我国物流业标准化工作的新进展

第一篇：我国物流业标准化工作的新进展

我国物流业标准化工作的新进展

来源：中国物流网

我国物流标准化工作的主要问题是，物流标准化基础薄弱；物流标准的制、修订跟不上经济发展需要，已经出台的与物流业相关的标准总体质量不高；与物流相关的标准化工作分散在不同的部门和行业，缺乏系统和有效衔接，协调配套性差；商品信息标准不统一无法实现交换和共享，等等。物流领域里这种技术标准的多方面差异与缺陷，制约了物流的协调运作，使商品从生产、流通到消费等各个环节难以形成完整流畅的供应链，造成了人力、时间、空间等资源的极大浪费，已经成为导致我国物流成本长期居高不下的一个重要原因。

针对我国物流标准工作的差距和空白，为了更好地对物流标准化进行总体研究，指导物流标准化工作有规划、有重点、协调性地发展，最终建立完善、规范、符合国际惯例的我国物流标准科学体系，2003年9月，在国家发改委、商务部、交通部、铁道部、信息产业部等有关部门的支持下，国家标准委批准成立了全国物流标准化技术委员会(以下简称物流标委会)，其秘书处设在中国物流与采购联合会。随着全国物流标委会和全国物流信息管理标委会的成立，我国物流标准化的建设进入了一个崭新的阶段。

物流标委会成立一年来，我国物流标准化工作取得了一些新的进展。

第一，国务院和各地政府部门高度重视并积极支持物流标准化工作。2003年12月，全国政协在向中办和国办报送的《关于我国现代物流情况的调研报告》中特别提出我国的物流信息化、标准化程度不高的问题，建议要加强物流信息化和标准化建设。报告引起了温家宝总理、黄菊和曾培炎副总理的高度重视，专门批示发改委会同商务部研究。根据国务院领导的指示，发改委会同国务院16个部门进行了认真研究，对有关建议逐条落实。并在2004年4月给国务院领导的落实报告中，专门报告了由全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会两个标委会牵头制定《物流标准体系表》的情况，提出要做好现代物流基础性工作，支持和协助国家标准委加强推动物流标准化工作。各地政府和相关部门在经济建设和发展过程中，对建立物流标准科学体系的呼声也十分强烈。如中央政治局委员、上海市市委书记陈良宇同志和上海市市长韩正同志2004年8月专门批示给市有关部门，希望上海在物流标准化工作中，与“国家的行动相呼应，争取先行先试”，加快上海的物流标准化建设。此外，广东、浙江等现代物流发展较快的地区也都提出了加快推进物流标准化工作的问题。

第二，推进物流标准化已经作为一项重大措施列入国家促进物流业发展的产业政策。2004年8月5日，经国务院批准，国家发改委、商务部等九部委联合印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》，其中明确提出：要建立和完善物流技术标准化体系，加快制定和推进物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络的技术标准，尽快形成协调统一的现代物流技术标准化体系。值得提出的是，在九部委文件中，重点列出了发展现代物流的四项基础性工作，物流标准化列为这四项基础工作的首位。今后，坚定地贯彻执行九部委文件，建立和完善我国的物流标准化体系将是推进物流标准化的一项长期的工作。

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第二篇：浅谈我国丝绸文物保护工作的新进展

浅谈我国丝绸文物保护工作的新进展

08级博物馆学于赟P08031053

4[摘要]：丝绸材料是一种天然蛋白质纤维,极容易在氧气和水解作用下发生变质,严重影响其保藏的时间限度和质量,许多精美的丝绸服饰在考古发掘出土时,就已很残破,令人非常怜惜和遗憾。因此及时对它们进行抢救性保护,成为非常重要和首要的工作之一。随着科学技术的发展，丝绸文物的保护技术也有了新的进展。

[关键字]：文物保护丝绸文物天然丝素蛋白

我国是世界上最早饲养家蚕和织造丝绸的国家，以“丝绸之国”闻名于世。从本世纪20年代开始，考古工作者在考古发掘中，先后发现大量珍贵丝绸文物。由于丝绸文物难以长久保存．一些古丝绸珍品因长期陈展而损坏严重。8O年代中叶，国家文物局终于将复制和保护丝绸文物这一课题提到了日程上，丝绸文物珍品的复制和保护工作由此展开，十几年来，经过文博工作者与丝绸工程技术人员的辛勤努力，丝绸文物复制和保护工作已取得重大成就，其重要性也逐渐为人们所认识。

2008年浙江省启动的4个文物保护科技项目之一的《脆弱丝织品的丝蛋白加固研究》在分析了现有的国内外的丝织品保护技术的同时，采用织物观察法、截面切片法、纵向投影法、红外光谱法等测试方法，对楚安吉五福1号墓、汉晋新疆营盘、辽耶律羽之墓、明无锡钱氏墓和杭州四眼井墓等不同时期不同地域出土的丝纤维样品，进行了劣化形貌分析，了解文物埋藏环境对文物老化情况的影响以及关联性。在此基础上，选择天然丝素蛋白为主要加固材料，通过添加适当的助剂，开发了丝绸文物加固体系，优化了加固处理工艺。同时《基于丝绸文物修复的薄型丝织物研究与开发》课题，成功研发出了一种可用于糟朽类丝绸文物加固修复的薄型丝织物。这种丝织材料的制备方法是这样的，首先选取未脱胶的、纤度为１３／１５Ｄ的桑蚕丝纤维，将上述桑蚕丝纤维在一定条件下进行络筒；然后将桑蚕丝纤维加捻至２～２２Ｔ／ｃｍ；然后置于３０～７０℃蒸箱中定型２０～９０ｍｉｎ；然后进行整经和卷纬；然后在筘号为６～３０↑［＃］、梭口高度为０．２～０．６ｃｍ、上机张力为５０～１５０ｃＮ的条件下以平纹组织进行织造，织物经密为１３０～３１０根／１０ｃｍ，纬密为１５０～３５０根／１０ｃｍ；将所得织物在温度为

４０～１００℃的清水中浸渍１０～６０ｍｉｎ，拉幅烘干后即得成品。这种方法的优点在于：不使用化学助剂，制备的丝织材料透明度好、柔软服帖、刚度适宜，非常适合用于对糟朽类丝绸文物进行加固保护。

丝绸作为一种纺织品，其在此之前，与我们通常所用的古代纺织品的保护保存技术相同，主要时要注意如下一些方面：控制温湿度:温度过高，容易使纺织品造成干裂、发脆。温度剧烈变化，会降低纤维强度。湿度过高，纺织品易生霉、生虫，受到蛀蚀和污染。纺织品的温度最好能控制在14～18℃之间。夏季温度不高于25℃。一天温度变化不超过2～5℃。相对湿度控制在50％～65％之间。相对湿度变化不超过3％～5％。避光：可见光及不可见光对纺织品都有影响。防菌：藏品要经常检查，定期放防菌、防虫剂，保持清洁。使用杀虫灭菌的药物，对文物要无副作用。清洗：水温在35℃左右，或加入少量中性洗涤剂。水洗前要做纺织品掉色试验，如不能水洗，则干洗。清洗古代纺织品必须慎重选用洗涤剂，严禁用市售加酶或加荧光增白剂等洗涤剂，也不要用碱性洗涤剂，否则会使古代纺织品失去其原有的特性。洗时切忌揉、搓、拧、晒。洗涤后的纺织品应平放在竹帘或塑料网上，放在阴凉通风处晾干。更要注意理顺织物的经纬方向，防止变形。收藏时尽量平放，不要折摺，以免受到机械损伤。珍贵纺织品文物应避光充氮保存。①

丝绸文物作为出土的丝织物，因长埋于地下，其周围的物质包括土壤、腐败生物体、金属锈蚀物、酸碱盐类化学物质、霉菌等都会作用于纺织物，而使之污染并质变。纺织物的劣化变质现象主要为粘连叠压、酥脆断裂、褪色变色、霉烂虫蛀。②因此对于出土的丝绸文物的保护，要从两个方面考虑：

1、清洗

保护好古代丝织品，及时清洗是非常重要的一环。对于一件要处理的古丝绸织物，首先要了解污垢的特点及清洗程度：其次要根据丝织品的纤维种类、组成、结构和性质，按照不同的污垢类型选用不同的清洗方法。一般来说，古代丝绸织物上的污垢大致可分为三种：油溶性的，水溶性的，水油都不溶性的。油溶性的污垢一般为尸体腐烂过程中产生的有机物如脂肪、血蛋白等造成的污染；水溶性的污垢① 闻波 《纺织品类文物保护技术》人民日报海外版2003

王宏钧主编《中国博物馆学基础》P240~241上海古籍出版社2001②

主要由一般的水溶性电解质如盐、糖类物质沉淀而成；非水非油性的污垢主要由体液与土壤中的金属发生沉淀反应或络合反应生成难溶物形成。丝绸织品的清洗不仅与纤维的种类、组成和结构以及性质有关，还与织物上的颜色和污斑的性质有关。应根据不同情况，采用不同清洗方法，通常有湿洗法（水洗）和干洗法（机械清洗或用有机溶剂清洗）两种。湿洗法是只需将水溶性的污垢去除干净。可直接用水与表面活性剂配成适当的溶液，以适当的方法操作。干洗法是当有许多污斑既不能溶于水中，且在水溶液中又不安全，则要使用有机溶剂来处理。用作干洗的有机溶剂有：乙醇、丙酮、汽油、苯等。在使用以上低沸点的易燃易爆物质时，要注意防火防爆。为了安全，最好先做点小试验，证实不伤害织物时方可开始用。

2．加固修复

整件丝绸织物清洗完成后，在实验室慢慢阴干后即可对织物进行整形和加固修复。对于一些不平整的地方，在平板上用毛笔轻轻地将其压平整，或者在不平整的上面垫一小块较厚的白色布，用小瓦数的蒸汽电熨斗轻轻地、小心地将其压平整，除去织物表面的褶痕，保持平挺状态，破口较小的地方在织物的里部用丝网热压合加固，残缺较大的地方则采用现代真丝和针线修复。糟朽严重的丝织物主要的加固方法有如下几种：托裱加固法，就是把中国传统书画装裱技术运用到织物的加固中；夹衬固定法，纺织品夹在玻璃、有机玻璃、树脂薄膜、无酸纸板等材料中固定存放；树脂涂布法，将高分子树脂材料涂布于糟朽纺织物中起加固作用；丝网加固法，用特制的蚕丝树脂网以热压的方法使之与糟朽织物粘连加固；真空积膜法，将聚对二甲苯在特制的真空设备中气化使之在织物上以气相沉积成膜起加固作用；接枝加固法，通过丝织物的纤维与保护材料之间的接枝共聚反应达到加固目的。

与上面所述的传统丝织物的加固方法相比较，选择天然丝素蛋白为主要加固材料的方法从材料选择到技术工艺都有创新。选择天然丝素蛋白作为丝绸文物的主要仿生加固材料，使加固材料和加固对象具有同源性和亲和性，避免了其他高分子加固方法所带来的材料老化影响文物安全的问题。成功开发出的两种环境友好的丝素蛋白复合体系加固技术，均可以提高脆弱丝织品的强度，并且不影响其外观与手感；丝蛋白加固方法可以提高试样的耐老化性能特别是抗紫外性能，符合文物保护的基本要求。目前，国内市场上还没有纺织类文物修复的专用织物，一些文物修复单位使用的多为从国外进口的称之为crepeline的较为薄透的丝织品。新研制的薄型丝

织物先后用于中国丝绸博物馆、湖北荆州文物保护中心、辽宁旅顺博物馆等单位收藏的糟朽丝织品的保护，并取得了较为理想的效果。运用这种选用细旦桑蚕丝开发出的薄透型丝织品材料，可对文物起到加固保护的作用，能够充分展现文物原貌，使用方便、易于拆除，适用于糟朽类丝绸文物加固修复，同时它有具有轻薄、经纬密度低、柔软度适宜、强度好的特点，所测指标达到国际同类产品水平，透明度指标优于国际同类产品，成本低，可以替代进口，填补了国内空白，具有实际推广应用前景。

文物是特定历史社会的产物,对它进行保护的根本目的就是最大限度地延长文物的使用时间,尽可能地长时间地为人类社会文明发展服务。文物保护是我国文物事业中一项具有重大意义的工作，更是一个需要不断实践、研究、总结、提高的课题。对丝绸文物的保护工作,虽然现在还开展不多,许多方面还在探索中,但我们相信,随着不断积累的实践经验增多, 随着现代科学技术的发展，必将有更多的新技术、新方法、新材料用于文物保护领域，从而更好的推动我国文物保护事业的发展。

[参考书目]：

王宏钧主编《中国博物馆学基础》上海古籍出版社2001

潘慧琳著《文物修复与养护》沈阳：万卷出版社2005

第三篇：金融危机与我国物流业

金融危机与我国物流业

摘要：物流业受此次金融危机的影响应该是很明显的，所以各国政府就要刺激消费扩大内需。物流业作为产品的流通环节将在一定时期内处于供大于求的状态，所以利润将很明显的降低，一些小的物流公司将被清洗出市场(破产或被收购)，物流首先要流通。目前从南方几个大城市的情况看来，很多制造型企业将受到很大冲击。订单及生产量在减少，所以影响原材料的进货。这方面将影响到物流。但是，基础工程会在金融危机中起到很主要的缓解危机及缓解就业危机的作用，所以建筑材料的运输将会得到很大的提升，但是此部分材料又不是通过长距离物流运输来的。所以总结下来，长途物流还是会受到很大影响的。关键：金融危机、物流、影响、对策、作用

一、金融危机对我国物流业的影响1、2008年，由美国次贷危机引发的金融危机愈演愈烈，迅速从局部发展到全球，从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域，酿成了一场历史罕见、冲击力极强、波及范围很广的国际金融危机。受国际金融危机的影响，世界经济增长明显减速，国际市场对中国商品的需求下降。2008年11月，我国出口额首次出现负增长，同比下降2.2%。我国国内生产总值2008年上半年增长10.4%，三季度下降为9.9%，全年预计在9%左右。中国物流与采购联合会发布的制造业采购经理指数（PMI）已连续3个月低于50%，2008年12月为41.2%，其中新出口订单指数只有30.7%。显示出我国经济下行压力加大，收缩迹象明显。9月份以后，国际金融危机对中国物流业的影响逐步显现。

美国金融危机正在全球范围内对各行业造成冲击，我国的物流产业也不例外。我国物流行业的业务量明显下滑，对物流企业造成很大的冲击；对于以外贸物流行业为主的企业造成的压力很大；许多以航海运输、航空运输、铁路运输、汽车运输方式进行物流的企业面临着破产。这种影响会随着金融危机在中国的不断渗透会变得更加严峻，整个行景不容乐观由于金融危机使整个行业不景气的原因，现在物流企业贷款很难。银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行不认这些，因此物流企业贷款很难。在目前这种经济不景气业务量锐减的背景下，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本面临破产。1

目前，金融危机已对全球实体经济产生了巨大的冲击，2008年世界经济已明显放缓，下行风险逐步加大，前景更加不确定，并且会造成经济不景气的可能性巨大。预测2009年全球经济增长率为2.2%，发达经济体经济2009年将下降0.3%，其中，美国经济将负增长0.7%，欧元区两个主要经济体德国和法国将分别负增长0.8%和 0.5%。对于中国这些主要的外贸国的经济逐渐萧条以外贸物流行业为主的企业造成的压力很大。据有关人员估计今年行业外贸物流业务量下滑有30％以上，对于许多经济外向型的城市，出口贸易及关联产业直接受到欧美市场需求放缓的影响，外围经济一萧条，各个行业的需求量随即减少，这也意味着进出口贸易量随之减少，下游的物流业必然受到冲击，例如深圳就是一个典型的例子。飙升的油价上半年已经对行业造成冲击，如今外围经济危机对深圳物流企业的影响更是“雪上加霜”，目前深圳港口码头都是以外贸为主，珠三角地区一些工厂倒闭和生意不景气，造成整体货量下降，拖车企业自然就无货可拉。

3、目前集装箱运输企业卖车的非常多，不少企业做不下去就把车转让出去，这种情况目前还有增加的趋势这场金融危机不仅本身尚未见底，对物流业的影响正在进一步加深，其严重后果还会进一步显现。就经营环境看，2009年有可能是中国物流业发展30年来最为困难的一年。结合我国经济运行和物流发展的实际，中国物流业将进入增长趋缓、结构调整阶段。客户要求高、运营成本高，市场波动大、经营风险大，服务价格低、企业利润低，将成为总的基调。对此，要充分估计，审慎决策，积极应对。

二、我国物流保险的现状分析与思考

1、首先，物流保险的基本功能对我国具有重大的意义。物流保险制度可以看作是对物流业的保障和激励机制，为经营者分担行业风险，鼓励其发展创新精神，从而充分发挥其经营潜能。并由此派生出其它方面的作用，如：有助于物流公司经营的连续性，从而促进我国健全物流保险制度的建立；有利于物流业经营者轻装上阵；有利于物流业同科技，经济发展同步，使物流业保持其行业活性，吸引和留住人才；也有利于形成职业的经营者队伍。

其次，物流保险有助于加强对物流业的监督。具体有三个方面：首先，保险人在出售保险单前，通常有对被保险人进行详细调查的程序，这个过程实际上给了物流公司识别可能风险的机会，对于某些可规避的风险，经营者可以及早规避。其次，当被保险人向保险人索赔时，保险人的监督还会继续，保险人会对引起索

赔的行为的具体方面进行更广泛的调查。如果不符合保单规定的要求，保险人可以拒赔，这就迫使物流公司管理者以及职员谨慎行事。最后，可以促使物流公司加强监督，因为一份物流保单是保障物流过程中的各种风险事故，过多的风险事故可能会影响到整个公司的声誉，这就会激励物流公司更严密的监督。

最后，物流保险有助于推动我国物流责任赔偿制度的完善。完善的物流责任赔偿制度对市场经济的发展是十分必要的，这也是物流责任保险运行的基础。在现行的立法条件下，物流业风险不断加重的同时必然会遭遇更多的阻力，而物流责任保险在分散物流经营风险的同时，必将减少对物流责任赔偿制度的抵触，从而加快制度完善的进程。现代物流业已成为新的经济增长点，其发展水平已成为衡量一个国家和地区综合经济实力的重要标志，现代物流业的发展给保险市场的发展提供了新的平台。

3、物流责任保险属于责任保险之一种，其大力推广离不开责任保险市场的发展。由于我国缺乏相对完善和成熟的法律环境，加上目前我国责任保险承保利润不高等现状，近年来全国责任保险业务呈现出明显的萎缩迹象。据统计，2004年责任险同比负增长高达5.59%.因此，推广物流责任保险，离不开责任保险市场这个大环境。国家有关部门、各大保险公司必须高度重视责任保险市场的发展，努力开发适销对路的责任保险产品，才能做大做强责任保险业务。届时，物流责任保险水涨船高，定会取得更大的发展。和其他责任保险产品一样，物流责任保险对法律的依附性很强。从保险的标的来看，其需求程度取决于法律对物流责任赔偿责任的规定，可以说法律的完善程度决定了物流责任保险运行的市场环境。而从目前我国的法律来看，在这方面还存在许多缺陷。

三、2009年物流业发展的对策建议

1.新的一年，是我们深入贯彻落实党的十七大精神、推进“十一五”规划顺利实施的关键一年，也是应对国际经济形势复杂变化、保持我国物流业平稳较快发展的重要一年。在新的一年里，我们要全面贯彻党的十七大、十七届三中全会和中央经济工作会议精神，深入学习实践科学发展观，按照“保增长、扩内需、调结构”的要求，立足于保持物流业平稳较快增长，加快升级转型和结构调整，提高服务能力和水平，为经济社会又好又快发展做好物流保障。

2009年，我国社会物流总额、社会物流总费用和物流业增加值将分别不能低于13%、10%和9%的增长，社会物流总费用与GDP的比率有所下降。物流专业

化、社会化和现代化水平进一步提升，关键环节和薄弱领域的物流服务得到加强。

2.面对困难，增强信心尤为重要，同时更要有战胜困难的具体办法，物流企业要采取措施，积极应对。

一是认真贯彻宏观经济政策。根据中央经济工作会议的要求，党中央、国务院出台了一系列促进经济平稳较快发展的政策措施。贯彻落实宏观经济政策，本身就蕴含着巨大商机。物流企业要服务于民生工程、基础设施、生态环境、灾后重建和农村流通体系建设的物流需求。

二是全面分析市场走势。要结合自身优势，调整经营思路。进一步明确新形势下的市场定位，形成符合市场需要的经营特色。

三是优化资源配置。要加强对现有客户资源和业务模式的梳理调整，努力开发增值型服务和创新型业务。调整企业战略和产品结构，集中优势资源，投入重点业务。努力寻找新的利润增长点，提高企业核心竞争力。

四是坚持以人为本。应对当前困难，不裁员、少裁员，留住业务骨干和核心团队。组织好员工培训，提升服务意识和业务能力。调整完善考核激励机制，鼓励开拓市场，创收增效。

五是加强风险防范。重视企业制度建设，谨慎投资，节约开支，堵塞漏洞。全面加强信用风险、投资风险、行业风险、业务风险的监控。

六是深化战略合作。在当前困难时期，客户企业的困难，要大于物流企业。物流企业要适当牺牲眼前利益，主动为客户排忧解难，稳住战略客户。要加强与制造企业、流通企业、金融企业和相关物流企业的合作，抱团取暖，共克时艰。

在此危机时刻，党和政府十分关心流通和物流工作。2008年12月2日，国务院副总理王岐山主持召开座谈会，就当前金融危机对流通工作的影响及对策，听取有关省市政府、行业协会和企业的意见和建议。中国物流与采购联合会向国务院领导同志反映了当前的困难，并提出9条建议，部分建议已被国务院采纳。2008年12月31日，国务院办公厅发出《关于搞活流通扩大消费的意见》，共提出7大措施。相信这些政策措施的落实，将为流通和物流企业克服困难创造条件。

面临严峻形势，我们既要把困难估计的更充分一些，把应对措施考虑得更周密一些，又要注重从变化的形势中捕捉难得的发展机遇、在逆境中发现和利用有利因素，增强战胜困难的信心和勇气。

我国是发展中大国，经过30年改革开放，具有较强的综合国力和内生性需

求。党中央、国务院审时度势，采取积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台了一系列拉动内需、促进经济平稳较快发展的政策措施。

到2010年底投资4万亿元，实施10大工程，都会转化为新的物流需求。各部门、各省市都在采取相应的措施，政策效应将会显现。2009年尽管经济增速放缓，但规模基数大。“保八”的目标如能实现，社会物流总额将达100万亿元左右，这是推动物流业发展的需求动力。

经过30年发展，我国物流业在思想观念、人才储备、基础设施、管理方法和技术手段等方面已有一定基础。我们要综合分析，准确判断，积极应对。参考资料：

1、金融危机对中国物流行业影响分析及应对策略咨询报告 来源：百度

2、物流管理 来源：GOOGLE3、金融危机激发我国物流业潜力 来源：搜搜

4、全球金融风暴对我国外贸行业影响 来源：百度

5、金融危机对物流行业的影响 来源：百度

第四篇：超高压公司标准化建设取得新进展

超高压公司标准化建设取得新进展

11月16日，乌北750千伏变电站顺利通过超高压公司变电站标准化建设验收，这是超高压公司2011年标准化建设工作的重要组成部分，标志着企业标准化工作迈上新台阶。750千伏变电站标准化建设是该公司强化运维基础，提升班组整体管理水平，全面加强“三个建设”的重要内容，是深入推进“两个转变”、建设“一强三优”现代公司的坚实基础，对推动公司战略实施、提升核心竞争力具有十分重要的意义。超高压公司高度重视标准化工作，从8月份开始启动企业750千伏变电站标准化建设工作，以《变电站管理规范》、《国家电网公司电力安全工作规程》等标准的要求制定了具体周密的建设方案，从750kV变电站生产和生活设施管理、变电站人员工作管理、生产基础资料管理三部分内容进行了规范。

本次验收工作意义重大，超高压公司所属5个750千伏变电站为此制定了严格的验收方案。从检修遮拦、地桩的规格，安全警戒线的长度，巡视路线指示牌、安全警示牌的个数，变电站大门的颜色，站区绿化的面积等细节出发，验收工作处处按照变电站标准化建设方案进行，验收工作落实到人，增强了员工对标准化建设工作的主动性，在验收工作中暴漏出的问题，及时发现及时整改，不留隐患。

截至目前，超高压公司750千伏变电站的标准化验收工作已全面展开，据悉此次验收工作将于结束。超高压公司将以标准化促进企业精益化水平的提高，以标准化助力企业的发展，扎实推进新疆电力公司标准化管理年的工作要求。

第五篇：我国物流业发展现状分析

我国物流业发展现状分析：

目前我国物流发展还处于起步阶段，运输基础设施与发达国家相比还相距甚远，即使这些现有设施，由于种种原因也不能充分利用。相对落后的信息跟踪服务体系和网络体系也制约了我国物流业的发展。总的来说，目前存在的问题主要有：

1）企业自货自运部分过大，对专业化物流的需求不迫切

拿公路运输来说，目前我国自货自运车辆占社会运输车辆总数的70%以上，运输效率低，物流过程浪费惊人。长期起来“大而全”、“小而全”的生产模式和经营观念使货运市场呈现货源封闭状态，社会物流专业化服务程度很低。

（2）物流服务规模小，范围窄

一方面基础设施落后，且利用效率不高，如目前全国仓储行业仓库利用率仅为40%；另一方面，物流经营对管理和信息要求都很高，而我国这两个环节都比较薄弱。

（3）法律法规不配套

物流是一项高度系统化的工程，需要从业者具有完善的市场意识和法制观念，而我国有关物流经营的法律法规还很不健全，大部分从业者市场意识薄弱。

另外，我国物流业虽然存在问题，但在80多年的发展下也有长足的发展，主要表现在以下几个方面：

（1）物流理论研究水平显著提高。

（2）企业的物流意识逐步增强。

（3）出现了一批具有现代物流特征的物流企业。

（4）物流技术和设施水平不断提高。

（5）宏观物流管理得到加强。

挑战与机遇并存，在现实的市场环境与自身条件下，我国物流业的发展有以下有利因素：第一，供应渠道呈现多样化，流通环节减少，这符合现代物流的发展趋势。第二，货物运输中小批量、多品种、高价值的货物越来越多，客户在运输的时间性和服务质量方面的要求越来越高。第三，生产制造业对专业物流服务需求增长。一些大型生产企业开始转向寻求专业运输企业为其在全国乃至全球范围内组织运输和配送。一些跨国公司对选择有实力的专业物流企业负责其物流运作有较高的要求。

第四，我国的运输企业和储运企业专业化物流服务能力有所提高。第五，物流服务领域有相当大的发展空间。目前我国一般工业产品的流通费用占商品价格50%左右，而新鲜水果、易变质食品和某些化工产品的流通费用有时高达商品售价的70%以上，我国汽车生产中90%以上的时间是原材料、零配件的储存、装卸和搬运时间。这些费用和时间上的消耗正是实施物流管理的领域，为物流的发展留下了巨大的空间。

从整体上看，物流管理技术还不成熟，物流技术装备还比较落后，物流产业政策建设刚刚起步。无论是企业物流还是宏观物流光临任重道远吗，需要每一代人的不懈努力，才能使中国的物流管理水平赶上世界先进水平。我们也有我们的优势，只要善于发展优势，就能有长远的进步。我相信只要政府、企业、民众三者共同努力，就能使物流业追上世界先进水平甚至超过。

（物流管理2班 张明瑞1202022255)