新零售下的物流系统构建与创新发展（大全五篇）

第一篇：新零售下的物流系统构建与创新发展

新零售下的物流系统构建与创新发展

一、新零售引起的物流变化

零售是把商品交付到消费者手中的过程，而商品的流动就是靠物流来实现的。搬运设备多种多样，仔细查看物流的发展历史就会发现，物流系统的构建和物流技术的发展，其实也是伴随着社会消费水平和方式的发展而变化的。

1、商流变化引发的物流系统变革

我们可以看到，社会消费形态变化是从计划经济到商品经济，从商品匮乏到丰富多彩，从大众统一到个性化需求。而物流设备的运用也遵循上述特点，从制造业起步，延伸到流通业、电商，到近年来又随着新零售而不断扩展应用领域。在上述背景下，物流系统在构建过程中出现了几个显而易见的变化：(1)从大批量少品种到小批量多品种；(2)从计划性到无计划性；

(3)从IT技术到DT大数据分析技术的变化；(4)从机械化、自动化到智能化。

2、科技发展助力物流效率提升

原来下功夫的效率提升点往往是物流过程中的某些关键节点，而现在则从供应链全盘着眼，在探讨全流程畅通化的基础上，进而优化某些节点或投入相关设备。可以说这是一个质的变化，虽然这个理念早年就有，但是它的真正实现离不开近年来IT技术的发展。

有人打过一个比喻，科技发展往往是由懒人推动的，这个“懒”也许是不愿意动，也许是没有时间。新零售的许多变化就是为了全方位提升用户体验，一定意义上讲，也就是方便了“懒人”消费。大数据分析、移动互联网、自动化等技术的不断创新发展，使得人、货、场这三者之间，或者生产商、经销商、零售商这三者之间，高效链接成为可能，也由此促进了真正构建从仓储到配送的一体化快速物流体系。

那么问题来了，现在似乎不涉足新零售都是落后于时代的，那么究竟怎样算是新零售呢?是不是要做新零售，就要进行翻天覆地的物流系统创新和变革呢?是不是必定要投入黑科技的设备呢?在笔者看来，新零售是一种创新的商业模式与创新的经营思维，更大的意义在于其打通全渠道进行的布局，而其底层的物流作业还是物料的搬运，只是实现方式发生变化和进化了。

二、新零售需要的物流体系及其特点

新零售的物流体系主要包括两个方面，即场外物流和场内物流。第一部分属于既有的常规场外物流，也就是从供应商到物流中心，从物流中心配送到商店的通常流程；第二部分属于不断推陈出新的场内物流，也就是从卖场的后仓送到货架上，甚至到消费者的流程。

1、场外物流系统的发展创新

场外物流系统的创新主要体现在以下几个方面：

能无缝连接流程的各个中转点，减少搬运次数是目标；准确预测消费趋势，灵活掌握库存，以加强商品流动和现金流动为最大目的，IT技术和大数据运用是最大的发展方向。

随着新零售发展，原本没有使用自动化设备的企业，随着业务量的增多而开始投入自动化物流设备；具有一定数量自动化设备的企业，随着物流效率提升要求而开始加大物流系统建设的投入；已具备一定物流自动化规模的企业，积极进行流程优化和信息系统疏通。

从自动化物流设备的投入来看，往往是现有技术产品的运用。其中所涉及的物流设备创新并不是十分明显，下面以几个关键的流程为例来了解现实的情况。

在卸货入库过程中，会使用整托入库输送机，子母托盘转换/叠加自动设备，箱型货物机器人自动码垛入库，纸箱货物自动拆箱/或换箱入库，自动称重，自动回收空托盘或空纸箱等。这些设备目前已经广泛应用在各行各业，而且生产这类设备的供应商非常多，用户的选择性明显增多，也从侧面推动了企业的物流改善。

在保管过程中，会使用VAN高位货架，移动货架，AS/RS托盘立体库，Mini-Load料箱式立体库，穿梭车密集型库等。尽管目前国内和国外的物流产品在性能上还有一定的差别，但是国内企业的发展势头非常迅猛，可以说国外有的设备国内基本都有类似的产品。由于土地费、人工费等的不断增长，如今越来越多的企业开始探讨导入高密度存储系统。

目前亟待提升效率的作业流程还集中在拣选和包装环节。通常一个配送中心的拣选人员，其拣选效率的KPI指标大约是180件/小时；如果是高手，可以达到300件/小时。而最出人意料的是，一个拣选人员一天完成拣货作业的行走路程基本都在30~40km。从时间上看，完成一个订单所需的拣选时间大约占物流作业总时间的40%，其中50%以上的时间都用在走路上面。所以减少走路的无用时间，成为提高物流作业效率的一个重要改善议题。针对A品，也就是SKU有限的高频品，采用机器拣选是一个趋势，当然商品的标准化也是一个基础条件；针对BC品，采用货到人技术是一种趋势，目前考虑到系统扩展性及柔性化的要求，采用性价比较高的AGV系统不失为一个有效的解决方案。

此外，包装环节也是一个应该重点关注的流程。一则是在此节点上和拣选一样需要大量的人员，二则是大量使用的纸箱、胶带等引起的环保问题值得关注。现在已经有一些电商企业引入了可循环使用的新型包装箱，尽管由于成本原因和具体运营中仍存在许多问题，但这是一种符合未来趋势的做法。

也许有人会说，为什么国外没有大规模实现循环包装的使用呢? 那是因为他们的电商规模不够大。根据国家统计局发布的数据，中国的电商规模稳居世界第一，占到了世界电商市场份额的40%，而大型电商使用新旧纸箱包装的比例基本是8：2，可以想象我们面临的环保问题要比其他国家严重得多。根据国家邮政局发布的数据，2017年“双11”当天共处理3.3亿件包裹。那么包装环节的创新优化就不得不去认真考虑，因为这是一个影响环境的大问题。当然从另外一个角度来看，这里面也蕴藏着巨大的商机。

2、场内物流系统的技术创新

场内物流，也就是从卖场的后仓配送到货架，甚至到前端消费者的流程。

那么问题又来了，新零售门店里面到底引入了多少物流系统或设备呢?其实物流设备仅仅是其中一个部分，更多的是各种智能设备的应用。我们看到，一个新零售店铺的信息系统，是基于数据分析、ERP系统、POS系统、WMS系统、物流配送系统、APP系统的综合管理系统，可以说已经从单纯的商品搬送提升到了数字化运营管理，从商品管理升级为实时互通的互联网全场景架构。

在新的场内物流领域，物流设备的发展趋势是小型化、多样化和智能化。也许不久的将来，店铺中的各种空中悬挂供货系统、餐位之间的AGV送餐系统等新形式也会得到越来越广泛的应用。当然在新零售风口之下，同以往的趋势一样，必定会出现各种野蛮或疯狂的商业模式，但无论怎样，最终都会回归到零售业的本质，也都会变为服务+经营的竞争，都会引起物流行业的变革。

三、物流技术创新与行业发展方向

不仅仅是新零售，传统制造业、流通业、电商的发展都必将促进物流装备行业的创新和发展。在新零售快速发展的市场需求作用下，我认为未来有几个行业发展趋势值得关注。

1、出现更多的物流市场参与者 从目前AGV、拣选机器人、无人机等市场现状就可以看出，随着新需求的出现，传统大型物流厂商的行动比较缓慢，必定会涌现出一大批掌握新科技的创业者进入智能物流领域。这无论对以往的物流巨头还是新参与者，都会带来巨大的挑战。

2、出现更多细分领域的优秀设备制造商

类似电商行业一样，物流行业存在不了几家技术全面的大型公司，更多的则是掌握核心技术的细分市场上的佼佼者。当然如果企业一拥而上，也存在淘汰倒闭的风险。

3、物流企业的关注方向也会细分化、垂直化

现在只要有物流项目，不管是什么行业，很多物流企业都会去参与竞争。今后，随着市场规模的扩大和物流企业现有资源的匮乏，各个物流企业的主攻领域也会出现专业细分化。物流自动化设计集成是否契合企业需求并能完美落地的关键在于设计集成单位是否深入了解行业和深入了解客户需求。例如益邦丰富的物流中心规划设计和解决方案咨询经验、对大健康产业的深刻了解和强大的软硬件开发集成能力，使得益邦可以在6.18为韩后、雅洁丽等品牌提供从工厂自动化物流中心设计到配送中心自动化作业包括信息系统开发与装备集成的一站式综合解决方案。

4、其他值得关注的新趋势

新零售的展开，首先带来了全新营销模式和市场环境的变革，大数据化下的消费者需求会越来越清晰，精准的细分需求会让背后的物流变得越来越碎片化和实时化，倒逼场内、场外物流模式进行重新构建。因此，针对物流领域，最重要的一点是新零售将推进产业升级，将推动传统供应链物流演化为数字供应链、网状供应链。

新零售的发展，可能将使零售公司的面貌特性完全改变，未来的零售公司不仅仅是一个商业零售公司，很可能变为一个技术公司，变为一个数据公司，变为一个供应链公司。它们在进化的同时，也会引领物流行业的变革与发展。

第二篇：构建新零售时代下的新型供应链

构建新零售时代下的新型供应链

2016年10月，马云在一场著名的演讲中（亿欧注：云栖大会）提出“新零售”这个口号，今年3月阿里巴巴研究院发布了新零售的白皮书，阿里认为：“新零售是以消费者体验为中心的数据驱动的泛零售业态”。

新零售不仅仅是终端消费场景简单的发生变化给消费者带来良好的体验，关键是如何支撑这些消费体验和消费内容，这就需要构建新零售时代和业态中的新型供应链。

无论是“新零售”还是“传统零售”，究其本质来看，最终目的都在于围绕消费者，如何能够更完美地满足其需求。在新零售的时代下，零售业在沿着线上线下融合（O2O）、零售+体验式消费、零售+产业生态链的三大进化途径激烈演变。

但零售的本质始终没有改变，还是关乎顾客、商品和店面，即“人、货、场”，只不过要对于这个本质所涉及到的各个元素进行重构和整合并产生互联网全新驱动的反应，最终的目的是提升商业经营效率。竞争的本质是效率和成本，老零售传统的数量型线性增长已无法持续，只有转型通过商业模式的创新，实现效率型的指数增长，才有活路和成长的空间。

在新零售时代，供应链管理的本质其实并未发生改变，还是要集成和协同链条上的各个环节如供应商、各个销售渠道、仓库、门店，使消费者需要的商品以准确的数量，在最短的时间之内被送到消费者手中，从而实现在满足服务水平的同时使整个系统的成本最小化。并且这个本质将更加凸显和闪耀，来完成在传统零售时代供应链所未完成的事业，过去以企业为核心，使用各种销售手段以达成交易、提升销售额为诉求并大力向消费者推或者压的零售逻辑已经行不通，未来的一切都要围绕消费者需求来运转，供应链管理也并不例外，这也让其和传统业态下的供应链有了很大不同之处。

新零售时代下的供应链不仅仅是供应链

在传统零售或者传统行业中，供应链主要还是局限在供应链的后端，即采购、生产、物流等职能，和消费者、销售渠道的协同整合严重不足，导致孤岛现象、牛鞭效应、门户之见的出现，这让供应链的反应总是很滞后。

而在新零售中，一切都围绕着消费者的需求，商品、价格、消费者、竞争对手等信息瞬息万变，各个职能必须高度协同，同时去服务于消费者，而不是之前的“纵向一体”模式，供应链所扮演的角色不再是被动的等待前端信息的传递，不再是“铁路警察，只管自己一段”，而是要主动的参与到更加前端的服务消费者的工作中去。

例如商品选择、销售预测、动态定价、自动补货、采购计划等职能，涉及到日常运营的工作都可以由一个整合的职能来统一操作，强调的是“全位一体”，供应链成为了“供应链＋营销＋大数据”，这也要求供应链职能要强化自己的群体意识，将联合协同运营的思维方式形成自觉的思维方式。进一步讲，这其实也是新零售企业所要考虑的组织流程重构的问题。

新零售时代下的供应链是数据和技术驱动的 沃尔玛成功的关键之一是通过发射自己的私人卫星，建立了仅次于美国中央情报局的民用中央数据处理系统，让其可以对全球的4000多家门店的在一小时之内对各种商品的库存、销售、订单等情况盘点一遍，全程供应链从订单到商店的时间控制在3天之内。

在亚马逊创业之初，创始人贝佐斯就没把亚马逊当作一家电商企业，而是一家碰巧在电商领域的技术公司，这家技术公司后来又在云计算、智能硬件、人工智能等领域大力拓展，并在其供应链管理中深入的应用。马云先生在今年5月的全球智慧物流峰会上指出，新零售时代，物流必须要靠数据，未来的物流公司要成长，要靠数据，靠技术，靠人才，高度投入技术研发。

这些都明确了未来新零售时代下的供应链不再仅仅靠人、流程、硬件设施等要素的简单堆彻和叠加，而是要实现供应链的数字化和技术化的变革，让供应链变得更加具有智慧和全能，具体体现如下：

1、供应链可视化

盒马鲜生作为目前新零售最典型的案例，在其运营中对商品广泛使用了电子标签，将线上线下数据同步，如SKU同步、库存同步、价格同步、促销同步；实现线上下单，线下有货，后台统一促销和价格，这些都为供应链可视化的构建打下了基础。供应链可视化以后，未来所有业务职能包括销售、市场、财务、研发、采购和物流等进行有机的集成和协同就有了可能，可以对消费者需求、门店或网上库存、销售趋势、物流信息、原产地信息等进行可视化展示，供应链敏捷和迅速的反应就有了基础。

新零售时代下的供应链可视化未来将持续向消费者、SKU、店员延伸，并且由传统网络向云计算系统转进。通过可视化集成平台，战略计划与业务紧密链接，需求与供应的平衡，订单履行策略的实施，库存与服务水平的调整等具体策略将得到高效的执行。

2、供应链人工智能化

在新零售的业态中，大量零售运营数据包括消费者、商品、销售、库存、订单等在不同的应用场景中海量产生，结合在不同业务场景和业务目标，如商品品类管理、销售预测、动态定价、促销安排、自动补货、安全库存设定、仓店和店店之间的调拨、供应计划排程、物流计划制定等，再匹配上合适的算法，即可对这些应用场景进行数字建模，逻辑简单来说就是“获取数据—分析数据—建立模型—预测未来—支持决策”。

本质上说，人工智能是一项预测科技，而预测的目的不是为预测而预测，而是用来指导人类的各项行为决策，以免人在决策时因为未知和不确定而焦虑。就人工智能在新零售业态中供应链应用而言，其有两大类核心模型，一是预测模型，二是决策模型。预测模型主要是通过回归、分类、时间序列等算法在大量历史数据的基础建立统计模型上对未来的销售进行预测，而决策模型则通过启发算法、整数规划、解析求解等算法建立运筹模型来对以上具体业务场景应用进行决策。

3、供应链指挥智慧化

新零售企业的运营指挥控制系统是企业的“大脑”和“中枢”，新零售企业应该建立起由不同业务应用模块所组成的运营指挥系统。这些应用模块各自管理一个领域的功能，显示实时的运营动态，如货龄、售罄率、缺货率、畅平滞销售占比、退货率、订单满足率、库存周转率、目标完成比率等。

同时又相互链接和协同，根据以上所建立起的数学模型，最终拟合形成通用运营决策建议，如智能选品、智能定价、自动预测、自动促销、自动补货和下单等。相信在未来的新零售中，可以做到各种决策自动化的SKU将超过90%以上。

在此基础之上，供应链管理人员所做的事情就是搜集信息、判断需求、和客户沟通、协同各种资源、寻找创新机会等。

新零售时代下的供应链是消费者驱动的

根据普华永道所编著的《CEO观点2017：中国零售业转型之旅》显示：中国CEO表示高缺货率和订单交付过程的低效服务是他们目前面临的两大问题。而在强调消费体验的新零售业态中，这两个问题仍然是体验的最大杀手，试想在产品爆款频出、迭代迅速、竞争激烈的时代中，有谁能够忍受不确定的等待。这就造就了在新零售对于库存管理杜绝缺货的严苛标准，阿里对于新零售库存的解读是朝着“企业库存降到零”的方向转变，这给供应链带来了更大的挑战，也要求供应链朝着“精准”服务方向前行，精就是精细，个性化的服务到每一个消费者，同时还很准确，通过精准预测、捕捉到消费者需求，实现实时联动，从而达到既能让消费者满意，同时又把库存降到最低。

该报告还显示88%的中国受访CEO表示，退货处理仍是中国零售商需要倾注大量精力的领域，中国零售企业的利润最容易受到顾客退货的影响。消费者既然退货了，客户体验肯定不是很好，通过合理的商品品类结构、智能严选策略、提升计划制定和门店执行的效果和效率，这样将退货由商品本身所造成的原因降到最低，并将退货无缝集成到销售流程，可有效增加零售企业的盈利能力并且真正的给消费者带来价值。

总之，在新零售时代下的供应链的初心始终还是没有改变，只不过在真正以消费者为中心，真诚为消费者服务的要求下，供应链所面临的挑战更大了，构建新零售时代下的供应链就要朝着智慧化、数字化、可视化、集成化、技术化发展，并且超出了传统供应链的范畴。这所有的一切都是以打造优秀的客户体验为始，并以打造更加优秀的客户体验为终。

第三篇：新零售下的营销创新[Word文档]

新零售下的营销创新[Word文档] 新零售下的营销创新

关键字:零售,营销,营销创新,创新 新零售下的营销创新 本文为Word文档，感谢你的关注, 2016双十一留给业界除了空洞的千亿数字外，还有超过半数的退货比例，相信所有参与了网购及退换货的人都会留下深刻的印象，有些顾客与店主斗智斗勇也很难把货退掉，更多的人在怜惜、不屑及怕麻烦中，也没能真正去退换货，而是把不喜欢的商品放在家里。

近年来马云在网商大会反复提到“新零售”这个词，意在一边大力发展线上电商，一边抚慰线下实体店，让大家安心实体，不要造反。许多实体终端也似乎看到了实体店复苏的一线曙光，那么，他所说的“新零售”到底是什么,家电终端该怎么抢占新零售的头筹,如何建立移动互联网时代下实体终端、乃至新零售的核心优势。

终端变革是被逼的

在这里，笔者首先要给新零售一个解读。新零售就一定只是指线下实体店吗,未必。如果只是指实体店铺的话，新零售就不是新，而是老瓶装新酒，在马云的语境中，新零售是一个复合体，核心关键词是“连接”――连接线上线下、建立全新核心能力的载体，是一个打通了任督二脉的销售通道，具有超越纯线上或纯线下的全网营销概念。

新零售存在的背景是在移动互联网的大势所趋下，企业品牌建设、形象宣传、营销推广等，均从原先的高额广告支撑、高额进场费竞争之中走出来，为了让产品直达顾客，节省中间费用，而自发形成的新型营销模式。也就是说，新零售的变革受到了来自互联网低成本模式的冲击，在传统终端模式中，品牌、产品、渠道、促销等武器组合已经逐渐失灵，顾客单纯从店铺中进行消费的机会也正大幅度降低，如此而来，终端获取顾客的成本事实上是

不断增加的，因此我们才看到大批的店铺在关门，或者是活的很艰难。消费升级带来的机会

拉动终端发展的依然是消费，消费增长能带动终端的生存和发展。这几年来，从宏观层面我们看到的是货币量严重增发，居民收入增长幅度较大，且财产随着房价等增长而快速提升，人们的实际消费热情被激发出来了。因此，这也是网络消费得以快速发展的一个原因，在实体店消费看得到钱在流失，而在网络支付中，我们是看不到的，因此并没有太多心痛的感觉。新零售在这一点上也已经做到了扫码支付等功能，让消费体验接近网络消费。

去年，马桶盖、电饭煲这两个对立的产品突然红火，引发出消费升级与智能制造的大讨论。在这一点上，只要看看自己家里及身边朋友的消费情况，我们会发现大家买来的很多商品，现实中根本用不上或没太大的实际功能，也就是说，满足情感消费、娱乐消费等商品的比例已经逐渐在增加;其次，大家购买商品的档次也在提高，马桶盖就是马桶盖，为何要能发热加温的、电饭煲好好的为何要买那么贵的,这就是消费升级带来的巨大变化，人们家里吃的穿的用的、乃至住的房子都在逐渐趋好，整个国民社会的物质水平、收入、存款额都在增长，而日常的民生消费一直没得到大幅增长，这一块的增长是整个环境决定的。

消费升级所带来的变化，给终端零售业的机会也很大，大家不仅在网上淘货，更多的也能结合线上线下进行选购。消费升级带给终端的机会是把握消费群的需求，缩小顾客定位，尽可能只需满足一小部分人的需求，围绕小部分人的需求进行设计，从终端品牌、产品到形象，都跟上时代变化，进行全方位升级，比如网络覆盖、精致环境、社交特征等，都要跟得上;基础环境跟上了，才能进一步地定制产品，满足顾客消费升级的需求。

新零售首先需要文化创新

前几天参加中国智造与创新论坛时，与众多企业老板及专家进行深入交流，大家深受时代所带来的巨变，从2000年以后，就都在不断迎合时代变化，适应这些变化进行自身的取舍和变化，但变来变去发现，技术创新与模式创新是两张皮，根本还是在于技术变革，以创新技术推动企业运营模式的升级和创新，比如工业革命的几次迭代，再比如商业模式的趋互联网化，再比如社交方式与生活方式所带来的消费变化;而技术本身的发展更是飞速，智能手机、智能汽车、智能工厂、智能机器人、智能大数据......这些技术的发展带来的震撼无与伦比，直接推动了消费支付、规模制造向产品按需定制、知识普及下的全民智商提升，也对新零售与终端领域带来新的机会和挑战。

在这三种变化之下，笔者认为，新零售需要两大创新与突破。

文化创新的根本在于“解放思想”、“解放实体店老板的经营意识”。在新零售回归的过程中，新零售核心环节中的“新零售实体店”整体发力和复苏也是重要原因，实体店是新零售的主体，当场租、人工等成本持续不减的状况下，电商的竞争也引起了实体店的反攻。品牌与产品建设是基于厂家的发力，而实体店本身的发力则主要从“销售及服务的配合”角度展开，把握好临门一脚，提高进店顾客的舒适感与购物满意度，是实体店老板们想法设法努力做好的基础工作。

实体店难以逃避顾客进店扫码、拍照，再到电商询价的窘境，于是意识好的实体店老板只能采取变被动为主动的策略，主动帮助顾客解决“实体店贵网店便宜”、“线上与线下产品线的差异”、“实体店的优势”、“为何要回到实体店”等困惑与纠结，在家居、家电等行业，已经有不少实体店与厂家合作，把店里所有商品的定价与核心网店(比如京东及天猫的企业品牌官网)的价格统一，实现价格、服务、物流等在区域内同步销售及服务的功能，让顾客得到更

好的信息透明度和更贴心的服务，让顾客自己解除消费过程中的种种困惑。文化创新的核心在于跟得上互联网时代的思维方式。营销创新需要借助新的技术实现

我们看到线上的电商往往以“爆品”进行销售突破，通过极大的销量来拉低成本，所谓爆品，就是款型一定不能多，做一款就要做到极致。用爆品思维看内衣实体店的营销，反映到企业的产品线设计思路，还得推崇类似王老吉、红牛这类品牌，这类品牌的产品线很短，但设计一款出来就能经得住时间和市场的检验，经久畅销。

在京东或天猫，我们看到许多家电企业的销售，大多也是借助爆品进行促销，以极低的价格展开吸引，比如美的就常常把洗衣机、电饭煲等热销产品的价格定在与二三线品牌同样的低度，从而一举突破价格防线，产生极大的销量，拉低一次下单制造成本，取得效益。甚至有一些家电品牌，产品尚未生产，先通过众筹的方式，每达到一个数量级，就降低一次价格，从而使销售量越来越高、价格越来越低，聚集人气。

但线下终端则很难做到这一点，线下终端店铺的突破，则需要依赖服务创新与客户管理的创新，当然其售价也不能高于线上的价格，只能在顾客服务、购物便利、消费体验等方式上获取顾客的认可。于空调等产品而言，售后则是一个可以抓住的突破点，但整体而言，家电市场的线下销售已经越来越趋于形象展示了，如果是经销商及零售商做的话，很难避开利润将逐渐趋于零的现实，只能由品牌厂家接手，作为品牌形象展示是可以的。

罗兰贝格国际咨询公司曾经做过一个调研，在欧美等发达国家，网购比例正逐渐下调，消费者返回实体店已成为世界范围的潮流;网上购物是曾经的消费体验，而重返实体店则是新一轮的消费体验，未来究竟是AI虚拟现实购物体验，还是定制购物体验，一切都在不断向前发展。

但笔者认为，实体店的兴旺想回到互联网之前，可能性已经很小了，但对于家电、家居这一品类而言，未来“实体店+虚拟现实”、“实体店+VR”、“实体店+定制”等模式，会成为主流，而实体店则是这些模式的基础，除此之外，家,产品不具有线下消费的优势是很难避开不谈的。

因此，新零售之下的营销创新，得借助新的技术来实现。

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第四篇：新零售：内涵、发展动因与关键问题

新零售：内涵、发展动因与关键问题

内容提要：电子商务在经历了近年来的高速发展之后，开始面临线上用户数量增速放缓、流量红利渐趋萎缩等现实问题与挑战。与此同时，随着我国居民人均可支配收入的提高和商品市场的持续繁荣发展，人们越来越重视购物过程的体验而非商品价格的高低，线上电子商务在满足消费者体验方面的短板也日益突显。因此，以阿里巴巴集团为先导的电商企业开始将目光转向“新零售”模式的构建，期望通过对线上、线下以及现代物流进行无缝对接与深度融合，寻找到零售业新的增长点。当然，如果从商业实践层面出发，对于“新零售”模式而言，全渠道平台的搭建程度和新兴技术的支撑力度将成为影响其最终能否获得成功的关键。

关键词：新零售电子商务全渠道新兴技术

2016 年11 月11 日，国务院办公厅印发《关于推动实体零售创新转型的意见》（国办发〔2016〕78 号），明确了推动我国实体零售创新转型的指导思想和基本原则。同时，在调整商业结构、创新发展方式、促进跨界融合、优化发展环境、强化政策支持等方面作出具体部署。《意见》在促进线上线下融合的问题上强调：“建立适应融合发展的标准规范、竞争规则，引导实体零售企业逐步提高信息化水平，将线下物流、服务、体验等优势与线上商流、资金流、信息流融合，拓展智能化、网络化的全渠道布局。”而在此之前，2016 年10 月13 日，阿里巴巴集团董事局主席马云在杭州云栖大会的开幕式上发表演讲并指出，“纯电商时代很快会结束，未来的十年、二十年，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售。”无独有偶，就在阿里巴巴谋求以融合线下实体零售为路径开始变革之际，远在大洋彼岸的美国电商巨头亚马逊于2016 年12月也雄心勃勃地推出了Amazon Go 线下便利店计划，其战略意图直指在零售业中占据庞大份额的美国便利店市场。那么，以推动线上线下相互融合为导向的“新零售”究竟新在何处？“新零售”的发展在国内有着怎样的现实需求？阿里巴巴“新零售”战略在未来逐渐落地是否会给中国实体零售行业和电子商务行业带来颠覆性的变革与影响？理论界围绕“新零售”问题开展一定的研究就显得非常必要且有价值。

一、“新零售”的内涵与理论支撑

“新零售”如今还处在一个新的理念刚刚被正式提出并逐渐为人们所认识的阶段。作为商业领域中的一个新提法，与“新零售”相关的理论研究自然少之又少，业内对其也没有形成统一的意见或认识。我们根据阿里巴巴、京东、苏宁、国美等企业在“新零售”被正式提出后的一系列商业举动以及媒体宣传等进行综合分析后认为，所谓“新零售”，可以看作是“企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，进而重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。”应该说，“新零售”的核心要义在于推动线上与线下的一体化进程，其关键在于使线上的互联网力量和线下的实体店终端形成真正意义上的合力，从而完成电商平台和实体零售店面在商业维度上的优化升级。同时，促成价格消费时代向价值消费时代的全面转型。与其他一些已经或者即将被付诸于实践的商业理念与模式相似，“新零售”同样也有着自身的理论沿革。美国哈佛大学教授梅尔科尔姆.P.麦克奈尔于1958 年提出了“零售之轮”理论假说，用来解释零售业态的变化问题，该理论指出，新兴零售商往往都会以“三低”（低成本、低价格、低毛利）作为基本策略进入到市场之中，与原来的零售商展开竞争并占据优势。但是，在取得成功之后通常又会不断改善软硬件设施，以提高经营质量和服务水平，从而渐渐变成与其所替代的传统零售商一样也具有“三高”（高成本、高价格、高毛利）的特征，结果就会成为新一批 同样采取“三低”策略的革新者进行攻击的对象（余惠军，2008）。阿里巴巴集团旗下“淘宝”和“天猫”的发展历程就是现实生活中对上述理论假说的极好印证。如果仅仅从麦克奈尔的“零售之轮”理论分析，即使电商这种在一定时期内能够获得巨大成功的新兴零售形式也会由于流量成本的不断抬高等诸多因素影响而使线上、线下的成本达到均衡，最终仍然摆脱不了零售业的“轮转之宿命”。不过，日本学者中西正雄于上世纪90 年代针对麦克奈尔的“零售之轮”理论，提出了一套“新零售之轮”理论。他在对零售业态发展变化规律进行研究后认为，零售业内的竞争可以摆脱价格表象的影响，强调以技术革新为先导，使 企业在物流配送、成本控制以及信息管理等方面获得提升才是零售业态发展前进的原生动力（杨慧，2002）。可以说，中西正雄的“新零售之轮”理论正是阿里巴巴等企业以理念更新和技术革新为主线，努力推进“新零售”模式的一个重要理论支撑。

二、“ 新零售”发展的动因分析

无论是商业理论还是社会实践，都向人们展现了一个残酷的事实，即某个时期内的新型商业形态最终都会逐渐成为被革新的对象。未来，线上线下缠绕相融的“新零售”不论是对单纯的电商平台还是对单纯的实体零售商店都将带来巨大冲击甚至是毁灭性的打击。作为掌握着中国最具规模的“电子商务”平台的阿里巴巴集团，在其成绩斐然之时却宣称将逐步放弃苦心经营多年的线上电子商务模式，转而全力投入到对“新零售”模式的探索之中，必然存在着其现实层面的内外部动因。

一方面，经过近年来的全速前行，传统电商由于互联网和移动互联网终端大范围普及所带来的用户增长以及流量红利正逐渐萎缩，传统电商所面临的增长“瓶颈”开始显现。国家统计局的数据显示：全国网上零售额的增速已经连续三年下滑，2014 年1-9 月份的全国网上零售额为18238 亿元，同比增长达到49.9%；2015 年1-9 月份的全国网上零售额为25914 亿元，同比增长降到36.2%，而在2016 年的1-9 月份，全国网上零售额是34651 亿元，增速仅为26.1%。此外，从2016 年“天猫”、“淘宝”的“双11”总成交额1207 亿元来看，GMV①增速也从2013 年超过60%下降到了2016 年的24%。根据艾瑞咨询的预测：国内网购增速的放缓仍将以每年下降8-10 个百分点的趋势延续。传统电商发展的“天花板”已经依稀可见，对于电商企业而言，唯有变革才有出路。

另一方面，传统的线上电商从诞生之日起就存在着难以补平的明显短板，线上购物的体验始终不及线下购物是不争的事实。相对于线下实体店给顾客提供商品或服务时所具备的可视性、可听性、可触性、可感性、可用性等直观属性，线上电商始终没有找到能够提供真实场景和良好购物体验的现实路径②。因此，在用户的消费过程体验方面要远逊于实体店面。不能满足人们日益增长的对高品质、异质化、体验式消费的需求将成为阻碍传统线上电商企业实现可持续发展的“硬伤”。特别是在我国居民人均可支配收入不断提高的情况下，人们对购物的关注点已经不再仅仅局限于价格低廉等线上电商曾经引以为傲的优势方面，而是愈发注重对消费过程的体验和感受。因此，探索运用“新零售”模式来启动消费购物体验的升级，推进消费购物方式的变革，构建零售业的全渠道生态格局，必将成为传统电子商务企业实现自我创新发展的又一次有益尝试。

三、“ 新零售”发展涉及的两个关键问题

（一）全渠道平台的搭建

“全渠道”是诞生于美国的一种新兴零售策略，让“全渠道”策略在理论界引起广泛关注和热烈讨论的则是美国贝恩公司资深合伙人达雷尔·里格比（Darrell Rigby）在2011 年《Harvard Business Review》（哈佛商业评论）第12 期发表的“The Future of Shopping”《购物的未来》文章。Rigby 在文中认为：“传统零售商为了生存，必须寻求一种‘全渠道零售（omnichannel retailing）’的战略，即一种将实体店的优势与网上购物信息丰富的好处进行全面融合的销售实践。”在此基础上，文章对“全渠道零售”场景进行了描述，即“零售商能够通过多种多样的渠道与客户进行互动，包括网站、实体店、售货亭、直接邮件与商品目录、呼叫中心、社交媒体、移动设备、游戏机、电视机、联网电器、家庭服务，以及更多的其他可能渠道。”Rigby 还特别强调，“传统零售商应该设法将购物变成一种有趣的、令人兴奋的、能让人投入情感的体验，而这恰好也是线上零售商难以企及的一个方面”。从上面的论述中，我们不难看出，全渠道零售的核心要义就是零售商通过渠道间（线上与线下）的深度融合（跨渠道），为顾客提供全天候且多维度的集购物、娱乐、社交于一体的服务（齐永智、张梦霞，2014），而且消费者的购买过程往往会同时利用到多种不同的渠道③。从这个层面而言，“全渠道零售”与现在所提的“新零售”确实有异曲同工之妙。因为“新零售”模式的初衷之一，正是设法利用线下实体零售的先天优势，提升顾客的购物体验。现代零售企业搭建全渠道平台，实质上就是要构筑一个以满足消费者需求，进而解决消费者购物痛点为导向的零售生态圈。现在的消费者在选购商品时，往往既需要合理的价格，也追求可靠的品质，同时还注重购物的过程体验。但在现实中，不论是独立的线上商家还是线下商家，都很难同时满足人们上述的购物需求。因此，零售商需要打通线上线下的利益链条，通过搭建有形店铺、无形店铺与信息媒介深度融通的全零售平台，最大限度地使客户在购买商品时能够不受时间、空间和形式的约束，以自由而又轻松的愉悦体验完成整个消费的过程（李飞，2013）。总之，若想让消费者既能获得线下购物的愉悦体验，又能享受线上购物的方便快捷，全渠道零售平台的搭建就必然成为极其重要的一环。

（二）新兴技术的支撑

“新零售”作为一种新兴的商业零售模式，涉及到线上平台、线下实体、仓储物流以及工作系统等诸多方面的深度融合，而这就一定需要有包括大数据、云计算、物联网、人工智能、高精度定位等在内的一系列新兴技术为其提供必要的软硬件支撑。可以说，新兴科学技术的不断创新、发展和应用推广对于现代零售业能否顺利实现变革将发挥极为重要的影响作用。事实上，零售业发展过程中所出现的不同业态都必然存在着与之相对应的各种技术升级。例如，电商的腾飞依赖于互联网技术的日趋成熟；移动电商的崛起则得益于智能手机、平板电脑、可穿戴设备等移动智能终端的大范围普及。那么，即将到来的“新零售”时代，又会在技术方面提出哪些要求呢？我们认为，“新零售”在现实层面应用新技术的主要作用在于提升消费体验和提高管理效率。具体来说，提升消费体验的技术主要面向自助结算、智能试装、无人物流、AR/VR 体验、室内定位导航等场景；而提高管理效率的技术则主要关注移动办公、无人值守、智能决策、精准调度等方面。

此外，在未来的“新零售”模式下，大数据分析技术在零售企业经营中所起的作用将会越来越大，企业对数据以及相关技术的理解、利用乃至创新能力都将很大程度上决定企业的生存和发展。企业利用大数据分析技术，不仅可以根据顾客的历史行为和现实需求，动态地把握消费者行为和需求的发展变化，为其提供个性化甚至定制化的商品或者服务。同时，也有助于制定出更为切实可靠的市场战略，全面提升经营管理的效率。企业拥有新技术的强有力支撑，数字化的服务就能顺利推进，消费者的购物过程就会更加的人性、便捷、高效、简易和流畅，与商家之间的互动也将随之增多，购物体验自然就能得到实质上的提升。因此，“新零售”对整个商业零售系统的改造，目标是推动线上线下实现真正的同质化和统一化，而数字化的技术和手段则是达成上述目标的必备条件。

四、“新零售”发展的展望

本世纪的初期，当传统零售企业还未能觉察到电子商务对整个商业生态圈所可能产生的颠覆性作用之时，以淘宝、京东等为代表的电子商务平台却开始破土而出，电子商务发展到今天，已经占据中国零售市场的主导地位，这也印证了比尔·盖茨曾经的所言：“人们常常将未来两年可能出现的改变看得过高，但同时又把未来十年可能出现的改变看得过低。”同样，在“新零售”这个零售业发展的下一个趋势到来之前，企业不仅需要做好资源与技术等方面的准备，同时更应该从思想上去认识、理解和接受新的业态模式以及可能由此引发的商业零售领域内的一系列重要变化。随着“新零售”模式的逐步落地，线上和线下将从原来的相对独立、相互冲突逐渐转化为互为促进、彼此融合，电子商务的表现形式和商业路径必定会发生根本性的转变。当所有实体零售都具有明显的“电商”基因特征之时，传统意义上的“电商”将不复存在，而人们现在经常抱怨的电子商务给实体经济带来的严重冲击也将成为历史。

如今，中国消费者的购物行为相比以前变得更加的理性，商家的低价早已不是最大卖点，消费者不仅希望以合理的价格买到品质可靠的商品。同时，还希望获得真实的购物感官体验。因此，高品质的购物体验正越来越成为购买者为之买单的重要理由，并且逐渐成为零售商手中极具力量的杀手锏，而人们对购物体验不断提高的要求也是促使线下价值不断回归的重要推手。在人们的消费行为越发个性化、自主化、差异化的今天，企业推进以顾客为中心的“新零售”模式将会更好地契合消费者心理，为其带来更具吸引力的价值体验，也必将能最终赢得社会大众的认同和喜爱。毫无疑问，所有的消费者都会希望在选购商品时获得合理的价格、可靠的品质以及方便快捷的过程，而这也正是零售企业未来践行“新零售”模式所应该遵循的基本出发点。在新零售时代，商家必须实现以经营“货”为核心向以经营“人”为主轴的转变（许丽萍，2016），企业惟有通过升级购物环境、再造消费流程、丰富服务内容，进而满足顾客需求、改善运营效率、提升客户体验，才能在未来激烈的市场竞争中占得一席之地。

文献来源：

http://kns.cnki.net/KCMS/detail/detail.aspx?dbcode=CJFD&dbname=CJFDLAST2017&filename=JGLS201702038&v=MjE2NjZHNEg5Yk1yWTlHYklSOGVYMUx1eFlTN0RoMVQzcVRyV00xRnJDVVJMS2ZZdVp0RmlIZ1c3M01MeXJIZmI=

第五篇：新零售趋势下物流最后一公里的当下与未来

新零售趋势下物流最后一公里的当下与未来

当下，怎样的新经济业态最为火热?非新零售与共享经济莫属!新零售与共享经济这两大势不可挡的趋势红利，正悄然引起整个商业世界的巨变，这给创新型企业创造出了快速发展的新机遇，同时也给当下传统企业提供了拥抱新趋势转型升级的历史选择，作为企业家、创业者，我们又该如何拨开云雾，从中找到适合企业与个人的发展的机遇?认知升级，很关键!

一、认知决定出路

无论是过去的“互联网+”、O2O，还是当下的新零售、共享经济，多数人往往对刚涌现的商业趋势存在着“看不见、看不清、看不懂、看不起”的认知怪圈;过去我们一直谈论的“互联网+”成为了整个商业、各个行业的标配，整个市场涌现出了一大批基于商业浪潮下的平台型企业，如新美大、携程、去哪儿、58同城、滴滴…..又比如物流领域的菜鸟智能骨干网络、大数据平台G7、物流信息化服务平台中国物通网、运满满、福佑卡车等等。

2017年，罗辑思维的罗振宇在深圳跨年演讲《时间的朋友》中重点讲到：当下与未来将是“人类认知升级的认知战役”;《趋势红利》作者、目前国内最大的私人商学院“5分钟商学院”主讲人刘润总结道：国内传统企业转型的关键很多取决于企业家的认知水平。2017，注定是每个个体、每个组织进行全面认知升级的开始!同样，对新零售、共享经济来说，充分认知也显得极为重要!

二、新零售 = 线上 + 线下 + 新物流

2016年10月13日，马云在云栖大会上提出“未来将不再有电子商务，“五个新”将冲击未来的商业。未来的十年、二十年，没有电子商务这一说，只有新零售。也就是说，线上线下和物流必须结合在一起，才能诞生真正的新零售，线上线下加上现代物流，才能真正创造出新的零售。物流公司的本质不是要谁比谁做得更快，物流的本质是真正消灭库存。”用等式表达：新零售 = 线上 + 线下 + 新物流(现代物流);新零售并非偶然涌现，这是“电商发展遇到天花板与实体零售发展衰退，电商与实体零售谋和融合”的必然结果，实现线上与线下全渠道融合，用户体验场景多维融合，智慧快物流与高效供应链的深度融入。

对2014年“O2O”全面爆发有印象的人来说，面对当下的新零售可能有种“似曾相识，相见恨晚”的感觉。基于移动互联开始全面进入消费者用户的发展初期，当年的“O2O”(OTO)强调的是“Online to Offline”(线上到线下)或“Offline to Online”(线下到线上)，那时大量资本疯狂进入，如爱鲜蜂、顺丰嘿客等一大批O2O企业像雨后春笋纷纷涌现，企业疯狂烧钱拉用户，资本一股傻劲不断输送枪支子弹，顺丰嘿客曾是王卫构建顺丰商业帝国的零售梦的重要布局;依稀还记得一个数据，在2014年双十一，PC端网购仍是巨头，移动互联占比还不足20%。

时至今日，当年无限风光的O2O企业早已不见踪影，或早已转型，或面临并购重组：2017年2月爱鲜蜂被中商惠民网亿元并购，顺丰O2O商业经历“顺丰嘿客-顺丰家-顺丰优选”的更换，2017年顺丰正式上市，顺丰商业被剥离出主体，这在无形中给人一种唏嘘之感;有个数据值得关注，2016年双十一移动互联端购物占比已近9成，对比2014年与2016年的移动端占比很能说明一个问题，当下时机已到，就看企业如何抓住而已!

三、区别O2O的3大因素

2014年“O2O”元年涌现的一批企业成为商业发展进程的先行者;当下火热的”新零售”在某程度上可理解为“O2O”全维度升级的2.0版本“OAO”(Online and Offline，线上线下全渠道融合)，其中的“and”就看企业、供应链、产业链线上与线下全渠道的融合度的高低了，新零售强调的是线上与线下的融合，与现代物流的融入，物联网、云计算与大数据的全面升级应用;技术驱动商业变革，推动着商业、行业往更科学成熟先进的方向去发展。当下的“新零售”概念从诞生到全面引爆，历时短短数月，区别14年的O2O的3大因素分别是：消费升级、技术革命、物流发展。过去几年，中国电商发展经历了从C2C、B2C、B2B2C、C2B、F2B的发展后，产业链互联网化、渠道扁平化、线上线下协同，已经成为势不可挡之趋势。消费者的需求从多省、好快、个性化定制需求，强调产品内容为王、体验为王，新零售下的消费升级更贴近人的内心，研究人性之美;技术驱动商业的行业变革，移动互联网成为当下的主流，物联网、云计算及大数据等技术的成熟及广泛应用、AR/VR等技术应用到场景化体验购物，当下正迈进一个场景革命的时代，线下、线上，单屏到多屏场景体验。

四、物流人必须关注的变化

值得关注的是物流高速的发展，这也是新零售势不可挡的趋势下作为物流领域的我们来说最值得关注的方向。过去几年，电商发展倒逼着中国物流领域的持续加速发展，当下物流供应链的速度与能力与2014年相比，正处于截然不同的历史新高度。物联网、大数据与云计算构建的智慧物流让物流企业加速发展，2015年以来，随着资本愈发青睐，整个物流行业正快速朝着规范化、标准化、信息化、可视化、数据化、网络化、集约化、智慧化与国际化的方向发展。新零售的核心重构了“人-货-场”。场：消费场景无处不在;货：新生产模式——C2B定制化生产模式;人：以人为本，无限逼近消费者内心需求。值得关注的是2016年双十一，新零售的应用已经崭露头角，AR/VR等新零售技术应用，传统服装品牌回归到商业本质，优衣库新零售玩法;物流“爆仓”现象不再成为关注点，“提前备货，就近发货”成为趋势，更多关注的是物流供应链的大数据、创新技术的运营与跨境电商!

五、最后一公里蕴藏的商机

新零售离开不了一个重要的关键场景：最后一公里!在新零售趋势之下，物流最后一公里该如何转型升级，实现商业迭代，势必受到广泛的关注!在互联网的商业世界中，我们强调“唯快不破，唯一不变的就是变”的理念，应对快速变化的商业市场及商机，唯有抢先把握趋势，抓住趋势红利，最终加速企业发展，帮助企业取得先机;但与此同时，我们更需要学会洞察“以不变应万变”的商业底层逻辑规律，清晰认识到商业的本质及消费者用户的本质需求。在快时代的当下，我们既要学会抓住趋势红利，更需回归商业世界的本质。

2017年即将过半，2017“互联网+物流”进入到下半场，“供应链+”全面上线，产业链互联网化;“新零售”趋势红利俨然成风;继滴滴UBER打车外，共享单车、共享充电宝、共享汽车等“共享经济”风口持续升温;2017便利店领域各路资本涌入，巨头插手，大超介入，京东推出“百万家便利店”计划;盒马鲜生、永辉超市“超级物种”……

聚焦2017物流领域的资本情况，根据IT桔子投融资数据显示，截至今天，国内物流领域发生27起融资，以丰巢、UU跑腿、闪送、云鸟配送、唯捷城配、驹马物流、鲸仓等为代表的城配最后一公里、云仓等企业占据过半，深受资本追捧;顺丰、“三通一达”、宅急送、全峰等快递企业纷纷入局同城即时配，外卖O2O的饿了么、美团外卖、百度外卖及众包物流的新达达、点我达、人人快递等纷纷转型瞄准同城最后一公里;2016京东物流全面社会化开放，最近花费大资本布局完善物流体系……这也从另一个侧面验证新零售趋势下，物流最后一公里转型升级是必然，充满着新的商业机会!来源|汉森商学院