集约化行车日志管理标准

第一篇：集约化行车日志管理标准

HYJYH09

集约化行车日志管理标准

为正确引导集约化车辆的运行管理工作，加强对集约化车辆行车日志的日常管理，分公司结合集团公司《集约化经营管理标准》，根据分公司集约化车辆实际运营情况，制定本标准。

一、行车日志的作用

行车日志是车辆出场运行的有效凭证，是驾驶人员工资核算和车辆运营成本测算的重要依据。车辆出厂区不管是否参加运营，必须随车填写行车日志。

二、行车日志的签发与领用

行车日志由计财处签发，每月26日前在上交上月行车日志的同时，由车队值班调度到计财处统一领取。车队发放时应按行车日志编号顺序发放，不得跳号、逆号发放，由值班调度在行车日志封面上签字并填写日期、车号、行驶线路后发放，对无调度人员签字的行车日志计财处视为无效日志。

三、行车日志的填写

1、行车日志中燃料、车日行程、车辆技术状况、故障现象栏由驾驶员填写；技术员诊断结论、竣工检验栏由值班技术人员填写；其他栏目由乘务员填写（配备专业乘务员时），收入栏中：报单收入指车站微机报单、手工报单及货单（报单内容准确、有效）；现金收入指途中客、货现金收入。

2、正班线路车辆停、缺班，应填写车辆停班表，注明停、缺班原因，由班长、调度、队长、分管经理签字后，次日10：30分前交计财处。

3、行车日志中所列栏目必须由当日车组（责任人）按规定如实填写，空格填“无”，并在认真核对后签名，不得代签。

4、行车日志填写必须字迹清晰，一经填写，不得涂改，确属填写或计算错误，可在错误处划一横线并更正，责任人要在更正处签字，调度签字注明。

5、若有特殊情况，客运报单和现金当日无法交回需另行补单时，当班责任人必须在当日行车日志营运信息栏予以注明：缺xx站报单x张、人数、金额及责任人姓名。其欠缴的报单应最迟不得超过2个工作日内缴回，缴回时必须在行车日志空白处注明：缴回x月x日x车的所缺报单及责任人姓名。缴回时如有车号、日期变更的情况，必须在报单背面注明：这张报单是x月x日x车的所缺报单及责任人姓名，以方便统计人员的查找（改错的客运报单也要遵守此规定）。计财处统计人员建立欠交报单台帐，对每张欠交报单予以登记，如有超过规定日期仍未交回报单的，应立即签发欠交报单通知单，由所属车队负责人予以落实，并于当日将落实情况反馈计财处（此项规定适用于公交参与线路加班和包车情况）。

6、班车、包车或加班车辆的行车日志应单独填写，加班车辆在返回时拉包车应在当日行车日志上分开填写；加班车辆客运报单上所填车号与实际不符的，应在报单上注明实际车号；包车

行车日志按规定填写,包车业务确需挂帐的必须有分管经理签字，如遇有特殊情况需免费提供的（比如支援政府和义务支援活动，必须请示公司主要负责人签字批复并附在行车日志一起上交财务）

7、因路况、天气等特殊情况绕路的车辆如需增加里程应由值班调度在里程栏单独签字予以证明，对未签字的增加里程视为无效里程，如确需长时间增加里程，由分管领导签字书面通知计财处。

8、对出车里程和收车里程的填写里程表好用的，必须按实际里程表数填写，对固定线路分公司核定里程的也应如实填写，但不影响运营里程数。（目前固定里程线路的有：10路公交、管委、试验、英才、开发区、方圆班车等）

9、行车日志在调度和计财处分别审核签完字之后，按

（一）、（二）联裁剪处撕开，值班调度进行里程、维修，加油情况进行汇总统计后，分别交计财处和机务处。

10、集约化车辆行车日志正规填写参考样本见附件1。

四、行车日志及报销单据的审核

在加班后，行车日志

（一）由乘务员于当日收车进院后15分钟内到所属车队值班调度处审核，值班调度应按照本规定（第三项）的所有内容进行审核，检查行车日志是否是有效日志，是否按本规定如实、准确填写，有无错添、漏添现象，并核对客运报单、货单张数。

当班调度对运行车辆当日发生的各种费用单据应严格审核其合理性（如：过路费金额是否正常）报销单据应注明车号、线路、报销人姓名，对整班车辆转路所增加的费用应注明原因。

五、行车日志的收交

行车日志

（一）及当日费用由值班调度审核完毕签字后，交到计财处；

行车日志

（二）由驾驶员在车辆维护保养完毕，值班技术员签字后当日或次日发班前连同保养、修理结算单交到所属车队（保养修理结算单的交付使用待机务正式宣布实施后执行）。

当日行车日志必须当日交报（住宿车辆于第二日收车后交报）。如有特殊情况不能按时交报的于次日收车后补交，值班调度应在营运信息栏注明原因。

六、责任追究

1、计财处违规签发运行日志或审核错误，每次给予责任人50元罚款。

2、无行车日志驾车出厂区，每次对驾乘人员及相关责任人给予50元的罚款。私自安排运营的，给予应收费额5倍的罚款。

3、不按规定时限上交运行日志的，每次给予责任人50元罚款。

4、漏填、错填或涂抹不清的每次给予责任人50元罚款。

5、行车日志丢失的，每次给予责任人50元罚款，并补交所丢报单金额。

6、弄虚作假，由他人代填或为他人填写者，每次给予双方责任人100元罚款。

7、车站填写的客运报单发生“车属单位”填写错误，乘务员未审核出、未更正或报单丢失，造成无法结算，乘务员除赔偿全部损失外，每次给予100元罚款。（适用于加班车辆）

8、报单中班次、日期、票价、人数填写错误，乘务员未审核出，每次给予50元罚款。

9、调度不认真审核签字后有误的，每次给予50元罚款。

10、经查无故不上缴报单，造成无法结算，乘务员除赔偿全部损失外，每次给予500元罚款。对明知缺少报单但不报告、不积极追缴的责任人，除经济处罚外，分公司将予以辞退。

本标准自公布之日起实施。

2010年9月28日

第二篇：行车日志制度

所属车队：中旅旅游汽车有限公司

安 全 行 车 日 志

(年 月)车号： 驾驶员姓名： 驾驶证号： 从业资格证号：

车队负责人检查签字：

检查日期：

落实责任 夯实基础 关爱生命 关注安全 生命至高无上 安全责任为天 手拉手筑起交通安全防线 心连心营造关爱生命乐园 安全是父母的寄托 安全是妻子的企盼 安全是儿女的心愿安 安全是朋友的祝福

驾驶员、车辆行车日志制度

1、车辆安全行车日志是车辆运行全过程的原始记录，是车辆管理文件之一，必须及时、准确、认真记载。

2、行车日志应依时间顺序连续记载，不得间断。

3、行车日志应使用不褪色的蓝色或黑色水笔填写，填写时数字和文字要准确，字体端正清楚。如果记错应当将错字标以括号并划一横线，然后在括号后面或上方重写，并签字。

4、行车日志的记载不得弄虚作假，隐瞒重要事实，故意涂改内容。

5、当班驾驶员必须坚持按时如实登记车辆每日运行情况日志，对所记内容全面负责。

6、行车日志记载事项包括出车前检查记录、行车中检查记录、收车后检查记录。

7、应当反映出车辆行驶、违章、事故及修理的基本情况。

8、车辆进行日常保养、维护或停驶时应在行车日志中注明。

9、车辆发生意外事故时应将相关行车日志妥善保管。对应急设备、救生设备和消防设备的检查更换等其他重要事件应及时记载。

10、车辆安全管理人员应当定期查阅行车日志记载情况，车辆行车日志应指定专人保管存档。

11、每月末最后一日将日志交回本部门，并由部门负责人检查并按一车一档保管方式以时间顺序保存。发生驾驶员变更时，新入职驾驶员应更换新日志本。

安 全 提 示

1.牢固树立‘安全第一、预防为主、综合治理’思想，在驾车时自觉遵守道路交通安全法律法规，严格按照道路限速规定行驶，严禁超速行驶、超员行驶、酒后驾驶、毒驾、闯红灯、疲劳驾驶、强超抢会、走应急车道等违法行为。

2.自觉遵守道路运输管理条例法律法规，严格遵守执行外埠营运省际证等相关管理规定，凌晨2时至5时禁止在高速上行驶。

3.严禁人为破坏、屏蔽GPS车载终端，违者将依照公司安全管理制度规定给予处罚。

4.各位驾驶员要履行好每天出车前、行车中、收车后车辆三检制度责任，保证车辆不带病上路。

5.严禁乘客携带易燃易爆等危险品乘车，安全带、安全锤、灭火器齐全有效并放置在规定位置，督促乘客系好安全带并告知车辆安全出口和应急出口逃生位置和安全锤、灭火器的使用方法。

安 全 行 车 承 诺 书

为维护道路交秩序，杜绝重特大交通事故发生，在参与交通时，本人郑重承诺：

1.自觉遵守《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》等法律法规和公司安全运营管理制度的规定。坚持‘安全第一、预防为主’ 职业行为准则，确保安全行车。

2.按照操作规范安全驾驶，文明行车，规范服务。坚决做到‘七不两确保’，即：驾车时不超速、不超员、不酒后驾车、不闯红灯、不疲劳驾驶、不接打手机、不关闭动态监控系统、确保乘客系好安全带、确保乘客生命安全。

3.保证按要求定期对车辆进行检测和维护，保持车辆的安全技术性能状况良好，保持车容车貌洁净，随车配备安全锤、灭火器、三角牌、掩车木等必要安全设施齐全有效，严格落实车辆《三检》制度，做到出车前、运行中、收车后的例行自检自查，杜绝车辆机械事故的发生。不私自加、改装存在安全隐患的附加设备。

4.积极参加公司开展的安全教育例会和培训，接受公司定期开展的安全再教育培训，增强自身守法意识、安全意识和安全驾驶技能。5.严格执行凌晨2时至5时高速禁行停车休息制度和道路运输实际规定，24小时累计驾驶时间不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。

6.保证GPS动态监控设备工作状态完好有效，保证严格执行外埠运营、省际证使用相关规定，不私自和无省际手序出京营运，不承揽非法一日游业务。

7.发生交通事故及时报告不隐瞒，不将车辆交给非公司人员驾驶。

8.遇大雾、雨、雪等恶劣天气，车辆出行前主动采取有效的安全防护措施，确保行车安全。

9.保持良好的心态，正确处理家庭、社会、工作中的各种矛盾；正确处理行车、休息、娱乐之间的关系；劳逸结合，节制不良嗜好以旺盛的精力、充沛的体力投入驾驶工作。

10发生突发公共事件时，服从公司的统一指挥、调度和管理。

以上承诺条款，本人已认真仔细阅读，将自觉遵守道路安全和运输行业管理的规定，服从公司的安全管理，如因违法、违规行车驾驶，而导致发生交通安全事故，本人自愿承担由此带来的一切法律后果及相应的赔偿责任，自愿按规定接受公安交通、运输主管部门和公司相关规定的处罚。

承诺人：

年 月 日

驾驶员车辆日常维护作业项目技术规范

道路运输车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护。日常维护属于预防维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员负责执行，且应在每日出车前、行车中和收车后进行。

一、二级维护由专业维修企业负责进行，驾驶员必须协助和监督维护全过程；如何做好车辆的日常维护与保养，极为重要，是安全行车的前提。

日常维护的中心内容是清洁、补给和安全检视。主要以车辆“三检”工作为主（即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，运行中随时注意车辆各部运转情况，发现故障及时排除或报修，不带病行驶，回场后加注润滑油和燃料），保持车辆“四清”（机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁），防止车辆“四漏”（漏油、水、电、气），做到车容车貌的整洁。

出车前的日常维护

1、发动机起动前的维护项目

（1）、检查车身外部(包括车门、前后玻璃、窗玻璃、灯玻璃等)。要求清洁、无破损、无掉漆、无油污。

（2）、检视轮胎外表及气压，轮胎螺丝及半轴螺丝的紧固情况。要求轮胎清洁，花纹一致，无裂损，气门嘴完好，前后轮气压符合规定，备胎牢固可靠，各个紧固螺丝无脱落、无裂纹现象。

（3）、检查电瓶（包括电解液、接线柱、通气孔、外部卫生等）。要求外表清洁，极柱无氧化物（适量涂抹润滑脂），紧固级柱夹，通气孔畅通，电瓶线连接可靠，蓄电池安装牢固，电解液液面高出极板10～15mm为宜。

（4）、检查水箱的存水量，不足时添加，然后扭紧加水口的盖。检查水箱及其软管应无变形、磨损及渗漏，表面清洁，结合表面良好，胶垫连接可靠，护风罩无变形，冷却液液面高度在液面规定刻度线范围内。

7（5）、检查燃油箱中的油量。为起动发动机作好准备。

（6）、检查发动机润滑油的油面高度，油面高度应在机油尺刻度线的2/4—4/4之间，发动机无漏油、浸油现象。（7）、检查发动机空气进气管道密封情况，检查滤清器。要求各管道安装牢固、可靠、无破损，密封良好。

（8）、检查全车皮带。以3-5公斤力按下皮带，其挠度应为10-15毫米，各种皮带应无裂纹及过度磨损，表面无油污。（9）、检查转向横直拉杆、转向臂及传动系统的各联接螺栓的紧固情况。各球头销应无偏磨、变形、裂纹，转动灵活，无卡滞，无松旷，横直拉杆无变形，防尘良好。

（10）、检视离合器的自由行程。

（11）、检查车厢内座椅、扶手、天窗、灭火器、安全锤及服务证件、标牌等是否齐全、损坏或丢失。（12）、检查全部灯光、后门监视器是否正常工作。（13）、检查报修部位是否已修复。（14）、填写好日常维护项目检查登记表。

2、发动机起动后的维护项目

(1)、细听发动机声音，经怠速升温后试验怠速及加速运转情况。发动机各附件机构运转平稳无异响，风扇叶片无明显晃动现象，水泵工作良好，无漏水、异响等。

(2)、观察仪表板上的机油表、水温表、电流表、气压表是否正常工作。

(3)、检查雨刮器、大灯、雾灯、转向灯、制动灯、牌照灯、后视镜、报站器、车载机的工作情况。(4)、检查各部有无漏水、漏气、漏油（包括燃油、机油、齿轮油、刹车油、离合器液压操纵系统）。(5)、检验驻车、行车制动器控制机构的固定和连接情况。(6)、检查缓速器工作是否正常。

8(7)、在刹车气压超过6kgf/cm2（0.6MP），冷却水的温度达到50℃后方可用一档起步，将要起步时才可松开驻车制动开关。

行车中的日常维护

1、在车辆开始行驶时，检测离合器和驻车、行车制动器以及转向器的作用和有关自由行程、工作行程、自由转动量，制动踏板自由行程一般为12-23mm，方向盘自由转动量一般为10-15°。

2、听察发动机及底盘有无异声，并观察各仪表是否正常，如有下列情况之一者应立即停车检修或排除：（1）、发动机或底盘有特殊响声或异味。（2）、机油压力表读数显著降低或失效。

（3）、制动失常或咬伤或气压严重低于6kgf/cm2（0.6MP）。（4）、转向操纵异常。

（5）、轮胎有严重漏气或爆破。

（6）、发动机“开锅”或水温表读数上升至95℃以上；（7）、电流表充放电不正常或指示灯突然亮，有异响、异味；（8）、各种报警指示灯亮或报警蜂鸣器鸣响；（9）、各类灯光、指示灯不亮。

收车后的日常维护

1、检视油箱存油，添加燃料并拧紧油箱盖；擦拭发动机、清洁车厢内外。

2、检视各润滑油的油面高度，不足时添加，检视皮带是否完好及松紧度。

3、检查各部有无漏油、漏气、漏水。

4、检查蓄电池的液面高度及散热器的水存量，蓄电池液面高度以高出极板顶缘10-15mm为宜。

5、检查转向横、直拉杆和转向臂，传动轴各接头的连接和紧固情况，检查制动系各管路接头有无松动和漏气，排放储气筒积水、油污。

6、检查钢板弹簧片、弹簧夹及U型螺栓有无折断和松动，半轴螺栓、轮胎螺栓、螺帽有无松动或脱落。

7、检视车身内外部及扶手杆，扶手杆座、座椅、靠背的螺栓紧固情况。

8、检视雨刮器及各部灯光。

9、关闭一切用电器具，切断电源总开关。

10、查看后轮双胎间是否夹有石块等杂物，并及时清除。

11、检查空调系统及风扇工作情况。

12、检查水箱散热器是否有污垢附着，并清理，对柴油油水分离器及时放水。

13、对发现的故障，调整紧固，不能自修的报修进厂。附：《车辆行车三检日志表》

第三篇：财务集约化管理

（二）财务集约化管理

1、加强预算管理

健全制度体系，夯实管理基础。修订《预算管理办法》和《现金预算管理办法》，制订《资金审批报销管理规定》、《预算外支出管理办法》等。

深化月度现金流量预算管理。将公司各项支出全部纳入现金预算管理，加强预算与实际收支的差异分析，有效促进项目预算与现金预算的有机结合，提升预算对资金流动的管控能力和资金使用效率。

建立预算会审制度，提升预算的科学性、准确性和可行性。明确预算会审流程；建立配网及成本费用会审标准；以规范性文件将公司预算会审流程、标准及内容等制度化。

2、强化成本管控

探索建立标准成本管理体系，提升成本管控能力。开展管理性费用支出分析、10千伏及以下配网项目的成本分析、35千伏及以上电网项目的成本分析，建立相应的标准成本库。

完善成本管理制度，高效完成成本结算进度。修订《成本管理办法》；制订《财务管理考核办法》；完善生产、营销等各系统成本项目实施、结算管理办法；按照市公司成本管理要求，抓好贯彻落实。

深化标准成本管理，实现规范有序引导需求。实行预算会审制度，确保预算管理的严肃性和准确性，加快业务预算与财务预算的沟通融合，深入一线开展基层单位业务需求调

研，征求基层单位业务需求建议，确保取得祥实、准确的第一手预算支撑材料。

正确处理好工程“管好与管活”的关系，做到动态管理，实现可控在控。围绕“工程造价、各项消耗指标、可控管理费用、非生产性支出明显降低”的目标要求，推行“项目动态储备”与“资金集中安排”相结合的支出安排方式，优化资金投向。

3、提升固定资产精益化管理水平

完善固定资产盘点制度。定期对存量固定资产进行全面清查，完成账、卡、物的清理核对以及核心资产的价值管理细化工作，做到资产卡片与资产实物的对应一致。

健全固定资产保险及报废制度。制订固定资产保险制度和固定资产报废财务制度，完善逾龄资产、报废拆除资产管理要求，建立健全固定资产管理各环节和各责任主体间的协同机制。

探索引入固定资产动态管理技术。严把固定资产购建关口，强化固定资产日常管理，引入条形码、射频等技术，建立设备、资产的动态连接，探索设备、资产实时互联、信息双向流动的方式。

4、提高会计核算业务工作效率

建立营销电费与财务电费核算信息化通道。探索建立营销电费与财务核算的关联业务协同处理，建立营销电费信息到财务账务的实时自动传递，提升信息传递质量和效率。

加大工作协调与督导力度。从2011年预算编制开始，针对各部门在工单填报、固定资产卡片创建、外维服务确认等易出现问题的环节，加大与前端业务部门的协调与督导，确保各项业务满足会计核算要求。

夯实会计核算基础。按照“六统一”要求，细化完善会计科目体系，组织财务人员认真学习国网公司会计核算办法，及时掌握相关业务的核算模式，确保会计核算工作扎实规范。

第四篇：车辆安全行车日志

道路运输安全行车日志

****年**月**日

天

气情

况

气温：_________

晴

□

阴

□

雨

□

雾

□

雪

□

冰冻

□

车

辆号

牌

挂车

号牌

吨位

货物

名称

类/项

驾驶员姓

名

备注

车

辆动

态

发车日期

起点

终点

里程（公里）

累计里程（公里）

到达日期

行车前驾驶员车辆检查事项件情况

方向□

灯光□

雨刮器□

刹车□

轮胎□

引擎□

仪表□

牌照□

阀门□

GPS状况□

牵引装置□呼吸阀□

紧急断电开关□

灭火器□

灭火罩□

静电带□

反光标识□

标志牌□

标志灯□

装载情况□安全卡□

防护用品□

相关证件□

不符

合项

确认

结论

良好，可以行驶

□

须修复，检验合格后行驶

□

不符合，禁止出车

□

行车途中安全注意事项交代

1、每隔两小时停车检车货物，防止货物跑、冒、滴、漏现象发生。

2、车辆临时停车时不得离开车辆，做好货物的监管工作。

3、如发生交通事故或泄漏事故，必须立即报告公司生产安全部，并在现场设置警告标志，避免事故扩大。

4、其他：

调度员签字：___________

****年**月**日

驾驶员行车途中事项纪录

驾驶员签字：_____________

****年**月**日

注：此表由调度员驾驶员共同会签，按趟填写，随车携带。运输任务完毕后交单位保存。

第五篇：集约化、标准化管理讲义

集约化管理、标准化管理讲座

一、集约化管理

（一）集约化的来源及概念

《辞海》解释其本义为：“集约”是指农业上在同一面积投入较多的生产资料和劳动进行精耕细作，用提高单位面积产量的方法来增加产品总量的经营方式；

现代意义的“集约化经营”的内涵，则是从前苏联“引进”的。1958年苏联经济学家第一次引用“集约”一词，解释其义为：指在社会经济活动中，在同一经济范围内，通过经营要素质量的提高、要素含量的增加、要素投人的集中以及要素组合方式的调整来增进效益的经营方式。

也就是说，集约化原是经济领域中的一句术语，本意是指在最充分利用一切资源的基础上，更集中合理地运用现代管理与技术，充分发挥人力资源的积极效应，以提高工作效益和效率的一种形式。

所以，集约化的管理就是以提高工作效率和经营效果为目标的管理方式，其内涵，就是要求企业在规模适度的条件下，企业通过集中统一配置人、财、物、机，以及技术、管理等各种资源和要素，达到提高资源使用效率，提升企业经济效益，实现组织高效运转的管理方式。其目的就一个：通过管理提升发展质量，创造更高效益，获得可持续竞争的优势，使企业持续性地发展。

简单说：“集”就是集中资源和生产要素，并统一配置。

“约”就是以节俭、高效的价值取向，从而降低成本，保持可持续竞争的优势，达到最少的投入，获取尽可能大的利润。

（二）集约化管理模式的适用环境

在集约化的概念中，说道，要求企业在规模适度的条件下，整合资源和生产要素，何为“规模适度呢”？

1、企业的经营管理的方式

企业的经营管理有粗放型和集约型两种方式。

一般来说，粗放型经营管理以企业的外延式的扩张为基本特征，主要依靠生产要素数量的扩张来实现企业的发展，注重的是速度和规模。

集约型经营管理则以企业内涵式的增长为基本特征，主要依靠生产要素的优化组合来实现企业的发展，注重的是效率和收益。

作为企业经营管理的一般规律，在企业发展初期，往往会比较注重企业外延式扩张。这对企业在短期内迅速提高市场认知度、迅速占有市场、迅速完成原始积累是有着重要的、不可替代的作用的。但是，当企业发展到了一定的阶段后，就应该将经营管理的方式转到注重企业内涵式增长上来，即在保持适度的增长速度和增长规模的同时，把企业的效率和收益放到更加重要的位置。只有这样，才能保证企业的可持续发展。

2、实施集约化管理的意义

外延式扩张达到一定规模后，当社会其利润增长已不能支撑扩张需要的资金量，毕竟企业是始终是以效益和价值为中心的，此时只有走集约化管理，追求内涵式利润增长，才能使企业提升运营效率、盈利能力，增强企业的竞争力；才能长期有效地推动企业持续、稳定、协调地发展。

（三）集约化管理的中心内容

就是对企业的资源、生产要素进行整合、集中，统一配置。以成本的经济分析为管控手段，以标准化作业为实施手段，以最小的投入，获取最大的利润。

我们局采取的集约化管理方式：

慨括地说，就是“5化”管理体制，即：组织构建专业化、经营承包责任化、要素管控集中化、劳务建设组织化、基础管理精细化。

具体地说，就是：

1、成立专业公司，发挥专业管理的优势，对物资、施工设备、试验检测仪器等施工生产资源集中管理，统一配置。

2、成立架子队和劳务队，对人力资源集中管理，统一配置。

3、以经济承包责任制为成本管控载体，进行成本控制。

4、通过“5个集中”，即：资金集中、物资集中采购、机械设备集中管理和租赁、劳务资源集中管理、商业保险集中投保等生产要素进行集中管控。

二、标准化管理

（一）标准化管理的概念

标准化管理就是在企业管理中，针对生产管理中的每一个部门、每一个工序、每一个岗位，以人为核心，制定详细的、科学的、量化的、标准的施工工艺和施工流程，按照标准进行管理、进行施工生产，各工序和岗位的操作人员严格按照此标准来执行，规避各行其事，制止结果五花八门，杜绝质量参差不齐，截断成本质量难以控制的后果。标准化管理可以使企业从上到下有一个统一的标准，形成统一的思想和行动，提高产品质量和劳动效率，减少资源浪费，有利于提高服务质量，树立企业形象。

（二）集约化管理与标准化管理的关系

前面说过，集约化管理是管控手段，标准化管理是实施手段，相互依存，相互制约。最终目的是在规模一定的情况下，仍然要获取最大的利润，从而使企业可持续性竞争，使企业能长久生存。

（三）标准化管理的内容

标准化管理也是“5化”建设，组织标准化、流程标准化、质量标准化、作业标准化、制度标准化。

1、组织标准化

组织标准化就是确定“谁来做”，1）成立管理体系，或者说是管理机构，制订部门职责，确定岗

位人员及岗位职责。

2）制订管理体系运行的规章制度。如：制定各部门、各工序的标准化管理手册

3）制订成本控制系统，如：经济承包责任合同，成本控制红线，月经济分析，各部门的考核办法，各部门的奖罚措施等。

4）人员培训制度、计划、目标

2、流程标准化

确定怎么做。

1）组织结构的工作流程

a、纵向管理流程，明确上下级的管理权限

有三个原则：服从指挥的原则、一个上级的原则、逐

级的原则

b、横向管理流程：各部门之间是相互服务和相互制约。

根据以上原则，制定各部门的工作流程。

2）施工工序流程

编制《实施性施组》，确定个工序间的前后施工顺序，施工起讫地点。

3）质量监控流程

4）安全监控流程

5）财务流程

6）经济活动分析流程

7）外部协调工作流程。

8）物资采购、计量、保管工作流程

9）设备租赁、维修、保管工作流程

10）后勤及内务工作流程

3、质量标准化

通俗地说，就是做成什么样子，做到什么程度。

质量标准化包含三个方面：施工成品的品质规划；施工成品的品质管制；施工成品的品质的信息跟踪

1）施工成品的品质规划

包含：质量目标；质量管理组织机构；质量管理流程；施工成品的质量控制标准，施工成品的质量状况记录。

2）施工成品的品质管制

包含：质量管理流程的教导；质量管理流程的实施；质量管理流程的核查。

3）施工成品的品质的信息跟踪

质量管理流程数据的收集；质量管理流程数据的分析；质量管理流程改进。

4、作业标准化

通俗讲，具体怎么做。

作业标准化指以施工现场的安全生产、施工行为的全过程及其要素为主要内容，遵循安全生产及施工规范的要求，选取最经济的施工工艺和方法，从而形成企业的作业程序标准并贯彻、执行该标准的一种有组织的活动。

作业指导书是施工现场作业标准化为核心，是现场标准化作业的执行文件。现场每一项作业都是按照作业指导书进行全过程控制，《作业指导书》必须明确具体施工的方法、步骤、措施、标准和人员责任。

《作业指导书》中的施工方法必须达到作业程序合理性、规范化；作业动作经济性、标准化；作业过程连续性、顺畅化。

作业指导书的编制原则

1）体现对现场作业的全过程控制。

2)在施工作业开始前编制，按照施工内容、施工规范、施工要求，量化、细化、标准化每一施工工序。做到作业程序有要求，安全有措施，质量有标准，考核有依据、3）体现分工明确，责任到人，编写、审核、批准和执行应签字齐全。

4）围绕安全、质量两条主线，实现安全与质量的综合控制。优化作业方案，提高效率、降低成本。

5）一项作业任务编制一份作业指导书。

6）应规定保证本项作业安全和质量的技术措施、组织措施、工序及验收内容。

5、制度标准化

就是做好了或者做坏了怎么办。

当一个项目组建以后，根据公司的相关制度，结合项目具体特点，就要制定适合该项目的管理制度。一般，管理制度包含：项目管理手册；施工生产管理制度；物资管理制度；设备管理制度；工程资料管理制度；财务管理制度；安全质量管理制度、办公室总务管理制度；人力资源管理制度。

管理制度的执行包括六个步骤：收集数据编撰、实施、检查、反馈、考核和总结