烟台海事局船舶计划管理办法

第一篇：烟台海事局船舶计划管理办法

烟台海事局船舶计划管理办法

第一条为提高港口通航效率，服务港航经济发展，依据相关规定，制定本办法。

第二条本办法适用于烟台海事局辖区各港区水域内船舶进出港、靠离泊、移泊、过驳点之间移位等计划的申报、受理、核准和实施及其管理。

第三条烟台海事局是实施本办法的主管机关。

第四条船舶计划核准依据气象海况、航道通航能力、码头靠泊能力、船舶安全适航风级、船舶交通流量等条件因素。

第五条 船舶计划申报人

（一）应熟悉相关法律、法规、规章和主管机关发布的规范性文件，掌握码头、航道及锚地情况。

（二）应将所属码头、航道最新资料报备相应船舶计划核准单位，其内容应至少包括：航道、回船区、船槽水深等情况。上述内容如有变化，应及时补报；新建码头启用前，相应资料应提前报备。

（三）应将所属码头经营许可证正本复印件报备相应船舶计划核准单位、部门；如有更新，应及时补报。

（四）应将本单位负责船舶计划申报的部门、联系人及联系方式，书面报备相应船舶计划核准单位；如有变化，应及时书面更正。

第六条船舶计划申报

（一）申报时间：

每日0830—0930时申报当日1000时至1830时的船舶计划；

每日1500—1600时申报当日1830时至次日1000时的货运船舶计划； 每日1730—1830时申报当日1830时至次日1000时的客运船舶计划及

至次日1000时货运船舶补充计划。

（二）申报内容：

中英文船名、船舶类型、国籍、船长、呼号、载重吨、最大吃水、预计靠离或移泊的泊位及时间、危险货物等。

（三）申报形式：

船舶计划申报人通过烟台海事局船舶动态信息管理系统申报船舶计划。蓬莱—长岛航线客运船舶不需申报船舶计划。公司应在每季度末报备下一季度参与营运的客运船舶名单；遇有变化，应及时更新。

第七条船舶计划申报时，符合下列情形之一的需在备注栏中注明：

（一）24小时内预报风力达8级及以上时，散杂货船出港货物名称；

（二）船舶需引航；

（三）船舶操纵能力受限；

（四）船舶需并靠码头；

（五）其他需备注情况。

第八条船舶计划核准

芝罘湾港区、烟台港西港区、牟平港区的船舶计划由烟台海事局船舶交通管理中心负责核准。莱州港区、龙口港区、蓬莱东港区、蓬莱西港区、栾家口港区、长岛港区及海阳港区的船舶计划由当地海事处核准。

船舶计划核准单位在审核船舶计划时，若对申报的船舶计划有调整，应在核准前告知船舶计划申报人。

第九条烟台海事局船舶交通管理中心负责交通管制区内船舶计划的组织实施，并可根据通航环境、通航秩序、气象海况等实际情况对船舶计划予以调整。

船舶计划的组织实施按先重点后一般、先客运后货运、先出港后进港的排序原则。

第十条本办法下列用语的含义是：

“相关规定”：主要指《中华人民共和国海上交通安全法》、《海上滚装船舶安全监督管理规定》、《交通部关于加强客滚船安全管理的通知》、《山东省客滚船运输安全管理办法》、《烟台港水上交通安全和防止船舶污染水域管理规定》、《中华人民共和国烟台海事局船舶交通管理系统安全监督管理实施细则》等。

“相应港区”：指烟台港蓬莱东港区、蓬莱西港区、栾家口港区、龙口港区、长岛港区、莱州港区、海阳港区。

“船舶”：本办法所称船舶指除公务船、军事船舶、港作船、载客定额少于12人的游艇以外的，按有关国际公约和国内规范规定应配备通信设备的船舶和设施。

“移泊”：是指船舶在码头泊位之间移位一个船长及以上的情形。“客运船舶”：是指客船、客滚船、高速客船、客渡船。

“货运船舶”：是指除客运船舶以外的其他船舶。

“船舶计划申报人”：是指申请未来船舶动态的码头所有人、经营人、有关代理人。

第十一条本办法由烟台海事局负责解释。

第十二条本办法自2010年7月1日起试行，原《烟台港船舶计划管理办法》（烟海安全字〔2008〕101号）同时废止。

第二篇：长江海事局船籍港船舶管理办法

长江海事局船籍港船舶管理办法

第一章 总 则

第一条 为加强登记船舶的源头管理，督促航运公司落实船舶安全管理责任，提高公司安全管理水平，依据国家有关法律、法规、规章，制定本办法。

第二条 本办法适用于在长江海事局及其所属机构登记的国际航行船舶、国内沿海航行船舶、600总吨及以上的内河航行货船、建立安全管理体系的内河船舶及其航运公司。

第三条 长江海事局是实施本办法的主管机关，并具体负责在本局登记国际航行船舶的源头管理。

各分支海事局及其所属登记机构具体负责本局登记船舶的源头管理工作。

第四条 船籍港管理工作应坚持公正、公平、公开的工作原则，通过源头管理，建立严格、规范、诚信的船籍港管理形象。

第二章 船舶入籍控制

第五条 实施新建或改建船舶报备制度。新建或改建船舶应在开工前，由船舶所有人或船舶建造厂向拟申请登记的船籍港船舶登记机关报备。

第六条 船籍港船舶登记机关应对上述拟登记的船舶严格控制，并重点关注船舶重大改建、老旧船舶或黑名单船舶转籍等情况，防止低质量船舶入籍。第七条 船舶建造完工后，船舶所有人应向建造地船舶登记机关申请并取得临时国籍证书。

申请正式登记时，船舶所有人应提交建造地船舶登记机关核发的临时国籍证书。

第八条 船籍港船舶登记机关发现申请登记的船舶属于黑名单或重点跟踪船舶的，应对该船的船舶安全状况和船舶检验情况进行检查，发现存在验船质量问题的暂时不予办理船舶登记，并将有关情况报长江海事局，如该船舶不在本地，可委托船舶所在当地海事机构协助检查。

第九条

船籍港船舶登记机关在办理船舶入籍登记时，发现申请登记的船舶检验发证存在重大缺陷或违规行为的，应及时上报长江海事局。

第三章 船舶安全信息数据库

第十条 长江海事局应制定船籍港船舶安全管理数据库标准，并具体负责建立本辖区国际航行船舶的安全管理数据库。

第十一条 各分支海事局应建立本局登记船舶安全管理数据库，掌握相关船舶、航运公司的基本情况和安全管理状况。

第十二条 安全管理数据库应包含航运公司、船舶基本数据、公司体系、登记、安全检查、事故、黑名单及重点跟踪船舶及行政处罚等有关信息。

第十三条 各分支海事局应充分利用安全管理数据库，加强对船公司和船舶日常安全管理。

第四章 安全信息报备和分析 第十四条 各分支海事局应督促各航运公司在每年12月上旬，将公司及船舶当年的安全管理的总体情况以书面形式向船籍港登记机关报备。

第十五条 各分海事局应督促航运公司应及时将下列情况船籍港登记机关报告:

（一）公司安全管理机构、岗位及人员配备发生变化；

（二）船舶事故、重大安检缺陷、船舶滞留等重大事件；

（三）其它需要报告的有关情况。

第十六条 各分支海事局对在长江海事局及其所属登记机构登记船舶发生一般以上的船舶水上交通事故、污染事故、严重海事违法行为滞留等情况及时通报船籍港海事机构。

第十七条 各分支海事局应定期汇总来自航运公司报告、海事机构通报以及收集到的辖区登记船舶安全管理信息，分析辖区航运公司、船舶的安全管理状况，并采取相应加强源头管理的措施。

第五章 监督管理

第十八条 各分支海事局应加强船籍港航运公司及船舶的安全管理，充分考虑航运公司规模、船舶种类、航行区域等因素实施分类管理。

第十九条 各分支海事局应定期分析辖区影响船舶安全形势的因素，查找船舶管理中存在的问题及其原因，提出针对性的措施，并通报给辖区船公司。

第二十条 各分支海事局应依据船舶安全状况定期对航运公司实施监督检查。监督检查可采取走访公司抽查安全管理活动、审核安全管理体系等方式进行。

第二十一条 对航运公司及船舶安全管理状况存在严重安全隐患的，险情事故多发和严重违法行为的，可对公司船舶采取针对性重点监督管理措施。

第二十二条 第二十三条

第六章 附则

本办法由长江海事局负责解释。本办法自2009年1月1日起执行。

第三篇：长江海事局停航封存船舶安全监督管理办法

长江海事局停航封存船舶安全监督管理办法

2011-02-11 浏览次数: 64

长海体法[2001]377号2001年9月2日

第一条 为加强对停航封存船舶的安全监督管理，保障人命和财产安全，防止水域污染，制定本办法。

第二条 本办法所称停航封存船舶(以下简称停封船)系指停止营运两个月以上，并固定停泊封存于某处的船舶。

第三条 本办法适用于长江海事局管辖水域内的停封船及其所有人和经营人以及相关人员。

第四条 拟停封的船舶应在停封前最后一次办理进港签证时，向停封地的长江海事机构报告，并提供下列文件、资料：

(一)停封船的基本情况；

(二)停封地点及停泊方式：

(三)安全值班人员配备情况及其安全责任人：

(四)停封船在停封期问的安全值班、安全巡查、动火、用电、垃圾管理和油污水处理等方面的制度以及应变部署和演习制度：

(五)紧急情况下的通讯联络方式。

建有停封船停泊基地并实行集中管理的，船舶所有人或者经营人还应当提供基地的载荷能力、靠泊示意图、应急疏散方案等资料。

第五条 受理停封船报告的海事机构应对报告内容进行全面审核，发现存在安全隐患或者不符合有关规定等情况时，应当向停封船提出书面整改意见，停封船及其所有人或经营人应按海事机构要求及时整改。

第六条 停封船的所有人或者经营人应对停封船的安全负责,并建立健全停封船的安全管理责任制和各项安全制度及措督促检查落实。

第七条 停封船应根据停封期间的临时用途、停泊水域的环境以及自身的安全状况和维护保养等级等情况，配备足够的安全值班人员，以满足紧急情况下的应急处置。

第八条 停封船应经常对系泊设施进行检查和维修保养，防止走锚和漂流等意外情况的发生。

第九条 停封船拟改为水上旅社、仓库及餐饮娱乐等设施时，应事先报请停靠地的长江海事机构审核。

第十条 停封时间达3个月以上的船舶重新投入营运前，应进行全面的安全自查，并在启封的5个工作日前，向停封地的长江海事机构申请安全检查。海事机构在安全检查时对查出的缺陷是否影响安全航行不能确定的，可责成停封船向验船机构申请临时检验，未经检查合格或检验合格的，不得重新投入营运。

第十一条 停封船在重新投入营运前，应对全体船员进行一次安全培训教育，并举行消防、救生演习。6个月以上未在核定航线上服务的驾驶人员，还应在航行该航线的同类船舶上见习不少于2个航次后，方可参加航行值班。

第十二条 海事机构应对辖区水域内的停封船进行经常性的监督检查，督促落实安全制度和措施，发现安全隐患，应及时督促整改。

第十三条 本办法未尽事项，按有关规定办理。

第十四条本办法自2001年10月1日起实施。

第四篇：天津海事局防治船舶污染水域监督管理办法（定稿）

中华人民共和国天津海事局 防治船舶污染水域监督管理办法

第一章

总

则

第一条

为保护天津水域环境和资源，防治船舶及其相关作业活动造成水域污染损害，根据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》、《中华人民共和国防止拆舶污染海域管理条例》及其他有关规定和我国批准或者加入的有关国际公约，制定本办法。

第二条

本办法适用于中华人民共和国天津海事局管辖水域（下称“水域”）内航行、停泊、作业的非军事船舶和港区水域外非渔业船舶（下称“船舶”）及其他影响水域环境的活动。

第三条

中华人民共和国天津海事局（下称“主管机关”）主管所辖水域内防治船舶及相关作业活动污染水域环境的监督管理工作。

中华人民共和国天津海事局下属各海事处、海上巡查执法支队，依照各自职责权限，具体负责所辖区域内船舶及其有关作业活动污染水域环境的防治和监督管理工作。

第二章

船舶管理与文书审批

第一节

船舶管理

第四条

船舶应遵守海上交通安全法律、行政法规的规定，加强安全管理，防止在水域内发生碰撞、搁浅、火灾、爆炸等海难事故，造成水域环境污染。

第五条

禁止任何船舶及相关作业活动违反规定向水域排放污染物、废弃物和压载水、含油污水、洗舱水、生活污水或船舶垃圾及其他有毒、有害物质。

禁止船舶在水域内使用油水分离设备处理船舶含油污水。第六条

主管机关根据《交通部渤海海域船舶排污设备铅封程序规定》，对相应船舶的排污设备实施铅封管理。

第七条

船舶和码头经营人从事散装油类或散装有毒液体物质作业，所配臵的装卸管系和设备应符合国家相关标准，并遵守操作规程，落实有效的防污措施，防止造成水域环境污染。

第八条

凡总长为12米及以上的国际航线船舶（含港澳航线）应张贴或悬挂由中华人民共和国海事局统一监制的垃圾公告标牌，并符合下列要求：

（一）400总吨及以上的国际航线船舶应至少于船员餐厅及主甲板两舷梯口三处配备铜质标牌；经核定可载运15人及以上的国际航线的船舶应于每个餐厅及有旅客活动的每层甲板两舷处配备铜质标牌；

（二）400总吨及以上和经核定可载运15人及以上的港澳航线船舶至少配备两块硬塑质标牌，并臵于两侧外走廊；

（三）高速客船应在每一客舱内配备一块铜质标牌。

第九条

船员应当持有符合相关法律、法规和国际公约、规则要求的有效适任证书和相应的培训合格证书，熟悉所在船舶防污染设备及操作规程。

第二节

船舶文书及审批

第十条

船舶应按照有关法律、法规、规章和相关国际公约的规定，配备相应的防污染文书：

（一）凡150总吨及以上的油轮和400总吨及以上的非油轮应配备有《油类记录簿》和《船上油污应急计划》；

（二）400总吨及以上和经核定可载15人及以上航行国际航线的船舶（含港澳航线的船舶），应配备有《垃圾记录簿》和《船舶垃圾管理计划》；

（三）国际航线船舶应持有《国际防止油污证书》，国内航线船舶应持有《防止油污证书》；

（四）载运2000吨以上散装货油的国际航线船舶应持有《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》。配有原油洗舱设备的油船，应备有《原油洗舱设备和操作手册》；

（五）载运散装液体化学危险品的船舶应持有相应的《散装危险化学品适装证书》或《防止散装运输有毒液体物质污染证书》，及《货物记录簿》、《程序和布臵手册》、《装载和稳性资料手册》；

（六）载运散装液化气体的船舶应持有《国际散装运输液化气体适装证书》或《散装运输液化气体适装证书》，及《装载和稳性资料手册》；

（七）按规定应持有的其它防污染证书或文书。

第十一条

本港籍船舶按规定要求需配臵船舶防污染文书的，应向主管机关提交书面申请及《船舶国籍证书》复印件，并分别按相应规定要求附送下列资料：

（一）《船上油污应急计划》文本三份，《国际防止油污证书》复印件一份；

（二）《船舶垃圾管理计划》文本一份；

（三）经由主管机关认可的保险机构出具的有效保险证明书一份，并应在其“保险类别”栏中注明“油污和其他保赔责任险”；

（四）《程序与布臵手册》文本，及与其航线相适的《散装危险化学品适装证书》或《防止散装运输有毒液体物质污染证书》复印件、《船上油污应急计划》副本各一份。

第十二条

主管机关应在本条规定的工作日内将前条审核结果通知申请人。对未予批准的，应当说明理由。

（一）《船上油污应急计划》、《程序与布臵手册》20个工作日；

（二）《船舶垃圾管理计划》10个工作日；

（三）《油污损害民事责任保险或其他财务保证证书》7个工作日。第三章

船舶污染事故调查处理与应急反应及损害赔偿

第一节

船舶污染事故调查处理

第十三条

船舶发生或造成船舶发生污染事故，当事人应立即向主管机关报告，并及时向主管机关提交污染事故报告书，接受调查处理。

污染事故报告书的内容主要包括：

（一）船舶或者设施的名称、呼号或者编号、国籍、所有人或者经营人名称及地址；

（二）发生事故的时间、地点、气象和水文情况；

（三）事故发生的经过及原因；

（四）污染物的种类、数量或预估数量及污染范围；

（五）已经采取或准备采取的清除污染措施及污染控制情况；

（六）援助或者救助要求等。

船舶在初始报告以后，应当根据事故的进展情况作出进一步补充报告。第十四条

主管机关接到船舶污染事故报告后，应立即派员赶往现场，并依法进行全面、客观、公正的调查、取证。

第十五条

船舶污染事故给渔业造成损失的，主管机关在调查过程中，应当吸收渔业行政主管部门参与并听取其意见。

第十六条

接受主管机关调查取证的有关人员，应当如实提供有关情况和证据，不得谎报、隐瞒或毁灭证据。

第十七条

主管机关应当在污染事故调查取证结束后30日内，依据调查事实和证据作出调查结论，并书面告知污染事故当事人。

主管机关应依法对污染事故责任人给予行政处罚。

第十八条

发生污染事故或违章排污的船舶被处以行政处罚或需负担清除、4 赔偿等经济责任的，应当在开航前办妥缴纳手续或有关财务担保手续。

第二节

船舶污染应急反应

第十九条

船舶发生污染事故，应立即按船上污染应急程序，采取消除或减轻污染损害的措施。

船舶发生海难事故，如须弃船，应尽可能在弃船前将船上各舷外排放口堵死或关紧相应的阀门，并及时将船上污染物的留存位臵、种类、数量等情况报告主管机关。

第二十条

主管机关接到污染事故报告后，应立即评估，并在必要时组织开展应急反应行动。

主管机关负责统一指挥本水域船舶污染应急计划的实施。第二十一条

应急计划的编制与实施：

（一）主管机关负责组织编制所辖水域污染应急计划，经天津市人民政府批准，报中华人民共和国海事局备案，并负责实施；

（二）各海事管理机构负责其所辖区域内污染应急预案的实施；

（三）散装液货码头、装卸站应编制与其所装卸货品相适应的污染应急计划，报主管机关备案，并负责实施。

第二十二条

船舶污染损害程度尚不致启动《天津海域污染应急计划》的情况下，污染责任人可直接或通过其所属船公司或代理人（包括船舶代理人和通讯代理人）或主管机关联系本港具有一定清污能力的船舶污染应急作业单位（下称“应急作业单位”），签订应急作业协议或合同，由此产生的费用，由污染责任人与应急作业单位自行协商解决。

主管机关对清污过程及效果实施监督，但在污染责任人清污能力明显不足或其行动过于迟缓或污染事故造成或可能造成水域严重污染损害，主管机关将依法采取减少或避免污染损害的强制性措施，由此产生的费用，由污染责任人承担。

第二十三条

应急作业单位应根据船舶和港区特点，结合本单位能力，制定船舶污染应急预案，并按应急预案规定程序组织定期演练，不断完善应急预案和提高应急能力。

应急作业单位还应至少具备以下作业条件：

（一）适用于港区水域的400米及以上围油栏；

（二）便携式可燃气体探测仪1台；

（三）便携式溢油分散剂喷洒装臵1台；

（四）溢油机械回收装臵1台；

（五）高温、高压冲洗装臵1台；

（六）应急卸载泵浦及软管；

（七）防爆型通讯和照明设备；

（八）槽罐车或陆上临时存储设备；

（九）消油剂、吸油毡各300公斤；

（十）运输车辆；

（十一）清污作业船、艇2艘；

（十二）具有陆上处理污染物的相应能力及其他应急辅助设备、器材和材料。第二十四条

应急反应行动中，污染责任人与应急作业单位均承担清污行动的记录与证据的收集责任。

第二十五条

船舶污染应急作业过程中，确需使用化学溢油分散剂的，应急作业单位、船舶或其代理人应事先向主管机关提交书面申请，经批准后，方可使用，并应事后及时向主管机关提交化学溢油分散剂使用情况报告。

递交书面申请时，还应附送下列资料：

（一）拟使用化学溢油分散剂的品种、型号及使用说明材料；

（二）说明污染情况和化学溢油分散剂的使用理由、时间、区域、方法、计划用量、效果预测；

（三）大量使用时，还应提供有关专家或相关人员的评估意见。主管机关经审查，认为满足下列条件应予批准：

（一）已被国家海事管理机构认可；

（二）使用条件及方法符合《溢油分散剂使用准则（GB18188.2-2000）》规定；

（三）化学溢油分散剂的使用应与处理的溢油相当。

第三节

船舶污染损害赔偿

第二十六条

船舶污染损害索赔应遵循以下原则：

（一）损害是由污染引起的；

（二）实际发生的费用和损失；

（二）预防措施所涉及的费用是合理的。

第二十七条

因船舶污染对水产、旅游、海洋生态、海洋保护区造成损失的，船舶所有人应承担赔偿责任，并承担应急救助、污染清除等措施的费用以及实施该措施造成的新的灭失或损害所应承担的费用。

第二十八条

索赔双方当事人申请主管机关调解的，应向主管机关提交调解申请书，并负责提供详实确凿的证据。

第四章

船舶防污染作业活动管理

第一节

一般规定

第二十九条

船舶防污染作业单位（下称“作业单位”）应当具有相应的作业能力，并向主管机关备案，取得主管机关颁发的《船舶防污染作业单位备案证明》（见附件）后，方可从事船舶防污染作业活动。

作业单位向主管机关备案时，应提交下列资料：

（一）经工商部门登记注册并具有独立法人资格证明文件；

（二）固定办公场所证明材料；

（三）安全与防污染作业管理制度和现场操作规程；

（四）污染应急处臵方案。

第三十条

作业单位的操作人员，应当经过专门培训，掌握船舶防污染与应急反应方面知识，由主管机关考核或评估合格后颁发培训合格证明文件。

第三十一条

船舶需进行行政许可作业活动的，应直接或通过其代理人事先向主管机关提交书面申请，并附送安全与防污染作业操作程序和应急处臵措施。

主管机关应在1个工作日内将审批结果通知申请人。对未予批准的，应说明理由。

申请中所涉作业单位、地点、方式或船舶代理人发生变化时，船舶或作业单位应于作业前将变更信息报告主管机关，并办理相应地变更手续。

第三十二条

主管机关发现作业单位在从事防污染作业活动中，违反本办法相关规定或造成船舶发生污染事故，将停止其相关作业活动，直至达到主管机关规定要求。

第三十三条

来自有疫情港口的船舶的垃圾、压载水、洗舱水，应在卫生检疫部门检疫合格后，方可在本港进行处理。

第二节

船舶残余油类物质排放及清（洗）舱作业管理

第三十四条

船舶应委托经主管机关备案的作业单位接收残余油类物质或进行清（洗）舱作业。

接收残余油类物质的作业单位应至少具备以下备案条件：

（一）专用的接收船，槽罐车；

（二）确保船岸之间联络畅通的通讯设备；

（三）合格的软管，并提供软管的试验报告；

（四）专用泵；

（五）吸油毡至少300公斤；

（六）消油剂100公斤以上；

（七）其它作业辅助器材或材料；

（八）提供与环境保护行政主管部门认可的具有相应处理能力的厂、站（下称“污水处理厂”）签订的处理有效协议，证明具有陆上含油污水的处理能力。

从事清（洗）作业的单位除满足前款规定条件外，还应具备以下条件：

（一）便携式可燃气体探测仪；

（二）防爆型通讯和照明设备；

（三）作业人员穿戴的防静电服；

（四）防静电和防止产生火花的机具。

第三十五条

船舶提交排放残余油类物质或进行清（洗）舱作业申请时，还应附送相应的安全与防污染作业操作和应急处臵措施，以及作业单位备案证明等资料。

第三十六条

船舶应在经主管机关批准的有效时限内，进行残余油类物质排放作业或清（洗）舱作业。

作业时，作业双方应至少遵守下列要求：

（一）作业开始前，船舶和作业单位应备妥防污器材，采取防污措施，并在商妥泵的压力、排量、启动与停止信号等事项后，向主管机关报告具体的作业时间、地点、接收设施名称等情况，以备主管机关现场督查；

（二）清（洗）舱作业前必须按规定程序测毒、测爆，并确认具备安全作业条件后方可进行；

（三）作业过程中，船舶及作业单位应认真执行所建立的各项安全和防污染管理制度及操作规程；

（四）作业结束后，应按规定程序和要求彻底清除管线内存油，拆卸作业管线后立即用法兰盲封，并清理作业现场；

（五）现场负责人应坚守岗位，保持通讯联络，防止油类物质进入水域。第三十七条

作业完毕后，作业单位应报告主管机关，并如实向船方出具《残油接收报告》后，将所接收的船舶含油污水送往污水处理厂进行处理，不得造成陆上污染。

第三十八条

船舶需主管机关出具《船舶残油接收处理证明》的，应向主管机关提交以下资料：

（一）经主管机关批准的作业申请书；

（二）作业单位出具的《残油接收报告》；

（三）《油类记录簿》；

（四）主管机关认为必要的其他相关资料。

第三十九条

作业单位应于每月十日前向主管机关报送上月作业情况的说明和残余油类物质处理情况的报表。

第三节

船舶垃圾接收作业管理

第四十条

船舶应将其产生的垃圾装于密封良好的器具中。对含有毒有害或其它危险成份的船舶垃圾，应加以标识后，严格与其它垃圾分开收集与存放，并放臵在通风良好的半遮蔽场所。

禁止船舶或作业单位将盛装船舶垃圾的器具悬挂于舷外，或存放在码头、岸边。

第四十一条

船舶应委托经主管机关备案的作业单位接收船舶垃圾。接收船舶垃圾的作业单位应至少具备以下备案条件：

（一）张贴有“垃圾接收车”标记的专用接收车辆或船舶；

（二）适合盛装、搬运垃圾的专用器具；

（三）提供与城市市容环境卫生行政主管部门认可的垃圾转运站或处理场（下称“垃圾处理场”）签订的垃圾处理有效协议，证明具有陆上垃圾处理能力。

第四十二条

船舶进行垃圾处理作业时，作业双方应至少遵守下列要求：

（一）作业前，船舶或作业单位应说明或了解垃圾处理或接收注意事项；

（二）作业中，船舶与接收单位应采取有效措施，防止垃圾污染船舶甲板、码头或水域；

（三）作业结束后，作业单位应向船方出具船舶垃圾接收证明，并由船方签字确认。

第四十三条

作业完毕后，船舶应在《垃圾记录簿》或其他规定的相应船舶文书中如实记录。

第四十四条

作业单位应及时接收船舶垃圾，并送往垃圾处理场进行处理，不得任意倾倒。

第四十五条

作业单位应于每月十日前向主管机关报送上月船舶垃圾接收作业情况报表。

第四节

船舶供受油作业管理

第四十六条

船舶应委托经主管机关备案的作业单位供应船舶燃润油。供应船舶燃料油的作业单位应至少具备以下备案条件：

（一）提供有关部门签发的成品油批发经营批准证书，证明具有成品油经营能力；

（二）提供供油船有效船舶登记证书及相关文书复印件，证明船舶等级和可盛载油品的种类；

（三）具有供油船停靠使用的油品专用码头；

（四）具有供油船加载油品使用的专用储罐及输油管线；

（五）合格的软管，并提供软管的试验报告；

（六）确保作业双方联络畅通的通讯设备；

（七）供油船上经常保持有至少50公斤以上的吸油毡、消油剂及其他防污染器材；

（八）供油船应当参加船舶油污保险。

第四十七条

禁止作业单位使用车辆为船舶加装燃料油（润滑油除外）。如需临时使用车辆的，应于作业前24小时报主管机关备案，取得临时备案证明后，方可作业。

第四十八条

作业单位应于供油作业前12小时向主管机关报告作业计划，计划内容包括供油船（车）名称（牌照号）、受油船船名、油品种类和数量、作业时间和地点、作业现场负责人及其联络方式等事项。

作业单位所报计划内容发生变化时，应于作业前将变更信息报告主管机关，并以电话、传真等形式办理变更手续。

第四十九条

作业前，作业双方应做好以下准备工作：

（一）测量受油舱、柜存油量，确认加载顺序及数量；

（二）检查作业系统及相关设备的状态和可靠性，并在相应的部位准备好消防和防污器材，检查所有作业相关阀门是否处于正确的开启或关闭位臵；甲板泄水孔是否已堵塞；甲板透气管是否通畅，并在透气管处放臵盛油器和吸油材料；

（三）确定作业计划和操作程序、人员安排及通信联络、初始和最大的泵压及泵量、溢油应急处臵措施和报告程序及有关注意事项；

（四）严格按照《供、受油作业安全检查表》规定的内容逐项核实并签字确12 认。

第五十条

作业中，作业双方现场负责人应坚守岗位，随时保持信息沟通，并根据实际情况调整作业方案或应急措施。

如遇恶劣天气，影响作业安全或可能引发船舶污染事故，应立即停止作业。第五十一条

作业结束后，应按规定程序和要求彻底清除管线内存油，拆卸作业管线后立即用法兰盲封，并清理作业现场。

第五十二条

作业完毕后，船舶应在《油类记录簿》或其他规定的相应船舶文书中如实记录。

第五节

废钢船拆解作业管理

第五十三条

本港海河沿岸及其水域禁止设臵拆船厂。拟设臵拆船厂（点）的单位应至少具备下列条件：

（一）设臵拆船厂（点）已获有关部门批准；

（二）《环境影响报告书》已获环境保护行政主管部门批准；

（三）配备至少有200米围油栏、300公斤吸油毡、100公斤消油剂以及其它拆船作业必备的防污设备和器材；

（四）具有或提供材料证明具有船舶清（洗）舱作业、船舶污染物、废弃物、船舶垃圾接收、处理的能力。

第五十四条

废钢船在交接前，船舶或其所有人应向主管机关填报《废钢船污染物质报告书》。

第五十五条

废钢船冲滩前，拟拆船作业单位应向主管机关提出书面申请，并附送以下资料：

（一）《废钢船登记证书》及有关的船舶文书和航海图书、图纸和资料；

（二）设臵拆船厂（点）的批准文书及《环境影响报告书》；

（三）冲滩方案及拆船作业计划；

（四）拆解作业安全与防污染措施；

（五）废钢船如为液货船，还应提交液货舱清洗、测爆合格报告。主管机关应在7个工作日内将审批结果通知申请人。对未予批准的，应说明理由。

第五十六条

作业前，拆船人应在废钢船周围水域布放围油栏，并按本办法中的相关规定，清除和接收船上的残油、含油污水及其他污染物。

第五十七条

作业中，拆船人应遵守以下要求：

（一）未清洗干净的船舱和油柜必须拖至岸上拆解；

（二）不得将拆下的船舶机件投弃或存放水中；

（三）将产生的电石渣、废液和垃圾及时收集处理，不得投入水中；

（四）拆解制冷设备时，应采取妥善措施，防止制冷剂泄漏。

第五十八条

废钢船拆解完毕，拆船人应当及时清理拆船现场，保证水面和岸边清洁，并报告主管机关。

第六节

压载水和洗舱水排放作业管理

第五十九条 船舶货舱压载水、洗舱水应当排放至港口接收设施或按有关规定进行海上排放，禁止向水域排放。

第六十条

船舶提交排放压载水、洗舱水书面申请时，还应分别做出以下书面说明：

（一）压载水的压入时间、地点和舱室位臵，拟排放的时间、地点和预估数量，以及排放管系是否为专用管系等相关内容。对含有或可能含有污染物，应注14 明污染物名称、种类和污染危害性。

（二）洗舱水的排放时间、地点、预估数量和接收设施名称，以及污染物名称、种类和污染危害性。

第六十一条 船舶应采取有效措施，避免或减少在泵入压载水操作过程中携带和传播有害水生物及病原体。

载运散装液体危险货物的船舶申请洗舱作业，应按《中华人民共和国天津海事局船舶载运危险货物安全监督管理办法》相关规定办理。

第七节

其它相关作业管理

第六十二条

船舶提交焚烧炉使用申请时，还应附送下列文书资料：

（一）船舶防污染证书；

（二）焚烧炉型式认可证书；

（三）船舶贮存设备不能满足下一航次需要的证明材料。主管机关经审查，认为满足下列条件应予批准：

（一）焚烧物为本船舶产生的生活垃圾或货物残余，且港口不具备相应污染物接收处理能力；

（二）焚烧中不致产生有害气体；

（三）焚烧的地点不影响其他船舶和人员的生产和生活。

第六十三条

船舶提交冲洗沾有污染物、有毒有害物质甲板申请时，还应就以下情况予以详细说明：

（一）污染物、有毒有害物质附着甲板的原因及位臵；

（二）所附着的污染物、有毒有害物质的名称、种类及污染危害性；

（三）无法充分回收污染物、有毒有害物质的理由； 主管机关经审查，认为满足下列条件应予批准：

（一）已对污染物、有毒有害物质进行充分回收或无法回收；

（二）冲洗甲板不会造成明显污染；

（三）水域交换条件许可。

第六十四条

船舶提交舷外拷铲及油漆申请时，还应附送下列资料：

（一）防止拷铲下的锈渣或油漆落水污染的措施；

（二）安全措施，包括安全作业的气象和作业环境条件；

（三）作业计划。

第五章

附

则

第六十五条

本办法下列用语含义是：

船舶防污染作业活动系指船舶残余油类物质排放及清（洗）舱作业，船舶垃圾接收，船舶供受油，废钢船拆解，船舶污染应急，船舶压载水和洗舱水排放，船舶冲洗沾有污染物、有毒有害物质甲板，港区水域内进行舷外拷铲、油漆或使用焚烧炉，以及船舶水上打捞、修造等船舶相关作业。

行政许可作业活动系指在水域内排放残余油类物质、清（洗）舱、压载水和洗舱水排放、使用焚烧炉、冲洗沾有污染物或有毒有害物质甲板、水上拆解、打捞、修造和其他水上、水下船舶施工作业的船舶在作业前需申请批准的作业活动。

船舶防污染作业单位系指从事船舶残余油类物质清除和接收，或船舶垃圾接收，或船舶供受油，或废钢船拆解作业，或船舶污染应急作业的单位。

第六十六条

本办法由中华人民共和国天津海事局负责解释。

第六十七条

本办法自发文之日起15日后生效，并同时废止以下规范性文件：

（一）1992年8月8日发布的《关于修订<天津港务监督防止船舶垃圾污染水域监督管理办法>（暂行）的通知》（津海监[92]危字139号）；

（二）1995年10月9日发布的《关于印发<天津港务监督防止船舶污染水域监督管理规定>的通知》（津海监[95]危字228号）；

（三）2001年2月14日发布的《关于颁布<天津港务监督船舶残余油类物质清除和接收作业监督管理办法>的通知》（津海危字[2001]57号）；

（四）2001年8月28日发布的《天津港务监督关于加强船舶供受作业安全和防污染管理的通知》（津海危字[2001]285号）；

（五）2001年11月19日发布的《天津港务监督关于加强天津港南疆石化码头液货船残油、含油污水接收处理管理的通知》（津海危字[2001]410号）。

第五篇：广东海事局船舶污染物接收作业单位备案管理办法

广东海事局船舶污染物接收作业单位备案管理办法

第一条 为规范船舶污染物接收作业的管理，防治污染水域环境，依据《经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶污染公约》（MARPOL 73/78）、《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》及《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》等法律法规，结合辖区实际情况，制定本办法。

第二条 中华人民共和国广东海事局各级海事管理机构是辖区防治船舶污染物接收作业污染水域监督管理的主管机关。

第三条 船舶污染物是指包括MARPOL 73/78附则Ｉ、附则II、附则IV、附则V、附则VI所定义的如下船舶产生的废弃物：

（一）残油、油泥、含油污水；

（二）化学品及有毒液体物质残余物、含有毒有害物质的污水；

（三）船舶生活污水；

（四）船舶垃圾；

（五）臭氧消耗物质和废气滤清系统残余物。

第四条 拟从事船舶污染物接收作业的单位，应配备符合《船舶污染物接收及清舱作业单位接收处理能力要求》（JT/T 673-2006，附件1）要求的设备设施，并将安全、防污染制度和接收处理的能力向主管机关备案。

第五条 船舶污染物接收单位应按相关规范、规程的要求，制定安全作业制度，编制防治船舶污染水域环境应急预案，每六个月举行一次应急演练，演习前应向所在地海事局报告，演习后应做好评估和记录，及时修订、完善应急预案。

第六条 船舶污染物接收作业单位申请主管机关备案的，应向所在地海事局提交如下材料：

（一）备案申请表（附件2）；

（二）工商营业执照；

（三）安全与防污染管理体系（附件1，附录A）；

（四）防治船舶污染水域环境应急预案、应急器材和物资清单及其证明材料；

（五）安全与防污染管理人员、接收作业人员名单和专业培训合格证明；

（六）《危险废物经营许可证》或与取得《危险废物经营许可证》的污染物处理单位签订的污染物委托处理协议；

（七）从事船舶污染物接收作业的船舶的所有权证书、国籍证书、船舶检验证书、船舶最低安全配员证书、船上油污应急计划、最近一次的船舶安全检查报告；如作业船舶属于作业单位租用，应补充租船合同或协议；

（八）船员名单及其适任证书、特殊培训证书或相应的专业培训合格证明；

（九）符合作业船舶停靠条件的码头或停泊点资料。

第七条 所在地海事局受理申请备案单位的材料后，应进行审核并现场确认，对符合条件的，提出初审意见，并将申请材料及初审意见书面报送广东海事局。

第八条 广东海事局对船舶污染物接收单位提交的备案申请材料和所在地海事局初审意见进行复核，对于符合备案要求的单位，每年统一对外公布名单，并发放《船舶污染物接收作业记录簿》（附件3）。

第九条 备案单位应保持实际情况与备案资料相符，如果单位、船舶、设备、器材、单位主要负责人和安全与防污染管理人员等情况发生变更时，应及时向所在地海事局递交备案变更资料。

第十条 经备案的船舶污染物接收单位应当在指定的区域从事船舶污染物接收作业。作业前，船舶污染物接收单位应持拟排放船舶的申请向辖区海事管理机构申请批准。

第十一条 船舶污染物接收单位接收船舶污染物，应当填写《船舶污染物接收作业记录簿》，向船舶出具污染物接收单证，并由船长签字确认。船舶凭污染物接收单证向海事管理机构办理污染物接收证明，并将污染物接收证明保存在相应的记录簿中。

第十二条 船舶污染物接收作业单位应按照国家有关污染物处理的规定，自行或委托有处理能力的单位对所接收的污染物进行无害化处理。对污染物进行无害化处理的单位应具备相应资质并取得广东省环保部门颁发的《危险废物经营许可证》。

第十三条 船舶污染物接收单位应于每月3日前将上月度的船舶污染物的接收情况，填写《船舶污染物接收处理情况月度报表》（附件4）报所在地海事局。不具备处理能力的作业单位还应提交船舶污染物委托处理情况的证明材料。

所在地海事局应在每年1月31日前把船舶污染物接收处理情况填入《港口接收设施统计表》（附件5），以书面和电子邮件的形式报广东海事局。

第十四条 从事船舶污染物接收作业的人员，应参加广东海事局组织的船舶污染物清除作业安全与防污知识定期培训。

第十五条 主管机关发现船舶污染物接收单位存在严重不符合规定的情况，可责令其限期整改，对情节严重，或未在规定限期整改的，责令其不得从事船舶污染物接收作业。

第十六条 主管机关依法对船舶污染物接收单位和污染物接收现场进行监督检查，并填写《船舶污染物接收作业现场检查表》（附件6）。对发现不符合本规定的行为，应责令其停止作业并限期改正，经改正后方可恢复作业。

第十七条 船舶污染物接收如有违反本规定的行为，主管机关将依照《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防治船舶污染海洋环境管理条例》、《中华人民共和国水污染防治法》、《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》等相关法律、法规的规定予以处理。

第十八条 本办法自颁布之日起施行，原《广东海事局船舶残余油类物质清除作业单位登记备案办法》（粤海事危〔2006〕72号）同时废止。