浅谈共享单车云平台顶层设计与用户素质教育

第一篇：浅谈共享单车云平台顶层设计与用户素质教育

浅谈共享单车云平台顶层设计与用户素质教育

【摘要】根??《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，提出了建设共享单车智慧监管云平台的创新设想，给出了平台顶层设计的设计原则、设计目标、云平台构成与实施等具体建议，并对由此引发的青少年用户素质教育提升提出了个人观点。

【关键词】共享单车 云平台 用户素质教育

一、前言

近年来，共享单车（即互联网租赁自行车）横空出世并野蛮生长。据不完全统计，目前共享单车共有25个品牌投入单车数量约5000万辆，覆盖城市近50个，以其使用流程快捷、停车方便、价格亲民等改变了近3亿人的短距离出行，部分解决了城市交通最后一公里的问题，为治理城市拥堵、倡导绿色出行做出了积极的贡献。

但是，由于共享单车本身设计、运营模式以及运营企业的管理水平等均跟不上共享单车爆发式的发展速度，乱停乱放、恶意损毁或据为私有、押金问题等等也暴露出用户素质问题、城市规划及监管不力问题等等，于是各地城管简单粗暴地将违规的共享单车收入停车场“冰封”起来，造成事实上的“钢铁垃圾”，引发广泛关注和质疑，强烈要求政府监管，等等。

今年八月一日，交通运输部等十部门正式出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（简称《指导意见》）。《指导意见》从实施鼓励发展政策、规范运营服务行为、保障用户资金和网络信息安全、营造良好发展环境四个方面提出了具体措施，为行业的发展提供了政策依据。

依据《指导意见》，笔者提出建设一个共享单车智慧监管云平台（以下简称云平台），从技术上确保《指导意见》落到实处，通过信用体系建设提升用户素质，促进行业健康发展，以期抛砖引玉。

二、设计原则

利用互联网、物联网、移动互联网、车联网、大数据、云计算等，遵循《指导意见》监管要求，以问题和目标为导向，变被动为主动，研究规律和趋势，强化顶层设计，强化科技创新，强化科技手段，强化基础设施建设，补齐发展短板，提高监管水平，建立用户信用体系，提高全民共享素质，营造共享氛围，强化主体责任，促进共享单车经济快速健康发展。

三、设计目标

统一标准规范，建设全国统一的共享单车运营监管大数据中心、云支撑平台，从而覆盖全国共享单车的统一入口验证系统、业务监管系统、综合治理系统、诚信管理系统（包括运营企业和用户诚信）、维护监测系统等，实现监管与运营一体化。

实现海量信息集中存储、实时共享：利用智慧监管云平台建设为载体，集中存储海量的共享单车信息资源，同时实现政府、运营企业、用户三位一体的信息资源获取、共享和交换，将运营企业业务平台（私有云）与云平台有机整合起来，有效监管。

四、云平台构成

智慧监管云平台总体架构分为基础设施层、网络传输层、信息资源层、应用支撑层、应用层五大方面。

基础设施层是信息获取、存储和处理的承载设备。网络传输层承担着信息资源传输的重要任务。这两大块可以利用押金托管银行、运营企业现有设备、网络资源来实现，无需重复建设。

信息资源层是云平台总体架构的核心，将用户数据库、地理空间基础数据库（包括运行道路、存放位置等）、资金池数据库为核心的信息资源虚拟化集中存储、共享交换和按需应用。

应用支撑层是云平台发挥作用的支撑平台，实现面向用户门户支撑、认证授权、信息交换和基础服务、系统安全的应用支撑。

五、云平台实施

总体规划，分步实施，关注趋势，因势利导。既要市场运作，也要政府主导。既要整合社会资源，也要政府统一标准，统一规划，建好平台，实现真正意义上的共享共治。特别要实现国家、省市、企业共享、共用。由政府监管各部门联合成立云平台建设小组，统一负责云平台的共性业务模块的设计和配置工作，统一负责云平台的运维管理，避免同类系统的重复建设，降低运维成本。利用商业银行信息中心整体托管、统一部署，可以极大地降低平台硬件的建设投资成本，也解决网络和信息安全管理系统等运维问题。

六、素质教育与信用体系

共享单车的用户青少年比重较大，其停放是件最基本的小事，但却反映了用户的素质或素养。乱停乱放是引发监管的主要原因。必须通过广泛的媒体宣传，不断培养用户遵守公共生活秩序和规则的行为习惯。家长尤其不能以各种借口鼓动青少年违反规则和制度。学校也应有意识地设置构建学生遵纪守矩的行为习惯的情境和必要的规则，如遵守先后秩序、物品用后放回原处，等等。有针对性地开展针对现代生活包括共享单车在内的社会素质的教育，才能使我国素质教育走出混沌。其实在共享单车中很多家长自己本身并不能以身作则，甚至成为导致孩子个人素质与教养缺失的元凶。

“没有规矩不成方圆”，智慧监管云平台必须对用户进行实名制注册，并签订服务协议。建立文明用车奖惩制度，建立个人信用评价体系，还可以通过GPS定位功能加大监督力度。共享经济很美好，但真正来临还需要用户切实提升自我素质与修养，并真正教育好下一代。参考文献：

[1]陈怡.共享单车行业须理性崛起[N].上海科技报，2017-04-19（001）.

第二篇：我国共享单车的用户体验研究

我国共享单车的用户体验研究

【摘 要】共享单车作为近几年来最热门的交通工具，为解决市民的“最后一公里”出行提供了很好的途径。本文以摩拜单车、ofo和政府公共自行车为例，对共享单车的运行现状进行分析，并通过发放问卷着重对共享单车的用户体验进行研究，试图对提高共享单车的用户体验提出相应的建议。

【关键词】共享单车；用户体验；建议

近年来，共享单车的出现，为解决老百姓“最后一公里”出行难题提供了解决之道。2018年3月7日，全球移动数据研究机构CheetahLab发布的首份《共享单车全球发展报告》表明，与欧美国家相比，中国公共自行车虽起步略晚，但中国首创的无桩共享单车实现了弯道超车。目前，以ofo、摩拜为首的中国品牌正在主导全球共享单车行业发展，其中ofo在中国和海外市场均稳居行业第一，远超摩拜及海外主要竞争对手oBike、LimeBike。共享单车作为一种低碳环保的绿色出行方式，无需任何门槛，扫码就能骑，满足了使用者随借随走、即停即还的需求，拥有了大批受众群体。比达咨询（BDR）数据中心监测数据显示，2017年中国共享单车市场用户性别分布中男性占比略多，占到52.8%，女性占47.2%。另据中商产业研究院的数据来看，预计2018年我国共享单车用户规模可达2.98亿人，这较2017年全球共享单车用户规模增长0.71亿人。而政府推出的公共自行车出现时间要早于摩拜、ofo等共享单车，但由于公共自行车的带桩设计并不方便，却有一小时之内骑行免费等优势，仍能够满足特定使用者的需求，因而公共自行车的用户规模并没有太大的增长。

为了解用户对摩拜单车、ofo共享单车及政府公共自行车在使用上的感受与体验上产生的差异，笔者通过发放问卷，对用户使用体验进行了随机调查，并对其原因进行了分析，试图提出改进用户体验的相关建议。

本次调查，主要通过问卷星发布，回收问卷共70份，剔除回答不完整的问卷后，有效问卷共计64份，有效问卷的回收率为91.42%。

一、数据分析

（一）共享单车使用占比分析

我们对被调查者“曾使用过哪些自行车”进行调查，在这项多项选择题的回答中，有76.56%的人表示都使用过ofo小黄车，43.75%的人使用过摩拜单车，只有18.75%的人使用过政府公共自行车。就这一调查结果来看，较多数人都偏向于使用ofo和摩拜单车，而只有少数人选择使用政府公共自行车。主要原因在于ofo和摩拜单车使用更便利，使用手机扫码后，随时随地可以存放自行车，不像政府公共自行车受固定车桩限制、不便随时停放车辆，而其中ofo使用比例更多，与该车型轻便好骑及押金与摩拜单车相比交的少也有一定关系。

（二）共享单车骑行体验的调查分析

针对用户使用共享单车或政府公共自行车时最在乎的特征来看，有60.94%的人认为ofo骑行体验最好，因为它灵巧轻便；28.13%的人认为摩拜单车结实耐用，10.94%的人看重政府公共自行车在骑行1小时内免费、且可以避免手机扫码所带来的安全隐患，因而骑行体验最好。

（三）用户使用共享单车的影响因素分析

我们对用户使用共享单车时首要考虑的因素进行了调查，有59.38%的用户在使用共享单车时，是根据便捷度来定的，哪种方便就使用哪种。18.75%的用户更倾向于选择有优惠活动的共享单车，哪种免费就使用哪种。而有7.81%的用户仍然选择使用政府公共自行车出行，可以享受一小时内免费的优惠。

（四）用户对共享单车租金满意度分析

为了了解费用对用户体验满意度的影响，我们调查了用户对共享单车租金的满意度。通过调查结果可以看到，用户对ofo的收费标准满意度较高，只有极少数人不满意。而大多数人也能接受摩拜单车的收费标准。公共自行车的使用率最小，但是对租金的满意度确实最高的，这可能和它的一小时内免费的收费标准有着极大的关联。

通过对以上主要共享单车用户的调查发现，ofo的用户群体最广，骑行体验最好，对于租金的满意度也较高；其次为摩拜单车；政府公共自行车的用户群体偏少，骑行体验略差一些，但用户对于它的收费标准非常满意。

二、共享单车用户体?差异的对比分析

Ofo是最早进入共享单车领域的公司，自诞生起就受到滴滴、经纬、顺为等资本的追捧，业务也由最初的校园拓展到城市，且由于ofo每辆车的成本较摩拜单车低很多，因此ofo采用了大量投放自行车的方式进行城市“圈地运动”，抢占市场。在骑行体验上，尽管ofo是极其普通的单车，但链式骑行要比摩拜的无链轴动轻松许多，特别是对于女性群体来说，灵巧轻便的ofo是大多数人的选择。但高投放率也就意味着高损坏率，在调查中我们发现ofo存在着大量的损坏情况，经常能在投放点看到出现各种质量问题的ofo，如车胎没气、掉链子、上私锁、号码被涂、零部件被拆卸等等。这些问题也会对用户体验产生极大的影响。

而摩拜单车时尚的外观以及自带GPS的设计，也吸引了众多的用户。作为用户，最关心的是附近有没有车，好不好找车，而摩拜单车自带GPS的模块、芯片，能够显示你所在地区附近的车辆分布，方便了用户寻找车辆。并且其时尚的外观，出色的质量以及其无链的设计，吸引了一大批男性用户群体。但是摩拜单车无链条、实心胎的设计导致车身重，骑行起来非常吃力，而且它的车座不能调节，无法满足每一个用户对车身高矮的需求，这在很大程度上会影响用户的骑行感受。

而在共享单车之前，最早的模型就是带桩政府公共自行车。政府公共自行车一般设在地铁站或是出行频繁的地段，因此对于每天固定路线的上班族来说是一个好的选择，知道在哪里取车，哪里还车，并且1公里以内还免费。但是政府公共自行车的租用程序相比共享单车来说稍显复杂。租用政府公共自行车前需要先去少数几家服务点办理业务，交两百块钱的押金，绑定在一卡通上，退押金时，也需要到指定的地点办理业务。这相比共享单车的手机App办理交退押金业务来说就复杂了许多。除此之外，公共自行车由于是带桩的，因此借还车都必须去指定的地点，这与共享单车随借随走、即停即还的使用模式相比是不占优势的。但从另一个方面来说，政府公共自行车刷卡骑行的模式对于那些上了年纪，不太会使用智能手机的老年人群体来说，或者上下班比较固定，而在地铁及家附近就有桩点的用户且享有一小时内免费骑行，该种政府提供的公共自行车仍是有存在的必要性的，毕竟它与其他市场化的提供方式相比，最终也旨在满足人们“最后一公里”出行的基本公共需要。

三、提高共享单车用户体验的建议

（一）加强共享单车的维护，提高单车质量与规范停车管理

就目前来说，无论哪种共享单车都不可避免的存在损毁的情况。车辆损毁现象越严重，就会使得用户体验越糟。为此企业应制定合理的维修计划，加强对共享单车的定期维护与应急处理，提高单车质量，规范停车管理，这也是留住顾客最根本的途径。必要时，企业可获得政府支持，加强基础设施的建设，争取扩建共享单车的停放区域，同时可增加单车停车棚的建设等。

（二）改善定位装置，优化单车分布

当前，除了摩拜单车，其他的共享单车都没有安装定位装置，由于没有GPS定位，用户在APP上寻找附近的单车时全凭运气和巧遇，这样会造成用户在急需用车的时候却找不到车，而大量投放的车却没有人使用的窘境，如此造成资源浪费，同时也会拉低用户的骑行体验。因此，企业应加强改善共享单车的定位装置系统，精确定位，使用户能够快速找到可用的单车。同时便于运营商更加清楚单车的分布情况，从而制定更合理的单车投放计划，优化单车的分布，提高单车的使用率。

（三）融入互联网技术，提升用户体验

无论是摩拜还是ofo，在实名认证过程中都需要手动输入自己的身份信息，这样的操作耗时间而且容易出错，体验很不好。如果这一步能接入易道博识的智能OCR识别技术，扫描身份证1秒识别录入身份信息，通过?s短用户的操作时间和提高录入的准确率，来达到提升用户体验的目的。同时加强改进APP经常崩溃、验证码很久收不到等缺陷，完善系统，从而提升用户体验。

（中华女子学院金融系，北京 100101）

参考文献：

[1]马化腾，张孝荣，孙怡，蔡雄山.分享经济：供给侧改革的新经济方案，中信出版社，2016（3）

[2]汪浚源.共享单车：经营现状、盈利模式与经营前景――以摩拜和ofo为例，领导科学论坛，2017（06）.[3]余国磊.浅析“共享单车”运营和管理中存在的问题与对策[J]，知识经济，2017（09）.[4]王若琳.上海市共享单车的用户特征分析及其与公共交通发展关系浅析，交通与港航，2017（12）.[5]李嘉莹，王佳妮，张丛杉.针对校园共享单车违规开锁问题的成因及对策研究[J]，时代经贸.2017（03）.基金项目：本文是2017年北京市大学生科学研究与创业行动计划项目《共享单车的运营模式及用户使用意愿的调查研究――以北京市摩拜单车、ofo以及政府公共自行车为例》（项目编号：201708）的研究成果。

作者简介：赵丽（1995.8―），女，汉族，四川巴中人，中华女子学院金融系金融学专业2015级学生； 国晓丽（1978.10―），女，汉族，内蒙古翁牛特旗人，副教授，经济学博士，研究方向：微型金融与经济发展。

第三篇：浅议共享单车与城市管理 2

浅议共享单车与城市管理

共享单车的出现，给人们带来了环保便利的出行方式的同时也对现有的城市管理体制带来了大量的挑战。城市管理的行政部门如何在现有的法律框架下做出应对，是本文探讨的重点。关键词： 共享单车 城市管理 部门协作

一、共享单车现状

根据第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至到2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将达到5000万。

摩拜单车、ofo等共享单车企业大举进驻各大城市，通过前期的融资这些共享单车企业利用手上充足的资金，在城市间大量的铺设共享单车，2016年以来单车数量超过200万辆。据媒体报道，公开数据统计显示，2017年共享单车预计投放总量将可能接近2000万辆。

大量的单车投放，给行政部门的城市管理带来的巨大的发展。共享单车井喷式发展，给单车用户出行带来的巨大的便利，也给城市管理带来了巨大的麻烦。城市内动辄10万辆以上的单车投放，野蛮生长带来了单车的无序停放，10万辆级别单车的无序停放给城市管理带来的就是噩梦。

二、现行法律法规的局限性

以九江市为例，《九江市车辆临时占道停放暂行办法》第三条：市城市管理行政执法局负责人行道车辆停放秩序管理工作；第十条：对在人行道上不按规定停放的非机动车，由车辆管理人员移至就近的非机动车停放点，并由市城市管理行政执法局依照《城市市容与环境卫生管理条例》进行处罚。这是在九江市范围内最直接的对于人行道上乱停放的自行车的管理依据。而《城市市容与环境卫生管理条例》中能够与人行道管理相关的法律条文是：第十四条：任何单位和个人都不得在街道两侧和公共场地堆放物料，搭建建筑物、构筑物或者其他设施。因建设等特殊需要，在街道两侧和公共场地临时堆放物料，搭建非永久性建筑物、构筑物或者其他设施的，必须征得城市人民政府市容环境卫生行政主管部门同意后，按照有关规定办理审批手续。与第三十六条：有下列行为之一者，由城市人民政府市容环境卫生行政主管部门或者其委托的单位责令其停止违法行为，限期清理、拆除或者采取其他补救措施，并可处以罚款：

（二）未经城市人民政府市容环境卫生行政主管部门批准，擅自在街道两侧和公共场地堆放物料，搭建建筑物、构筑物或者其他设施，影响市容的。因此结合上述法律规定能够得出结论是，对于大量人行道上不按规定停放的非机动车，城市管理部门会陷入一个执法的困境，谁是车辆管理人员？车辆管理人员拒绝或者迟延将乱停放机动车移至非机动车停放点，城市管理部门如何处罚？城市管理部门处罚数额是否与单车数量相一致?如何对单车企业进行行政处罚？非机动车停车位的设置是否需要调整？

对于依法行政的城市管理部门来说，如何利用现有的法律规定对于海量的共享单车进行管理成为一个难题。正基于此，厦门市出台了《自行车停放区设置指引》引导自行车有序停放，深圳南山区城管局也约谈了四大共享单车运营商提出整改要求。上海作为共享单车投放量和注册用户数均处于全国首位的城市，也颁布了首个共享单车规范征求意见稿，如此种种正是城市管理部门对于共享单车的管理进行的积极应对。

三、执法成本与违法成本分析

从经济学角度来看，现在的城市管理部门和共享单车企业存在一个博弈，最直接的就是成本博弈，而这个博弈会直接影响到城市管理的有效性。以九江市城市管理行政执法局为例，是江西省唯一集中行使城市管理行政处罚权试点的单位，于2002年7月26日正式挂牌成立。依法履行市容环境卫生方面的行政管理、行政审批、行政许可等职能，负责对市区和各县的城市管理工作进行指导、检查、监督，行使国务院法制办制定的市容、规划、园林、市政、环保、工商、公安、交通等部门的全部或部分行政处罚权，及承办市政府交办事项等方面的职能。局机关内设办公室、财务科、机关党委、法规科、广告科、城建科、市容科、宣教科、行政许可科、考评办等10个科室，下辖直属、浔阳区、庐山区、九江开发区、八里湖、铁路、生活垃圾监管、执法督察等8个执法大队和九江市生活废弃物处置监管中心，全局定编326人，即使算上聘用制人员，人员应当不超过500人。这500人承担着九江市范围内

（一）市容环境卫生管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权；

（二）城市规划管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权；

（三）城市绿化管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权；

（四）市政管理方面法律、法规、规章规定的行政处罚权；

（五）环境保护管理方面法律、法规、规章规定的对向大气排放有毒有害烟尘和气体的行政处罚权，对建筑施工噪声的行政处罚权；

（六）工商行政管理方面法律、法规、规章规定的对无照商贩的行政处罚权；

（七）公安交通管理方面法律、法规、规章规定的对侵占道路行为的行政处罚权；

（八）省、市人民政府规定的其他职责。这500人中局机关加10个科室等行政人员假设为40%也就是200人，执法人员仅为300人。而这300人隶属于8个执法大队和生活废弃物处置监管中心，每个大队大概33人左右。根据执法大队设置，能够用于单车管理应当为直属、浔阳区、庐山区、九江开发区、八里湖这5个大队165人。而165人肩负7项行政处罚范围，单车管理仅为其一，按照平均分配原则，也就是说每一项行政处罚范围仅有23.5人进行管理和处罚。根据九江市第十四届人大七次会上，九江市人民政府市长林彬杨在《政府工作报告》中介绍中心城区建成区面积由80平方公里扩大到103平方公里，结合上文，23.5人管理着103平方公里的单车，也就是0.22人/平方公里，意味着1个人将近管理5平方公里区域。按照一个单车企业100辆/平方公里的车辆投入测算，城市管理执法局的执法人员每人管理着500辆共享单车，仅仅计算ofo 单车和摩拜单车，那么就是20000辆单车。而单车的停放位置是随机的，执法人员每天能够观察到的停放的单车数量是机器有限的，按照目前的执法人员配备去管理现有体量的共享单车，是超出了城市管理部门的能力。

反观单车企业，以九江市为例，103平方公里投放10300辆单车，单车企业能够承担20%的单车损耗（含破损、被盗、城管收缴），也就是一年2000辆的损耗，仅计算ofo 单车和摩拜单车，那么就是一年4000辆。也就是说，作为城市管理部门每年没收4000辆单车，对于单车企业来说能够接受，因为单车企业盈利的重点在于每一位用户缴纳的押金，形成百亿规模的资金池和海量的用户大数据，单车企业能够承担大量的车辆损耗。实际执法过程中，不可能出现九江市城市管理执法局没收4000辆单车的情况，即使执法部门没收4000辆单车，而单车企业如果能够把这种没收纳入到成本中，那么我们的执法对于单车企业来说也就是无效的。

上文的假设在于凸显城市管理部门按照传统模式执法，已经不能够适应共享单车的发展，因此我们应当制定新的对策来应对。

四、对策分析

因此我们需要转换思路，对于共享单车的监管应当解决如下几个问题：

1、法律认定问题，共享单车的实质是自行车的租赁服务，针对这个租赁服务在进行有效监管。

2、主体资格问题，共享单车企业应当投放单车的县级区域开设分支机构，有固定的办公场所、有固定的人员进行管理和维护，有固定的场地对于共享单车进行回收，有分支机构应当具备的工商资质。

3、设立共享单车市场准入服务的行政许可，对于共享单车目前的野蛮生长形成有效的遏制。

4、自行车停放区域的划定，现有的共享单车直接冲击着我们传统的非机动车管理秩序，行政部门应当统筹规划，设立与城市规模相适应的自行车停放区域。

5、要求共享单车的经营数据与城市交通运输的数据库进行对接，实现行政部门对于承租人、车辆、使用频率等静态数据和车辆分布、轨迹等完整的动态信息的精准掌握。

6、要求单车企业引导车辆承租人进行文明用车，在用车过程中遵守道路交通安全、城市管理等规定及协议的约定，做到文明骑行、规范停放，爱护自行车和停放设施等财物，遵守社会公德。

7、认定车辆承租人的违法行为所需数据应当由单车企业提供。

解决共享单车的发展问题需要多部门协作，从目前先进城市的做法来看，倾向于地方专门立法解决，共享单车的管理应当以单车企业自行管理为主，政府部门监管为辅，通过技术手段等多种现代化方式对共享单车实行更有效的管理。

第四篇：共享单车与文明议论文

共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。下面是关于共享单车与文明议论文的内容，欢迎阅读！

共享单车与文明议论文

1随着科技的发展，我们的出行，生活都将变得十分便捷。大家注意到了吗？最近上海大部分地区出现了一种外观相似的黄色单车供大家使用。我们不需要自行购买车辆，也不需要担心自己的车被盗。我们只需要用手机下载软件，输入车号或扫描下二维码，花费极少的钱便可以骑单车了，着就是共享单车。可是，问题来了，共享单车真的能够无所顾虑，随心所欲的“享用”吗？现在，越来越多的小区门口都会张贴着“本小区禁止共享单车进入”，那为什么小区里仍然还会有共享单车出现？我们使用共享单车时，又应注意什么呢？

第一，有些人会这样做，他们在用手机解锁共享单车后，打开了车，却在手机上结束了骑行。这样一来，他既有了密码，又不必支付那微不足道的五毛钱。推出共享单车需要互相的信任，大家应该遵守使用规则。另外，我们要对自己正在使用的单车负责，我们有没有在规定的位置停放好单车后将车锁上，并打乱密码？这是很重要的一点，因为有人会钻空子，专挑那些没有上锁和打乱密码的车骑，如果我们缺乏责任心的话就会让这些别有用心的人得逞了。

第二，不知大家有没有在街上看到这样一幕：一个人骑着一辆共享单车，腾出一只手还牵着一辆，莫非这个人在表演杂技？肯定不是。这是另一种不文明的现象——刷红包。当我们使用了共享单车后，系统有机率给使用者发一个红包，多则一元，少则几毛，有些人就抓住了这个机会，干脆一次性用两个手机打开两辆车同时刷两个红包。这种贪得无厌的做法完全践踏了推出共享单车的初衷。

第三，当我们使用完了共享单车后，有没有将其放回原位，而是随地乱停乱放呢？我们应该对于那些穿绿色衣服的志愿者们不陌生吧？他们总是忙着搬运乱停乱放的单车，将其归位。如果人们不乱停乱放，而是遵守使用规定的话，他们用得着在太阳底下晒着吗？这是共享时代又引发的一个耐人思考的问题：许多人贪图方便，不考虑后果。

第四，共享时代为我们提供了共享的资源，这难道就代表着我们可以把公共资源占为己有吗？电视里对此的报道层出不穷：某小区楼下堆满了小黄车，有人把小黄车漆成了“小黑车”……，各式各样不文明的行为都有。就拿我自己居住的小区来说，无论何时我出门走到楼下，总能看见一辆小黄车安安静静的躺在路边，不远处的车棚里就有好几辆单车玩起了叠罗汉，清一色的倒在了那里。每当我看见这些情景，都会叹一口气，心想：这些人的责任心哪儿去了？

科技不仅带来了便捷，问题也接踵而至，希望大家要好好珍惜共享的资源，不要随意践踏和破坏，更不要让它们成为一种麻烦，带来负面的影响。让我们在这个共享时代里，愉快地，安心地，文明地使用共享资源，尊重它们，更好地发展这个美好的共享时代！

共享单车与文明议论文

2共享单车，方便了人们出行，避免了交通拥挤，不仅锻炼了身体，而且减少了汽车尾气的排放量，让天空更蓝。共享单车，是当之无愧的绿色出行工具。

可是有的人不按规定位置摆放单车，将单车乱放，更有甚者将共享单车喷上颜色，使原本颜色统一的车子变得“五彩缤纷”，还有人在车上随便刻上“XX私人车子，请勿动”等字样，还有人用电锯将车锁剪掉给共享单车挂了私锁，想把单车占为己有。共享单车是公共交通工具，为我们生活提供了方便，可是大家的这些行为太自私了，太不文明了。

可是这种不文明的行为，不在少数，最近，有资料显示：“每天，每月都要有近百辆，甚至更多的共享单车不见了。”还有一则惊人新闻：“在一条河中，有人打捞出许许多多的共享单车，单车已经铁锈斑斑无法再次使用。”先不说人们这样做给社会带来多少经济损失。做这些事的人，扪心自问这种行为正确吗，是文明人的作为吗？

这些行为，给别人带来了多大的麻烦。负责单车的工人，因为你的随意摆放，找遍城市的每个角落；负责单车的工人视单车为生命，每天把单车擦洗的干干净净，可是有些人故意把单车轮胎的气给放了，有人走过随意的推倒单车；给负责单车的工人增加了许多不必要的麻烦。

为了让共享单车正确的融入到我们的生活中，我倡议人人做共享单车的维护者，共享单车作为社会的公共资源，我们每一个人都有义务爱护它，见到乱停放、乱贴乱画、恶意损坏等行为要及时劝阻，制止破坏共享单车的不良行为，共同维护共享单车良好的运营秩序。文明使用共享单车从你我做起，从现在做起，自觉遵守交通规则，让共享单车成为城市文明亮丽的风景线！

共享单车与文明议论文

3最近，越来越多的共享单车出现在马路上，人们也用公共交通加共享单车代替了汽车。共享单车不仅为人们带来了许多便利，也使空气污染得到了有效的控制。但是，随着共享单车数量的不断增加，也给人们带了不便，例如：共享单车乱停放，使交通乱成一团等等。

有一次春节，我在超市里买了许多东西，骑共享单车回家。当骑到小区门口时，我想起了共享单车是不能骑进小区的，可转念一想，东西太多了，我还是把东西先放好，再把车推出去吧！于是，我在楼下停好车，就急匆匆的跑上楼去了。

当我再次回到楼下时，我惊呆了——一个身穿“摩拜单车”工作服的志愿者正吃力地搬动那辆我刚刚骑的共享单车。虽然当时是寒冬季节，但他的脸红通通的，汗水像断了线的珠子似的不停地滴下。他搬起那辆较为沉重的自行车，向前移动了两三步，又停下来，喘两口气，然后又搬起了它，向前走了起来……他喘出的每一口气，都化为一缕白烟，在空气中消失了。我看了既心疼又内疚，悔恨当时因为自己图一时之快而麻烦了别人。

这时，哪个志愿者看我呆呆地站在那儿，十分疑惑，便问道：“小妹妹，你在这里愣愣地站着干什么呀？”

“我……”我支支吾吾地说，“我来。还车。"说完，便向我刚骑的那辆共享单车努了努嘴，脸涨得通红。

“哦，原来这辆车是你停在这的呀！”叔叔温柔的说，“下次不能再这样了！”

“嗯……”我羞愧地低下了头。我顿了顿，又说：“车是我骑进来的，还是我把它推出去吧！”话音刚落，便想去拿自行车的车把。

“哦不，不用了！”叔叔连忙摆手，“这辆车还挺重的，我看你个头也不高，还是我来吧！”

“再说了，”他顿了顿，指了指摩拜公司的标识，说道，“我是公司的志愿者，这是我份内工作，还是让我来吧！”

我们谁也说不过谁，于是他提起车头，我拿住车位，我们两一前一后把共享单车向小区门口移去……

“叔叔，你为什么要当共享单车的志愿者呢？”我好奇地问道。

“因为，我发现有人并不爱护共享单车，通常骑完后就随手一丢，不管不顾了，也没有人制止这种行为。这也是为什么有些路已经被各种共享单车‘堵住’，而且有些地方共享单车倒成一片。我不忍心看到给我们提供便利的工具这样被践踏，于是我就成为了一名共享单车志愿者。”叔叔回忆起来。

“哦，原来是这样呀！”我听了他的话，不由自主对他升起了一股敬意。

就这样，我与志愿者叔叔一同把共享单车推出了小区。望着那橙色的背影，我不禁感慨：共享资源使我们得到了便利，我们应该珍惜、爱护，一些不文明的人乱停乱放，更有甚者故意破坏，加重了志愿者的工作。我被这位志愿者叔叔深深感动，更为他助人为乐的举动所折服。在此，我要向所有使用过共享单车的人们呼吁：文明出行，不要乱停乱放，让更多的人享受“共享”带给我们的便利，这样才会使社会更加美好！

第五篇：共享单车热点专题复习教学设计

共享单车热点专题复习

——教学设计

教材与热点分析

近一年多来，共享单车是人们高度关注的社会热点，也是2017年福建省九地市质检命题中的高频热点。共享单车专题既能体现思品课紧跟时代脚步的特点，又富有启发性，有利于调动学生探究性学习的积极性，能激发学生运用科学的观点正确认识和看待社会生活中这种新现象的好奇心。该热点与我国的国情、可持续发展、科学发展观、和谐社会、核心价值观、道德建设、精神文明、荣辱感、文明礼仪等知识联系十分紧密，命题者可通过与共享单车有关的材料、图表、漫画等形式，综合考查学生对国情国策中重要知识点的理解和认识，又考查学生的解题能力。这是我设计共享单车热点专题复习的意图。教学目标

1、知识目标

回顾和熟练掌握我国的国情、可持续发展、科学发展观、核心价值观、道德建设、精神文明、荣辱感、文明礼仪等知识点。

2、能力目标

培养学生综合分析、理解、运用所学知识的能力，锻炼学生运用材料回归教材、多角度设问命题、实现热点背景与教材知识有机链接的能力，提高发散思维，多角度分析、解决问题的能力。

3、情感态度价值观目标 通过学习，使学生认识共享单车出现的意义与破坏行为的危害，引导学生树立责任意识、主人翁意识、可持续发展的意识，引导学生关注社会焦点，关心国家大事，积极承担社会责任，做负责任的公民，立志为共享经济的建设做贡献。教学重点

共享单车与教材知识的有机结合。教学难点

运用时政热点激发学生探究、综合复习课本知识的兴趣，提高应答闭卷考试的能力。

教学准备

1、理论准备。学习共享经济，了解可持续发展战略、科学发展观、构建和谐社会、核心价值观、道德建设、精神文明、荣辱感、文明礼仪等方面的相关理论。

2、事例、资料的准备。上网查找共享单车相关资料，制作多媒体素材。时政背景

1．共享单车的发展：2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立国内首家共享单车公司“ofo共享单车”，首创无桩共享单车出行模式。用户在使用时，通过操作简单、流畅的移动 App 输入车牌号即可获得密码解锁单车，并可以将车骑到任意可停放区域，随取随用、随时停放。另外，市民也可以把自己的单车给 ofo 经营，从而获得所有 ofo 共享单车的免费使用权，以“1” 换“N”。2016年，“ofo共享单车”在第二届中国“互联网+”大学生创新创业全国总决赛上从118804个创业项目脱颖而出，获得金奖，并受到了国务院副总理刘延东的接见。整个2016年至少有“摩拜”等25个新的共享单车品牌汹涌入局，国内共享单车突然就火爆了起来。2016年12月，共享单车平台ofo宣布，将于近期在美国硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。

2．共享单车的尴尬：就在共享单车给市民提供出行便利的同时，也遇到了各种尴尬：

◇关某将路边的ofo小黄车占为己有，不仅重新喷漆还装上了儿童座椅，关某被治安拘留14天；昆明一熊孩子在家私藏6辆换着骑……

◇福建福州包某伙同林某伪造了多家品牌共享单车的二维码数百枚，设臵了最高299元的转账金额，并随机粘贴在相应的共享单车上。单车使用者扫描二维码后押金被扣却未能解锁单车。包某、林某共骗得赃款3200余元。目前，包某、林某已被刑事拘留。

◇双手抬起黄色自行车，大步走向河边，随手一甩，一辆近乎崭新的ofo共享单车随即被扔进河里。2017年3月，一段“扔共享自行车”的直播视频在网络热传并引发众多网友的谴责。

◇共享单车四大乱象：私占理“锁”当然；竞争对手搞破坏；随意占道停放；车身现“偷钱二维码”。

3．共享单车的治理：

◇2017年3月，中国消费者协会组织ofo、摩拜等5家共享单车公司与专家对话。5家公司均表示，用户押金和充值余额均可退。须加装GPS定位系统、年满12岁才可使用、三年报废……2017年3月23日，《共享自行车》和《共享自行车服务》两个团体标准征求意见稿出炉，在上海市质监局官网上正式发布，公开向社会征集意见。

◇在网络上，经常可以看到“摩拜猎人”招募帖：“解救失联及违停车辆，举报反馈违停故障车辆，无论你是学生、白领、退休人员，只要你行动起来，你就是猎人！”“摩拜猎人”义务为摩拜公司寻找被隐匿的单车，当场举报违停行为，并将单车骑回非违停区域。教学活动设计

一、【复习导入】中考思品非选择题，主要从三个角度考察学生：

1、要求回答有关知识点的基本内容，可概括为“是什么”

2、要求回答原因、作用、意义、理论依据，可概括为“为什么”

3、要求提出建议、开展活动、采取措施等，可概括为“怎么做”

二、教师向学生说明学习本专题的意图与目的（共享单车是中考复习与命题的热点）。

三、提供共享单车含义的资料，让学生对共享单车有感性认识，为学习下面内容做铺垫。教师边展示资料，边向学生加以解释，启发引导学生思考

多媒体资料展示：共享单车的含义：是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车共享服务，是共享经济的一种新形态。使用智能手机应用软件，用户可以用自己的手机查看单车位臵，继而预约、找到、租用该车。通过扫描车身上的二维码开锁即可开始骑行。到达目的地后，在街边指定区域内手动锁车完成归还手续。是“互联网+交通”的创新之举。

教师过渡：知道共享单车的含义后，同学们是否了解我国共享单车发展情况吗？让我们共同来关注这一时政热点。

四、多媒体课件展示：材料1.2 学生阅读文字资料时，教师帮助他们了解这方面的情况，对一些关键词及专业术语向学生讲解。为加深学生对共享单车情况的认识，多媒体展示资料，要求学生仔细观看，思考为什么政府要大力支持共享单车的发展？

五、通过资料的运用，让学生懂得共享单车的出现的意义，然后回归教材，深度解析教材，教师引导学生依据上述材料，结合课本知识回答问题。

多媒体课件展示问题：共享单车推广充分说明了什么？（反映了课本中的什么内容？）

给学生留出讨论和思考的时间，引导学生表达自己的感受，抽学生回答问题后，教师小结。

多媒体课件展示结论：（1）意义角度：①有利于方便人们出行，缓解交通拥堵，提高人们生活水平；②有利于增强公民的节约意识和环保意识，倡导健康文明的低碳生活方式；③有利于减少等能源的消耗，节约资源，减少污染，保护环境，有利于生态文明建设；④有利于促进人与自然和谐相处，全面建成小康社会等。

（2）资源、环境国情及危害角度：我国资源短缺、资源利用率低；大气污染严重。严重制约我国经济发展，影响社会安定，危害人们健康，成为威胁中华民族生存与发展的重大问题。（3）经济角度：共享单车公司属于非公有制经济。非公有制经济是社会主义市场经济的重要组成部分。对充分调动社会各方面的积极性，满足群众的需求、提高人民的生活水平、增加就业、增加国家税收、加快生产力发展具有重要的作用。

（4）政府角度：体现了政府以人为本，执政为民的理念。

考虑到学生要闭卷考试，教师严格要求学生做好笔记、记好核心考点。

六、按照“是什么、为什么、怎么做”命题逻辑模式，由浅入深、由表及里、有感性到理性地对整个专题的理解和把握，锻炼学生对上述知识点的理解、运用、实践探究能力和创新思维，启发学生进一步思考学习，我创设问题情景，让学生对热点进行探究与思考。

多媒体课件展示：（1）为什么共享单车频遭盗窃、恶意损毁、混乱停车？（2）为解决共享单车运营中产生的一系列问题，政府、企业、社会、消费者分别应该怎么做？(或：如何让共享单车真正的“共享”起来，请你提一些合理化建议)在学生分组讨论交流的基础上，教师引导学生各抒己见，并通过多媒体进行知识小结。

多媒体课件展示结论：（1）①部分公民的文明素质不高，法律意识淡薄 ②我国仍处于社会主义初级阶段，具体制度还不够完善

（2）①国家：加紧制定、完善相关的法律法规；加强对破坏行为的惩罚力度；将恶意破坏私占单车行为列入诚信黑名单

②企业：加强科技开发，防止或减少对单车的破坏；根据车辆规模配备管理人员；

③社会：合理规划公交场站，商业区、居住区周边的自行车停放区等

④市民：自觉遵守相关规则，规范使用共享单车；发现违停或私自占有的行为，可以举报等。

教师要求学生做好笔记后过渡：同学们为我们共享单车使用中出现的问题积极建言献策，说明大家具有很强的社会责任感和主人翁意识，那么，作为一名中学生我们在共享单车使用方面应怎么去做。多媒体课件展示问题情景：

学生发言后教师鼓励评价，并归纳总结。

多媒体课件展示结论：提高自身的思想道德素质，遵守社会公德，践行诚信、友善的社会主义核心价值观；增强法律意识，在享受权利的同时忠实履行自己的义务，做一个具有高度法制观念和高尚道德的公民；积极承担社会责任，行使监督权，对共享单车使用过程中的违法行为及时进行举报等。

七、多媒体课件报道，增强学生为建设做贡献的信心，并激发学生对本专题的深度思考，为本节课画上圆满的句号。

板书设计

1、共享单车的含义

2、共享单车使用情况

3、回归教材，深度思考

4、投身实践，建言献策

5、中学生应该怎么去做 ◆实战演练

1．右边漫画表明（）

A．我国部分公民缺乏社会公德意识 B．我国民族思想道德素质有待提高

C．现阶段我国人民生活水平仍然还比较低 D．侵犯他人财产所有权必定受到刑罚处罚

2、政府和企业合作推广共享单车，说明我国实施的基本国策和发展战略分别是什么

国策： 发展战略：

共享单车的迅速推广，说明了人们对哪一环境问题的重视？

3、共享单车频遭盗窃、恶意损坏、混乱停车等问题，说明了我国还需加强哪一文明哪一方面的建设?

4、与公共自行车不同共享单车背后都有各自的运营公司，如摩拜单车、OFO等，它们属于哪一经济性质？其地位和作用分别是什么？从国家角度如何确保共享单车企业有序良好发展？

性质： 地位： 作用：

5、从道德和法律角度评析盗窃、恶意损坏共享单车的行为

6、如果你使用完共享单车后在选择停放位置时，你会怎么做？请说明理由。

7、对于共享单车“乱停乱放”问题，专家建议可通过信用体系来解决。每辆车都有跟踪轨迹，不按规定停放可提供收费额度甚至停止使用资格。从诚信角度谈谈对你的启示。◆课后作业

1、根据本专题时政背景材料，你还能设置什么有价值的问题？

如：◎根据材料1，运用思想品德课知识，说明我国共享单车火爆的原因。

◎请你为解决共享单车乱象献计献策。

2、根据一带一路专题时政背景材料，思考链接哪些考点？按是什么---为什么-----怎么做的思路，多角度进行设问？ 教学反思

教学材料的摄取能够把握课标，具有很强的针对性、时效性、真实性，紧密联系社会热点；设计的问题层层递进，层次分明，符合学生的认知特点，注重启发引导学生自主、合作、探究式学习，充分体现了启发诱导式教学方法的特点；相关素材的设计让学生通过感官的触碰对身边的社会现象有了切身的体验；采用的教学方法能够激发学生探究性学习的积极性，能够锻炼学生学以致用的实践能力。