汽车进入家庭与交通安全的影响分析

第一篇：汽车进入家庭与交通安全的影响分析

汽车进入家庭与交通安全的影响分析

摘要：随着国民经济长期持续的快速发展，城市居民家庭购买力也大幅度提高，尤其是近年以来，私人购买轿车的绝对数量和占整个轿车消费的比例大幅提高，中国轿车消费进入一轮快速增长阶段。在这一背景下，从购买者角度分析现阶段影响汽车进入家庭的因素，从而在轿车市场上做到兴利除弊、推波助澜．就显得至关重要。

关键词：汽车、进入家庭、交通安全、影响。

第一章 汽车概况

汽车是指以汽油、柴油、天然气等燃料或者以电池、太阳能等新型能源由发动机作动力的运输工具。一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。

第二章 我国汽车的现状

2.1 汽车产业初具规模

2009年上半年度中国赶超美国，成为汽车销量大国。

中国汽车工业协会在9日宣布了2009年上半年(1～6月份）国内新车销量为609万8800台，与去年同期相比增加了17.7%。

在同一时期内，美国的销售数量停留在了480万9千台，使中国首次成为上半年内的世界第一大市场。

在世界各地对新车的需求量都陷入低潮时，作为经济景气回升对策，中国政府推出了购买小型汽车时的减税措施、农村汽车普及策略，并支持推进购买新车

时回收旧车的政策。与去年6月份的销售台数比，今年增加了36.5%，为114万2100台，4个月的总销量突破100万台。

与去年同期相比，上半年的国内汽车产量增加了15.2%，为599万800台，创下半年内最高纪录。

考虑到上半年的销售业绩，同协会把原本2009全年度的销售预计做了修改，由1020万台提高到了1100万台。上半年因减税等问题占很大比重，也有意见认为应慎重看待下半年的销售进度，前景不容乐观，不过在美国，每月的销售数量持续超过100万台，以此看来，中国将很有可能首次成为全年第一的销售市场。

我国汽车工业市场绩效。市场绩效是指在一定的市场结构下，通过一定的市场行为使某一产业价格、产量、费用、利润、质量和品种以及技术进步等方面所达到的现实的状态。我国汽车工业起步于20世纪50年代初，经过50年的发展，尤其是通过20世纪80年代以来大规模引进外资，无论在生产能力、产品质量、产品结构还是在研究开发能力方面均有了长足的进步。中国汽车工业协会在9日宣布了2009年上半年(1～6月份）国内新车销量为609万8800台，与去年同期相比增加了17.7%。在同一时期内，美国的销售数量停留在了480万9千台，使中国首次成为上半年内的世界第一大市场。

但总体来看，中国汽车工业综合竞争能力仍较弱，突出表现在：产业组织的整合程度较低；产业组织结构高度分散，集中度低；产品档次低、质量差、品种单一；企业利润低、总体经济效益不理想；汽车工业效率低下尚未实现规模经济等。

第三章 汽车进入家庭的发展历程

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！工业也造就了多位巨人，而作为后起之秀中国，在汽车工业之路上也经历了风风雨雨。中国汽车发展史,中国人必须知道的历史。进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。更令人感慨的是，我们是在经历了一段漫长曲折的历程之后才迎来了这一天。

东风牌轿车开进中南海，毛主席试乘之后高兴地说：“好啊，坐上自己制造的小轿车了！”以大跃进的狂热和速度造出的中国第一批轿车，更多地是政治因素在起作用，“造出争气车’献给毛主席”是当时流行的口号。而在技术上缺乏应有的实力，中国轿车的鼻祖是中国第一代汽车技术人员和工人东拼西凑，手工敲敲打打造出来的。以凤凰车为例，它的发动机采用的是南京汽车厂的四缸发动机，底盘仿华沙轿车，车身外形仿顺风车，零件靠手工技术和在普通机床上搞革新进行切削加工完成。1959年2月1 5日，第一辆凤凰轿车驶进中南海，周恩来总理坐上去绕着中南海兜了一圈，下车后语重心长地说：“还是水平问题啊！”由此可见当时轿车制造技术的水平。

60—70年代光荣与遗憾。1962年6月周恩来总理到一汽视察，试坐了一辆红旗。年底，他通知一汽将这辆车速送北京，专门用来接待锡兰总理班达拉奈克夫人，这是红旗第一次承担接待外国高级贵宾的任务。1964年，红旗轿车正式被国家制定为礼宾用车。当时中央领导人的专车主要是苏联吉斯100和115型轿车。随着中苏关系的恶化，我国迫切需要替代吉斯的高级轿车，周总理要求一汽尽快生产出三排座的红旗。1964年，一汽正式成立轿车厂，1965年9月19日，一辆崭新的红旗770型三排座样车开进北京，该车长5．7米，内饰精美考究，乘坐十分舒适，造型也为全世界所称道，一亮相就受到国家领导人的高度赞赏。1966年，红旗770轿车进入批量生产阶段，当年四月份，国家领导人纷纷换掉吉斯、吉姆改乘红旗，按车号排列，邓小平坐5号车，薄一波坐8号车，朱德是14号，陶铸是15号，陈毅、贺龙分别坐13号和43号。1969年，一汽又悄悄研制出红旗772型特种车，朱德、周恩来、林彪都坐上了这种车。1972年，毛泽东的专车也换成了红旗特种车，从而最后奠定了红旗轿车的至尊地位。红旗曾采用v8发动机，这在当时的世界轿车中是非常罕见的，体现出中国轿车的特色，红旗的特殊地位、独特的工艺及其精美、典雅的造型使其成为世界名车，当时，坐红旗车成为很多到中国来的外国贵宾的一大心愿。红旗车是中国人的骄傲，也是那个时代人们寄托情感的一大标志。

新中国自力更生制造出的轿车填补了中国工业的空白，让中国自立于世界汽车工业之林，但由于国家不开放，我国的汽车工业与世界隔绝，失去了交流提高的机会，使我国的汽车工业逐渐地被现代化的世界汽车工业抛在后面。另外，当时我国的汽车工业是以载货车为主导的，对轿车缺乏应用的重视，这使得我国的轿车工业技术水平长期处于极为幼稚的状态。

具体方式基本都是从进口全部散件组装开始，逐渐提高国产化率。80年代中期可以视为第一阶段，建立了上海桑塔纳、广州标致两个合资企业，还引进了夏利、奥迪等车型。这一阶段是引进的摸索阶段，引进的车型和技术也不是很先进。90年代前期和中期是新时期轿车工业发展的第二个阶段，中外合作以及技术引进

都进一步深入，两个新建的合资企业一汽－大众和神龙富康起点都比较高，富康引进的是90年代的车型，一汽引进了先进的20气阀发动机制造技术，并向德国出口这种发动机部件。全国主要引进车型的国产化率达到80％以上，质量也显著提高，价格不断下降，国产轿车又占据了绝大部分市场销售份额。我国的轿车工业初具规模，整体实力显著增强。同时，国家也把轿车生产作为汽车工业发展的重点，并鼓励私人购车，轿车开始迅速进入百姓家，市场上80％的轿车由私人购买，1000万人口的北京已经有五万多辆私人轿车。1998年，我国轿车产量达到43万辆，大约占汽车总产量的40％，汽车产业结构已经发生根本性的转变。1998年以来，以中外合作和技术引进为基础的我国轿车工业又迈上了一个新台阶。

中国汽车工业协会秘书长董扬预计，今年全年国内汽车产销将达到1700万辆，在“十二五”末期能实现2500万辆产能规模。他认为，持续稳健的增长将使得中国汽车今年有望超过美国历史最高销量。伴随汽车产销增长，中国私人汽车拥有量从2006年的2333万辆，扩张到目前的6000万辆以上，5年间增长近2倍。而来自公安部、交管局的数据显示，目前我国机动车保有量已达2亿辆，其中汽车8500多万辆，每年新增机动车2000多万辆。

第四章 汽车与交通安全

随着汽车工业的发展，同时也带来了很多问题，其中交通事故的发生率更是急剧上升，汽车工业作为西方工业的代表，至今已有100多年的历史，而我们国家的汽车工业起步发展是从建国开始的，对于一个经历了巨大战争灾难，同时又是一个传统农业民族的国家来说，用短短的六十年的时间白手起家发展汽车工业，直至今日我国新车年销量突破1800万辆大关，持续两年超越美国成为全球第一大汽车市场，是一个不小的成就。但是，随着汽车工业的飞速发展，同时也带来多问题，比如交通安全。

中国汽车工程学会零部件部部长闫建来与2011年6月22日，“汽车安全、品质与发展高峰论坛暨2010年度车主最满意安全车型调查结果揭晓活动” 上发表演讲，他这样说：2009年中国道路交通死了67000人，这67000人，我想比2002年要少得多，我们最高峰是2002年，接近12万人是道路交通死亡，去年死了67000人。这个安全问题有多么严重大家想一想？汶川地震死了69000人，道路交通67000人，相当于一年一个汶川地震。道路交通相当于一场战争，这个战争不一

定发生在哪儿？不一定是汶川，有可能我们出去的时候就发生在你身上。所以道路交通问题，反而应该引起全社会的共识，全社会的注意。但是道路交通问题绝对不仅仅是汽车工业自身的责任，我们有责任，我们不排除。

从重要程度讲，道路安全问题应该包括几个方面，第一点，社会参与者问题，我们的国民太多了，交通参与者的人数太多了，交通参与者的素质太低了，这是造成交通安全的第一大障碍。第二大障碍交通设施，第三大问题道路交通的管理者和法律法规，第四大问题才是我们汽车。

第五章 总结

了解汽车进入家庭与交通安全的影响，有助于家用汽车消费者自身做出更加明智的购买决策，汽车将成为部份中高收入家庭出行的交通工具，那时，汽车安全技术产业、家庭汽车服务业将迅速发展，汽车的产业链进一步伸展，并成为经济持续、健康发展的重要力量。

第六章 结束语

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！工业也造就了多位巨人，而作为后起之秀中国，在汽车工业之路上也经历了风风雨雨。中国汽车发展史,中国人必须知道的历史。进入90年代以来，轿车开始进入我们的生活，买私家车就像70年代的“四大件”、80年代的家用电器一样成为众多家庭追求的目标，而这在20年前是无法想象的。这说明我国的经济实力不断增强，人民生活水平大幅度提高，同时也反映出民族汽车工业的巨大进步。

参考文献

[1].朱生坚.消费文化与日常生活的审美[J].黑龙江社会科学.2007

[2].新馨.消费文化与现代性[J]国外社会科学.2002

[3].刘传兵.美学发展与汽车设计的世纪共鸣[D].江南大学

[4].刘世锦.中国汽车的发展趋势和特点[J].中国军转民.2004

[5].张凤宇.轿车价格放开市场波澜不惊.中国信息报.2001

[6].张锐.消费主体转变引发变革汽车市场服务战呼之欲出【N】

第二篇：汽车驾驶与交通安全论文

汽车驾驶与交通安全论文

小议安全驾驶

摘要：随着人们生活水平的稳步提高，汽车已经走进越来越多的普通老百姓家，我国正在步入汽车社会。然而，汽车保有量快速增长的同时，一个不容忽视的事实是我国道路交通事故率很高。那么造成危险驾驶的缘由是什么呢？为什么要安全驾驶，它的意义在何？如何才能做到安全驾驶，构建安全交通呢？在此，我将小议一下一上几点。

关键字：安全、驾驶、交通

一、分析造成危险驾驶的缘由

近年来，随着经济的持续快速发展，汽车保有量与日俱增，汽车进入家庭的步伐也随之加快，道路交通运输日益繁忙。不同程度地存在着人、车、路发展不协调的因素。一幕幕交通事故，一次次活生生血的教训，使我们引以为戒，在教训的背后，不由地引人深思，人为因素是造成交通事故的主要原因。而对于人为因素造成交通事故主要原因，我归纳为一下几点：

⒈作为一名机动车驾驶员，心理素质与安全行车有着紧密的关系，我们都知道人有喜怒哀乐愁，健康饱满的思想情绪使人精神振奋，有助于提高对事物的观察和判断力，就有利于我们安全行车，相反消极、失落，心情不顺畅时不利于安全行车，人如遇身体不佳、生病感冒、服用药物还会引起头脑反应迟钝，才易造成人的注意力分散，精神不振、反应迟钝、错乱，就易引发交通事故；

⒉此外除了以上心理因素会影响安全驾驶外，疲劳驾驶也同样会引发交通事故，疲劳驾驶会直接造成驾驶员注意力分散、精神不振，严重时会有困意（或造成短暂1-2秒的瞌睡）造成疲劳的主要原因是长期工作（驾驶车辆）或睡眠不充足，有句话是“一夜不睡，十天不醒”。

如果在疲劳时继续驾驶车辆，那就无法集中精力和注意力，不能及时发现危险情况，更不能及时作出正确的判断处理，而易造成交通事故，发生悲剧。所以，如果感到人疲劳时，最好停车休息一下或停车活动一下，洗一下脸，喝口茶水、水果等，总之要避免疲劳驾驶； ⒊还有个危害就是酒后驾车，作为驾驶员如果酒后驾驶车辆，是拿自己的生命在开玩笑，因酒后（醉酒）驾驶车辆而发生惨剧的屡见不鲜，但不少驾驶员总以为自己驾驶经验丰富，喝点酒后没关系，认为自己有把握，而存在侥幸心理，亲朋好友相聚可能难免要喝点酒，但是千万要做到：酒后不开车、开车不喝酒，如果酒后驾车发生交通事故，那真是害人害己。那么为什么酒后易发生交通事故呢？人如果喝了酒后因血液中酒精浓度较高，使人出现神经麻痹，自身控制力降低，视力下降，如果酒醉后会让人造成视力模糊，操作失控，而到了醉酒程度更是让整个人失去平衡，人觉得头晕，完全失去意识和记忆力，所以从饮酒后，酒精会导致驾驶人机能严重下降，精神上有损，操作、判断错误，反应迟钝，视觉模糊，出现幻觉，无视一切，视觉出错，严重违章，极易发生重大事故，故酒后驾驶危害自身、危害社会，违反法律法规，酒后肇事一律追究刑事责任。

⒋还有就是驾驶员的某些不良驾驶习惯对安全行车影响也相当的大：

⑴自动挡车司机不扶方向盘：自动挡车解放了左脚，但不等于也解放了双手。常有司机，左手打电话，右手挂挡、扶方向。其实这是一种分散注意力、降低司机反应速度的错误习惯。在较高速度行驶（60千米/小时以上）时，如果车轮受到坡坑的颠簸而偏离方向，很容易造成事故。如果双手拿着其他物品，不能迅速回到方向盘处，车辆方向不稳，事故发生的概率会更高。

⑵开车时抽烟、喝饮料：有人把车比喻成爱人、老婆，甚至是家，认为可以在里面舒服地做着家里的内容，比如抽烟、喝咖啡、喝饮料。但这种不良习惯增加了安全隐患。

⑶行驶时气囊上面摆放物品：气囊可以在发生正面碰撞后弹出，提供缓冲和保护，以确保人身安全。气囊在瞬时冲破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就会随着向前弹出，速度之快也许可以赶上子弹。气囊还未实行保护，却先伤了人。

⑷驾驶座椅太过靠后：一些司机因长时间开车总希望把腿伸直。司机把座椅位置调得太过靠后，腿部空间固然增大很多，但是伸直了腿很难在紧急制动时发力，而且由于安全带的束缚，身体不能大幅前倾，导致制动不及时造成事故。

⑸驾驶时穿高跟鞋：由于高跟鞋把后脚的支点抬高，无形中增大了踩制动踏板的力度和角度，司机有时需要踮着脚尖去狠踩踏板，才能达到正常踩踏和制动效果。另外，长时间穿高跟鞋驾驶对脚部肌肉也会造成抽筋和拉伤。

⑹不重视出车前的“三准备”(思想、身体、车况)。体力、精力不充沛往往导致行车情绪不佳、车况不清，从而造成事故。究其原因是过于自信、麻痹大意。

⑺凭估计，没有养成确实掌握各种运动要素的习惯，常以主观的愿望和侥幸的心理去代替辛勤工作，缺乏礼让三先的风格，作风拖拉，不勤快。经不起意外事件的刺激，遇事易急躁，从而引发事故。

⑻图痛快，盲目开快车，好冒险，不会运用比较方法的确认安全与否。

⑼有好奇的习惯，爱回昧一些耿耿于怀的生活事件，愿溜号，容易为一些与驾驶信息无关的新奇事物所吸引。心神分散，注意力难以集中，往往酿成事故。

⒌良好的汽车技术状况是安全行车的必要条件，尤其是汽车的制动系、转向系，灯光、喇叭、前桥、轮胎、悬挂装置等部件的技术状况，对安全行车影响很大：

⑴制动系统技术状况对安全行车的影响：制动系的技术对安全行车影响最大，如果左右轮制动器技术状况不同，则可能因制动力不均而引起汽车制动跑偏，甚至出现制动失效，这是行车中最危险的情况，最容易造成事故。

⑵转向系技术状况对安全行车的影响：转向系的技术状况好坏，将影响到汽车的操纵性，使汽车转向不灵活，不能迅速绕躲障碍物，会引起汽车单向跑偏，最严重的时将造成转向的失灵，汽车失去控制。

⑶喇叭、灯光技术状况对安全行车的影响：喇叭是在汽车行驶中用来警告行人和其他车辆，引起其注意，保证行车安全的重要部件，如果喇叭损坏，在通过繁华街道、村镇和车辆、行人较多的路段，容易发生意外事故；灯光对行驶起着提示和照明的作用，如果行进中制动灯或尾灯不亮，很容易发生追尾事故，转向灯不亮或灯光微弱，则可能造成与车辆、行人不正常的接触，特别是在夜间行车时，若前照灯光束调整不当，就起不到照明作用，要是前照灯损坏，那将会带来很大的危险。雨天如遇到雨刮器故障，不能正常使用，会影响视线、模糊不清难于发现情况或判断失误，极易造成事故影响安全，所以如发现雨刮器坏了应及时修复再行驶，临时应急我们可以用一些清洁剂再挡风玻璃上擦一下，同时低速行驶及时修复；⑷轮胎状况对安全行车的影响：汽车左右轮的气压不同，磨损程度不同，花纹不同，会造成左右制动力不均，从而引起制动跑偏；轮胎被刺伤、划伤时，在长时间高速运行的情况下，很容易发生爆胎，尤其是前轮爆胎，会引起汽车骤然偏行，这是非常危险的。

二、安全驾驶的重要性

各地相继发生的因为安全意识淡薄而导致的交通事故，正日益成为影响社会秩序正常运转的严峻事实。一幕幕类似场景的重复上演，给我们的和谐发展事业制造了阻力。调查同时表明，如果广大司乘人员遵章行车的意识再强一些，技能更娴熟一些，大量的事故本可避免。

正因为如此，多年以来，政府相关职能部门在提高驾培质量、强化安全行车宣传、严格行车规则等方面不遗余力地作着努力。需要指出的是，在构筑人、车和谐共处体系过程中，司乘人员自身安全意识的重视与否，恰是最关键、最重要一环。

凡事预则立，不预则破。面对生命，我们必须慎之又慎，杜绝任何侥幸。逝者已矣，来者当追，愿悲剧不再重演。

安全是一种社会责任感。它需要我们每一个交通参与者共同努力维系。如果你仔细观察路面上常见的交通安全事故，你会发现其中很大一部分是完全可以避免的。一次毫无顾忌的并线、一次心存侥幸的闯灯、一次贪图省事的翻越护栏，都为安全事故埋下了隐患。正确的交通安全观念和交通安全道德并不是挂在嘴边的一句口号，需要我们每一个人都用心去体会，切身去遵守。从身边的一件小事做起，从我做起。为自己的孩子、朋友，每一个你爱车上的乘客树立交通安全的典范，只有这样的薪火相传，才能共同缔造一个和谐有序的交通社会。

三、如何素质安全驾驶的氛围

⒈车管单位要制订出严格的规章制度

一位企业领导人说得好：“我宁听职工的骂声，不愿听家属的哭声”，顾名思义，制度定得严了，职工骂我，我也能理解、能接受，可我最不愿听到事故发生后，家属撕心裂腹的哭声。为此，各单位一定要制度出严格科学地车辆安全规章制度，使驾驶员同志懂得安全生产管理规章制度是经过多少人的鲜血和生命及沉痛教训写成的，按规章制度和操作规程运作就是珍惜生命、珍惜父母的养育之恩，珍惜家人和儿女的情感。不论涉及到谁，如果违犯了规章制度，决不姑息迁就，决不手软，坚决按制度进行处罚，以达到处罚一个，教育一片的目的,用严格的制度把事故隐患消灭在萌芽状态。

⒉驾驶员要加强自身修养

⑴驾驶员要加强政治业务学习，不断提高自己的政策理论水平，提高解决问题、处理问题的能力。在学习中增长知识，获得经验，逐步完善自己。驾驶员素质的高低，将直接影响车辆交通安全，为此，要加大驾驶员培训力度，给他们创造学习培训的好机会，并对其进行思想道德教育，开展技能培训、法规学习，通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识，做到自觉遵守交通法律法规，使驾驶员牢固树立安全第一的思想，不断提高安全防事故的意识，切实提高驾驶人熟练驾驶技能。

⑵加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养，经常检修，保持车内整洁卫生，车况良好，把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节，车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。要常查车辆上的电瓶，及时为电瓶添加蒸馏水，另外，还要经常对电瓶的通气孔进行检查，以免麦秸、干草等杂物绕车底，如发现及时清理，避免引起火灾。

⑶要做到劳逸结合，避免疲劳驾驶。据统计，2007年我国因司机疲劳驾车共发生交通事故629起，死伤538人。交警部门提供的资料说，当前特大交通伤亡事故中，由于疲劳驾车造成的约占40％左右，对安全行车构成了严重威胁。据研究，在行车初期驾驶员对复杂动作操作出现过失的概率为12％，随时间延长，过失也增加，8小时后行车操作过失比初期增加一倍以上。疲劳驾驶不但会影响驾驶员的反应时间、判断和视觉，也会影响他的警觉性和对问题的处理能力，特别是由于疲劳而产生的三分之二秒左右的“微睡眠”期增多，是交通事故发生的重要诱因。要调整好作息时间，保证有足够的睡眠，通宵达旦地加班、跑长途，甚至打牌、聊天、泡吧，对司机来说都是不可取的。除了合理安排时间保持睡眠、控制

连续驾车时间外，驾驶员还应该适当多吃些抗疲劳的食品。此外，驾驶员应该学会一些消除肢体和器官疲劳的保健操，利用驾车间隙或者休息时间缓解疲劳。一天之中有三个危象阶段，即中午、黄昏和夜里，这三个阶段开车更要格外小心。要适时调节情绪，调节自己的心态，在满意高兴时驾车，对所遇情况，反应灵敏度高，精力充沛精神集中，观察分析情况灵敏，处理情况果断；当遇到不愉快的事情，如行车途中遇有不礼貌的驾驶员、车辆中途出现故障等情况时，要注意随时调整心情，不能被情绪影响，导致开车时精力不集中，产生一连串的连锁反应，造成不应有的后果。驾驶员行车过程中通过视觉、触觉等器官从交通环境中获得各种信息，经大脑处理，作出判断，然后再支配手、脚去操纵汽车，使汽车按照驾驶员的意志，在道路上行驶，如果在信息的搜集、处理判断和操作上某一环节出现差错，就有可能引起交通事故，信息的搜集、处理和判断需要驾驶员有很好的心理素质，影响安全驾驶的心理因素，在医学上有心理实质、心理机制和基本规律等普通心理学的内容。人的心理就是人脑对客观现实的反映，人有喜、怒、哀、乐，在处于兴奋期、精力充沛、智力开阔，反应灵敏；而在疲劳、情绪波动，处于精神不佳状态时，智力抑制，反应灵敏度减弱，驾驶员的行车心态与行车安全有着密切的联系，在行车时，排除各种干扰，调节自己的心态，可收听一些节奏感强的音乐或听些笑话，使自己处在一个心情愉快、全身放松的状态下，保持清醒的头脑，树立“慢就是快，快就是慢”的行车理念，升华自己的行车境界。做到开车不带病，不带思想包袱开车，不开情绪车。

⑷加强思想道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神，不超速，不占道，克服性格缺陷造成的不安全因素。人的性格各有所异，不同性格的人处理事情的方式、方法也不尽相同，有的人细心，责任心强，有的人粗枝大叶、马马虎虎，性格与安全行车有很大的联系，形成一种良好的性格，是安全行车的前提条件，行车过程中要心细胆大，处事果断，冷静分析遇到的各种情况，果断处理，平时要注意加强学习，注意思想修养，在实践中总结经验，不断提高锻炼自己，久而久之就养成了良好的性格。坚强的意志也是安全驾驶的重要因素。一个人具有坚强的意志，蔑视和克服困难的精神，具备坚强的意志，须经一个长期的锻炼过程，才能修养成的。在脑中长期坚持和保持顽强地克服困难坚持到底的精神。在驾车过程中充分发挥自己的聪明才智，克服车辆驾驶中的各种困难，处理好复杂的道路和环境情况，善于控制自己的情绪，约束自己的言行，克服不良的思想倾向，不急躁、不斗气，不开“英雄”车，不开“情绪”车，使自己始终保持良好和心境。处理好复杂的道理和环境情况。要听从命令，服从安排，遵守交通规则，特别是遇有雨、雾天要减速慢行，避免事故的发生。

⒊道路交通管理部门要不断完善交通设施

随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调，从而影响到交通安全。为此，交通部门面对现在的形势要努力做到：道路线形设计合理，道路间衔接科学；建筑物距离路口不要太近，以妨碍车辆驾驶人员安全行车视线；公路交通安全设施建设要不断完善，交通信号灯、交通标志、标线等必要的交通安全设施要完备，以减少交通事故发生的概率。

⒋车管人员要履行好职责

车管人员要以高度负责的态度合理安排生产、生活和工作用车，引导驾驶员加强学习，树立正确的人生观、价值观和世界观，教育他们自觉用规章制度规范自己的行为，把自觉执

行规章制度变成驾驶员的自觉行为；要与驾驶员勤沟通、常谈心，准确把握驾驶员的思想脉搏，了解他们的所需、所想和所求；要做到遇有大雨、大雾、大雪等恶劣天气，坚决不予派车，遇驾驶员心情不好或有病坚决不派车，驾驶员喝酒后不予派车等，尽最大努力减少事故的发生，努力实现安全零事故目标。

总结：总之，全体驾驶员引起高度重视，并在实践中不断总结探索安全行车的经验教训，真正做到“汽车一发动，心中装着群众，油门一踩，安全脑中摆”，交通事故的发生就会减少，国家和人民的生命财产损失将会降低到最低限度。这样才会为社会安定、经济的快速发展起到积极作用。当然，做到安全驾驶、文明驾驶，不是驾驶员一人的事，需要得到社会各方的大力支持、理解和帮助，树立全员“一盘棋”思想，共建和谐交通、文明交通，促进社会安全和谐发展。

第三篇：汽车安全与道路交通安全

汽车安全与道路交通安全的关系

XXX(学校，地址)

摘 要：面对中国道路交通事故伤亡率高的现状，企业、学校、研究机构都加大了对汽车安全技术研究开发的投入，加快了安全技术研发能力的提升和产品化进程。自主品牌汽车 C-NCAP五星高分的获得标志着中国被动安全技术的飞跃性发展。进一步开展对行人保护、后排乘员保护、防后碰鞭打保护以及骑自行车人保护等被动安全研究的同时，主动安全系统、预碰撞系统、智能化汽车网络系统的研究开发已经成为关注的热点，更高层次的乘员、车和环境等相关主被动安全技术的统合协调，将推动零碰撞零伤亡汽车安全理念的实现[1]。从汽车安全新技术方面分析和阐述了车辆及行人在提高道路交通安全方面的重要作用，并提出了相应的建议和设想。

关键词：汽车安全；主动安全系统；被动安全系统；NCAP；道路交通

1、引言

随着社会及科学技术的发展,交通设施和交通工具日益发达,极大促进了经济贸易、科学技术、生产和生活各项活动,为人们提供了出行方便性。但是,也正是由于这些交通工具引发了大量的交通事故,导致了大量的人员伤亡。根据世界卫生组织2005年的统计数据,全世界因车辆意外死亡的人数约为120万,受伤人数则多达5000万。据统计,2005年我国发生的交通事故数为45万起,死亡人数达9.9万,受伤人数达47万,由此造成的损失逾125亿美元,占GDP 1.5%。车辆是整个事故中的起因,是关键因素之一[2]。汽车事故增多，所引起的人员伤亡和财产损失严重，已成为一个不容忽视的社会问题。针对这一问题而设置的安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分。为此，对于驾驶人辅助系统等主动、被动安全技术的研发，减少驾驶员的误判机率预防交通事故的发生具有深远的现实意义。

2、汽车主动安全技术的发展现状

20世纪80年代前，汽车安全性的研发重点在安全带、安全座椅等被动安全设备上。后来人们意识到事故前对车辆运动状态进行实时监测，并在必要时进行干涉或预警更具有现实意义。开始从提高车辆制动性能的角度来提高其主动安全性，其中制动防抱死装置（ABS）有效抑制制动抱死导致的跑偏与侧滑事故，保证了汽车的制动安全性。ABS在20世纪90年代广泛普及，随后迎来了电子制动系统（EBS）、制动辅助系统（BAS）及驱动防滑系统（ASR）等相关主动安全系统，多种安全系统集成化趋势初现。

随着电子技术、通信技术和传感技术的广泛应用，汽车安全技术迎来日新月异的发展局面。1986年，奔驰汽车公司发起，联合欧洲的14家汽车制造厂、70多家零部件企业和120个大学制定普罗米修斯（Prometheus）计划，在驾驶员、车辆、驾驶和交通环境及运输系统间建立必要的联系[3],从而实现车辆智能化。ASV计划是日本运输省在1991年为了防止重大交通事故的发生，成立由汽车产业界和学界组成的先进安全车推进检讨会，开始了先进安全车ASV（AdvancedSafetyVehicle）的研究计划，为智能交通系统ITS（IntelligentTraf-ficSystem）的汽车做准备[4].2.1、主动安全技术

主动安全技术，又称预防安全技术，是指在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的技术。主动安全技术主要包括底盘主动安全技术、安全预警技术和综合安全技术等，整个主动安全技术的发展伴随着信息技术及电子技术的发展。底盘主动安全技术主要以底盘控制技术为核心，最终采用底盘部件执行安全相关控制。其应用最早始于制动防抱死系统（anti-locked braking system, ABS），特别是1995年随着电子稳定性控制系统（electronic stability control, ESC）投入市场，底盘主动安全技术进入到快速发展的阶段，后续诸如自适应巡航控制系统(adaptive cruise control,ACC)及碰撞缓解制动系统（collision mitigation brake system,CMBS）等主动安全系统先后研发成功，底盘主动安全技术已经由单纯制动控制技术向集成转向控制发展。安全预警技术通过对危险情况识别并对驾驶员进行预警提示。随着视觉技术应用的发展，以视觉传感器为代表安全预警系统被广泛应用，其中车道偏离预警系统(lane departure warning, LDW）及盲点监测预警系统等已经大量应用于豪华汽车上。随着汽车电子技术及传感器技术的发展，特别是通信技术在汽车上的应用，使汽车主动安全技术正朝着多功能、集成化方向发展，而与被动安全技术3G通讯网络的结合后，集主被动于一体的综合安全技术成为未来汽车安全技术的发展方向[5]。

2.2、底盘主动控制技术

汽车主动安全控制通常是通过底盘主动安全控制实现其执行功能。其中电子制动控制是底盘主动控制技术应用最广泛的技术之一。电子稳定性控制系统（ESC）在底盘主动安全控制技术中具有里程碑地位。如图2所示，电子稳定性控制系统通过传感器探测的数据比较驾驶员操作意图和汽车实际运行状态，并通过差速制动方式对车辆施加补偿横摆力矩，控制车辆的转向特性变化，提高侧向稳定性，进而减少交通事故数量。美国高速公路交通安全署(National Highway Transportation Safety Administration, NHTSA)在分析美国7个州1997年到 2004年的交通事故数据发现：电子稳定性控制系统可以减少34%乘用车单车事故以及59% 的运动型多功能车(sports utility vehicle, SUV)单车事故[6]。在美国，2012年以后生产销售的乘用车要求必须装配电子稳定性控制系统。诸如电子稳定性控制系统（electronic stability control，ESC）、电动助力转向技术（electrical power steering, EPS）及侧倾 稳定性控制系统（roll stability control, RSC）等底盘主动控制系统已经提高了车辆的安全性能，但是各个系统彼此孤立，并没有实现安全性能的最大化。而底盘一体化控制系统，通过融合制动、转向及悬架主动控制技术，通过各个系统的层级控制实现车辆安全控制的最优化[7]。

图2 电子稳定性控制系统结构

2.3、安全预警技术

安全预警技术通过超声波、视觉及雷达等传感器探测道路环境信息，通过分析各类信息对驾驶员进行提醒及预警，进而减少事故的发生[8]。目前，在车内应用了大量的视觉传感器，通过内部视觉传感器可以探知驾驶员是否瞌睡，进而进行瞌睡预警提醒；通过外部超声波雷达和视觉传感器可以辅助驾驶员完成泊车操作；而毫米波雷达及视觉传感器可以探测车辆前方行人和车辆，对车辆的碰撞可能性进行预警。伴随视觉技术的发展，以单目视觉传感器为基础的安全预警系统将更广泛的应用于车辆上，而与其它传感器进行数据融合将进一步提高安全预警技术的鲁棒性和安全性。

2.4、综合安全技术

随着主动安全技术及被动安全技术的发展，汽车安全技术逐渐形成为以“碰撞事故”为核心，通过事故前主动安全技术避免、事故中被动安全技术有效缓解及事故后远程救援三个阶段的综合安全技术来实现最小事故伤亡的目标。根据碰撞的风险，各个阶段通过不同系统完成安全控制，通过综合各类安全控制系统功能，并融合各个系统优点，使交通事故伤亡最小化。为推动主动安全技术应用，国外一些政府或开发部门设立了多个合作组织及多项合作项目，例如欧洲的FOT（Field Operational Test）项目、PReVENT项目、德国的INVENT项目、美国的ACAS项目等。各大零部件供应商和主机厂通过参加各种组织和项目，完善了产品的技术要求和试验标准，推动了主动安全技术的产业化。以沃尔沃汽车 City Safety城市安全系统为例，该系统包括了自适应巡航（ACC）、车道偏离预警（LDW）、电子稳定性控制（ESC）及碰撞缓解制动（CMBS）等功能，该系统能够避免低速下车辆追尾风险，减少约60%由于追尾事故导致的的颈部软组织损伤事故。为满足市场需要，各零部件供应商也先后开发出集主被动安全技术于一体的安全产品，如博世公司的CAPS系统、大陆公司的Conti-Guard系统、TRW公司的认知型主动安全系统等。汽车主动安全技术产品已经呈现出功能集成化、系统化和综合化的发展趋势。国内主动安全技术的开发方面也取得了一定成果，清华大学开发的THMR-V智能车辆装备了电荷耦合器件摄像机（charge coupled device camera, CCD)及导航系统，实现智能驾驶功能[9]。吉利汽车提出了GTMS安全开发理念，以交通事故零伤亡为开发目标，结合电子稳定性控制系统、自适应巡航系统、前/后碰撞预警系统及G-Netlink系统于一体实现碰撞前、碰撞中和碰撞后对乘员的安全保护。

3、NCAP对汽车安全技术的影响 不同NCAP对车身结构提出了不同要求。USNCAP不仅要求车辆在碰撞过程中不能超过一定的减速度，而且要求击溃长度不少于一定值。而EuroNCAP要求影响乘员安全性的零件如前围板、制动踏板、方向管柱等对乘员的侵入量不能超出一定值。因此前舱的刚度不能太大或太小，否则无法满足各个NCAP的要求[10]。为最大程度上保护车内乘员和行人的安全，汽车整车设计成前后部刚度较小、乘客舱刚度很大。而且将发动机舱设计成三段式，分别为低速行人保护区、相容吸能区和自身保护区。这样在低速时既能使行人的伤害减低到最小，同时又能在高速碰撞时通过前后舱结构的压溃来吸收碰撞中的大部分能量，有效保护乘客，见图3。汽车交通事故发生在前面的概率约为40%，因此前舱设计是汽车结构设计的重点，前舱设计实际上是能量传递路线的设计。从图3可见，通常将前端碰撞的能量传递路线设计成3条，一条是沿着水箱横梁传递给翼子板加强板，然后经A柱传递给驾驶舱上体；第二条路线由前纵梁传给翼子板加强板，经前围板传给驾驶舱上体，由前地板纵梁传给车身下体；第三条路线由前悬架延伸梁(在前端和纵梁采用一定的支架连接)，经副车架传给车身纵梁，从而传给车身下体。3条路线能避免能量的过度集中，有效提高整车的安全整体承受能力。为保证上述3段强度和3条能量传递路线，通常采用不同性能的材料进行组合以满足不同区域的要求，对于车身结构的加强件如纵梁、B柱加强板、门槛梁加强板、A柱下段加强板、车门防撞杆以及座椅支架等均采用高强度钢或超强度钢(TRIP)。这2种材料在汽车上的应用越来越多，所占的比重越来越大[11]。以菲亚特产品为例，80年代超强度钢使用比例为0，高强度钢使用比例为6%，90年代高强度钢使用比例增加至10%。自NCAP规范使用后，高强度钢增加至22%，超强度钢增加至4%。到2005年底，高强度钢占到50%，超强度钢占到17%。低碳钢的比例也由80年代的94%降低至33%[12]。这组数据从一定程度上反映了汽车工业上各种不同材料钢材在汽车上的应用趋势。纵梁总成在很大程度上决定了汽车纵向碰撞的安全性能，因此也成为研究重点。通常将纵梁前部设计成梯形结构钢梁、孔式结构、褶皱式造型、波纹管状结构来诱导纵梁的变形节奏和能量传递路径；通过优化纵梁的不同材料组合，既能降低纵梁重量20%，降低成本几十美金，而且能有效提高纵梁的碰撞、刚度和模态性能。此外，通过优化纵梁的截面形状(包括加强筋布置)、厚度、尺寸和结构形式等使结构的变形阻力保持在适当水平，并重视局部弱化使整车刚度分配符合设计原则及能量吸收曲线图。为满足侧撞的要求，侧围通常设计成能将侧碰力有效传递到车身具有保护作用的梁、门立柱、地板、顶盖及其它部件，使撞击力被这些部件吸收，从而极大限度地把可能造成的伤害降低到最小程度。因此需要采用高强度钢增加车门的刚度；增大A、B、C立柱的截面形状，以及局部加强侧围与门加强件接触部位、立柱与门槛和车顶纵梁连接部位的强度；增加地板横梁，将座椅支架和门槛梁连接一体增加侧向防撞能力[13]。

图3 前舱安全 3段和能量传递图

3.1、安全约束系统的改进

安全约束系统的配备和性能的提升是增加NCAP星级的有效途径。目前通常采用预紧式安全带代替传统安全带系统。预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，在乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全[14]。福特公司最近发明一种膨胀式的安全带，能像安全气囊一样在碰撞时配合安全带的收紧充气，有效保证乘员的内脏不受到严重挤压。同时，能自动给乘员佩带身上的安全带，以提高安全带的佩带率。安全气囊作为安全带的辅助安全设施在交通事故中也大大提高了乘员的安全性。通常一辆NCAP星级较高的车辆会配备驾驶员和副驾驶气囊、侧碰撞气囊及车窗侧气帘等多个气囊，在不同的碰撞中保护乘员不同方位的安全。目前，两段式安全气囊正在逐步替代普通安全气囊，因为它能根据汽车碰撞的加速度和安全带的状态，分2种不同的速度和强度展开，避免造成对乘客的不必要伤害[15]。智能安全气囊作为发展方向，采用先进的传感器技术和信息处理系统，在事故发生的短暂时间内提供可靠的碰撞环境信息；通过优化气囊的充气速率、折叠方式和最佳点火时间，碰撞时转向柱、座椅及头枕、安全带等各自满足相关标准的最佳结构和力变形特性以及各部件碰撞特性的协调与互补问题,根据检测到的乘员身高、体重、坐姿等信息，自动将乘员保护系统调节到最佳保护状态,使乘员保护系统逐步智能化[16]。对保护追尾碰撞的座椅头枕，目前多采用手动调节的方式，很多人一般不会太重视，但是头枕的位置如果调整不正确有可能造成对头颈的伤害。因此目前的新产品均能通过嵌装在头枕中的新型传感器，检测头枕与头部之间的距离，算出头枕应该移动的距离,自动将座椅调整至最佳状态，有效保护乘员头颈的安全[17]。

3.2、假人和传感器的改进

假人作为代替真人参与各种NCAP试验的研究对象，在汽车安全性的研究方面具有很重要的地位。假人的生物保真程度将大大影响试验的精确性。因此需要按照不同年龄的生理特征研制不同规格的假人。假人模型大部分是由金属与塑料制作的,其胸腔是钢制的,肩胛骨是铝制的，盆骨是塑料的。假人的皮肤摸上去不仅要有弹性，还要跟真人一样有一定的承受力。一个假人由近400个部件、约60个传感器组成[18]。通用汽车的Hybrid III，衍生出了从新生婴儿到55岁成年人的各个不同年龄段、不同性别的模拟假人，已经可以实现95%的人体模拟保真度。今后的发展趋势是如何尽可能地使假人特性接近真人，以及假人身体内传感器的合理部位和个数及传感器本身的灵敏度和数据处理系统能力的提高[19]。

3.3、NCAP规范本身的改进

自1996年秋季以来，经过一系列演变，EuroNCAP已经达到了第14个阶段。在这个演变过程中，试验与评价方法都经历了改变与改进，增加了减分项和加分项。每一次改变，厂商都会积极应对，改善车辆结构，使原来的非标准配置转变为标准配置。NCAP对安全性的推动效果是显而易见的。从1996年NCAP实施后的7年时间里，有165个车型接受了评价。众多的试验结果为NCAP更好地评估车辆的安全性能提供了丰富的素材。各国的NCAP也在不断的演变和改进。澳洲的ANCAP刚开始有一套自己的评价系统，随着EuroNCAP的出现和应用，ANCAP也在许多方面借用了Euro NCAP的方法。目前韩国的KNCAP只评价车辆前碰的安全性能，相信在不久的将来也会逐步实施侧撞和圆柱碰撞等评估内容。此外，单纯的试验方法也是不可靠的。NCAP应该是一个将深入事故分析法和安全试验法相结合的产物[20]。在今后的研究过程中，还将根据实际交通事故中出现的各种可能的事故状况，更为全面地制订出安全试验的试验和评估方法，进一步对现有产品的结构安全性能提出更高的要求。

4、结语

如今，汽车技术获得飞速提升的同时，汽车安全技术也逐渐涉及到汽车的各个方面，中国汽车安全的发展方向必将走向全面、综合和创新。只有汽车安全相关学科和技术得到完善，才能有效促进汽车安全技术的长足发展。同时，NCAP作为一个开发的评估系统，也正在不断地提高和完善，将会具有更好的评价精确性和设计指导性。

参考文献

[1] 石坚。人-车-路综合环境下主动安全性模拟系统的研究[D].上海：上海交通大学，2000.[2]胡启洲.基于支持向量机的道路交通事故统计模型研究[J].中国安全科学学报，2013（6）：23~24.[3]黄宁军。质变中的汽车主动安全技术[J].世界汽车，2000（5）：1-3.[4]陈祯福。汽车底盘控制技术的现状和发展趋势[J].汽车工程，2006,28（2）105-113.[5] 成洁，崔同杰.汽车主动安全控制新技术[J].汽车应用，2005.[6] Dang J.Preliminary results analyzing the effectiveness of electronic stability control(ESC)systems [R].NHTSA document DOT HS 809 790, 2004.[7]YasujiS.Progressandfuturedirectionofchassiscontroltech-nology[J].AnnualReviewsinControl,2005.[8]Prengler A.Developing integrated vision applications for active safety systems [R].SAE Paper, 09AE-0235, 2008.[9]Bishop R.Intelligent Vehicle Technology and Trends [M].Norwood: Artech House, 2005: 40.[10]孙宏图。汽车碰撞专家分析系统;[硕士学位论文].辽宁：大连理工大学，2003.[11]游国忠，陈晓东，程勇.轿车B柱的优化及对侧面碰撞安全性的影响.汽车工程，2016.[12]金先龙，张晓云。汽车车身碰撞性能的有限元素仿真与改进。上海交通大学学报。2005.[13]胡海梅.汽车正面碰撞设计分析技术及应用研究：湖南：湖南大学，2002.[14]马永春，陈思忠.非承载车身正面碰撞的数值分析.汽车工程.2002 [15]赵高晖，朱文宁，何稚桦．汽车安全性分析[J].上海工程技术大学学报，2001.[16]姚明．浅谈未来汽车安全性能及其技术的发展趋势[J].论述，2011.[17]祝珂．汽车安全性研究与分析[J].论述，2011.[18]王亮平，徐立伟，王立春.轿车改进车型的正面碰撞仿真模拟研究.汽车技术，2006.[19]徐敦炯，正面碰撞仿真模拟研究：[硕士学位论文].上海；同济大学，2000.[20]宋宏伟，赵桂范.提高汽车耐撞性能的能量吸收结构撞击吸能特性研究.汽车技术，2000.

第四篇：影响小学生心理健康的家庭因素分析

影响小学生心理健康的家庭因素分析

摘要：探讨家庭环境对小学生心理健康的影响，为降低小学生心理问题发生率提供依据。运用案例分析的方法从影响中小学生心理健康的因素家庭环境因素的家庭关系(亲子关系)、家庭教养方式、家庭结构等，分析出家庭环境对小学生的心理健康有着十分重要的影响，改善家庭环境可能增进中小学生的心理健康这也充分体现了家庭因素对小学生心理健康的重要性。关键词：小学生 心理健康 家庭 措施

小学生作为一种特殊的社会群体，现在正处于生理、心理迅速发育的关键时期，容易出现各种心理健康问题。近年来，大量的研究和调查表明，心理问题的“低龄化”趋势明显，小学生的整体心理健康水平令人担忧[1 ]。小学生心理健康状况的严峻现实，反映了在小学开展心理健康教育的必要性与紧迫性。为了有目的、有计划地对小学生进行心理健康教育，降低小学生心理问题的发生率，提高小学生心理健康教育的实效性，而在影响小学生心理健康状况的诸多因素中，家庭环境起到了至关重要的作用，必须关注影响小学生心理健康的家庭环境因素。只有了解了这些影响因素，才能很好地利用或控制这些因素，开展小学生心理健康教育，促进小学生心理健康发展。

一、家庭因素及其在人生发展中的作用

（一）家庭因素

家庭环境在个体心理发生、发展中起决定性作用，良好的家庭环境包括家庭的经济状况，及给子女所提供的教养、教育条件，父母亲的教育思想，教育，教育方式，家庭成员之间心理气氛等等均会影响个体，特别是心理方面的发展方向级水平。发展心理学大量研究表明在家庭中实施的早期教育及个体获得的早期经验队个体、心理健康的影响是不容忽视的。

（二）家庭因素在人生发展中的作用

第 1 页 1.家庭环境是教育人的起点和基石

教育的重点是以品德教育为主，培养孩子良好的道德品质和养成良好行为习惯为主，行为习惯包括：生活习惯、劳动习惯、学习习惯等，教会孩子如何学“做人”。家庭教育由于发生在家庭之中，与幼儿园、学校教育、社会教育有所不同。这些不同之处使家庭环境成为教育人的起点与基点，具有其他教育所没有的优 势。

2.良好的家庭环境是造就21世纪人才的必要条件

福禄贝尔还说过：“国家的命运与其说是掌握在当权者的手中，倒不如说是掌握在母亲的手中。”这句话很有哲理性，它深刻地挑明了家长在教育子女中所起到的作用。21世纪的人应该是具有良好的思想意识、高尚的道德情操、健全的心理品质、积极与他人合作的精神、较强的应变能力、吃苦耐劳的全面发展的一代新人。如果21世纪没有这样一批高素质的建设者是很难完成此大任的，具备这样的素质不是一朝一夕所能办得到的，而良好的家庭教育正是培养高素质人的必备条件。

3.良好的家庭环境是优化孩子心灵的催化剂

孩子从婴儿期步入幼儿期，随着年龄的增长，由家庭这个小环境终将步入大社会，接触家庭外的人群、事物。社会中那些真善美假丑恶不时地进入孩子的视野，大人采取隔离手法是行不通的。只有良好的家庭环境才能催化出一个美好的心灵。家庭环境各个要素的影响主要体现在以下几个方面。[2]

二、家庭因素对小学生心理健康的影响

（一）家庭结构和家庭氛围

家庭结构主要指家庭的人口结构，家庭结构的稳定状况对小学生的成长起着重要作用。离婚问题是当代儿童面临的最严重、最复杂的精神健康危机问题。儿童心理学家李•索克说:“对于孩子来说，父母离婚带来的创伤仅次于死亡。”[3 ] 生活在离婚家庭的儿童将面临着学业、情感及社会的诸多困难与障碍。在我国，有许多研究证实了家庭结构异常对学生行为问题的影响。王玉凤等发现：在不同家庭类型中以单亲家庭儿童行为问题检出率最高(19.4 %)[4 ]，差异显著。张玲玲[ 5 ] 发现家庭结构健全和谐的家庭，有利于小学生身心健康成长，而破裂家庭或父母不和谐、经常争吵、以及单亲家庭，对儿童身心健康成长明显不利，使儿

第 2 页 童产生躯体疾病、心理障碍比例较高。

家庭氛围即指家庭的环境气氛和情调。良好的家庭氛围，可使小学生活泼、开朗、诚实、谦逊、合群、求知欲及好奇心强；相反，不良的家庭氛围则会使孩子胆怯、自私、嫉妒、孤独、懒惰、行为放任、不讲礼貌。

（二）亲子关系

据国内外一些研究表明在个体的早期发展中，父母对子女的态度如充满爱，能给予信任、鼓励和支持则容易使个体在与人初次接触时产生信任感安全感。，相反缺乏父母的疼爱、关怀与照顾，信任、鼓励与支持，不仅会在儿童智力方面，造成一些难以挽回的不良后果，还会使儿童产生孤独、无助的性格特征，甚至导致难于与人相处等人际交往方面的障碍。亲子关系对小学生的影响不仅在双亲关系，还体现在父母双亡或父母离异或单亲死亡等环境。生活中父母如果双亡或离异父母不和等家庭环境中的中小学生比生活在健全家庭环境中的小学生在成长中会遇到更多的麻烦如比较多出现对未来担心被遗弃感，易激怒，孤独悲伤等消极的性格特征，还常常表现出对学习对社会不感兴趣等。[ 2 ]

（三）教养方式

父母养育子女是一种社会责任。父母应该有正确的教养思想，采取正确的教养态度及方式，父母对子女的教养方式不同对子女心理健康影响也不同，一些父母对子女缺少爱心、理解、支持与关注，忽视子女精神需要的满足及独立性。甚至个人的设想强加给子女。父母的冷漠、忽视常常使子女产生无价值感、自卑感不信任感与不安全感，并在其以后与人交往中表现出紧张、彷徨、犹疑或者退却。一些父母对子女持有一种专制态度。专制的父母常常运用自己的权威，而无视子女的权利与自尊。这种专制教养态度和方式常常会造就顺从型的子女，而顺从型子女有的在与人交往中表现出被动、自卑，独立性差，过分小心谨慎等消极的性格品质。

大量的研究与调查表明，在民主的家庭教养态度与方式环境下成长的中小学生具有较强的独立性，善于与人相处并能取悦于人，其情绪、情感是健康的，个性发展也是较全面、正常的。[ 2 ]

（四）家长的榜样

家长对小学生心理健康的影响除了通过口头教育外，更重要的是通过“身教”，即通过儿童模仿的心理机制发生作用。模仿是小学生心理的一个显著特点，第 3 页 正在成长中的小学生正是按照榜样来检验和调整自我意识和行为倾向的。美国心理学家班杜拉和麦克唐纳通过实验证明[6]，儿童社会行为的成熟模式的学习受儿童可引的榜样的影响多于强化方面的影响，换言之，儿童更倾向于注意成人做什么而不注意成人在说什么。作为家庭中权威人物的家长能够给孩子提供什么样的榜样，会直接影响孩子的行为方式与心理健康。

（五）家长的文化素质和心理素质

父母亲的受教育程度，个人的兴趣、爱好对子女的心理与行为有重要影响。若父母的文化素养高，会用自己的知识和强烈的求知欲去影响和教育子女，培养他们顽强的进取精神。王玉凤等

[5 ]

对2 432 名学龄儿童的调查发现，父母文化水平与儿童行为问题检出率呈负相关，父母受教育程度愈高，儿童行为问题检出率愈低，反之，父母受教育程度愈低，儿童行为问题的检出率愈高。就心理素质而言，父母对孩子影响最大的是行为和与之密切相关的心理状态，父母的心理障碍也会毫无例外地影响到孩子的心灵，很难说心理不健康的父母会培养出心理健康的孩子。个性健康的父母能给子女以正确的模仿榜样，并能创造出一个和谐家庭气氛，从而有利于子女心理的健康发展。父母情绪稳定，尤其是对子女怀有深厚的稳定教育情感，处理问题耐心、细致性格开朗大方；与人交往充满自信等等，这些积极的个性品质均能给子女以正向的潜移默化影响。[ 2 ]

（六）家庭成员间的关系及气氛的影响

家庭关系主要由父母之间的关系(夫妻关系)和父母与子女之间的关系(亲子关系)构成。家庭不和与心理疾病、行为障碍之间的关系，无论是流行病学调查还是临床研究都已多次被证实。父母经常争吵、亲子关系差、家庭婚姻状况不良等与儿童行为显著相关紧张的家庭关系会给小学生造成极大的心理负担，成为心理创伤的背景，从而使小学生的性格带有一系列消极特点。有一些家庭成员都是属于内向性格，在这样的家庭中成长的儿童因为家庭成员之间的影响也会形成这种内向的性格，而这种性格的儿童会对外界产生防御，使他们不愿意与外界人交往，久而久之会形成孤僻，自卑等性格。这样也会对儿童的心理健康产生一定的影响。相反，家庭成员都是外向或者大多数都是外向性格，那么，每个家庭的成员均能使情感得到充分交流；彼此能体验到体贴和关心，互相之间能得到尊重、理解、帮助并接受各自的差异，也能很好的与外界交往，这样家庭下成长的孩子即会与家庭内部成员相处融洽，也能够很好的与外界交往，这样能够创造

第 4 页 融洽的家庭氛围以供孩子更健康的成长。除此之外，家庭的经济生活有保障，家庭成员遵循一定的生活原则这也是必不可少的。这种健康的家庭即是家庭成员共同努力的结果，又是小学生健康成长的不可缺少的基本气氛。

三、创立良好的家庭环境措施

（一）创造良好的家庭结构家庭氛围

家庭成员相互尊重、理解、信任和关心是治家、教子的基本条件。家庭和谐的关键是居于核心地位的父母双方。许多家庭破裂或重组家庭结构发生变化对子女的心理造成的影响是很大的。在家庭生活中,父母对子女既是长辈,也是教师和朋友,要学会理解和尊重子女,站在子女的角度,换位思考解决问题，不能按家长自己的主观意志随心所欲，家庭内出现矛盾和分歧时,不要急躁、粗暴,尽可能热心肠、冷处理,把复杂的问题简单化。因此要建立一个良好的家庭结构环境和家庭氛围。

（二）建立良好的亲子关系

王键慧说“孩子虽小,但他们是一个独立的生命体,是一个有思想、有头脑、四肢健全的人”[7]所以父母要尊重孩子的人格、个性和思想。了解孩子内心的发展及需求,与孩子活动和交流要表现出真实的兴趣;能成为孩子的知心朋友,给他们期望与鼓励，单亲或重组家庭更要给予孩子更多的爱，不仅要向孩子提供物质上的需要,还要提供行动上和精神上的强大支持,让孩子在家庭中生活得快乐。

（三）树立正确的教育观

父母对孩子的期望不仅要符合她们的个性特点,还应该联系孩子的现在和未来。父母对孩子的期望要分阶段提出,不能一味的追求高分和名次。要根据孩子的兴趣爱好来培养孩子，不要只是尊求家长的意见来培养孩子。如有的孩子想长大了当科学家,那么父母就应该让孩子知道要实现这一目标现在就要做一个好孩子或者好好学习等近期目标。然而为实现近景性目标,就要在体、智、德、美诸方面提出具体要求,这要求可以由低到高,低要求实现后给予鼓励,让其体验成功的喜悦,树立信心,再提出高要求。然后逐步升级以实现预期的目标,并且将父母的关心、爱护渗透其中,不要专制独裁，尊重孩子的想法这样就会使孩子从父母的正确的教育方式中吸取力量,不断进取,从而促进和维护儿童的心理健康。

（四）提供良好的行为榜样

苏霍姆林斯基曾说过“父母是孩子的第一任老师”可见父母在孩子成长过程

第 5 页 中扮演的角色最直接地影响着儿童的心理健康。因而父母时刻要意识到身旁有一双天真无暇的眼睛在瞅着自己,所以父母在生活和工作中处处以身作则,凡要求孩子做到的,自己首先做到,多示范,少说教。

（五）提高文化修养树立良好的情感态度价值观

父母乐观、镇定、愉快的情趣对孩子可以产生巨大的影响。父母应自觉克制来自各方面的烦恼、伤感和忧郁,控制自己的不良性格,以乐观向上的精神风貌让孩子感到家庭是温馨安全的。父母应该知道自己的一举一动孩子都看在眼里，自己处理问题的方式，文化修养，知识积累都会对孩子造成影响，所以父母也应该提高自己的文化修养。

（六）创造良好的家庭关系

创造良好的家庭关系，家庭成员之间要和谐相处，父母要友爱包容。许多父母会因为日常生活中的一些小事而发生争吵，严者则会改变家庭结构，对子女造成心理和生理上的影响。所谓家和万事兴，家庭成员之间的小吵小闹，或者和谐互助对子女的影响是相反的。和谐民主的家庭能带来正能量，有利于子女的成长。所以创造一个良好的家庭关系是必要的。

通过对影响小学心理健康的家庭因素分析，想信大家能充分了解到家庭因素多小学生的影响，小学生正处于身心发展的重要阶段，家庭的因素对小学生的身心发展具有重要影响作用。只有处理好家庭各成员之间的关系创造良好的家庭结构和气氛，给小学生一个和谐快乐的家庭氛围，并且家长要做好正面的示范、榜样作用，正面的榜样作用和和谐的家庭氛围能够使小学生心理发展朝着正确的方向发展。还要运用良好健康的教养、教育方式，使小学生在正确的教育方式下成长。家长在教育学生的同时也要增强自己的文化素质和心理素质以便于更好的以身作则，做一个子女心中的好榜样。想要小学生有一个健康的心理就应该重视家庭因素的影响。由此来更好的培养健康的小学生心理，让她们健康成长。

参考文献：

[1]李建军.青少年自杀行为的低龄化问题研究[J].贵州大学学报(社科版)，2006(6).[2]何艳茹.心理卫生与心理辅导[M].辽宁大学出版.1999年版25-27.[3]周燕.影响中小学生心理健康的主要家庭环境因素[J ].华东师范大学学报(教育科学版)，2000(2).第 6 页 [4]王玉凤.北京城区2432 名学龄儿童行为问题调查报告:学校行为问题与家庭环境的关系[J ].中国心理卫生杂志，1988，(3)[5]张玲玲.小学生心理卫生调查分析[J].中国校医，2002，(5)[6]高平.影响中小学生心理健康的因素分析[J].天津师范大学学报(社科版).2002.(2)[7] 王健慧.浅析小学生心理健康问题与家庭教育的应对策略[J].湖北成人教育学院学报.2010.(4)

第 7 页

第五篇：家庭环保汽车

家庭环保汽车

定义

顾名思义，家庭环保汽车，是指适合家庭用的、使用替代石油能源，因而有利于环保的的新型汽车。

优势

由尾气排放而造成空气污染，是汽车的一项“罪过”。如果不能符合环保要 求，汽车未来的前景将是暗淡的。但是，汽车设计与制造中的高科技含量将为汽车业开辟出新的广阔前景。比如，液化石油气作燃料的尝试已经取得初步成功，而各种替代能源的开发，也已经形成趋势。比如电动汽车、太阳能汽车、混合动力汽车，等等。而“绿色发动机”研制，将会使汽车排放出的污染物质降到极低水平。

“哈培迷你”——一听名字就知道它是一种“袖珍”轿车，是未来家庭环保型汽车的典型代表。它还在“胚胎”之中，就已经获得了“超越以往汽车概念的超小型电动汽车”的美称。它以电为动力能源，绝不排放任何废气，而且没有噪音，对道路和停车位的占用面积很小。有人预测：它将是未来深受家庭欢迎的交通工具。

--暨大附小

五年（2）班

周楚惟

小档案

姓名：周楚惟 性别：男 年龄：10岁 星座：天蝎座 身高：143㎝

兴趣爱好 ：唱英文歌

车迷

喜爱的运动：游泳 羽毛球

喜爱的颜色：蓝色 白色 黑色 红色 喜爱的食物：爸爸妈妈炒的菜 麦当劳 扒类 最大的愿望：做设计师

学校职务：大队委 体育委员

自我介绍：我是个外表斯文的小男孩，我有独立自主的个性，喜欢唱英文歌曲，对汽车非常着迷，平时喜欢运动，每周都进行游泳和羽毛球锻炼。