根源气的发展

第一篇：根源气的发展

中国根缘气的发展

根缘气是一种紧邻气源岩的、致密储层中有根状分布的天然气聚集。它是近几年能源方面很热门的话题，大家都对它的未来价值产生了浓厚的兴趣和猜疑。

根缘气的形成需要储层致密、气源丰富、源储相通、储盖一体等特殊的地质条件。因此，两种天然气源岩（腐殖型干酪根直接生气或腐泥型、混合型干酪根所生成石油的热裂解生气）、致密化的储层以及有效烃源岩与致密储层的直接接触是形成该类气藏的根本条件。可见其形成条件的特殊性。根缘气的基本特征是源储接触、储层致密、砂岩底部含气、聚气丰度低以及复杂的气水关系。由于直接接触气源岩，而有效的气源岩通常处于较大的埋藏深度。因此根缘气的发育深度通常较大。

虽然形成条件特殊，但根缘气存在于几乎所有的含油气区。依据资料统计，全球已发现或推测含根缘气的盆地有70个。中国的许多盆地，尤其是西部地区盆地，具有根缘气发育的潜力，目前已在鄂尔多斯、吐哈、四川等盆地预测了根缘气的分布。在其他多地区也已找到了根缘气发育的相关证据。

J.A.Masters（1979）提出了深盆气思想，建立了气水倒置的模式，描述了天然气勘探的广阔前景。由于识别难度大，P.R.Rose等（1986）提出了盆地中心气，B.E.Law等人研究思路将该类气的识别方法从“区域气水倒置”改进方法，即无边水和底水存在，但它要求较大的钻井深度及一定的探井数量，仍然不是早期识别及预测的最佳方法。致密砂岩气也仅适合于含气丰度较高或成藏饱和期的天然气认识。经过试验研究，将根缘气确定为致密砂岩中与气源岩直接相连的天然气聚集，并强调其中的砂岩底部含气特点。研究方法主要根据致密砂岩底部含气特点，它不需要考虑及研究天然气的输导及常规圈闭等问题，只要确定了气源岩、致密储层以及两者之间大面积直接接触的有效性，就能预测根缘气发育条件的成立。根据根缘气成藏原理，中国陆区有相当部分的盆地都具有适合于根缘气发育的地质条件。从我国盆地的基本特征分析，煤系地层大范围分布、致密储层普遍发育，这都为根缘气藏的形成提供了良好的基本条件，所以总体上看，在我国发育根缘气藏的发育是非常有利的。目前我国的根缘气研究目前集中于大型盆地中，对中小型盆地的重视程度还不够。而在这些盆地中，碎屑沉积环境及其所决定的油气地质条件很有利于根缘气的普遍形成。沉积作用导致的砂质及泥质岩类互层分布的地层展布格架，形成了烃源岩与储集层大面积直接接触的源储关系，满足了根缘气的成藏动力基本条件。它们可被视为我国未来天然气储量补充的重要来源。

结论

中国天然气地质及成藏条件与美国具有许多相似之处，但勘探认识程度较低，缺乏系统的研究体系。但我国非常规天然气资源丰富，随着勘探的不断深入，非常规天然气资源量增幅将远大于常规天然气，最终成为天然气产量的主体，必将在改善中国以煤为主的能源结构进程中做出积极贡献。

参考文献

[1] 张金川,徐波,聂海宽等.中国天然气勘探的两个重要领域[J].天然气工业,2007,27(11):1-6.DOI:10.3 321/j.issn:1000-0976.2007.11.001.[2] 邱中建,邓松涛.中国非常规天然气的战略地位[J].天然气工业,2012,32(1):1-5.DOI:10.3787/j.issn.1000-0976.2012.01.001.

第二篇：中国机车车辆发展根源

二、六支源流

成功从来不是无代价的。

如果说中国铁路成功是因为站在巨人的肩膀上的话，那么盘点今天中国铁路机车车型，几乎每一款都有一丝若有若无国外同胞兄弟的影子。早期中国铁路干线机车和日本人开始学着工业化一样，都是走过一条买—拆—仿—替—改的技术消化路线，苏联、东欧、法国、美国、德国、日本、加拿大、瑞士等国家各种类型铁路机车只要买进来的统统遭过土共毒手，但是中国铁路装备发展现代化从瞠乎其后、望尘莫及，到望其项背，颃颉相抗，既不是买出来的，也不是抄出来的，而是靠中国人以海纳百川的胸怀，触类旁通的智慧、脚踏实地的苦干，精益求精的钻研和百折不挠的精神才达到了今天的高度。

简单归纳一下，土共铁路机车技术先后共有六支源流：

1、最早的渊薮——无私的苏联&东欧。在那个中苏友谊万古长青的时代，土共在工业方面起步绝对离不开老大哥和一众小兄弟的无私援助，苏联和东欧社会主义国家为红色中国的机车工作打下一个敦实的红色基础，而且，他们并不是一个人在战斗，请记住这样一连串曾经熠熠生辉的名字吧：苏联科洛姆纳内燃机车工厂（ТЭ

1、ТЭ3）、苏联诺伏契尔卡斯克机车制造厂（6Y1、8G）、匈牙利冈茨马瓦格铁路机车车辆制造工厂（ND1、NG3）、罗马尼亚克拉约瓦工厂（ND2、ND3）

⑴以BB古比雪夫命名的科洛姆纳内燃机车制造厂成立于1863年，是前苏联的最早也是最重要的机车制造厂之一。中国从科洛姆纳厂没有购买多少机车，但却打下国内内燃机车发展的重要基础。中国在50年代初期，从苏联科洛姆纳内燃机车工厂进口了少量ТЭ1型电传动内燃机车，初步建立了良好的合作关系。1956年和1957年，大连厂先后派出两批技术人员赴前苏联学习考察内燃机车设计制造技术，1958年，在前苏联专家的悉心指导下，仿前苏联ТЭ3型直流电传动干线内燃机车试制出2台巨龙型干线客货运内燃机车，该车装用的柴油机是从前苏联原装进口的2Д100型中速柴油机。但即使苏联专家手把手的教，限于国内的技术实力和制造水平，巨龙机车也因为达不到预定性能而未能投入批量生产。当时，国内先后试制了六个型号的内燃机车，全部未能投入批量生产，但大连厂的巨龙是相对比较成熟的，大连厂和大连所联合对巨龙型机车进行了一系列的试验改进，参照ТЭ3型内燃机车图纸，完成了定型和图纸整顿工作。1962年，铁道部制订了“内燃、电力机车并举，以内燃为主”的技术政策，决定逐步批量生产大功率货运内燃机车。要生产大批量生产内燃机车，必须有一款成熟可靠的发动机，内燃机的仿制就成为关键。在那个大跃进的年代，有人建议仿制苏联哈尔科夫机械厂刚刚试制成功但尚未定型的最新锐的Д70型柴油机，该机技术相对先进，装车功率大，经济性好。但铁道部经慎重研究，考虑到国内的工艺基础,，特别是考虑到2Д100型柴油机虽不先进，但较成熟，经过多年试用，制造修理工艺基本掌握，而且有样机、整套设计图纸和全套工艺文件，可以较快上马，铁道部最后拍板决定由大连厂仿2Д100型生产10Ｌ207Ｅ型柴油机，由哈尔滨电机厂等厂所组成的联设计组仿ТЭ3型机车牵引电机组设计出了新牵引电机组，全面克隆ТЭ3型内燃机车。１９６３年，大连厂东风型内燃机车试制成功，从此拉开了老东风驰骋神州的历史。

⑵诺沃切尔卡斯克电力机车厂成立于1932年，是前苏联最大的电力机车制造厂。和科洛姆纳厂一样，在这里没有买电力机车的中国人，却在这里奠定了电力机车的基石。1956年，中国制定的向科学进军的12年规划中，提出了铁路牵引动力要迅速地、有步骤地由蒸汽机车转移到电力机车和内燃机车上。1957年，中国正式向前苏联提出为中国提供电气化铁路技术资料的要求，并列入签订的《中苏技术合作协定》。1958年中国组织了一个由第一机械工业部、铁道部以及高校有关专家学者组成的电力机车考察团，于初赴前苏联考察，在苏联的诺沃切尔卡斯克电力机车厂足足呆了四个月，在前苏联专家帮助下，以该厂新设计试制成功的H60（ВЛ60）型铁路干线交直流传动电力机车样机为基础，中国人根据自己的技术水平进行了全面设计改进，结合中国铁路规范作出了机车的设计方案。1958年底，湘潭电机厂在株州厂等厂所协助下，试制出了中国第一台6Y1型电力机车，6Y1型机车由于引燃管等核心部件不过关而没有量产，但它为以后改进成为韶山1型打下了基础。虽然就此结下了善缘，但随着中苏两国风云形式的突变，与诺厂再次实现牵手合作还需要等三十年。1988年，为解决国内干线电力机车不足的矛盾，特别是为了满足晋煤外运的需要，中国从诺沃切尔卡斯克电力机车厂购进100台八轴重联VL-80型货运电力机车并更名为8G型，配属太局原段。8G机车继承了苏联机车皮实耐用的特点，可靠性较好，和ss4系列大量担负太局和京局货运任务，8g的部分技术应用在了SS4后续部分型号的改进上。

⑶匈牙利布达佩斯的冈茨马瓦格公司现在籍籍无名，但是在上个世纪前半叶可是举足轻重，该公司在匈牙利的地位可与通用动力在美国的地位相比肩。冈茨公司成立于1844年，是匈牙利重工业支柱之一，电力、火车、造船、汽车、飞机甚至军火生产无一不参与，当时火车制造技术当居为世界前列，1940年生产了世界首个涡轮螺旋桨发动机，战争中和马瓦格公司一起为匈牙利陆军制造坦克和火炮，战后致力于电力业务发展，中国在五六十年代从该公司进口了相当一批的发电设备。马瓦格公司即匈牙利铁道部工厂，成立于1873年，是专业的钢铁及火车生产公司。1920年代开始生产过拖拉机、坦克、大炮和飞机，钢构桥梁设计制造在匈国内首屈一指，战后两公司强强联合为冈茨马瓦格公司。1956年中国从冈茨马瓦格公司进口了24台DVM2一2K型电传动内燃机车，命名为ND1，配属集宁机务段试用，同时由长辛店厂加以测绘纺制，1958年，仿ND1型试制出新中国第一台内燃机车“建设型”直流电传动调车内燃机车，并在线路上作了试运行。该机车采用的柴油机装车功率441kw，是仿ND1机车的16JVI70/240 型柴油机。1962年，又从冈茨马瓦格厂进口8组（一说4组）NC3型内燃动车组，配置北京内燃段，运用于京津特快列车运输任务。

⑷相对而言，1949年建厂的罗马尼亚克拉瓦约机车厂只能算是小字号，不过当年在京沪线上牵引特快的nd2却构成了一个时代中国人的记忆。ND2并非纯正血统的东欧车，1960年瑞士SLM和SULZER等公司联合完成了060DA的初始设计，罗马尼亚CRAIOVA机车厂引进SULZER等专利为本国生产机车，先后生产了2400多辆，并出口到保加利亚和波兰。为抵偿债务，1972年-1987年，罗马尼亚将其中的284台租借和出售给中国，被命名为ND2投入干线客运牵引，这车皮实耐用，可靠性高，既能牵引客列货列，也能担当小运转调机，唯功率较小，散热不佳。在中国铁路经多年服役后于2004年开始分批返还罗马尼亚。仅上局的部分ND2进行了协议回购。ND2型机车在返回罗马利亚之后，完成翻新和升级，换装通用电气的牵引系统，继续投入使用。在nd2多年试用后，1984-1985年又分两批次从罗马尼亚克拉瓦约工厂购进88台ND3直流电传动内燃机车，主要用于调车和小运转作业，机车主要机组及零部件，除了转向架以外，绝大部分与ND2机车通用。1972年，为满足宝成铁路在实现全线电气化后的运输需求，中国还向罗马尼亚克拉约瓦机车厂订购了两台6G1型电力机车，即1965年罗马尼亚引进瑞典ASEA技术开发的CFR 40型电力机车，这车在当时总共生产1000多台，还出口到南斯拉夫和挪威，算是成熟产品。罗马尼亚的6g是国内引进的第二款干线电力机车，几乎和法国阿尔斯通的6g同时投入到宝凤线运行，而宝鸡机务段也是中国电力机车当之无愧的摇篮。

第三篇：分析根源

二、问题根源不可忽视

涉农资金监管中存在的矛盾和问题，既有客观原因，也有主观因素，归纳起来主要有四个方面：

一是涉农资金管理部门的职能交叉重叠。从目前情况看，涉及政府财政部门、计划管理部门及扶贫办、农业综合开发办；行业主管部门又涉及农业、林业、水利、畜牧、农机、民政、科技等部门。这些部门对同一类型资金或项目实行多头管理，如果协调不好、缺乏科学统筹，就成了“都管都不管”的空白地带，造成资金投入分散、难以集中办大事，影响使用效果。

二是地方财政困难，农业投入力量不足。目前，大多数农业专项资金都规定了各级财政配套资金的比例，而很多市级以下财政，基本上是吃饭财政，运转困难，难有财力配套。地方政府为了争取上级对农业的投入，只得采取虚报地方财力、编制虚假报告。为应对上级的检查和验收，也只得搞虚假配套、虚假自筹、虚列工程支出等活动。

三是资金管理监督机制不健全。由于政府管理部门自身资金不足，基础设施建设等投入都依赖于上级财力，部分单位想方设法争取项目，取得资金。一旦争取资金成功，就挤占、挪用来弥补机关经费不足，导致管理出现问题。这主要在于没有建立严格的资金或项目管理的监督检查机制，缺乏一整套全程的监控措施。

四是行政干预影响监管执法的独立性。涉农资金监管工作中所涉及的问题，也是社会上的热点问题，各级政府、领导和广大人民群众极为关注。但由于受地方和部门保护主义影响，过多考虑当地利益，怕给当地政府和领导捅漏子，对问题不能如实上报和公开，往往内部消化、内部处理。或者是对违法违纪问题不以为然，认为“法不责众”，只要截留、挤占挪用的资金不落入“个人腰包”便不予处理处罚，即便做出处理也是大事化小，小事化了，缺乏力度，影响执法的公正性、严肃性。

三、方法对策值得探究

涉农资金监管中存在着矛盾和一些值得研究的问题，在各地的表现形式不尽相同，解决的方法和对策也是仁者见仁，智者见智。笔者认为应着力强化四个方面的工作：

一是强化思想认识，确立涉农资金监管工作的基础地位。涉农专项资金是党中央、国务院和各级解决“三农”问题、实施强农惠农政策的具体体现，做好涉农专项资金的安排使用，确保涉农资金切实发挥效益和安全运行，不仅仅是简单意义上的经济问题，还是关系到国计民生的重大政治问题。这就要求各有关部门要进一步提高认识，切实加强领导，高度重视涉农资金，严格按照资金管理的有关规定，建立健全规章制度，强化资金使用的监督管理，确立涉农资金监管工作的基础地位。

二是强化前瞻性，填补涉农资金监管的“空白”地带。对涉及国家农业资金的非国有经济组织，只要存在涉农资金分配

制约关系和涉农项目审批监督制约关系的，必须开展延伸监管。要从涉农资金分配拨付的源头查起，或从资金使用的基层单位、个人逐级核查，资金运行到哪里，就追查核实到哪里。同时还可根据实际情况的需要，按照政府的要求进行监管，或者委托社会中介组织进行查证，填补涉农资金监管的“空白”地带。三是强化源头管理,拓展涉农资金监管领域。各级纪检监察机关要以源头为抓手，按照分级负责和条块管理的原则，分别建立涉农资金和项目档案，对其实行备案制、公示制和责任追究制；涉农项目、资金的管理部门应按照“谁主管、谁负责”的要求，切实加强系统内的层级管理和监督，形成监管合力。同时，针对涉农资金结构性变化的新情况，要以国家预算安排的农业专项资金为主线，延伸监管其他涉农资金。在确保监管覆盖面的基础上，要抓住资金源头，从“大”处做文章，在“细”上下功夫。要按照使用范围和流向跟踪，对那些掌握涉农资金数量多、项目多、资金活动频繁，与农村农业关系密切的部门和单位，进行重点监管，促使涉农资金的安全正常运行。

四是强化督办力度，确保涉农资金的安全完整和规范高效。对涉农资金中发现的违法违纪行为要加大查处力度，做到发现一起、坚决查处一起。各级政府对查出的问题要不捂不漏不袒，必须坚决纠正，整改到位，防止屡查屡犯。如对挤占挪用涉农资金的必须如数追回；对查出问题未落实或未完全落实的，应要求有关部门收回国家投资、核减下年拨款或取消扶持；对个人行为、长官意志造成的决策失误、损失浪费等，必须追究个人责任。同时，还要督促有关部门和单位从根源上找原因、查漏洞,建立健全内控制度，尽量减少资金运行中的“跑冒滴漏”。同时，建立健全审计与财政、监察等有关部门的联席会议制度，加强协作，进一步发挥合力查办案件的治本功能，广泛开展警示教育，逐步完善涉农资金管理体制和运行机制，从而提高涉农资金监管的规范性和实效性，确保涉农资金真正发挥作用。

第四篇：剖析根源

剖析根源

以上方面存在的问题，静下心来分析存在的原因，尽管是多方面的，但说到底还是自己的私心杂念在作怪，归根结底，还是自己党性观念不强、党性修养不够。

1、思想上放松了学习。没有认识到学习是提高理论水平、提高工作水平、增强政治观念和大局意识的根本所在，所以造成被动学习，马虎应付，缺乏学习的主动性。

2、对自身要求还不严。尽管自己工作比较勤恳，但总认为自己农村工作时间比较长，思想上有所滑坡，平时工作偏重依赖分工，主动工作的积极性不够。在做完工作之余，做为人大主席、党委副书记和纪委书记，没有能够很好的关心协作其他班子成员完成其他工作任务。同时对村干部的日常管理还缺少行之有效的方法和措施。

3、开拓进取心还需加强。满足于已有的成绩，思想上有等待和观望的情绪，主动打开工作局面的意识需进一步增强，遇着问题还存在推着干的思想，工作上采取新思路、新方法方

第五篇：中国石油石化企业文化发展的根源

文章标题：中国石油石化企业文化发展的根源

优秀的文化传统是企业的根。但是在当前的企业文化建设中，一些企业往往对文化传统重视不够，而喜欢编一些新潮的空泛的高远的口号；如果把这些口号放在一起比较一下，你会吃惊地发现它们简直就是一个模子铸出来的“标准件”，而这恰恰抹杀了企业文化的个性品格。集团公司总经理陈同海最近在谈到企业文化建设

时，意味深长而又一针见血地说：“三老四严”就是我们的企业文化，企业文化建设要体现石油石化的敬业精神和精细管理。

说“三老四严”就是石油石化企业的企业文化，实质上说的是企业文化传统的继承问题。马克思、恩格斯一直主张文化和文艺发展的继承性。马克思指出：“人们自己创造自己的历史，但是他们并不是随心所欲地创造，并不是在自己选定的条件下创造，而是在直接碰到的、既定的、从过去继承下来的条件下创造。”恩格斯强调：“每一时代的哲学作为分工的一个特定的领域，都具有由它的先驱者传给它便由以出发的特定的思想资料作为前提。”所以，企业文化的创建不可能凭空进行创造，必须是在前代人所遗留下来的经验的基础上，恰当地继承这份遗产，才能够进行创造。只有这样，才符合企业文化发展的内在规律，才能真正提高企业文化的建设水平，促进企业文化的发展和繁荣。

我国石油石化的企业文化以上个世纪60年代的大庆石油会战为主要特色，经过多年的发展，形成了一系列具有“油味”的优秀文化传统，在行业内得到了广泛的认同与实践，在国内外产生过重大的影响。比如“两论起家”，即以《实践论》和《矛盾论》作为生产建设的思想理论指导；要有“三股气”，即一个国家要有民气，一个队伍要有士气，一个人要有志气；“三老四严”，即对待事业要当老实人、说老实话、做老实事，对工作要有严格的要求、严密的组织、严肃的态度、严明的纪律；“四个一样”，即干工作黑夜和白天一个样，坏天气和好天气一个样，领导在场和领导不在场一个样，没有人检查和有人检查一个样；“三个面向”，即企业领导和机关工作要面向生产、面向基层、面向群众；“五到现场”，即生产指挥到现场、政治思想工作到现场、材料供应到现场、科研设计到现场、生活服务到现场队；“三基”工作，即加强以党支部建设为核心的基层建设、以岗位责任制为中心的基础工作、以岗位练兵为主要内容的基本功训练；艰苦创业的“六个传家宝”，即发扬爱国主义精神，以“有条件要上，没有条件创造条件也要上”的英雄气概，艰苦奋斗，逐步形成的人拉肩扛精神、干打垒精神、五把铁锹闹革命精神、缝补厂精神、回收队精神、修旧利废精神，等等。

以“三老四严”为代表的这些优秀文化传统是石油石化人高度的主人翁责任感和科学求实精神的具体体现，也是中华民族优秀文化传统在中国企业最典型、最生动的实践结晶。离开了“三老四严”为代表的这些文化传统，就谈不到石油石化的企业文化。所以，从企业文化发展史的角度来讲，“三老四严”就是石油石化企业的企业文化。

从语义学的角度来分析，以“三老四严”为代表的企业文化传统，是素朴的、通俗的、大众的，但它又是生动的、深刻的、充分个性化的，闪烁着道德与智慧的光芒。这也为我们发展企业文化、提炼和倡导新的企业精神和价值观，提供了成功的范例。

以“三老四严”为代表的企业文化传统产生于特定的历史年代，尽管政治色彩和军事色彩比较浓厚，市场经济的色彩不足，人的自我关怀也不够充分，但它倡导的为人之道和为企之道并没有因为时代的变迁而失去其价值，而这种价值也正是今天的许多企业所缺乏的。一些企业出现的安全事故、质量问题，及至腐败现象，也与丢掉了“三老四严”的文化传统不无关系。

中国的石油石化企业进入了新的历史时代，面临着巨大的发展机遇，同时也面临着更为激烈的竞争。发展、创新企业文化是企业适应新的形势而必须采取的一个重要的经营战略。但如何发展，如何创新？要把握的关键就是不能失去企业的本性，不能忘记历史，不能丢失“三老四严”这样宝贵的文化传统。“三老四严”文化传统的核心是高度的敬业精神和科学严细的管理风格。创新和发展企业文化要建立在合理地继承“三老四严”文化传统的基础上，把这个优秀的传统作为企业文化的核心，然后注入新的文化因子，以保持和发展具有企业和行业特点的石油石化新文化。

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