95分《浙江省海洋经济发展的典型案例和做法》(二)试卷

第一篇：95分《浙江省海洋经济发展的典型案例和做法》(二)试卷

《浙江省海洋经济发展的典型案例和做法》考试标题

（二）试卷 本试卷共有判断题 15 道，单选题 15 道，多选题 10 道，总分 100 分，《浙江省海洋经济发展的典型案例和做法》60 分及格。

所属课程

（二）倒计时 23:11

一、判断题（15 道）

1.浙江实施人海和谐政策的重要举措之一是：实施渔业资源增殖放流与休禁渔制度。

正确 错误

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（二）的考试！

2.要鼓励民营资本投资海洋新兴产业。（）

正确 错误

3.人海和谐是精神文明建设的重要组成部分。（）

正确 错误

4.在舟山，建设具有较强国际竞争力的现代海洋产业基地，也是聚力建设国际物流岛的一个方面。（）

正确 错误

5.浙江是陆域小省，陆域资源相对匮乏，但却是海洋大省，海域面积辽阔，拥有丰富的港、渔、景、油、涂等资源，组合良好，具有独特优势。（）

正确 错误

6.海水利用业不包括海水化学资源利用。（）正确 错误

7.根据本讲，发展海洋新兴产业，需要持续扶持产业化前景看好的两大行业是海洋能开发业和滨海旅游业。（）正确 错误

8.本讲所说的构筑“一体两翼”空间布局，“一体”即以舟山本岛为发展主体。（）

正确 错误

9.我国在开发利用海洋资源的过程中，部分地区出现了资源消耗大、污染排放高的现象。（）

正确 错误

10.海陆联动不是发挥区位优势和海陆两种资源优势的客观要求。

正确 错误

11.浙江“山海协作工程”是统筹区域协调发展的重要战略部署。（）

正确 错误

12.“三位一体”港航物流服务体系，不包括大宗商品交易平台。（）

正确 错误

13.海洋新兴产业中，目前具有较好基础的三大行业是港航物流服务业、海水利用业和滨海旅游业。

正确 错误

14.浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“五大联动”、实现“五大突破”。（）

正确 错误

15.浙江山海协作工程的重大举措之一是：进行海洋环境监测预报体系建设。正确 错误

二、单选题（15 道）

1.浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“六大联动”、实现（）。

A.“六大突破” B.“五大突破” C.“四大突破” D.“三大突破”

2.本讲指出，海洋新兴产业中要培育壮大发展潜力巨大的两大行业，这两大行业是海洋工程装备业和（）。

A.海洋生物产业 B.滨海旅游业 C.海水利用业 D.海洋能开发业

3.浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进（）、实现“六大突破”。

A.“四大联动” B.“五大联动” C.“六大联动” D.“八大联动”

4.舟山群岛新区建设的重大意义，不包括（）。

A.有利于维护国家海洋权益 B.有利于保障经济战略安全 C.有利于促进资源的广泛、全面开发 D.有利于培育海洋经济新增长点

5.下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的重大举措。

A.突出港口建设，加大港口整合力度 B.重视海陆对接，推进十大对接工程 C.实施科技兴海战略，提升海洋产业竞争力 D.加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

6.下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的重大举措。

A.突出港口建设，加大港口整合力度 B.实施科技兴海战略，提升海洋产业竞争力 C.加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局 D.重视海陆对接，推进十大对接工程

7.下列（）不属于着力发展海洋新兴产业需要着重的方面。

A.完善口岸监管体制 B.立足基础，明确目标 C.分类指导，择优做强 D.强化支撑，强力推进

8.在构建“三位一体”港航物流服务体系中，要以（）为战略基础。

A.大宗商品现货中远期交易 B.交通运输物流共享平台 C.航运金融服务业 D.航运信息服务业

9.下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的成效。

A.基本建成以舟山为海洋科技创新中心

B.服务长三角、长江流域和全国发展的能力进一步增强 C.海陆之间的经济社会联系更加密切 D.区域分工和产业结构更趋合理

10.下列（）不属于强化改革与创新，提升扩展港航物流服务体系的措施。A.加强体系构建的有机统筹性

B.大量增加资金、人员、场地投入 C.加强市场主体组织化水平提升 D.加强港口管理体制机制创新

11.着力发展海洋新兴产业，需要培育壮大发展潜力巨大的行业，其中包括（）。

A.特种工程装备

B.水下运载、作业及通用技术装备 C.海洋药物和海洋生物制品 D.以上都是

12.下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的经验。

A.合理利用海洋资源 B.突出生态工程建设 C.注重海陆基础设施联动建设 D.建立生态监管机制

13.本讲指出，海洋新兴产业中要做大做强具有较好基础的三大行业，这三大行业是港航物流服务业、海水利用业和（）。

A.海洋工程装备业 B.海洋生物业 C.海洋能开发业 D.滨海旅游业

14.（）年，浙江省省长发表了关于“大力推进陆海联动新突破，努力实现海洋经济新发展”的讲话。

A.2000 B.2003 C.2006 D.2010 15.在舟山，“因岛制宜”开发各类特色岛，特色岛可以是（）。

A.港口物流岛 B.海洋旅游岛 C.海洋生态岛 D.以上都可以

三、多选题（10 道）

1.着力发展海洋新兴产业，需要分类指导、择优做强，主要包括（）。

A.做大做强具有较好基础的三大行业 B.加大资金投入

C.培育壮大发展潜力巨大的两大行业 D.持续扶持产业化前景看好的两大行业 E.加强人才培养

2.本讲提到，着力发展海洋新兴产业，要强化支撑、强力推进，这主要是指（）。

A.加大研发力度 B.加大资金投入 C.加强人才培养 D.加强对外合作 E.积极推进产业结构优化

3.强化改革与创新，提升扩展港航物流服务体系，需要重点抓好（）几个方面。

A.完善口岸监管体制 B.推进大通关建设 C.大量增加人力资源投入 D.扩大对外开放 E.增加基础设施建设投入

4.下列（）关键词，是本讲在“人海和谐”基本思路的表述中出现过的。

A.海洋生态文明 B.六大联动 C.海洋生态修复 D.海洋生态文化 E.海洋生态经济

5.统筹分类推进舟山群岛开发开放，需要（）。

A.扶持建设国家级海洋科教基地 B.构筑“一体两翼”空间布局 C.积极有序建设大宗商品国际物流基地 D.“因岛制宜”开发各类特色岛 E.做大做强具有较好基础的三大行业

6.浙江通过开展山海协作工程，（）。

A.建成若干国家级海洋自然保护区

B.加强沿海发达地区与山区、海岛等欠发达地区的经贸协作 C.加强沿海发达地区与山区、海岛等欠发达地区的横向联系 D.建成若干国家级滨海湿地保护区 E.实现区域协调发展

7.以下属于本讲提到的着力发展海洋新兴产业中需要做大做强的具有较好基础的行业是（）。

A.港航物流服务业 B.海水淡化业 C.海水直接利用业 D.海水化学资源利用业 E.滨海旅游业 8.下列（）属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的经验。

A.合理利用海洋资源 B.注重海陆基础设施联动建设 C.建立生态监管机制 D.突出生态工程建设

E.重视海洋生态文明氛围的营造

9.浙江海洋经济发展示范中构建“三位一体”港航物流服务体系是指（）。

A.大宗商品交易平台 B.临港产业集聚区 C.海陆联动发展集疏运网络 D.金融和信息支撑系统 E.滨海旅游集聚区

10.根据本讲，浙江海洋经济发展在陆海联动方面的主要经验总结是（）。

A.注重生态环保建设 B.注重统筹海陆产业布局 C.注重区域合作平台建设 D.注重海陆基础设施联动建设 E.注重科技人才互动

交卷

第二篇：浙江省海洋经济发展的典型案例和做法(二)试卷95分

浙江省海洋经济发展的典型案例和做法

（二）试卷95分

1、浙江海洋经济发展在宏观指导思想上呈现出陆海联动，山海协作和人海和谐的特色。（）

正确

错误

2、在海洋经济和陆域经济相结合的过程中，应做到以陆引海，以海促陆，形成海洋经济与陆域经济相互促进，良性循环的发展局面。正确

错误

3、浙江是陆域小省，陆域资源相对匮乏，但却是海洋大省，海域面积辽阔，拥有丰富的港、渔、景、油、涂等资源，组合良好，具有 正确

错误

4、浙江海洋经济发展中注重山海协作，大力发展“海”的同时，也高度关注“山”，即以浙西北山区为主的欠发达地区。（）

正确

错误

5、人海和谐是生态文明建设的重要组成部分，也是人地关系和谐的重要组成部分。（）

正确

错误

6、海洋经济从本质上说是一种陆海联动的经济。（）

正确

错误

7、海洋经济是陆域经济的延伸和拓展，陆域经济是海洋经济的基础和腹地。（）

正确

错误

8、浙江是陆域小省，海洋大省，海域面积是陆域的5倍，海域拥有丰富的港、渔、景、油、涂等资源。（）

正确

错误

9、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“五大联动”、实现“五大突破”。（）

正确

错误

10、人海和谐是精神文明建设的重要组成部分。（）

正确

错误

11、海陆联动不是发挥区位优势和海陆两种资源优势的客观要求。

正确

错误

12、浙江“山海协作工程”是统筹区域协调发展的重要战略部署。（）

正确

错误

13、浙江通过“山海协作工程”，把欠发达地区培育成为浙江新的经济增长点，实现全省区域协调发展。（）正确

错误

14、浙江“陆海联动工程”，积极参与支持新农村建设，有效改善农民生活条件。（）

正确

错误

15、浙江“人海和谐”政策，加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局。

正确

错误

16、我国在开发利用海洋资源的过程中，部分地区出现了资源消耗大、污染排放高的现象。（）

正确

错误

17、为了加强海洋资源合理利用和海洋环境有效保护，浙江提出了“陆海联动”的目标。（）

正确

错误

18、促进人海和谐要正确处理海洋开发和生态保护之间的关系，生产和生活之间的关系。（）

正确

错误

19、《浙江省渔业管理条例》成为了浙江省海洋生态环保建设的重要法律依据。（）

正确

错误

20、海洋经济是陆域经济的延伸和拓展，陆域经济是海洋经济的基础和腹地。（）

正确

错误

21、浙江“山海协作工程”以促进沿海发达地区和浙西南欠发达地区、海岛地区发展为目标。（）

正确

错误

22、浙江“山海协作工程”以项目合作为中心和重点。

正确

错误

23、要实现人海和谐，就要坚持海洋开发与保护相结合的原则。（）

正确

错误

24、浙江以促进海洋开发市场化为动力，实现陆海生产力联动布局新突破。

正确

错误

25、浙江以保护海洋生态环境为目标，实现陆海污染联动治理和国土联动整治新突破。

正确

错误

26、浙江以加快“三大对接工程”建设为契机，实现陆海体制和机制联动创新新突破。

正确

错误

27、浙江以沿海港口城市和主要大岛为中心，实现陆海生产力联动布局新突破。

正确

错误

28、浙江山海协作工程的重大举措之一是：加强劳务培训和交流，切实提高劳动力素质。正确

错误

29、浙江山海协作工程的重大举措之一是：进行海洋环境监测预报体系建设。

正确

错误

30、浙江实施人海和谐政策的重要举措之一是：实施渔业资源增殖放流与休禁渔制度。

正确

错误

31、浙江经过陆海联动发展，基本建成以（）为现代海洋服务业和临港先进制造业中心。

杭州、宁波

杭州、舟山

宁波、舟山

杭州、宁波、舟山

32、（）年，浙江正式启动实施山海协作工程，全面推进省内沿海发达地区与浙江西南山区欠发达地区间的经济协作。

2010 2007 2005 2002 33、2004年出台了（），成为海洋生态环保建设重要法律依据。

《浙江省渔业管理条例》 《浙江省海洋环境保护条例》

《浙江省海域使用管理办法》

《浙江省湿地保护规划》

34、以下不属于2008年浙江省内生产总值前三位的是（）。

杭州

舟山 衢州

丽水

35、在促进人海和谐方面，浙江省已经建成国家级或省级海洋自然保护区和海洋特别保护区（）个

8 9 10

36、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进（）、实现“六大突破”。

“四大联动”

“五大联动”

“六大联动”

“八大联动”

37、（）年，浙江省省长发表了关于“大力推进陆海联动新突破，努力实现海洋经济新发展”的讲话。

2000 2003 2006 2010

38、下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的重大举措。

突出港口建设，加大港口整合力度

重视海陆对接，推进十大对接工程

实施科技兴海战略，提升海洋产业竞争力

加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

39、浙江正式启动实施山海协作工程，全面推进省内沿海发达地区与浙西南山区欠发达地区间的经济协作，时间是（）年。

2000 2002 2005 2008 40、为了加强海洋资源合理利用和海洋环境有效保护，浙江以（）为目标，积极实施一系列政策举措。

“山海协作”

“科教兴国”

“人海和谐”

“陆海联动”

41、下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的重大举措。

加强入海污染源控制

进行海洋环境监测预报体系建设

规范无居民海岛开发和管理

加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

42、下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的成果。

建成若干海洋自然保护区

建成若干滨海湿地保护区

建成若干海洋特别保护区

建成若干海滨游泳场

43、下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的经验。

合理利用海洋资源

突出生态工程建设

注重海陆基础设施联动建设

建立生态监管机制

44、下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的重大举措。

加强项目合作，培育特色优势产业

推进清洁生产和循环经济 加大海洋环境执法力度

实施渔业资源增殖放流与休禁渔制度

45、下列（）不属于浙江海洋经济发展在陆海联动方面的经验（）。

注重区域合作平台建设

注重生态环保建设

注重统筹海陆产业布局

注重海陆基础设施联动建设

46、下列（）不属于浙江山海协作工程的重大举措。

加强项目合作，培育特色优势产业

积极参与支持新农村建设，有效改善农民生活条件

突出港口建设，加大港口整合力度

加强劳务培训和交流，切实提高劳动力素质

47、下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的经验。

合理利用海洋资源

突出生态工程建设

建立生态监管机制

注重海陆基础设施联动建设

48、下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路。

以“开发五大优势资源，培育五大优势产业”为主线，实现陆海产业联动发展新突破

以加快“三大对接工程”建设为契机，实现陆海基础设施联动建设新突破

以提升海洋产业层次和竞争力为核心，实现海陆“教育兴海”战略联动实施新突破

以促进海洋开发市场化为动力，实现陆海体制和机制联动创新新突破

49、下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的成效。

基本建成以舟山为海洋科技创新中心

服务长三角、长江流域和全国发展的能力进一步增强 海陆之间的经济社会联系更加密切

区域分工和产业结构更趋合理

50、下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的经验。

注重统筹海陆产业布局

注重劳动力互动

注重区域合作平台搭建

注重海陆基础设施联动建设

51、为了加强海洋资源合理利用和海洋环境有效保护，浙江提出了（）的目标。

“陆海联动”

“山海协作”

“人海和谐”

“科教兴国”

52、下列（）不属于本讲关键词。

陆海联动

科教兴国

山海协作

人海和谐

53、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进（）、实现“六大突破”。

“三大联动”

“四大联动”

“五大联动”

“六大联动”

54、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“六大联动”、实现（）。

“六大突破”

“五大突破” “四大突破”

“三大突破”

55、根据本讲，浙江陆海联动发展海洋经济的主线是（）。

加快“三大对接工程”建设

提升海洋产业层次和竞争力

开发五大优势资源，培育五大优势产业

促进海洋开发市场化

56、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“六大联动”、实现“六大突破”。下列（）不属于“六大联动”之一。

陆海产业联动发展

陆海生产力联动布局

陆海基础设施联动建设

海陆治安联动实施

57、下列（）不属于浙江海洋经济发展在陆海联动方面的经验（）。

注重海陆基础设施联动建设

注重统筹海陆产业布局

注重生态环保建设

注重区域合作平台建设

58、下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路。

以提升海洋产业层次和竞争力为核心，实现海陆“教育兴海”战略联动实施新突破

以加快“三大对接工程”建设为契机，实现陆海基础设施联动建设新突破

以“开发五大优势资源，培育五大优势产业”为主线，实现陆海产业联动发展新突破

以促进海洋开发市场化为动力，实现陆海体制和机制联动创新新突破

59、下列（）不属于浙江陆海联动发展海洋经济的重大举措。

突出港口建设，加大港口整合力度

实施科技兴海战略，提升海洋产业竞争力 加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

重视海陆对接，推进十大对接工程

60、下列（）不属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的经验。

合理利用海洋资源

注重海陆基础设施联动建设

建立生态监管机制

突出生态工程建设

61、根据本讲，浙江海洋经济发展在陆海联动方面的重大举措主要有（）。

突出港口建设，加大港口整合力度

重视海陆对接，推进三大对接工程

加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

实施科技兴海战略，提升海洋产业竞争力

实现陆海污染联动治理，保护海洋生态环境

62、以下（）属于浙江海洋经济发展陆海联动基本思路要实现的六大突破。

以“开发五大优势资源，培育五大优势产业”为主线，实现陆海产业联动发展新突破

以沿海港口城市和主要大岛为中心，实现陆海生产力联动布局新突破

以加快“三大对接工程”建设为契机，实现陆海基础设施联动建设新突破

以提升海洋产业层次和竞争力为核心，实现海陆“科技兴海”战略联动实施新突破

以保护生态环境为目标，实现陆海污染联动治理和国土联动整治新突破 63、根据本讲，浙江海洋经济发展在陆海联动方面的主要经验总结是（）。

注重生态环保建设

注重统筹海陆产业布局

注重区域合作平台建设

注重海陆基础设施联动建设

注重科技人才互动 64、以下（）属于浙江海洋经济发展在人海和谐方面的重要举措。

加强入海污染源控制

实施渔业资源增殖放流与休禁渔制度 加强项目合作，培育独一无二的优势产业

推进清洁生产和循环经济

加大海洋环境执法力度

65、根据本讲，以下（）属于浙江海洋经济发展在人海和谐方面的经验总结。

合理利用海洋资源

建立生态监管机制

加强陆海污染综合治理

突出生态工程建设

重视海洋生态文明氛围的营造

66、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“六大联动”、实现“六大突破”。下列属于“六大突破”的是（）。

实现陆海产业联动发展新突破

实现海陆“教育兴海”战略联动实施新突破

实现陆海生产力联动布局新突破

实现陆海基础设施联动建设新突破

实现海陆“科技兴海”战略联动实施新突破

67、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“六大联动”、实现“六大突破”。下列属于“六大突破”的是（）。

实现陆海产业联动发展新突破

实现陆海基础设施联动建设新突破

实现海陆“教育兴海”战略联动实施新突破

实现陆海污染联动治理和国土联动整治新突破

实现陆海体制和机制联动创新新突破

68、下列（）属于浙江陆海联动发展海洋经济的重大举措。突出港口建设，加大港口整合力度

重视海陆对接，推进十大对接工程

实施科技兴海战略，提升海洋产业竞争力

加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

实现陆海污染联动治理，保护海洋生态环境 69、下列（）属于浙江陆海联动发展海洋经济的经验。

注重统筹海陆产业布局

注重区域合作平台搭建

注重海陆基础设施联动建设

注重加强政府监管

注重科技人才互动

70、下列（）属于浙江山海协作工程的重大举措。

加强项目合作，培育特色优势产业

加强陆海衔接规划，优化陆海产业布局

突出港口建设，加大港口整合力度

加强劳务培训和交流，切实提高劳动力素质

积极参与支持新农村建设，有效改善农民生活条件 71、下列（）属于浙江山海协作工程的经验。

注重统筹海陆产业布局

坚持发挥政府主导作用与运用市场机制相结合，增强山海协作的动力

坚持拓展合作领域与增强发展能力相结合，提升山海协作的水平

注重海陆基础设施联动建设

坚持总结推广经验与创新合作载体相结合，提高山海协作的实效 72、下列（）属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的重大举措。

实施渔业资源增殖放流与休禁渔制度 加强项目合作，培育特色优势产业

推进清洁生产和循环经济

加大海洋环境执法力度

规范无居民海岛开发和管理

73、下列（）属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的成果。

建成若干国家级海洋自然保护区

建成若干省级海洋自然保护区

建成若干海洋特别保护区

建成若干海滨游泳场

建成若干国家级滨海湿地保护区

74、下列（）属于浙江“人海和谐”发展海洋经济的经验。

合理利用海洋资源

注重海陆基础设施联动建设

建立生态监管机制

突出生态工程建设

重视海洋生态文明氛围的营造 75、浙江通过开展山海协作工程，（）。

建成若干国家级海洋自然保护区

加强沿海发达地区与山区、海岛等欠发达地区的经贸协作

加强沿海发达地区与山区、海岛等欠发达地区的横向联系

建成若干国家级滨海湿地保护区

实现区域协调发展

76、下列（）关键词，是本讲在“人海和谐”基本思路的表述中出现过的。

海洋生态文明

海洋生态经济 海洋生态修复

海洋生态文化

海洋生态环境

77、浙江陆海联动发展海洋经济的基本思路是推进“六大联动”、实现“六大突破”。下列（）属于“六大联动”范围。

陆海产业联动发展

陆海生产力联动布局

陆海基础设施联动建设

海陆治安联动实施

陆海体制和机制联动创新

78、下列（）关键词，是本讲在“人海和谐”基本思路的表述中出现过的。

海洋生态文明

六大联动

海洋生态修复

海洋生态文化

海洋生态经济

79、下列（）关键词，是本讲在“山海协作”基本思路的表述中出现过的。

欠发达地区

海岛地区

产业梯度转移

六大突破

新农村建设

80、浙江通过开展山海协作工程，（）。

加强沿海发达地区与山区、海岛等欠发达地区的横向联系

建成若干国家级海洋自然保护区

加强沿海发达地区与山区、海岛等欠发达地区的经贸协作 实现区域协调发展

建成若干国家级滨海湿地保护区

第三篇：浙江省交通肇事典型案例

浙江省高级人民法院

公布七个道路交通事故赔偿典型案例

12月14日上午，浙江省高级人民法院召开新闻发布会，公布了该院《关于审理道路交通事故损害赔偿纠纷案件若干问题的意见（试行）》，同时公布了7件道路交通事故损害赔偿典型案例。

【案例一】不缴交强险

自己把责担

张某驾驶其本人所有的二轮摩托车与邢某骑行的电瓶车发生碰撞，造成邢某受伤的交通事故。事故发生后，邢某被送往医院治疗，住院23天，共花治疗费30456.04元，并造成十级伤残。张某的二轮摩托车因保险逾期未续投任何保险。

邢某请求张某赔偿医疗费、护理费、住院伙食补助费、误工费、营养费、残疾赔偿金、后续治疗费、精神损害抚慰金等共计71998.44元。

法院经审理认为：从案件证据来看，双方当事人对损害结果的发生应承担同等责任。机动车是具有高度危险性的交通工具，驾驶人依法较之与行人或非机动车负有更高的安全注意义务。根据《浙江省实施<中华人民共和国道路交通安全法>办法》第五十九条第三款第(三)项“非机动车驾驶人、行人负事故同等责任的，机动车一方承担百分之六十的赔偿责任”之规定，张某应承担60％的赔偿责任。由于张某所有的二轮摩托车未投保第三者责任强制保险，违反了《道路交通安全法》的强制性规定，因此应由机动车所有人或者管理人在相当于相应的强制保险责任限额范围内赔偿，即按照医疗费1万元、伤残等项目l1万元的范围内先予赔偿，不足部分再由张某、邢某按照责任比例分担赔偿责任。

【案例二】钥匙管不好

责任逃不掉

林某驾驶轿车与朋友高某等人到俱乐部唱歌、喝酒。其间，林某将车钥匙放在包厢茶几上。后高某擅自拿走车钥匙，驾车送杨某、李某、吴某回家。高某无驾驶证，技术生疏，且酒后驾驶，致使车辆碰撞路边行道树后翻入右侧河道，高某、杨某、李某死亡，吴某受伤。交警部门认定，高某负事故全部责任。

事故发生后，李某的父母将林某、高某告上法院，要求连带赔偿损失53万余元。因为高某死亡且无配偶也无遗产，李某的父母放弃了对高某的索赔。

法院经审理认为，林某作为车辆所有人，将车钥匙随意放在茶几上，为高某开走车辆并肇事提供了机会，存在明显的过错，应对原告的损失承担相应的赔偿 1 责任。结合其在案件中的过错程度，认定其承担的赔偿份额为35%，遂判决林某赔偿损失8万余元。

【案例三】挂靠有风险

责任共同担

钱某驾驶轻型厢式货车与前方周某所骑的自行车发生碰撞后驶离现场，造成车辆受损、周某当场死亡的交通事故。事后钱某到交警部门报案自首，交待了事故的发生经过。交警部门认定：钱某驾车在夜间行进中未注意观察前方车辆动态确保安全驾驶，且在发生事故后驶离事故现场，是造成事故的全部原因，应负事故全部责任，周某不负事故责任。事故车辆轻型厢式货车系钱某出资购买，挂靠在一家运输公司名下经营。

据此，周某的法定继承人要求钱某承担死亡赔偿金454540元、丧葬费12959元、被扶养人生活费47147元、交通费500元、精神损害抚慰金50000元，合计565146元。并要求运输公司对上述损失承担连带赔偿责任。

法院经审理认为：钱某的行为违反《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条之规定，是导致事故发生的全部原因，应负事故全部责任，周某在事故中无过错，不负事故责任，故对于周某因交通事故死亡所造成的各项损失应由钱某承担。因钱某所有的事故车辆轻型厢式货车，挂靠在运输公司名下经营，故运输公司应对上述损失承担连带清偿责任。遂判决支持原告的诉讼请求。

【案例四】无证驾驶出车祸

保险公司先担责

事后追偿有着落 欧某将其轿车借给未取得机动车驾驶证的陈某驾驶。陈某在行驶过程中在交叉路口与沈某驾驶的二轮摩托车发生碰撞，造成沈某受伤及车辆损坏的道路交通事故。陈某在肇事后驾车逃离了现场。此后沈某向法院提起诉讼，要求交强险公司赔偿其医药费、残疾赔偿金等12万元，要求欧某、陈某赔偿损失5万余元。法院经审理判令交强险公司在机动车第三者责任强制保险范围内赔偿沈某医药费10 000元，残疾赔偿金91 600元，护理费7 080元，误工费7 403.29元，交通费757元，被抚养人生活费3 159.71元，共计120 000元。后交强险公司按照判决向沈某支付了赔偿款12万元。

事后，交强险公司诉至法院，请求判令欧某、陈某赔偿其已垫付的保险赔偿款12万元。

法院经审理认为：陈某在未取得机动车驾驶证的情况下驾驶车辆导致道路交通事故造成沈某受伤，交强险公司已在第三者责任强制保险范围内对沈某进行了赔偿。因事故发生时，陈某系无证驾驶，根据《机动车交通事故责任强制保险条 例》第二十二条第一款第（一）项及《机动车交通事故责任强制保险条款》第九条的规定，在致害人无证驾驶情形下造成的受害人损失，交强险公司也已承担了受害人的损失12万元，因此，交强险公司有权向责任人陈某追偿该笔款项。欧某作为肇事车辆的所有人，对车辆管理不当，将车辆出借给未取得驾驶证的陈某驾驶，对事故的发生存在过错，应对陈某行为的后果承担连带责任，对交强险公司垫付的赔偿款负连带返还、赔偿责任。遂判决支持交强险公司的诉讼请求。

【案例五】醉酒驾车将法违

保险公司来垫赔

朱某醉酒后驾驶属于陈某所有的轻型普通货车，在超越沈某驾驶的货车过程中，与对向李某驾驶的二轮摩托车发生碰撞，造成李某当场死亡的交通事故。经交警部门调查认定，朱某负事故的全部责任，李某、沈某无责任。事故发生后，李某的法定继承人起诉要求朱某、陈某及交强险公司承担赔偿责任。

法院经审理认为：交强险是国家为了维护公共利益，以法律法规的形式强制推行的保险，其主要目的在于保障车祸受害人能够获得基本保障。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条规定和《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十一条的规定，被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人人身伤亡、财产损失的，由保险公司依法在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿。这两条确立了保险公司对保险事故承担无过错赔偿责任原则，不论交通事故当事人各方是否有过错及过错程度如何，保险公司首先在交强险责任限额内予以赔偿，这充分体现了交强险社会公益属性。虽然《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十二条规定醉酒驾驶情形下，保险公司在交抢险责任限额范围内垫付抢救费用，并有权向致害人追偿，且不赔偿受害人的财产损失，但对受害人抢救费用以外的人身伤亡损失及医疗费用赔偿并未规定保险公司免责，故保险公司应对受害人的损失在交强险责任限额内先予以垫付，垫付后可向最终责任人追偿。超过交强险责任限额的部分，由有过错方承担赔偿责任。朱某醉酒驾驶机动车，且不按规定超车，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，是造成事故的根本原因，应负事故全部责任，因此超过交强险责任限额的部分，应由朱某承担赔偿责任。遂判决交强险公司在交强险限额内垫付受害人110000元，超出部分损失由朱某承担。

【案例六】驾驶员不在车内

也不是“第三人”

韩某驾驶贺某所有的轻型普通货车途经高速公路，因车上所载货物捆扎松散，韩某下车捆扎，被付某驾驶的某公司所有的重型半挂车相撞，造成韩某受伤后经抢救无效死亡，两车不同程度损坏的交通事故。

事故发生后，韩某的法定继承人提起诉讼，要求付某、某公司、以及轻型货车及重型半挂车的交抢险公司承担医疗费、死亡赔偿金、丧葬费、被抚养人生活费等损失共计70余万元。其中关于轻型货车的交强险公司要否承担交强险赔偿责任成了争议的焦点。

法院经审理认为：机动车交通事故责任强制保险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员、被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失的，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。《机动车交通事故责任强制保险条款》第五条规定，“交强险合同中的受害人是指因被保险机动车发生交通事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。”该规定明确了交强险的保护对象不包括被保险机动车车上人员和被保险人。关于交强险合同中的被保险人的定义，《机动车交通事故责任强制保险条例》与《机动车交通事故责任强制保险条款》中均规定，被保险人是指投保人及其允许的合法驾驶人，即机动车所有人或管理人允许或指派的驾驶机动车的人员，在一定时间、空间中拥有较为固定的身份。受害人韩某是轻型普通货车的驾驶员，在行驶车辆途中因故下车，在事故发生时虽身处保险车辆之外，但其下车行为并没有改变其作为驾驶员的身份，因此应属于被保险人之列，被排除在交强险能够赔偿的受害人范围之外。因此，轻型货车的交强险公司无需对韩某承担保险赔付责任。

【案例七】调解赔偿效率高

各方满意效果好

叶某驾驶属于程某所有的车辆途经义乌市经发大道与留雅小区道路交叉路口地段与陈某驾驶的人力三轮车发生碰撞，造成两车部分受损及叶某、陈某受伤的交通事故。经公安部门认定：叶某、陈某承担事故的同等责任。后陈某诉至法院要求叶某及交强险公司赔偿其医疗费等共计人民币130000元。

法院在审理过程中积极主持各方当事人调解，尤其是有效运用此前法院与保险协会等机构形成的协调衔接机制，及时通知保险机构确定的交强险公司理赔联系人直接参与调解，同时通过此前公布的调解标准和原则耐心细致地做说服工作，逐步缩小调解差距，最终使得交强险公司同意了调解方案，各方当事人确认陈某因交通事故造成的损失包括医药费等共计126251.10元，由交强险公司赔 偿，于调解书生效后二日内支付给陈某116199.14元，双方即了结纠纷。此案从受理到调解结案仅用时7天，且受害人陈某及时地获得了救济，社会效果较好。

第四篇：司法所典型案例(二)

司法所典型案例

（二）【案情简介】

2012年2月22日，因国家重点工程锦屏至苏南特高压输变线路即将通电，为确保线路安全，现需要清障，需要将吴家门村村民李某，原种植在电线下面的树砍伐三百多株，双方因补偿款发生矛盾纠纷。最终，村委会要求柳山湖镇司法所协助进行调解。

【调解经过】

得知详情之后，柳山湖司法所所长带领着调解员一行

人前往吴家门村委会，为国家重点工程即将通电，线路清障砍伐李某树木赔偿一事，进行进一步协调。首先，我们跟李某讲清楚了，国家重点工程，锦屏至苏南特高压输变线路即将通电一事。详细的给他说明了清障砍伐补偿标准的规定，有关的政策、法律法规，让李某了解到如不清障的话对高压铁塔的安全会造成一定的影响，然后对该项目负责人而言，我们也让他清楚的了解到此砍伐到的李某的树木是他一家的经济来源，也要应该给出合理的赔偿，经过双方反复的协调，最后在赔偿标准上终于达成共识，线路施工方一次性赔偿给李某人民币一万三千元整，李某必须在指定的时间里将指定范围类的树全部清理干净，不得妨碍施工。

【调解结果】

紧张的气氛终于缓解，调解结束，调解结果让当事人满

意，按实际损失给付补偿款，双方自愿达成如下协议：

1、线路施工方一次性赔偿李某一万三千元整；

2、李某必须在指定的时间里将指定范围类的树全部清理干净；

3、双方不得再为此事发生纠纷，如为此事再发生纠纷，一切后果自负。

【 点评 】

随着国家电力事业的发展和城镇化的进步，我国越来越重视城镇用电，乡镇用电。但是，对于建设这些项目，施工单位一定还是要注意给周围的人们排除安全隐患，当然，当地居民也应当配合国家的重点项目，双方相互理解，共创和谐社会。

第五篇：人民调解典型案例(二)

人民调解典型案例

（二）“谢谢你沈所长，要不是你们来调解我们两家的矛盾，说不定会发生什么样的大事情呢？”，“真的感谢你们司法所，为我们两家的事做了主，为我们解决了后顾之忧！”这是发生在上窑镇马岗村村民沈某与王某两家院子里的一件事。

事情还得从八十年代初期说起。20多年前，沈某与王某两家几代人就一直生活在一起，只有一墙之隔，彼此相处和睦，十分友好。当时在双方父辈活着的时候，其中一方为了方便，便和另一方协商搭一面山墙，双方均表示同意，这些年来彼此也都相干无事，也同样非常和睦的相处着。可是到了2008年，因沈某家房屋破旧、漏雨无法居住，便要重新建造，沈某说这面山墙是属于自己所有，而王某不承认，于是双方便发生了矛盾，一直争吵不休，经村调委会调解多次均无效。在争论无果的情况下，双方当事人找到镇司法所，申请调解。该所同志在了解了具体情况后，立即组织人员进行了现场调解。调解中，司法所同志感到非常为难，双方均无《土地使用权证》和《房地产权证》，而且从房屋的前墙来看应属沈某所有，从房屋的后墙看应属王某所有，从现场无法认定权属。在这种情况下，双方僵持不下，司法所所长沈立武同志当机立断，根据实际情况，以相邻关系入手，对双方分别进行了法律知识宣传，并以有利于两家今后生活、生产的原则，提出了调解意见。让双方都让出这一面山墙，并且要求两家无论谁重新建房时都要离此山墙20厘米，以后形成一条淌水沟，留作两家共同出水，永久不得侵占。双方对司法所同志提出的意见，都表示能够接受，于是在现场签定了《人民调解协议书》，就发生了本文开头一幕。点评：

这是一起宅基地纠纷，20年前两家一直处于友好状态，好的连两家的房屋都是共一面山墙的，也从未发生过任何不愉快的事情。随着时间的变迁，沈某房屋年久需要重新修建，在这个时候王某一方提出了产权问题，然而争议双方均不能提供合法有效的产权证据，而且根据现场的实际地形也很难判断出明确的地界。在这情况下，调解员从相邻关系入手，认真做好双方当事人的思想工作，通过细致耐心的工作，最终确定让双方都让出争议的这一面山墙，从而形成一个公共的淌水沟。调解员的这一调解方法，充分利用了相邻关系中的三个原则，即“有利生产方便生活、团结互助、公平合理”原则，有效地化解了这一起纠纷。