第一篇：黑龙江省农产品物流问题研究与对策
黑龙江省农产品物流问题研究与对策方 芳
摘要：结合黑龙江省农产品物流的现状，分析了农产品物流目前存在的问题。以现代物流理论为支撑点，探讨现阶段适合黑龙江省农产品物流发展的对策，提出了黑龙江省农产品物流的解决方案，以使黑龙江省的物流业发展壮大。关键词：农产品；物流；问题；对策
中图分类号：F304.3文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)12-0058-02Abstract: According to the current situation of Heilongjiang agriculture logistics, the paper discusses the mode and countermeasures which fit for Heilongjiang agriculture logistics development at the present and puts forward the solution for the agriculture logistics.Key words: agriculture products;logistics;questions;countermeasure
农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关
信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储运、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。
三农”问题是目前影响国民经济发展的重要问题，影响农业发展的瓶颈从生产领域转
向了流通领域，发展现代农产品物流业，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措。1黑龙江省农产品物流发展的现状
黑龙江省位于中国的北部，是我国的农业大省，享有“北大仓”的美誉。丰富的农产
品资源、发达的立体交通和对俄贸易口岸等使得黑龙江发展农产品物流有着得天独厚的优势。交通便利，拥有铁路线较长，哈大、哈绥、哈同、沈哈等高速公路已通车。农业部定点市场工作自1995年开展以来，至2006年已批准12批共615个定点市场，其中黑龙江省已有黑龙江齐齐哈尔农副产品中心批发市场、黑龙江牡丹江双合中俄蔬菜果品有限责任公司、黑龙江大庆鲜活农产品批发市场、黑龙江哈尔滨哈达果品批发市场有限公司、黑龙江佳木斯市蔬菜批发市场等13家。
2006年黑龙江省国民经济和社会发展统计公报资料表明，粮食作物播种面积和产量再
创新高。全年粮食作物播种面积1 017.6万公顷、粮食产量3 780万吨、甜菜产量205万吨、油料63.1万吨、水果47.1万吨、亚麻23.3万吨，、烤烟5.6万吨、蔬菜1 135.6万吨、肉类总产量319.6万吨、鲜蛋产量107.6万吨、奶类产量464.6万吨、大牲畜年末存栏760.2万头、水产品产量46.5万吨。2005年黑龙江省还研究草拟了一系列对流通业发展具有重要意义的政策文件，如《黑龙江省关于加快现代商贸流通业发展的意见》、《黑龙江省人民政府关于加快电子商务发展的实施意见》、《黑龙江省商品市场体系建设规划纲要》、《黑龙江省现代物流十一五发展规划》等4个重要文件。黑龙江省的农产品物流得到迅速发展，具有了一定的产业基础，但同时也存在如下一些问题。
2黑龙江省农产品物流存在的问题
2.1物流技术落后黑龙江省于中国版图的最北端，是我国纬度最高的省份，属寒
温带大陆性气候，冬长严寒，夏暖多雨。一月平均气温零下30℃～零下17℃，七月平均气温18℃～23℃。这就要求物流中的冷冻保鲜技术同时发展，而黑龙江省物流业中冷藏保鲜链物流尚未形成，仍是以常温物流或自然物流形式为主，这样一些新鲜蔬菜和水果腐烂、变质造成了巨大损失，制约了这些产品的正常流通。
2.2基础设施不健全农村交通网络不够发达，由于资金和农村条件的限制，“村村
通”道路的建设因投入不足，道路建设质量大打折扣，道路使用不久就出现路基变形、路面破损、桥梁塌陷等现象。还有些边远山区尚未做到村村通公路，有些地区交通拥挤堵塞，使农产品物流不能做到物畅其流。从内陆运输到海上运输，从汽车运输到火车运输的多式联运
交通网络尚未形成，加上路况不良，关卡收费等问题都无形中增加了物流成本，加大了农产品物流环节的经营风险。
2.3管理水平不高，缺乏物流专业技术人才和管理人才目前大量农村的物流从业
人员仅仅停留在司机、搬运工和仓库保管员的阶段，这不利于农村物流的发展。我国在物流方面的教育还非常落后，设置物流专业和课程的仅有十几所高等院校，仅占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚开始起步，博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏。而黑龙江省物流人才的培养更是严重滞后，拥有该专业本科办学资格的单位仅有哈尔滨商业大学、黑龙江八一农垦大学、佳木斯大学等少数几个高校。
2.4农产品物流信息程度低物流设施、物流管理和信息是现代物流的支柱。由于
管理体制的原因，黑龙江省至今还未形成统一的物流信息系统。这一方面是信息化硬件建设落后，由于经济效益差、信息意识落后等原因，大多数市场没有配备信息及专门人员，致使市场对物流的信息情报功能未能充分发挥，更谈不上为农产品生产、流通、加工提供全面持续的信息，另一方面是对农民的信息服务不到位。虽然一些农产品物流企业建立了农业信息网络，但是网络在乡村出现了断层，使农民获取信息成本很高。而且大多数农民因自身素质原因缺乏对信息分析、选择能力，造成农产品生产和流通的盲目性。所以，应把建设物流信息系统放在优先的地位来抓，只有这样才能促进电子商务与物流业的融合。
2.5相关的法律法规不完善物流业快速发展，而作为调整物流活动中各种关系的法律条文和地区性的物流法规却相对滞后与不完善，从某种角度上说，这已成为当前物流业发展个别领域出现混乱现象的重要原因，直接影响着这一新兴产业的健康发展。因此，完善物流法律、法规建设的要求越来越迫切，特别是综合性的物流服务法律制度，把以前分散的法律制度整合起来，形成专门物流法律体系，以实现物流活动的标准化和规范化，从而适应国际物流发展的基本要求。应尽快制定和出台黑龙江省现代物流业的相关政策，要与辽宁、吉林、内蒙古等周边省份的物流发展规划做好接口，形成大的物流市场环境，并制定相应的具有较强的前瞻性和可操作性的优惠政策。
3发展黑龙江农产品物流的对策影响黑龙江省农产品物流发展的原因是复
杂而多样的，因此加快黑龙江省农产品物流发展是一项长期而复杂的系统工程，不能单独依
靠一项或几项措施，而需要多种措施的综合运用，同时要紧密联系黑龙江省的实际情况。
3.1加强对农产品物流技术的研究开发，提高物流技术水平在整个物流链条上，技术的创新是物流业发展重要支撑和动力。因此，始终要把技术创新放在突出位置。
一方面提高加工包装技术，包装是物流重要要素之一，它是生产的终点，物流的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护功能、定量功能、标示功能，主要目的在保护其使用价值，以防污染或腐烂变质，也便于在柜台上零售时提高工作效率。未经加工的农产品，无论是在实践上还是流通效率上都不适应多环节，长距离的流通链条，因此，要改变过去那种散装、裸装销售经营方式。应根据不同产品的特性，不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。
另一方面要研究农产品物流的防冻、冷冻保鲜技术。加强从事物流环节的企业及人员
对冷冻保鲜物流理论认识，提高技术手段。
3.2加大政府对农产品物流基础设施建设的投入农产品的顺利流通，离不开良好的基础设施。一方面要加强农村道路建设，农村公路是农产品物流的载体，也是农产品流向全国、流向世界的路径。要从乡乡通公路变为村村通公路，特别是边远山区和经济落后的中西部地区农村，提高公路网的通达深度和能力，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流。我省的新农村建设“百乡千村”试点进展顺利，全年建成农村公路1.4万公里。另一方面要加强农产品储运工具和设备开发生产。为了推动我国农产品冷藏保鲜物流，降低储运环节的损耗率，必须加强冷藏保鲜货运车辆多生产和营运，淘汰不符合公路及食品卫生标准的车辆，保障冷藏保鲜货物的质量。
3.3大力培养农产品物流专业人才为解决目前的困境，应采取高校培养和现有人
才培训“双管齐下”的方针。一方面，地方财政应拨付专项经费用于建立多层次的物流专业学历教育，培养大批面向农村的研究生、本科生和职高生，加强物流专业学科建设，增设物流专业教学点。哈尔滨商业大学已拥有物流专业硕士学位授予权，佳木斯大学也开始招收物流管理专业本科生。对黑龙江商业职业技术学院、黑龙江省林业职业技术学院、黑龙江农垦职业学院等一批高职院校的物流管理专业给予规范、鼓励和支持。另一方面，地方财政还应拨付专款，对农村物流从业人员进行规范化的岗位培训，以提高物流业的整体素质。
3.4整合资源，加快农产品物流的信息化建设面对全国逐步开放的农产品大市场
大流通的格局，地方政府相关部门有必要强化规划协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交易信息采集和发布工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划、组织一条龙的信息交流和服务体系。将农业生产的产前、产中、产后诸环节有机地结合在一起，解决农业生产与市场信息不对称的问题，有效避免盲目发展带来的对农村的不良影响。以信息技术和业务流程为重点，加快建设哈尔滨、大庆、牡丹江、佳木斯等物流园区和专业物流中心，尽快形成全省现代物流框架。
3.5加快完善物流法律法规建设，为产业发展创造良好环境尽快制订一部全国性的物流法，并建立与交通、通信、海关等相关部门的协调机制，从而统一全国的物流市场，使物流企业在法律环境下平等竞争、有序经营、规范管理。同时，我国由于经济发展不平衡，各地区市场状况、企业素质和融资能力不同，物流发展的规模和水平之间存在较大差异，在建立全国性的物流法律法规体系的同时，应根据黑龙江省自身基础和条件，制定出一些符合本地区的物流法规。这样，既能为逐步建立全国性的宏观物流法律法规提供依据和经验，也有利于各地区的物流企业根据地区特点加快发展。这些法律法规和标准对规
范我国的电子商务物流市场，推动我国的电子商务物流行业的健康发展具有重要的意义。
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第二篇：农产品物流亟待解决的问题与对策
农产品物流亟待解决的问题与对策
2010-07-20 08:59:36 李东顺 中国电子商务研究中心
(中国电子商务研究中心讯)今年6月10日，温家宝总理视察河南许昌天和万亩有机蔬菜示范基地和郑州农产品物流配送中心有限公司刘庄大型蔬菜批发市场时，作出必须下决心完善农产品流通体系、让生产者更多受益的重要指示，引起地方政府及物流专家对本地本行业农产品物流的思考和探究。
许昌市农业较为发达，小麦、玉米等农作物单产在全国连创新高，人均产粮、人均占有粮、人均贡献粮等指标居全省首位，同时也是河南省畜牧业生产、加工和出口创汇基地，人均畜牧业产值，人均肉、蛋产量3项指标综合评定已连续十年名列全省第一，是全国十大农业结构调整先进市之一。
在地理位置上，许昌市处于豫北城市群和晋冀鲁豫4省13市中原经济区的中心。京广铁路、京港澳高速公路和107国道纵贯南北，鹤壁至濮阳高速公路、山西至濮阳等干线公路横穿东西，西气东输、南水北调工程穿境而过。全市以新区为中心已经形成半小时交通圈。目前，正在修建的石家庄至武汉高速铁路客运专线经过鹤壁，晋中南铁路通道、鹤辉高速公路正在推进，届时将形成铁路、高速公路“双十字”大交通格局，从北京到鹤壁的行程只有
1.5个小时，以鹤壁为中心500公里内人口达到4亿，区位优势、市场优势将会更加明显。虽然许昌市农产品资源非常丰富,地理位置优越,交通便利，但在发展农产品物流中还存在很多问题,农产品物流远远滞后于农业的发展。这些问题随着农业市场化的加剧，越来越成为制约我市农村经济发展和农民增收的瓶颈，日益引起市委、市政府和有远见企业家们的关注和重视。
鹤壁市农产品物流亟待解决的问题
农产品物流基础设施滞后
农产品物流的基础设施与设备包括农产品批发市场、农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。经过近几年的努力，我市农产品物流虽然有一定的发展，但还普遍存在着缺乏大型冷库等存储设施、农产品集散网点建设滞后、城乡物流系统协调性差、物流设施相对落后、技术水平低等问题，致使大量农产品在物流过程中因损耗过大而增加了成本。农产品物流主体不成熟
目前，许昌市农产品物流主体呈多元化格局，既有实力相对较强的农产品加工企业、各种类型的批发商、一级零售商、农民合作组织、农民经纪人、贩销大户、各类物流企业，也有力量单薄而分散的农户、个体运输户及个体摊贩。农产品物流主体的绝对数量虽然很大，但众多的参与个体和组织规模小、实力弱。还有很多农户从事小规模、原始的、孤立的物流活动，例如，使用拖拉机或者农用机动车运货，经营方式落后，专业化水平、物流效率极其低下，成本高昂。农民合作经济组织虽然有了一定程度的发展，但数量相对较少，规模不大，规范性发展不足。
组织化程度偏低主营业务附加值低
近年来,许昌市农产品物流取得较快发展,初步形成了以“农户+公司+批发市场+超市”或“农户+经纪人+公司+批发市场+超市”等形式为主,乡、县、市三级网点布局较合理的农
产品物流体系。但是，物流行业仍处于数量扩张的粗放式经营阶段，网络化、集约化、专业化的现代农产品物流服务体系尚未形成。流通主体以个体经纪人和运输户为主,上规模的流通企业较少,流通过程组织化程度低、不规范,损耗较高,恶性竞争普遍。同时存在着企业主营业务附加值低，增值服务少的问题。许昌市大部分企业只能提供单一的运输和仓储服务，缺乏流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制等增值服务，特别是在物流一体化解决方案设计和管理等高端服务方面还比较欠缺。
农产品物流技术创新不足
大多数农产品的特点是水分多、容易腐烂,特别是蔬菜、水果，在物流作业过程中存在包装难、装卸难、运输难、仓储难等问题。
尽管许昌市委、市政府近几年十分重视“三农”问题，积极发展农产品加工业，完善农产品物流体系，以流通现代化推动农业产业化进程，但由于忽视农产品物流技术创新，许昌市农产品流通后劲明显不足：由于加工技术落后，大部分农产品只能以初级产品或粗加工产品的形式进入市场，农产品的部分附加价值得不到实现；农产品储藏保鲜条件差，物流成本高，农产品时间价值难以保证；运输手段简单落后，物流半径有限，难以运销，农产品难以获得较高的场所价值；农产品包装简陋，档次低。
农产品流通中的冷链物流技术、保鲜技术等在许昌市尚未得到广泛应用。农产品加工与物流技术的落后，大大影响了农民的生产利益和农产品加工流通企业的利润实现。而在发达国家，农产品的加工、包装、贮藏、运输、销售已从粗放型向精细化转变，新型物流技术的综合利用极大地提高了农产品的效益和附加值，特别是生鲜农产品的采摘、加工、储藏及先进运输技术的采用，使农产品的价格成倍增长，并且农产品的流通效率与效益大幅度提高。另有数据表明，许昌市水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%～30%，而发达国家则在5%以下。
农产品物流信息化建设滞后，服务薄弱
许昌市农户生产规模普遍较小,市场主体分散,信息传递手段落后。地方政府还未建立农产品信息平台，农户获取外界信息主要依靠电视、电台和报纸等大众化新闻传媒,获取的信息不完全,生产容易出现盲目跟从现象。
部分农村龙头企业及营销大户虽然构建了电子商务平台,但对信息化认识不够,信息平台停留在发布农产品供求信息、价格信息以及展示企业形象的基本功能上,信息平台数据更新缓慢、覆盖面窄,信息流量有限，失真的风险较大。
大多数农产品物流企业在仓储、运输、配送各个环节仍以人工为主,没有自动化信息网络,不能优化调度、有效配置,对客户不能提供查询、跟踪服务，导致产品流通时间拉长,农户在供应链全过程中处于被动地位,无法及时获得有效的供求信息。
农产品物流人才严重不足
物流产业是一个跨行业、跨部门的复合产业,同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合的产业,特别是农产品的生产、加工、保存、运输等作业有特殊要求,所以发展农产品物流,不仅需要高级物流管理人才,更需要大量物流执行型与操作型人才,从事仓储、加工、配送、通讯设备和计算机维护、经营、管理等业务，促进农产品物流发展。
物流经理、仓储主管、配送主管、采购经理、物流总监、物流系长(外资、合资企业)等岗位的人才已经成为我市人才市场最急切需要的几项专业人才。
许昌市能胜任物流总监和物流经理这一中高层物流管理岗位的人才极缺。与此相对应，目前我市物流从业人员素质普遍较低，人才结构很不平衡。从事基础物流的如运输、保管、包装、装卸、流通加工等储运活动的人基本没有受过物流教育。
发展鹤壁市现代农产品物流的对策
市场经济时代，流通决定生产。要彻底改变小农经济生产方式，加快农业产业化进程，根本措施就是实现农产品流通现代化，以大流通拉动大生产，即通过健全的营销网络实现农产品的价值转移，通过高效率的物流体系完成农产品的使用价值转移，通过商品化的流通加工提升农产品的附加值。对许昌市的农产品物流，应从以下几个方面予以加强：
加强物流基础设施建设
近年来，许昌市物流基础设施建设虽得到较大改善，但与现代物流的发展要求相比，农产品批发市场建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、相关标准体系建设、物流技术发展等基础设施建设仍需进一步加强。加强农产品物流基础设施建设，投入是关键。一是可以考虑通过专项资金等形式，加强农产品物流基础设施、科技研发以及专业人才培养等方面的投入；二是可以考虑通过适当倾斜的税收、财政等经济杠杆，优先向农产品物流基地、保鲜冷藏、信息平台等基础设施项目倾斜；三是加强物流技术研发，逐步形成以信息技术为核心，以储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流技术体系；四是加强物流技术标准、计量标准、数据传输标准、作业和服务标准等标准体系建设，尽快形成与国际标准接轨的农产品物流行业标准；五是根据各地区人口数量、消费结构和收入水平，统筹规划、合理布局农产品配送中心,注重引进先进设施设备(如加强粮库、糖库、保鲜库、冷藏库的建设,增加温控设备和防潮设备等),完善服务功能,提高服务质量。
培育完善农产品物流主体，提高农产品物流组织化程度
政府需要加大对农产品批发市场、农产品运销企业、进出口企业、物流配送企业和大型食品连锁超市的扶持力度，加强对农产品运销协会等农产品流通中介组织的引导，鼓励发展多种形式的农民合作运销组织以及代理商、中间批发商等中介组织，发挥各种农业合作经济组织的作用,使农民有组织依托,提高农民参与市场的组织化程度,提高农民在农产品交易中的话语权,通过“公司+中介组织+龙头企业”或者“农户+中介组织+市场”等形式,实现农产品运销规模化、系列化、集约化，减少农户进入市场的交易成本，提高农产品流通效率和效益。
加大物流技术创新力度
物流技术分为硬件技术和软件技术两个方面，具体包括物流信息技术、储存包装技术、装卸运输技术、流通加工技术、物流组织管理技术、物流标准化技术、商品检测技术等。就我市农产品物流现状而言，农产品物流技术创新应重点解决保鲜技术、加工技术、信息技术等几个问题。新鲜是农产品的生命和价值所在。创新农产品物流保鲜技术是我市也是我国农产品流通现代化的必然选择。对农产品物流保鲜技术的创新，首先要研究农产品的包装技术。
包装是物流的基本功能要素之一，它是生产的终点，流通的起点，在储存、运输、销售过程中具有保护、定量、标识等功能，其主要目的在于保护产品的使用价值，以防被污染或腐烂变质，也便于在柜台上零售时提高工作效率。应根据不同农产品的特性不断改进包装，发展农产品包装的标准化、礼品化、系列化。其次要研究农产品物流的冷冻保鲜技术。目前许昌市农产品的冷链物流尚未形成，仍以常温物流或自然物流为主，在整个物流链条上未经加工的鲜销农产品占了绝大部分，而这些农产品大多数因运价、运力、交通基础状况和产品保鲜技术造成腐烂、变质，损失巨大。
食品加工业作为许昌市三大战略支撑产业，一直以来，许昌市委、市政府都非常支持食品加工业和农产品加工技术的发展，并培育了十几家在国内外市场具有较大潜力和较高市场占有率的名牌产品，建设了一批科技创新基地和产业化示范生产线。但与发达地区相比，许昌市还存在很大差距，如农产品加工业产值与农业产值相比较比例过低、农产品加工仍普遍存在技术落后、加工品种结构不合理、加工深度不够、加工转化增值率低的现象，农产品流通大多还是以初级产品或粗加工的产品形式进入市场。受农产品加工技术发展滞后影响，大宗农产品生产过剩和农民收入增长缓慢等问题依然突出。所以，需要从鹤壁的资源优势出发,围绕水产、畜牧、林果、粮食、蔬菜五大优势产业,整合力量,突出重点,建设一批规模化、集约化的农产品生产基地,并实现由初加工向深加工、由粗加工向精加工的转变。
对于农产品而言，由于时效性强、易损耗、价值低等特点，采用高效低费的物流系统组织模式和物流管理技术，以精炼、简短的物流环节实现物品转移就显得尤为重要。近几年，许昌市虽然在连锁超市、电子商务、第三方物流配送等先进流通组织模式在农产品流通方面有所探索，但结合我市市情适合农产品特点的物流组织管理技术太少，难以适应农产品大流通的现实需要。下一步，应结合许昌市实际情况,鼓励企业探索适合许昌市市情的农产品物流管理模式。
搭建农产品物流信息平台
信息化建设是降低物流成本、提高物流效率的关键。发展农产品物流业，必须充分利用现代信息技术成果，加强和完善农产品物流信息平台建设。
要实现农产品信息化，重点在农产品批发市场、农业龙头企业、农民专业合作组织、重点村和种养大户等经济主体中建立农村信息服务点,抓好农产品信息处理和发布,做好市场信息资源服务；要加强硬、软件建设,搭建交易终端,其主要功能和任务是：在统一平台上及时、准确地向农产品的生产销售经营者提供价格信息、市场供求信息、库存信息及气象信息,提供中长期市场预测分析,帮助生产者制定生产计划,避免生产的盲目性。
加大农产品物流人才培养力度
人才是促进经济发展和提升竞争力的核心因素,鹤壁市农产品物流人才紧缺,因此要鼓励多层次的农产品物流教育和培训。除加强对高等院校物流管理人才的引进外，主要是加强对农产品物流从业人员的培养,因为他们虽然从事农产品物流,但是缺乏农产品物流的相关理论知识。
根据许昌市实际，可以鼓励他们参加物流管理专业的进修，通过现有网络信息平台对他们进行远程培训。同时支持和鼓励企业和行业协会及民办教育机构举办从业培训,建立物流行业职业终身教育体系，逐步实行持证上岗制度。
合理科学规划农产品物流园区
根据许昌市三区两县的经济发展情况,在合理规划农产品物流园区时,应注重园区的发展定位和功能定位，全方面考虑与铁路、公路相连的路网、管道网、仓库、物流中心、配送中心、站场、停车场、信息网络设施等,并配备齐全的设备,包括农产品物流和配送中心内部各种运输工具、装卸搬运机械、自动化作业设备、流通加工设备、信息处理设备及其他各种设
备等,以吸引知名农产品加工企业和国内外大型物流企业进驻园区，促进和带动我市农产品物流快速健康发展
第三篇：农产品物流标准化研究
农产品物流标准化研究
班级：09物流管理一班 学号：2009160031 姓名：李会
摘要：文章阐述了发展现代农产品物流的重要性和紧迫性，加强我国农产品物流标准化工作已刻不容缓。分析、探讨了农产品物流标准化的特点与内容，并对农产品物流技术标准化、服务标准化及企业标准化等工作进行了思考。
物流标准化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设施、机械装备，包括专用工具等的技术标准，包装、仓储、装卸、运输等各类作业标准，以及作为现代物流突出特征的物流信息标准，形成全国以及和国际接轨的标准化体系，并在行业内推广实施。
物流标准化是现代物流发展的基础，是提高物流效率的重要途径，是构筑全球物流的大通关必要前提条件，在国际上物流标准化已经成为行业发展的关注焦点。迄今为止，国际标准化组织已批准发布了二百多项与物流设施、运作模式与管理、物流条码标识、数据信息交换相关的标准，我国有关部门在此基础上也相继出台了与国际标准接轨的系列标准。这些标准是现代物流企业发展进程中必须遵循的准则，否则将导致物流系统的离散性，信息孤立，最终无法实现物畅其流、快捷准时、经济合理和用户满意的要求。
农业是我国国民经济的基础，物流业在农业生产和经营中起着非常重要的作用，大力发展农产品物流能够有效提高农产品生产和经营的效率和效益，将是有效解决三农问题的有效途径。而物流标准化作为现代物流发展的基础，更是发展农产品物流的重中之重。在2004 年由国家发改委、商务部等九部委联合印发的《关于促进我国现代物流业发展的意见》中就将物流标准化列为发展现代物流的四项基础性工作的首位，其重要性可见一斑。农产品物流标准化能够有效提高农产品物流效率，能加快农产品流通速度，保证农产品物流质量，降低农产品物流成本，促进农产品流通领域中的产品信息的交换和共享，提高效率，增强竞争力，对农产品流通有着重要影响。
一、农产品物流标准化的现状
标准化是发展现代农产品物流的技术基础，“没有规矩无以成方圆”。发展现代农产品物流，就必须制定出相应的服务规范，以对物流服务质量有一个客观的评价标准，从而对物流市场形成制度约束，使物流市场规范发展。标准化是规范秩序的重要桥梁和纽带，在农产品物流发展中将发挥重要的作用。现代物流一般是由运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息处理等基本功能有机结合而成的大系统。物流标准是指以物质流通及其相关事项(主要包括物质的分类、采收、名词术语、包装、贸易、储存、运输和消费)以及作为现代物流突出特征的物流信息为对象而制定的标准。农产品物流标准化就是为了规范农产品物流秩序，对相关问题制定共同使用和遵守的准则，形成全国以及与国际接轨的标准体系，并对标准的实施进行监督。实施农产品物流标准化对加快农产品流通速度，保证物流质量，减少物流环节，降低物流成本，提高经济效益具有重要的作用。实施农产品物流标准化也是我国农产品参与国际市场竞争的重要保证。无疑，标准化是发展现代农产品物流的技术基础，不可或缺。当前，我国农产品物流标准化工作尚未起步。据统计，我国已颁布的农业相关标准有3476项，其中涉及物流标准仅3l项，占1．27％，与社会需要相差甚远，严重影响了农产品流通，制约了农村经济发展。加强我国农产品物流标准化工作是大势所趋，刻不容缓。
二、农产品物流标准化的特点与内容
（一）农产品物流标准化的特点
物流是一个复杂的系统，涉及面广。要建立整个物流系统的标准化，就必须从各个局部系统中寻找一个共同的基点，这个基点应贯穿物流全过程，成为整个物流系统的标准化核心，各个局部系统的标准化均以该基点为准绳。农产品与工业产品最显著的区别就是种类繁多，相同品种的个体差异较大，使其标准的制定有很大的难度。农产品物流标准化的特点是覆盖面广，可操作性强，修订周期短。同时，物流的国际性比较突出，所以国际性也是农产品物流标准化的一个显著特点。
（二）农产品物流标准化的内容
农业物流贯穿于农业生产和经济活动的始终，是农业经济运行的实物运行状态。农业物流标准化是工业物流活动与农业物流活动相结合的标准化过程。
1、农产品产业链分析
农产品物流标准化贯穿于整个农业生产、流通过程。农产品产业链能比较清晰地反映标准化需要做的工作。农产农产品产业链包括农产品从种苗培育到大田管理、农畜产品加工、保鲜、流通直至市场销售等所有环节。农产品产业链主线上的各个环节都与许多其他相关产业关联着，而农业科技、农业信息和标准化等基本要素又影响着农产品产业链的始终，形成了一个以农业生产为主线的网状分布。这种形式的产业链所追求的是系统内部多种形式的有机结合、互相促进和利益互补，以实现资源优化配置。
2、农产品物流标准化的内容（1）农产品物流系统配合性、统一性标准 编码标准：
编码标准是对物流对象进行编码，并按物流过程的要求，转化为条码。这是农产品物流系统实现衔接、配合的最基础标准，也是应用信息技术对农产品物流进行管理、组织和控制的基础技术标准。其他基础标准：
包括农产品物流术语标准，计量单位标准，标志、图示和识别标准，基础模数尺寸标准，农产品物流单据、票据标准等。（2）分系统技术标准、管理标准和服务标准
信息标准：包括编码与标识标准、数据采集标准、数据库结构标准、信息交换标准和信息系统及相关标准。
设施与技术装备标准：包括基础设施标准、运输工具标准、储运设备标准、装卸设备标准和包装容器标准。
作业流程标准：包括运输作业标准、包装作业标准、装卸设备标准和包装容器标准。
管理标准：包括规划与设计类标准、评估类标准和统计类标准。
服务际准：包括服务设计规范、服务分类标准、服务质量规范和从事物流管理企业资质认证标准。（3）农产品物流技术标准化
在农产品生产和流通过程中，忽视标准化是影响正常生产和流通的主要因素之一，开展农产品物流技术标准化是确保农产品正常生产和流通的关键。农产品物流技术标准化就是通过制定和实施农产品物流技术标准，规范农产品采收、包装、贮藏、运输以及物流信息全过程。农产品物流技术标准化是建立农产品物流体系的基础和依据。农产品物流技术标准化的主要内容包括：农产品采收与分等、分级标准化；农产品的包装、运输与储存标准化；农产品的信息技术标准化。（4）农产品物流服务标准化
我国服务贸易领域标准化工作起步较晚。加入世界贸易组织后，由于服务贸易领域的进一步开放，服务贸易领域标准化受到国家有关部门的重视，提出服务贸易标准化是近期标准化工作重点。农产品物流服务标准化是农产品升值的关键。农产品物流服务标准化就是对农产品物流企业全过程服务制定规范并予以实施，其中主要对市场开发、设计和服务3个环节开展标准化。农产品物流服务标准主要包括农产品物流服务设计规范、农产品物流服务分类标准、农产品物流服务质量规范和从事农产品物流管理企业资质认证标准等。（5）农产品物流企业标准化 农产品物流企业标准化就是从企业角度研究与之相关的物流活动。企业物流属于具体的、微观的物流活动。企业的整个生产过程从原材料的采购开始，便要求有相应的供应物流活动；其生产的各工艺流程之间，也需要原材料、半成品的物流过程；对部分可重复利用的余料实行回收制度等也是物流活动的内容。事实上，企业的整个生产过程就是系列化的物流活动。目前我国农产品物流企业数量还不多，但也有几千家，而这些企业的物流标准化工作却相当薄弱。根据农业物流标准化实施的对象不同，农产品物流企业标准化分为农产品加工企业物流标准化、农业种植企业物流标准化和第三方物流企业标准化。农产品加工企业物流标准化主要内容是供应物流标准化、生产物流标准化和销售物流标准化。
三、我国农产品物流标准化对策
目前我国农产品物流标准化工作尚处于初级阶段，人们对农产品物流标准化还缺乏一定的认识，部分企业对此也不尽理解，因此，开展农产品物流标准化将是一个长期、复杂的过程。
（一）要加强对农产品物流过程的研究。
（二）是要抓紧相关标准的制定工作，使我国农产品物流科学、规范，快速发展，促进农产品质量进一步提高，为我国农产品出口提供更有利的条件。
（三）政府应予以政策支持，充分发挥服务作用，营造激励标准化的环境，鼓励其实施标准化。例如，政府加大专利管理力度，对知识产权加大保护力度，激励龙头企业等标准化拉动主体积极开展研发和标准化的投入。对龙头企业等标准化拉动主体提供补贴或减免税收等政策。政府应当积极引导龙头企业等标准化拉动主体与科研机构和社团组织的合作，积极开展标准化制定和实施的研究工作，为物流标准化服务。标准化是技术转移的一种形式，因此，让龙头企业等拉动主体参与新标准化项目尤其重要，特别是对于拥有事实标准的公司予以一定的激励，使它们有动力将自己的技术参数融合进官方标准，来促进其技术知识的扩散。
（四）对于农产品物流标准化中的农民主体，由于农民的特殊情况，政府不应当采取规制，而应予以政策和资金支持。正如我国近年出台的一系列农产品流通的扶持政策，采取了各种优惠财税措施，政府同样要提供一系列的扶持政策，提供各种优惠等措施。
（五）对于农产品批发市场来说，政府就应当实施规制和支持并行的政策。政府须为批发市场设定一个最低标准化标准，而让其披露自身标准化，然后让其自己选择标准化程度，即可明了其标准化程度和能力，从而对其进行规制。对于批发市场资金支持同样重要。由于批发市场是我国农产品流通最主要的方式，所以对于批发市场的规制和支持是重中之重，也是个难题，所以政府工作的重点应放在此类主体上。
参考文献：
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第四篇：浅析黑龙江省特色农产品物流策略
浅析黑龙江省特色农产品物流策略
摘要：黑龙江省作为老牌粮食生产基地，在生产主要粮食的同时每年还会出产大量的特农产品。进入二十一世纪以后大量农产品剩余，原来的物流水平逐渐无法满足市场需求，如何利用物流来发展现代化新农业，建立现代化的农业园区，基于第三方物流特色农产品供应链，和农产品的电子商务，地理优势的进出口农产品贸易推进城乡一体化建设，构建和谐社会。关键词：特色农产品，现代化新农业，特色农产品供应链，电子商务，农业物流园区，农产品贸易。
在当今社会飞速发展的大环境下，黑龙江省作为传统的粮食大省和农业大省，发展现代化农业曾强城乡建设理所当然的成为重中之重！如何能将传统的农业生产，销售和现代化的农业联系起来？随着国家十大产业振兴起来的物流业无疑是最好的答案。物流业本身一头连着生产，一头连着消费。既不影响传统农业的生产方式，同时物流行业先进的供应链体系有效的改变的了传统销售途径单一的不利环境。对推进垦区城乡一体化建设，转变经济发展方式，全面实现垦区经济又好又快发展，增强核心竞争力具有重要意义。
一.黑龙江省特色农产品的现状
长期以来，我国农副产品销售以农民经纪人为主体，以游击式、地摊式为主要
第五篇：黑龙江省旅游发展战略与对策研究
从全球范围看，旅游业开始于19世纪40年代，到20世纪50年代，世界旅游业开始具有一定的规模。60年代，旅游业加快了发展速度，一跃成为世界上最重要的经济活动之一，中国的旅游业开始于1978年改革开放以后，特别是进入90年代以后，国内旅游业得到了迅猛发展，使之成为中国经济生活和文化生活中的一个重要的、不可忽视的组成部分。旅游发展战略是根据旅游业的历史、现状和市场要素的变化所制定的目标体系，以及为实现目标体系在特定的发展条件下对旅游发展要素所作的安排。它以市场为导向，并注重市场与资源的耦合状况来进行旅游项目的设计与开发。黑龙江省旅游发展战略与对策研究，在充分分析旅游资源发展战略理论的基础上，对黑龙江省旅游市场的优势、劣势、机遇等方面进行分析，提出黑龙江省旅游市场发展战略，并从黑龙江省旅游开发领域及主要内容、开发环境条件建设等方面提出了相应的对策，它对促进黑龙江省旅游业可持续的发展，使旅游业成为黑龙江省国民经济发展的重要产业，具有特殊重要的意义。
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