设施和提高服务水平，德国邮政逐步实现了扭亏为盈。为适应经济全球化的要求，在激烈的信函、快递和物流市场竞争中取得优势，德国邮政实施全方位扩张战略，通过一系列令人眼花缭乱的收购行动，迅速成为欧洲领先的物流公司，并跻身世界物流企业十强之列，其品牌也由DP更名为DPWN（德国邮政世界网），并于2000年秋成功上市。德国邮政已经由过去的国家邮政局发展成为一个提供物流、信息流和资金流综合服务的世界级上市公司。

DPWN由信函、快递、物流和金融服务4个自主运营的业务板块组成，其业务划分如下：

1、信函：包括信函通讯、直销、印刷品分发、集邮和电子信函打印等。

2、快递：包括欧洲快递（普快、特快），全球信函（公司商函、文件、商品样品、照片、电子文件、国际直销、国际印刷品分发、商品分发），B2C订单履行等。

3、物流：以DANZAS为品牌，业务包括物流解决方案、洲际运输（空运、海运）和欧洲货运（铁路、公路）。

4、金融服务：通过邮政银行（POST BANK）向私人和商业客户提供金融服务。

2000年，DPWN的营业收入达340.34亿欧元，其中信函、快递、物流和金融服务的营业收入分别占34.5%、17.7%、24.4%和23.4%。

二、通过收购成为全球物流巨人

第三方物流在西方发达国家兴起于20世纪80年代，而德国邮政直到90年代中期才涉足现代物流服务领域，再加上受到传统邮政业务和条件的局限，其物流业务在发展之初并不顺利。于是德国邮政调整战略，实施了一系列收购计划，迅速建立起一个全球物流网络：

●1997年12月9日：收购瑞士第二大包裹投递公司PAKETDIISNST GP PAKETLOGISTIK的主要股份。

●1998年3月25日：购买DHL国际22%（后增至25%）的股份，将其快递服务与DHL的全球空运快递网相连。后来，又把持有DHL的股份提高到50.6%，取得了控股地位。

●1998年12月10日：宣布购入世界性的物流公司DANZAS，作为其进入全球物流市场的载体。

●1999年3月8日：宣布从荷兰ROYAL NEDLLOYD手中收购欧洲运输与分拨公司（ETD），将其包裹分公司并入DP，物流与卡车运输业务并入DANZAS。

●1999年4月19日：宣布收购专门服务于时装业的签约物流公司——德国ITG国际快运的主要股份。

●1999年4月26日：宣布下属的DANZAS收购北欧著名物流与国际运输服务商——瑞典ASG集团，将其网络与ETD的网络一体化。

●1999年5月3日：收购美国最大的未上市的国际出版物分拨公司——芝加哥黄石国际公司。

●1999年11月：与美国最大的航空货运公司——航空快运国际公司（AEI）签署收购协议，成为全球领先的航空货运服务提供商。

三、物流扩张战略的三大支柱

德国邮政令人眼花缭乱的收购行动，实际上是围绕其物流业务扩张战略的三大支柱进行的：

1、扩大业务范围

德国邮政1994年成立物流部门，在发展物流业务之初，受传统业务和设施装备的限制，其物流以开展制造商和分销商的包裹储存、分装、运输和投递业务为主。但随着业务的发展，德国邮政越来越感到发展大件整车和零担运输业务十分必要，因为占物流市场80%的B2B物流业务，主要是以大件类货物为对象。为此，德国邮政花费巨资收购了DANZAS物流公司，该公司是一家主要从事大件和整车运输的企业，其运输和货物中转网络遍及整个欧洲，并延伸至世界各地。德国邮政以DANZAS公司为基础，将购入的其他公司的物流部门并入该公司，使客户和业务范围迅速扩大，成为德国邮政独立运行的物流业务板块。2000年与1999年比较，DANZAS的员工从29010人增加到43253人，营业收入由44.5亿欧元增长至82.89亿欧元。2000年，DANZAS洲际运输（空运、海运）的营业收入占总收入的46%，欧洲货运（铁路、公路）的营业收入占总收入的39%。

2、建立全球网络

为迎接世界经济一体化的挑战，德国邮政始终将建立全球物流网络作为取得竞争优势的重要途径。为此，德国邮政展开了从欧洲到美洲的一系列收购行动，通过在原DANZAS公司基础上整合其他购入公司物流部门的网络资源，迅速构建起名副其实的德国邮政世界网,2000年DANZAS集团已在150多个国家开展业务。

3、提供“一站式”服务

第三方物流产生的一个重要原因，是客户希望一个物流服务商能够提供所有需要的服务，而不必找几家物流公司。德国邮政收购各种类型的物流公司，就是想通过向客户提供综合性服务来达到扩大市场份额的目的。为此，德国邮政以DANZAS公司的解决方案部为基础，将各收购公司的物流解决方案部门和专业人员整合在一起，针对一些特定的行业，通过对行业知识的深入了解和行业物流服务经验的积累，运用先进的物流理念和技术手段，为客户量身定制物流与供应链解决方案，在世界范围提供真正的“一站式”服务。同时，将DANZAS各事业部之间以及整个德国邮政世界网内的交叉销售作为业务增长的重要手段。

第五篇：中国烟草物流配送发展背景

中国烟草物流配送发展背景

日期：2010-05-27 来源：中国烟草在线 作者：

标签: 中国烟草物流配送 烟草物流

摘要： 烟草行业现代物流系统所支撑的烟草行业物流配送网络的建设成为中国烟草抵御外烟进驻的一条战略举措。国家烟草专卖局对烟草物流配送网络建设提出了“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”总体要求，加快传统商业向现代物流业的转化。

多年以来，我国一直致力于电信、金融、保险、铁路、电力等垄断行业的改革和开放，特别是2001年中国加入WTO以后，垄断行业的改革和开放步伐日益加快。同样具有垄断性质的烟草行业，面对国际、国内两个市场的双重压力，要求其改革和开放的呼声愈加高涨。

我国烟草行业的垄断体现在《中华人民共和国烟草专卖法》及《中华人民共和国烟草专卖法实施条例》①。《中华人民共和国烟草专卖法》第一章总则的第一条规定：为实行烟草专卖管理，有计划地组织烟草专卖品的生产和经营，提高烟草制品质量，维护消费者利益，保证国家财政收入，制定本法。第二条规定：本法所称烟草专卖品是指卷烟、雪茄烟、烟丝、复烤烟叶、烟叶、卷烟纸、滤嘴棒、烟用丝束、烟草专用机械。第三条规定：国家对烟草专卖品的生产、销售、进出口依法实行专卖管理，并实行烟草专卖许可证制度。

在进入WTO的谈判桌上，中国代表团全力保住了中国烟草专卖制度，但是，这种“专卖专营”制度不论从政策设计还是在具体操作过程中，都造成了对系统内企业的过多保护和阻碍了市场力量的发挥，这与我国致力于构建市场经济体制的整体目标背道而驰。因此，中国烟草专卖局姜成康局长在全国烟草工作会议上要求“通过理顺产权关系，改革工商管理体制，实现工商管理分开，建立所有卷烟工业企业都能实现平等竞争的全国统一、分级管理的卷烟销售网络体系”②。而2003年4月3日，安徽中烟工业公司的成立，标志着中国烟草行业工商分离拉开了序幕。

所谓工商分离，即指在现行的烟草专卖体制下，将省级烟草公司负责本省烟草销售(商业)的职能与负责本省卷烟生产企业（工业）的管理职能分开，并将实行三位一体制地区的烟草专卖局、烟草公司、卷烟生产企业三家单位分开。也就是说，国家希望通过在不根本改变政治体制和烟草专卖体制下，对烟草的生产、营销进行局部调整的改革（即“谨慎”改革）来加速中国烟草业的发展，抗御外来烟草的冲击。

工商分离后的烟草商业企业在新形势下国家局又提出了取消县、区级烟草公司的法人资格，设立卷烟营销管理中心的改革方案，目的是为了尽可能地减少中间环节的运作成本，建立大配送、大物流的卷烟现代物流体系。

一、烟草行业现代物流系统的层次

烟草行业现代物流系统主要包括以下三个层次：

（一）中国烟草专卖局及中国烟草总公司

中国烟草专卖局及中国烟草总公司可谓烟草行业现代物流系统的中枢，建立在中国烟草专卖局及中国烟草总公司层面上的统一的物流运作平台，是负责确立整个系统的软硬件标准及整体物流的运作模式，协调管理整个系统的正常运行，它是行业物流管理中心。

（二）烟草区域物流配送中心 第二层次的各省、自治区、直辖市烟草专卖局及各省、自治区、直辖市烟草公司，是根据烟草经济区域划分的区域物流配送中心，是在各省、自治区、直辖市层面，以本区域内的供应、生产、营销企业为基础，以物流线路的交叉点和汇集点为基点，使之具备物流的仓储、运输、中转、资源调配、信息整理和传递等功能。该区域物流中心在一个区域内可以进行相对独立的物流运作，但它同时又是行业物流系统的一个节点，是整体的一部分，还可以进行跨区域的卷烟原辅材料的调配及管理，起到承上启下的作用。对于直辖市的物流配送中心，直接将卷烟产品配送到本辖区内的卷烟经营户（以下将通过行政许可的私营卷烟零售户和烟草公司自营专卖店统称为卷烟经营户，简称经营户），直接服务到烟草物流配送的最末端。

（三）地市级烟草物流配送中心

由各省、自治区管辖下的市、地级烟草公司物流配送中心和卷烟生产企业（原辅材料生产企业）的物流系统组成的地市级物流配送中心,是以本地区的物流活动为主，不再有跨区域的物流活动，其主要任务是将卷烟产品配送到卷烟经营户（部分市、地级物流配送中心还承担将农用物资配送到烟农的任务），是烟草物流业现代系统的最末端。

各地市级烟草物流配送中心(包括烟草现代物流系统中第二层次的直辖市和第三层次市、地级物流配送中心)具备仓储、运输、配送、信息采集和集成等功能，是行业物流系统的重要组成部分。只有做好最终端物流配送，建设强势的卷烟物流配送网络，做好各卷烟经营户的客户关系管理，是提升烟草商业企业的竞争力，抵御外烟入侵的关键。

二、烟草行业现代物流系统的战略举措

烟草行业现代物流系统所支撑的烟草行业物流配送网络的建设成为中国烟草抵御外烟进驻的一条战略举措。国家烟草专卖局对烟草物流配送网络建设提出了“电话订货、网上配货、电子结算、现代物流”总体要求，加快传统商业向现代物流业的转化。

“电话订货”是指各地市级卷烟物流配送中心建立电访中心，通过电访员定期的电话回访来确定各经营户的卷烟配送需求，进而形成卷烟物流配送中心的配送订单，配送中心根据配送订单的需求分拣并按配送线路出货，同时还可以通过电访中心收集市场信息，以对市场做出及时的反应。

“网上配货”是在建立完善的网络信息系统的前提下，烟草公司根据各经营户经营规模，销售能力以及各品种卷烟的安全库存数量来设置库存预警信号，并自动生成采购订单，适时适量的采购备货，以保证能够按经营户的要求及时准确地配送到位，并能够降低库存水平，加速卷烟的周转。

“电子结算”是卷烟经营户在指定银行建立银行结算帐户，在每次配送前，各卷烟经营户通过卷烟货款银行电子自动划转系统，将每次配送卷烟的金额划转至烟草公司银行的结算帐户。这样避免了烟草公司送货上门后直接现金收款的风险，同时减少了烟草公司帐款回收所产生的费用。

“现代物流”则提倡的是流通观念的现代化，流通经营的现代化，流通方式的现代化、流通技术的现代化、流通布局的现代化和流通组织的现代化。通过建立高效运转的大型卷烟物流配送中心，集中管理，集中配送，以降低物流成本，提高管理效率。