第一篇：探讨新的航海技术对船舶避碰自动化的影响
探讨新的航海技术对船舶避碰自动化的影响 摘要：首先针对人为因素为船舶碰撞和搁浅触礁事故的主要原因这一事实以及国内船员队伍的现状，论述了船
舶避碰自动化的必要性，指出船舶自动避碰是最终实现航海自动化的关键。重点论述了船舶自动避碰的研究现 状、新的航海技术对避碰自动化将会产生的影响以及船舶避碰自动化亟待解决的问题。
关键词：水路运输；船舶避碰自动化；探讨；船舶自动识别系统；电子海图显示与信息系统；航海技术
金羊网一羊城晚报(2002年04月18日17：31)记者今天从广东省海上搜寻救助中心获悉，今年第 一
季度我省船舶碰撞事故频发，成为海上安全工作 的主要问题。
据悉，第一季度广东发生的船舶碰撞事故达13 宗，占整个海难事故的35．14％。撞沉货船4艘，渔 船2艘，死亡、失踪8人。
中国日报网站消息：美国官员5月26日说，一 艘驳船把阿肯色河上的一座大桥撞塌了，至少9辆 汽车掉入了河中，至少12人困在车里面。一
个个碰撞事故不能不让我们震惊，船舶碰撞
搁浅触礁事故的发生，不仅造成了重大的人员伤亡、巨额财产损失，而且对海洋造成的污染也不容忽视。在碰撞的事故原因调查中，有80％以上是由于人为 因素造成的。船员不遵守《国际海上避碰规则》，思 想麻痹大意成了海上船舶碰撞事故频繁的主要原
因；而未校核船位、航路安排不当、判断错误和值班 人员失职是造成搁浅触礁事故的主要原因。解决人为因素问题可以通过2个途径：一是加
强船员的技术培训及管理，提高船员的素质及责任 感；二是提高船舶的自动化程度，逐步实现航海自动 化。随着经济的发展，船员不长期从事航海这个职 业已成事实。由于航海是一种艰苦的职业，其特殊 的工作条件和环境，使得船员的流动性较大；另从航 海院校生源的状况看，经济发达地区几乎没有学生 愿意从事航海这个职业；再从学生的思想状况看，几 乎没有学生愿意把航海当作终身职业。如此现象，必然导致船员海龄不高、驾驶员经验不足以及技术 不娴熟等问题。综上分析，随着科学技术的迅猛发 展，从技术上提高船舶的自动化程度，在决策和操作 上减少人的参与，减轻驾驶员的负担，逐步实现船舶 避碰的自动化，这才是解决人为因素问题的根本办 法。可见，新世纪航海自动化势在必行。．1航海自动化概况
随着自控理论、计算机技术、航天技术和传感器技术等高新技术的发展，船舶自动化已经历了4个
发展阶段，目前正处于第5个发展阶段，即智能化船 舶的研究阶段。按传统习惯，船舶自动化系统主要 包括航海自动化、机舱自动化和船体自动化3部分 的内容，显然，航海自动化系统是船舶自动化的关键 及重要组成部分。
1．1航海自动化系统的基本构成与功能
从功能实现上考虑，航海自动化系统的组成部
分包括最佳航线编制系统、航向自动控制系统、自动 定位系统、自动避碰系统以及以电子海图为核心的 综合航行管理系统，如图1所示，图中操船机构中的 主机遥控一般列为轮机自动化的范畴。
最佳航线编制系统的任务是根据运输任务、船
舶情况、环境条件等编制一条安全经济航线，包括计 划航向和航速，作为自动操纵船舶的参考输入量；航 向自动控制系统用于确保船舶沿着预定的计划航线 航行；定位系统用于连续、实时、自动地获取高精度 船位；避碰系统就是避免船舶间的碰撞和搁浅触礁 事故的发生。
综合航行管理系统根据各子系统的输入信息，进行综合的分析、判断、比较和试验，最后作出保证 船舶安全、经济航行的最佳决策，并及时地输送到自 动驾驶系统的执行机构(即操船机构)，实施中央处 理系统的决策，同时通过显示器把必要的航行信息 显示出来，供操纵人员参考。1．2航海自动化研究现状概要
航海自动化的发展，始自航海技术单元自动化，例如自动操舵装置等；20世纪60年代出现数据驾 驶台；进入80年代中期，随着智能化船舶的研究，已 相继出现了具有一人值班集成驾驶台的船舶。德国 ATLAS公司生产的NACOS55．2就是当今一人值 班集成驾驶台的先进代表，下面以此为例简单分析 航海自动化的研究现状。、NACOS55—2能够通过CHARTPILOT或PCS(计划和咨询终端)输入航行计划或设计航线，由 TRACKPILOT根据罗经、计程仪和GPS或DGPS 获得的实际航向、航速和船位，按既定的航线、航向、航速、转向点及其转向半径，自动地驾驶船舶沿着预
定的计划航线航行；当本船会遇来船，系统根据 RADARPILOT或MULTIPILOT的ARPA(自动雷
达标绘仪)功能获得的来船运动要素，进行危险判断 及报警，以便驾驶员采取相应的避碰措施；当本船偏 离航线或接近碍航物、转向点时，系统根据预置的阈 值发出相应的报警，提醒驾驶员注意并采取相应的 措施；同时，航行中需要的各种航行信息可以直接显 示在显示器或通过检索查询方式从相关数据库中获 取。
综上分析，当计划航线给定并输入系统后，在宽 水域正常航行条件下，NACOS55—2可以实现自动 驾驶；在受限水域航行接近危险物或会遇来船时，系 统虽能发出相应的危险报警，但避碰决策的提出及 避碰操船均由驾驶员完成。显而易见，基于航海自 动化的基本功能，在计划航线给定的情况下，影响航 海自动化的最主要因素是避碰系统尚未实现自动 化。
2船舶避碰自动化是航海自动化的关 键
为了区别船舶间的碰撞和船舶搁浅触礁问题，以往人们通常把避免船舶间碰撞的系统称为避碰系 统，把避免搁浅触礁的系统称为避礁系统。实际上 避碰和避礁是不可分割的统一体，两个问题必须兼 顾才能确保船舶的安全航行，这里所指的船舶避碰 的含义是避免船舶碰撞和搁浅触礁二重意思。2．1船舶避碰自动化研究现状
严格来讲，船舶自动避碰包括水上与水下物标
信息源的自动采集与处理、避碰信息的处理与决策 的自动生成以及决策的自动实施等。作为航海自动 化系统的一个子系统考虑，决策的自动实施可由操 船系统来完成。
近年来研究的热点是宽水域船舶避碰信息的量
化处理与决策的自动生成，关于避碰信息的量化包 括目标船运动要素和安全判据的量化、船舶碰撞危 险度的评价方法；关于避碰决策的自动生成问题，有 采用模糊数学方法的、有采用神经网络方法的、有采 用专家智能技术以及多种智能方法的组合。如文献 [3]是采用专家系统原理和数理分析相结合的方法，文献[4]是基于神经网络的复合避碰专家系统方法。近年来的研究结果表明人为因素是船舶碰撞搁
浅触礁事故的主要原因，基于这一事实，如果所有的 驾驶员都遵守《国际海上避碰规则》，经验丰富且尽 职尽责，就完全可避免人为因素造成的碰撞事故。前面已经论证，依靠人自身是无法根本解决人为因 素的问题；研究结果表明，以专家智能技术为基础的 研究方法，可以较好地解决这个问题。例如基于文 献[3]的研究方法形成的宽水域多船避碰决策不仅 能模仿避碰专家的思维及习惯，而且能提出比避碰 专家更科学的决策。以专家系统为基础的人工智能 技术在船舶避碰系统中的应用，已基本上解决了在 开阔水域中的船舶的自动避碰决策问题。2．2船舶避碰自动化问题综述
从上面的分析可以看出，虽然宽水域的船舶自
动避碰决策问题已基本得到解决，但性能上还有待 进一步完善；而受限水域的自动避碰决策问题尚未 得到广泛而深入的研究，分析其原因实际上是水上 与水下物标信息源的探测及其可靠性等问题未能得 到根本解决的缘故。
对水上物标信息源的获取长期以来一直依赖船
用导航雷达，船用导航雷达由于本身固有的局限性 使得水上物标信息源的可靠性问题一直成为制约自 动避碰研究进程的瓶颈。
为了获取水下物标信息源，20世纪80年代出
现了海上暗礁探测声纳，亦称水中雷达。利用其探 测船舶行进方向的水下碍航物距离，根据预置的安 全水深及最小搁浅触礁距离阈值进行搁浅触礁危险 判断及报警。由于其探测距离所限(大约在1000 m左右)，以及自动避碰研究进程等原因，近年来还 没有看到其在自动避碰研究中应用的例子。3航海新技术将加快船舶自动避碰的 研窬讲程
为确保航行安全，近年来已相继出现了高精度 的GPS定位技术、ECDIS(电图显示与信息系统)和 GMDSS(全球海上遇险与安全系统)，航海界人士称 它们为20世纪90年代航海技术的三大件。随后。又出现了AIS(船舶自动识别系统)和VDR(船载航 行数据记录仪)。这些新的航海技术将会给自动避 碰的研究带来什么影响?针对自动避碰研究中遇到 的问题，下面着重分析AIS和ECDIS在系统研究中 将会发挥的作用。
3．1 AIS在船舶自动避碰中将发挥的作用 人们在长期研究船舶航行安全保障技术中越来
越深刻地认识到船舶间、船岸间相互交换信息及船 舶识别的重要性，同时也深感到相关的通信导航现 状存在着诸多局限性，AIS就是在这样的背景下产 生的。基于AIS的基本功能，它具有信息量大、绕 越障碍传输、抗天气影响和近距离目标显示等优越 性；但由于AIS提供了许多额外信息，值班者可能 被“信息过载”所累，而最重要的信息参数——目标 相对运动来源于雷达；AIS可能发出错误的或混乱 的信息，错误的电子信息是随机的，并没有有效的检 错方法，还得靠驾驶员的良好船艺去判断、分析。基于AIS的上述特点，其优点正好可以弥补雷
达的局限性，但由于存在的缺点以及并非所有船舶 和漂浮物均装有AIS，因此AIS还不能取代雷达，它 只能成为自动避碰系统的动态信息源的传感器之 一，利用其提供的丰富信息，作为导航雷达信息的辅 助信息源，从而增加信息源的可靠性和避碰信息的 科学性；此外它可以起到向目标船发送本船避让意 图的作用，即在自动避碰系统提出避让决策后，借助 AIS把产生的避让参数——避让时机、避让幅度(改 向和／或变速的幅度)恢复时机等发送出去，让装有 AIS的船舶及时了解本船的操船意图，以便采取协 调的配合行动，确保船舶间的安全避让。综上分析可知，AIS在船舶自动避碰研究中将
发挥的作用一是可增加信息源的可靠性和避碰信息 的科学性；二是可成为自动避碰系统传递避碰意图 的有效的通信设备。
3．2海图信息数字化在船舶自动避碰中将发挥的 作用
经过专家学者十几年的努力，宽水域船舶自动
避碰决策的研究已取得初步成果，为自动避碰系统 的研究奠定了良好的基础；如何解决受限水域的自 动避碰将是研究的重点和热点。
解决受限水域自动避碰的关键问题：一是静态
信息的获取；二是动态避碰信息与静态信息的有机 融合。关于静态信息的获取，20世纪80年代出现 海上暗礁探测声纳用于水下危险物标的探测。但由 于其探测距离所限等原因未能独立承担水下危险物 标的探测的任务。
随着20世纪90年代海图信息数字化技术的发 展及其应用系统的开发研究，电子海图显示与信息 系统和声纳探测系统相结合，将成为解决获取避碰 静态信息源这一问题的新思路；将避碰决策模块嵌 入ECDIS，利用ECDIS平台技术研究动静信息的交 换和处理方法，将是解决动态的避碰信息与静态信 息的有机融合问题的重要途径。
综上分析可知，ECDIS在船舶自动避碰研究中
将发挥的作用是为自动避碰系统提供有效而可靠的 静态信息源，同时为实现动态避碰信息与静态信息 的有机融合提供媒介。4结语
航行安全的需要已促使航海自动化的研究发展
到当今的一人值班集成驾驶台，但航海自动化问题 仍未完全得到解决。显而易见，船舶避碰的自动化 是困扰航海自动化的主要因素，而新的航海技术给 船舶自动避碰的进一步研究创造了有利条件，并将
带来新的突破。为了使“航行更安全、海洋更清洁”，新世纪航海自动化势在必行，而船舶避碰自动化是 亟待解决的问题。
第二篇：船舶值班避碰简答资料
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？
答：对避碰信号的规定；
对避碰责任的规定；
对避碰行动的规定。
2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。
答：定义，用机器推进的任何船舶。
1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。
2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。
3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。
3、哪些船舶在锚泊时不需要显示“锚泊船”的号灯或号型？
答：（1）从事捕鱼的船舶；
（2）从事疏浚或水下作业的船舶；
（3）潜水作业的船舶，（4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。
4、简述一船是否为“限于吃水船”应考虑的因素。
答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件；
（2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否“限于吃水”时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致；
（3）必须是一艘机动船。
5、试述“不对水移动”的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分“对水移动”和“不对水移动”？分别如何显示？
答：“在航”可分“对水移动” 和“不对水移动”，其中“不对水移动”是指消除“动力”和“惯性”的船舶运动状态。
《72规则》中下列船舶在显示号灯时分“对水移动”和“不对水移动”：
1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。
2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。
3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。
6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶 1）“不得妨碍”的含义
要求不得妨碍另一船通过或安全通过的船舶应根据当时环境的需要及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通过。
《规则》在1993年修订之前，在“1972年国际海上避碰规则若干条文的统一运用指南”对“不得妨碍”一词作了如下说明：“不得妨碍他船的船舶应尽可能采用避免发生碰撞危险的方法航行”。
2）“不得妨碍”条款的适用范围
“不得妨碍”条款既适用于碰撞危险构成之前，也适用于碰撞危险构成之后，并适用于任何能见度。
3）“不得妨碍”条款适用的船舶
《规则》规定的“不得妨碍”他船的船舶包括：
（1）第九条2款
帆船、L＜20m的船舶；
3款从事捕鱼的船舶；
4款穿越狭水道或航道的船舶。
（2）第十条9款从事捕鱼的船舶；
10款帆船、L＜20 m的船舶。
（3）第十八条4款除失控船、操限船外的任何船舶；
5款在水面上的水上飞机。
《规则》规定的“不得被妨碍的船舶”包括：
（1）第九条2款只能在狭水道或船道内安全航行的船舶；
3款任何在狭水道或航道内航行的船舶；
4款只能在狭水道或航道内安全航行的船舶。
（2）第十条 9款 按通航分道行驶的任何船舶；
10款按通航分道行驶的机动船；
（3）第十八条4款限于吃水的船舶；
5款除水上飞机以外的所有船舶。
4）“不得妨碍”的船舶的责任
（1）根据当时环境的需要及早地采取行动以留出足够的水域供他船安全通过；
（2）在构成碰撞危险时，并不解除“不得妨碍”的责任, 在采取行动时，应充分考虑到（在任何能见度情况下的行动规则）（《规则》第二章）条款可能要求的行动。
7、试述直航船的义务？直航船采取行动时应注意什么？（6分）
首要义务是保向保速。（1分）
当发觉让路船显然没有采取适当操纵行动时，可独自采取操纵行动。（1分）
当逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，应采取最有助避碰的行动。（1分）
采取行动时应注意：
可独自采取操纵行动时，应先鸣放至少五短声。对交叉相遇局面的直航船应避免对左舷的船舶采取向左转向。（1.5分）
应采取最有助避碰的行动时，能遵守规则应遵守规则，必要时可背离规则采取行动。（1.5分）
8、试述船舶如何在能见度不良时航行和避让？（6分）
适合当时能见度不良时的安全航速行驶，将机器作好随时操纵的准备。（1分）
在遵守第二章第一节各条时，应适当考虑到当时能见度不良的环境和情况。（1分）正确鸣放能见度不良时的声号。（1分）
能见度不良时避让：
19条第四款；（1.5分）
19条第五款；（1.5分）
9、试述《1972年国际海上避碰规则》的避碰原则？（8分）
1）能见度不良不互见，两船都应及早行动并遵守第19条。（1分）
2）互见中同类船舶用几何制避碰原则。（2分）
3）互见中不同类船舶用等级制避碰原则。（2分）
4）互见中追越船的让路原则（优先让路原则）。（1分）
5）避碰行动应遵守第8条及其他相关条款。（1分）
6）注意不妨碍条款。（1分）
正规的瞭望与哪些因素有关？试举五例。
答：“正规的瞭望”就本身意义而言，可以解释为“合适的瞭望”（或“适当的瞭望”），它与很多因素有关，其中包括下列，但不限于下列的各种因素。
（1）配备足够的、称职的瞭望人员
（2）制定能获得最佳瞭望效果的瞭望位置
（3）使用适合当时环境及其情况下的一切有效的手段
（4）保持连续的、不间断的观察。
（5）采用科学瞭望方法，坚持全方位的系统观察
（6）在能见度不良的水域中或在通航密度较大的水域航行时，应坚持雷达观察，并进行雷达标绘或与其相当的系统观测。同时应开启驾驶室门窗，以利于守听他船的雾号，并注意视觉瞭望。
（7）正确处理“定位与瞭望”的关系，切不可因忙于定位或寻找浮标或灯标，忙于转向
或核对罗经，而疏忽对来船及海面的观察。
（8）在瞭望时，做到认真、谨慎，尽职尽责。除了充分判断碰撞、搁浅和其他危害航行
安全的危险和情况而保持正规瞭望外，还应包括对遇难的船舶和飞机、船舶遇难人
员、沉船和残骸保持正规的瞭望。
1．安全航速条款的适用范围
1）每一船舶；只要是《规则》适用的每一在航船舶，包括“失控船”、“操限船”和“限吃水船”，都应保持安全航速行驶。
2）任何时候；不论白天还是黑夜，能见度良好和能见度不良，大海还是狭水道，都应保持安全航速行驶。
2．安全航速的含义
《规则》对安全航速未作明确规定，通常在理解时，将安全航速理解为：能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况距离以内把船停住的速度。由此可见，“安全航速”和“缓速”是两个不同的概念。
决定安全航速时，应考虑的因素有哪些？（1）对所有船舶：
①能见度情况②通航密度，包括渔船或者任何其他船舶密集程度③船舶的操纵性能，特别是在当时情况下的冲程和旋回性能④夜间出现的背景亮光，诸如来自岸上的灯或本船灯光的反向散射⑤风、浪、和流的状况以及靠近航海危险物的情况⑥吃水与可用水深的关系
（2）对备有可使用的雷达的船舶，还须考虑：①雷达设备的特性、效率和局限性②所选用雷达距离标尺带来的任何限制③海况、天气和其他干扰源对雷达探测的影响④在适当距离内，雷达对小船、浮冰和其他漂浮物有探测不到的可能性⑤雷达探测到的船舶数量、位置和动态⑥当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更确切的估计。
哪些船舶应鸣放一长两短声号，声号含义是什么？
答：应鸣放一长两短的船舶：失控船、操限船、限于吃水船、帆船、从事捕鱼的船舶、从事拖带或顶推他船的船舶。
声号含义：①表示本船在航
②表示从事捕鱼船、操限船在锚泊中作业。
简述在航的两种状态？
答：船舶不在锚泊、系岸或搁浅，即为在航。在航又有“对水移动”和“不对水移动”之分（1）“对水移动”意指船舶在推进设备的作用下，在水面移动的一种运动状态。它包括一船在航行中主机停转、风帆落下、停止荡桨，但仍以惯性运动的这一过程。（2）“不对水移动”意指船舶在推进设备的作用消失之后在水面上漂浮的一种状态。也就是船舶在停止使用推进设备，并且惯性冲程完全消失之后的一种状态。它包括船舶在惯性冲程消失之后，随流漂移以及由于风流不一致，且风的作用大于流的影响而产生的一种向下风侧漂移的运动，甚至还包括“走锚船”由于其漂移速度低于水流速度所形成的速度差而产生相对于水的运动。
1． “操纵能力受到限制的船舶”指哪些船舶？ 答：（1）从事敷设、维修或起捞助航标志、海底电缆或管道的船舶（2）从事疏浚、测量或水下作业的船舶
（3）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的船舶（4）从事发放和回收航空器的船舶（5）从事清除水雷作业的船舶
（6）从事拖带作业的船舶，而该项拖带作业使该船偏离所驶航向的能力严重受到限制者
2.失去控制船舶与操纵能力受到限制船舶的异同点比较？
答：（1）“失去控制船舶”一词，是指由于某种异常的情况，不能按本规则条款的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
（2）“操纵能力受到限制的船舶”一词，是指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。（3）相同之处：不能给他船让路
（4）不同之处：失去控制的船舶由于某种异常的情况不能按本规则条款的要求进行操纵；操纵能力受到限制的船舶由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵能力受到限制。
3.哪几种灯光不应显示？
答：（1）会被误认为《规则》定明的灯光
（2）会削弱号灯的能见距离或显著特性的灯光（3）会妨碍正规瞭望的灯光
4.简述失去控制的船舶应显示的号灯号型？
答：（1）在最易见处，垂直2盏环照红灯
（2）当对水移动时，还应显示2盏舷灯和1盏尾灯。当船舶失去控制时，不得继续显示桅灯，否则，将被认为犯有重大过失
（3）当不对水移动时，应关闭舷灯和尾灯，而仅显示垂直两盏环照红灯 2）失去控制的船舶应显示的号型
在白天，在最显易处，垂直悬挂2个球体。
5．简述除从事清除水雷作业的船舶、从事拖带作业的船舶外，操纵能力受到限制的船舶应显示的号灯号型？
答：1）最易见处垂直3盏“红、白、红”环照灯；
2）对水移动时，还应显示桅灯、舷灯与尾灯； 3）不对水移动时，关闭桅灯、舷灯与尾灯；
4）当锚泊作业时，除应显示３盏“红、白、红”环照灯外，还应显示“锚灯”；
5）在白天，在航时，在最易见处，垂直悬挂３个“球、菱、球”号型，锚泊作业时，还应悬挂一个“锚球”；
6）在航中从事补给或转运人员、食品或货物的两艘船舶，均应按上述规定显示“操限船”的号灯或号型；
6．搁浅船应显示的号灯号型有哪些？
答：1）搁浅船应显示的号灯：①应显示同等长度锚泊的号灯，但不得显示工作灯或甲板照明灯②在最易见处外加垂直2盏红灯
2）应显示的号型：在最易见处悬挂3个球体
3）L＜12m的船舶，不要求显示垂直2盏环照红灯和3个球体；但应根据同等长度的锚泊船显示号灯、号型。
7．被追越船若同意后船追越，应采取哪些措施？ 答：被追越船若同意后船追越，不但应鸣放同意声号，还应采取使之能安全通过的措施：（1）让出航道，以保证有足够的水域，以便后船安全地通过；（2）降低航速，以缩短两船并航的时间，以便后船尽快地通过。这两项行动均是避免“船吸”的有效措施，也是运用良好船艺的体现。
狭水道中追越时应如何处理与避让？ 答：（1）在狭水道或航道内，如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时，则企图追越的船，应鸣放第三十四条第3款（1）项所规定的声号，以表示本船的意图。（2）被追越船如果同意，应鸣放第三十四条3款（2）项所规定的相应声号，并采取使之能安全通过的措施。如有怀疑，则可鸣放第三十四条4款所规定的声号。
（3）随后两船间方位的任何改变，都不能把追越船作为本规则条款含义中所指的交叉相遇船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止。
（4）不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给 被追越船让路。
8．追越中两船的避让责任关系是怎样的？
答：1）在开阔水域中，若当时的局面具备“追越三条件”，则追越船即负有“让路”的责任 和义务，而“被追越船”也同时负有履行“直航船行动规则的责任和义务。
2）在受限制水域，若需要追越船采取适当措施，才能保证追越船安全通过，则两船间的 避让责任通常以被追越船鸣放”一长、一短、一长、一短“的声号，并采取适当措施之后，追越船实施追越时开始生效。
3）在追越中，两船间的关系一旦形成，不管随后两船间方位发生什么变化，”追越船始 终应承担让路船的责任“，直至驶过让清为止。
4）追越船责任的免除。随后两船间方位的任何改变，都不应把追越船作为本条规则各条含义中所指的交叉船，或者免除其让开被追越船的责任，直到最后驶过让清为止 9． 能见度不良情况下，变速避让宜遵循哪三个原则？ 答：（1）若避让第一象限来船（即：右舷正横以前来船）本船宜减速为妥。
（2）若避让第二象限来船（即：左舷正横以前来船）本船可先行减速，然后观察回波的运动情况，在决定进一步的行动。
（3）若避让第三、四象限来船（即：正横以后来船）通常不宜随意减速。因为本船一旦减速，则两船间的相对运动速度将进一步扩大，而TCPA将随之减小。较为可取的做法通常是： ①继续保向保速，并密切注意来船动态根据回波变化的趋势，再决定下一步的避让方案。②若当时环境许可，并且尚有富余船速可供使用，则对尾后来船，尤其是左后方或左舷正横稍后的来船，采用增速避让。
③若业已明显地察觉正横后来船欲从本船尾部驶过，则宜适当增速，以增大两船通过之距离。若察觉来船将可能通过本船一舷侧，并横穿本船之前方，则应立即大幅度减速，必要时，把船停住
10.在白天，当在航或锚泊作业时，应悬挂何号型？ 答：（1）最易见处垂直悬挂3个”球、菱、球“号型（2）存在障碍物时
（3）在障碍物存在的一侧，垂直2个球体（4）在他船可通过的一侧，垂直两个菱形体 11.一长声信号的含义通常如何被理解? 答：（1）提醒他船注意，在居间障碍物后面有船正在驶近
（2）警告他船注意，会遇即将形成，务必保持高度戒备、谨慎驾驶
（3）回答一长声，表示本船业已获悉在居间障碍物后面有船正在驶近，同时也警告鸣放 声号的船舶应注意他船的动态，务必谨慎地驾驶
船舶通常不应进入分隔带或穿越分隔线，除了哪些情况？ 答：（1）有必要穿越分道通航制区域时；（2）驶进或驶出通航分道时；
（3）在紧急情况下为避免紧迫危险时；（4）在分隔带内从事捕鱼作业时。避免紧迫局面的最有效的行动有哪些？
答：若有足够的水域，则单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，但该行动必须是及时的、大幅度的，并且不致造成另一紧迫局面。
若当时水域受限，即：船舶驶离所在航向的能力严重地受到限制，则采取减速、停车或 倒转推进器可能是避免紧迫局面的最有效行动，但该行动也必须是及时的、大幅度的，并且不致造成另一紧迫局面。
因而，在决定采用转向或变速的行动以避免与来船形成紧迫局面之时应充分注意当时的 水域是否允许本船采取大幅度的转向行动；通常情况下，在开阔的洋面，宜采用舵让；在狭窄水道或通航密度甚高的海区，则以车让位为妥。不管采用舵让还是车让，均应及时地、大幅度地进行，并且不致造成另一个紧迫局面 请解释一下造成紧迫局面的主要原因？ 答：（1）不瞭望或未能保持正规的瞭望，以致未能发现来船或未能及早地发现来船；（2）判断碰撞危险的手段不当、方法不妥，或使用不充分的资料作出判断，盲目采取行 动；
（3）未能使用安全航速。尤其是在能见度不良的情况下，未能备车航行，以致于措施不 及；
（4）未能及时采取避让行动，以致贻误时机；
（5）不遵守《规则》规定或违背《规则》采取行动，导致两船行动不协调；
（6）缺乏海员通常做法所应有的戒备或对特殊情况可能要求的任何戒备，盲目行动以致于形成另一个紧迫局面。
1． 试述积极地、及早地采取避碰行动的含义。
1．第八条第1款主要说明采取避免碰撞行动的要求。
1）避免碰撞的行动通常指对航向和（或）航速的变动。”遵循本章各条规定“指不仅仅要求遵守第八条，还要遵守规则第二章。
2）”当时环境许可“通常是指船舶当时所处水域的海况、天气、能见度、通航密度、可航水域的宽度、碍航物分布的程度以及船舶本身的操纵性能允许一船及早地采取大幅度的避让行动，因为船舶所采取的避碰行动，必然受到当时环境和情况的限制。
3）”积极地“是指采取避让行动时必须主动地、果断地、毫不犹豫地进行。
4）”及早地“是指采取行动时在时间和距离两个方面应留有充分的余地，具体时机的确定，取决于船舶所处的环境和情况。应遵循”及早地“行动的船舶通常认为适用于：（1）互见中的让路船；
（2）负有同等避让责任及义务的船舶，而不适用于任何局面中的直航船。紧迫危险和紧迫局面的形成分别是第几条提到的?（第7条和第八条）
互见的定义
只有当一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是互见中
1、何谓”不妨碍“？《72规则》在哪些条款中规定哪些船舶不应妨碍哪些船舶？ 答：
含义1：留出足够水域供他船安全通过。含义2：采取避免发生碰撞危险的方法航行。第九条：从事捕鱼船不应妨碍任何船舶
长度小于20M的船、帆船不应妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶。
穿越船不应妨碍只能在狭水道或航道内安全航行的船舶。第十条：从事捕鱼船不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通航。
长度小于20M的船、帆船不应妨碍按通航分道行驶的机动船通航。第十八条 4款：除失控船和操限船外，任何船舶应避免妨碍限吃水船。
5款：在水面的水上飞机，通常应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行。然而在有碰撞危险的情况下，则应遵守本章条款的规定。
6款：地效船在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应让清所有其它船舶并避免妨碍其航行。
2、直航船的义务有哪些？ 答：
（1）首要义务是保向保速。
（2）当发觉让路显然没有采取适当操纵行动时，可独自采取操纵行动。
（3）当逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时，应采取最有助避碰的行动。采取行动时应注意：
（4）可独自采取操纵行动时，应先鸣放至少五短声。对交叉相遇局面的直航船应避免对左舷的船舶采取向左转向。
应采取最有助避碰的行动时，能遵守规则应遵守规则，必要时可背离规则采取行动。
3、试述船舶之间责任划分的基本原则？如何避让？ 答：
（1）船舶之间责任划分的基本原则分几何制和等级制。
（2）其中几何制主要指同类船舶（追越局面除外）之间的责任，等级制是指不同类船舶之间的责任。（3）几何制有12条帆船（3条原则），13条追越（优先及追越船让被追越船），14条对遇（各右转），15条交叉（让红不让绿，不横越）。
（4）等级制，按船舶操纵能力的优劣。机动船→帆船→从事捕鱼船→失去控制的船舶=操纵能力受到限制的船舶，限吃水的不妨碍。
4、何谓”追越“？在未构成”碰撞危险“的追越格局下，追越船是否负有”给被追越船让路“的责任与义务？
答：
（1）一船正从他船正横后大于22.5度的某一方向赶上他船时，即该船对其所追越的船所处的位置，在夜间只能看见被追越船的尾灯而不能看见它的任一舷灯时，应认为是在追越中。（2）方位、距离、动态。
（3）不论第二章第一节和第二节的各条规定如何，任何船舶在追越任何他船时，均应给被追越船让路。因此，在未构成”碰撞危险“的追越格局下，追越船有”给被追越船让路"的责任与义务。
第三篇：2021年船舶避碰考试题库及答案
2021年船舶避碰考试题库及答案
(一级船长449题)
索引：
第一章
总则（共25题）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（共128题）
第三章
船舶在互见中的行动规则（共136题）
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（共33题)
第五章
号灯和号型（共44题）
第六章
声响和灯光信号（共42题）
第七章
责任（共30题）
第八章
渔业船舶航行值班准则（共11题）
第一章
总则（1～25）
第一节
适用范围（1～8）
1.《规则》适用的水域为
_________。
A.公海
B.与公海连接并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域
答案：D（1分）
2.地方特殊规定的制定部门为
_________。
A.各国政府
B.IMO
C.有关主管机关
D.以上均可
答案：C（1分）
3.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在海面的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.非机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：C（2分）
4.船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.政府公务船
B.失去控制的船舶
C.军用船舶
D.超低空飞行的水上飞机
答案：D（2分）
5.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在水面上的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.摇橹和划桨船
D.失去控制的船舶
答案：C（2分）
6.规则不适用的船舶为_________。
A.在海面上的潜水艇
B.在水面锚泊的水上飞机
C.锚泊中的失去控制的船舶
D.以上都不是
答案：D（1分）
7.船舶进入某港口管辖水域应_________。
A.只遵守国际海上避碰规则
B.只遵守港章规定
C.在优先遵守港章的基础上还应遵守国际海上避碰规则
D.在优先遵守国际海上避碰规则的基础上还应遵守港章规定
答案：C（2分）
8.下列说法错误的为_________。
A.军用船舶可以不遵守规则
B.政府公务船可以不遵守规则
C.军用船舶在本国领海上可以不遵守规则
D.以上都是
答案：D（1分）
第二节
一般定义（9～25）
9.下列不属于失去控制的船舶为_________。
A.舵机故障
B.因天气恶劣，操纵极其困难
C.机舱失火
D.碰撞后无法航行
答案：B（1分）
10.正在走锚的船应属于_________。
A.在航的船舶
B.锚泊船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.限于吃水的船舶
答案：A（1分）
11.下列不属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.大风浪中操纵极其困难
答案：D（1分）
12.下列属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.以上都是
答案：D（2分）
13.下列船舶中不属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.正在用拖网捕鱼的船舶
B.正在用围网捕鱼的船舶
C.正在用延绳钓捕鱼的船舶
D.正在用曳绳钓捕鱼船舶
答案：D（2分）
14.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶为_________。
A.用绳钓捕鱼的船舶
B.正在探索鱼群的船舶
C.用曳绳钓捕鱼的船舶
D.正在驶往或驶离渔场的渔船
答案：A（1分）
15.从事捕鱼的船舶,应具备的条件为_________。
A.正在从事捕鱼
B.所使用的渔具使其操纵性能受到限制
C.渔具与船连接在一起
D.以上都是
答案：D（2分）
16.机帆并用船使用曳绳钓捕鱼时应属于_________。
A.在航帆船
B.在航机动船
C.在航机帆船
D.从事捕鱼的船舶
答案：B（2分）
17.某船用帆行驶，同时用机器推进，并使用曳绳捕鱼，该船属于_________。
A.在航帆船
B.在航机帆船
C.在航机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C（3分）
18.在下列船舶中，可能不属于操纵能力受到限制的船舶是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.扫雷船
C.自航式挖泥船
D.以上都是
答案：D（3分）
19.下述说法不正确的是_________。
A.失去控制的船舶必定是在航船
B.操纵能力受到限制的船舶必定是在航船
C.限于吃水的船舶必定是在航船
D.从事捕鱼的船不一定是在航船
答案：B（3分）
20.失去控制的船舶不可能是_________。
A.失去部分让路能力的船舶
B.失去全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上都不对
答案：D（3分）
21.下列船舶可能属于失去控制的船舶者为_________。
A.丧失部分让路能力的船舶
B.丧失全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上均有可能
答案：D（3分）
22.走锚中的船舶应属于_________。
A.在航不对水移动的船舶
B.在航对水移动的船舶
C.锚泊船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A（3分）
23.规则中的互见可能存在于_________。
A.能见度良好的情况
B.能见度不良的情况
C.任何能见度的情况
D.以上均应可能
答案：D（3分）
24.在下列情况中属于互见的是_________。
A.只有当一船能自他船以视觉看到时
B.用雷达探测到他船时
C.相互听到对方的雾号时
D.无论用任何方式能察觉到他船的存在时
答案：A（3分）
25.规则中的“能见度不良”是指_________。
A.由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见
B.在夜间“伸手不见五指”时
C.因瞭望人员的原因未发现来船时
D.因天气或类似的原因使能见度受到限制时
答案：D（3分）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（26～153）
第一节
瞭望（26～38）
26.船舶发生碰撞的首要因素为_________。
A.未保持正规瞭望
B.未使用安全航速
C.未正确判断碰撞危险
D.未及时采取避碰行动
答案：A（3分）
27.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
28.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.值班驾驶员
B.专职瞭望人员
C.值班驾驶员和专职瞭望人员
D.任何值班人员
答案：C（3分）
29.保持正规瞭望的最基本手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测
D.用无线电话互通情报
答案：A（2分）
30.船舶保持正规了望的手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测、无线电话互通情报
D.以上都是
答案：D（1分）
31.除天气条件不允许外，能见度不良时加派的瞭望人员应安置在_________。
A.驾驶台上
B.驾驶室顶上
C.船的前部高处
D.船的后部
答案：C（2分）
32.船舶保持正规瞭望的目的为了_________。
A.对局面和碰撞危险做出充分的估计
B.避免形成紧迫局面
C.避免形成紧迫危险
D避免形成碰撞危险
答案：A（2分）
33.“瞭望”的重点是_________。
A.正横以前
B.正横以后
C.右舷和右正横后
D.左舷和左正横后
答案：A（1分）
34.除在航船舶外，应保持正规瞭望的船舶有_________。
A.已靠在码头的船舶
B.系浮筒的船舶
C.锚泊船
D.系泊在系岸船舶上的船舶
答案：C（3分）
35.应保持正规瞭望的船舶为
_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.任何在航的船舶、锚泊船舶以及搁浅的船舶
答案：D（2分）
36.不需要保持正规瞭望的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.系岸的船舶
答案：D（2分）
37.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.风雪交加的天气
B.夜间
C.天气恶劣时
D.任何时间和任何情况
答案：D（2分）
38.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.开阔水域
B.船舶行动受限制水域
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（1分）
第二节
安全航速（39～53）
39.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用低速航行
B.能采取适当而有效的避碰行动的速度为安全航速
C.在任何的情况下用高速行驶，都是违背安全航速的行为
D.以上均不正确
答案：D（3分）
40.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指不用高速航行
B.能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度
为安全航速
C.在任何的情况下都可以用高速行驶
D.地方规定中的最高限速就是安全航速
答案：B（1分）
41.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用缓速航行
B.能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度为安全航速
C.能在当时能见距离的一半以内把船停住的速度为安全航速
D.以上均不正确
答案：D（3分）
42.规则对船舶安全航速的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
43.规则对船舶安全航速的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.海船能够到达的一切水域
答案：D（2分）
44.规则对船舶安全航速的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
45.安全航速适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在能见度不良的水域中互见的船舶
C.在航机动船
D.每一船舶在任何时候
答案：D（2分）
46.对安全航速规定不适用的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（3分）
47.船舶沿狭水道航行时的安全航速是指_________。
A.备车航行的速度
B.地方规则规定的限速
C.前进二的速度
D.以上都不对
答案：D（3分）
48.安全航速适用的水域为_________。
A.领海
B.公海
C.通海江河
D.可供海船航行的一切水域
答案：D（1分）
49.船舶在决定安全航速时应考虑的首要因素是_________。
A.雷达的性能和值班人员操纵雷达的熟练程度
B.船舶的的操纵性能
C.水域环境
D.能见度情况
答案：D（2分）
50.船舶在决定安全航速时应考虑的因素是_________。
A.雷达的性能
B.船舶的冲程和旋回性能
C.水域环境
D.以上都是
答案：D（2分）
51.船舶决定安全航速时，应考率的因素为_________。
A.夜间出现的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操纵性能
D.以上都是
答案：D（1分）
52.船舶决定安全航速时,应考虑的因素是_________。
A.是否装有雷达
B.吃水与可用水深的关系
C.通航密度,航道条件
D.以上都是
答案：D（1分）
53.船舶在决定安全航速时所考虑的因素中，应考虑的因素为_________。
A.风、浪、流的情况及靠近危险的情况
B.吃水与可用水深的关系
C.船舶的操纵性能与能见度情况
D.A.B.C都对
答案：D（1分）
第三节
碰撞危险（54～72）
54.船舶应正确判断碰撞危险的要求不适用于船舶在_________。
A.有地方特殊规定的水域
B.通海江河
C.近岸水域
D.以上都不是
答案：D（1分）
55.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
56.下列船舶中应正确判断碰撞危险的为_________。
A.机动船
B.除失控船外的一切船舶
C.除锚泊船外的任何船舶
D.除系岸外的每一船舶
答案：D（2分）
57.下列船舶中可以不必判断碰撞危险的为_________。
A.锚泊船
B.失去控制的船舶
C.搁浅船
D.系浮筒的船舶
答案：D（3分）
58.在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是_________。
A.根据来船相对方位变化而得出的结论
B.根据来船雾号而判断出的来船船位
C.用雷达两次以上观测而得出的结论
D.以上都不是
答案：C（2分）
59.在判断碰撞危险时，下列属于充分资料的是_________。
A.根据舷角变化判断出的结果
B.根据来船雾号变化判断出的结果
C.用雷达两次观测得出的结果
D.以上都不是
答案：D（3分）
60.在判断碰撞危险时，下列属于不充分资料的是_________。
A.瞭望手段不当获得的资料
B.判断方法不当获得的资料
C.未进行系统观测获得的资料
D.以上都是
答案：D（2分）
61.应正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.锚泊船或搁浅船
C.机动船
D.以上都是
答案：D（3分）
62.不需正确判断碰撞危险的船舶为________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（2分）
63.来船的罗经方位是指_________。
A.电罗经方位
B.磁罗经方位
C.A、B都对
D.A、B都不对
答案：C（1分）
64.在能见度不良时，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.用视觉信号询问来船运动要素
D.用无线电话互通情报
答案：B（1分）
65.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.不断观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.不断观测来船的舷角变化情况
D.用无线电话互通情报
答案：A（1分）
66.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当在远距离上的他船采取了一连串的小角度转向时
D.以上都是
答案：D（2分）
67.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是指_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当近距离驶近任何他船时
D.以上都是
答案：D（2分）
68.确保海上船舶航行安全的主要因素是_______。
A.保持正规的瞭望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.以上都是
答案：D（1分）
69.船舶当对是否存在碰撞危险有任何怀疑时，应断定为_______。
A.不存在碰撞危险
B.使用安全航速行驶并继续观测
C.用适当的信号引起来船注意
D.存在碰撞危险，并采取有效的避碰行动
答案：D（1分）
70.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________。
A.保持正规了望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.及早采取避碰行动
答案：A（3分）
71.衡量两船是否会发生碰撞的唯一标准为________。
A.会遇时的最近距离
B.会遇时间
C.两船的相对速度
D.两船的航向夹角
答案：A（3分）
72.衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为_________。
A.会遇时的最近距离
B.会遇时间
C.两船的相对速度
D.两船的航向夹角
答案：B（3分）
第四节
避免碰撞的行动（73～110）
73.船舶采取增速避让为_________。
A.违反规则规定的B.是不符合安全航速的行动
C.是规则提倡的D.以上说法都不正确
答案：D（2分）
74.船舶采取增速避让为_________行为。
A.是规则禁止的B.是在避碰行动中经常采取的C.是规则提倡的D.规则不禁止，但也不提倡的答案：D（2分）
75.下列说法正确的是_________。
A.规则严禁增速避让
B.规则提倡增速避让
C.增速避让往往能够取得最佳避碰效果
D.以上都不对
答案：D（2分）
76.下列说法不正确的是_________。
A.规则禁止增速避让
B.规则提倡增速避让
C.船舶在任何情况下都不应采取增速避让
D.以上都是
答案：D（2分）
77.避碰行动的有效性是指_________。
A.能导致两船在安全的距离上驶过
B.能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
C.避碰行动是及早的D.A和B都是
答案：D（3分）
78.规则应查核避碰行动的有效性的规定适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.让路船、直航船和同义务船
答案：D（2分）
79.你船在大洋上航行，与来船可能构成碰撞危险，但对局面估计不准时，你船应_________。
A.大幅度向右转向
B.大幅度向左转向
C.保向、保速
D.继续观测，并减速或停车
答案：D（3分）
80.两船航向交叉，航速相同，一船向右转向50°，另一船用雷达测到的相对运动线的变化角度为_________。
A.0°
B.12.5°
C.25°
D.50°
答案：C（1分）
81.船舶及早采取避碰行动的目的是为了_________。
A.避免碰撞
B.减少碰撞损失
C.避免形成紧迫局面
D.避免形成紧迫危险
答案：C（3分）
82.在采取避碰行动时，最忌讳的是:_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.对航向、航速采取一连串小的变动
D.减速
答案：C（1分）
83.为避免碰撞而采取的任何行动，如环境许可，应及早地进行，不适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.在能见度不良水域中互见之前
答案：B（2分）
84.为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应_________。
A.及早向左转向
B.及早向右转向
C.使用安全航速
D.减速、停车、倒车、停船
答案：D（3分）
85.为避免碰撞所采取的任何行动，应及早进行的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当时环境许可
C.在互见中
D.在能见度不良时
答案：B（1分）
86.“为避免碰撞所采取的行动，如当时环境许可，应是积极地并及早地进行”适用于在_________。
A.对遇局面下的两艘机动船
B.互见中的让路船
C.在能见度不良的水域中两艘不在互见中的船舶
D.以上都是
答案：D（3分）
87.为避免碰撞所作的航向和航速的任何变动，如当时环境许可，应做到_________。
A.积极地、并应及早地进行和注意运用良好的船艺
B.大得足以使他船在用视觉或雷达观察时容易察觉到，应避免对航向或航速作一连串的小
动作
C.及早停车
D.A
和B对
答案：D（2分）
88.当两船接近到单凭一船的避让行动已不能导致在在安全的距离上驶过时，此时两_________。
A.致有构成碰撞危险
B.已形成紧迫局面
C.已形成紧迫危险
D.应背离规则
答案：B（1分）
89.如有足够的水域，船舶及时地、大幅度地且不致造成其他紧迫局面时单用转向避让,可能是_________。
A.避免形成碰撞危险的最有效的行动
B.避免紧迫局面的最有效的行动
C.避免紧迫危险的最有效的行动
D.避免碰撞的最有效的行动
答案：B（1分）
90.当你对是否存在碰撞危险或对局面估计不准时，你船应_________。
A.及早地大幅度向右转向
B.使用安全航速行驶
C.注意运用良好的船艺
D.减速、停车或倒转推进器把船停住
答案：D（3分）
91.避让行动的有效性是指该行动_________。
A.及时的、大幅度的且不致造成另一紧迫局面
B.使他船易于察觉到且不致造成不协调行动
C.积极地及早地进行，符合良好船艺的要求
D.使他船易于察觉到，并且能导致在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
92.船舶在互见中为避免碰撞而采取的转向行动，其转向角度一般不应小于。
A.10°
B.20°
C.30°
D.50°
答案C（2分）
93.对航向、航速采取一连串的小变动的危害为_________。
A.不易被他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
B.不利于他船作出正确判断
C.容易造成两船行动不协调
D.以上都是
答案：D（3分）
94.避免紧迫局面的形成是_________。
A.让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（1分）
95.紧迫局面是指两船驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.已不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：C（1分）
96.紧迫危险是指两船已驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：D（1分）
97.避免紧迫危险的形成是_________。
A.让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（3分）
98.形成紧迫局面的原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.未正确判断碰撞危险
C.未使用安全航速
D.以上都是
答案：D（2分）
99.形成紧迫局面的原因为_________。
A.未保持正规瞭望
B.两船行动不协调
C.未及早采取大幅度的避碰行动
D.以上都是
答案：D（2分）
100.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的条件为_________。
A.有足够的水域
B.行动是及时的C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：D（1分）
101.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的先决条件为_________。
A.有足够的水域
B.不致造成另一紧迫局面
C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：A（1分）
102.下列说法错误的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D（2分）
103.下列说法正确的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍既适用于碰撞危险形成之前，也适用于碰撞危险形成之后
D.不得妨碍不适用于能见度不良时
答案：C(2分)
104．规则要求：为避免碰撞而采取的行动，应能导致_________。
A.从他船的后方通过
B.从他船的前方通过
C.从他船的右舷通过
D.在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
105.为达到在安全的距离上驶过的目的，航速低的船舶在采取转向避碰行动时，应比航速高的船舶_________。
A.转向早、转向角度小
B.转向晚、转向角度小
C.转向早、转向角度大
D.转向晚、转向角度大
答案：C
(2分)
106.对规则中的安全距离的正确理解为_________。
A.安全距离为一个固定值
B.有关安全距离的规定仅适用于让路船
C.有关安全距离的规定不适用于同义务船
D.安全距离不是一个固定值,而是因具体情况而变化
答案：D（3分）
107．安全距离不是一个固定值，而应因具体情况而变化，一般说来要求_________。
A.大船应小于小船
B.大船应大于小船
C.大船应等同于小船
D.以上都不对
答案：B
(2分)
108．安全距离不是一个固定值，而应因能见度情况而变化，一般情况下_________。
A.在能见度不良时应小于能见度良好时
B.在能见度不良时应大于能见度良好时
C.在能见度不良时应等于能见度良好时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
109．安全距离不是一个固定值，而应因航速情况而变化，一般情况下_________。
A.两艘高速船相遇时应大于两艘低速船相遇时
B.两艘高速船相遇时应小于两艘低速船相遇时
C.两艘高速船相遇时应等于两艘低速船相遇时
D.以上都不对
答案：A
(1分)
110．安全距离不是一个固定值，而应因水域情况而变化，一般情况下_________。
A.在开阔水域应小于在受限制水域
B.在开阔水域应大于在受限制水域
C.在狭水道应大于在大洋上
D.以上都不对
答案：B
(2分)
第五节
狭水道（111～132）
111.狭水道船舶应靠右航行的规定适用于_________。
A.一切船舶
B.除帆船以外的船舶
C.除从事捕鱼作业船以外的船舶
D.除失去控制的船舶以外的船舶
答案：A
(1分)
112.穿越狭水道船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.长度小于20米的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(3分)
113.长度小于20米的船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(1分)
114.从事捕鱼的船舶不应妨碍_________的通行。
A.任何在狭水道或航道以内航行的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：A
(1分)
115.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(1分)
116.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，听到一长声，本船应回答_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(1分)
117.不应妨碍任何其他在狭水道内航行的船舶为_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
118.如当时环境许可，任何船舶应避免在狭水道内_________。
A.追越
B.锚泊
C.停船
D.调头
答案：B
(2分)
119.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.任何情况下都可以穿越
B.任何情况下都不可以穿越
C.能见度良好时才可穿越
D.以上都不对
答案：D
(3分)
120.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.任何情况下都可以穿越
B.只有在互见中才可以穿越
C.能见度良好时才可以穿越
D.只有在不妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行时才可以穿越
答案：D
(3分)
121.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行的是_________。
A.帆船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船
D.A和B都是
答案：D
(2分)
122.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应避免在_________。
A.船舶密集地段追越
B.航道弯曲地段追越
C.环境复杂地段追越
D.以上都是
答案：D
(2分)
123.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船未回答任何信号，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.默许你船追越
D.未听到你船鸣放的追越声号
答案：B
(2分)
124.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船发出至少五次短而急的闪光，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.要求你船追越
D.以上都有可能
答案：B
(1分)
125.船舶在驶近有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.加强瞭望
B.适当降速
C.谨慎驾驶
D.以上都对
答案：D
(2分)
126.船舶在驶近有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.增速行驶
B.避免追越
C.更靠右行驶
D.靠航道中间行驶
答案：B
(3分)
127.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应在_________。
A.他船的左舷追越
B.他船的右舷追越
C.航道弯曲地段追越
D.船舶密集地段追越
答案：A
(2分)
128.狭水道条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
129.狭水道条款中有关追越的规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：A
(2分)
130.在狭水道或航道中，某船听到追越船追越声号后，无故未回答声号，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：A
(2分)
131.在狭水道或航道中，某船未鸣放追越声号而强行追越，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任乃至负全部责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：B
(2分)
132.在狭水道的弯曲地段，循相反方向行驶的两艘机动船形成航向交叉时，适用_________。
A.交叉相遇局面条款
B.狭水道条款
C.作为特殊情况处理
D.以上均可
答案：B
(3分)
第六节
分道通航制（133～153）
133.分道通航制规定适用于_________。
A.海图上标明的分道通航制
B.IMO采纳的分道通航制
C.主管机关制定的分道通航制
D.以上都对
答案：B
(3分)
134.使用分道通航制的船舶收到国际信号简语“YG”后应_________。
A.向右转向
B.减速或停车
C.检查号灯和号型
D.检查船位和航向
答案：D
(2分)
135.使用分道通航制区域的船舶_________。
A.只应遵守分道通航制条款
B.除狭水道条款外,规则其他有关条款都应遵守
C.可以不必遵守船舶在互见中的有关条款
D.可以不遵守船舶在能见度不良时的行动规则
答案：B
(3分)
136.对分道通航制的正确理解为_________。
A.使用分道通航制区域的船舶为直航船
B.不使用分道通航制区域的船舶为让路船
C.违反分道通航制规定的船舶为让路船
D.以上都不正确
答案：D
(3分)
137.对分道通航制的正确理解为_________。
A.使用分道通航制区域的船舶为直航船
B.不使用分道通航制区域的船舶为让路船
C.违反分道通航制规定的船舶为让路船
D.仅仅规定了船舶在分道通航制区域的航行方法
答案：D
(3分)
138.使用分道通航制区域的船舶可不遵守_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.狭水道规定
D.有关号灯、号型的规定
答案：C
(2分)
139.使用分道通航制区域的船舶应尽可能在_________
附近行驶.A.通航分道的左侧
B.通航分道的右侧
C.通航分道的中央
D.靠近通航分隔带
答案：C
(1分)
140.对使用分道通航制区域的船舶，下列说法正确的为_________。
A.按船舶总流向行驶的船为直航船，违章穿越的船为让路船
B.除遵守分道通航制条款外，还应遵守规则中的相应条款
C.只遵守分道通航制条款
D.以上都正确
答案：B
(3分)
141.使用分道通航制区域的船舶，下列做法中正确的是_________。
A.在不得不穿越通航分道时，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B.若需从通航分道的一侧驶进驶出时，应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或驶出
C.在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度
D.B和C都不正确
答案：C
(3分)
142.航行在分道通航制区域的船舶，下列做法中正确是_________。
A.在不得不穿越通航分道时，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B.若需从通航分道的一侧驶进驶出时，应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或
驶出
C.在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中，应与分道的船舶总流向尽可能成直角
D.在不得不穿越通航分道时，应与分道内的船舶总流向尽可能成直角的航向穿越
答案：D
(3分)
143.船舶在分道通航制的区域中航行如不能保证安全时，应尽可能在_________
锚泊。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.沿岸通航带内
答案：D
(1分)
144.船舶可以进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.以上都是
答案：D
(1分)
145.船舶应尽可能避免进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.过境通航
答案：D
(1分)
146.不应使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.帆船
D.过境通航的船舶
答案：D
(2分)
147.不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离_________。
A.沿岸通航带
B.通航分隔线或分隔带
C.分道通航制区域
D.通航分隔线
答案：C
(2分)
148.可以使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.长度小于20米的船舶
D.以上都对
答案：D
(2分)
149.不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶通行的是_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.穿越通航分道的船舶
答案：C
(1分)
150.长度小于20米的船舶不应妨碍按通航分道行驶的________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.机动船
答案：D
(2分)
151.从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的________的通行。
A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(2分)
152.船舶在_________行驶时应特别谨慎。
A.通航分道内
B.分隔带内
C.沿岸通航带内
D.分道通航制区域端部附近
答案：D
(2分)
153.不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离_________。
A.通航分道
B.通航分隔带
C.沿岸通航带
D.分道通航制区域
答案：D
(2分)
第三章
船舶在互见中的行动规则（154～289）
第一节
追越（154～180）
154.追越条款的规定优先于_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.船舶在任何能见度情况下的规则
D.A和C
答案：D
(1分)
155.下列错误的说法为_________。
A.除其他条款另有规定外，追越船应给被追越船让路
B.追越条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.分道通航制条款适用于任何能见度
答案：A
(3分)
156.下列正确的说法为_________。
A.不论其他各条规定如何，追越船均应给被追越船让路
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D
(3分)
157.大风浪中航行,你船在正前方偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色,确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(2分)
158.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.以上均不对
答案：D
(2分)
159.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.你船在追越中
答案：D
(2分)
160.你船看见他船尾灯后，马上看见他船的桅灯和一盏舷灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(2分)
161.某船在追越过前船船首后马上左转，因而导致碰撞，其责任为_________。
A.违背追越条款
B.违背交叉相遇局面条款
C.违背船舶之间的责任条款
D.违背责任条款
答案：A
(1分)
162.被追越船为缩短并行时间而降速应属于_________
。;
A.违背规则
B.运用良好的船艺
C.遵守规则
D.B和C都对
答案：D
(3分)
163.一艘限于吃水的船舶仅能看到一机动船的尾灯，逐渐赶上机动船并存在碰撞危险，错误行动为_________。
A.机动船保向、保速
B.限于吃水的船舶保向、保速
C.机动船在转向点向左转向
D.限于吃水的船舶采取避让措施
答案：B
(2分)
164.一艘失去控制的船舶在追越一缓速行驶的机动船时_________。
A.失去控制的船舶为让路船
B.机动船为让路船
C.两船双方互让
D.属于特殊情况，两船避让关系难以确定
答案：A
(1分)
165.你船追越前船，被追越船为避让前方来船鸣一短声右转，你船应_______。
A.回答一短声
B.鸣五短声
C.不必回答声号
D.增速追越
答案：C
(2分)
166.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的为_________。
A.前船已停车、并且开始倒车
B.前船突然失控，刚显示失控信号
C.在狭水道中，前船已表示同意追越后不久在习惯转向点转向
D.以上都不是
答案：D
(1分)
167.机动船甲发现与右舷120°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
168.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.看到被追越船的绿舷灯时
B.已经驶过被追越船的正横时
C.已经驶过被追越船的船首时
D.以上均不免除
答案：D
(1分)
169.追越条款适用的水域为_________。
A.大洋中
B.在狭水道
C.分道通航制区域
D.海船能够到达的一切水域
答案：D
(3分)
170.追越条款不适用于_________。
A.大洋中的船舶
B.狭水道中的船舶
C.分道通航制水域通航分道中的船舶
D.互见前的船舶
答案：D
(2分)
171.下列船舶在追越机动船时，应给被追越船让路的为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.以上都是
答案：D
(2分)
172.追越条款适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.任何能见度情况下分道通航制中通航分道中的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(2分)
173.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过让清时
D.驶过前船船首时
答案：C
(3分)
174.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过前船正横时
D.以上都不对
答案：D
(3分)
175.你船是一艘从事拖带作业的机动船，在一艘机动船的右舷驶近，有时看到他船尾灯，而有时又看到其绿舷灯，此时则_________。
A.他船应给你船让路
B.两船都必须采取让路行动以让清他船
C.你船有义务让清他船
D.应按特殊情况处理
答案：C
(2分)
176.构成追越的条件是_________。
A.后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.以上都是
答案：D
(2分)
177.下列不是构成追越的条件的为_________。
A.在互见中
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.致有构成碰撞危险
答案：D
(3分)
178.下列观点正确的为_________。
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为交
叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否追在越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越中
答案：A
(2分)
179.构成追越的条件是_________。
（1）在互见中（2）致有构成碰撞危险（3）后船在前船正横后大于22.5度的某一方向（4）
后船位于前船的尾灯的能见距离内（5）后船速度高于前船
A.（1）（2）（3）（4）（5）
B.（2）（3）（4）
C.（1）（3）（4）（5）
D.（1）（2）（3）（5）
答案：C
(3分)
180.追越的特点为_________。
A.两船相对速度小
B.两船相持长、接近慢
C.易与交叉相遇局面混淆
D.以上均是
答案：D
(1分)
第二节
对遇局面（181～208）
181.对遇局面条款不适用于_________。
A.互见中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘机动船和一艘非机动船
答案：D
(2分)
182.构成对遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向相反或接近相反
C.致有构成碰撞危险
D.A、B、C都是
答案：D
(2分)
183.对遇局面的“航向相反或接近相反”是指_________。
A.罗航向相反或接近相反
B.磁航向相反或接近相反
C.航迹向相反或接近相反
D.船首相反或接近相反
答案：D
(1分)
184.两机动船对驶最容易产生两船行动不协调的是_________。
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
答案：C
(2分)
185.夜间，你驾驶机动航行，你在正前方看到来船的桅灯和两盏舷灯，有时偶尔看见其红或绿舷灯，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
答案：A
(2分)
186.你船为在航机动船，当你对当时的会遇局面是否属于对遇局面有任何怀疑时，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速并鸣放至少五短声
D.等待他船采取行动后，再决定本船采取的行动
答案：A
(2分)
187.下列做法中不属于良好的船艺的为_________。
A.对遇局面向左转向，以增大会遇距离
B.雾中用雷达对物标进行系统观测
C.失控后用炫耀灯光引起他船注意
D.在能见度不良的白天显示号灯
答案：A
(1分)
188.机动船在正前方发现一盏白灯，该船应假定来船为_________。
A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
答案：C
(3分)
189.你船处于对遇局面中，当你船准备右转时，发现他船左转并鸣二短声，你应_________。
A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
答案：B
(3分)
190.决定是否构成对遇局面的是。
A.船首向
B.航迹向
C.磁罗经航向
D.电罗经航向
答案：A
(3分)
191.下列船舶中能与机动船构成对遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.机帆并用船
D.以上都不是
答案：C
(2分)
192.下列船舶中能与机动船构成对遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(2分)
193.对遇局面采取向右转向的效果为_________。
A.会遇时间提前，会遇距离增大
B.会遇时间提前，会遇距离减小
C.会遇时间延迟，会遇距离减小
D.会遇时间延迟，会遇距离增大
答案：A
(3分)
194.对遇局面所独具的特点是
_________。
A.相对速度最慢
B.相对速度最快
C.方位变化最小
D.B和C都是
答案：D
(1分)
195.构成对遇局面的条件是_________。
（1）二艘机动船（2）两船航向相反或接近相反（3）两船致有构成碰撞危险（4）两船航迹向相反
A.（1）、（2）是
B.（2）、（3）是
C.（3）、（4）是
D.（1）、（2）、（3）是
答案：D
(2分)
196.两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是_________。
A.在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯
B.在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶
C.在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
197.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的船舶
D.以上均不是
答案：D
(1分)
198.下列局面中不存在让路船与直航船的关系的为_________。
A.追越
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.两艘不同类型的船舶相遇致有构成碰撞危险时
答案：C
(2分)
199.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
200.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.帆船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
201.一艘机动船与下列船舶航向相反，不适用对遇局面条款的是_________。
A.限于吃水的的船舶
B.从事困难拖带作业的机动船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：B
(2分)
202.你船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，你应断定为_________。
A.适用对遇局面条款
B.适用追越条款
C.适用交叉相遇局面条款
D.以上都不对
答案：D
(2分)
203.下列观点是正确的为_________。
A.两艘限于吃水船航向相反，并致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条款规定
B.一艘机动船与一艘限于吃水船在相反的航向上致有构成碰撞危险时，应遵守对遇
局面条款规定
C.一艘机动船与一艘普通拖带船在相反的航向上致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条
款规定
D.以上都是
答案：D
(3分)
204.夜间在海洋上航行，两艘机动船对驶，其航向接近相反时，最容易造成双方行动不协调而导致发生碰撞事故的情况是_________。
A.两船互相位于他船正前方时
B.红灯对红灯且横距不宽裕时
C.绿灯对绿灯且横距不宽裕时
D.两艘高速船舶对遇时
答案：C
(3分)
205.在对遇局面下，最忌讳的是_________。
A.向右转向
B.减速
C.停车
D.向左转向
答案：D
(1分)
206.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船的避让责任和义务相同
B.在对遇局面下一般不宜采取减速避让
C.在对遇局面下一般不宜采取倒车避让
D.在对遇局面下严禁采取向左转向避让
答案：D
(3分)
207.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让
B.在对遇局面下一般不宜采取增速避让
C.机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面
D.在对遇局面下两船互为让路船
答案：D
(3分)
208.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.在对遇局面下，应采取向左转向避让
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.以上均不正确
答案：D
(3分)
第三节
交叉相遇局面（209～242）
209.构成交叉相遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向交叉
C.致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(1分)
210.交叉相遇局面中的“航向交叉”是指_________。
A.罗航向交叉
B.磁航向交叉
C.航迹向交叉
D.船首交叉
答案：D
(1分)
211.构成交叉相遇局面的条件是_________
。（1）二艘机动船（2）两船航向交叉（3）两船
致有构成碰撞危险（4）两船航迹向交叉
A.（1）、（2）是
B.（2）、（3）是
C.（3）、（4）是
D.（1）、（2）、（3）是
答案：D
(2分)
212.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从左舷90°方向上驶来，存在着碰
撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(3分)
213.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷90°方向上驶来，存在着碰
撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：A
(3分)
214.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让
B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.以上均不可行
答案：D
(3分)
215.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让
B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.减速、甚至停车，等他船从前方通过后再恢复原航速
答案：D
(3分)
216.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷130°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船左转并从甲船后方通过
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(2分)
217.机动船甲与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一船为对遇，另外两船分别在左、右正横前，甲船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.鸣五短声继续航行
答案：A
(3分)
218.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任难以断定
答案：A
(2分)
219.在夜间，你发现左前方有一机动船与你船航向交叉，经观察,来船的前、后桅灯间距逐渐增大，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：A
(2分)
220.在夜间，你发现右前方有一机动船与你船航向交叉，经观察,来船的前、后桅灯间距逐渐减小，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：B
(2分)
221.你发现左前方有一机动船与你驾驶的机动船航向交叉，致有构成碰撞危险，此时，他船鸣一短声并向右转向，此时，你船应_________。
A.立即减速、停车并鸣三短声
B.保向、保速并鸣一短声
C.保向、保速，不鸣声号
D.鸣短而急的至少五短声，再鸣一短声右转
答案：C
(2分)
222.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船左前方穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.他船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：B
(2分)
223.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一艘操纵能力受到限制的船舶从你船左前方穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：A
(2分)
224.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一机动船从你船右前方穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船的避让责任相同
答案：A
(2分)
225.下列说法中正确的是_________。
A.在交叉相遇局面下两船的避让责任和义务相同
B.在交叉相遇局面下一般不宜采取变速避让
C.在交叉相遇局面下一般不宜采取转向避让
D.在交叉相遇局面下，有他船在本船右舷的船舶为让路船
答案：D
(1分)
226.下列说法中正确的是_________。
A.在交叉相遇局面下的让路船应及早采取大幅度的避碰行动
B.在交叉相遇局面下的让路船，在受限制水域一般宜采取变速避让
C.在交叉相遇局面下的让路船，在开阔水域一般宜采取转向避让
D.以上均是
答案：D
(3分)
227.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.机动船与操纵能力受到限制的船舶
B.机动船与机动船
C.机动船与从事捕鱼的船舶
D.机动船与失去控制的船舶
答案：B
(1分)
228.“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的规定，适用于_________。
A.任何相遇情况中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.追越中的让路船
D.以上都对
答案：B
(3分)
229.对在交叉相遇局面下“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的正确理解为_________。
A.让路船必须采取减速避让
B.让路船必须采取转向避让
C.直航船应加速
D.以上都不对
答案：D
(3分)
230.对在交叉相遇局面下让路船“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的正确理解为_________。
A.让路船必须采取减速避让
B.让路船必须采取停车避让
C.直航船应加速
D.让路船不应采取加速避让
答案：D
(3分)
231.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事普通拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(3分)
232.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都不是
答案：D
(2分)
233.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
234.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.帆船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
235.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.机帆并用船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
236.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：D
(1分)
237.你船为在航机动船，当对在本船右正横后的机动船是否在追越你船有任何怀疑时，你应断定为_________。
A.追越
B.局面难以断定
C.交叉相遇局面
D.保向、保速，等待来船避让
答案：C
(3分)
238.在交叉相遇局面下，小角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度大
B.两船接近快
C.易与对遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
239.在交叉相遇局面下，垂直交叉的特点为_________。
A.两船相对速度适中，两船接近速度适中
B.一旦发生碰撞，往往损失惨重
C.不易与其它会遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
240.在交叉相遇局面下，大角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度小
B.两船接近慢
C.易与追越混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
241.在交叉相遇局面下，如当时环境许可,让路船应避免向左转向适用于_________。
A.大角度交叉
B.垂直交叉
C.小角度交叉
D.垂直交叉和小角度交叉
答案：D
(3分)
242.在下列说法中正确的为_________。
A.只要看到他船桅灯就应断定为对遇局面
B.只要看到他船舷灯就应断定为交叉相遇局面
C.只要看到他船尾灯就应断定为追越
D.以上均是
答案：C
(3分)
第四节
让路船的行动（243～251）
243.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.在任何能见度水域中负有避让责任与义务的船舶
B.在互见中的让路船
C.交叉相遇局面中的让路船
D.船舶之间的责任条款中的让路船
答案：B
(1分)
244.当在航机动船对本船的责任和义务难以断定时，应把本船断定为_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上均可
答案：A
(2分)
245.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船应及早采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
B.让路船在任何情况下，都应避免横越他船前方
C.让路船在任何情况下，在最后驶过让清之前，不免除其让路责任
D.让路船应根据局面和情况的不同，而采取不同的避让行动
答案：B
(3分)
246.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船应及早采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
B.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力优良的船舶
D.让路船可能是让路能力低劣的船舶
答案：B
(3分)
247.关于让路船的行动的说法正确的为_________。
A.让路船应及早采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
B.只有在互见中，才有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力低劣的船舶，也可能是让路能力优良的船舶
D.以上均是
答案：D
(1分)
248.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.对正横前的船采取向左转向
B.对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(2分)
249.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船采取向左转向
B.除对被追越船外，对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(1分)
250.让路船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨碍的船舶
C.让路能力优良的船舶或让路能力低劣的船舶
D.以上都有可能
答案：D
(2分)
251.让路船应_________。
A.给在本船右舷的船舶让路
B.给在本船左舷的船舶让路
C.避免横越他船的前方
D.尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
答案：D
(3分)
第五节
直航船的行动（252～276）
252.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，则不享受规则赋予的直航船的权利
答案：D
(3分)
253.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.在必要时，直航船可以适当地改变航向或航速
C.直航船任何改变航向或航速的行为都是违背规则的D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样享受规则赋予的直航船的权利
答案：C
(3分)
254.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样享受规则赋予的直航船的权利
答案：B
(3分)
255.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船不可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果具备保持航向和航速的能力，但是未按规则要求履行直航船的义务，规则
免除让路船的让路义务
答案：D
(3分)
256.直航船的首要义务为_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.独自采取操纵行动以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注视让路船的行动
答案：C
(1分)
257.致有构成碰撞危险的两船中的一船应给另一船让路时，另一船应_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.保向、增速
C.保向、保速
D.保向、减速
答案：C
(2分)
258.下列说法正确的为_________。
A.直航船一经发觉让路船右转避让时，本船即可右转以协助避让
B.直航船一经发觉让路船左转避让时，本船即可左转以协助避让
C.直航船一经发觉让路船减速避让时，本船即可增速以协助避让
D.以上均不正确
答案：D
(3分)
259.下列说法正确的为_________。
A.直航船一经发现让路船右转避让时，本船即可右转以协助避让
B.直航船一经发现让路船左转避让时，本船即可左转以增大会遇距离
C.直航船一经发现让路船减速避让时，本船即可增速以增大会遇距
D.直航船一经发现让路船显然采取了适当而有效的避碰行动时，本船即应保持航向、航速不变
答案：D
(3分)
260.直航船根据航行需要，可以适当地改变航向或航速，但这种改变应是_________。
A.正当的、合理的B.能够被他船理解的C.且不致立即导致紧迫局面
D.以上都是
答案：D
(2分)
261.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动时，直航船即可采取_________。
A.保向保速
B.避免碰撞危险的行动
C.避免紧迫危险的行动
D.独自采取操纵行动，以避免碰撞
答案：D
(2分)
262.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动，直航船独自采取操纵行动，以避免碰撞时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(1分)
263.下列说法不正确的是_________。
A.只有在互见中才有让路船和直航船之分
B.只要不在互见中，就无让路船和直航船之分
C.直航船的义务就是保向、保速
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
264.直航船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨的船舶
C.让路能力优良的船舶或让路能力低劣的船舶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
265.直航船可以独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.当两船构成碰撞危险时
B.当两船构成紧迫危险时
C.当两船构成紧迫局面时
D.当一经发觉让路船显然没有遵照规则采取适当行动时
答案：D
(2分)
266.规则要求直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明已构成_________。
A.紧迫局面
B.紧迫危险
C.碰撞危险
D.碰撞已不可避免
答案：B
(2分)
267.如当时环境许可，在交叉相遇局面中的直航船在独自采取操纵行动时应避免_________。
A.横越他船的前方
B.向左转向
C.向右转向
D.减速
答案：B
(1分)
268.对如当时环境许可，在交叉相遇局面下，直航船在独自采取操纵行动时，还应避免向左转向的正确理解为_________。
A.直航船应加速横越他船的前方
B.直航船应减速、停车
C.直航船应向右转向
D.直航船应根据当时的具体情况，运用良好的船艺，采取适当而有效的避碰行动。
答案：D
(3分)
269.下列说法正确的为_________。
A.一船应给另一船让路时，另一船为直航船
B.若一船为让路船，则另一船为直航船
C.由于某种原因，被让路船不能保持航向、航速时，该船不享受直航船的权利
D.A和B是
答案：D
(1分)
270.直航船独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.构成碰撞危险时
B.构成紧迫局面时
C.构成紧迫危险时
D.以上都不对
答案：D
(2分)
271.直航船独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.构成碰撞危险时
B.构成紧迫局面时
C.构成紧迫危险时
D.构成碰撞危险之后，到即将形成紧迫局面之前
答案：D
(2分)
272.直航船独自采取操纵行动的目的是为了避免_________。
A.形成碰撞危险
B.形成紧迫局面时
C.形成紧迫危险
D.减轻碰撞损失
答案：B
(2分)
273.直航船在独自采取操纵行动之前必须鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一短声
D.二短声
答案：B
(2分)
274.规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是_________。
A.两船已接近到单凭让路船的操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
B.当发觉两船接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时
C.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
D.一经发觉让路船显然没有遵照规则要求采取适当的避碰行动时
答案：D
(2分)
275.互见中，当两船的距离接近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，则直航船_________。
A.可独自采取行动以避免碰撞
B.应采取最有助于避碰的行动
C.应鸣放五短声再看让路船是否采取行动
D.应向右转向
答案：B
(1分)
276.下列说法不正确的是_________。
A.规则要求
直航船保向、保速是强制性要求
B.规则要求直航船在必要时采取最有助于避碰的行动是强制性要求
C.规则要求直航船独自采取操纵行动以避免碰撞是强制性要求
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
第六节
船舶之间的责任（277～289）
277.机动船甲发现乙船显示垂直两个黑球，从左舷060°方向驶近，方位不变，按规则要求应是_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.两船各自向右转向
答案：A
(3分)
278.机动甲发现与左舷060°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
279.机动甲操舵系统突然失灵，并且立即显示了失控信号，此时发现与右舷070°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直上绿、下白、二盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：A
(3分)
280.显示号型“◆”的甲船发现与左舷030°方位显示垂直两个黑球的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
281.一艘机动船与一艘从事捕鱼的拖网船航向相反，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.机动船负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：B
(2分)
282.一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.失去控制的船舶负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：D
(1分)
283.船舶之间的责任条款的基本原则是_________。
A.机动船避让非机动船
B.操纵能力受到限制的船舶不负让路责任
C.根据船舶采取有效避让行动的能力划分责任
D.失去控制的船舶不负让路责任
答案：C
(2分)
284.不应妨碍他船安全航行的船舶，其行动应是_________。
A.积极、主动、及早地采取行动，并留有足够的水域以供让其安全通过
B.构成碰撞危险时，若该船为直航船，仍不免除其不应妨碍的责任
C.不以构成碰撞危险的方法航行
D.以上都是
答案：D
(2分)
285.如环境许可，下列哪种船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全航行_________。
A.机动船
B.从事捕鱼船
C.帆船
D.以上均是
答案：D
(2分)
286.一艘从事捕鱼的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反，致有构成碰撞危险时，应_________。
A.两船各自向右转向
B.两船各自向左转向
C.从事捕鱼的船舶为让路船
D.操纵能力受到限制的船舶为让路船
答案：C
(2分)
287.机动船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶、帆船
D.以上都是
答案：D
(1分)
288.帆船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
289.从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.以上都不是
D.以上都是
答案：D
(1分)
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（290～322）
290.听到他船雾号显示在右前方，而对其船位不能确定时，正确的做法为_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.保向保速
D.减速、停车，必要时倒车、停船
答案：D
(3分)
291．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：D
(3分)
292．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“应将机器作好随时操纵的准备”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：A
(3分)
293.雾中用雷达测得他船的相对方位140°，距离5海里，20分钟后方位不变，距离3海里，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：B
(2分)
294.雾中用雷达测得他船的相对方位050°，距离5海里，20分钟后，方位不变，距离4海里，你船应_________。
A.立即右转
避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：A
(3分)
295.甲船已停车且不对水移动，雾中用雷达测得乙船在本船右舷040°方向，距离5海里，且方位不变；距离在变小，甲船应_________。
A.等乙船避让
B.动车向右避让
C.动车向左避让
D.动车、并倒车
答案：B
(3分)
296.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.对正横前的船背着它转向
B.除对追越船外，对正横及正横后的船舶避免朝着它转向
C.除对被追越船外，对正横前的船舶避免朝着它转向
D.以上都不是
答案：D
(3分)
297.你船在雾中航行，仅凭雷达测到他船在正横前，如转向避让，除对被追越船外，正确的做法为_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.向左转向
D.向右转向
答案：D
(3分)
298.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在右前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(3分)
299.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在左前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(1分)
300.你船在雾中航行，当本船与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(1分)
301.你船在雾中航行，当本船与右前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(1分)
302.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有一回波，距离6海里，5分钟后，该回波还在原处，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向、同速船
答案：D
(3分)
303.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有7海里处有一回波，5分钟后，该回波方位不变，距离5海里，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：C
(3分)
304.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有7海里处有一回波，10分钟后，该回波方位不变，距离6海里，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：B
(3分)
305.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能避免采取向左转向
B.对正横及正横后的船舶尽可能避免采取朝着它转向
C.以上都是
D.以上都不是
答案：C
(2分)
306.雾中用雷达测的他船在左前方6海里，无碰撞危险，同时听到雾号显似在左前方，你船应_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.减速或停车
D.保向、保速，继续观测
答案：C
(2分)
307．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
308.船舶在能见度不良水域中航行时应遵守_________。
A.船舶在能见度不良时的行动规则
B.不必遵守《船舶在互见中的行动规则》
C.不必遵守《船舶在任何能见度情况下的行动规则》
D.既要遵守《船舶在能见度不良时的行动规则》，又要遵守其它各条相关规定
答案：D
(1分)
309.两船避让责任和义务完全相同的是_________。
A.对遇局面
B.交叉相遇局面
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.A和C都是
答案：D
(2分)
310.船舶在能见度不良时的行动规则适用的水域为_________。
A.大海上
B.近岸水域
C.狭水道和分道通航制水域
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
311.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.在能见度不良的水域中的船舶
B.在能见度不良的水域中的在航船舶
C.在能见度不良的水域中及在其附近在航且相互看不见的船舶
D.在能见度不良的水域中及在其附近的任何航船舶
答案：C
(2分)
312.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
313.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
314.当一船听到他船雾号显似在本船正横以前，不论是否存在碰撞危险，本船_________。
A.应将航速减到能维持航向的最小速度
B.应立即停车、倒车、把船停住
C.应立即向右转向
D.以上做法都不对
答案：D
(2分)
315.船舶在能见度不良时的正确做法为_________。
A.加强瞭望
B.用安全航速行驶
C.开启航行灯
D.以上都是
答案：D
(1分)
316.某船在能见度不良时用雷达发现与右正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：C
(2分)
317.某船在能见度不良时用雷达发现与右正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：A
(2分)
318.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(2分)
319.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(2分)
320.你船在能见度不良时应遵循下列何项规定_________。
A.按规定鸣放雾号
B.备车、航行
C.正确使用雷达避碰
D.以上都对
答案：D
(1分)
321.雷达故障，你在雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，谨慎驾驶的做法为_________。
A.减速
B.停船、C.及早转向
D.保向、保速
答案：B
(1分)
322.雷达故障,雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，规则要求“应极其谨慎地驾驶”的含义应包括_________。
A.及早转向避让
B.保持高度戒备，切忌盲目转向
C.鸣放雾号
D.保向、保速
答案：B
(2分)
第五章
号灯和号型（323～366）
323.号灯、号型的作用为_________。
A.表明船舶的种类、大小及动态
B.是判断碰撞危险、采取避让措施的依据
C.是处理海船碰撞事故的重要法律依据
D.以上都是
答案：D
(1分)
324.号灯、号型应同时显示的时间为_________。
A.能见度不良的白天
B.晨昏蒙影时
C.夜间有月光时
D.A和B都对
答案：D
(1分)
325.在显示号灯期间，不应显示的灯光为_________
灯光。
A.会被误认为规则条款订明的B.会削弱号灯能见距离和显著特性的C.会妨碍正规瞭望的D.以上均是
答案：D
(1分)
326.你看到来船显示垂直四盏白灯，则来船为_________。
A.拖带长度少于200米的船
B.拖带长度大于200米，船长≥50米的机动船
C.拖带长度小于200米，船长<50米的机动船
D.旁拖他船的船舶
答案：B
(1分)
327.船长﹤50米的船舶桅灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.5海里
D.6海里
答案：C(1分)
328.船长﹤50米的船舶舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.5海里
D.6海里
答案：A
(1分)
329.桅灯的水平显示范围为_________
内。
A.360度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到每一舷正横后22.5度
D.正横以前
答案：C
(1分)
330.舷灯的水平显示范围为_________内。
A.115.5度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到各自一舷正横后22.5度
D.从船的正前方到各自一舷正横前22.5度
答案：C
(1分)
331.尾灯的水平显示范围为_________
内。
A.67.5度
B.从船的正后方到每一舷正横前67.5度
C.从船的正后方到每一舷67.5度
D.从船的正前方到每一舷的67.5度
答案：C
(1分)
332.锚灯是一盏。
A.黄灯
B.绿灯
C.白色环照灯
D.白色闪光灯
答案：C
(2分)
333.拖带灯灯是一盏。
A.黄色环照灯
B.黄灯，且具有尾灯的特性
C.白色环照灯
D.红灯
答案：B
(2分)
334.机动船当拖带长度大于200米时，在夜间相应处显示
前桅灯。
A.垂直二盏
B.一盏
C.垂直三盏
D.垂直四盏
答案：C
(2分)
335.机动船当拖带长度小于或等于200米时，在夜间相应处显示
前桅灯。
A.垂直二盏
B.一盏
C.垂直三盏
D.垂直四盏
答案：A
(2分)
336.机动船当拖带长度大于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.黑球
答案：C
(1分)
337.机动船当拖带长度小于或等于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.以上均不对
答案：D
(2分)
338.看到来船显示由两个尖端对接的圆锥体所组成的号型,该船可能是_____。
A.从事捕鱼的非拖网船
B.从事捕鱼的拖网船
C.锚泊或在航中的从事捕鱼的非拖网船
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
339.在夜间，你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和桅灯，你应断定该船是_____。
A.在航机动船，船长大于或等于50米
B.在航机动船，船长大于或等于30米
C.在航机动船，船长大于或等于20米
D.在航机动船，船长小于20米
答案：D
(3分)
340.在夜间，你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和垂直上绿、下白二盏环照灯，你应断定该船是_________。
A.从事捕鱼的拖网船，船长大于或等于50米
B.从事捕鱼的非拖网船，船长大于或等于30米
C.从事捕鱼的非拖网船，船长大于或等于20米
D.从事捕鱼的拖网船，船长小于20米
答案：D
(3分)
341.正在从事非拖网作业的船舶在航，且对水移动，除应显示舷灯、尾灯外，还应显示的垂直两盏环照灯为_________。
A.上白下红
B.上绿下白
C.上红下白
D.上绿下红
答案：C
(3分)
342.白天，你看见显示最上、最下各一个球体，中间是一个菱形体号型的来船，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
343.白天，你看见显示一个黑色圆柱体号型，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(2分)
344.失去控制的船舶在锚泊时应显示的号型为_________。
A.垂直两个球体
B.仅是一个锚球
C.垂直两个球体和一个锚球
D.垂直三个球体
答案：B
(2分)
345.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.失去控制的船舶显示桅灯是重大过失
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.从事捕鱼的拖网船显示桅灯是重大过失
答案：B
(3分)
346.在下列船舶中，在航、不对水移动时不应显示舷灯和尾灯的是_________。
A.长度小于12米的机动船
B.操纵能力受到限制的船
C.限于吃水的船舶
D.候潮漂泊的机动船
答案：B
(2分)
347.在下列船舶中，在航、不对水移动时不应显示舷灯和尾灯的是_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶（从事清除水雷作业的船舶除外）
C.失去控制的船舶
D.以上都是
答案：D
(3分)
348.你船正在钓捕鱿鱼,船长大于50米，夜间应显示的号灯是_________。
A.垂直上红、下白二盏环照灯、桅灯、舷灯、尾灯
B.垂直上绿、下白二盏环照灯
C.垂直上绿、下白二盏环照灯、桅灯、舷灯、尾灯
D.垂直上红、下白二盏环照灯
答案：D
(3分)
349.你船正在钓捕金枪鱼,船长大于50米，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆柱体
B.一个圆锥体，尖端向上
C.不必显示任何号型
D.一个由二个尖端对接的圆锥体所组成的号型
答案：D
(2分)
350.在夜间，你船发现来船除显示机动船的号灯外，又显示上下垂直三盏环照红灯，则该船应是_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：B
(2分)
351.在夜间，你船发现来船除显示机动船的号灯外，又显示上下垂直红、白、红三盏环照红灯，则该船_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：D
(2分)
352.你船在夜间全速前进时，突然发现舵叶丢失，你船应_________。
A.立即关闭舷灯、尾灯
B.立即关闭桅灯，并显示垂直两盏环照红灯
C.立即显示两盏垂直二环照红灯
D.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，并显示垂直两盏环照红灯
答案：B
(2分)
353.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则可能是_________。
A.机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上都有可能
答案：D
(1分)
354.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则应断定为_________。
A.对遇局面中的机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上均可
答案：A
(2分)
355.你船在海上看到来船显示上黄、下白垂直两盏灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船
B.在航机动船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船
答案：A
(2分)
356.你船为失去控制的船舶，在海上看到来船显示上黄、下白垂直两盏灯，其避让关系是_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.两船负有相同的责任和义务
D.避让关系难以确定
答案：A
(2分)
357.你船在海上看到来船显示上绿、下白垂直两盏灯和舷灯，来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船
B.失去控制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船
答案：A
(2分)
358.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在白天应显示的号型是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一个圆球体
B.应在渔具伸出方向显示一个圆柱体
C.应在渔具伸出方向显示一个圆锥体，尖端向上
D.应在渔具伸出方向显示一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(3分)
359.你船是拖网渔船，在往返渔场的航行途中，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆球体
B.一个圆柱体
C.不应显示任何号型
D.一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(3分)
360.你船是拖网渔船，在往返渔场的航行途中，夜间应显示的号灯是_________。
A.垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.垂直二盏环照灯，上红下白、舷灯、尾灯
C.同等长度的机动船的号灯
D.以上均可
答案：C
(3分)
361.你船是拖网渔船，因主机出现故障，在渔场锚泊修理，白天应显示的号型是______。
A.一个圆球体
B.一个圆柱体
C.一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型
D.一个圆锥体，尖端向下
答案：A
(3分)
362.你船是拖网渔船，在起网中，因起网设备出现故障，在渔场锚泊修理，夜间应显示的号灯是_________。
A.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、锚灯
C.上下垂直二盏环照灯，上绿下白
D.以上均可
答案：C
(3分)
363.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在夜间应显示的号灯是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一盏绿灯
B.应在渔具伸出方向显示一盏红灯
C.应在渔具伸出方向显示一盏白灯
D.应在渔具伸出方向显示一盏黄灯
答案：C
(3分)
364.你船在海上看到来船显示垂直两盏白灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船，拖带长度不超过200米，且船长小于50米
B.从事旁拖作业的机动船，且船长小于50米
C.在航机动船，且船长大于50米
D.以上都有可能
答案：D
(3分)
365.你船在海上看到来船显示上红、下白垂直两盏灯和上下垂直两盏每秒钟交替闪光一次，明暗历时相等的黄灯，来船是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.从事捕鱼作业的围网船，而且该船的行动为渔具所妨碍
C.从事拖带作业的船舶
D.从事捕鱼作业的拖网船
答案：B
(3分)
366.你船在海上看到来船显示一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型，你应断定来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船，在航，对水移动
B.从事捕鱼作业的拖网船，在航，不对水移动
C.从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动
D.从事捕鱼作业的拖网船，或从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动，或不对水移
动，或锚泊
答案：D
(3分)
第六章
声响和灯光信号（367～408）
第一节
操纵和警告信号（367～387）
367.船舶操纵声号适用的对象为_________。
A.任何船舶
B.帆船
C.划桨船
D.在航机动船
答案：D
(2分)
368.船舶操纵和警告声信号中可以用灯光补充的是_________。
A.长声
B.长声与短声
C.短声与长声
D.短声
答案：D
(2分)
369.船舶操纵声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.互见中的任何水域
答案：D
(2分)
370.追越声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.任何互见中的水域
答案：B
(2分)
371.追越声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.分道通航制水域互见中
D.狭水道水域互见中
答案：D
(2分)
372.追越声号适用的对象为狭水道中互见的_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.任何配备有号笛的船舶
答案：D
(3分)
373.怀疑和警告声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.互见中的分道通航制水域
D.任何互见中的水域
答案：D
(2分)
374.怀疑和警告声号适用于互见中的_________。
A.任何船舶
B.锚泊船
C.搁浅船
D.在航船舶
答案：A
(3分)
375.规则中规定的“长声”是指_________。
A.历时四秒钟的笛声
B.历时约五秒钟的笛声
C.历时六秒钟的笛声
D.历时四-六秒钟的笛声
答案：D
(1分)
376.规则中规定的“长声”与“长声”、“长声”与“短声”、“短声”与
“长声”
之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：C
(3分)
377.规则中规定的“短声”与“短声”之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：B
(3分)
378.雾中你船用雷达测的他船在右前方，且存在着碰撞危险，你船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.以上均不对
答案：D
(2分)
379.补充操纵声号的灯号，前后组信号间隔应不少于_________。
A.5秒钟
B.10秒钟
C.15秒钟
D.20秒钟
答案：B
(3分)
380.在互见中对他船的行动不理解时应鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一长声
D.三短声
答案：B
(2分)
381.按避碰规则规定，表示“我船正在向右转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：A
(1分)
382.按避碰规则规定，表示“我船正在向左转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：B
(1分)
383.按避碰规则规定，表示“我船正在向后推进”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：D
(1分)
384.船舶在互见中的操纵声号，适用于_________。
A.在任何能见度水域中的机动船
B.在任何能见度水域中互见的任何船舶
C.在互见中的任何机动船
D.在互见中的在航机动船
答案：D
(2分)
385.你船按章沿狭水道行驶，企图在前船的左舷追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：B
(1分)
386.你船按章沿狭水道行驶，企图在前船的右舷追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：A
(1分)
387.你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，你船同意追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：C
(2分)
第二节
能见度不良时使用的声号（388～403）
388.你船为在航机动船，在大雪天气中已停车，且不对水移动时，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
389.你船为机动船，在大雾中以安全航速航行，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：A
(2分)
390.在雾中，执行引航任务的引航船在航，已停车且不对水移动时，应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
391.你船听到－
··雾号，来船可能是_________。
A.失控船
B.帆船
C.拖带船
D.以上均有可能
答案：D
(1分)
392.雾中，你船听到
─
····声号，该船为_________。
A.被拖船
B.引航船
C.在航机动船
D.失去控制的船舶
答案：B
(2分)
393.雾中，你船听到
─
···声号，该船为_________。
A.最前一艘被拖船
B.最后一艘被拖船
C.任何一艘被拖船
D.一艘均有可能
答案：B
(1分)
394.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，该船为_________。
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：B
(1分)
395.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，且在急敲号钟之前和之后，各分隔而清楚地敲打号钟三声，该船为_________。
A.搁浅船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：A
(1分)
396.你驾驶机动船在浓雾中航行，在左前方传来一长声二短声，接着传来一长声三短声雾号，此时，应是_________。
A.他船是让路船
B.你船是让路船
C.双方都负有避让责任
D.避让责任难以确定
答案：C
(3分)
397.雾中，你船听到一短、一长、一短声号，该船为_________。
A.搁浅船
B.遇险船
C.锚泊船
D.以上均有可能
答案：C
(1分)
398.你船为在航机动船，雾中听到─
··声号，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
399.你船为在浓雾中航行的机动船，舵机突然失灵，且按章鸣放─
··声号，这时听到左前方传来一长声雾号，其避让关系为_________。
A.你船为让路船
B.你船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
400.你船在雾中听到一短、一长、一短继以四短声，则来船为_________。
A.引航船对水移动
B.引航船不对水移动
C.引航船在锚泊中
D.最后一艘被拖船
答案：C
(2分)
401.在雾中，你船正在从事拖网作业；应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
402.能见度不良水域中锚泊的船，为警告驶近船舶，还可鸣放的声号是_________。
A.一长、一短、一长声
B.一短、一长、一短声
C.二长声、二短声
D.三短声
答案：B
(1分)
403.雾中你船听到来船鸣放··
─的声号，该船是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶
D.搁浅船
答案：D
(2分)
第三节
遇险信号（404～408）
404.下列说法正确的为_________。
A.遇险信号应一起使用
B.遇险信号应单独使用
C.遇险信号可以单独使用，也可以一起使用
D.至少五短声或至少五短闪也可以用作遇险信号
答案：C
(3分)
405.下列不是船舶遇险信号的为_________。
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
答案：D
(2分)
406.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.以任何通讯方式发出莫尔斯码SOS信号
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
407.你船在雾中航行，突然听到右前方传来不停的号笛连鸣声，这表明该船_________。
A.在航，对水移动
B.在航，不对水移动
C.锚泊
D.遇险，需要救助
答案：D
(3分)
408.你船在雾中航行，突然听到左前方传来不停的急敲号钟声，这表明该船_________。
A.锚泊
B.搁浅
C.失去控制
D.遇险求救
答案：D
(3分)
第七章
责任（409～438）
（疏忽和背离）
409.规则各条不免除_________的疏忽所产生的各种后果的责任。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：D
(1分)
410.在船舶不适航的情况下，责令限期出航，应属于_________的疏忽。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：A
(1分)
411.某船因未发现号灯损坏而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
412.某船在狭水道中航行，因未靠右行驶而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
413.某船在狭水道中航行，因航速过高而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
414.某船在分道通航制水域中航行，因未在通航分道的中央附近行驶，而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
415.某船因就餐时无人瞭望而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
416.某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
417.某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
418.某船因在能见度不良时未开启号灯而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
419.某船因在避碰未运用良好的船艺而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(2分)
420.在避让中驾驶员交、接班，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(3分)
421.某船在狭水道中航行，因未备车、备锚而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(3分)
422.驾驶员在下达舵令后，未对操舵水手的执行情况予以核对，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(2分)
423.某船因在锚泊船的上风通过，由于风流的作用导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.B和C都是
答案：B
(3分)
424.某机动船在对遇局面下，因未料到他船会采取向左转向导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
425.某机动船在近岸航行，因未料到近距离内会有小船突然显示号灯而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(3分)
426.某锚泊船因未料到他船或本船会突然走锚导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(3分)
427.某船在航行中，因未料到风力、风向突变与附近的锚泊船发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(3分)
428.某船在避让过程中，因未料到本船或他船会突然失控导致发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(2分)
429.船舶背离规则的目的是为了避免_________。
A.碰撞危险
B.两船行动不协调
C.紧迫局面
D.以上都不对
答案：D
(1分)
430.船舶为避免紧迫危险而背离规定应属于_________。
A.不遵守规则
B.规则所期望的C.正当的D.B、C都对
答案：D
(3分)
431.为避免紧迫危险而背离规则为_________。
A.违反规则
B.规则所期望的C.是规则灵活性的表现
D.对遵守规则各条的疏忽
答案：B
(3分)
432.船舶为避免紧迫危险可以背离规则中的_________。
A.任何规定
B.除号灯号型以外的任何规定
C.驾驶与航行规则中的有关规定
D.除声号以外的规定
答案：C
(2分)
433.当你船为避免紧迫危险，而采取背离规则的行动时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(2分)
434.一船驾驶员，对另一船会采取违背规则的行动缺乏思想准备，这应属于_________。
A.对遵守规则各条的任何疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.未运用良好的船艺
答案：C
(3分)
435.下列属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________。
A.在避让过程中驾驶员相互交、接班
B.对本船操纵性能不了解
C.驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施
D.两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动
答案：D
(2分)
436.下列属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是_________。
A.没有按规定鸣放声响信号
B.夜航中没有保持正规了望
C.没有料到他船可能违背规则采取行动
D.未正确显示号灯、号型
答案：C
(2分)
437.背离规则的目的是_________。
A.为了采取最有助于避碰的行动
B.为了避免紧迫危险
C.为了避免碰撞危险
D.为了避免紧迫局面
答案：B
(1分)
438.背离规则的条件为_________。
A.危险必须是确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.A、B和C都是
答案：D
(2分)
第八章
渔业船舶航行值班准则（439～449）
439.渔船严格遵守渔业船舶航行值班准则的目的是_________。
A.保证渔业船舶的航行安全
B.规范渔业船舶值班标准
C.保护海洋环境
D.以上均是
答案：D
(1分)
440.根据渔业船舶航行值班准则的要求，船长应保证_________。
A.所有值班人员必须持有相应适任证书的职务船员担任
B.在航行期间值班人员不得饮酒
C.不得安排正在值班的人员从事与值班无关的事项
D.以上均是
答案：D
(1分)
441.渔船在航行或作业时间，有权下达舵令的人员为_________。
A.船长
B.值班驾驶员
C.值班水手
D.A和B
答案：D
(2分)
442.渔船在航行或作业时间，驾驶室可以不安排值班人员的情况是_________。
A.能见度良好的白天
B.开饭时间或开会时间
C.船上发生意外情况
D.以上均不是
答案：D
(3分)
443.值班人人员必须认真扫视四周海面，确信无航行危险迫近时，才可_________。
A.做海图作业或记录航海日志、雷达观测
B.吃饭
C.去厕所
D.以上均可
答案：A
(3分)
444.船长应在驾驶台亲自指挥的是在_________。
A.进出港口、靠离码头时
B.狭水道航行、能见度不良时
C.船舶密集区、冰区、航行条件复杂水域航行时
D.以上均是
答案：D
(2分)
445.渔船在捕捞作业时，应由_________值班。
A.船长
B.船副
C.水手
D.船长、船副轮流
答案：D
(2分)
446.渔船在锚泊时，值班驾驶员应经常注意_________变化情况。
A.船位
B.天气
C.水域和海况
D.以上均是
答案：D
(2分)
447.发现走锚或危险迫近时，应首先立即通知_________。
A.船长
B.甲板人员
C.机舱人员
D.全船有关人员
答案：A
(1分)
448.在交、接班时，接班人员应至少提前_________上驾驶台做好接班准备。
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
答案：B
(1分)
449.交班驾驶员在交班过程中，不得交班的情况为_________。
A.正在采取避让措施时
B.正在起、放网作业中
C.发现接班人员不称职或不能理解交班内容时
D.以上均是
答案：D
(1分)
船舶避碰题库
（二级船长400题)
索引:
第一章
总则（共24题）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（共124题）
第三章
船舶在互见中的行动规则（共125题）
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（共26题）
第五章
号灯和号型（共31题）
第六章
声响和灯光信号（共35题）
第七章
责任（共24题）
第八章
渔业船舶航行值班准则（共11题）
第一章
总则（1～24）
第一节
适用范围（1～7）
1.《规则》适用的水域为
_________。
A.公海
B.与公海连接并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域
答案：D（1分）
2.《规则》适用的水域为
_________。
A.公海
B.与公海连接并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海而且海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
3.地方特殊规定的制定部门为
_________。
A.各国政府
B.IMO
C.有关主管机关
D.以上均可
答案：C（1分）
4.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在海面的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.非机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：C（2分）
5.规则不适用的船舶为_________。
A.在海面上的潜水艇
B.在水面锚泊的水上飞机
C.锚泊中失去控制的船舶
D.以上都不是
答案：D（1分）
6.船舶进入某港口管辖的水域应_________。
A.只遵守国际海上避碰规则
B.只遵守港章规定
C.在优先遵守港章的基础上还应遵守国际海上避碰规则
D.在优先遵守国际海上避碰规则的基础上还应遵守港章规定
答案：C（2分）
7.下列说法错误的为_________。
A.军用船舶可以不遵守规则
B.政府公务船可以不遵守规则
C.军用船舶在本国领海上可以不遵守规则
D.以上都是
答案：D（1分）
第二节
一般定义（8～24）
8.下列不属于失去控制的船舶者为_________。
A.舵机故障
B.因天气恶劣，操纵极其困难
C.机舱失火
D.碰撞后无法航行
答案：B（2分）
9.正在走锚的船应属于_________。
A.在航的船舶
B.锚泊船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.限于吃水的船舶
答案：A（2分）
10.下列不属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.大风浪中操纵极其困难
答案：D（1分）
11.下列属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.以上都是
答案：D（2分）
12.下列船舶中不属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.正在用拖网捕鱼的船舶
B.正在用围网捕鱼的船舶
C.正在用延绳钓捕鱼的船舶
D.正在用曳绳钓捕鱼船舶
答案：D（1分）
13.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.用绳钓捕鱼的船舶
B.正在探索鱼群的船舶
C.用曳绳钓捕鱼的船舶
D.正在驶往或驶离渔场的渔船
答案：A（1分）
14.从事捕鱼的船舶应具备的条件为_________。
A.正在从事捕鱼
B.所使用的渔具使其操纵性能受到限制
C.渔具与船连接在一起
D.以上都是
答案：D（2分）
15.机帆并用船使用曳绳钓捕鱼时应属于_________。
A.在航帆船
B.在航机动船
C.在航机帆船
D.从事捕鱼的船舶
答案：B（1分）
16.某船用帆行驶，同时用机器推进，并使用曳绳捕鱼，该船属于_________。
A.在航帆船
B.在航机帆船
C.在航机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C（2分）
17.在下列船舶中，可能不属于操纵能力受到限制的船舶是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.扫雷船
C.自航式挖泥船
D.以上都是
答案：D（3分）
18.下述说法不正确的是_________。
A.失去控制的船舶必定是在航船
B.操纵能力受到限制的船舶必定是在航船
C.限于吃水的船舶必定是在航船
D.从事捕鱼的船不一定是在航船
答案：B（3分）
19.失去控制的船舶不可能是_________。
A.失去部分让路能力的船舶
B.失去全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上都不对
答案：D（3分）
20.下列船舶可能属于失去控制的船舶者为_________。
A.丧失部分让路能力的船舶
B.丧失全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上均有可能
答案：D（3分）
21.走锚中的船舶应属于_________。
A.在航不对水移动的船舶
B.在航对水移动的船舶
C.锚泊船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A（2分）
22.规则中的互见可能存在于_________。
A.能见度良好的情况
B.能见度不良的情况
C.任何能见度的情况
D.以上均应可能
答案：D（2分）
23.在下列情况中属于互见的是_________。
A.只有当一船能自他船以视觉看到时
B.用雷达探测到他船时
C.相互听到对方的雾号时
D.无论用任何方式能察觉到他船的存在时
答案：A（1分）
24.规则中的“能见度不良”是指_________。
A.由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见
B.在夜间“伸手不见五指”时
C.因瞭望人员的原因未发现来船时
D.因天气或类似的原因使能见度受到限制时
答案：D（3分）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（25～148）
第一节
瞭望（25～36）
25.船舶发生碰撞的首要因素为_________。
A.未保持正规瞭望
B.未使用安全航速
C.未正确判断碰撞危险
D.未及时采取避碰行动
答案：A（3分）
26.规则对保持瞭望的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（1分）
27.规则对保持瞭望的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（1分）
28.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.值班驾驶员
B.专职瞭望人员
C.值班驾驶员和专职瞭望人员
D.任何值班人员
答案：C（3分）
29.船舶保持正规了望的手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测、无线电话互通情报
D.以上都是
答案：D（1分）
30.除天气条件不允许外，能见度不良时加派的瞭望人员应安置在_________。
A.驾驶台上
B.驾驶室顶上
C.船的前部高处
D.船的后部
答案：C（2分）
31.船舶保持正规瞭望的目的为了_________。
A.对局面和碰撞危险做出充分的估计
B.避免形成紧迫局面
C.避免形成紧迫危险
D.避免形成碰撞危险
答案：A（2分）
32.“瞭望”的重点是_________。
A.正横以前
B.正横以后
C.右舷和右正横后
D.左舷和左正横后
答案：A（1分）
33.除在航船舶外，应保持正规瞭望的船舶有_________。
A.已靠在码头的船舶
B.系浮筒的船舶
C.锚泊船
D.系泊在系岸船舶上的船舶
答案：C（3分）
34.应保持正规瞭望的船舶为
_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.任何在航的船舶、锚泊船舶以及搁浅的船舶
答案：D（2分）
35.不需要保持正规瞭望的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.系岸的船舶
答案：D（2分）
36.船舶保持正规瞭望适用于_________。
A.风雪交加的天气
B.夜间
C.天气恶劣时
D.任何时间和任何情况
答案：D（2分）
第二节
安全航速（37～49）
37.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用低速航行
B.能采取适当而有效的避碰行动的速度为安全航速
C.在任何的情况下用高速行驶，都是违背安全航速的行为
D.以上均不正确
答案：D（3分）
38.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指不用高速航行
B.能采取适当而有效的避碰行动，并能适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度为
安全航速
C.在任何的情况下都可以用高速行驶
D.地方规定中的最高限速就是安全航速
答案：B（1分）
39.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用缓速航行
B.能适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度为安全航速
C.能在当时能见距离的一半以内把船停住的速度为安全航速
D.以上均不正确
答案：D（3分）
40.规则对船舶安全航速的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
41.规则对船舶安全航速的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（2分）
42.规则对船舶安全航速的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
43.对安全航速规定不适用的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（3分）
44.船舶沿狭水道航行时的安全航速是指_________。
A.备车航行的速度
B.地方规则规定的限速
C.前进二的速度
D.以上都不对
答案：D（3分）
45.船舶在决定安全航速时应考虑的首要因素是_________。
A.雷达的性能和值班人员操纵雷的熟练程度
B.船舶的的操纵性能
C.水域环境
D.能见度情况
答案：D（2分）
46.船舶在决定安全航速时应考虑的因素是_________。
A.雷达的性能
B.船舶的冲程和旋回性能
C.水域环境
D.以上都是
答案：D（2分）
47.船舶决定安全航速时，应考率的因素为_________。
A.夜间出现的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操纵性能
D.以上都是
答案：D（1分）
48.船舶决定安全航速时,应考虑的因素是_________。
A.是否装有雷达
B.吃水与可用水深的关系
C.通航密度,航道条件
D.以上都是
答案：D（1分）
49.船舶在决定安全航速时所考虑的因素中，应考虑的因素为_________。
A.风、浪、流的情况及靠近危险的情况
B.吃水与可用水深的关系
C.船舶的操纵性能与能见度情况
D.A.B.C都对
答案：D（1分）
第三节
碰撞危险（50～68）
50.船舶应正确判断碰撞危险的要求不适用于船舶在_________。
A.有地方特殊规定的水域
B.通海江河
C.近岸水域
D.以上都不是
答案：D（1分）
51.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
52.下列船舶中应正确判断碰撞危险的为_________。
A.机动船
B.除失控船外的一切船舶
C.除锚泊船外的任何船舶
D.除系岸外的每一船舶
答案：D（2分）
53.下列船舶中可以不必判断碰撞危险的为_________。
A.锚泊船
B.失去控制的船舶
C.搁浅船
D.系浮筒船舶
答案：D（3分）
54.在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是
_________。
A.根据来船相对方位变化而得出的结论
B.根据来船雾号而判断出的来船船位
C.用雷达两次以上观测而得出的结论
D.以上都不是
答案：C（2分）
55.在判断碰撞危险时，下列属于充分资料的是_________。
A.根据舷角变化判断出的结果
B.根据来船雾号变化判断出的结果
C.用雷达两次观测得出的结果
D.以上都不是
答案：D（3分）
56.在判断碰撞危险时，下列属于不充分资料的是_________。
A.瞭望手段不当获得的资料
B.判断方法不当获得的资料
C.未进行系统观测获得的资料
D.以上都是
答案：D（2分）
57.应正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.锚泊船或搁浅船
C.机动船
D.以上都是
答案：D（3分）
58.不需正确判断碰撞危险的船舶为________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（2分）
59.来船的罗经方位是指_________。
A.电罗经方位
B.磁罗经方位
C.A、B都对
D.A、B都不对
答案：C（1分）
60.在能见度不良时，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.用视觉信号询问来船运动要素
D.用无线电话互通情报
答案：B（1分）
61.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.不断观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.不断观测来船的舷角变化情况
D.用无线电话互通情报
答案：A（1分）
62.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当在远距离上的他船采取了一连串的小角度转向时
D.以上都是
答案：D（2分）
63.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是指_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当近距离驶近任何他船时
D.以上都是
答案：D（2分）
64.确保海上船舶航行安全的主要因素是_______。
A.保持正规的瞭望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.以上都是
答案：D（1分）
65.船舶当对是否存在碰撞危险有任何怀疑时，应断定为_______。
A.不存在碰撞危险
B.使用安全航速行驶并继续观测
C.用适当的信号引起来船注意
D.存在碰撞危险，并采取有效的避碰行动
答案：D（1分）
66.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________。
A.保持正规了望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.及早采取避碰行动
答案：A（3分）
67.衡量两船是否会发生碰撞的唯一标准为________。
A.会遇时的最近距离
B.会遇时间
C.两船的相对速度
D.两船的航向夹角
答案：A（3分）
68.衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为_________。
A.会遇时的最近距离
B.会遇时间
C.两船的相对速度
D.两船的航向夹角
答案：B（3分）
第四节
避免碰撞的行动（69～106）
69.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（3分）
70.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.机动船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.任何船舶
D.失去控制的船舶
答案：C（1分）
71.船舶采取增速避让为_________。
A.违反规则规定的B.是不符合安全航速的行动
C.是规则提倡的D.以上说法都不正确
答案：D（2分）
72.船舶采取增速避让为_________行为。
A.是规则禁止的B.是在避碰行动中经常采取的C.是规则提倡的D.规则不禁止，但也不提倡的答案：D（2分）
73.下列说法正确的是_________。
A.规则严禁增速避让、B.规则提倡增速避让、C.增速避让往往能够取得最佳避碰效果
D.以上都不对
答案：D（2分）
74.下列说法不正确的是_________。
A.规则禁止增速避让、B.规则提倡增速避让、C.船舶在任何情况下都不应采取增速避让
D.以上都是
答案：D（2分）
75.避碰行动的有效性是指_________。
A.能导致两船在安全的距离上驶过
B.能使他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
C.避碰行动是及早的D.A和B都是
答案：D（3分）
76.规则应查核避碰行动的有效性的规定适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.让路船、直航船和同义务船
答案：D（2分）
77.你船在大洋上航行，与来船可能构成碰撞危险，但对局面估计不准时，你船应_________。
A.大幅度向右转向
B.大幅度向左转向
C.保向、保速
D.继续观测，并减速或停车
答案：D（2分）
78.在采取避碰行动时，最忌讳的是。
A.向左转向
B.向右转向
C.对航向、航速采取一连串小的变动
D.减速
答案：C（1分）
79.为避免碰撞而采取的任何行动，如环境许可，应及早地进行，不适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.在能见度不良水域中互见之前
答案：B（2分）
80.为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应_________。
A.及早向左转向
B.及早向右转向
C.使用安全航速
D.减速、停车、倒车、停船
答案：D（3分）
81.为避免碰撞所采取的任何行动，应及早进行的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当时环境许可
C.在互见中
D.在能见度不良时
答案：B（1分）
82.“为避免碰撞所采取的行动，如当时环境许可，应是积极地并及早地进行”适用于在_________。
A.对遇局面下的两艘机动船
B.互见中的让路船
C.在能见度不良的水域中两艘不在互见中的船舶
D.以上都是
答案：D（3分）
83.为避免碰撞所作的航向和航速的任何变动，如当时环境许可，应做到_________。
A.积极地、并应及早地进行和注意运用良好的船艺
B.大得足以使他船在用视觉或雷达观察时容易察觉到，应避免对航向或航速作一连串的小
动作
C.及早停车
D.A
和B对
答案：D（2分）
84.如有足够的水域，船舶及时地、大幅度地且不致造成其他紧迫局面时单用转向避让,可能是_________。
A.避免形成碰撞危险的最有效的行动
B.避免紧迫局面的最有效的行动
C.避免紧迫危险的最有效的行动
D.避免碰撞的最有效的行动
答案：B（1分）
85.当你对是否存在碰撞危险或对局面估计不准时，你船应_________。
A.及早地大幅度向右转向
B.使用安全航速行驶
C.注意运用良好的船艺
D.减速、停车或倒转推进器把船停住
答案：D（3分）
86.避让行动的有效性是指该行动_________。
A.及时的、大幅度的且不致造成另一紧迫局面
B.使他船易于察觉到且不致造成不协调行动
C.积极地及早地进行，符合良好船艺的要求
D.使他船易于察觉到，并且能导致在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
87.船舶在互见中为避免碰撞而采取的转向行动，其转向角度一般不应小于。
A.10°
B.20°
C.30°
D.50°
答案C（2分）
88.对航向、航速采取一连串的小变动的危害为_________。
A.不易被他船用视觉
或雷达观测时容易觉察到
B.不利于他船作出正确判断
C.容易产生两船行动不协调
D.以上都是
答案：D（3分）
89.避免紧迫局面的形成是_________。
A让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（1分）
90.紧迫局面是指两船驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.已不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：C（1分）
91.紧迫危险是指两船已驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：D（1分）
92.避免紧迫危险的形成是_________。
A.让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（3分）
93.形成紧迫局面的原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.未正确判断碰撞危险
C.未使用安全航速
D.以上都是
答案：D（2分）
94.形成紧迫局面的原因为_________。
A.未保持正规瞭望
B.两船行动不协调
C.未及早采取大幅度的避碰行动
D.以上都是
答案：D（2分）
95.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的条件为_________。
A.有足够的水域
B.行动是及时的C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：D（1分）
96.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的先决条件为_________。
A.有足够的水域
B.不致造成另一紧迫局面
C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：A（1分）
97.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的先决条件为_________。
A.有足够的水域
B.不致造成另一紧迫局面
C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：A（1分）
98.下列说法错误的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前、B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后、C.不得妨碍仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D（2分）
99.下列说法正确的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前、B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后、C.不得妨碍既适用于碰撞危险形成之前，也适用于碰撞危险形成之后、D.不得妨碍不适用于能见度不良时
答案：C
(2分)
100．规则要求：为避免碰撞而采取的行动，应能导致_________。
A.从他船的后方通过
B.从他船的前方通过
C.从他船的右舷通过
D.在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
101.为达到在安全的距离上驶过的目的，航速低的船舶在采取转向避碰行动时，应比航速高的船舶_________。
A.转向早、转向角度小
B.转向晚、转向角度小
C.转向早、转向角度大
D.转向晚、转向角度大
答案：C
(2分)
102.对规则中的安全距离的正确理解为_________。
A.安全距离为一个固定值
B.有关安全距离的规定仅适用于让路船
C.有关安全距离的规定不适用于同义务船
D.安全距离不是一个固定值，而是因具体情况而变化
答案：D（3分）
103.安全距离不是一个固定值，而因具体情况而变化，一般说来要求_________。
A.大船应小于小船
B.大船应大于小船
C.大船应等同于小船
D.以上都不对
答案：B
(2分)
104.安全距离不是一个固定值，而应因能见度情况而变化，一般情况下_________。
A.在能见度不良时应小于能见度良好时
B.在能见度不良时应大于能见度良好时
C.在能见度不良时应等于能见度良好时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
105.安全距离不是一个固定值，而应因航速情况而变化，一般情况下_________。
A.两艘高速船相遇时应大于两艘低速船相遇时
B.两艘高速船相遇时应小于两艘低速船相遇时
C.两艘高速船相遇时应等于两艘低速船相遇时
D.以上都不对
答案：A
(1分)
106.安全距离不是一个固定值，而应因水域情况而变化，一般情况下_________。
A.在开阔水域应小于在受限制水域
B.在开阔水域应大于在受限制水域
C.在狭水道应大于在大洋上
D.以上都不对
答案：B
(2分)
第五节
狭水道（107～127）
107.船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量_________。
A.靠右行驶
B.靠近本船右舷一边行驶
C.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶
D.靠近本船右舷的狭水道或航道行驶
答案：C
(3分)
108.穿越狭水道船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.长度小于20米的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(3分)
109.长度小于20米的船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(1分)
110.从事捕鱼的船舶不应妨碍_________的通行。
A.任何在狭水道或航道以内航行的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：A
(1分)
111.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(2分)
112.不应妨碍任何其他在狭水道内航行的船舶为_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
113.如当时环境许可，任何船舶应避免在狭水道内_________。
A.追越
B.锚泊
C.停船
D.调头
答案：B
(2分)
114.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.任何情况下都可以穿越
B.任何情况下都不可以穿越
C.能见度良好时才可穿越
D.以上都不对
答案：D
(3分)
115.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.任何情况下都可以穿越
B.只有在互见中才可以穿越；
C.能见度良好时才可以穿越
D.只有在不妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行时才可以穿越
答案：D
(3分)
116.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行的是_________。
A.帆船
B.度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.A和B都是
答案：D
(2分)
117.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应避免在_________。
A.船舶密集地段追越
B.航道弯曲地段追越
C.环境复杂地段追越
D.以上都是
答案：D
(2分)
118.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船未回答任何信号，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.默许你船追越
D.未听到你船鸣放的追越声号
答案：B
(2分)
119.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船发出至少五次短而急的闪光，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.要求你船追越
D.以上都有可能
答案：B
(1分)
120.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.加强瞭望
B.适当降速
C.谨慎驾驶
D.以上都对
答案：D
(2分)
121.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.增速行驶
B.避免追越
C.更靠右行驶
D.靠航道中间行驶
答案：B
(3分)
122.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应在_________。
A.他船的左舷追越
B.他船的右舷追越
C.航道弯曲地段追越
D.船舶密集地段追越
答案：A
(2分)
123.狭水道条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
124.狭水道条款中有关追越的规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：A
(2分)
125.在狭水道或航道中，某船听到追越船追越声号后，无故未回答声号，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：A
(1分)
126.在狭水道或航道中，某船未鸣放追越声号，而强行追越，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任乃至负全部责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：B
(1分)
127.在狭水道的弯曲地段，循相反方向行驶的两艘机动船形成航向交叉时，适用。
A.交叉相遇局面条款
B.狭水道条款
C.作为特殊情况处理
D.以上均可
答案：B
(3分)
第六节
分道通航制（128～148）
128.分道通航制规定适用于_________。
A.海图上标明的分道通航制
B.IMO采纳的的分道通航制
C.主管机关制定的分道通航制
D.以上都对
答案：B(3分)
129.使用分道通航制的船舶收到国际信号简语“YG”后应_________。
A.向右转向
B.减速或停车
C.检查号灯和号型
D.检查船位和航向
答案：D
(2分)
130.使用分道通航制区域的船舶_________。
A.只应遵守分道通航制条款
B.除狭水道条款外,规则其他有关条款都应遵守
C.可以不必遵守船舶在互见中的有关条款
D.可以不遵守船舶在能见度不良时的行动规则
答案：B(3分)
131.对分道通航制的正确理解为_________。
A.使用分道通航制区域的船舶为直航船
B.不使用分道通航制区域的船舶为让路船
C.违反分道通航制规定的船舶为让路船
D.以上都不正确
答案：D(3分)
132.对分道通航制的正确理解为_________。
A.使用分道通航制区域的船舶为直航船
B.不使用分道通航制区域的船舶为让路船
C.违反分道通航制规定的船舶为让路船
D.仅仅规定了船舶在分道通航制区域的航行方法
答案：D
(3分)
133.使用分道通航制区域的船舶可不遵守_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.狭水道规定
D.有关号灯、号型的规定
答案：C
(1分)
134.使用分道通航制区域的船舶应尽可能在_________
附近行驶。
A.通航分道的左侧
B.通航分道的右侧
C.通航分道的中央附近
D.靠近通航分隔带
答案：C
(1分)
135.对使用分道通航制区域的船舶，下列说法是正确的为_________。
A.按船舶总流向行驶的船为直航船，违章穿越的船为让路船
B.除遵守分道通航制条款外，还应遵守规则中的相应条款
C.只遵守分道通航制条款
D.以上都正确
答案：B
(3分)
136.使用分道通航制区域的船舶，下列做法中正确的是_________。
A.在不得不穿越通航分道时，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B.若需从通航分道的一侧驶进驶出时，应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或驶出
C.在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度
D.B和C都不正确
答案：C
(3分)
137.航行在分道通航制区域的船舶，下列做法中正确是_________。
A.在不得不穿越通航分道时，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B.若需从通航分道的一侧驶进驶出时，应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或
驶出
C.在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中，应与分道的船舶总流向成尽可能成直角
D.在不得不穿越通航分道时，应与分道内的船舶总流向尽可能成直角的航向穿越
答案：D(3分)
138.船舶在设有分道通航制的水域中航行时，应避免锚泊的区域是。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.A、B、C都是
答案：D(1分)
139.船舶在分道通航制的区域中航行如不能保证安全时，应尽可能在______
锚泊。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.沿岸通航带内
答案：D
(1分)
140.船舶可以进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.以上都是
答案：D
(1分)
141.船舶应尽可能避免进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.过境通航
答案：D
(2分)
142.不应使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.帆船
D.过境通航的船舶
答案：D
(2分)
143.不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离_________。
A.沿岸通航带
B.通航分隔线或分隔带
C.分道通航制区域
D.通航分隔线
答案：C
(2分)
144.可以使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.长度小于20米的船舶
D.以上都对
答案：D
(2分)
145.不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶通行的是_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.穿越通航分道的船舶
答案：C
(1分)
146.从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(2分)
147.船舶在_________行驶时应特别谨慎。
A.通航分道内
B.分隔带内
C.沿岸通航带内
D.分道通航制区域端部附近
答案：D
(2分)
148.不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离_________。
A.通航分道
B.分隔带
C.沿岸通航带
D.分道通航制区域
答案：D
(2分)
第三章
船舶在互见中的行动规则（149～273）
第一节
追越（149～174）
149.追越条款的规定优先于_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.船舶在任何能见度情况下的规则
D.A和C
答案：D
(2分)
150.下列错误的说法为_________。
A.除其他条款另有规定外，追越船应给被追越船让路
B.追越条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.分道通航制条款适用于任何能见度
答案：A
(3分)
151.下列正确的说法为_________。
A.不论其他各条规定任何，追越船均应给被追越船让路
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D
(3分)
152.大风浪中航行；在正前方，你船偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，则_____。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(2分)
153.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.以上均不对
答案：D
(2分)
154.你驾驶机动船在大风浪中航行，在正前方偶尔看见它船的桅灯和一舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.根据舷灯颜色确定避让关系
D.你船在追越中
答案：D
(2分)
155.你船看见他船尾灯后，马上看见他船的桅灯和一盏舷灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(2分)
156.某船在追越过前船船首后马上左转，因而导致碰撞，其责任为_________。
A.违背追越条款
B.违背交叉相遇局面条款
C.违背船舶之间的责任条款
D.违背责任条款
答案：A
(1分)
157.被追越船为缩短并行时间而降速应属于_________。
A.违背规则
B.运用良好的船艺
C.遵守规则
D.B和C都对
答案：D
(3分)
158.一艘限于吃水的船舶仅能看到一机动船的尾灯，逐渐赶上机动船并存在碰撞危险，错误行动为_________。
A.机动船保向、保速
B.限于吃水的船舶保向、保速
C.机动船在转向点向左转向
D.限于吃水的船舶采取避让措施
答案：B
(2分)
159.你船追越前船，被追越船为避让前方来船鸣一短声右转，你船应_________。
A.回答一短声
B.鸣五短声
C.不必回答声号
D.增速追越
答案：C
(2分)
160.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的为_________。
A.前船已停车、并且开始倒车
B.前船突然失控，刚显示失控信号
C.在狭水道中，前船已表示同意追越后不久在习惯转向点转向
D.以上都不是
答案：D
(1分)
161.机动船甲发现与右舷120°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
162.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.看到被追越船的红舷灯时
B.已经驶过被追越船的正横时
C.已经驶过被追越船的船首时
D.最后驶过让清时
答案：D
(1分)
163.追越条款适用于_________。
A.在互见中的船舶
B.在任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.在任何能见度情况下在分道通航制区域中通航分道中的船舶
D.在任何能见度情况下公海中的船舶
答案：A
(3分)
164.追越条款适用的水域为_________。
A.大洋中
B.在狭水道
C.分道通航制区域
D.海船能够到达的一切水域
答案：D
(3分)
165.追越条款不适用于_________。
A.大洋中的船舶
B.狭水道中的船舶
C.分道通航制水域通航分道中的船舶
D.互见前的船舶
答案：D
(1分)
166.下列船舶在追越机动船时，应给被追越船让路的为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.以上都是
答案：D
(2分)
167.追越条款适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.任何能见度情况下分道通航制中通航分道中的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(1分)
168.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过让清时
D.驶过前船船首时
答案：C
(3分)
169.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过前船正横时
D.以上都不对
答案：D
(3分)
170.你船是一艘从事拖带作业的机动船，在一艘机动船的右舷驶近，有时看到他船尾灯，而有时又看到其绿舷灯，此时则_________。
A.他船应给你船让路
B.两船都必须采取让路行动以让清他船
C.你船有义务让清他船
D.应按特殊情况处理
答案：C
(1分)
171.构成追越的条件是_________。
A.后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.以上都是
答案：D
(1分)
172.下列不是构成追越的条件为_________。
A.在互见中
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.致有构成碰撞危险
答案：D
(2分)
173.下列观点正确的为_________。
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为交
叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否在追越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越中
答案：A
(2分)
174.构成追越的条件是_________
。（1）在互见中（2）致有构成碰撞危险（3）后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
（4）后船位于前船的尾灯的能见距离内（5）后船速度高于前船
A.（1）（2）（3）（4）（5）
B.（2）（3）（4）
C.（1）（3）（4）（5）
D.（1）（2）（3）（5）
答案：C
(3分)
第二节
对遇局面（175～200）
175.对遇局面条款不适用于_________。
A.互见中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘机动船和一艘非机动船
答案：D
(1分)
176.构成对遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向相反或接近相反
C.致有构成碰撞危险
D.A、B、C都是
答案：D
(1分)
177.对遇局面的的“航向相反或接近相反”是指_________。
A.罗航向相反或接近相反
B.磁航向相反或接近相反
C.航迹向相反或接近相反
D.船首向相反或接近相反
答案：D
(1分)
178.两机动船对驶最容易产生两船行动不协调的是_________。
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
答案：C
(2分)
179.在你船正前方看到来船的桅灯和两盏舷灯，有时偶尔看见其红或绿舷灯，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
答案：A
(2分)
180.下列哪种做法中不属于良好的船艺的为_________。
A.对遇局面向左转向，以增大会遇距离
B.雾中用雷达对物标进行系统观测
C.失控后用炫耀灯光引起他船注意
D.在能见度不良的白天显示号灯
答案：A
(2分)
181.机动船在正前方发现一盏白灯，你船应假定来船为_________。
A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
答案：C
(3分)
182.两船处于对遇局面中，当你船准备右转时，发现他船左转并鸣二短声，你应_________。
A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
答案：B
(3分)
183.下列船舶中能与机动船构成对遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.机帆并用船
D.以上都不是
答案：C
(2分)
184.下列船舶中能与机动船构成对遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(2分)
185.对遇局面采取向右转向的效果为_________。
A.会遇时间提前，会遇距离增大
B.会遇时间提前，会遇距离减小
C.会遇时间延迟，会遇距离减小
D.会遇时间延迟，会遇距离增大
答案：A
(2分)
186.对遇局面所独具的特点是
_________。
A.相对速度最慢
B.相对速度最快
C.方位变化最小
D.B和C都是
答案：D
(1分)
187.构成对遇局面的条件是_________。
（1）二艘机动船（2）两船航向相反或接近相反（3）两船致有构成碰撞危险（4）两船航迹向相反
A.（1）、（2）是
B.（2）、（3）是
C.（3）、（4）是
D.（1）、（2）、（3）是
答案：D
(2分)
188.两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是_________。
A.在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯；
B.在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶
C.在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
189.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的船舶
D.以上均不是
答案：D
(1分)
190.下列局面中不存在让路船与直航船的关系的为_________。
A.追越
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.两艘不同类型的船舶相遇致有构成碰撞危险时
答案：C
(2分)
191.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
192.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.帆船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
193.一艘机动船与下列船舶航向相反，不适用对遇局面条款的是_________。
A.限于吃水的的船舶
B.从事困难拖带作业的机动船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：B
(2分)
194.一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应断定为_________。
A.适用对遇局面条款
B.适用追越条款
C.适用交叉相遇局面条款
D.以上都不对
答案：D
(2分)
195.下列观点是正确的为_________。
A.两艘限于吃水船航向相反，并致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条款规定
B.一艘机动船与一艘限于吃水船在相反的航向上致有构成碰撞危险时，应遵守对遇 局面条款规定
C.一艘机动船与一艘普通拖带船在相反的航向上致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条款规定
D.以上都是
答案：D
(3分)
196.夜间在海洋上航行，两艘机动船对驶，其航向接近相反时，最容易造成双方行动不协调而导致发生碰撞事故的情况是_________。
A.两船互相位于他船正前方时
B.红灯对红灯且横距不宽裕时
C.绿灯对绿灯且横距不宽裕时
D.两艘高速船舶对遇时
答案：C
(2分)
197.在对遇局面下，最忌讳的是_________。
A.向右转向
B.减速
C.停车
D.向左转向
答案：D
(1分)
198.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船的避让责任和义务相同
B.在对遇局面下一般不宜采取减速避让
C.在对遇局面下一般不宜采取倒车避让
D.在对遇局面下严禁采取向左转向避让
答案：D
(3分)
199.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让
B.在对遇局面下一般不宜采取增速避让
C.机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面
D.在对遇局面下两船互为让路船
答案：D
(3分)
200.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.在对遇局面下，应采取向左转向避让
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.以上均不正确
答案：D
(3分)
第三节
交叉相遇局面（201～233）
201.构成交叉相遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向交叉
C.致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(1分)
202.构成交叉相遇局面的条件是_________。
（1）二艘机动船（2）两船航向交叉（3）
两船致有构成碰撞危险（4）两船航迹向交叉
A.（1）、（2）是
B.（2）、（3）是
C.（3）、（4）是
D.（1）、（2）、（3）是
答案：D
(2分)
203.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从左舷90°方向上驶来，存在着
碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(3分)
204.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷90°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：A
(3分)
205.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让，B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.以上均不可行
答案：D
(3分)
206.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让，B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.减速、甚至停车，等他船从前方通过后再恢复原航速
答案：D
(3分)
207.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷130°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船左转并从甲船后方通过
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(2分)
208.机动船甲与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一船为对遇，另外两船分别在左、右
正横前，甲船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.鸣五短声继续航行
答案：A
(2分)
209.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任难以断定
答案：A
(1分)
210.在夜间，你发现左前方有一机动船与你船航向交叉，经观察，来船的前、后桅灯间距逐渐增大，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：A
(2分)
211.你发现左前方有一机动船与你驾驶的机动船航向交叉，致有构成碰撞危险，此时，他船鸣一短声并向右转向，此时，你船应_________。
A.立即减速、停车并鸣三短声
B.保向、保速并鸣一短声
C.保向、保速，不鸣声号
D.鸣短而急的至少五短声，再鸣一短声右转
答案：C
(2分)
212.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船左舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.他船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：B
(2分)
213.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一艘操纵能力受到限制的船舶从你船左舷穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：A
(2分)
214.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船的避让责任相同
答案：A
(2分)
215.下列说法中正确的是_________。
A.在交叉相遇局面下两船的避让责任和义务相同
B.在交叉相遇局面下一般不宜采取变速避让
C.在交叉相遇局面下一般不宜采取转向避让
D.在交叉相遇局面下，有他船在本船右舷的船舶为让路船
答案：D
(1分)
216.下列说法中正确的是_________。
A.在交叉相遇局面下的让路船应及早采取大幅度的避碰行动
B.在交叉相遇局面下的让路船，在受限制水域一般宜采取变速避让
C.在交叉相遇局面下的让路船，在开阔水域一般宜采取转向避让
D.以上均是
答案：D
(2分)
217.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.机动船与操纵能力受到限制的船舶
B.机动船与机动船
C.机动船与从事捕鱼的船舶
D.机动船与失去控制的船舶
答案：B
(1分)
218.“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的规定，适用于_________。
A.任何相遇情况中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.追越中的让路船
D.以上都对
答案：B
(3分)
219.对在交叉相遇局面下“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的正确理解为_________。
A.让路船必须采取减速避让
B.让路船必须采取转向避让
C.直航船应加速
D.以上都不对
答案：D
(2分)
220.对在交叉相遇局面下让路船“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的正确理解为_________。
A.让路船必须采取减速避让
B.让路船必须采取停车避让
C.直航船应加速
D.让路船不应采取加速避让
答案：D
(3分)
221.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事普通拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(3分)
222.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
223.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.帆船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
224.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.机帆并用船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
225.海员常说的看到他船舷灯，“让红不让绿”适用于_________。
A.对遇局面
B.追越
C.在互见中
D.交叉相遇局面
答案：D
(1分)
226.交叉相遇局面适用的水域为_________。
A.海洋
B.狭水道
C.分道通航制
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
227.交叉相遇局面不适用的水域为_________。
A.海洋
B.狭水道
C.分道通航制
D.在航道的弯曲地段，循相反航向行驶的两机动船形成航向暂时交叉时
答案：D
(3分)
228.你船为在航机动船，当对在本船右正横后的机动船是否在追越你船有任何怀疑时，你应断定为_________。
A.追越
B.局面难以断定
C.交叉相遇局面
D.保向、保速，等待来船避让
答案：C
(3分)
229.在交叉相遇局面下，小角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度大
B.两船接近快
C.易与对遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
230.在交叉相遇局面下，垂直交叉的特点为_________。
A.两船相对速度适中，两船接近速度适中
B.一旦发生碰撞，往往损失惨重
C.不易与其它会遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
231.在交叉相遇局面下，大角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度小
B.两船接近慢
C.易与追越混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
232.在交叉相遇局面下，如当时环境许可。让路船应避免向左转向适用于_________。
A.大角度交叉
B.垂直交叉
C.小角度交叉
D.垂直交叉和小角度交叉
答案：D
(3分)
233.在下列说法中正确的为_________。
A.只要看到他船桅灯就应断定为对遇局面
B.只要看到他船舷灯就应断定为交叉相遇局面
C.只要看到他船尾灯就应断定为追越
D.以上均是
答案：C
(3分)
第四节
让路船的行动（234～241）
234.当在航机动船对本船的责任和义务难以断定时，应把本船断定为_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上均可
答案：A
(1分)
235.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.让路船在任何情况下，都应避免横越他船前方
C.让路船在任何情况下，在最后驶过让清之前，不免除其让路责任
D.让路船应根据局面和情况的不同，而采取不同的避让行动
答案：B
(2分)
236.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力优良的船舶
D.让路船可能是让路能力低劣的船舶
答案：B
(3分)
237.关于让路船的行动的说法正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只有在互见中，才有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力低劣的船舶，也可能是让路能力优良的船舶
D.以上均是
答案：D
(2分)
238.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.对正横前的船采取向左转向
B.对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(2分)
239.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船采取向左转向
B.除对被追越船外，对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(1分)
240.让路船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨碍的船舶
C.让路能力优良的船舶或让路能力低劣的船舶
D.以上都有可能
答案：D
(2分)
241.让路船应_________。
A.给在本船右舷的船舶让路
B.给在本船左舷的船舶让路
C.避免横越他船的前方
D.尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
答案：D
(3分)
第五节
直航船的行动（242～262）
242.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船不可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果具备保持航向和航速的能力，但是未按规则要求履行直航船的义务，规则则免除让路船的让路义务
答案：D
(3分)
243.直航船的首要义务为_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.独自采取操纵行动以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注视让路船的行动
答案：C
(1分)
244.致有构成碰撞危险的两船中的一船应给另一船让路时，另一船应_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.保向、增速
C.保向、保速
D.保向、减速
答案：C
(2分)
245.列说法正确的为_________。
A.直航船一经发觉让路船右转避让时，本船即可右转以协助避让
B.直航船一经发觉让路船左转避让时，本船即可左转以协助避让
C.直航船一经发觉让路船减速避让时，本船即可增速以协助避让
D.以上均不正确
答案：D
(3分)
246.列说法正确的为_________。
A.直航船一经发现让路船右转避让时，本船即可右转以协助避让
B.直航船一经发现让路船左转避让时，本船即可左转以增大会遇距离
C.直航船一经发现让路船减速避让时，本船即可增速以增大会遇距
D.直航船一经发现让路船显然采取了适当而有效的避碰行动时，本船即应保持航向、航
速不变
答案：D
(3分)
247.直航船根据航行需要，可以适当地改变航向或航速，但这种改变应是_________。
A.正当的、合理的B.能够被他船理解的C.且不致立即导致紧迫局面
D.以上都是
答案：D
(2分)
248.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动时，直航船即可采取_________。
A.保向保速
B.避免碰撞危险的行动
C.避免紧迫危险的行动
D.独自采取操纵行动，以避免碰撞
答案：D
(2分)
249.当规则要求直航船采取最有助于避碰的行动时，则说明_________。
A.直航船应终止保向保速
B.让路船仍有采取避让行动的义务
C.两船已构成紧迫危险
D.以上都对
答案：D
(1分)
250.当直航船发觉不论由于何种原因，两船已逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，直航船应采取_________的行动。
A.保向保速
B.避免碰撞危险
C.避免紧迫危险
D.最有助于避碰的行动
答案：D
(1分)
251.下列说法不正确的是_________。
A.只有在互见中才有让路船和直航船之分
B.只要不在互见中，就无让路船和直航船之分
C.直航船的义务就是保向、保速
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
252.直航船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨碍的船舶
C.让路能力优良的船舶或让路能力低劣的船舶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
253.直航船可以独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.当两船构成碰撞危险时
B.当两船构成紧迫危险时
C.当两船构成紧迫局面时
D.当一经发觉让路船显然没有遵照规则采取适当行动时
答案：D
(3分)
254.规则要求直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明已构成_________。
A.紧迫局面
B.紧迫危险
C.碰撞危险
D.碰撞已不可避免
答案：B
(2分)
255.如当时环境许可，在交叉相遇局面中的直航船在独自采取操纵行动时应避免_________。
A.横越他船的前方
B.向左转向
C.向右转向
D.减速
答案：B
(1分)
256.对如当时环境许可，在交叉相遇局面下，直航船在独自采取操纵行动时，还应避免向左转向的正确理解为_________。
A.直航船应加速横越他船的前方
B.直航船应减速、停车
C.直航船应向右转向
D.直航船应根据当时的具体情况，运用良好的船艺，采取适当而有效的避碰行动
答案：D
(3分)
257.直航船独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.构成碰撞危险时
B.构成紧迫局面时
C.构成紧迫危险时
D.以上都不对
答案：D
(2分)
258.直航船独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.构成碰撞危险时
B.构成紧迫局面时
C.构成紧迫危险时
D.构成碰撞危险之后到即将形成紧迫局面之前
答案：D
(2分)
259.直航船独自采取操纵行动的目的是为了避免_________。
A.形成碰撞危险
B.形成紧迫局面时
C.形成紧迫危险
D.减轻碰撞损失
答案：B
(2分)
260.直航船在独自采取操纵行动之前必须鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一短声
D.二短声
答案：B
(2分)
261.规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是_________。
A.两船已接近到单凭让路船的操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
B.当发觉两船接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时
C.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
D.一经发觉让路船显然没有遵照规则要求采取适当的避碰行动时
答案：D
(2分)
262.互见中，当两船的距离接近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，则直航船_________。
A.可独自采取行动以避免碰撞
B.应采取最有助于避碰的行动
C.应鸣放五短声再看让路船是否采取行动
D.应向右转向
答案：B
(1分)
第六节
船舶之间的责任（263～273）
263.机动船甲发现乙船显示垂直两个黑球，从左舷060°方向驶近，方位不变，按规则要求应是_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.两船各自向右转向
答案：A
(2分)
264.机动船甲发现与左舷060°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
265.机动船甲操舵系统突然失灵，并且立即显示了相关信号，此时发现与右舷070°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直上绿、下白、二盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：A
（3分)
266.显示号型“◆”的甲船发现与左舷030°方位显示垂直两个黑球的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
267.一艘机动船与一艘从事捕鱼的拖网船航向相反，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.机动船负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：B
(1分)
268.一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.失去控制的船舶负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：D
(1分)
269.船舶之间的责任条款的基本原则是_________。
A.机动船避让非机动船
B.操纵能力受到限制的船舶不负让路责任
C.根据船舶采取有效避让行动的能力划分责任
D.失去控制的船舶不负让路责任
答案：C
(2分)
270.不应妨碍他船安全航行的船舶，其行动应是_________。
A.积极、主动、及早地采取行动，并留有足够的水域以供让其安全通过
B.构成碰撞危险时，若该船为直航船，仍不免除其不应妨碍的责任
C.不以构成碰撞危险的方法航行
D.以上都是
答案：D
(2分)
271.如环境许可，下列哪种船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全航行_________。
A.机动船
B.从事捕鱼船
C.帆船
D.以上均是
答案：D
(1分)
272.一艘从事捕鱼的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反，致有构成碰撞危险时，应_________。
A.两船各自向右转向
B.两船各自向左转向
C.从事捕鱼的船舶为让路船
D.操纵能力受到限制的船舶为让路船
答案：C
(2分)
273.帆船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（274～299）
274．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：D
(1分)
275．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“应将机器作好随时操纵的准备”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：A
(3分)
276.雾中用雷达测得他船的相对方位140°，距离5海里，20分钟后，方位不变，距离3海里，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：B
(2分)
277.雾中用雷达测得他船的相对方位050°，距离5海里，20分钟后，方位不变，距离4海里，你船应_________。
A.立即右转
避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：A
(3分)
278.甲船已停车且不对水移动，雾中用雷达测得乙船在本船右舷040°方向，距离5海里，且方位不变,距离在变小，甲船应_________。
A.等乙船避让
B.动车向右避让
C.动车向左避让
D.动车、并倒车
答案：B
(3分)
279.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.对正横前的船背着它转向
B.除对追越船外，对正横及正横后的船舶避免朝着它转向
C.除对被追越船外，对正横前的船舶避免朝着它转向
D.以上都不是
答案：D
(2分)
280.你船在雾中航行，仅凭雷达测到他船在正横前，如转向避让，除对被追越船外，正确的做法为_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.向左转向
D.向右转向
答案：D
(3分)
281.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在右前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(3分)
282.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在左前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(1分)
283.你船在雾中航行，当本船与右前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(2分)
284.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有一回波，距离6海里，5分钟后，该回波还在原处，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向、同速船
答案：D
(3分)
285.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有7海里处有一回波，5分钟后，该回波方位不变，距离5海里，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：C
(3分)
286.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有7海里处有一回波，10分钟后，该回波方位不变，距离6海里，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：B
(3分)
287.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能避免采取向左转向
B.对正横及正横后的船舶尽可能避免采取朝着它转向
C.以上都是
D.以上都不是
答案：C
(1分)
288.两船避让责任和义务完全相同的是_________。
A.对遇局面
B.交叉相遇局面
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.A和C都是
答案：D
(1分)
289.船舶在能见度不良时的行动规则适用的水域为_________。
A.大海上
B.近岸水域
C.狭水道和分道通航制水域
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
290.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.在能见度不良的水域中的船舶
B.在能见度不良的水域中的在航船舶
C.在能见度不良的水域中及在其附近在航且相互看不见的船舶
D.在能见度不良的水域中及在其附近在航的任何航船舶
答案：C
(2分)
291.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
292.当一船听到他船雾号显似在本船正横以前，不论是否存在碰撞危险，本船_________。
A.应将航速减到能维持航向的最小速度
B.应立即停车、倒车、把船停住
C.应立即向右转向
D.以上做法都不对
答案：D
(2分)
293.船舶在能见度不良时的正确做法为_________。
A.加强瞭望
B.用安全航速行驶
C.开启航行灯
D.以上都是
答案：D
(1分)
294.某船在能见度不良时用雷达发现与右正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：C
(2分)
295.某船在能见度不良时用雷达发现与右正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：A
(2分)
296.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(3分)
297.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(3分)
298.你船在能见度不良时应遵循下列何项规定_________。
A.按规定鸣放雾号
B.备车、航行
C.正确使用雷达避碰
D.以上都对
答案：D
(1分)
299.雷达故障，雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，规则要求“应极其谨慎地驾驶”的含义应包括_________。
A.及早转向避让
B.保持高度戒备，切忌盲目转向
C.鸣放雾号
D.保向、保速
答案：B
(2分)
第五章
号灯和号型（300～330）
300.号灯、号型应同时显示的时间为_________。
A.能见度不良的白天
B.晨昏蒙影时
C.夜间有月光时
D.A和B都对
答案：D
(2分)
301.在显示号灯期间，不应显示的灯光为_________
灯光。
A.会被误认为规则条款订明的B.会削弱号灯能见距离和显著特性的C.会妨碍正规瞭望的D.以上均是
答案：D
(2分)
302.桅灯的水平显示范围为_________
内。
A.360度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到每一舷正横后22.5度
D.正横以前
答案：C
(1分)
303.舷灯的水平显示范围为_________
内。
A.115.5度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到各自一舷正横后22.5度
D.从船的正前方到各自一舷正横前22.5度
答案：C
(1分)
304.尾灯的水平显示范围为_________
内。
A.67.5度
B.从船的正后方到每一舷正横前67.5度
C.从船的正后方到每一舷67.5度
D.从船的正前方到每一舷的67.5度
答案：C
(1分)
305.锚灯是一盏。
A.黄灯
B.绿灯
C.白色环照灯
D.白色闪光灯
答案：C
(1分)
306.拖带灯灯是一盏。
A.黄色环照灯
B.黄灯，且具有尾灯的特性
C.白色环照灯
D.红灯
答案：B
(3分)
307.机动船当拖带长度大于200米时，在夜间应处显示
前桅灯。
A.垂直二盏
B.一
盏
C.垂直三盏
D.垂直四盏
答案：C
(2分)
308.机动船当拖带长度小于或等于200米时，在夜间应处显示
前桅灯。
A.垂直二盏
B.一
盏
C.垂直三盏
D.垂直四盏
答案：A
(2分)
309.机动船当拖带长度大于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.黑球
答案：C
(2分)
310.机动船当拖带长度小于或等于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.以上均不对
答案：D
(2分)
311.看到来船显示由两个尖端对接的圆锥体所组成的号型，该船可能是_________。
A.从事捕鱼的非拖网船
B.从事捕鱼的拖网船
C.锚泊或在航中的从事捕鱼的非拖网船
D.以上均有可能
答案：D
(1分)
312.在夜间，你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和桅灯，你应断定该船是_________。
A.在航机动船，船长大于或等于50米
B.在航机动船，船长大于或等于30米
C.在航机动船，船长大于或等于20米
D.在航机动船，船长小于20米
答案：D
(1分)
313.在夜间，你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和垂直上绿、下白二盏环照灯，你应断定该船是_________。
A.从事捕鱼的拖网船，船长大于或等于50米
B.从事捕鱼的非拖网船，船长大于或等于30米
C.从事捕鱼的非拖网船，船长大于或等于20米
D.从事捕鱼的拖网船，船长小于20米
答案：D
(2分)
314.正在从事非拖网作业的船舶在航，且对水移动，除应显示舷灯、尾灯外，还应显示的垂直两盏环照灯为_________。
A.上白下红
B.上绿下白
C.上红下白
D.上绿下红
答案：C
(1分)
315.白天，你看见显示最上、最下各一个球体，中间是一个菱形体号型的来船，该船应是_______。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
316.白天，你看见显示一个黑色圆柱体号型，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(2分)
317.失去控制的船舶在锚泊时应显示的号型为_________。
A.垂直两个球体
B.仅是一个锚球
C.垂直两个球体和一个锚球
D.垂直三个球体
答案：B
(1分)
318.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.失去控制的船舶显示桅灯是重大过失
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.从事捕鱼的拖网船显示桅灯是重大过失
答案：B
(2分)
319.在下列船舶中，在航、不对水移动时不应显示舷灯和尾灯的是_________。
A.长度小于12米的机动船
B.操纵能力受到限制的船
C.限于吃水的船舶
D.候潮漂泊的机动船
答案：B
(1分)
320.在下列船舶中，在航、不对水移动时不应显示舷灯和尾灯的是_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
（从事清除水雷作业的船舶除外）
C.失去控制的船舶
D.以上都是
答案：D
(3分)
321.你船正在用拖网捕鱼,船长小于50米，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆柱体
B.一个圆锥体，尖端向上
C.不必显示任何号型
D.一个由二个尖端对接的圆锥体所组成的号型
答案：D
(1分)
322.你船在海上看到来船显示上黄、下白垂直两盏灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船
B.在航机动船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船
答案：A
(2分)
323.你船是拖网渔船，在往返渔场的航行途中，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆球体
B.一个圆柱体
C.不应显示任何号型
D.一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(3分)
324.你船是拖网渔船，在往返渔场的航行途中，夜间应显示的号灯是_________。
A.垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.垂直二盏环照灯，上红下白、舷灯、尾灯
C.同等长度的机动船的号灯
D.以上均可
答案：C
(3分)
325.你船是拖网渔船，因主机出现故障，在渔场锚泊修理，白天应显示的号型是______。
A.一个圆球体
B.一个圆柱体
C.一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型
D.一个圆锥体，尖端向下
答案：A
(3分)
326.你船是拖网渔船，在起网中，因起网设备出现故障，在渔场锚泊修理，夜间应显示的号灯是_________。
A.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、锚灯
C.上下垂直二盏环照灯，上绿下白
D.以上均可
答案：C
(3分)
327.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在夜间应显示的号灯是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一盏绿灯
B.应在渔具伸出方向显示一盏红灯
C.应在渔具伸出方向显示一盏白灯
D.应在渔具伸出方向显示一盏黄灯
答案：C
(3分)
328.你船在海上看到来船显示垂直两盏白灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船，拖带长度不超过200米，且船长小于50米
B.从事旁拖作业的机动船，且船长小于50米
C.在航机动船，且船长大于50米
D.以上都有可能
答案：D
(3分)
329.你船在海上看到来船显示上红、下白垂直两盏灯和上下垂直两盏每秒钟交替闪光一次，明暗历时相等的黄灯，来船是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.从事捕鱼作业的围网船，而且该船的行动为渔具所妨碍
C.从事拖带作业的船舶
D.从事捕鱼作业的拖网船
答案：B
(3分)
330.你船在海上看到来船显示一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型，你应断定来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船，在航，对水移动
B.从事捕鱼作业的拖网船，在航，不对水移动
C.从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动
D.从事捕鱼作业的拖网船，或从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动，或不对水移动，或锚泊
答案：D
(3分)
第六章
声响和灯光信号（331～365）
第一节操纵和警告信号（331～348）
331.追越声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.任何互见中的水域
答案：B
(2分)
332.追越声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.分道通航制水域互见中
D.狭水道水域互见中
答案：D
(2分)
333.追越声号适用的对象为狭水道中互见的_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.任何配备有号笛的船舶
答案：D
(3分)
334.怀疑和警告声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.互见中的分道通航制水域
D.任何互见中的水域
答案：D
(2分)
335.怀疑和警告声号适用于互见中的_________。
A.任何船舶
B.锚泊船
C.搁浅船
D.在航船舶
答案：A
(3分)
336.规则中规定的“长声”与“长声”;“长声”与“短声”;“短声”与
“长声”
之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：C
(3分)
337.规则中规定的“短声”与“短声”之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：B
(3分)
338.雾中你船用雷达测的他船在右前方，且存在着碰撞危险，你船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.以上均不对
答案：D
(2分)
339.补充操纵声号的灯号，前后组信号间隔应不少于_________。
A.5秒钟
B.10秒钟
C.15秒钟
D.20秒钟
答案：B
(3分)
340.在互见中对他船的行动不理解时应鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一长声
D.三短声
答案：B
(2分)
341.按避碰规则规定，表示“我船正在向右转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：A
(1分)
342.按避碰规则规定，表示“我船正在向左转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：B
(1分)
343.按避碰规则规定，表示“我船正在向后推进”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：D
(1分)
344.船舶在互见中的操纵声号，适用于_________。
A.在任何能见度水域中的机动船
B.在任何能见度水域中互见的任何船舶
C.在互见中的任何机动船
D.在互见中的在航机动船
答案：D
(2分)
345.你船按章沿狭水道行驶，企图在前船的左舷追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：B
(1分)
346.你船按章沿狭水道行驶，企图在前船的右舷追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：A
(2分)
347.你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，你船同意追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：C
(1分)
348．你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，根据当时环境及具体情况，你船不同意追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：D
(1分)
第二节
能见度不良时使用的声号（349～360）
349.你船为机动船，在大雾中以安全航速航行，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：A
(2分)
350.在雾中，执行引航任务的引航船在航，已停车且不对水移动时，应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
351.你船听到－
··雾号，来船可能是_________。
A.失控船
B.帆船
C.拖带船
D.以上均有可能
答案：D
(2分)
352.雾中，你船听到
─
····声号，该船为_________。
A.被拖船
B.引航船
C.在航机动船
D.失去控制的船舶
答案：B
(2分)
353.雾中，你船听到
─
···声号，该船为_________。
A.最前一艘被拖船
B.最后一艘被拖船
C.任何一艘被拖船
D.一艘均有可能
答案：B
(1分)
354.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，该船为_________。
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：B
(1分)
355.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，且在急敲号钟之前和之后，各分隔而清楚地敲打号钟三声，该船为_________。
A.搁浅船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：A
(1分)
356.你驾驶机动船在浓雾中航行，在左前方传来一长声二短声，接着传来一长声三短声雾号，此时，应是_________。
A.他船是让路船
B.你船是让路船
C.双方都负有避让责任
D.避让责任难以确定
答案：C
(3分)
357.你船为在航机动船，雾中听到─
··声号，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
358.你船为在浓雾中航行的机动船，舵机突然失灵，且按章鸣放─
··声号，这时听到左前方传来一长声雾号，其避让关系为_________。
A.你船为让路船
B.你船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
359.你船在雾中听到一短、一长、一短继以四短声，则来船为_________。
A.引航船对水移动
B.引航船不对水移动
C.引航船在锚泊中
D.最后一艘被拖船
答案：C
(2分)
360.在雾中，你船正在从事拖网作业；应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
第三节
遇险信号（361～365）
361.下列说法正确的为_________。
A.遇险信号应一起使用
B.遇险信号应单独使用
C.遇险信号可以单独使用，也可以一起使用
D.至少五短声或至少五短闪也可以用作遇险信号
答案：C
(1分)
362.下列不是船舶遇险信号的为_________。
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
答案：D
(2分)
363.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.以任何通讯方式发出莫尔斯码SOS信号
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
364.你船在雾中航行，突然听到右前方传来不停的号笛连鸣声，这表明该船_________。
A.在航，对水移动
B.在航，不对水移动
C.锚泊
D.遇险，需要救助
答案：D
(3分)
365.你船在雾中航行，突然听到左前方传来不停的急敲号钟声，这表明该船_________。
A.锚泊
B.搁浅
C.失去控制
D.遇险求救
答案：D
(3分)
第七章
责任（366～389）
（疏忽和背离）
366.某船因未发现号灯损坏而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
367.某船在狭水道中航行，因未靠右行驶而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
368.某船在狭水道中航行，因航速过高而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
369.某船在分道通航制水域中航行，因未在通航分道的中央附近行驶，而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
370.某船因就餐时无人瞭望而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
371.某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
372.某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
373.某船因在避碰行动中未运用良好的船艺而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.A和C均是
答案：B
(1分)
374.在船舶避让中驾驶员交、接班，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(2分)
375.某船在狭水道中航行，因未备车、备锚而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(3分)
376.某机动船在近岸航行，因未料到近距离内会有小船突然显示号灯而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
377.某锚泊船因未料到他船或本船会突然走锚导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
378.某船在航行中，因未料到风力、风向突变与附近的锚泊船发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
379.某船在避让过程中，因未料到本船或他船会突然失控导致发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(2分)
380.船舶背离规则的目的是为了避免_________。
A.碰撞危险
B.两船行动不协调
C.紧迫局面
D.以上都不对
答案：D
(1分)
381.船舶为避免紧迫危险而背离规定应属于_________。
A.不遵守规则
B.规则所期望的C.正当的D.B、C都对
答案：D
(3分)
382.为避免紧迫危险而背离规则为_________。
A.违反规则
B.规则所期望的C.是规则灵活性的表现
D.对遵守规则各条的疏忽
答案：B
(1分)
383.船舶为避免紧迫危险可以背离规则中的_________。
A.任何规定
B.除号灯号型以外的任何规定
C.驾驶与航行规则中的有关规定
D.除声号以外的规定
答案：C
(2分)
384.当你船为避免紧迫危险，而采取背离规则的行动，时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(2分)
385.下列属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________。
A.在避让过程中驾驶员相互交、接班
B.对本船操纵性能不了解
C.驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施
D.两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动
答案：D
(3分)
386.下列属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是_________。
A.没有按规定鸣放声响信号
B.夜航中没有保持正规了望
C.没有想到他船可能违背规则采取行动
D.未正确显示号灯、号型
答案：C
(2分)
387.背离规则的目的是_________。
A.为了采取最有助于避碰的行动
B.为了避免紧迫危险
C.为了避免碰撞危险
D.为了避免紧迫局面
答案：B
(1分)
388.背离规则的条件为_________。
A.危险必须是确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.A、B和C都是
答案：D
(2分)
389.下列属于对海员通常做法上的疏忽的是_________。
A.号灯号型不按时显示或解除
B.对本船的操纵性能不了解
C.采取避让行动不及时
D.锚泊中未保持正规了望
答案：B
(1分)
第八章
渔业船舶航行值班准则（390～400）
390.渔船严格遵守渔业船舶航行值班准则的目的是_________。
A.保证渔业船舶的航行安全
B.规范渔业船舶值班标准
C.保护海洋环境
D.以上均是
答案：D
(2分)
391.根据渔业船舶航行值班准则的要求，船长应保证_________。
A.所有值班人员必须持有相应适任证书的职务船员担任
B.在航行期间值班人员不得饮酒
C.不得安排正在值班的人员从事与值班无关的事项
D.以上均是
答案：D
(2分)
392.渔船在航行或作业时间，有权下达舵令的人员为_________。
A.船长
B.值班驾驶员
C.值班水手
D.A和B
答案：D
(2分)
393.渔船在航行或作业时间，驾驶室可以不安排值班人员的情况是_________。
A.能见度良好的白天
B.开饭时间或开会时间
C.船上发生意外情况
D.以上均不是
答案：D
(3分)
394.值班人员必须认真扫视四周海面，确信无航行危险迫近时，才可_________。
A.做海图作业或记录航海日志、雷达观测
B.吃饭
C.去厕所
D.以上均可
答案：A
(3分)
395.船长应在驾驶台亲自指挥的是在_________。
A.进出港口、靠离码头时
B.狭水道航行、能见度不良时
C.船舶密集区、冰区、航行条件复杂水域航行时
D.以上均是
答案：D
(2分)
396.渔船在捕捞作业时，应由_________值班。
A.船长
B.船副
C.水手
D.船长、船副轮流
答案：D
(2分)
397.渔船在锚泊时，值班驾驶员应经常注意_________变化情况。
A.船位
B.天气
C.水域和海况
D.以上均是
答案：D
(2分)
398.发现走锚或危险迫近时，应首先立即通知_________。
A.船长
B.甲板人员
C.机舱人员
D.全船有关人员
答案：A
(1分)
399.在交、接班时，接班人员应提前至少_________上驾驶台做好接班准备。
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
答案：B
(1分)
400.交班驾驶员在交班过程中，不得交班的情况为_________。
A.正在采取避让措施时
B.正在起、放网作业中
C.发现接班人员不称职或不能理解交班内容时
D.以上均是
答案：D
(2分)
船舶避碰题库
（三等船长351题)
索引：
第一章
总则（共20题）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（共109题）
第三章
船舶在互见中的行动规则（共110题）
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（共23题）
第五章
号灯和号型（共23题）
第六章
声响和灯光信号（共34题）
第七章
责任（共21题）
第八章
渔业船舶航行值班准则（共11题）
第一章
总则（1～20）
第一节
适用范围（1～5）
1.《规则》适用的水域为
_________。
A.公海
B.近海
C.远海
D.公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域
答案：D（1分）
2.地方特殊规定的制定部门为
_________。
A.各国政府
B.IMO
C.当地有关主管机关
D.以上均可
答案：C（1分）
3.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.机动船
B.从事捕鱼的船舶
C.非机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：C（2分）
4.船舶进入某港口管辖的水域应_________。
A.只遵守国际海上避碰规则
B.可以不只遵守港章规定
C.在优先遵守港章的基础上还应遵守国际海上避碰规则
D.可以不遵守国际海上避碰规则
答案：C（2分）
5.下列说法错误的为_________。
A.机动船可以不遵守规则
B.从事捕鱼的船舶可以不遵守规则
C.失去控制的船舶可以不遵守规则
D.以上都是
答案：D（1分）
第二节
一般定义（6～20）
6.下列不属于失去控制的船舶者为_________。
A.舵机故障
B.因天气恶劣，操纵极其困难
C.机舱失火
D.碰撞后无法航行
答案：B（2分）
7.正在走锚的船应属于_________。
A.失去控制的船舶
B.锚泊船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.限于吃水的船舶
答案：A（2分）
8.下列属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.走锚中的锚泊2
D.以上都是
答案：D（2分）
9.下列船舶中不属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.正在用拖网捕鱼的船舶
B.正在用围网捕鱼的船舶
C.正在用流刺网捕鱼的船舶
D.正在驶往渔场的船舶
答案：D（2分）
10.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.正在收、放渔网的船舶
B.正在探索鱼群的船舶
C.正在驶离渔场返港的渔船
D.正在驶往渔场的渔船
答案：A（1分）
11.从事捕鱼的船舶,应具备的条件为_________。
A.正在从事捕鱼
B.所使用的渔具使其操纵性能受到限制
C.渔具与船连接在一起
D.以上都是
答案：D（2分）
12.对拖网渔船中的头船船正在上网，二船在旁边漂浮，二船应属于_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力适当限制的船舶
C.在航机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C（3分）
13.对拖网渔船中的头船船正在上网，二船在旁边漂浮，头船应属于_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力适当限制的船舶
C.在航机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：D（3分）
14.下述说法不正确的是_________。
A.失去控制的船舶必定是在航船
B.操纵能力受到限制的船舶必定是在航船
C.限于吃水的船舶必定是在航船
D.从事捕鱼的船不一定是在航船
答案：B（3分）
15.失去控制的船舶不可能是_________。
A.失去部分让路能力的船舶
B.失去全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上都不对
答案：D（3分）
16.下列船舶可能属于失去控制的船舶的为_________。
A.丧失部分让路能力的船舶
B.丧失全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上均有可能
答案：D（3分）
17.走锚中的船舶应属于_________。
A.失去控制的船舶在航，不对水移动
B.失去控制的船舶在航，对水移动
C.锚泊船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A（3分）
18.规则中的互见可能存在于_________。
A.能见度良好的情况
B.能见度不良的情况
C.任何能见度的情况
D.以上均应可能
答案：D（2分）
19.在下列情况中属于互见的是_________。
A.只有当一船能自他船以视觉看到时
B.用雷达探测到他船时
C.相互听到对方的雾号时
D.只要发觉他船的存在时
答案：A（1分）
20.规则中的“能见度不良”是指_________。
A.有居间障碍物，致使两船无法用视觉相互看见
B.在夜间“伸手不见五指”时
C.因瞭望人员的原因未发现来船时
D.因天气或类似的原因使能见度受到限制时
答案：D（1分）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（21～129）
第一节
瞭望（21～30）
21.船舶发生碰撞的首要因素为_________。
A.未保持正规瞭望
B.未使用安全航速
C.未正确判断碰撞危险
D.未及时采取避碰行动
答案：A（3分）
22.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.值班驾驶员
B.专职瞭望人员
C.值班驾驶员和专职瞭望人员
D.任何值班人员
答案：C（3分）
23.除天气条件不允许外，能见度不良时加派的瞭望人员应安置在_________。
A.驾驶台上
B.任何位置
C.船的前部高处
D.船的后部低处
答案：C（1分）
24.船舶保持正规瞭望的目的为了_________。
A.对局面和碰撞危险做出充分的估计
B.避免形成紧迫局面
C.避免形成紧迫危险
D.避免形成碰撞危险
答案：A（2分）
25.“瞭望”的重点是_________。
A.正横以前
B.正横以后
C.右舷和右正横后
D.左舷和左正横后
答案：A（1分）
26.除在航船舶外，应保持正规瞭望的船舶有_________。
A.已靠在码头的船舶
B.系浮筒的船舶
C.锚泊船
D.系泊在系岸船舶上的船舶
答案：C（3分）
27.应保持正规瞭望的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.任何在航的船舶、锚泊船舶以及搁浅的船舶
答案：D（2分）
28.不需要保持正规瞭望的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.系岸的船舶
答案：D（2分）
29.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.风雪交加的天气
B.风雨交加的天气
C.天气恶劣时
D.任何时间和任何情况
答案：D（1分）
30.保持正规瞭望的最基本手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测
D.用无线电话互通情报
答案：A（2分）
第二节
安全航速（31～43）
31.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用低速航行
B.安全航速就是指用高速行驶
C.只要用高速行驶，都是违背安全航速的行为
D.以上均不正确
答案：D（3分）
32.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指不用高速航行
B.能采取适当而有效的避碰行动，并能适合当时环境和情况的距离以内把船住的速度为安
全航速
C.只要用高速行驶，就是违背安全航速的做法
D.地方规定中的最高限速就是安全航速
答案：B（1分）
33.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用缓速航行
B.能及时把船停住的速度为安全航速
C.能在当时能见距离的一半以内把船停住的速度为安全航速
D.以上均不正确
答案：D（3分）
34.规则对船舶安全航速的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
35.规则对船舶安全航速的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.海船能够到达的一切水域
答案：D（2分）
36.规则对船舶安全航速的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.在恶劣天气航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
37.安全航速适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在能见度不良的水域中互见的船舶
C.在晴朗天气互见中的船舶
D.每一船舶在任何时候
答案：D（2分)
38.对安全航速规定不适用的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（3分）
39.船舶沿狭水道航行时的安全航速是指_________。
A.低速航行
B.地方规则规定的限速
C.高速航行
D.以上都不对
答案：D（3分）
40.船舶在决定安全航速时应考虑的因素是_________。
A.雷达的性能
B.船舶的操纵性能
C.水域环境
D.以上都是
答案：D（2分）
41.船舶决定安全航速时，应考率的因素为_________。
A.夜间出现的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操纵性能
D.以上都是
答案：D（1分）
42.船舶决定安全航速时,应考虑的因素是_________。
A.是否装有雷达
B.吃水与可用水深的关系
C.水域环境状况
D.以上都是
答案：D（1分）
43.船舶在决定安全航速时所考虑的因素中，应考虑的首要因素为_________。
A.风、浪、流的情况及靠近危险的情况
B.吃水与可用水深的关系
C.船舶的操纵性能
D.能见度情况
答案：D（1分）
第三节
碰撞危险（44～59）
44.下列船舶中应正确判断碰撞危险的为_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.锚泊中的船舶
D.除系岸外的每一船舶
答案：D（2分）
45.下列船舶中可以不必判断碰撞危险的为_________。
A.锚泊船
B.失去控制的船舶
C.搁浅船
D.系岸的船舶
答案：D（3分）
46.在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是
_________。
A.根据来船的舷角变化而得出的结论
B.根据来船的雾号而判断出的来船位
C.用雷达两次以上观测而得出的结论
D.以上都不是
答案：C（2分）
47.在判断碰撞危险时，下列属于充分资料的是_________。
A.根据来船舷角变化判断出的结果
B.根据来船雾号变化判断出的结果
C.用雷达两次观测得出的结果
D.以上都不是
答案：D（3分）
48.在判断碰撞危险时，下列属于不充分资料的是_________。
A.瞭望手段不当获得的资料
B.判断方法不当获得的资料
C.未进行系统观测获得的资料
D.以上都是
答案：D（2分）
49.应正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.锚泊船或搁浅船
C.机动船
D.以上都是
答案：D（3分）
50.不需正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（2分）
51.来船的罗经方位没有明显变化是指_________。
A.来船罗经方位无任何变化
B.来船的罗经方位有较小的变化
C.A、B都对
D.来船的罗经方位有大的变化
答案：C（1分）
52.在能见度不良时，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.根据来船雾号判断来船船位变化情况
D.不断观测来船舷角变化
答案：B（1分）
53.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.不断观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.不断观测来船的舷角变化情况
D.以上都不是
答案：A（1分）
54.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当在远距离上的来船采取了一连串的小角度转向时
D.以上都是
答案：D（2分）
55.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是指_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当近距离驶近任何他船时
D.以上都是
答案：D（2分）
56.确保海上船舶航行安全的主要因素是_______。
A.保持正规的瞭望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.以上都是
答案：D（1分）
57.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________。
A.保持正规了望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.及早采取避碰行动
答案：A（3分）
58.衡量两船是否会发生碰撞的唯一标准为________。
A.会遇时的最近距离
B.会遇时间
C.两船的速度
D.两船的航向夹角
答案：A（3分）
59.衡量两船发生碰撞的危险程度的标准为_________。
A.会遇时的最近距离
B.会遇时间
C.两船的相对速度
D.两船的航向夹角
答案：B（3分）
第四节
避免碰撞的行动（60～90）
60.船舶采取增速避让为_________行为。
A.是规则禁止的B.是在避碰行动中经常采取的C.是规则提倡的D.规则不禁止，但也是不提倡的答案：D（2分）
61.船舶避碰行动的有效性是指_________。
A.能导致两船在安全的距离上驶过
B.避碰行动是大幅度的C.避碰行动是及早的D.A和B都是
答案：D（3分）
62.规则应查核避碰行动的有效性的规定适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.让路船、直航船和同义务船
答案：D（2分）
63.你船在大洋上航行，与来船可能构成碰撞危险，但对局面估计不准时，你船应______。
A.大幅度向右转向
B.大幅度向左转向
C.保向、保速
D.继续观测，并减速或停车
答案：D（2分）
64.船舶及早采取避碰行动的目的是为了_________。
A.避免碰撞
B.减少碰撞损失
C.避免形成紧迫局面
D.避免形成紧迫危险
答案：C（3分）
65.在采取避碰行动时，最忌讳的是_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.对航向、航速作一连串小的变动
D.减速、停车
答案：C（1分）
66.为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应_________。
A.及早向左转向
B.及早向右转向
C.使用安全航速
D.减速、停车、倒车、停船
答案：D（3分）
67.为避免碰撞所采取的任何行动，应及早进行的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当时环境许可
C.在互见中
D.在能见度不良时
答案：B（1分）
68.“为避免碰撞所采取的行动，如当时环境许可，应是积极地并及早地进行”的要求适用于在_________。
A.对遇局面下的两艘机动船
B.互见中的让路船
C.在能见度不良的水域中两艘不在互见中的船舶
D.以上都是
答案：D（3分）
69.为避免碰撞所作的航向和航速的任何变动，如当时环境许可，应做到_________。
A.积极地、并应及早地进行和注意运用良好的船艺
B.大得足以使他船在用视觉或雷达观察时容易察觉到，应避免对航向或航速作一连串的小动作
C.及早停车
D.A
和B对
答案：D（2分）
70.如有足够的水域，船舶及时地、大幅度地且不致造成其他紧迫局面时单用转向避让,可能是_________。
A.避免碰撞危险的最有效的行动
B.避免紧迫局面的最有效的行动
C.避免紧迫危险的最有效的行动
D.避免碰撞的最有效的行动
答案：B（1分）
71.当你对是否存在碰撞危险或对局面估计不准时，你船应_________。
A.及早地大幅度向右转向
B.使用安全航速行驶
C.注意运用良好的船艺
D.减速、停车或倒转推进器把船停住
答案：D（3分）
72.避让行动的有效性是指该行动是_________。
A.及时的B.使他船易于察觉到
C.符合良好船艺的要求
D.使他船易于察觉到，并且能导致在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
73.船舶在互见中为避免碰撞而采取的转向行动，其转向角度一般不应小于。
A.10°
B.20°
C.30°
D.50°
答案C（2分）
74.对航向、航速采取一连串的小变动的危害为_________。
A.不易被他船观测时容易觉察到
B.不利于他船作出正确判断
C.容易产生两船行动不协调
D.以上都是
答案：D（3分）
75.避免紧迫局面的形成是_________。
A.让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（1分）
76.紧迫局面是指两船驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.已不能避免碰撞时
C.单凭一船的避碰行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避碰行动已不能避免碰撞时
答案：C（1分）
77.紧迫危险是指两船已驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.不能避免碰撞时
C.单凭一船的避碰行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避碰行动已不能避免碰撞时
答案：D（1分）
78.避免紧迫危险的形成是_________。
A.让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（3分）
79.形成紧迫局面的原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.未正确判断碰撞危险
C.未使用安全航速
D.以上都是
答案：D（2分）
80.形成紧迫局面的原因为_________。
A.未保持正规瞭望
B.两船行动不协调
C.未及早采取大幅度的避碰行动
D.以上都是
答案：D（2分）
81.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的条件为_________。
A.有足够的水域
B.行动是及时的C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：D（1分）
82.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的先决条件为_________。
A.有足够的水域
B.不致造成另一紧迫局面
C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：A（1分）
83.单用转向避让可能是避免紧迫局面的最有效行动的先决条件为_________。
A.有足够的水域
B.不致造成另一紧迫局面
C.行动是大幅度的D.以上都是
答案：A（1分）
84.下列说法错误的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D（2分）
85.下列说法正确的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍既适用于碰撞危险形成之前，也适用于碰撞危险形成之后
D.不得妨碍不适用于能见度不良时
答案：C
(2分)
86.规则要求：为避免碰撞而采取的行动，应能导致_________。
A.从他船的后方通过
B.从他船的前方通过
C.从他船的右舷通过
D.在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
87.为达到在安全的距离上驶过的目的，航速低的船舶在采取转向避碰行动时，应比航速高的船舶_________。
A.转向早、转向角度小
B.转向晚、转向角度小
C.转向早、转向角度大
D.转向晚、转向角度大
答案：C
(2分)
88.对规则中的“安全距离”的正确理解为_________。
A.安全距离为一个固定值
B.有关安全距离的规定仅适用于让路船
C.有关安全距离的规定不适用于同义务船
D.安全距离不是一个固定值，而是因具体情况而变化
答案：D（3分）
89.安全距离不是一个固定值，而应因具体情况而变化，一般说来要求_________。
A.大船应小于小船
B.大船应大于小船
C.大船应等同于小船
D.以上都不对
答案：B
(2分)
90.安全距离不是一个固定值，而应因能见度情况而变化，一般情况下_________。
A.在能见度不良时应小于能见度良好时
B.在能见度不良时应大于能见度良好时
C.在能见度不良时应等于能见度良好时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
第五节
狭水道（91～110）
91.长度小于20米的船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(1分)
92.从事捕鱼的船舶不应妨碍_________的通行。
A.任何在狭水道或航道以内航行的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：A
(1分)
93.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(2分)
94.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，听到一长声，本船应回答_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(1分)
95.不应妨碍任何其他在狭水道内航行的船舶为_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
96.如当时环境许可，任何船舶应避免在狭水道内_________。
A.追越
B.锚泊
C.停船
D.调头
答案：B
(2
分)
97.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.在任何情况下都可以穿越
B.在任何情况下都不可以穿越
C.只有在能见度良好时才可穿越
D.以上都不对
答案：D
(3分)
98.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.在任何情况下都可以穿越
B.只有在互见中才可以穿越；
C.只有在能见度良好时才可以穿越
D.只有在不妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行时才可以穿越
答案：D
(3分)
99.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行的是_________。
A.帆船
B.度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.A和B都是
答案：D
(2分)
100.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应避免在_________。
A.船舶密集地段追越
B.航道弯曲地段追越
C.环境复杂地段追越
D.以上都是
答案：D
(2分)
101.在狭水道内,你船鸣放过二长声继以二短声信号后，被追越船未回答任何信号，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.默许你船追越
D.未听到你船鸣放的追越声号
答案：B
(2分)
102.在狭水道内,你船鸣放过二长声继以二短声信号后，被追越船发出至少五次短而急的闪光，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.要求你船追越
D.以上都有可能
答案：B
(1分)
103.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.加强瞭望
B.适当降速
C.谨慎驾驶
D.以上都对
答案：D
(2分)
104.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.增速行驶
B.避免追越
C.更靠右行驶
D.靠航道中间行驶
答案：B
(3分)
105.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应在_________。
A.他船的左舷追越
B.他船的右舷追越
C.航道弯曲地段追越
D.船舶密集地段追越
答案：A
(2分)
106.狭水道条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
107.狭水道条款中有关追越的规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：A
(3分)
108.在狭水道或航道中，某船听到追越船追越声号后，无故未回答声号，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：A
(1分)
109.在狭水道或航道中，某船未鸣放追越声号，而强行追越，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任乃至负全部责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：B
(1分)
110.在狭水道的弯曲地段，循相反方向行驶的两艘机动船形成航向交叉时，适用。
A.交叉相遇局面条款
B.狭水道条款
C.作为特殊情况处理
D.以上均可
答案：B
(3分)
第六节
分道通航制（111～129）
111.使用分道通航制的船舶收到国际信号简语“YG”后应_________。
A.向右转向；
B.减速或停车
C.检查号灯和号型
D.检查船位和航向
答案：D
(1分)
112.使用分道通航制区域的船舶_________。
A.只应遵守分道通航制条款
B.除狭水道条款外,规则其他有关条款都应遵守
C.可以不遵守船舶在互见中的有关条款
D.可以不遵守船舶在能见度不良时的行动规则
答案：B
(3分)
113.对分道通航制的正确理解为_________。
A.使用分道通航制区域的船舶为直航船
B.不使用分道通航制区域的船舶为让路船
C.违反分道通航制规定的船舶为让路船
D.以上都不正确
答案：D
(3分)
114.对分道通航制的正确理解为_________。
A.使用分道通航制区域的船舶为直航船
B.不使用分道通航制区域的船舶为让路船
C.违反分道通航制规定的船舶为让路船
D.仅仅规定了船舶在分道通航制区域的航行方法
答案：D
(3分)
115.使用分道通航制区域的船舶可不遵守_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.狭水道规定
D.有关号灯、号型的规定
答案：C
(2分)
116.使用分道通航制区域的船舶应尽可能在_________
附近行驶。
A.通航分道的左侧
B.通航分道的右侧
C.通航分道的中央
D.靠近通航分隔带
答案：C
(1分)
117.对使用分道通航制区域的船舶，下列说法是正确的为_________。
A.按船舶总流向行驶的船为直航船，违章穿越的船为让路船
B.除遵守分道通航制条款外，还应遵守规则中的相应条款
C.只遵守分道通航制条款
D.以上都正确
答案：B
(3分)
118.使用分道通航制区域的船舶，下列做法中正确的是_________。
A.在不得不穿越通航分道时，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B.若需从通航分道的一侧驶进驶出时，应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或驶出
C.在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度
D.B和C都不正确
答案：C
(3分)
119.航行在分道通航制区域的船舶，下列做法中正确是_________。
A.在不得不穿越通航分道时，应与分道的船舶总流向成尽可能小的角度穿越
B.若需从通航分道的一侧驶进驶出时，应与分道的船舶总流向尽可能成直角的航向驶进或驶出
C.在通航分道的一侧转移到另一侧的过程中，应与分道的船舶总流向成尽可能成直角
D.在不得不穿越通航分道时，应与分道内的船舶总流向尽可能成直角的航向穿越
答案：D
(3分)
120.船舶在分道通航制的区域中航行如不能保证安全时，应尽可能在_________
锚泊。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.沿岸通航带内
答案：D
(1分)
121.船舶可以进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.以上都是
答案：D
(1分)
122.船舶应尽可能避免进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.过境通航
答案：D
(2分)
123.不应使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.长度大于20米的机动船
D.过境通航的船舶
答案：D
(2分)
124.不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离_________。
A.沿岸通航带
B.通航分隔线或分隔带
C.分道通航制区域
D.通航分隔线
答案：C
(2分)
125.可以使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.长度小于20米的船舶
D.以上都对
答案：D
(1分)
126.不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶通行的是_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.穿越通航分道的船舶
答案：C
(1分)
127.从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(2分)
128.船舶在_________行驶时应特别谨慎。
A.通航分道内
B.分隔带内
C.沿岸通航带内
D.分道通航制区域端部附近
答案：D
(2分)
129.不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离_________。
A.通航分道
B.分隔带
C.沿岸通航带
D.分道通航制区域
答案：D
(2分)
第三章
船舶在互见中的行动规则（130～239）
第一节
追越（130～152）
130.下列错误的说法为_________。
A.被追越船应给追越船让路
B.追越条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.分道通航制条款适用于任何能见度
答案：A
(3分)
131.下列正确的说法为_________。
A.不论其他各条规定任何，追越船均应给被追越船让路
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D
(3分)
132.大风浪中航行,你船偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，则_______。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(1分)
133.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.你船为让路船
答案：D
(1分)
134.你驾驶机动船在大风浪中航行，在正前方偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.根据舷灯的颜色确定避让关系
C.两船避让关系难以确定
D.你船在追越中
答案：D
(2分)
135.你船看见他船尾灯后，马上看见他船的桅灯和一盏舷灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(1分)
136.在狭水道内，被追越船为缩短并行时间而降速应属于_________。
A.违背规则
B.运用良好的船艺
C.遵守规则
D.B和C都对
答案：D
(3分)
137.一艘限于吃水的船舶仅能看到一机动船的尾灯，逐渐赶上机动船并存在碰撞危险，错误行动为_________。
A.机动船保向、保速
B.限于吃水的船舶保向、保速
C.机动船在习惯转向点向左转向
D.限于吃水的船舶采取避让措施
答案：B
(2分)
138.你船在追越前船，被追越船为避让前方来船鸣一短声右转，你船应_________。
A.回答一短声
B.鸣五短声
C.不必回答声号
D.增速追越
答案：C
(2分)
139.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的为_________。
A.前船已停车
B.前船突然失控
C.在狭水道中，前船已表示同意追越后不久，在习惯转向点转向
D.以上都不是
答案：D
(1分)
140.机动船甲发现与右后方，正在追越本船并显示操纵能力受到限制信号的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
141.追越条款适用于_________。
A.在互见中的船舶
B.不在互见中的狭水道中的船舶
C.非互见中，在分道通航制区域中沿通航分道总流向行驶的船舶
D.不在互见中，在近海航行的船舶
答案：A
(3分)
142.追越条款适用的水域为_________。
A.大洋中
B.在狭水道
C.分道通航制区域
D.海船能够到达的一切水域
答案：D
(3分)
143.追越条款不适用于_________。
A.大洋中的船舶
B.狭水道中的船舶
C.分道通航制水域中通航分道中的船舶
D.互见前的船舶
答案：D
(2分)
144.下列船舶在追越机动船时，应给被追越船让路的为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.以上都是
答案：D
(2分)
145.追越条款适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在任何能见度情况下不互见的船舶
C.在能见度不良水域中互见前的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(2分)
146.你船在追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过让清时
D.驶过前船船首时
答案：C
(1分)
147.你船在追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过前船正横时
D.以上都不对
答案：D
(1分)
148.你船拖带一失去自航能力的船返港，在一艘缓速的机动船的右舷驶近，有时看到他船尾灯，而有时又看到其绿舷灯，此时则_________。
A.他船应给你船让路
B.两船都必须采取让路行动以让清他
C.你船有义务让清他船
D.应按特殊情况处理
答案：C
(2分)
149.构成追越的条件是_________。
A.后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.以上都是
答案：D
(1分)
150.下列不是构成追越的条件为_________。
A.在互见中
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.致有构成碰撞危险
答案：D
(3分)
151.下列观点正确的为_________。
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为交
叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否在追越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越
中
答案：A
(2分)
152.构成追越的条件是_________。
A.在狭水道中
B.在分道通航制区域
C.在互见中
D.存在碰撞危险
答案：C
(3分)
第二节
对遇局面（153～175）
153.对遇局面的的“航向相反或接近相反”是指_________。
A.罗航向相反或接近相反
B.磁航向相反或接近相反
C.航迹向相反或接近相反
D.船首相反或接近相反
答案：D
(1分)
154.两机动船对驶，最容易产生行动不协调的是_________。
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
答案：C
(2分)
155.在你船正前方看到来船的桅灯和两盏舷灯，有时偶尔看见其红或绿舷灯，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
答案：A
(2分)
156.下列做法中不属于良好的船艺的为_________。
A.对遇局面向左转向，以增大会遇距离
B.雾中用雷达对物标进行系统观测
C.失控后立即显示失控信号引起他船注意
D.在能见度不良的白天显示号灯
答案：A
(2分)
157.你驾驶机动船在在夜间航行，在正前方发现一盏白灯，你船应假定来船为_________。
A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
答案：C
(3分)
158.两船处于对遇局面中，当你船准备右转时，发现他船左转并鸣二短声，你应_______。
A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
答案：B
(3分)
159.决定是否构成对遇局面的是。
A.船首向
B.航迹向
C.磁罗经航向
D.以上都是
答案：A
(2分)
160.下列船舶中能与机动船构成对遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.小型机动船
D.以上都不是
答案：C
(2分)
161.下列船舶中能与机动船构成对遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(2分)
162.对遇局面采取向右转向的效果为_________。
A.会遇距离增大
B.会遇距离减小
C.会遇距离不变
D.以上都有可能
答案：A
(3分)
163.构成对遇局面的条件是_________。
A.二艘机动船
B.两船航向相反或接近相反
C.两船致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(2分)
164.两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是_________。
A.夜间，在任何方向看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯
B.两艘船舶在相反航向上对驶
C.两艘船在接近相反的航向上对驶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
165.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的船舶
D.以上均不是
答案：D
(1分)
166.下列局面中不存在让路船与直航船的关系的为_________。
A.追越
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.两艘不同类型的船舶相遇致有构成碰撞危险时
答案：C
(1分)
167.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.小型机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
167.一艘机动船与下列船舶航向相反，不适用对遇局面条款的是_________。
A.小型机动船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.大型机动船
D.正在返港的渔船
答案：B
(1分)
169.一艘从事捕鱼的船舶发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应断定为_________。
A.适用对遇局面条款
B.适用追越条款
C.适用交叉相遇局面条款
D.以上都不对
答案：D
(2分)
170.下列观点是正确的为_________。
A.两艘小型机动船航向相反，并致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条款规定
B.两艘大型机动船在相反的航向上致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条款规定
C.一艘小型机动船与一艘大型机动船在相反的航向上致有构成碰撞危险时，应遵守对遇局面条
款规定
D.以上都是
答案：D
(3分)
171.夜间在海洋上航行，两艘机动船对驶，其航向接近相反时，最容易造成双方行动不协调
而导致发生碰撞事故的情况是_________。
A.两船互相位于他船正前方时
B.红灯对红灯且会遇距离不宽裕时
C.绿灯对绿灯且会遇距离不宽裕时
D.两艘高速船舶对遇时
答案：C
(2分)
172.在对遇局面下，最忌讳的是_________。
A.向右转向
B.减速
C.停车
D.向左转向
答案：D
(1分)
173.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船的避让责任和义务相同
B.在对遇局面下一般不宜采取减速避让
C.在对遇局面下一般不宜采取倒车避让
D.在对遇局面下一般采取向左转向避让
答案：D
(3分)
174.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船均应及早采取向右转向避让
B.在对遇局面下不宜采取增速避让
C.机动船当对是否属于对遇局面有任何怀疑时，应断定为对遇局面
D.在对遇局面下两船应各自向左转向，各自从他船右舷通过
答案：D
(3分)
175.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.在对遇局面下，应采取向左转向避让
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.以上均不正确
答案：D
(3分)
第三节
交叉相遇局面（176～204）
176.构成交叉相遇局面的条件是_________。
A.二艘机动船
B.两船航向交叉
C.两船致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(2分)
177.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从左前方驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(3分)
178.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右前方驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：A
(3分)
179.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速从他船前方通过
B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.以上均不可行
答案：D
(3分)
180.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速从他船前方通过
B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.减速、甚至停车，等他船从前方通过后再恢复原航速
答案：D
(3分)
181.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷150°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船左转并从甲船后方通过
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(2分)
182.机动船甲与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一船为对遇，另外两船分别在左、右正横前，甲船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.鸣五短声继续航行
答案：A
(3分)
183.你船为沿通航分道航行的机动船，当有一机动船从你船右舷穿越通航分道，并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任难以断定
答案：A
(2分)
184.夜间，你驾驶渔船在返港途中，发现左前方有一机动船与你船航向交叉，经观察来船罗经方位无变化，你应_________。
A.保向、保速
B.向右转向避让
C.向左
转向避让
D.减速、停车
答案：A
(2分)
185.你发现左前方有一机动船与你驾驶的机动船航向交叉，致有构成碰撞危险，此时，他船鸣一短声并向右转向，此时，你船应_________。
A.立即减速、停车
B.保向、增速
C.保向、保速，D.鸣一短声右转
答案：C
(2分)
186.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船左舷穿越通航分道并且构成碰撞，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.他船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：B
(2分)
187.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一艘大型机动船从你船左舷穿越狭
水道，并且构成碰撞，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：A
(2分)
188.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一小型机动船从你船右舷穿越狭水道，并且构成碰撞，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船的避让责任相同
答案：A
(2分)
189.下列说法中正确的是_________。
A.在交叉相遇局面下无让路船和直航船之分
B.在交叉相遇局面下不应采取减速避让
C.在交叉相遇局面下不应采取转向避让
D.在交叉相遇局面下，有他船在本船右舷的船舶为让路船
答案：D
(1分)
190.下列说法中正确的是_________。
A.在交叉相遇局面下的让路船应及早采取大幅度的避碰行动
B.在交叉相遇局面下的让路船，在受限制水域一般采取变速避让
C.在交叉相遇局面下的让路船，在开阔水域一般采取转向避让
D.以上均是
答案：D
(3分)
191.“如当时坏境许可；还应避免横越他船前方”的规定，适用于_________。
A.任何相遇情况中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.追越中的让路船
D.以上都对
答案：B
(2分)
192.对在交叉相遇局面下“如当时坏境许可；还应避免横越他船前方”的正确理解为_________。
A.让路船必须采取减速避让
B.让路船必须采取转向避让
C.直航船应采取加速
D.以上都不对
答案：D
(3分)
193.对在交叉相遇局面下让路船“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的正确理解为_________。
A.让路船必须采取减速避让
B.让路船必须采取停车避让
C.直航船应加速
D.让路船不应采取加速或向左转向避让
答案：D
(3分)
194.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事普通拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
195.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
196.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.帆船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
197.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.小型机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
198.海员常说的看到他船舷灯，“让红不让绿”适用于_________。
A.对遇局面
B.追越
C.在互见中
D.交叉相遇局面
答案：D
(1分)
199.你船为在航机动船，当对在本船右正横后的机动船是否在追越你船有任何怀疑时，你应断定为_________。
A.追越
B.局面难以断定
C.交叉相遇局面
D.对遇局面
答案：C
(1分)
200.在交叉相遇局面下，小角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度大
B.两船接近快
C.易与对遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(1分)
201.在交叉相遇局面下，垂直交叉的特点为_________。
A.两船相对速度适中，两船接近速度适中
B.一旦发生碰撞，往往损失惨重
C.不易与其它会遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(1分)
202.在交叉相遇局面下，大角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度小
B.两船接近慢
C.易与追越混淆
D.以上都是
答案：D
(1分)
203.在交叉相遇局面下的何种情况下,让路船应避免向左转向适用于_________。
A.大角度交叉
B.垂直交叉
C.小角度交叉
D.垂直交叉和小角度交叉
答案：D
(2分)
204.在下列说法中正确的为_________。
A.只要看到他船桅灯就应断定为对遇局面
B.只要看到他船舷灯就应断定为交叉相遇局面
C.只要看到他船尾灯就应断定为追越
D.以上均是
答案：C
(3分)
第四节
让路船的行动（205～212）
205.当在航机动船对本船的责任和义务难以断定时，应把本船断定为_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上均可
答案：A
(1分)
206.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船应及早采取让路行动
B.让路船在任何情况下，都应避免横越他船前方
C.让路船应采取大幅度的让路行动
D.让路船应宽裕地让请他船
答案：B
(3分)
207.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船应及早采取大幅度地让路行动
B.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力优良的船舶
D.让路船可能是让路能力低劣的船舶
答案：B
(3分)
208.关于让路船的行动的说法正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只有在互见中，才有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力低劣的船舶，也可能是让路能力优良的船舶
D.以上均是
答案：D
(2分)
209.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.采取向左转向
B.向右转向
C.减速、停车
D.以上都不对
答案：D
(2分)
210.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.向右转向
B.对航向、航速作一连串小的变动
C.减速、停车
D.向左转向
答案：B
(1分)
211.让路船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨的船舶
C.让路能力强的船舶或让路能力差的船舶
D.以上都有可能
答案：D
(2分)
212.让路船应_________。
A.给在本船右舷的船舶让路
B.给在本船左舷的船舶让路
C.避免横越他船的前方
D.尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
答案：D
(3分)
第五节
直航船的行动（213～229）
213.直航船的首要义务为_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.独自采取操纵行动以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注视让路船的行动
答案：C
(1分)
214.在让路船采取让路行动时，直航船应_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.保向、增速
C.保向、保速
D.保向、减速
答案：C
(1分)
215.列说法正确的为_________。
A.直航船一经发觉让路船右转避让时，本船即可右转以协助避让
B.直航船一经发觉让路船左转避让时，本船即可左转以协助避让
C.直航船一经发觉让路船减速避让时，本船即可增速以协助避让
D.以上均不正确
答案：D
(3分)
216.列说法正确的为_________。
A.直航船一经发现让路船右转避让时，本船即可右转以协助避让
B.直航船一经发现让路船左转避让时，本船即可左转以增大会遇距离
C.直航船一经发现让路船减速避让时，本船即可增速以增大会遇距离
D.直航船一经发现让路船显然采取了适当而有效的让路行动时，即应保持航向、航速不变
答案：D
(3分)
217.直航船根据航行需要，可以适当地改变航向或航速，但这种改变应是_________。
A.正当的、合理的B.能够被他船所理解的C.且不致立即导致紧迫局面
D.以上都是
答案：D
(2分)
218.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动时，直航船即可采取_________。
A.保向保速
B.避免碰撞危险的行动
C.避免紧迫危险的行动
D.独自采取操纵行动，以避免碰撞
答案：D
(2分)
219.下列说法不正确的是_________。
A.只有在互见中才有让路船和直航船之分
B.只要不在互见中，就无让路船和直航船之分
C.直航船的义务就是保向、保速
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
220.直航船可能是_________。
A.被追越船
B.在交叉相遇局面下，有他船在本船右舷的船舶
C.两种不同类型的船舶相遇，让路能力低劣的船舶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
221.直航船可以独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.当两船构成碰撞危险时
B.当两船构成紧迫危险时
C.当两船构成紧迫局面时
D.当一经发觉让路船显然没有遵照规则采取适当行动时
答案：D
(2分)
222.规则要求直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明已构成_________。
A.紧迫局面
B.紧迫危险
C.碰撞危险
D.碰撞已不可避免
答案：B
(2分)
223.如当时环境许可，在交叉相遇局面中的直航船在独自采取操纵行动时应避免_________。
A.横越他船的前方
B.向左转向
C.向右转向
D.减速
答案：B
(1分)
224.对“如当时环境许可，在交叉相遇局面下，直航船在独自采取操纵行动时，还应避免向左转向”的正确理解为_________。
A.直航船应加速横越他船的前方
B.直航船应减速、停车
C.直航船应向右转向
D.以上都不是
答案：D
(3分)
225.直航船独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.构成碰撞危险时
B.构成紧迫局面时
C.构成紧迫危险时
D.以上都不对
答案：D
(2分)
226.直航船独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.构成碰撞危险时
B.构成紧迫局面时
C.构成紧迫危险时
D.构成碰撞危险之后到即将形成紧迫局面之前
答案：D
(2分)
227.直航船独自采取操纵行动的目的是为了避免_________。
A.形成碰撞危险
B.形成紧迫局面
C.形成紧迫危险
D.减轻碰撞损失
答案：B
(2分)
228.直航船在独自采取操纵行动之前必须鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一短声
D.二短声
答案：B
(1分)
229.规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是_________。
A.两船已接近到单凭让路船的操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
B.当发觉两船接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时
C.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
D.一经发觉让路船显然没有遵照规则要求采取适当的避碰行动时
答案：D
(2分)
第六节
船舶之间的责任（230～239）
230.机动船甲发现显示失控信号的乙船，从左前方驶近，方位不变，按规则要求应是_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.两船各自向右转向
答案：A
(3分)
231.机动船甲发现与左前方显示操纵能力受到限制信号的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(2分)
232.甲船是失去控制的船舶，发现与右前方正在拖网作业的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：A
(3分)
233.正在拖网作业的甲船发现与左前方失去控制的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
234.一艘机动船与一艘从事捕鱼的拖网船航向相反，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.机动船负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：B
(1分)
235.一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.失去控制的船舶负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：D
(1分)
236.船舶之间的责任条款的基本原则是_________。
A.非机动船不负让路责任
B.让路能力差的船舶不负让路责任
C.根据船舶采取有效避让行动的能力划分责任
D.失去控制的船舶不负让路责任
答案：C
(2分)
237.不应妨碍他船安全航行的船舶，其行动应是_________。
A.积极、主动、及早地采取行动，并留有足够的水域以供让其安全通过
B.构成碰撞危险时，若该船为直航船，仍不免除其不应妨碍的责任
C.不以构成碰撞危险的方法航行
D.以上都是
答案：D
(2分)
238.一艘从事捕鱼的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反，致有构成碰撞危险时，应_________。
A.两船各自向右转向
B.两船各自向左转向
C.从事捕鱼的船舶为让路船
D.操纵能力受到限制的船舶为让路船
答案：C
(1分)
239.机动船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（240～262）
240．“船舶在能见度不良时的行动规则”中，关于“应将机器作好随时操纵的准备”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：A
(3分)
241.雾中用雷达测得他船在右正横后，距离5海在减小，方位不变，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：B
(2分)
242.雾中用雷达测得他船在右正横前，方位不变，距离在减小，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：A
(3分)
243.甲船已停车且不对水移动，雾中用雷达测得乙船在本船右前方，方位不变；距离在变小，甲船应_________。
A.等乙船避让
B.动车向右避让
C.动车向左避让
D.动车、并倒车
答案：B
(3分)
244.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.对正横前的船背着它转向
B.对正横前的船舶避免朝着它转向
C.对正横后的船舶朝着它转向
D.以上都不是
答案：D
(3分)
245.你船在雾中航行，仅凭雷达测到他船在正横前，如转向避让，除对被追越船外，正确的做法为_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.向左转向
D.向右转向
答案：D
(2分)
246.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在右前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(2分)
247.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在左前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(1分)
248.你船在雾中航行，当本船与右前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(1分)
249.你船在雾中航行，用雷达测到在正前方有一回波，距离6海里，5分钟后，该回波还在原处，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向、同速船
答案：D
(3分)
250.你船在雾中航行，用雷达测到在正前方有一回波，5分钟后，该回波方位不变，接近速度大于你船航速，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：C
(3分)
251.你船在雾中航行，用雷达测到在正前方有一回波，5分钟后，该回波方位不变，接近速度小于你船航速，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：B
(3分)
252.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能避免采取向左转向
B.对正横及正横后的船舶尽可能避免采取朝着它转向
C.以上都是
D.以上都不是
答案：C
（2分)
253.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.在能见度不良的水域中互见的船舶
B.在能见度不良的水域中的锚泊船
C.在能见度不良的水域中及在其附近航行且相互看不见的船舶
D.在能见度不良的水域中的任何航船舶
答案：C
(2分)
254.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
255.当一船听到他船雾号显似在本船正横以前，不论是否存在碰撞危险，本船_________。
A.应将航速减到能维持航向的最小速度
B.应立即停车、倒车、把船停住
C.应立即向右转向
D.以上做法都不对
答案：D
(2分)
256.船舶在能见度不良时的正确做法为_________。
A.加强瞭望
B.用安全航速行驶
C.开启航行灯
D.以上都是
答案：D
(1分)
257.某船在能见度不良时用雷达发现与右正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：C
(2分)
258.某船在能见度不良时用雷达发现与右正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：A
(2分)
259.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(2分)
260.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(2分)
261.你船在能见度不良时应遵循的规定为_________。
A.按规定鸣放雾号
B.备车、航行
C.正确使用雷达避碰
D.以上都对
答案：D
(1分)
262.雷达故障，雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，规则要求“应极其谨慎地驾驶”的含义应包括_________。
A.及早转向避让
B.保持高度戒备，切忌盲目转向并及时减速、停车
C.鸣放雾号
D.保向、保速
答案：B
(2分)
第五章
号灯和号型（263～285）
263.拖带灯是一盏。
A.黄色环照灯
B.黄灯，且具有尾灯的特性
C.白色环照灯
D.红灯
答案：B
(1分)
264.机动船当拖带长度大于200米时，在夜间应处显示
前桅灯。
A.垂直二盏
B.一盏
C.垂直三盏
D.垂直四盏
答案：C
(2分)
265.机动船当拖带长度小于或等于200米时，在夜间应处显示
前桅灯。
A.垂直二盏
B.一盏
C.垂直三盏
D.垂直四盏
答案：A
(3分)
266.机动船当拖带长度大于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.黑球
答案：C
(1分)
267.机动船当拖带长度小于或等于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.以上均不对
答案：D
(2分)
268.看到来船显示由两个尖端对接的圆锥体所组成的号型，该船可能是_________。
A.从事捕鱼的非拖网船
B.从事捕鱼的拖网船
C.锚泊或在航中的从事捕鱼的非拖网船
D.以上均有可能
答案：D
(2分)
269.在夜间，你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和桅灯，你应断定该船是_______。
A.在航机动船，船长大于或等于50米
B.在航机动船，船长大于或等于30米
C.在航机动船，船长大于或等于20米
D.在航机动船，船长小于20米
答案：D
(3分)
270.在夜间，你船看到前方有一艘船显示红、绿合色舷灯和垂直上绿、下白二盏环照灯，你应断定该船是_________。
A.从事捕鱼的拖网船，船长大于或等于50米
B.从事捕鱼的非拖网船，船长大于或等于30米
C.从事捕鱼的非拖网船，船长大于或等于20米
D.从事捕鱼的拖网船，船长小于20米
答案：D
(2分)
271.正在从事非拖网作业的船舶在航，且对水移动，除应显示舷灯、尾灯外，还应显示的垂直两盏环照灯为_________。
A.上白下红
B.上绿下白
C.上红下白
D.上绿下红
答案：C
(2分)
272.白天，你看见显示最上、最下各一个球体，中间是一个菱形体号型的来船，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(1分)
273.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.失去控制的船舶显示桅灯是重大过失
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.从事捕鱼的拖网船显示桅灯是重大过失
答案：B
(3分)
274.在下列船舶中，在航、不对水移动时不应显示舷灯和尾灯的是_________。
A.长度小于12米的机动船
B.从事捕鱼的船舶
C.限于吃水的船舶
D.候潮漂泊的机动船
答案：B
(1分)
275.在下列船舶中，在航、不对水移动时不应显示舷灯和尾灯的是_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶（从事清除水雷作业的船舶除外）
C.失去控制的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
276.你船正在用拖网捕鱼,船长小于50米，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆柱体
B.一个圆锥体，尖端向上
C.不必显示任何号型
D.一个由二个尖端对接的圆锥体所组成的号型
答案：D
(1分)
277.你船在海上看到来船显示上黄、下白垂直两盏灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船
B.在航机动船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船
答案：A
(1分)
278.你船是拖网渔船，在往返渔场的航行途中，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆球体
B.一个圆柱体
C.不应显示任何号型
D.一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(2分)
279.你船是拖网渔船，在往返渔场的航行途中，夜间应显示的号灯是_________。
A.垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.垂直二盏环照灯，上红下白、舷灯、尾灯
C.机动船的号灯
D.以上均可
答案：C
(2分)
280.你船正在用流刺网捕鱼，白天应显示的号型是______。
A.一个圆球体
B.一个圆柱体
C.一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型
D.一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(3分)
281.你船正在用流刺网捕鱼作业，夜间应显示的号灯是_________。
A.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.上下垂直二盏环照灯，上红下白、锚灯
C.上下垂直二盏环照灯，上红、下白
D.以上均可
答案：C
(2分)
282.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在夜间应显示的号灯是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一盏绿灯
B.应在渔具伸出方向显示一盏红灯
C.应在渔具伸出方向显示一盏白灯
D.应在渔具伸出方向显示一盏黄灯
答案：C
(3分)
283.你船在海上看到来船显示垂直两盏白灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船，拖带长度不超过200米，且船长小于50米
B.从事旁拖作业的机动船，且船长小于50米
C.在航机动船，且船长大于50米
D.以上都有可能
答案：D
(2分)
284.你船在海上看到来船显示上红、下白垂直两盏灯和上下垂直两盏每秒钟交替闪光一次，明暗历时相等的黄灯，来船是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.从事捕鱼作业的围网船，而且该船的行动为渔具所妨碍
C.从事拖带作业的船舶
D.从事捕鱼作业的拖网船
答案：B
(3分)
285.你船在海上看到来船显示一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型，你应断定来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船，在航，对水移动
B.从事捕鱼作业的拖网船，在航，不对水移动
C.从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动
D.从事捕鱼作业的拖网船，或从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动，或不对水移动，或锚泊
答案：D
(3分)
第六章
声响和灯光信号（286～319）
第一节
操纵和警告信号（286～302）
286.追越声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.分道通航制水域互见中
D.狭水道水域互见中
答案：D
(2分)
287.追越声号适用的对象为狭水道中互见的_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.任何配备有号笛的船舶
答案：D
(3分)
288.怀疑和警告声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.互见中的分道通航制水域
D.任何互见中的水域
答案：D
(2分)
289.怀疑和警告声号适用于互见中的_________。
A.任何船舶
B.锚泊船
C.机动船
D.在航船舶
答案：A
(3分)
290.规则中规定的“长声”与“长声”;“长声”与“短声”;“短声”与
“长声”
之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：C
（3
分)
291.规则中规定的“短声”与“短声”之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：B
(3分)
292.雾中你船用雷达测的他船在右前方，且存在着碰撞危险，你船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.以上均不对
答案：D
(2分)
293.补充操纵声号的灯号，前后组信号间隔应不少于_________。
A.5秒钟
B.10秒钟
C.15秒钟
D.20秒钟
答案：B
(3分)
294.在互见中对他船的行动不理解时应鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一长声
D.三短声
答案：B
(2分)
295.按避碰规则规定，表示“我船正在向右转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：A
(1分)
296.按避碰规则规定，表示“我船正在向左转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：B
(1分)
297.按避碰规则规定，表示“我船正在向后推进”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：D
(1分)
298.船舶在互见中的操纵声号，适用于_________。
A.在任何能见度水域中的机动船
B.在任何能见度水域中互见的任何船舶
C.在互见中的任何机动船
D.在互见中的在航机动船
答案：D
(2分)
299.你船按章沿狭水道行驶，企图在前船的左舷追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：B
(1分)
300.你船按章沿狭水道行驶，企图在前船的右舷追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：A
(1分)
301.你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，你船同意追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：C
(2分)
302.你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，根据当时环境及具体情况，你船不同意追越，应鸣放的声号为_________。
A．二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：D
(1分)
第二节
能见度不良时使用的声号（303～314）
303.你船为机动船，在大雾中以安全航速航行，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：A
(2分)
304.在雾中，机动船在航，不对水移动时，应鸣放的声号是_________。
A.一长声
B.二长声
C.四短声
D.两短声
答案：B
(2分)
305.你船听到－长声继以二短声雾号，来船可能是_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上均有可能
答案：D
(1分)
306.雾中，你船听到
─
长声声号，该船为_________。
A.被拖船
B.引航船
C.在航机动船
D.失去控制的船舶
答案：Ｃ
(2分)
307.雾中，你船听到二长声声号，该船为_________。
A.最前一艘被拖船
B.机动船在航，不对水移动
C.任何船舶
D.锚泊船
答案：B
(1分)
308.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，该船为_________。
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：B
(1分)
309.雾中，你船听到一船鸣放一长声继以二短声声号，该船为_________。
A.搁浅船
B.锚泊船
C.在航机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：Ｄ
(1分)
310.你驾驶机动船在浓雾中航行，在左前方传来一长声二短声，应是_________。
A.他船是让路船
B.你船是让路船
C.双方都负有避让责任
D.避让责任难以确定
答案：C
(3分)
311.你船为在航机动船，雾中听到右前方传来─
长声声号，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
312.你船为在浓雾中舵机故障，这时听到左前方传来一长声雾号，其避让关系为_________。
A.你船为让路船
B.你船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
313.你船在雾中听到一短、一长、一短声，则来船为_________。
A.机动船对水移动
B.机动船不对水移动
C.锚泊船
D.最后一艘被拖船
答案：C
(2分)
314.在雾中，你船正在从事拖网作业,应鸣放的声号是_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
第三节
遇险信号（315～319）
315.下列说法正确的为_________。
A.遇险信号必须一起使用
B.遇险信号必须单独使用
C.遇险信号可以单独使用，也可以一起使用
D.至少五短声也可以用作遇险信号
答案：C
(1分)
316.下列不是船舶遇险信号的为_________。
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
答案：D
(2分)
317.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.以任何通讯方式发出莫尔斯码SOS信号
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
318.你船在雾中航行，突然听到右前方传来不停的号笛连鸣声，这表明该船_________。
A.在航，对水移动
B.在航，不对水移动
C.锚泊
D.遇险，需要救助
答案：D
(3分)
319.你船在雾中航行，突然听到远方传来不停的急敲号钟声，这表明该船_________。
A.锚泊
B.搁浅
C.失去控制
D.遇险求救
答案：D
(3分)
第七章
责任（320～340）
（疏忽和背离）
320.某船在分道通航制水域中航行，因未在通航分道的中央附近行驶，而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
321.某船因就餐时无人瞭望而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
322.某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞，应_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
323.某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，其疏忽为_________。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
324.某船因在锚泊船的上风通过，在风流作用下导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(2分)
325.某船在避让中驾驶员交、接班应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(2分)
326.某船在狭水道中因在前船的右舷追越而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(3分)
327.某在近岸航行，因未料到近距离内会有小船突然显示号灯而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(3分)
328.某锚泊船因未料到他船或本船会突然走锚导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
329.某船在航行中，因未料到风力、风向突变与附近的锚泊船发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(3分)
330.某船在避让过程中，因未料到本船或他船会突然失控导致发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上都是
答案：C
(2分)
331.船舶背离规则的目的是为了避免_________。
A.碰撞危险
B.两船行动不协调
C.紧迫局面
D.以上都不对
答案：D
(1分)
332.船舶为避免紧迫危险而背离规定应属于_________。
A.不遵守规则
B.规则所期望的C.正当的D.B、C都对
答案：D
(3分)
333.为避免紧迫危险而背离规则的行为应属于_________。
A.违反规则
B.规则所期望的C.是规则灵活性的表现
D.对遵守规则各条的疏忽
答案：B
(2分)
334.船舶为避免紧迫危险可以背离规则中的_________。
A.任何规定
B.有关号灯号型的规定
C.驾驶与航行规则中的有关规定
D.关于声号的规定
答案：C
(2分)
335.当你船为避免紧迫危险，而采取背离规则的行动时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.不必施放任何操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(2分)
336.下列属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________。
A.在避让过程中驾驶员相互交、接班
B.对本船操纵性能不了解
C.驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施
D.两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动
答案：D
(2分)
337.下列属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是_________。
A.没有按规定鸣放声响信号
B.夜航中没有保持正规了望
C.没有想到他船可能违背规则采取行动
D.未正确显示号灯、号型
答案：C
(2分)
338.船舶背离规则的目的是_________。
A.为了采取最有助于避碰的行动；
B.为了避免紧迫危险
C.为了避免碰撞危险
D.为了避免紧迫局面
答案：B
(1分)
339.船舶背离规则的条件为_________。
A.危险必须是确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.A、B和C都是
答案：D
(2分)
340.下列属于海员通常做法上的疏忽是_________。
A.号灯号型不按时显示或解除
B.对本船的操纵性能不了解
C.采取避让行动不及时
D.锚泊中未保持正规了望
答案：B
(1分)
第八章
渔业船舶航行值班准则（341～351）
341.渔船严格遵守渔业船舶航行值班准则的目的是_________。
A.保证渔业船舶的航行安全
B.规范渔业船舶值班标准
C.保护海洋环境
D.以上均是
答案：D
(2分)
342.根据渔业船舶航行值班准则的要求，船长应保证_________。
A.所有值班人员必须由持有相应适任证书的职务船员担任
B.在航行期间值班人员不得饮酒
C.不得安排正在值班的人员从事与值班无关的事项
D.以上均是
答案：D
(2分)
343.渔船在航行或作业时间，有权下达舵令的人员为_________。
A.船长
B.值班驾驶员
C.值班水手
D.A和B
答案：D
(2分)
344.渔船在航行或作业时间，驾驶室可以不安排值班人员的情况是_________。
A.能见度良好的白天
B.开饭时间或开会时间
C.船上发生意外情况
D.以上均不是
答案：D
(3分)
345.值班人员必须认真扫视四周海面，确信无航行危险迫近时，才可_________。
A.做海图作业或记录航海日志、雷达观测
B.吃饭
C.去厕所
D.以上均可
答案：A
(3分)
346.船长应在驾驶台亲自指挥的是在_________。
A.进出港口、靠离码头时
B.狭水道航行、能见度不良时
C.船舶密集区、冰区、航行条件复杂水域航行时
D.以上均是
答案：D
(2分)
347.渔船在捕捞作业时，应由________值班。
A.船长
B.船副
C.水手
D.船长、船副轮流
答案：D
(2分)
348.渔船在锚泊时，值班驾驶员应经常注意______变化情况。
A.船位
B.天气
C.水域和海况
D.以上均是
答案：D
(2分)
349.发现走锚或危险迫近时，应首先立即通知_________。
A.船长
B.甲板人员
C.机舱人员
D.全船有关人员
答案：A
(1分)
350.在交、接班时，接班人员应提前至少_________上驾驶台做好接班准备。
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
答案：B
(1分)
351.交班驾驶员在交班过程中，不得交班的情况为_________。
A.正在采取避让措施时
B.正在起、放网作业中
C.发现接班人员不称职或不能理解交班内容时
D.以上均是
答案：D
(2分)
船舶避碰题库
(一级船副398题)
索引：
第一章
总则（共23题）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（共113题）
第三章
船舶在互见中的行动规则（共120题）
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（共30题）
第五章
号灯和号型（共36题）
第六章
声响和灯光信号（共37题）
第七章
责任（共29题）
第八章
渔业船舶航行值班准则（共10题）
第一章
总则（1～23）
第一节
适用范围（1～7）
1.《规则》适用的水域为_________。
A.公海
B.与公海连接并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域
答案：D（1分）
2.《规则》适用的水域为_________。
A.公海
B.与公海连接并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海而且海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
3.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在海面的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.非机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：C（2分）
4.船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.政府公务船
B.失去控制的船舶
C.军用船舶
D.超低空飞行的水上飞机
答案：D（2分）
5.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在水面上的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.摇橹和划桨船
D.失去控制的船舶
答案：C（3分）
6.《规则》不适用的船舶为_________。
A.在海面上的潜水艇
B.在水面锚泊的水上飞机
C.锚泊中的失去控制的船舶
D.以上都不是
答案：D（1分）
7.下列说法错误的为_________。
A.军用船舶可以不遵守规则
B.政府公务船可以不遵守规则
C.军用船舶在本国领海上可以不遵守规则
D.以上都是
答案：D（2分）
第二节
一般定义（8～23）
8.正在走锚的船应属于_________。
A.在航的船舶
B.锚泊船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.限于吃水的船舶
答案：A（2
分）
9.下列不属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.大风浪中操纵极其困难
答案：D（2分）
10.下列属于失控船的为_________。
A.断链的锚泊船
B.走锚的锚泊船
C.失火中的船舶
D.以上都是
答案：D（1分）
11.下列属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.以上都是
答案：D（2分）
12.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.用绳钓捕鱼的船舶
B.正在探索鱼群的船舶
C.用曳绳钓捕鱼的船舶
D.正在驶往或驶离渔场的渔船
答案：A（1分）
13.从事捕鱼的船舶,应具备的条件为_________。
A.正在从事捕鱼
B.所使用的渔具使其操纵性能受到限制
C.渔具与船连接在一起
D.以上都是
答案：D（2分）
14.机帆并用船使用曳绳钓捕鱼时应属于_________。
A.在航帆船
B.在航机动船
C.在航机帆船
D.从事捕鱼的船舶
答案：B（2分）
15.下列属于规则中“从事捕鱼的船舶”的为_________。
A.为等待潮水在渔场抛锚的渔船
B.正在使用曳绳钓捕鱼的机动船
C.正在收、放渔网的渔船
D.正在探索鱼群的渔船
答案：C（1分）
16.失去控制的船舶是指由于_____
不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
A.工作性质
B.操纵性能受到限制
C.操纵性能受到严重限制
D.某种异常的情况
答案：D（1分）
17.在下列船舶中，可能不属于操纵能力受到限制的船舶是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.扫雷船
C.自航式挖泥船
D.以上都是
答案：D（3分）
18.失去控制的船舶不可能是_________。
A.失去部分让路能力的船舶
B.失去全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上都不对
答案：D（3分）
19.下列船舶可能属于失去控制的船舶者为_________。
A.丧失部分让路能力的船舶
B.丧失全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上均有可能
答案：D（3分）
20.走锚中的船舶应属于_________。
A.在航不对水移动的船舶
B.在航对水移动的船舶
C.锚泊船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A（3分）
21.规则中的互见可能存在于_________。
A.能见度良好的情况
B.能见度不良的情况
C.任何能见度的情况
D.以上均应可能
答案：D（3分）
22.在下列情况中属于互见的是_________。
A.只有当一船能自他船以视觉看到时
B.用雷达探测到他船时
C.相互听到对方的雾号时
D.无论用任何方式能察觉到他船的存在时
答案：A（3分）
23.规则中的“能见度不良”是指_________。
A.由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见
B.在夜间“伸手不见五指”时
C.因瞭望人员的原因未发现来船时
D.因天气或类似的原因使能见度受到限制时
答案：D（3分）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（24～136）
第一节
瞭望（24～36）
24.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
25.规则对保持瞭望的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（1分）
26.规则对保持瞭望的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
27.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.值班驾驶员
B.专职瞭望人员
C.值班驾驶员和专职瞭望人员
D.任何值班人员
答案：C（3分）
28.保持正规瞭望适用于_________。
A.在航的船舶
B.锚泊船
C.搁浅船
D.除系岸船舶外的一切船舶
答案：D（2分）
29.保持正规瞭望的最基本手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测
D.用无线电话互通情报
答案：A（1分）
30.船舶保持正规了望的手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测、无线电话互通情报
D.以上都是
答案：D（1分）
31.除天气条件不允许外，能见度不良时加派的瞭望人员应安置在_________。
A.驾驶台上
B.驾驶室顶上
C.船的前部高处
D.船的后部
答案：C（2分）
32.“瞭望”的重点是_________。
A.正横以前
B.正横以后
C.右舷和右正横后
D.左舷和左正横后
答案：A（1分）
33.除在航船舶外，应保持正规瞭望的船舶有_________。
A.已靠在码头的船舶
B.系浮筒的船舶
C.锚泊船
D.系泊在系岸船舶上的船舶
答案：C（2分）
34.应保持正规瞭望的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.任何在航的船舶、锚泊船舶以及搁浅的船舶
答案：D（2分）
35.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.风雪交加的天气
B.夜间
C.天气恶劣时
D.任何时间和任何情况
答案：D（2分）
36.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.开阔水域
B.船舶行动受限制水域
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（1分）
第二节
安全航速（37～47）
37.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指不用高速航行
B.能采取适当而有效的避碰行动，并能适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度为
安全航速
C.在任何的情况下都可以用高速行驶都是
D.地方规定中的最高限速就是安全航速
答案：B（1分）
38.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用缓速航行
B.能适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度为安全航速
C.能在当时能见距离的一半以内把船停住的速度为安全航速
D.以上均不正确
答案：D（3分）
39.规则对船舶安全航速的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
40.规则对船舶安全航速的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（2分）
41.规则对船舶安全航速的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
42.安全航速适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在能见度不良的水域中互见的船舶
C.在航机动船
D.每一船舶在任何时候
答案：D（2分）
43.对安全航速规定不适用的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（3分）
44.安全航速适用的水域为_________。
A.领海
B.公海
C.通海江河
D.海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
45.船舶在决定安全航速时应考虑的首要因素是_________。
A.雷达的性能和值班人员操纵雷达的熟练程度
B.船舶的的操纵性能
C.水域环境
D.能见度情况
答案：D（2分）
46.船舶在决定安全航速时应考虑的因素是_________。
A.雷达的性能
B.船舶的冲程和旋回性能
C.水域环境
D.以上都是
答案：D（2分）
47.船舶决定安全航速时，应考率的因素为_________。
A.夜间出现的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操纵性能
D.以上都是
答案：D（1分）
第三节
碰撞危险（48～64）
48.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
49.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（2分）
50.船舶应正确判断碰撞危险的要求不适用于船舶在_________。
A.有地方特殊规定的水域
B.通海江河
C.近岸水域
D.以上都不是
答案：D（1分）
51.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
52.下列船舶中应正确判断碰撞危险的为_________。
A.机动船
B.除失控船外的一切船舶
C.除锚泊船外的任何船舶
D.除系岸外的每一船舶
答案：D（2分）
53.在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是
_________。
A.根据来船相对方位变化而得出的结论
B.根据来船雾号而判断出的来船船位
C.用雷达两次以上观测而得出的结论
D.以上都不是
答案：C（2分）
54.在判断碰撞危险时，下列属于充分资料的是_________。
A.根据舷角变化判断出的结果
B.根据来船雾号变化判断出的结果
C.用雷达两次观测得出的结果
D.以上都不是
答案：D（3分）
55.在判断碰撞危险时，下列属于不充分资料的是_________。
A.瞭望手段不当获得的资料
B.判断方法不当获得的资料
C.未进行系统观测获得的资料
D.以上都是
答案：D（2分）
56.应正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.锚泊船或搁浅船
C.机动船
D.以上都是
答案：D（3分）
57.不需正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（2分）
58.来船的罗经方位是指_________。
A.电罗经方位
B.磁罗经方位
C.A、B都对
D.A、B都不对
答案：C（1分）
59.在能见度不良时，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.用视觉信号询问来船运动要素
D.用无线电话互通情报
答案：B（1分）
60.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.不断观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.不断观测来船的舷角变化情况
D.用无线电话互通情报
答案：A（1分）
61.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当在远距离上的他船采取了一连串的小角度转向时
D.以上都是
答案：D（3分）
62.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是指_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当近距离驶近任何他船时
D.以上都是
答案：D（2分）
63.确保海上船舶航行安全的主要因素是_______。
A.保持正规的瞭望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.以上都是
答案：D（1分）
64.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________。
A.保持正规了望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.及早采取避碰行动
答案：A（3分）
第四节
避免碰撞的行动（65～97）
65.规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是为了_________。
A.不致发生碰撞
B.最大程度地减少碰撞损失
C.避免紧迫局面的形成，并能导致在安全距离上驶过
D.避免形成碰撞危险
答案：C（3分）
66.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良水域互见之前
C.任何能见度
D.以上都不适用
答案：C（3分）
67.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（3分）
68.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.机动船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.任何船舶
D.失去控制的船舶
答案：C（1分）
69.船舶采取增速避让为_________。
A.违反规则规定的B.是不符合安全航速的行动
C.是规则提倡的D.以上说法都不正确
答案：D（2分）
70.船舶采取增速避让_________行为。
A.是规则禁止的B.是在避碰行动中经常采取的C.是规则提倡的D.规则不禁止，但也不提倡的答案：D（2分）
71.下列说法正确的是_________。
A.规则严禁增速避让
B.规则提倡增速避让
C.增速避让往往能够取得最佳避碰效果
D.以上都不对
答案：D（2分）
72.下列说法不正确的是_________。
A.规则禁止增速避让
B.规则提倡增速避让
C.船舶在任何情况下都不应采取增速避让
D.以上都是
答案：D（2分）
73.在大海上能见度不良时，两船通常应视为紧迫局面的距离为_________。
A.3-4海里
B.1-2海里
C.2-3海里
D.3海里左右
答案：B（1分）
74.两船航向交叉，航速相同，一船向右转向50°，另一船用雷达测到的相对运动线的变化角度为_________。
A.0°
B.12.5°
C.25°
D.50°
答案：C（1分）
75.船舶及早采取避碰行动的目的是为了_________。
A.避免碰撞
B.减少碰撞损失
C.避免形成紧迫局面
D.避免形成紧迫危险
答案：C（3分）
76.在采取避碰行动时，最忌讳的是:
A.向左转向
B.向右转向
C.对航向、航速采取一连串小的变动
D.减速
答案：C（1分）
77.为避免碰撞而采取的任何行动，如环境许可，应及早地进行，不适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.在能见度不良水域中互见之前
答案：B（2分）
78.为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应_________。
A.及早向左转向
B.及早向右转向
C.使用安全航速
D.减速、停车、倒车、停船
答案：D（3分）
79.为避免碰撞所采取的任何行动，应及早进行的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当时环境许可
C.在互见中
D.在能见度不良时
答案：B（1分）
80.“为避免碰撞所采取的行动，如当时环境许可，应是积极地并及早地进行”适用于在_________。
A.对遇局面下的两艘机动船
B.互见中的让路船
C.在能见度不良的水域中两艘不在互见中的船舶
D.以上都是
答案：D（3分）
81.为避免碰撞所作的航向和航速的任何变动，如当时环境许可，应做到_________。
A.积极地并应及早地进行和注意运用良好的船艺
B.大得足以使他船在用视觉或雷达观察时容易察觉到，应避免对航向或航速作一连串的小
动作
C.及早停车
D.A和B对
答案：D（2分）
82.当两船接近到单凭一船的避让行动已不能导致在在安全的距离上驶过时，此时两船_________。
A.致有构成碰撞危险
B.已形成紧迫局面
C.已形成紧迫危险
D.应背离规则
答案：B（1分）
83.对航向、航速采取一连串的小变动的危害为_________。
A.不易被他船用视觉或雷达观测时容易觉察到
B.不利于他船作出正确判断
C.容易产生两船行动不协调
D.以上都是
答案：D（3分）
84.避免紧迫局面的形成是_________。
A.让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D以上都不是
答案：C（1分）
85.紧迫局面是指两船驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.已不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：C（1分）
86.紧迫危险是指两船已驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：D（1分）
87.避免紧迫危险的形成是_________。
A让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（3分）
88.形成紧迫局面的原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.未正确判断碰撞危险
C.未使用安全航速
D.以上都是
答案：D（2分）
89.形成紧迫局面的原因为_________。
A.未保持正规瞭望
B.两船行动不协调
C.未及早采取大幅度的避碰行动
D.以上都是
答案：D（2分）
90.下列说法错误的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D（2分）
91.下列说法正确的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍既适用于碰撞危险形成之前，也适用于碰撞危险形成之后
D.不得妨碍不适用于能见度不良时
答案：C
(2分)
92.规则要求：为避免碰撞而采取的行动，应能导致_________。
A.从他船的后方通过
B.从他船的前方通过
C.从他船的右舷通过
D.在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
93.为达到在安全的距离上驶过的目的，航速低的船舶在采取转向避碰行动时，应比航速高的船舶_________。
A.转向早、转向角度小
B.转向晚、转向角度小
C.转向早、转向角度大
D.转向晚、转向角度大
答案：C
(2分)
94.对规则中的安全距离的正确理解为_________。
A.安全距离为一个固定值
B.有关安全距离的规定仅适用于让路船
C.有关安全距离的规定不适用于同义务船
D.安全距离不是一个固定值，而是因具体情况而变化
答案：D（3分）
95.安全距离不是一个固定值，因具体情况而变化，一般说来要求_________。
A.大船应小于小船
B.大船应大于小船
C.大船应等同于小船
D.以上都不对
答案：B
(2分)
96.安全距离不是一个固定值，而应因能见度情况而变化，一般情况下_________。
A.在能见度不良时应小于能见度良好时
B.在能见度不良时应大于能见度良好时
C.在能见度不良时应等于能见度良好时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
97.安全距离不是一个固定值，而应因航速情况而变化，一般情况下_________。
A.两艘高速船相遇时应大于两艘低速船相遇时
B.两艘高速船相遇时应小于两艘低速船相遇时
C.两艘高速船相遇时应等于两艘低速船相遇时
D.以上都不对
答案：A
(1分)
第五节
狭水道（98～117）
98.船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量_________。
A.靠右行驶
B.靠近本船右舷一边行驶
C.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶
D.靠近本船右舷的狭水道或航道行驶
答案：C
(3分)
99.狭水道靠右航行的规定适用于_________。
A.一切船舶
B.除帆船以外的船舶
C.除从事捕鱼作业船以外的船舶
D.除失去控制的船舶以外的船舶
答案：A
(1分)
100.狭水道靠右航行的规定适用的狭水道为_________。
A.港池附近的狭水道
B.领海内的狭水道
C.近岸水域中的狭水道
D.连接于公海而且可供海船航行的一切水域中的狭水道
答案：D
(1分)
101.长度小于20米的船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(1分)
102.从事捕鱼的船舶不应妨碍_________的通行。
A.任何在狭水道或航道以内航行的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：A
(1分)
103.一船由坞道退出，有建筑物遮蔽他船时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(3分)
104.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(2分)
105.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，听到一长声，本船应回答_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(1分)
106.不应妨碍任何其他在狭水道内航行的船舶为_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
107.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.任何情况下都可以穿越
B.任何情况下都不可以穿越
C.能见度良好时才可穿越
D.以上都不对
答案：D
(3分)
108.对船舶穿越狭水道的正确理解为_________。
A.任何情况下都可以穿越
B.只有在互见中才可以穿越；
C.能见度良好时才可以穿越
D.只有在不妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行时才可以穿越
答案：D
(3分)
109.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行的是_________。
A.帆船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.A和B都是
答案：D
(2分)
110.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应避免在_________。
A.船舶密集地段追越
B.航道弯曲地段追越
C.环境复杂地段追越
D.以上都是
答案：D
(2分)
111.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船未回答任何信号，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.默许你船追越
D.未听到你船鸣放的追越声号
答案：B
(2分)
112.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船发出至少五次短而急的闪光，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.要求你船追越
D.以上都有可能
答案：B
(1分)
113.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.加强瞭望
B.适当降速
C.谨慎驾驶
D.以上都对
答案：D
(2分)
114.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应在_________。
A.他船的左舷追越
B.他船的右舷追越
C.航道弯曲地段追越
D.船舶密集地段追越
答案：A
(2分)
115.狭水道条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
116.狭水道条款中有关追越的规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：A
(3分)
117.在狭水道或航道中，某船听到追越船追越声号后，无故未回答声号，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：A
(2分)
第六节
分道通航制（118～136）
118.分道通航制条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(1分)
119.狭水道靠右航行的规定适用于_________。
A.一切船舶
B.除帆船以外的船舶
C.除从事捕鱼作业船以外的船舶
D.除失去控制的船舶以外的船舶
答案：A
(1分)
120.使用分道通航制的船舶收到国际信号简语“YG”后应_________。
A.向右转向
B.减速或停车
C.检查号灯和号型
D.检查船位和航向
答案：D
(2分)
121.使用分道通航制区域的船舶可不遵守_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.狭水道规定
D.有关号灯、号型的规定
答案：C
(3分)
122.使用分道通航制区域的船舶应尽可能在_________
附近行驶。
A.通航分道的左侧
B.通航分道的右侧
C.通航分道的中央附近
D.靠近通航分隔带
答案：C
(1分)
123.对使用分道通航制区域的船舶，下列说法是正确的为_________。
A.按船舶总流向行驶的船为直航船，违章穿越的船为让路船
B.除遵守分道通航制条款外，还应遵守规则中的相应条款
C.只遵守分道通航制条款
D.以上都正确
答案：B
(3分)
124.船舶在设有分道通航制的水域中航行时，应避免锚泊的区域是。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.A、B、C都是
答案：D
(1分)
125.船舶在分道通航制的区域中航行如不能保证安全时，应尽可能在_________
锚泊。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.沿岸通航带内
答案：D
(1分)
126.船舶可以进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.以上都是
答案：D
(2分)
127.船舶应尽可能避免进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.过境通航
答案：D
(2分)
128.不应使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.帆船
D.过境通航的船舶
答案：D
(3分)
129.使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开_________。
A.中央分隔线
B.通航分隔线或分隔带
C.通航分隔线
D.通航分隔带
答案：B
(2分)
130.不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离_________。
A.沿岸通航带
B.通航分隔线或分隔带
C.分道通航制区域
D.通航分隔线
答案：C
(2分)
131.可以使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.长度小于20米的船舶
D.以上都对
答案：D
(2分)
132.不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶通行的是_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.穿越通航分道的船舶
答案：D
(2分)
133.长度小于20米的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.机动船
答案：D
(3分)
134.从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(2分)
135.船舶在_________行驶时应特别谨慎。
A.通航分道内
B.分隔带内
C.沿岸通航带内
D.分道通航制区域端部附近
答案：D
(2分)
136.不使用分道通航制区域的船舶，应尽可能远离_________。
A.通航分道
B.分隔带
C.沿岸通航带
D.分道通航制区域
答案：D
(3分)
第三章
船舶在互见中的行动规则（137～256）
第一节
追越（137～161）
137.一艘被追越的机动船，应给_________
追越船让路。
A.失去控制的B.操纵能力受到限制的C.从事捕鱼的D.A、B和C都不是
答案：D
(1分)
138.追越条款的规定优先于_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.船舶在任何能见度情况下的规则
D.A和C
答案：D
(2分)
139.大风浪中航行,你船偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(2分)
140.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.以上均不对
答案：D
(2分)
141.你驾驶机动船在大风浪中航行，在正前方偶尔看见它船的桅灯和一舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.你船在追越中
答案：D
(2分)
142.你船看见他船尾灯后，马上看见他船的桅灯和一盏舷灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(2分)
143.某船在追越过前船船首后马上左转，因而导致碰撞，其责任为_________。
A.违背追越条款
B.违背交叉相遇局面条款
C.违背船舶之间的责任条款
D.违背责任条款
答案：A
(1分)
144.被追越船为缩短并行时间而降速应属于_________。
A.违背规则
B.运用良好的船艺
C.遵守规则
D.B和C都对
答案：D
(3分)
145.一艘限于吃水的船舶仅能看到一机动船的尾灯，逐渐赶上机动船并存在碰撞危险，错误行动为_________。
A.机动船保向、保速
B.限于吃水的船舶保向、保速
C.机动船在转向点向左转向
D.限于吃水的船舶采取避让措施
答案：B
(2分)
146.一艘失去控制的船舶在追越一缓速行驶的机动船时_________。
A.失去控制的船舶为让路船
B.机动船为让路船
C.两船双方互让
D.属于特殊情况，两船避让关系难以确定
答案：A
(1分)
147.你船追越前船，被追越船为避让前方来船鸣一短声右转，你船应_________。
A.回答一短声
B.鸣五短声
C.不必回答声号
D.增速追越
答案：C
(2分)
148.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的为_________。
A.前船已停车、并且开始倒车
B.前船突然失控，刚显示失控信号
C.在狭水道中，前船已表示同意追越后不久在习惯转向点转向
D.以上都不是
答案：D
(1分)
149.机动船甲发现与右舷120°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
150.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.看到被追越船的绿舷灯时
B.已经驶过被追越船的正横时
C.已经驶过被追越船的船首时
D.以上均不免除
答案：D
(1分)
151.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.看到被追越船的红舷灯时
B.已经驶过被追越船的正横时
C.已经驶过被追越船的船首时
D.最后驶过让请时
答案：D
(1分)
152.追越条款适用于_________。
A.在互见中的船舶
B.在任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.在任何能见度情况下在分道通航制区域中通航分道中的船舶
D.在任何能见度情况下公海中的船舶
答案：A
(3分)
153.追越条款适用的水域为_________。
A.大洋中
B.在狭水道
C.分道通航制区域
D.海船能够到达的一切水域
答案：D
(3分)
154.追越条款不适用于_________。
A.大洋中的船舶
B.狭水道中的船舶
C.分道通航制水域通航分道中的船舶
D.互见前的船舶
答案：D
(2分)
155.下列船舶在追越机动船时，应给被追越船让路的为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.以上都是
答案：D
(2分)
156.追越条款适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.任何能见度情况下分道通航制中通航分道中的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(2分)
157.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过让清时
D.驶过前船船首时
答案：C
(3分)
158.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过前船正横时
D.以上都不对
答案：D
(3分)
159.你船是一艘从事拖带作业的机动船，在一艘机动船的右舷驶近，有时看到他船尾灯，而有时又看到其绿舷灯，此时则_________。
A.他船应给你船让路
B.两船都必须采取让路行动以让清他
C.你船有义务让清他船
D.应按特殊情况处理
答案：C
(3分)
160.构成追越的条件是_________。
A.后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.以上都是
答案：D
(1分)
161.下列观点正确的为_________。
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为交
叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否追在越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越中
答案：A
(2分)
第二节
对遇局面（162～186）
162.对遇局面条款适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：A
(1分)
163.对遇局面规定适用于_________。
A.互见中的一切船舶
B.互见中的机动船
C.任何能见度中的机动船
D.任何能见度中的机动船
答案：B
(1分)
164.对遇局面条款不适用于_________。
A.互见中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘机动船和一艘非机动船
答案：D
(2分)
165.构成对遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向相反或接近相反
C.致有构成碰撞危险
D.A、B、C都是
答案：D
(2分)
166.对遇局面的的“航向相反或接近相反”是指_________。
A.罗航向相反或接近相反
B.磁航向相反或接近相反
C.航迹向相反或接近相反
D.船首相反或接近相反
答案：D
(1分)
167.两机动船对驶最容易产生两船行动不协调的是_________。
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
答案：C
(2分)
168.在你船正前方看到来船的桅灯和两盏舷灯，有时偶尔看见其红或绿舷灯，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
答案：A
(2分)
169.你船为在航机动船，当你对当时的会遇局面是否属于对遇局面有任何怀疑时，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速并鸣放至少五短声
D.等待他船采取行动后，再决定本船采取的行动
答案：A
(2分)
170.下列哪种做法中不属于良好的船艺的为_________。
A.对遇局面向左转向，以增大会遇距离
B.雾中用雷达对物标进行系统观测
C.失控后用炫耀灯光引起他船注意
D.在能见度不良的白天显示号灯
答案：A
(3分)
171.机动船在正前方发现一盏白灯，你船应假定来船为_________。
A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
答案：C
(3分)
172.两船处于对遇局面中，当你船准备右转时，发现他船左转并鸣二短声，你船应_____。
A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
答案：B
(3分)
173.决定是否构成对遇局面的是_____。
A.船首向
B.航迹向
C.磁罗经航向
D.电罗经航向
答案：A
(3分)
174.对遇局面采取向右转向的效果为_________。
A.会遇时间提前，会遇距离增大
B.会遇时间提前，会遇距离减小
C.会遇时间延迟，会遇距离减小
D.会遇时间延迟，会遇距离增大
答案：A
(3分)
175.对遇局面所独具的特点是
_________。
A.相对速度最慢
B.相对速度最快
C.方位变化最小
D.B和C都是
答案：D
(1分)
176.构成对遇局面的条件是_________。
（1）二艘机动船（2）两船航向相反或接近相反（3）两船致有构成碰撞危险（4）两船航迹向相反
A.（1）、（2）是
B.（2）、（3）是
C.（3）、（4）是
D.（1）、（2）、（3）是
答案：D
(2分)
177.两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是_________。
A.在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯
B.在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶
C.在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
178.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的船舶
D.以上均不是
答案：D
(1分)
179.下列局面中不存在让路船与直航船的关系的为_________。
A.追越
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.两艘不同类型的船舶相遇致有构成碰撞危险时
答案：C
(2分)
180.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
181.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.帆船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
182.一艘机动船与下列船舶航向相反，不适用对遇局面条款的是_________。
A.限于吃水的的船舶
B.从事困难拖带作业的机动船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：B
(2分)
183.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.小型机动船
B.大型机动船
C.机帆并用船
D.以上均是
答案：D
(1分)
184.一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应断定为_________。
A.适用对遇局面条款
B.适用追越条款
C.适用交叉相遇局面条款
D.以上都不对
答案：D
(2分)
185.在对遇局面下，最忌讳的是_________。
A.向右转向
B.减速
C.停车
D.向左转向
答案：D
(1分)
186.下列说法中错误的是_________。
A.在对遇局面下两船的避让责任和义务相同
B.在对遇局面下一般不宜采取减速避让
C.在对遇局面下一般不宜采取倒车避让
D.在对遇局面下严禁采取向左转向避让
答案：D
(3分)
第三节
交叉相遇局面（187～215）
187.交叉相遇局面条款适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：A
(1分)
188.构成交叉相遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向交叉
C.致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(2分)
189.构成交叉相遇局面的条件中的航向交叉是指_________。
A.罗航向交叉
B.磁航向交叉
C.航迹向交叉
D.船首交叉
答案：D
(2分)
190.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷90°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船右转避让
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：A
(3分)
191.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让，B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.以上均不可行
答案：D
(3分)
192.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让，B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.减速、甚至停车，等他船从前方通过后再恢复原航速
答案：D
(3分)
193.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷130°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船左转并从甲船后方通过
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(2分)
194.机动船甲与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一船为对遇，另外两船分别在左、右正横前，甲船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.鸣五短声继续航行
答案：A
(3分)
195.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任难以断定
答案：A
(2分)
196.在夜间，你发现左前方有一机动船与你船航向交叉，经观察,来船的前、后桅灯间距逐渐增大，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：A
(2分)
197.在夜间，你发现右前方有一机动船与你船航向交叉，经观察,来船的前、后桅灯间距逐渐减小，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：B
(3分)
198.你发现左前方有一机动船与你驾驶的机动船航向交叉，致有构成碰撞危险，此时他船鸣一短声并向右转向，此时，你船应_________。
A.立即减速、停车并鸣三短声
B.保向、保速并鸣一短声
C.保向、保速，不鸣声号
D.鸣短而急的至少五短声，再鸣一短声右转
答案：C
(2分)
199.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船左舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.他船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：B
(2分)
200.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一艘操纵能力受到限制的船舶从你船左舷穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：A
(3分)
201.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船的避让责任相同
答案：A
(3分)
202.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.互见中的一切船舶
B.互见中的在航机动船
C.任何能见度中的机动船
D.任何能见度中的一切船舶
答案：B
(1分)
203.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.机动船与操纵能力受到限制的船舶
B.机动船与机动船
C.机动船与从事捕鱼的船舶
D.机动船与失去控制的船舶
答案：B
(1分)
204.“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的规定，适用于_________。
A.任何相遇情况中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.追越中的让路船
D.以上都对
答案：B
(2分)
205.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都不是
答案：D
(2分)
206.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
207.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.帆船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
208.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B操纵能力受到限制的船舶
C.机帆并用船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
209.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：D
(1分)
210.海员常说的看到他船舷灯，“让红不让绿”适用于_________。
A.对遇局面
B.追越
C.在互见中
D.交叉相遇局面
答案：D
(1分)
211.交叉相遇局面适用的水域为_________。
A.海洋
B.狭水道
C.分道通航制
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
212.交叉相遇局面不适用的水域为_________。
A.海洋
B.狭水道
C.分道通航制
D.在航道的弯曲地段，循相反航向行驶的两机动船形成航向暂时交叉时
答案：D
(3分)
213.你船为在航机动船，当对在本船右正横后的机动船是否在追越你船有任何怀疑时，你应断定为_________。
A.追越
B.局面难以断定
C.交叉相遇局面
D.保向、保速，等待来船避让
答案：C
(3分)
214.在交叉相遇局面下，小角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度大
B.两船接近快
C.易与对遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
215.在交叉相遇局面下，如当时环境许可,让路船应避免向左转向适用于_________。
A.大角度交叉
B.垂直交叉
C.小角度交叉
D.垂直交叉和小角度交叉
答案：D
(3分)
第四节
让路船的行动（216～224）
216.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.在任何能见度水域中负有避让责任与义务的船舶
B.仅适用于在互见中的让路船
C.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
D.船舶之间的责任条款中的让路船
答案：B
(1分)
217.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
218.当在航机动船对本船的责任和义务难以断定时，应把本船断定为_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上均可
答案：A
(2分)
219.关于让路船的行动的说法不正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力优良的船舶
D.让路船可能是让路能力低劣的船舶
答案：B
(3分)
220.关于让路船的行动的说法正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只有在互见中，才有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力低劣的船舶，也可能是让路能力优良的船舶
D.以上均是
答案：D
(2分)
221.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.对正横前的船采取向左转向
B.对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(2分)
222.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船采取向左转向
B.除对被追越船外，对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(1分)
223.让路船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨碍的船舶
C.让路能力优良的船舶或让路能力低劣的船舶
D.以上都有可能
答案：D
(2分)
224.让路船应_________。
A.给在本船右舷的船舶让路
B.给在本船左舷的船舶让路
C.避免横越他船的前方
D.尽可能及早地采取大幅度的行动，宽裕地让请他船
答案：D
(3分)
第五节
直航船的行动（225～245）
225.《规则》第十七条“直航船的行动”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
226.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，则不享受规则赋予的直航船的权利
答案：D
(3分)
227.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.在必要时，直航船可以适当地改变航向或航速
C.直航船任何改变航向或航速的行为都是违背规则的D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样享受规则赋予的直航船的权利
答案：C
(3分)
228.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样享受规则赋予的直航船的权利
答案：B
(3分)
229.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船不可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果具备保持航向和航速的能力，但是未按规则要求履行直航船的义务，规则则
免除让路船的让路义务
答案：D
(3分)
230.直航船的首要义务为_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.独自采取操纵行动以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注视让路船的行动
答案：C
(2分)
231.直航船根据航行需要，可以适当地改变航向或航速，但这种改变应是_________。
A.正当的、合理的B.能够被他船理解的C.且不致立即导致紧迫局面
D.以上都是
答案：D
(2分)
232.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动时，直航船即可采取_________。
A.保向保速
B.避免碰撞危险的行动
C.避免紧迫危险的行动
D.独自采取操纵行动，以避免碰撞
答案：D
(2分)
233.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动，直航船独自采取操纵行动，以避免碰撞时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(1分)
234.当规则要求直航船采取最有助于避碰的行动时，则说明_________。
A.直航船应终止保向保速
B.让路船仍有采取避让行动的义务
C.两船已构成紧迫危险
D.以上都对
答案：D
(1分)
235.当直航船发觉不论由于何种原因，两船已逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，直航船应采取_________的行动。
A.保向保速
B.避免碰撞危险
C.避免紧迫危险
D.最有助于避碰的行动
答案：D
(1分)
236.下列说法不正确的是_________。
A.只有在互见中才有让路船和直航船之分
B.只要不在互见中，就无让路船和直航船之分
C.直航船的义务就是保向、保速
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
237.直航船可以独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.当两船构成碰撞危险时
B.当两船构成紧迫危险时
C.当两船构成紧迫局面时
D.当一经发觉让路船显然没有遵照规则采取适当行动时
答案：D
(2分)
238.规则要求直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明已构成_________。
A.紧迫局面
B.紧迫危险
C.碰撞危险
D.碰撞已不可避免
答案：B
(2分)
239.如当时环境许可，在交叉相遇局面中的直航船在独自采取操纵行动时应避免_________。
A.横越他船的前方
B.向左转向
C.向右转向
D.减速
答案：B
(1分)
240.对如当时环境许可，在交叉相遇局面下，直航船在独自采取操纵行动时，还应避免向左转向的正确理解为_________。
A.直航船应加速横越他船的前方
B.直航船应减速、停车
C.直航船应向右转向
D.直航船应根据当时的具体情况，运用良好的船艺，采取适当而有效的避碰行动
答案：D
(3分)
241.下列说法正确的为_________。
A.一船应给另一船让路时，另一船为直航船
B.若一船为让路船，则另一船为直航船
C.由于某种原因，被让路船不能保持航向、航速时，该船不享受直航船的权利
D.A和B是
答案：D
(1分)
242.直航船在独自采取操纵行动之前必须鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一短声
D.二短声
答案：B
(2分)
243.规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是_________。
A.两船已接近到单凭让路船的操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
B.当发觉两船接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时
C.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
D.一经发觉让路船显然没有遵照规则要求采取适当的避碰行动时
答案：D
(2分)
244.互见中，当两船的距离接近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，则直航船_________。
A.可独自采取行动以避免碰撞
B.应采取最有助于避碰的行动
C.应鸣放五短声再看让路船是否采取行动
D.应向右转向
答案：B
(1分)
245.下列说法不正确的是_________。
A.规则要求直航船保向、保速是强制性要求
B.规则要求直航船在必要时采取最有助于避碰的行动是强制性要求
C.规则要求直航船独自采取操纵行动以避免碰撞是强制性要求
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
第六节
船舶之间的责任（246～256）
246.《规则》第十八条“船舶之间的责任”条款适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
247.机动船甲发现与左舷060°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
248.机动船甲操舵系统突然失灵，并且立即显示了相关信号，此时发现与右舷070°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直上绿、下白、二盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：A
(3分)
249.显示号型“◆”的甲船发现与左舷030°方位显示垂直两个黑球的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
250.一艘机动船与一艘从事捕鱼的拖网船航向相反，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.机动船负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：B
(2分)
251.一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时
应_________。
A.各自向右转向
B.失去控制的船舶负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：D
(2分)
252.如环境许可，下列哪种船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全航行_________。
A.机动船
B.从事捕鱼船
C.帆船
D.以上均是
答案：D
(2分)
253.一艘从事捕鱼的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反，致有构成碰撞危险时，应_________。
A.两船各自向右转向
B.两船各自向左转向
C.从事捕鱼的船舶为让路船
D.操纵能力受到限制的船舶为让路船
答案：C
(2分)
254.机动船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶、帆船
D.以上都是
答案：D
(1分)
255.帆船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
256.从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.以上都不是
D.以上都是
答案：D
(1分)
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（257～286）
257.《规则》第十九条“船舶在能见度不良时的行动规则”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：C
(1分)
258.听到他船雾号显示在右前方，而对其船位不能确定时，正确的做法为_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.保向保速
D.减速、停车，必要时倒车、停船
答案：D
(3分)
259．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：D
(3分)
260．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“应将机器作好随时操纵的准备”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：A
(3分)
261.雾中用雷达测得他船的相对方位140°，距离5海里，20分钟后，方位不变，距离3海里，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：B
(2分)
262.你船在雾中航行，仅凭雷达测到他船在正横前，如转向避让，除对被追越船外，正确的做法为_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.向左转向
D.向右转向
答案：D
(3分)
263.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在右前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(3分)
264.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在左前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
（2分)
265.你船在雾中航行，当本船与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(2分)
266.你船在雾中航行，当本船与右前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(2分)
267.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有7海里处有一回波，10分钟后，该回波方位不变，距离6海里，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：B
(3分)
268.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能避免采取向左转向
B.对正横及正横后的船舶尽可能避免采取朝着它转向
C.以上都是
D.以上都不是
答案：C
(2分)
269.雾中用雷达测的他船在左前方6海里，无碰撞危险，同时听到雾号显似在左前方，你船应_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.减速或停车
D.保向、保速，继续观测
答案：C
(2分)
270．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
271.能见度不良时要求备车航行的规定适用于_________。
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
272.在能见度不良时，及早采取避碰行动的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当判明存在碰撞危险时
C.当听到他船雾号时
D.当雷达测到他船时
答案：B
(2分)
273.船舶在能见度不良水域中航行时应遵守_________。
A.船舶在能见度不良时的行动规则
B.不必遵守《船舶在互见中的行动规则》
C.不必遵守《船舶在任何能见度情况下的行动规则》
D.既要遵守《船舶在能见度不良时的行动规则》，又要遵守其它各条相关规定
答案：D
(1分)
274.两船避让责任和义务完全相同的是_________。
A.对遇局面
B.交叉相遇局面
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.A和C都是
答案：D
(2分)
275.船舶在能见度不良时的行动规则适用的水域为_________。
A.大海上
B.近岸水域
C.狭水道和分道通航制水域
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
276.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.在能见度不良的水域中的船舶
B.在能见度不良的水域中的在航船舶
C.在能见度不良的水域中及在其附近在航且相互看不见的船舶
D.在能见度不良的水域中及在其附近在航的任何航船舶
答案：C
(2
分)
277.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
278.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
279.船舶在能见度不良时的行动规则不适用的对象为_________。
A.锚泊的船舶
B.搁浅的船舶
C.系岸的船舶
D.以上都对
答案：D
(1分)
280.当一船听到他船雾号显似在本船正横以前，不论是否存在碰撞危险，本船_________。
A.应将航速减到能维持航向的最小速度
B.应立即停车、倒车、把船停住
C.应立即向右转向
D.以上做法都不对
答案：D
(2分)
281.船舶在能见度不良时的正确做法为_________。
A.加强瞭望
B.用安全航速行驶
C.开启航行灯
D.以上都是
答案：D
(1分)
282.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(3分)
283.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(3分)
284.雷达故障，雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，规则要求“应极其谨慎地驾驶”的含义应包括_________。
A.及早转向避让
B.保持高度戒备，切忌盲目转向
C.鸣放雾号
D.保向、保速
答案：B
(2分)
285.你船在能见度不良时应遵循下列何项规定_________。
A.按规定鸣放雾号
B.备车、航行
C.正确使用雷达避碰
D.以上都对
答案：D
(1分)
286.雷达故障，雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，规则要求“应极其谨慎地驾驶”的含义应包括_________。
A.及早转向避让
B.保持高度戒备，切忌盲目转向
C.鸣放雾号
D.保向、保速
答案：B
(2分)
第五章
号灯和号型（287～322）
287.船舶显示号灯和号型的规定应在_________的天气遵守。
A.能见度不良
B.晴朗
C.阴雨
D.任何
答案：D
(1分)
288.号灯、号型应同时显示的时间为_________。
A.能见度不良的白天
B.晨昏蒙影时
C.夜间有月光时
D.A和B都对
答案：D
(2分)
289.在显示号灯期间，不应显示的灯光为_________
灯光。
A.会被误认为规则条款订明的B.会削弱号灯能见距离和显著特性的C.会妨碍正规瞭望的D.以上均是
答案：D
(2分)
290.你看到来船显示垂直四盏白灯，则来船为_________。
A.拖带长度少于200米的船
B.拖带长度大于200米的船长≥50米的机动船
C.拖带长度小于200米的船长<50米的机动船
D.旁拖他船的船舶
答案：B
(1分)
291.船长≧50米的船舶桅灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.5海里
D.6海里
答案：D(1分)
292.船长≧50米的船舶舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.5海里
D.6海里
答案：B
(1分)
293.船长﹤50米的船舶桅灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.6海里
D.5海里
答案：D
(1分)
294.船长﹤50米的船舶舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.6海里
D.5海里
答案：A
(1分)
295.桅灯的水平显示范围为_________
内。
A.360度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到每一舷正横后22.5度
D.正横以前
答案：C
(1分)
296.舷灯的水平显示范围为_________
内。
A.115.5度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到各自一舷正横后22.5度
D.从船的正前方到各自一舷正横前22.5度
答案：C
(1分)
297.尾灯的水平显示范围为_________
内。
A.67.5度
B.从船的正后方到每一舷正横前67.5度
C.从船的正后方到每一舷67.5度
D.从船的正前方到每一舷的67.5度
答案：C
(1分)
298.锚灯是一盏。
A.黄灯
B.绿灯
C.白色环照灯
D.白色闪光灯
答案：C
(2分)
299.拖带灯灯是一盏。
A.黄色环照灯
B.黄灯，且具有尾灯的特性
C.白色环照灯
D.红灯
答案：B
(2分)
300.机动船当拖带长度小于或等于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.以上均不对
答案：D
(2分)
301.正在从事非拖网作业的船舶在航，且对水移动，除应显示舷灯、尾灯外，还应显示的垂直两盏环照灯为_________。
A.上白下红
B.上绿下白
C.上红下白
D.上绿下红
答案：C
(3分)
302.白天，你看见显示最上、最下各一个球体，中间是一个菱形体号型的来船，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
303.白天，你看见显示一个黑色圆柱体号型，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(2分)
304.失去控制的船舶在锚泊时应显示的号型为_________。
A.垂直两个球体
B.仅是一个锚球
C.垂直两个球体和一个锚球
D.垂直三个球体
答案：B
(2分)
305.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.失去控制的船舶显示桅灯是重大过失
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.从事捕鱼的拖网船显示桅灯是重大过失
答案：B
(3分)
306.你船正在钓捕鱿鱼,船长大于50米，夜间应显示的号灯是_________。
A.垂直上红、下白二盏环照灯、桅灯、舷灯、尾灯
B.垂直上绿、下白二盏环照灯
C.垂直上绿、下白二盏环照灯、桅灯、舷灯、尾灯
D.垂直上红、下白二盏环照灯
答案：D
(3分)
307.你船正在钓捕金枪鱼,船长大于50米，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆柱体
B.一个圆锥体，尖端向上
C.不必显示任何号型
D.一个由二个尖端对接的圆锥体所组成的号型
答案：D
(2分)
308.在夜间，你船发现来船除显示机动船的号灯外，又显示上下垂直三盏环照红灯，则该船应是_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：B
(2分)
309.在夜间，你船发现来船除显示机动船的号灯外，又显示上下垂直红、白、红三盏环照灯，则该船_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：B
(2分)
310.你船在夜间全速前进时，突然发现舵叶丢失，你船应_________。
A.立即关闭舷灯、尾灯
B.立即关闭桅灯，并显示垂直两盏环照红灯
C.立即显示两盏垂直二环照红灯
D.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，并显示垂直两盏环照红灯
答案：B
(2分)
311.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则可能是_________。
A.机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上都有可能
答案：D
(1分)
312.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则应断定为_________。
A.对遇局面中的机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上均可
答案：A
(2分)
313.你船在海上看到来船显示垂直两盏红灯和前、后各一盏白灯，该船是_________。
A.在航机动船
B.失去控制的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.搁浅船
答案：D
(1分)
314.你船在海上看到来船显示上红、下白垂直两盏环照灯和舷灯，来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船
B.在航机动船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船，在航、对水移动
答案：D
(1分)
315.你船为失去控制的船舶，在海上看到来船显示上黄、下白垂直两盏灯，其避让关系是_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.两船负有相同的责任和义务
D.避让关系难以确定
答案：A
(2分)
316.你船在海上看到来船显示上绿、下白垂直两盏灯和舷灯，来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船
B.失去控制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船
答案：A
(2分)
317.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在白天应显示的号型是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一个圆球体
B.应在渔具伸出方向显示一个圆柱体
C.应在渔具伸出方向显示一个圆锥体，尖端向上
D.应在渔具伸出方向显示一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(3分)
318.你船是拖网渔船，在起网中，因起网设备出现故障，在渔场锚泊修理，夜间应显示的号灯是_________。
A.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、舷灯、尾灯
B.上下垂直二盏环照灯，上绿下白、锚灯
C.上下垂直二盏环照灯，上绿下白
D.以上均可
答案：C
(3分)
319.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在夜间应显示的号灯是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一盏绿灯
B.应在渔具伸出方向显示一盏红灯
C.应在渔具伸出方向显示一盏白灯
D.应在渔具伸出方向显示一盏黄灯
答案：C
(3分)
320.你船在海上看到来船显示垂直两盏白灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船，拖带长度不超过200米，且船长小于50米
B.从事旁拖作业的机动船，且船长小于50米
C.在航机动船，且船长大于50米
D.以上都有可能
答案：D
(3分)
321.你船在海上看到来船显示上红、下白垂直两盏灯和上下垂直两盏每秒钟交替闪光一次，明暗历时相等的黄灯，来船是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.从事捕鱼作业的围网船，而且该船的行动为渔具所妨碍
C.从事拖带作业的船舶
D.从事捕鱼作业的拖网船
答案：B
(3分)
322.你船在海上看到来船显示一个由二个尖端对接的黑色圆锥体所组成的号型，你应断定来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船，在航，对水移动
B.从事捕鱼作业的拖网船，在航，不对水移动
C.从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动
D.从事捕鱼作业的拖网船，或从事捕鱼作业的非拖网船，在航，对水移动，或不对水移动，或锚泊
答案：D
(3分)
第六章
声响和灯光信号（323～359）
第一节
操纵和警告信号（323～339）
323.船舶操纵声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.互见中的分道通航制水域
D.任何互见中的水域
答案：D
(2分)
324.船舶操纵声号适用于的对象为_________。
A.任何船舶
B.帆船
C.划桨船
D.在航机动船
答案：D
(2分)
325.船舶操纵和警告声信号中可以用灯光补充的是_________。
A.长声
B.长声与短声
C.短声与长声
D.短声
答案：D
(2分)
326.船舶操纵声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.互见中的任何水域
答案：D
(2分)
327.追越声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.任何互见中的水域
答案：B
(2分)
328.怀疑和警告声号适用于互见中的_________。
A.任何船舶
B.锚泊船
C.搁浅船
D.在航船舶
答案：A
(3分)
329.规则中规定的“短声”是指_________。
A.历时一秒钟的笛声
B.历时约一秒钟的笛声
C.历时二秒钟的笛声
D.历时三秒钟的笛声
答案：B
(1分)
330.规则中规定的“长声”是指_________。
A.历时四秒钟的笛声
B.历时约五秒钟的笛声
C.历时六秒钟的笛声
D.历时四-六秒钟的笛声
答案：D
(1分)
331.规则中规定的“长声”与“长声”;“长声”与“短声”;“短声”与
“长声”
之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：C
(3分)
332.规则中规定的“短声”与“短声”之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：B
(3分)
333.补充操纵声号的灯号，前后组信号间隔应不少于_________。
A.5秒钟
B.10秒钟
C.15秒钟
D.20秒钟
答案：B
(3分)
334.在互见中对他船的行动不理解时应鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一长声
D.三短声
答案：B
(2分)
335.按避碰规则规定，表示“我船正在向右转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：A
(1分)
336.按避碰规则规定，表示“我船正在向左转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：B
(1分)
337.按避碰规则规定，表示“我船正在向后推进”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：D
(1分)
338.船舶在互见中的操纵声号，适用于_________。
A.在任何能见度水域中的机动船
B.在任何能见度水域中互见的任何船舶
C.在互见中的任何机动船
D.在互见中的在航机动船
答案：D
(3分)
339.你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，根据当时环境及具体情况，你船不同意追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：D
(1分)
第二节
能见度不良时使用的声号（340～354）
340.你船为在航机动船，在大雪天气中已停车，且不对水移动时，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
341.在雾中，执行引航任务的引航船在航，已停车且不对水移动时，应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
342.你船听到－··雾号，来船可能是_________。
A.失控船
B.帆船
C.拖带船
D.以上均有可能
答案：D
(1分)
343.雾中，你船听到
─
····声号，该船为_________。
A.被拖船
B.引航船
C.在航机动船
D.失去控制的船舶
答案：B
(2分)
344.雾中，你船听到
─
···声号，该船为_________。
A.最前一艘被拖船
B.最后一艘被拖船
C.任何一艘被拖船
D.一艘均有可能
答案：B
(1分)
345.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，该船为_________。
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：B
(1分)
346.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，且在急敲号钟之前和之后，各分隔而清楚地敲打号钟三声，该船为_________。
A.搁浅船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：A
(1分)
347.雾中，你船听到一短、一长、一短声号，该船为_________。
A.搁浅船
B.遇险船
C.锚泊船
D.以上均有可能
答案：C
(1分)
348.你船为在航机动船，雾中听到─
··声号，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
349.你船为在浓雾中航行的机动船，舵机突然失灵，且按章鸣放─
··声号，这时听到左前方传来一长声雾号，其避让关系为_________。
A.你船为让路船
B.你船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
350.你船在雾中听到一短、一长、一短继以四短声，则来船为_________。
A.引航船对水移动
B.引航船不对水移动
C.引航船在锚泊中
D.最后一艘被拖船
答案：C
(2分)
351.在雾中，你船正在从事拖网作业,应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
352.能见度不良水域中锚泊的船，为警告驶近船舶，还可鸣放的声号是_________。
A.一长、一短、一长声
B.一短、一长、一短声
C.二长声、二短声
D.三短声
答案：B
(1分)
353.雾中你船听到来船鸣放··
─的声号，该船是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶
D.搁浅船
答案：D
(2分)
354.下列说法正确的为_________。
A.一长声仅适用于在能见度不良的水域中互见之前
B.一长声仅适用在于能见度良好时的不互见
C.一长声适用于在能见度不良的水域中、或能见度良好时因居间障碍物造成的的不互见
D.一长声仅适用互见中
答案：C
(3分)
第三节
遇险信号（355～359）
355.下列说法正确的为_________。
A.遇险信号应一起使用
B.遇险信号应单独使用
C.遇险信号可以单独使用，也可以一起使用
D.至少五短声或至少五短闪也可以用作遇险信号
答案：C
(1分)
356.下列不是船舶遇险信号的为_________。
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
答案：D
(2分)
357.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.以任何通讯方式发出莫尔斯码SOS信号
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
358.你船在雾中航行，突然听到右前方传来不停的号笛连鸣声，这表明该船_________。
A.在航，对水移动
B.在航，不对水移动
C.锚泊
D.遇险，需要救助
答案：D
(3分)
359.你船在雾中航行，突然听到左前方传来不停的急敲号钟声，这表明该船_________。
A.锚泊
B.搁浅
C.失去控制
D.遇险求救
答案：D
(3分)
第七章
责任（360～388）
（疏忽和背离）
360.规则各条不免除_________的疏忽所产生的各种后果的责任。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：D
(1分)
361.在船舶不适航的情况下，责令限期出航，应属于_________的疏忽。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：A
(1分)
362.某船因未发现号灯损坏而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
363.某船在狭水道中航行因未靠右行驶而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
364.某船在狭水道中航行，因航速过高而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
365.某船在分道通航制水域中航行，因未在通航分道的中央附近行驶而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
366.某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
367.某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
368.某船因在能见度不良时未开启号灯而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
369.某船因在避碰未运用良好的船艺而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法上
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和C均是
答案：B
(2分)
370.在船舶避让中驾驶员交、接班应属于的_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(3分)
371.某船在狭水道中航行，因未备车、备锚而导致碰撞，应适用_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法上
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均是
答案：B
(3分)
372.驾驶员在下达舵令后，未对操舵水手的执行情况予以核对应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(2分)
373.某船因在锚泊船的上风通过，由于风流的作用导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.B和C都是
答案：B
(3分)
374.某机动船因在对遇局面下，未料到他船会采取向左转向导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
375.某机动船在近岸航行，因未料到近距离内会有小船突然显示号灯而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
376.某船因在航行中，因未料到风力、风向突变而与附近的锚泊船发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
377.某船因在避让过程中，因未料到本船或他船会突然失控导致发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(2分)
378.船舶背离规则的目的是为了避免_________。
A.碰撞危险
B.两船行动不协调
C.紧迫局面
D.以上都不对
答案：D
(1分)
379.船舶为避免紧迫危险而背离规定应属于_________。
A.不遵守规则
B.规则所期望的C.正当的D.B、C都对
答案：D
(3分)
380.为避免紧迫危险而背离规则的行为应属于_________。
A.违反规则
B.规则所期望的C.是规则灵活性的表现
D.对遵守规则各条的疏忽
答案：B
(3分)
381.船舶为避免紧迫危险可以背离规则中的_________。
A.任何规定
B.除号灯号型以外的任何规定
C.驾驶与航行规则中的有关规定
D.除声号以外的规定
答案：C
(2分)
382.当你船为避免紧迫危险，而采取背离规则的行动时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(2分)
383.一船驾驶员，对另一船会采取违背规则的行动缺乏思想准备，这属于_________。
A.对遵守规则各条的任何疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.未运用良好的船艺
答案：C
(3分)
384.下列属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________。
A.在避让过程中驾驶员相互交、接班
B.对本船操纵性能不了解
C.驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施
D.两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动
答案：D
(2分)
385.下列属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是_________。
A.没有按规定鸣放声响信号
B.夜航中没有保持正规了望
C.没有想到他船可能违背规则采取行动
D.未正确显示号灯、号型
答案：C
(2分)
386.背离规则的目的是_________。
A.为了采取最有助于避碰的行动
B.为了避免紧迫危险
C.为了避免碰撞危险
D.为了避免紧迫局面
答案：B
(1分)
387.背离规则的条件为_________。
A.危险必须是确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.A、B和C都是
答案：D
(2分)
388.下列属于海员通常做法上的疏忽是_________。
A.号灯号型不按时显示或解除
B.对本船的操纵性能不了解
C.采取避让行动不及时
D.锚泊中未保持正规了望
答案：B
(1分)
第八章
渔业船舶航行值班准则（389～398）
389.渔船严格遵守渔业船舶航行值班准则的目的是_________。
A.保证渔业船舶的航行安全
B.规范渔业船舶值班标准
C.保护海洋环境
D.以上均是
答案：D
(2分)
390.渔船在航行或作业时间，有权下达舵令的人员为_________。
A.船长
B.值班驾驶员
C.值班水手
D.A和B
答案：D
(2分)
391.渔船在航行或作业时间，驾驶室可以不安排值班人员的情况是_________。
A.能见度良好的白天
B.开饭时间或开会时间
C.船上发生意外情况
D.以上均不是
答案：D
(3分)
392.值班人人员必须认真扫视四周海面，确信无航行危险迫近时，才可_________。
A.做海图作业或记录航海日志、雷达观测
B.吃饭
C.去厕所
D.以上均可
答案：A
(3分)
393.船长应在驾驶台亲自指挥的是在_________。
A.进出港口、靠离码头时
B.狭水道航行、能见度不良时
C.船舶密集区、冰区、航行条件复杂水域航行时
D.以上均是
答案：D
(2分)
394.渔船在捕捞作业时，应由________值班。
A.船长
B.船副
C.水手
D.船长、船副轮流
答案：D
(2分)
395.渔船在锚泊时，值班驾驶员应经常注意_________变化情况。
A.船位
B.天气
C.水域和海况
D.以上均是
答案：D
(2分)
396.发现走锚或危险迫近时，应首先立即通知_________。
A.船长
B.甲板人员
C.机舱人员
D.全船有关人员
答案：A
(1分)
397.在交、接班时，接班人员应至少提前_________上驾驶台做好接班准备。
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
答案：B
(1分)
398.交班驾驶员在交班过程中，不得交班的情况为_________。
A.正在采取避让措施时
B.正在起、放网作业中
C.发现接班人员不称职或不能理解交班内容时
D.以上均是
答案：D
(2分)
船舶避碰题库
（二级船副351题)
索引：
第一章
总则（共20题）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（共96题）
第三章
船舶在互见中的行动规则（共106题）
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（共29题）
第五章
号灯和号型（共28题）
第六章
声响和灯光信号（共36题）
第七章
责任（共26题）
第八章
渔业船舶航行值班准则（共10题）
第一章
总则（1～20）
第一节
适用范围（1～6）
1.《规则》适用的水域为
_________。
A.公海
B.与公海连接并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海而且海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
2.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在海面的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.非机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：C（2分）
3.船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.政府公务船
B.失去控制的船舶
C.军用船舶
D.超低空飞行的水上飞机
答案：D（2分）
4.我国船舶中可免受国际海上避碰规则约束的为_________。
A.在水面上的潜水艇
B.从事捕鱼的船舶
C.摇橹和划桨船
D.失去控制的船舶
答案：C（2分）
5.规则不适用的船舶为_________。
A.在海面上的潜水艇
B.在水面锚泊的水上飞机
C.锚泊中的失去控制的船舶
D.以上都不是
答案：D（1分）
6.下列说法错误的为_________。
A.军用船舶可以不遵守规则
B.政府公务船可以不遵守规则
C.军用船舶在本国领海上可以不遵守规则
D.以上都是
答案：D（1分）
第二节
一般定义（7～20）
7.下列不属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.大风浪中操纵极其困难
答案：D（2分）
8.下列属于失控船的为_________。
A.断链的锚泊船
B.走锚的锚泊船
C.失火中的船舶
D.以上都是
答案：D（1分）
9.下列属于失控船的为_________。
A.主机故障
B.舵机失灵
C.帆船无风
D.以上都是
答案：D（2分）
10.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶的为_________。
A.用绳钓捕鱼的船舶
B.正在探索鱼群的船舶
C.用曳绳钓捕鱼的船舶
D.正在驶往或驶离渔场的渔船
答案：A（1分）
11.从事捕鱼的船舶.应具备的条件为_________。
A.正在从事捕鱼
B.所使用的渔具使其操纵性能受到限制
C.渔具与船连接在一起
D.以上都是
答案：D（2分）
12.机帆并用船使用曳绳钓捕鱼时应属于_________。
A.在航帆船
B.在航机动船
C.在航机帆船
D.从事捕鱼的船舶
答案：B（2分）
13.下列属于规则中“从事捕鱼的船舶”的为_________。
A.为等待潮水在渔场抛锚的渔船
B.正在使用曳绳钓捕鱼的机动船
C.正在收、放渔网的渔船
D.正在探索鱼群的渔船
答案：C（1分）
14.失去控制的船舶是指由于_________
不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶
A.工作性质
B.操纵性能受到限制
C.操纵性能受到严重限制
D.某种异常的情况
答案：D（1分）
15.失去控制的船舶不可能是_________。
A.失去部分让路能力的船舶
B.失去全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上都不对
答案：D（3分）
16.下列船舶可能属于失去控制的船舶者为_________。
A.丧失部分让路能力的船舶
B.丧失全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上均有可能
答案：D（3分）
17.走锚中的船舶应属于_________。
A.在航不对水移动的船舶
B.在航对水移动的船舶
C.锚泊船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A（3分）
18.规则中的互见可能存在于_________。
A.能见度良好的情况
B.能见度不良的情况
C.任何能见度的情况
D.以上均应可能
答案：D（3分）
19.在下列情况中属于互见的是_________。
A.只有当一船能自他船以视觉看到时
B.用雷达探测到他船时
C.相互听到对方的雾号时
D.无论用任何方式能察觉到他船的存在时
答案：A（3分）
20.规则中的“能见度不良”是指_________。
A.由于任何原因，致使两船无法用视觉相互看见
B.在夜间“伸手不见五指”时
C.因瞭望人员的原因未发现来船时
D.因天气或类似的原因使能见度受到限制时
答案：D（3分）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（21～116）
第一节
瞭望（21～31）
21.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
22.规则对保持瞭望的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（1分）
23.规则对保持瞭望的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
24.保持正规瞭望适用于_________。
A.在航的船舶
B.锚泊船
C.搁浅船
D.除系岸船舶外的一切船舶
答案：D（3分）
25.保持正规瞭望的最基本手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测
D.用无线电话互通情报
答案：A（3分）
26.船舶保持正规了望的手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测、无线电话互通情报
D.以上都是
答案：D（1分）
27.除天气条件不允许外，能见度不良时加派的瞭望人员应安置在_________。
A.驾驶台上
B.驾驶室顶上
C.船的前部高处
D.船的后部
答案：C（2分）
28.“瞭望”的重点是_________。
A.正横以前
B.正横以后
C.右舷和右正横后
D.左舷和左正横后
答案：A（2分）
29.应保持正规瞭望的船舶为
_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.任何在航的船舶、锚泊船舶以及搁浅的船舶
答案：D（2分）
30.保持正规瞭望适用于,船舶在_________。
A.风雪交加的天气
B.夜间
C.天气恶劣时
D.任何时间和任何情况
答案：D（2分）
31.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.开阔水域
B.船舶行动受限制水域
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（1分）
第二节
安全航速（32～41）
32.对安全航速的正确理解为_________。
A.安全航速就是指用缓速航行
B.能适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度为安全航速
C.能在当时能见距离的一半以内把船停住的速度为安全航速
D.以上均不正确
答案：D（3分）
33.规则对船舶安全航速的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
34.规则对船舶安全航速的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（2分）
35.规则对船舶安全航速的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（3分）
36.安全航速适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在能见度不良的水域中互见的船舶
C.在航机动船
D.每一船舶在任何时候
答案：D（2分）
37.安全航速适用的水域为_________。
A.领海
B.公海
C.通海江河
D.海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
38.船舶在决定安全航速时应考虑的首要因素是_________。
A.雷达的性能和值班人员操纵雷达的熟练程度
B.船舶的的操纵性能
C.水域环境
D.能见度情况
答案：D（2分）
39.船舶在决定安全航速时应考虑的因素是_________。
A.雷达的性能
B.船舶的冲程和旋回性能
C.水域环境
D.以上都是
答案：D（2分）
40.船舶决定安全航速时，应考率的因素为_________。
A.夜间出现的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操纵性能
D.以上都是
答案：D（1分）
41.船舶决定安全航速时,应考虑的因素是_________。
A.是否装有雷达
B.吃水与可用水深的关系
C.通航密度,航道条件
D.以上都是
答案：D（1分）
第三节
碰撞危险（42～56）
42.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
43.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（2分）
44.船舶应正确判断碰撞危险的要求不适用于船舶在_________。
A.有地方特殊规定的水域
B.通海江河
C.近岸水域
D.以上都不是
答案：D（1分）
45.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
46.下列船舶中应正确判断碰撞危险的为_________。
A.机动船
B.除失控船外的一切船舶
C.除锚泊船外的任何船舶
D.除系岸外的每一船舶
答案：D（3分）
47.在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是
_________。
A.根据来船相对方位变化而得出的结论
B.根据来船雾号而判断出的来船船位
C.用雷达两次以上观测而得出的结论
D.以上都不是
答案：C（2分）
48.应正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.锚泊船或搁浅船
C.机动船
D.以上都是
答案：D（3分）
49.不需正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（2分）
50.来船的罗经方位是指_________。
A.电罗经方位
B.磁罗经方位
C.A、B都对
D.A、B都不对
答案：C（1分）
51.在能见度不良时，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.用视觉信号询问来船运动要素
D.用无线电话互通情报
答案：B（1分）
52.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.不断观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.不断观测来船的舷角变化情况
D.用无线电话互通情报
答案：A（1分）
53.来船的罗经方位即使有明显变化,有时也可能存在碰撞危险的情况是指_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当近距离驶近任何他船时
D.以上都是
答案：D（3分）
54.确保海上船舶航行安全的主要因素是_______。
A.保持正规的瞭望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.以上都是
答案：D（1分）
55.船舶当对是否存在碰撞危险有任何怀疑时，应断定为_______。
A.不存在碰撞危险
B.使用安全航速行驶并继续观测
C.用适当的信号引起来船注意
D.存在碰撞危险，并采取有效的避碰行动
答案：D（1分）
56.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________。
A.保持正规了望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.及早采取避碰行动
答案：A（3分）
第四节
避免碰撞的行动（57～84）
57.规则规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是为了_________。
A.不致发生碰撞
B.最大程度地减少碰撞损失
C.避免紧迫局面的形成，并能导致在安全距离上驶过
D.避免形成碰撞危险
答案：C（3分）
58.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良水域互见之前
C.任何能见度
D.以上都不适用
答案：C（3分）
59.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（3分）
60.规则规定的为避免碰撞所采取的行动的要求适用于_________。
A.机动船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.任何船舶
D.失去控制的船舶
答案：C（1分）
61.下列说法正确的是_________。
A.规则严禁增速避让
B.规则提倡增速避让
C.增速避让往往能够取得最佳避碰效果
D.以上都不对
答案：D（2分）
62.下列说法不正确的是_________。
A.规则禁止增速避让
B.规则提倡增速避让
C.船舶在任何情况下都不应采取增速避让
D.以上都是
答案：D（2分）
63.在大海上能见度不良时，两船通常应视为紧迫局面的距离为_________。
A.3-4海里
B.1-2海里
C.2-3海里
D.3海里左右
答案：B（1分）
64.两船航向交叉，航速相同，一船向右转向50°，另一船用雷达测到的相对运动线的变化角度为_________。
A.0°
B.12.5°
C.25°
D.50°
答案：C（1分）
65.船舶及早采取避碰行动的目的是为了_________。
A.避免碰撞
B.减少碰撞损失
C.避免形成紧迫局面
D.避免形成紧迫危险
答案：C（3分）
66.在采取避碰行动时，最忌讳的是。
A.向左转向
B.向右转向
C.对航向、航速采取一连串小的变动
D.减速
答案：C（2分）
67.为避免碰撞而采取的任何行动，如环境许可，应及早地进行，不适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.在能见度不良水域中互见之前
答案：B（2分）
68.“为避免碰撞所采取的行动，如当时环境许可，应是积极地并及早地进行”适用于在_________。
A.对遇局面下的两艘机动船
B.互见中的让路船
C.在能见度不良的水域中两艘不在互见中的船舶
D.以上都是
答案：D（3分）
69.为避免碰撞所作的航向和航速的任何变动，如当时环境许可，应做到_________。
A.积极地、并应及早地进行和注意运用良好的船艺
B.大得足以使他船在用视觉或雷达观察时容易察觉到，应避免对航向或航速作一连串的小
动作
C.及早停车
D.A
和B对
答案：D（2分）
70.当两船接近到单凭一船的避让行动已不能导致在在安全的距离上驶过时，此时两船_________。
A.致有构成碰撞危险
B.已形成紧迫局面
C.已形成紧迫危险
D.应背离规则
答案：B（1分）
71.避免紧迫局面的形成是_________。
A让路船的责任和义务
B.直航船的责任和义务
C.让路船和直航船共同的责任和义务
D.以上都不是
答案：C（1分）
72.紧迫局面是指两船驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.已不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：C（1分）
73.紧迫危险是指两船已驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：D（1分）
74.形成紧迫局面的原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.未正确判断碰撞危险
C.未使用安全航速
D.以上都是
答案：D（2分）
75.形成紧迫局面的原因为_________。
A.未保持正规瞭望
B.两船行动不协调
C.未及早采取大幅度的避碰行动
D.以上都是
答案：D（2分）
76.下列说法错误的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D（2分）
77.下列说法正确的为_________。
A.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之前
B.不得妨碍仅适用于碰撞危险形成之后
C.不得妨碍既适用于碰撞危险形成之前，也适用于碰撞危险形成之后
D.不得妨碍不适用于能见度不良时
答案：C
(3分)
78.规则要求：为避免碰撞而采取的行动，应能导致_________。
A.从他船的后方通过
B.从他船的前方通过
C.从他船的右舷通过
D.在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
79.为达到在安全的距离上驶过的目的，航速低的船舶在采取转向避碰行动时，应比航速高的船舶_________。
A.转向早、转向角度小
B.转向晚、转向角度小
C.转向早、转向角度大
D.转向晚、转向角度大
答案：C
(2分)
80.对规则中的安全距离的正确理解为_________。
A.安全距离为一个固定值
B.有关安全距离的规定仅适用于让路船
C.有关安全距离的规定不适用于同义务船
D.安全距离不是一个固定值，而是因具体情况而变化
答案：D（3分）
81.安全距离不是一个固定值，而
因具体情况而变化，一般说来要求_________。
A.大船应小于小船
B.大船应大于小船
C.大船应等同于小船
D.以上都不对
答案：B
(2分)
82.安全距离不是一个固定值，而应因能见度情况而变化，一般情况下_________。
A.在能见度不良时应小于能见度良好时
B.在能见度不良时应大于能见度良好时
C.在能见度不良时应等于能见度良好时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
83.安全距离不是一个固定值，而应
因航速情况而变化，一般情况下_________。
A.两艘高速船相遇时应大于两艘低速船相遇时
B.两艘高速船相遇时应小于两艘低速船相遇时
C.两艘高速船相遇时应等于两艘低速船相遇时
D.以上都不对
答案：A
(1分)
84.安全距离不是一个固定值，而应因水域情况而变化，一般情况下_________。
A.在开阔水域应小于在受限制水域
B.在开阔水域应大于在受限制水域
C.在狭水道应大于在大洋上
D.以上都不对
答案：B
(3分)
第五节
狭水道（85～101）
85.船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量_________。
A.靠右行驶
B.靠近本船右舷一边行驶
C.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶
D.靠近本船右舷的狭水道或航道行驶
答案：C
(3分)
86.狭水道靠右航行的规定适用于_________。
A.一切船舶
B.除帆船以外的船舶
C.除从事捕鱼作业船以外的船舶
D.除失去控制的船舶以外的船舶
答案：A
(1分)
87.狭水道靠右航行的规定适用的狭水道为_________。
A.港池附近的狭水道
B.领海内的狭水道
C.近岸水域中的狭水道
D.连接于公海而且可供海船航行的一切水域中的狭水道
答案：D
(1分)
88.长度小于20米的船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(1分)
89.从事捕鱼的船舶不应
妨碍_________的通行。
A.任何在狭水道或航道以内航行的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：A
(1分)
90.一船由坞道退出，有建筑物遮蔽他船时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(3分)
91.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，听到一长声，本船应回答_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(3分)
92.不应妨碍任何其他在狭水道内航行的船舶为_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
93.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行的是_________。
A.帆船
B.度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.A和B都是
答案：D
(3分)
94.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应避免在_________。
A.船舶密集地段追越
B.航道弯曲地段追越
C.环境复杂地段追越
D.以上都是
答案：D
(2分)
95.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船未回答任何信号，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.默许你船追越
D.未听到你船鸣放的追越声号
答案：B
(2分)
96.在狭水道内,你船鸣放过二长声一短声信号后，被追越船发出至少五次短而急的闪光，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.要求你船追越
D.以上都有可能
答案：B
(1分)
97.一船驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.加强瞭望
B.适当降速
C.谨慎驾驶
D.以上都对
答案：D
(2分)
98.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应在_________。
A.他船的左舷追越
B.他船的右舷追越
C.航道弯曲地段追越
D.船舶密集地段追越
答案：A
(5分)
99.狭水道条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
100.狭水道条款中有关追越的规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：A
(2分)
101.在狭水道或航道中，某船听到追越船追越声号后，无故未回答声号，结果导致碰撞事故，该船应_________。
A.负次要责任
B.负主要责任
C.负全部责任
D.不负任何责任
答案：A
(2分)
第六节
分道通航制（102～116）
102.分道通航制条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(1分)
103.狭水道靠右航行的规定适用于_________。
A.一切船舶
B.除帆船以外的船舶
C.除从事捕鱼作业船以外的船舶
D.除失去控制的船舶以外的船舶
答案：A
(1分)
104.使用分道通航制的船舶收到国际信号简语“YG”后应_________。
A.向右转向
B.减速或停车
C.检查号灯和号型
D.检查船位和航向
答案：D
(2分)
105.使用分道通航制区域的船舶可不遵守_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.狭水道规定
D.有关号灯、号型的规定
答案：C
(2分)
106.使用分道通航制区域的船舶应尽可能在_________
附近行驶。
A.通航分道的左侧
B.通航分道的右侧
C.通航分道的中央附近
D.靠近通航分隔带
答案：C
(1分)
107.船舶在设有分道通航制的水域中航行时，应避免锚泊的区域是。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.A、B、C都是
答案：D
(1分)
108.船舶在分道通航制的区域中航行如不能保证安全时，应尽可能在_______
锚泊。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.沿岸通航带内
答案：D
(2分)
109.船舶可以进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.以上都是
答案：D
(1分)
110.船舶应尽可能避免进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.过境通航
答案：D
(3分)
111.不应使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.帆船
D.过境通航的船舶
答案：D
(2分)
112.使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开_________。
A.中央分隔线
B.通航分隔线或分隔带
C.通航分隔线
D.通航分隔带
答案：B
(2分)
113.不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离_________。
A.沿岸通航带
B.通航分隔线或分隔带
C.分道通航制区域
D.通航分隔线
答案：C
(3分)
114.不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶通行的是_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.穿越通航分道的船舶
答案：C
(2分)
115.长度小于20米的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.机动船
答案：D
(3分)
116.从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(3分)
第三章
船舶在互见中的行动规则（117～222）
第一节
追越（117～138）
117.一艘被追越的机动船，应给_________
追越船让路。
A.失去控制的B.操纵能力受到限制的C.从事捕鱼的D.A、B和C都不是
答案：D
(1分)
118.追越条款的规定优先于_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.船舶在任何能见度情况下的规则
D.A和C
答案：D
(3分)
119.大风浪中航行,你船偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(3分)
120.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.以上均不对
答案：D
(2分)
121.你驾驶机动船在大风浪中航行，在正前方偶尔看见它船的桅灯和一舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.根据舷灯颜色确定避让关系
D.你船在追越中
答案：D
(2分)
122.你船看见他船尾灯后，马上看见他船的桅灯和一盏舷灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(3分)
123.某船在追越过前船船首后马上左转，因而导致碰撞，其责任为_________。
A.违背追越条款
B.违背交叉相遇局面条款
C.违背船舶之间的责任条款
D.违背责任条款
答案：A
(1分)
124.一艘失去控制的船舶在追越一缓速行驶的机动船时_________。
A.失去控制的船舶为让路船
B.机动船为让路船
C.两船双方互让
D.属于特殊情况，两船避让关系难以确定
答案：A
(1分)
125.你船追越前船，被追越船为避让前方来船鸣一短声右转，你船应_________。
A.回答一短声
B.鸣五短声
C.不必回答声号
D.增速追越
答案：C
(2分)
126.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的为_________。
A.前船已停车、并且开始倒车
B.前船突然失控，刚显示失控信号
C.在狭水道中，前船已表示同意追越后不久在习惯转向点转向
D.以上都不是
答案：D
(1分)
127.机动船甲发现与右舷120°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
128.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.看到被追越船的绿舷灯时
B.已经驶过被追越船的正横时
C.已经驶过被追越船的船首时
D.以上均不免除
答案：D
(1分)
129.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.看到被追越船的红舷灯时
B.已经驶过被追越船的正横时
C.已经驶过被追越船的船首时
D.最后驶过让请时
答案：D
(1分)
130.追越条款适用于_________。
A.在互见中的船舶
B.在任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.在任何能见度情况下在分道通航制区域中通航分道中的船舶
D.在任何能见度情况下公海中的船舶
答案：A
(3分)
131.追越条款不适用于_________。
A.大洋中的船舶
B.狭水道中的船舶
C.分道通航制水域通航分道中的船舶
D.互见前的船舶
答案：D
(2分)
132.下列船舶在追越机动船时，应给被追越船让路的为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.以上都是
答案：D
(2分)
133.追越条款适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.任何能见度情况下分道通航制中通航分道中的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(2分)
134.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过前船正横时
D.以上都不对
答案：D
(3分)
135.你船是一艘从事拖带作业的机动船，在一艘机动船的右舷驶近，有时看到他船尾灯，而有时又看到其绿舷灯，此时则_________。
A.他船应给你船让路
B.两船都必须采取让路行动以让清他船
C.你船有义务让清他船
D.应按特殊情况处理
答案：C
(2分)
136.构成追越的条件是_________。
A.后船在前船正横后大于22、5度的某一方向
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.以上都是
答案：D
(2分)
137.下列观点正确的为_________。
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为交
叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否在追越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越中
答案：A
(2分)
138.追越的特点为_________。
A.两船相对速度小
B.两船相持长、接近慢
C.易与交叉相遇局面混淆
D.以上均是
答案：D
(2分)
第二节
对遇局面（139～159）
139.对遇局面条款适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：A
(1分)
140.对遇局面规定适用于_________。
A.互见中的一切船舶
B.互见中的机动船
C.任何能见度中的机动船
D.任何能见度中的非机动船
答案：B
(2分)
141.对遇局面条款不适用于_________。
A.互见中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘机动船和一艘非机动船
答案：D
(2分)
142.构成对遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向相反或接近相反
C.致有构成碰撞危险
D.A、B、C都是
答案：D
(2分)
143.两机动船对驶最容易产生两船行动不协调的是_________。
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
答案：C
(2分)
144.在你船正前方看到来船的桅灯和两盏舷灯，有时偶尔看见其红或绿舷灯，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
答案：A
(2分)
145.你船为在航机动船，当你对当时的会遇局面是否属于对遇局面有任何怀疑时，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速并鸣放至少五短声
D.等待他船采取行动后，再决定本船采取的行动
答案：A
(2分)
146.机动船在正前方发现一盏白灯，你船应假定来船为_________。
A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
答案：C
(3分)
147.两船处于对遇局面中，当你船准备右转时，发现他船左转并鸣二短声，你船应_________。
A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
答案：B
(3分)
148.决定是否构成对遇局面的是。
A.船首向
B.航迹向
C.磁罗经航向
D.电罗经航向
答案：A
(3分)
149.对遇局面采取向右转向的效果为_________。
A.会遇时间提前，会遇距离增大
B.会遇时间提前，会遇距离减小
C.会遇时间延迟，会遇距离减小
D.会遇时间延迟，会遇距离增大
答案：A
(3分)
150.对遇局面所独具的特点是_________。
A.相对速度最慢
B.相对速度最快
C.方位变化最小
D.B和C都是
答案：D
(1分)
151.构成对遇局面的条件是_________。
（1）二艘机动船（2）两船航向相反或接近相反（3）两船致有构成碰撞危险（4）两船航迹向相反
A.（1）、（2）是
B.（2）、（3）是
C.（3）、（4）是
D.（1）、（2）、（3）是
答案：D
(3分)
152.两船在下列情况下，不一定符合对遇局面的是_________。
A.在夜间，能看见他船的前后桅灯成一直线，并看见其两舷灯
B.在相反航向上，且在同一航向的延长线上对驶
C.在航向交叉角度小于半个罗经点的航向上对驶
D.以上均有可能
答案：D
(3分)
153.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的船舶
D.以上均不是
答案：D
(1分)
154.下列局面中不存在让路船与直航船的关系的为_________。
A.追越
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.两艘不同类型的船舶相遇致有构成碰撞危险时
答案：C
(2分)
155.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
156.一艘机动船与下列船舶航向相反，不适用对遇局面条款的是_________。
A.限于吃水的的船舶
B.从事困难拖带作业的机动船
C.从事普通拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：B
(2分)
157.一艘机动船与下列船舶航向相反，适用对遇局面条款的是_________。
A.小型机动船
B.大型机动船
C.机帆并用船
D.以上均是
答案：D
(1分)
158.一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应断定为_________。
A.适用对遇局面条款
B.适用追越条款
C.适用交叉相遇局面条款
D.以上都不对
答案：D
(2分)
159.在对遇局面下，最忌讳的是_________。
A.向右转向
B.减速
C.停车
D.向左转向
答案：D
(1分)
第三节
交叉相遇局面（160～185）
160.交叉相遇局面条款适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：A
(1分)
161.构成交叉相遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向交叉
C.致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(2分)
162.构成交叉相遇局面的条件中的航向交叉是指_________。
A.罗航向交叉
B.磁航向交叉
C.航迹向交叉
D.船首向交叉
答案：D
(3分)
163.你驾驶机动船，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让，B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.以上均不可行
答案：D
(3分)
164.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷130°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船左转并从甲船后方通过
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(3分)
165.机动船甲与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一船为对遇，另外两船分别在左、右正横前，甲船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.鸣五短声继续航行
答案：A
(3分)
166.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船右舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任难以断定
答案：A
(2分)
167.在夜间，你发现左前方有一机动船与你船航向交叉，经观察,来船的前、后桅灯间距逐渐增大，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：A
(3分)
168.在夜间，你发现右前方有一机动船与你船航向交叉，经观察。来船的前、后桅灯间距逐渐减小，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：B
(3分)
169.你发现左前方有一机动船与你驾驶的机动船航向交叉，致有构成碰撞危险，此时，他船鸣一短声并向右转向，此时，你船应_________。
A.立即减速、停车并鸣三短声
B.保向、保速并鸣一短声
C.保向、保速，不鸣声号
D.至少鸣短而急的五短声，再鸣一短声右转
答案：C
(2分)
170.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船左舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.他船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：B
(2分)
171.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一艘操纵能力受到限制的船舶从你船左舷穿越狭水道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：A
(2分)
172.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.互见中的一切船舶
B.互见中的在航机动船
C.任何能见度中的机动船
D.任何能见度中的一切船舶
答案：B
(1分)
173.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.机动船与操纵能力受到限制的船舶
B.机动船与机动船
C.机动船与从事捕鱼的船舶
D.机动船与失去控制的船舶
答案：B
(1分)
174.“如当时坏境许可；还应避免横越他船前方”的规定，适用于_________。
A.任何相遇情况中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.追越中的让路船
D.以上都对
答案：B
(1分)
175.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都不是
答案：D
(2分)
176.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
177.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.帆船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事普通拖带作业的机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
178.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.机帆并用船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
179.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的机动船
D.用曵绳钓捕鱼的机动船
答案：D
(1分)
180.海员常说的看到他船舷灯，“让红不让绿”适用于_________。
A.对遇局面
B.追越
C.在互见中
D.交叉相遇局面
答案：D
(2分)
181.交叉相遇局面适用的水域为_________。
A.海洋
B.狭水道
C.分道通航制；
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
182.交叉相遇局面不适用的水域为_________。
A.海洋
B.狭水道
C.分道通航制
D.在航道的弯曲地段，循相反航向行驶的两机动船形成航向暂时交叉时
答案：D
(3分)
183.你船为在航机动船，当对在本船右正横后的机动船是否在追越你船有任何怀疑时，你应断定为_________。
A.追越
B.局面难以断定
C.交叉相遇局面
D.保向、保速，等待来船避让
答案：C
(3分)
184.在交叉相遇局面下，小角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度大
B.两船接近快
C.易与对遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
185.在交叉相遇局面下，垂直交叉的特点为_________。
A.两船相对速度适中，两船接近速度适中
B.一旦发生碰撞，往往损失惨重
C.不易与其它会遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
第四节
让路船的行动（186～192）
186.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.在任何能见度水域中负有避让责任与义务的船舶
B.仅适用于在互见中的让路船
C.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
D.船舶之间的责任条款中的让路船
答案：B
(1分)
187.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
188.当在航机动船对本船的责任和义务难以断定时，应把本船断定为_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上均可
答案：A
(2分)
189.关于让路船的行动的说法正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只有在互见中，才有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力低劣的船舶，也可能是让路能力优良的船舶
D.以上均是
答案：D
(2分)
190.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.对正横前的船采取向左转向
B.对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(3分)
191.让路船如采取转向的行动，应尽可能避免_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船采取向左转向
B.除对被追越船外，对正横或正横后的船采取朝着他转向
C.对正横或正横后的船采取背着他转向
D.以上都不对
答案：D
(3分)
192.让路船可能是_________。
A.不应妨碍他船的船舶
B.不应被他船妨碍的船舶
C.让路能力优良的船舶或让路能力低劣的船舶
D.以上都有可能
答案：D
(2分)
第五节
直航船的行动（193～212）
193.《规则》第十七条“直航船的行动”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
194.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.狭水道中的追越也仅适用于互见中
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，则不享受规则赋予的直航船的权利
答案：D
(3分)
195.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.在必要时，直航船可以适当地改变航向或航速
C.直航船任何改变航向或航速的行为都是违背规则的D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样享受规则赋予的直航船的权利
答案：C
(3分)
196.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样享受规则赋予的直航船的权利
答案：B
(3分)
197.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船不可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果具备保持航向和航速的能力，但是未按规则要求履行直航船的义务，规则则
免除让路船的让路义务
答案：D
(3分)
198.直航船的首要义务为_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.独自采取操纵行动以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注视让路船的行动
答案：C
(2分)
199.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动时，直航船即可采取_________。
A.保向保速
B.避免碰撞危险的行动
C.避免紧迫危险的行动
D.独自采取操纵行动，以避免碰撞
答案：D
(2分)
200.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动，直航船独自采取操纵行动，以避免碰撞时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(1分)
201.当规则要求直航船采取最有助于避碰的行动时，则说明_________。
A.直航船应终止保向保速
B.让路船仍有采取避让行动的义务
C.两船已构成紧迫危险
D.以上都对
答案：D
(1分)
202.当直航船发觉不论由于何种原因，两船已逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，直航船应采取_________的行动。
A.保向保速
B.避免碰撞危险
C.避免紧迫危险
D.最有助于避碰的行动
答案：D
(1分)
203.下列说法不正确的是_________。
A.只有在互见中才有让路船和直航船之分
B.只要不在互见中，就无让路船和直航船之分
C.直航船的义务就是保向、保速
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
204.直航船可以独自采取操纵行动以避免碰撞的时机为_________。
A.当两船构成碰撞危险时
B.当两船构成紧迫危险时
C.当两船构成紧迫局面时
D.当一经发觉让路船显然没有遵照规则采取适当行动时
答案：D
(3分)
205.规则要求直航船应采取最有助于避碰的行动时，说明已构成_________。
A.紧迫局面
B.紧迫危险
C.碰撞危险
D.碰撞已不可避免
答案：B
(2分)
206.如当时环境许可，在交叉相遇局面中的直航船在独自采取操纵行动时应避免_________。
A.横越他船的前方
B.向左转向
C.向右转向
D.减速
答案：B
(1分)
207.对如当时环境许可，在交叉相遇局面下，直航船在独自采取操纵行动时，还应避免向左转向的正确理解为_________。
A.直航船应加速横越他船的前方
B.直航船应减速、停车
C.直航船应向右转向
D.直航船应根据当时的具体情况，运用良好的船艺，采取适当而有效的避碰行动。
答案：D
(3分)
208.下列说法正确的为_________。
A.一船应给另一船让路时，另一船为直航船
B.若一船为让路船，则另一船为直航船
C.由于某种原因，被让路船不能保持航向、航速时，该船不享受直航船的权利
D.A和B是
答案：D
(2分)
209.直航船在独自采取操纵行动之前必须鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一短声
D.二短声
答案：B
(2分)
210.规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是_________。
A.两船已接近到单凭让路船的操纵行动已不能保证两船在安全距离上驶过时
B.当发觉两船接近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时
C.只要有助于避碰，在任何时候均可独自采取行动
D.一经发觉让路船显然没有遵照规则要求采取适当的避碰行动时
答案：D
(2分)
211.互见中，当两船的距离接近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，则直航船_________。
A.可独自采取行动以避免碰撞
B.应采取最有助于避碰的行动
C.应鸣放五短声再看让路船是否采取行动
D.应向右转向
答案：B
(2分)
212.下列说法不正确的是_________。
A.规则要求直航船保向、保速是强制性要求
B.规则要求直航船在必要时采取最有助于避碰的行动是强制性要求
C.规则要求直航船独自采取操纵行动以避免碰撞是强制性要求
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(2分)
第六节
船舶之间的责任（213～222）
213.《规则》第十八条“船舶之间的责任”条款适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
214.机动船甲发现与左舷060°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直红、白、红三盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
215.机动船甲操舵系统突然失灵，并且立即显示了失控信号，此时发现与右舷070°方位除显示机动船的号灯外，还显示垂直上绿、下白、二盏环照灯的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：A
(3分)
216.显示号型“◆”的甲船发现与左舷030°方位显示垂直两个黑球的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
217.一艘机动船与一艘从事捕鱼的拖网船航向相反，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.机动船负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：B
(2分)
218.一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时应_________。
A.各自向右转向
B.失去控制的船舶负责让路
C.各自向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：D
(2分)
219.如环境许可，下列哪种船舶应避免妨碍限于吃水的船舶的安全航行_________。
A.机动船
B.从事捕鱼船
C.帆船
D.以上均是
答案：D
(2分)
220.一艘从事捕鱼的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反，致有构成碰撞危险时，应_________。
A.两船各自向右转向
B.两船各自向左转向
C.从事捕鱼的船舶为让路船
D.操纵能力受到限制的船舶为让路船
答案：C
(2分)
221.机动船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶、帆船
D.以上都是
答案：D
(1分)
222.从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.以上都不是
D.以上都是
答案：D
(1分)
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（223～251）
223.《规则》第十九条“船舶在能见度不良时的行动规则”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：C
(1分)
224.听到他船雾号显示在右前方，而对其船位不能确定时，正确的做法为_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.保向保速
D.减速、停车，必要时倒车、停船
答案：D
(3分)
225．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：D
(3分)
226．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“应将机器作好随时操纵的准备”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：A
(3分)
227.雾中用雷达测得他船的相对方位140°，距离5海里，20分钟后，方位不变，距离3海里，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：B
(3分)
228.你船在雾中航行，仅凭雷达测到他船在正横前，如转向避让，除对被追越船外，正确的做法为_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.向左转向
D.向右转向
答案：D
(3分)
229.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在右前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(3分)
230.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在左前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(2分)
231.你船在雾中航行，当本船与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(2分)
232.你船在雾中航行，当本船与右前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(2分)
233.你船在雾中航行，航速12节，用雷达测到在正前方有7海里处有一回波，10分钟后，该回波方位不变，距离6海里，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：B
(3分)
234.雾中仅凭雷达测到他船时，如转向避让，正确的做法为_________。
A.除对被追越船外，对正横前的船舶尽可能避免采取向左转向
B.对正横及正横后的船舶尽可能避免采取朝着它转向
C.以上都是
D.以上都不是
答案：C
(2分)
235.雾中用雷达测的他船在左前方6海里，无碰撞危险，同时听到雾号显似在左前方，你船应_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.减速或停车
D.保向、保速，继续观测
答案：C
(2分)
236．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
237.能见度不良时要求备车航行的规定适用于_________。
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
238.在能见度不良时，及早采取避碰行动的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当判明存在碰撞危险时
C.当听到他船雾号时
D.当雷达测到他船时
答案：B
(2分)
239.船舶在能见度不良水域中航行时应遵守_________。
A.船舶在能见度不良时的行动规则
B.不必遵守《船舶在互见中的行动规则》
C.不必遵守《船舶在任何能见度情况下的行动规则》
D.既要遵守《船舶在能见度不良时的行动规则》，又要遵守其它各条相关规定
答案：D
(1分)
240.两船避让责任和义务完全相同的是_________。
A.对遇局面
B.交叉相遇局面
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.A和C都是
答案：D
(2分)
241.船舶在能见度不良时的行动规则适用的水域为_________。
A.大海上
B.近岸水域
C.狭水道和分道通航制水域
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
242.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.在能见度不良的水域中的船舶
B.在能见度不良的水域中的在航船舶
C.在能见度不良的水域中及在其附近在航且相互看不见的船舶
D.在能见度不良的水域中及在其附近在航的任何航船舶
答案：C
(2分)
243.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
244.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
245.船舶在能见度不良时的行动规则不适用的对象为_________。
A.锚泊的船舶
B.搁浅的船舶
C.系岸的船舶
D.以上都对
答案：D
(1分)
246.当一船听到他船雾号显似在本船正横以前，不论是否存在碰撞危险，本船_________。
A.应将航速减到能维持航向的最小速度
B.应立即停车、倒车、把船停住
C.应立即向右转向
D.以上做法都不对
答案：D
(2分)
247.船舶在能见度不良时的正确做法为_________。
A.加强瞭望
B.用安全航速行驶
C.开启航行灯
D.以上都是
答案：D
(1分)
248.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横前的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(3分)
249.某船在能见度不良时用雷达发现与左正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.左转结合增速
B.左转结合减速
C.右转结合减速
D.右转结合增速
答案：D
(3分)
250.雷达故障，雾中听到他船的雾号显似在正横以前时，规则要求“应极其谨慎地驾驶”的含义应包括_________。
A.及早转向避让
B.保持高度戒备，切忌盲目转向
C.鸣放雾号
D.保向、保速
答案：B
(2分)
251.你船在能见度不良时应遵循下列何项规定_________。
A.按规定鸣放雾号
B.备车、航行
C.正确使用雷达避碰
D.以上都对
答案：D
(1分)
第五章
号灯和号型（252～279）
252.船舶显示号灯和号型的规定应在_________天气遵守。
A.能见度不良
B.晴朗
C.阴雨
D.任何
答案：D
(1分)
253.号灯、号型应同时显示的时间为_________。
A.能见度不良的白天
B.晨昏蒙影时
C.夜间有月光时
D.A和B都对
答案：D
(2分)
254.在显示号灯期间，不应显示的灯光为_________
灯光。
A.会被误认为规则条款订明的B.会削弱号灯能见距离和显著特性的C.会妨碍正规瞭望的D.以上均是
答案：D
(2分)
255.你看到来船显示垂直四盏白灯，则来船为_________。
A.拖带长度少于200米的船
B.拖带长度大于200米的船长≥50米的机动船
C.拖带长度小于200米的船长<50米的机动船
D.旁拖他船的船舶
答案：B
(1分)
256.船长≧50米的船舶桅灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.5海里
D.6海里
答案：D
(1分)
257.船长≧50米的船舶舷灯、尾灯、拖带灯、环照灯的最小能见距离为_________。
A.2海里
B.3海里
C.5海里
D.6海里
答案：B
(1分)
258.舷灯的水平显示范围为_________
内。
A.115.5度
B.从船的正前方到每一舷正横前22.5度
C.从船的正前方到各自一舷正横后22.5度
D.从船的正前方到各自一舷正横前22.5度
答案：C
(1分)
259.尾灯的水平显示范围为_________
内。
A.67.5度
B.从船的正后方到每一舷正横前67.5度
C.从船的正后方到每一舷67.5度
D.从船的正前方到每一舷的67.5度
答案：C
(1分)
260.锚灯是一盏。
A.黄灯
B.绿灯
C.白色环照灯
D.白色闪光灯
答案：C
(2分)
261.拖带灯灯是一盏。
A.黄色环照灯
B.黄灯，且具有尾灯的特性
C.白色环照灯
D.红灯
答案：B
(3分)
262.机动船当拖带长度小于或等于200米时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.以上均不对
答案：D
(2分)
263.正在从事非拖网作业的船舶在航，且对水移动，除应显示舷灯、尾灯外，还应显示的垂直两盏环照灯为_________。
A.上白下红
B.上绿下白
C.上红下白
D.上绿下红
答案：C
(3分)
264.白天，你看见显示最上、最下各一个球体，中间是一个菱形体号型的来船，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(3分)
265.白天，你看见显示一个黑色圆柱体号型，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(2分)
266.失去控制的船舶在锚泊时应显示的号型为_________。
A.垂直两个球体
B.仅是一个锚球
C.垂直两个球体和一个锚球
D.垂直三个球体
答案：B
(2分)
267.下列说法中正确的为_________。
A.只要在互见中，就有让路船和直航船之分
B.失去控制的船舶显示桅灯是重大过失
C.在对遇局面下，严禁向左转向
D.从事捕鱼的拖网船显示桅灯是重大过失
答案：B
(3分)
268.你船正在用拖网捕鱼,船长小于50米，白天应显示的号型是_________。
A.一个圆柱体
B.一个圆锥体，尖端向上
C.不必显示任何号型
D.一个由二个尖端对接的圆锥体所组成的号型
答案：D
(2分)
269.在夜间，你船发现来船除显示机动船的号灯外，又显示上下垂直三盏环照红灯，则该船应是_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：B
(3分)
270.在夜间，你船发现来船除显示机动船的号灯外，又显示上下垂直红、白、红三盏环照红灯，则该船_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：B
(2分)
271.你船在夜间全速前进时，突然发现舵叶丢失，你船应_________。
A.立即关闭舷灯、尾灯
B.立即关闭桅灯，并显示垂直两盏环照红灯
C.立即显示两盏垂直二环照红灯
D.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，并显示垂直两盏环照红灯
答案：B
(3分)
272.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则可能是_________。
A.机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上都有可能
答案：D
(1分)
273.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则应断定为_________。
A.对遇局面中的机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上均可
答案：A
(2分)
274.你船在海上看到来船显示垂直两盏红灯和前、后各一盏白灯，该船是_________。
A.在航机动船
B.失去控制的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.搁浅船
答案：D
(1分)
275.你船在海上看到来船显示上红、下白垂直两盏环照灯和舷灯，来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船
B.在航机动船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船，在航、对水移动
答案：D
(1分)
276.你船为失去控制的船舶，在海上看到来船显示上黄、下白垂直两盏灯，其避让关系是_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.两船负有相同的责任和义务
D.避让关系难以确定
答案：A
(2分)
277.你船在海上看到来船显示上绿、下白垂直两盏灯和舷灯，来船是_________。
A.从事捕鱼作业的拖网船
B.失去控制的船舶
C.限于吃水的船舶
D.从事捕鱼作业的非拖网船
答案：A
(2分)
278.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在白天应显示的号型是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一个圆球体
B.应在渔具伸出方向显示一个圆柱体
C.应在渔具伸出方向显示一个圆锥体，尖端向上
D.应在渔具伸出方向显示一个圆锥体，尖端向下
答案：C
(3分)
279.从事捕鱼作业的非拖网船，当渔具从船边伸出的距离大于150米时，在夜间应显示的号灯是_________。
A.应在渔具伸出方向显示一盏绿灯
B.应在渔具伸出方向显示一盏红灯
C.应在渔具伸出方向显示一盏白灯
D.应在渔具伸出方向显示一盏黄灯
答案：C
(3分)
第六章
声响和灯光信号（280～315）
第一节
操纵和警告信号（280～296）
280.船舶操纵声号适用于_________。
A.能见度不良时
B.任何能见度
C.互见中的分道通航制水域
D.任何互见中的水域
答案：D
(2分)
281.船舶操纵声号适用于的对象为_________。
A.任何船舶
B.帆船
C.划桨船
D.在航机动船
答案：D
(2分)
282.船舶操纵和警告声信号中可以用灯光补充的是_________。
A.长声
B.长声与短声
C.短声与长声
D.短声
答案：D
(3分)
283.船舶操纵声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.互见中的任何水域
答案：D
(2分)
284.追越声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.任何互见中的水域
答案：B
(2分)
285.怀疑和警告声号适用于互见中的_________。
A.任何船舶
B.锚泊船
C.搁浅船
D.在航船舶
答案：A
(3分)
286.规则中规定的“短声”是指_________。
A.历时一秒钟的笛声
B.历时约一秒钟的笛声
C.历时二秒钟的笛声
D.历时三秒钟的笛声
答案：B
(1分)
287.规则中规定的“长声”是指_________。
A.历时四秒钟的笛声
B.历时约五秒钟的笛声
C.历时六秒钟的笛声
D.历时四-六秒钟的笛声
答案：D
(1分)
288.规则中规定的“长声”与“长声”、“长声”与“短声”、“短声”与
“长声”
之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：C
(3分)
289.规则中规定的“短声”与“短声”之间的时间间隔为_________。
A.一秒钟
B.约一秒钟
C.约二秒钟
D.三秒钟
答案：B
(3分)
290.补充操纵声号的灯号，前后组信号间隔应不少于_________。
A.5秒钟
B.10秒钟
C.15秒钟
D.20秒钟
答案：B
(3分)
291.在互见中对他船的行动不理解时应鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一长声
D.三短声
答案：B
(2分)
292.按避碰规则规定，表示“我船正在向右转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：A
(1分)
293.按避碰规则规定，表示“我船正在向左转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：B
(1分)
294.按避碰规则规定，表示“我船正在向后推进”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：D
(1分)
295.船舶在互见中的操纵声号，适用于_________。
A.在任何能见度水域中的机动船
B.在任何能见度水域中互见的任何船舶
C.在互见中的任何机动船
D.在互见中的在航机动船
答案：D
(3分)
296.你船按章沿狭水道行驶，后船鸣放追越声号，根据当时环境及具体情况，你船不同意追越，应鸣放的声号为_________。
A.二长声继以一短声
B.二长声继以二短声
C.一长、一短、一长、一短声
D.至少五声短而急的笛号
答案：D
(2分)
第二节
能见度不良时使用的声号（297～310）
297.你船为在航机动船，在大雪天气中已停车，且不对水移动时，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
298.在雾中，执行引航任务的引航船在航，已停车且不对水移动时，应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(3分)
299.你船听到－
··雾号，来船可能是_________。
A.失控船
B.帆船
C.拖带船
D.以上均有可能
答案：D
(1分)
300.雾中，你船听到
─
····声号，该船为_________。
A.被拖船
B.引航船
C.在航机动船
D.失去控制的船舶
答案：B
(2分)
301.雾中，你船听到
─
···声号，该船为_________。
A.最前一艘被拖船
B.最后一艘被拖船
C.任何一艘被拖船
D.一艘均有可能
答案：B
(1分)
302.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，该船为_________。
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：B
(1分)
303.雾中，你船听到一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，且在急敲号钟之前和之后，各分隔而清楚地敲打号钟三声，该船为_________。
A.搁浅船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：A
(1分)
304.雾中，你船听到一短、一长、一短声号，该船为_________。
A.搁浅船
B.遇险船
C.锚泊船
D.以上均有可能
答案：C
(2分)
305.你船为在航机动船，雾中听到─
··声号，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为直航船
C.两船避让义务相同
D.他船为让路船
答案：C
(3分)
306.你船在雾中听到一短、一长、一短继以四短声，则来船为_________。
A.引航船对水移动
B.引航船不对水移动
C.引航船在锚泊中
D.最后一艘被拖船
答案：C
(2分)
307.在雾中，你船正在从事拖网作业；应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
308.能见度不良水域中锚泊的船，为警告驶近船舶，还可鸣放的声号是_________。
A.一长、一短、一长声
B.一短、一长、一短声
C.二长声、二短声
D.三短声
答案：B
(2分)
309.雾中你船听到来船鸣放··
─的声号，该船是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶
D.搁浅船
答案：D
(3分)
310.下列说法正确的为_________。
A.一长声仅适用于在能见度不良的水域中互见之前
B.一长声仅适用在于能见度良好时的不互见
C.一长声适用于在能见度不良的水域中、或能见度良好时因居间障碍物造成的的不互见
D.一长声仅适用互见中
答案：C
(3分)
第三节
遇险信号（311～315）
311.下列说法正确的为_________。
A.遇险信号应一起使用
B.遇险信号应单独使用
C.遇险信号可以单独使用，也可以一起使用
D.至少五短声或至少五短闪也可以用作遇险信号
答案：C
(1分)
312.下列不是船舶遇险信号的为_________。
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
答案：D
(2分)
313.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.以任何通讯方式发出莫尔斯码SOS信号
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
314.你船在雾中航行，突然听到右前方传来不停的号笛连鸣声，这表明该船_________。
A.在航，对水移动
B.在航，不对水移动
C.锚泊
D.遇险，需要救助
答案：D
(3分)
315.你船在雾中航行，突然听到左前方传来不停的急敲号钟声，这表明该船_________。
A.锚泊
B.搁浅
C.失去控制
D.遇险求救
答案：D
(3分)
第七章
责任（316～341）
（疏忽和背离）
316.规则各条不免除_________的疏忽所产生的各种后果的责任。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：D
(1分)
317.在船舶不适航的情况下，责令限期出航，应属于_________的疏忽。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：A
(1分)
318.某船因未发现号灯损坏而导致碰撞，应属于_________。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
319.某船在狭水道中航行，因未靠右行驶而导致碰撞，应属于_________。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
320.某船在分道通航制水域中航行，因未在通航分道的中央附近行驶，而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
321.某船因在浓雾中航行未备车而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
322.某船因在浓雾中航行未正确使用雷达而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
323.某船因在能见度不良时未开启号灯而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
324.某船因在避碰未运用良好的船艺而导致碰撞，应属于
_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.A和B均是
答案：B
(2分)
325.某船在狭水道中航行，因未备车、备锚而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(3分)
326.驾驶员在下达舵令后，未对操舵水手的执行情况予以核对应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：B
(2分)
327.某船因在锚泊船的上风通过，由于风流的作用导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.B和C都是
答案：B
(3分)
328.某机动船在对遇局面下，因未料到他船会采取向左转向导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
329.某机动船在近岸航行，因未料到近距离内会有小船突然显示号灯而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
330.某船在航行中，因未料到风力、风向突变与附近的锚泊船发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
331.某船在避让过程中，因未料到本船或他船会突然失控导致发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(2分)
332.船舶背离规则的目的是为了避免_________。
A.碰撞危险
B.两船行动不协调
C.紧迫局面
D.以上都不对
答案：D
(1分)
333.船舶为避免紧迫危险而背离规定应属于_________。
A.不遵守规则
B.规则所期望的C.正当的D.B、C都对
答案：D
(3分)
334.船舶为避免紧迫危险可以背离规则中的_________。
A.任何规定
B.除号灯号型以外的任何规定
C.驾驶与航行规则中的有关规定
D.除声号以外的规定
答案：C
(2分)
335.当你船为避免紧迫危险，而采取背离规则的行动时_________。
A.不必施放相关的操纵信号
B.可施放相关的操纵信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(2分)
336.一船驾驶员，对另一船会采取违背规则的行动缺乏思想准备，这属于_________。
A.对遵守规则各条的任何疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.未运用良好的船艺
答案：C
(3分)
337.下列属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________。
A.在避让过程中驾驶员相互交、接班
B.对本船操纵性能不了解
C.驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施
D.两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动
答案：D
(2分)
338.下列属于
对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是_________。
A.没有按规定鸣放声响信号
B.夜航中没有保持正规了望
C.没有想到他船可能违背规则采取行动
D.未正确显示号灯、号型
答案：C
(2分)
339.背离规则的目的是_________。
A.为了采取最有助于避碰的行动；
B.为了避免紧迫危险
C.为了避免碰撞危险
D.为了避免紧迫局面
答案：B
(1分)
340.背离规则的条件为_________。
A.危险必须是确实存在B.危险必须是紧迫的C.背离是合理的D.A、B和C都是
答案：D
(1分)
341.下列属于海员通常做法上的疏忽的是_________。
A.号灯号型不按时显示或解除
B.对本船的操纵性能不了解
C.采取避让行动不及时
D.锚泊中未保持正规了望
答案：B
(1分)
第八章
渔业船舶航行值班准则（342～351）
342.渔船严格遵守渔业船舶航行值班准则的目的是_________。
A.保证渔业船舶的航行安全
B.规范渔业船舶值班标准
C.保护海洋环境
D.以上均是
答案：D
(2分)
343.渔船在航行或作业时间，有权下达舵令的人员为_________。
A.船长
B.值班驾驶员
C.值班水手
D.A和B
答案：D
(2分)
344.渔船在航行或作业时间，驾驶室可以不安排值班人员的情况是_________。
A.能见度良好的白天
B.开饭时间或开会时间
C.船上发生意外情况
D.以上均不是
答案：D
(3分)
345.值班人员必须认真扫视四周海面，确信无航行危险迫近时，才可_________。
A.做海图作业或记录航海日志、雷达观测
B.吃饭
C.去厕所
D.以上均可
答案：A
(3分)
346.船长应在驾驶台亲自指挥的是在_________。
A.进出港口、靠离码头时
B.狭水道航行、能见度不良时
C.船舶密集区、冰区、航行条件复杂水域航行时
D.以上均是
答案：D
(2分)
347.渔船在捕捞作业时，应由_________值班。
A.船长
B.船副
C.水手
D.船长、船副轮流
答案：D
(2分)
348.渔船在锚泊时，值班驾驶员应经常注意_________
变化情况。
A.船位
B.天气
C.水域和海况
D.以上均是
答案：D
(2分)
349.发现走锚或危险迫近时，应首先立即通知_________。
A.船长
B.甲板人员
C.机舱人员
D.全船有关人员
答案：A
(1分)
350.在交、接班时，接班人员应提前至少_________上驾驶台做好接班准备。
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
答案：B
(1分)
351.交班驾驶员在交班过程中，不得交班的情况为_________。
A.正在采取避让措施时
B.正在起、放网作业中
C.发现接班人员不称职或不能理解交班内容时
D.以上均是
答案：D
(2分)
船舶避碰题库
(助理船副300题)
索引：
第一章
总则（共17题）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（共89题）
第三章
船舶在互见中的行动规则（共101题）
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（共25题）
第五章
号灯和号型（共14题）
第六章
声响和灯光信号（共25题）
第七章
责任（共19题）
第八章
渔业船舶航行值班准则（共10题）
第一章
总则（1～17）
第一节
适用范围（1～5）
1.《规则》适用的水域为_________。
A.公海
B.连接于公海，并可供海船航行的一切水域
C.公海和领海
D.公海和连接于公海，而且海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
2.船舶中可免受《国际海上避碰规则》约束的为_________。
A.渔船
B.失去控制的船舶
C.锚泊船
D.以上都不是
答案：D（2分）
3.我国船舶中可免受《国际海上避碰规则》约束的为_________。
A.航行中的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.帆船和人力船
D.锚泊中的船舶
答案：C（2分）
4.《规则》不适用的船舶为_________。
A.正在拖网的渔船
B.正在用流网捕鱼的渔船
C.正在驶往或驶离渔场的渔船
D.以上都不是
答案：D（1分）
5.下列说法错误的为_________。
A.渔船在航行中可以不遵守规则
B.渔船在捕捞作业中可以不遵守规则
C.渔船在锚泊时可以不遵守规则
D.以上都是
答案：D（1分）
第二节
一般定义（6～17）
6.下列属于失去控制的船舶的是_________。
A.断链的锚泊船
B.走锚的锚泊船
C.失火中的船舶
D.以上都是
答案：D（1分）
7.下列应显示失去控制的船舶信号的是_________。
A.主机故障的船舶
B.舵机失灵的船舶
C.发生碰撞后失去自航能力的船舶
D.以上都是
答案：D（2分）
8.下列船舶中属于从事捕鱼的船舶的是_________。
A.用拖网捕鱼的船舶
B.正在探索鱼群的船舶
C.正在驶往渔场的渔船
D.正在驶离渔场的渔船
答案：A（1分）
9.从事捕鱼的船舶,应具备的条件为_________。
A.正在从事捕鱼
B.所使用的渔具使其操纵性能受到限制
C.渔具与船连接在一起
D.以上都是
答案：D（2分）
10.航行中的机帆船应属于_________。
A.在航帆船
B.在航机动船
C.机、帆并用船
D.从事捕鱼的船舶
答案：B（2分）
11.下列属于规则中“从事捕鱼的船舶”的是_________。
A.为等待潮水在渔场抛锚的渔船
B.正在准备放网捕鱼的渔船
C.正在收、放渔网的渔船
D.正在寻找鱼群的渔船
答案：C（1分）
12.失去控制的船舶是指由于______
不能按规则要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶。
A.工作性质
B.操纵性能受到限制
C.操纵性能受到严重限制
D.某种异常的情况
答案：D（1分）
13.下列船舶可能属于失去控制的船舶者为_________。
A.丧失部分让路能力的船舶
B.丧失全部让路能力的船舶
C.未丧失让路能力的船舶
D.以上均有可能
答案：D（3分）
14.走锚中的机动船应属于_________。
A.失去控制的船舶
B.在航机动船
C.锚泊船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A（2分）
15.规则中的互见可能存在于_________。
A.能见度良好的情况
B.能见度不良的情况
C.任何能见度的情况
D.以上均应可能
答案：D（3分）
16.在下列情况中属于互见的是_________。
A.只有当一船能自他船以视觉看到时
B.用雷达探测到他船时
C.相互听到对方的雾号时
D.无论用任何方式能察觉到他船的存在时
答案：A（2分）
17.规则中的“能见度不良”是指_________。
A.由于有居间障碍物，致使两船无法用视觉相互看见
B.在夜间“伸手不见五指”时
C.因瞭望人员的原因未发现来船时
D.因天气的原因使能见度受到限制时
答案：D（3分）
第二章
船舶在任何能见度情况下的行动规则（18～106）
第一节
瞭望（18～27）
18.规则对保持瞭望的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
19.规则对保持瞭望的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D
20.规则对保持瞭望的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
21.保持正规瞭望适用于_________。
A.在航的机动船
B.锚泊船
C.航行中的渔船
D.除系岸船舶外的一切船舶
答案：D（3分）
22.保持正规瞭望的最基本手段为_________。
A.视觉瞭望
B.听觉瞭望
C.用雷达观测
D.以上都不是
答案：A（1分）
23.除天气条件不允许外，能见度不良时加派的瞭望人员应安置在_________。
A.驾驶台上
B.任何位置
C.船的前部高处
D.船的后部
答案：C（2分）
24.船舶驾驶员“瞭望”的重点是_________。
A.正横以前
B.正横以后
C.右舷
D.左舷
答案：A（1分）
25.应保持正规瞭望的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.除系岸外的任何船舶
答案：D（3分）
26.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.风雪交加的天气
B.夜间
C.天气恶劣时
D.任何时间和任何情况
答案：D（2分）
27.保持正规瞭望适用于船舶在_________。
A.开阔水域
B.船舶行动受限制水域
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（1分）
第二节
安全航速（28～36）
28.规则对“船舶应以安全航速行驶”的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
29.规则对“船舶应以安全航速行驶”的要求适用的水域为_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.一切水域
答案：D（2分）
30.规则对船舶安全航速的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.雨雪天气
D.任何时间
答案：D（2分）
31.安全航速适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在能见度不良的水域中不互见的船舶
C.能见度良好天气中互见的船舶
D.每一船舶在任何时候
答案：D（3分）
32.安全航速适用的水域为_________。
A.近海
B.远海
C.船舶密集区
D.海船能够到达的一切水域
答案：D（1分）
33.船舶在决定安全航速时应考虑的首要因素是_________。
A.本船是否配备可使用雷达
B.船舶的的操纵性能
C.水域环境
D.能见度情况
答案：D（3分）
34.船舶在决定安全航速时应考虑的因素是_________。
A.本船是否配备可使用雷达
B.船舶的操纵性能
C.水域环境
D.以上都是
答案：D（2分）
35.船舶决定安全航速时，应考率的因素为_________。
A.夜间出现的背景亮光
B.通航密度
C.本船的操纵性能
D.以上都是
答案：D（1分）
36.船舶决定安全航速时,应考虑的因素是_________。
A.是否装有雷达
B.吃水与可用水深的关系
C.通航密度,航道条件
D.以上都是
答案：D（1分）
第三节
碰撞危险（37～50）
37.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用于_________。
A.互见中
B.能见度不良时
C.能见度良好时
D.任何能见度
答案：D（2分）
38.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的水域为_________。
A.沿海
B.近海
C.远海
D.一切水域
答案：D（2分）
39.船舶应正确判断碰撞危险的要求不适用于船舶在_________。
A.有地方特殊规定的水域
B.通海江河
C.近岸水域
D.以上都不是
答案：D（1分）
40.规则对船舶应正确判断碰撞危险的要求适用的时间为_________。
A.白天
B.夜间
C.航行中
D.任何时间
答案：D（2分）
41.下列船舶中应正确判断碰撞危险的为_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.除系岸外的每一船舶
答案：D（2分）
42.在判断碰撞危险时,下列属于充分资料的是
_________。
A.根据来船舷角变化而得出的结论
B.根据来船雾号而判断出的来船船位
C.用雷达两次以上观测而得出的结论
D.以上都不是
答案：C（3分）
43.应正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.机动船
D.以上都是
答案：D（3分）
44.不需要正确判断碰撞危险的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都不是
答案：D（3分）
45.来船的罗经方位没有明显变化是指_________。
A.来船的罗经方位没有任何变化
B.来船的罗经方位有变化，但变化不大
C.A、B都对
D.A、B都不对
答案：C（1分）
46.在能见度不良时，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.观测来船的舷角变化情况
D.以上都不是
答案：B（1分）
47.在互见中，船舶判断碰撞危险最有效的方法为_________。
A.不断观测来船的罗经方位变化情况
B.雷达标绘
C.不断观测来船的舷角变化情况
D.以上都不是
答案：A（1分）
48.来船的罗经方位即使有明显变化,也可能存在碰撞危险的情况是指_________。
A.当驶近一艘很大的船舶时
B.当驶近拖带船组时
C.当近距离驶近任何他船时
D.以上都是
答案：D（2分）
49.确保海上船舶航行安全的主要因素是_______。
A.保持正规的瞭望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.以上都是
答案：D（1分）
50.保证海上船舶安全航行的首要因素为_________。
A.保持正规了望
B.使用安全航速
C.正确判断碰撞危险
D.及早采取避碰行动
答案：A（3分）
第四节
避免碰撞的行动（51～76）
51.规则规定的“避免碰撞所的行动”的目的是为了_________。
A.不致发生碰撞事故
B.最大程度地减少碰撞损失
C.避免紧迫局面的形成，并能导致在安全距离上驶过
D.避免形成碰撞危险
答案：C（3分）
52.规则规定的“为避免碰撞所采取的任何行动”的要求适用于_________。
A.互见中
B.互见之前
C.任何能见度
D.以上都不适用
答案：C（3分）
53.规则规定的“为避免碰撞所采取的任何行动”的要求适用于_________。
A.近岸水域
B.远海水域
C.船舶密集水域
D.任何水域
答案：D（3分）
54.规则规定的“为避免碰撞所采取的任何行动”的要求适用于_________。
A.机动船
B.从事捕鱼的船舶
C.任何船舶
D.失去控制的船舶
答案：C（1分）
55.下列说法正确的是_________。
A.规则严禁增速避让
B.规则提倡增速避让
C.增速避让往往能够取得最佳的避碰效果
D.以上都不对
答案：D（2分）
56.下列说法不正确的是_________。
A.规则禁止增速避让
B.规则提倡增速避让
C.船舶在任何情况下都不应采取增速避让
D.以上都是
答案：D（2分）
57.避免紧迫局面的形成为_________的责任。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上都是
答案：D（1分）
58.两船航向交叉，航速相同，一船向右转向50°，另一船用雷达测到的相对运动线的变化角度为_________。
A.0°
B.12.5°
C.25°
D.50°
答案：C（1分）
59.船舶及早采取避碰行动的目的是为了_________。
A.避免碰撞事故
B.减少碰撞损失
C.避免形成紧迫局面
D.避免形成紧迫危险
答案：C（3分）
60.船舶在采取避碰行动时，最忌讳的是。
A.向左转向
B.向右转向
C.对航向、航速作一连串小的变动
D.减速、停车
答案：C（2分）
61.“为避免碰撞而采取的任何行动，如环境许可，应及早地进行”的规定，不适用于_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.在能见度不良水域中互见之前
答案：B（2分）
62.为避免碰撞所作的航向和航速的任何变动，如当时环境许可，应做到_________。
A.积极地、并应及早地进行注意运用良好的船艺
B.注意运用良好的船艺
C.及早向右转向并停车
D.A和B对
答案：D（2分）
63.当两船接近到单凭一船的避让行动已不能导致在在安全的距离上驶过时，此时两船_________。
A.已形成碰撞危险
B.已形成紧迫局面
C.已形成紧迫危险
D.应背离规则
答案：B（1分）
64.避免形成紧迫危险是_________的责任和义务。
A让路船
B.直航船
C.让路船和直航船共同
D.以上都不是
答案：C（1分）
65.紧迫局面是指两船驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.已不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：C（1分）
66.紧迫危险是指两船已驶近到_________。
A.有碰撞危险时
B.不能避免碰撞时
C.单凭一船的避让行动已不能在安全距离上驶过时
D.单凭一船的避让行动已不能避免碰撞时
答案：D（1分）
67.相遇船舶形成紧迫局面的主要原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.未正确判断碰撞危险
C.未使用安全航速
D.以上都是
答案：D（2分）
68.相遇船舶形成紧迫局面的原因是_________。
A.未保持正规瞭望
B.两船行动不协调
C.未及早采取大幅度的避碰行动
D.以上都是
答案：D（2分）
69.下列说法错误的为_________。
A.“不得妨碍”仅适用于碰撞危险形成之前
B.“不得妨碍”仅适用于碰撞危险形成之后
C.“不得妨碍”仅适用于互见中
D.以上都是
答案：D（2分）
70.下列说法正确的为_________。
A.“不得妨碍”仅适用于碰撞危险形成之前
B.“不得妨碍”仅适用于碰撞危险形成之后
C.“不得妨碍”既适用于碰撞危险形成之前，也适用于碰撞危险形成之后
D.“不得妨碍”不适用于能见度不良时
答案：C
(3分)
71.规则要求：船舶为避免碰撞而采取的行动，应能导致_________。
A.从他船的后方通过
B.从他船的前方通过
C.从他船的右舷通过
D.在安全的距离上驶过
答案：D（3分）
72.为达到在安全的距离上驶过的目的，航速低的船舶在采取转向避碰行动时，应比航速高的船舶_________。
A.转向早、转向角度小
B.转向晚、转向角度小
C.转向早、转向角度大
D.转向晚、转向角度大
答案：C
(3分)
73.对规则中的“安全距离”的正确理解为_________。
A.安全距离为一个固定数值
B.有关安全距离的规定仅适用于让路船
C.有关安全距离的规定不适用于同义务船
D.安全距离不是一个固定数值，而是
因船舶大小、水域环境等条件变化
答案：D（3分）
74.安全距离不是一个固定数值，而因具体情况而变化，一般说来要求_________。
A.大船应小于小船
B.大船应大于小船
C.大船应等同于小船
D.以上都不对
答案：B
(2分)
75.安全距离不是一个固定数值，而应因能见度情况而变化，一般情况下_________。
A.在能见度不良时应小于能见度良好时
B.在能见度不良时应大于能见度良好时
C.在能见度不良时应等于能见度良好时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
76.安全距离不是一个固定数值，而应因航速情况而变化，一般情况下_________。
A.两艘高速船相遇时应大于两艘低速船相遇时
B.两艘高速船相遇时应小于两艘低速船相遇时
C.两艘高速船相遇时应等于两艘低速船相遇时
D.以上都不对
答案：A
(1分)
第五节
狭水道（77～92）
77.船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量_________。
A.靠右行驶
B.靠近本船右舷一边行驶
C.靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶
D.靠近本船右舷的狭水道或航道行驶
答案：C
(3分)
78.狭水道靠右航行的规定适用于_________。
A.沿狭水道航行的一切船舶
B.帆船
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(1分)
79.狭水道靠右航行的规定适用的狭水道为_________。
A.进出港处的狭水道
B.近海的狭水道
C.近岸的狭水道
D.连接于公海而且可供海船航行的一切水域中的狭水道
答案：D
(2分)
80.长度小于20米的船舶不应妨碍_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：D
(1分)
81.从事捕鱼的船舶不应
妨碍_________的通行。
A.任何在狭水道或航道以内航行的船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶
答案：A
(1分)
82.一船由坞道退出，有建筑物遮蔽他船时，应鸣放_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(3分)
83.一船驶近有建筑物遮蔽他船的地段时，听到一长声，本船应回答_________。
A.五短声
B.一长声
C.三短声
D.四短声
答案：B
(1分)
84.不应妨碍任何其他在狭水道内航行的船舶为_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
85.不应妨碍只能在狭水道内安全航行的船舶通行的是_________。
A.帆船
B.度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.A和B都是
答案：D
(2分)
86.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应避免在_________。
A.船舶密集地段追越
B.航道弯曲地段追越
C.环境复杂地段追越
D.以上都是
答案：D
(2分)
87.在狭水道内,你船鸣放过二长声二短声信号后，被追越船未回答任何信号，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越
C.默许你船追越
D.未听到你船鸣放的追越声号
答案：B
(2分)
88.在狭水道内,你船鸣放过二长声二短声信号后，被追越船发出至少五次短而急的闪光，你应认为被追越船_________。
A.同意你船追越
B.不同意你船追越，并对你船表示警告
C.要求你船追越
D.以上都有可能
答案：B
(1分)
89.船舶驶近有有建筑物遮蔽他船的地段时应_________。
A.加强瞭望
B.适当降速
C.谨慎驾驶
D.以上都对
答案：D
(3分)
90.在狭水道或航道中，当你船企图追越他船时，根据良好的船艺，你船应在_________。
A.他船的左舷追越
B.他船的右舷追越
C.航道弯曲地段追越
D.船舶密集地段追越
答案：A
(3分)
91.狭水道条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(2分)
92.狭水道条款中有关追越的规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：A
(3分)
第六节
分道通航制（93～106）
93.分道通航制条款规定，适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良时
D.以上都不对
答案：B
(1分)
94.应尽量在通航分道的中央附近航行的规定适用于_________。
A.使用分道通航制区域一切船舶
B.机动船
C.从事捕鱼的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(1分)
95.使用分道通航制的船舶在收到国际信号简语“YG”后应_________。
A.向右转向
B.减速或停车
C.检查号灯和号型
D.检查船位和航向
答案：D
(3分)
96.使用分道通航制区域的船舶可不遵守_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.狭水道规定
D.有关号灯、号型的规定
答案：C
(3分)
97.使用分道通航制区域的船舶应尽可能在_________
行驶。
A.通航分道的左侧
B.通航分道的右侧
C.通航分道的中央附近
D.靠近通航分隔带
答案：C
(2分)
98.船舶在设有分道通航制的水域中航行时，应避免锚泊的区域是。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.A、B、C都是
答案：D
(2分)
99.船舶在分道通航制的区域中航行，如不能保证安全时，应尽可能在_________
锚泊。
A.通航分道内
B.分道通航制区域的端部
C.通航分隔带内
D.沿岸通航带内
答案：D
(2分)
100.船舶可以进入通航分隔带，或穿越通航分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.以上都是
答案：D
(2分)
101.船舶应尽可能避免进入分隔带或穿越分隔线的情况为_________。
A.在分隔带内从事捕鱼
B.在紧急情况下为避免紧迫危险
C.需要穿越或驶进、驶出通航分道
D.过境通航
答案：D
(3分)
102.不应使用沿岸通航带的船舶为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在紧急情况下为避免紧迫危险的船舶
C.帆船
D.过境通航的船舶
答案：D
(3分)
103.使用分道通航制区域的船舶应尽可能让开_________。
A.中央分隔线
B.通航分隔线或分隔带
C.通航分隔线
D.通航分隔带
答案：B
(1分)
104.不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶通行的是_________。
A.机动船
B.长度小于20米的船
C.从事捕鱼的船
D.穿越通航分道的船舶
答案：C
(1分)
105.长度小于20米的船舶不应
妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.从事捕鱼的船舶
B.任何船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.机动船
答案：D
(2分)
106.从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的_________的通行。
A.任何船舶
B.失去控制的船舶
C.机动船
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(2分)
第三章
船舶在互见中的行动规则（107～207）
第一节
追越（107～127）
107.一艘被追越的机动船，应给_________
追越船让路。
A.失去控制的B.操纵能力受到限制的C.从事捕鱼的D.A、B和C都不是
答案：D
(1分)
108.追越条款的规定优先于_________。
A.船舶在互见中的行动规则
B.船舶在能见度不良时的行动规则
C.船舶在任何能见度情况下的规则
D.A和C
答案：D
(3分)
109.大风浪中航行,在正前方你船偶尔看见它船的桅灯和一盏舷灯，偶尔看见其尾灯，则_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.根据舷灯颜色，确定避让关系
D.两船避让关系难以确定
答案：A
(3分)
110.你驾驶机动船在大风浪中航行，在左前方偶尔看见它船的桅灯和绿舷灯，偶尔看见其尾灯，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.你船是在追越中
答案：D
(2分)
111.你驾驶机动船航行，当对是否在追越他船有任何怀疑时，此时你应断定为_________。
A.他船为让路船
B.交叉相遇局面
C.两船避让关系难以确定
D.你船在追越中
答案：D
(2分)
112.你船在看见他船尾灯后，马上就看到他船的桅灯和绿舷灯，且存在碰撞危险，你应_________。
A.及早为他船让路
B.保持航向、航速
C.等待他船避让
D.施放警告信号
答案：A
(2分)
113.机动船在追越过前船船首后马上左转，因而导致碰撞，其责任为_________。
A.违背追越条款
B.违背交叉相遇局面条款
C.违背船舶之间的责任条款
D.违背责任条款
答案：A
(1分)
114.一艘失去控制的船舶在追越一缓速行驶的机动船时，其避让关系为_________。
A.失去控制的船舶为让路船
B.机动船为让路船
C.两船双方互让
D.属于特殊情况，两船避让关系难以确定
答案：A
(1分)
115.你船追越前船，被追越船为避让前方来船鸣一短声右转，你船应_________。
A.回答一短声
B.鸣五短声
C.不必回答声号
D.增速追越
答案：C
(2分)
116.前、后两船处于追越过程中，可以免除追越船让路责任的是_________。
A.前船是在航机动船
B.前船是从事捕鱼的船舶
C.前船是失去控制的船舶
D.以上都不是
答案：D
(1分)
117.机动船甲发现在与右舷120°方位显示操纵能力受到限制的信号的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.甲让乙
B.乙让甲
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
118.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.追越船看到被追越船的绿舷灯时
B.追越船已经驶过被追越船的正横时
C.追越船已经驶过被追越船的船首时
D.以上均不免除
答案：D
(1分)
119.前、后两船处于追越过程中，在下列情况中可以免除追越船责任的时刻为_________。
A.追越船看到被追越船的绿舷灯时
B.追越船已经驶过被追越船的正横时
C.追越船已经驶过被追越船的船首时
D.追越船最后驶过让请时被追越船时
答案：D
(1分)
120.追越条款适用于_________。
A.在互见中的船舶
B.在狭水道中的船舶
C.在分道通航制区域中的船舶
D.在公海中的船舶
答案：A
(3分)
121.追越条款不适用于_________。
A.在大洋中的船舶
B.在狭水道中的船舶
C.在分道通航制水域中的船舶
D.互见前的船舶
答案：D
(2分)
122.追越条款适用于_________。
A.不在互见中的船舶
B.在任何能见度情况下狭水道中的船舶
C.在任何能见度情况下分道通航制中通航分道中的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(2分)
123.你船追越前船，你船解除让路船责任的时机为_________。
A.看到前船的舷灯时
B.看到前船的桅灯时
C.驶过前船正横时
D.以上都不对
答案：D
(3分)
124.你船拖带着主机故障的对船返港，在一艘缓速显示的机动船右舷驶近，有时看到机动船尾灯，而有时又看到其绿舷灯，避让关系为_________。
A.他船为让路船
B.两船互让
C.你船为让路船
D.避让关系难以确定
答案：C
(2分)
125.构成追越的条件是_________。
A.后船在前船正横后大于22.5度的某一方向
B.后船位于前船的尾灯的能见距离内
C.后船速度高于前船
D.以上都是
答案：D
(2分)
126.下列观点正确的为_________。
A.当机动船对位于右舷正横后的机动船是否在追越本船持有任何怀疑时，应假定两船为
交叉相遇局面
B.当对本船是否正在追越前船持有任何怀疑时，断定不是在追越中
C.当对本船的责任有怀疑时，应把本船当做直航船
D.当对位于本船右舷正横后的船舶是否追在越本船有任何怀疑时，应假定后船是在追越
中
答案：A
(3分)
127.追越的特点为_________。
A.两船相对速度小
B.两船相持长、接近慢
C.易与交叉相遇局面混淆
D.以上均是
答案：D
(2分)
第二节
对遇局面（128～147）
128.对遇局面条款适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：A
(1分)
129.对遇局面规定适用于_________。
A.互见中的一切船舶
B.互见中的机动船
C.任何能见度中的机动船
D.互见中的非机动船
答案：B
(2分)
130.对遇局面条款不适用于_________。
A.互见中
B.大洋上
C.受限制水域
D.一艘机动船和一艘非机动船
答案：D
(2分)
131.构成对遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向相反或接近相反
C.致有构成碰撞危险
D.A、B、C都是
答案：D
(2分)
132.两机动船对驶最容易产生两船行动不协调的是_________。
A.当头对遇
B.左舷对左舷
C.右舷对右舷
D.两艘大船且航速很高
答案：C
(2分)
133.在你船正前方看到来船的桅灯和两盏舷灯，你船应_________。
A.立即右转并鸣一短声
B.立即左转并鸣二短声
C.保向保速
D.减速或停车
答案：A
(2分)
134.你船为在航机动船，当你对是否属于对遇局面有任何怀疑时，你船应_________。
A.立即右转，并鸣一短声
B.立即左转，并鸣二短声
C.保向、保速
D.等待他船采取行动后，再决定本船采取的行动
答案：A
(2分)
135.你驾驶机动船在夜间航行，这时你在正前方发现一盏白灯，你船应假定来船为_________。
A.被追越船
B.锚泊船
C.对遇局面中的机动船
D.以上都可以
答案：C
(3分)
136.两船处于对遇局面中，当你船准备右转时，发现他船左转并鸣二短声，你应_________。
A.右转并鸣一短声
B.左转并鸣二短声
C.保向、保速并鸣五短声
D.减速、倒车并鸣三短声
答案：B
(3分)
137.决定是否构成对遇局面的是。
A.船首向
B.航迹向
C.磁罗经航向
D.电罗经航向
答案：A
(3分)
138.对遇局面采取向右转向的效果为_________。
A.会遇距离增大
B.会遇距离减小
C.会遇距离不变
D.以上均有可能
答案：A
(3分)
139.对遇局面所独具的特点是;
_________。
A.相对速度最慢
B.相对速度最快
C.方位变化最小
D.B和C都是
答案：D
(1分)
140.构成对遇局面的条件是_________。
A.二艘机动船
B.两船航向相反或接近相反
C.两船致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(3分)
141.两艘机动船相遇，不属于对遇局面的是_________。
A.在夜间，能看见他船的前、后桅灯和一盏绿舷灯
B.在相反航向上对驶，但无碰撞危险
C.两船航向交叉角度大于6度
D.以上均是
答案：D
(3分)
142.一艘机动船与下列船舶航向相反，且存在碰撞危险，适用对遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上均不适用
答案：D
(1分)
143.下列情况中，不存在让路船与直航船关系的为_________。
A.追越
B.交叉相遇局面
C.对遇局面
D.两艘不同类型的船舶相遇致有构成碰撞危险时
答案：C
(2分)
144.一艘机动船与下列船舶航向相反，且存在碰撞危险，属于遇局面的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
145.一艘机动船与下列船舶航向相反，且有碰撞危险，不属于对遇局面的是_________。
A.大吨位机动船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.小吨位机动船
D.航速低的机动船
答案：B
(3分)
146.一艘机动船与下列船舶航向相反，且有碰撞危险，属于对遇局面的是_________。
A.小型机动船
B.大型机动船
C.高速机动船
D.以上均是
答案：D
(1分)
147.在对遇局面下，最忌讳的是_________。
A.向右转向
B.减速
C.停车
D.向左转向
答案：D
(1分)
第三节
交叉相遇局面（148～171）
148.交叉相遇局面条款适用于_________。
A.互见中
B.任何能见度
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：A
(1分)
149.构成交叉相遇局面的条件是_________。
A.两艘机动船
B.航向交叉
C.致有构成碰撞危险
D.以上都是
答案：D
(2分)
150.构成交叉相遇局面的条件中的“航向交叉”是指_________。
A.罗航向交叉
B.磁航向交叉
C.航迹向交叉
D.船首交叉
答案：D
(2分)
151.你驾驶机动船航行，见到一机动船从右正横前驶来，存在着碰撞危险，同时你发现右前方有碍航物，不宜右转避让，此时你船应_________。
A.加速避让
B.保向、保速，等待他船避让
C.鸣二短声左转避让，从他船前方通过
D.立即减速或停车
答案：D
(3分)
152.机动船甲已经停车，且不对水移动，见到机动船乙从右舷130°方向上驶来，存在着碰撞危险，此时应_________。
A.甲船动车避让
B.乙船停车避让
C.乙船左转并从甲船后方通过
D.乙船加速从甲船前方通过
答案：C
(2分)
153.你驾驶的机动船与三艘机动船同时构成碰撞危险，其中一艘为对遇，另外两艘分别在左、右正横前，你船应_________。
A.鸣一短声右转
B.鸣二短声左转
C.鸣三短声倒车
D.鸣五短声继续航行
答案：A
(3分)
154.你船为沿通航分道航行的机动船，当另一机动船从你船右舷穿越通航分道，并且构成碰撞危险时，其避让关系为_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.两船的责任、义务相同
D.两船避让责任难以断定
答案：A
(3分)
155.在夜间，你发现左前方有一机动船与你船航向交叉。经观察,来船的前、后桅灯间距逐渐增大，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：A
(2分)
156.在夜间，你发现右前方有一机动船与你船航向交叉。经观察，来船的前、后桅灯间距逐渐减小，这表明_________。
A.来船将从你船前方通过
B.来船将从你船后方通过
C.两船存在碰撞危险
D.以上均不对
答案：B
(3分)
157.你发现左前方有一机动船与你驾驶的机动船航向交叉，致有构成碰撞危险，此时，他船鸣一短声并向右转向，此时，你船应_________。
A.立即减速、停车
B.保向、加速
C.保向、保速，D.立即右转
答案：C
(3分)
158.你船为沿通航分道航行的机动船，当一机动船从你船左舷穿越通航分道并且构成碰撞危险，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.两船的责任、义务难以断定
D.两船避让责任、义务相同
答案：B
(2分)
159.你船为按章沿狭水道航行的机动船，当一艘操纵能力受到限制的船舶从你船左舷穿越狭水道并且构成碰撞，此时_________。
A.你船为让路船
B.他船为让路船
C.你船为直航船
D.两船避让责任、义务相同
答案：A
(3分)
160.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.互见中的一切船舶
B.互见中的在航机动船
C.任何能见度中的机动船
D.任何能见度中的一切船舶
答案：B
(1分)
161.交叉相遇局面规定适用于_________。
A.机动船与操纵能力受到限制的船舶
B.机动船与机动船
C.机动船与从事捕鱼的船舶
D.机动船与失去控制的船舶
答案：B
(1分)
162.“如当时坏境许可,还应避免横越他船前方”的规定，适用于_________。
A.任何相遇情况中的让路船
B.仅适用于交叉相遇局面中的让路船
C.追越中的让路船
D.以上都对
答案：B
(2分)
163.能与机动船构成交叉相遇局面的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都不是
答案：D
(2分)
164.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B操纵能力受到限制的船舶
C.机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
165.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.帆船
B.操纵能力受到限制的船舶
C.大马力机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C(1分)
166.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.小马力机动船
D.从事捕鱼的船舶
答案：C
(1分)
167.一艘机动船与下列船舶交叉相遇，适用交叉相遇局面条款的是_________。
A.维修助航标志的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事困难拖带作业的机动船
D.在航机动船
答案：D
(1分)
168.海员常说的看到他船舷灯，“让红不让绿”适用于_________。
A.对遇局面
B.追越
C.在互见中
D.交叉相遇局面
答案：D
(2分)
169.交叉相遇局面适用的水域为_________。
A.外海
B.近海
C.近岸
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
170.交叉相遇局面不适用的水域为_________。
A.近岸
B.狭水道
C.分道通航制
D.在航道的弯曲地段，循相反航向行驶的两机动船形成航向暂时交叉时
答案：D
(3分)
171.在交叉相遇局面下，小角度交叉的特点为_________。
A.两船相对速度大
B.两船接近快
C.易与对遇局面混淆
D.以上都是
答案：D
(2分)
第四节
让路船的行动（172～178）
172.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.追越船
B.互见中的让路船
C.交叉相遇局面中的让路船
D.船舶之间的责任条款中的让路船
答案：B
(1分)
173.《规则》第十六条“让路船的行动”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
174.当在航机动船对本船的责任和义务难以断定时，应把本船断定为_________。
A.让路船
B.直航船
C.同义务船
D.以上均可
答案：A
(2分)
175.关于让路船的行动的说法正确的为_________。
A.让路船的行动应符合早、大、宽、清的要求
B.只有在互见中，才有让路船和直航船之分
C.让路船可能是让路能力强的船舶，也可能是让路能力差的船舶
D.以上均是
答案：D
(2分)
176.让路船如采取让路行动，应尽可能做到_________。
A.如当时环境许可，及早地进行
B.运用良好的船艺
C.采取大幅度的行动
D.以上都对
答案：D
(2分)
177.让路船如采取转向避让，应尽可能做到_________。
A.如当时环境许可，及早地转向
B.大幅度的转向
C.避免对航向作一连串小的变动
D.以上不对
答案：D
(3分)
178.让路船可能是_________。
A.机动船
B.从事捕鱼的船舶
C.操纵能力受到限制的船舶
D.以上都有可能
答案：D
(3分)
第五节
直航船的行动（179～197）
179.《规则》第十七条“直航船的行动”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
180.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.“船舶之间的责任”条款仅适用于互见中
C.追越条款仅适用于互见中
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，就不能够享受直航船的权利
答案：D
(3分)
181.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.在必要时，直航船可以适当地改变航向或航速
C.直航船任何改变航向或航速的行为都是违背规则的D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样能够享受直航船的权利
答案：C
(3分)
182.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船可以任意地改变航向或航速
C.直航船到达习惯转向点，可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果不具备保持航向和航速的能力，同样能够享受直航船的权利
答案：B
(3分)
183.下列错误的说法为_________。
A.直航船的首要义务是保持原来的航向和航速不变
B.直航船为了保证船舶安全，可以适当地改变航向或航速
C.直航船可以根据航行需要，适当改变航向或航速
D.直航船如果未能尽到直航船的义务，则免除让路船的让路义务
答案：D
(3分)
184.直航船的首要义务为_________。
A.采取最有助于避碰的行动
B.独自采取操纵行动以避免碰撞
C.保向、保速
D.密切注视让路船的行动
答案：C
(2分)
185.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动时，直航船即可采取_________。
A.保向保速
B.减速
C.转向
D.独自采取操纵行动，以避免碰撞
答案：D
(2分)
186.当直航船一经发觉让路船显然没有遵照规则规定采取适当的行动，直航船在独自采取操纵行动，以避免碰撞时_________。
A.不必施放任何信号
B.可以任意施放信号
C.应正确施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(1分)
187.当规则要求直航船采取最有助于避碰的行动时，则说明_________。
A.直航船应终止保向保速
B.让路船仍有采取避让行动的义务
C.两船已构成紧迫危险
D.以上都对
答案：D
(1分)
188.当直航船发觉不论由于何种原因，两船已逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，直航船应采取_________的行动。
A.保向保速
B.避免碰撞危险
C.避免紧迫局面
D.最有助于避碰的行动
答案：D
(1分)
189.下列说法不正确的是_________。
A.只有在互见中才有让路船和直航船之分
B.不在互见中，就无让路船和直航船之分
C.直航船的义务就是保向、保速
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(1分)
190.直航船“可以独自采取操纵行动以避免碰撞”的时机为_________。
A.当两船构成碰撞危险时
B.当两船构成紧迫危险时
C.当两船构成紧迫局面时
D.当一经发觉让路船显然没有遵照规则采取适当行动时
答案：D
(3分)
191.规则要求“直航船应采取最有助于避碰的行动”时，说明已构成_________。
A.紧迫局面
B.紧迫危险
C.碰撞危险
D.碰撞已不可避免
答案：B
(2分)
192.如当时环境许可，在交叉相遇局面中的直航船在独自采取操纵行动时应避免_________。
A.横越他船的前方
B.向左转向
C.向右转向
D.减速
答案：B
(1分)
193.下列说法正确的为_________。
A.一船应给另一船让路时，另一船为直航船
B.如果一船为让路船，则另一船为直航船
C.由于某种原因，被让路船不能保持航向、航速时，该船不享受直航船的权利
D.A和B是
答案：D
(1分)
194.直航船在独自采取操纵行动之前必须鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一短声
D.二短声
答案：B
(2分)
195.规则允许直航船可以独自采取操纵行动的时机是_________。
A.两船已形成紧迫局面时
B.两船已形成紧迫危险时
C.两船已不能避免碰撞时
D.一经发觉让路船显然没有遵照规则要求采取适当的避碰行动时
答案：D
(2分)
196.互见中，当两船的距离接近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，直航船_________。
A.可独自采取行动以避免碰撞
B.应采取最有助于避碰的行动
C.应鸣放五短声，再看让路船是否采取行动
D.应向右转向
答案：B
(3分)
197.下列说法不正确的是_________。
A.直航船应尽可能保向、保速
B.在形成紧迫危险时，直航船应采取最有助于避碰的行动
C.在有碰撞危险时，直航船应独自采取操纵行动以避免碰撞
D.在特定情况下，直航船可以适当地改变航向、航速
答案：C
(2分)
第六节
船舶之间的责任（198～207）
198.《规则》第十八条“船舶之间的责任”条款适用于船舶在_________。
A.任何能见度情况下
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都是
答案：B
(1分)
199.机动船甲发现与左舷060°方位显示从事捕鱼信号的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙让甲
B.甲让乙
C.双方互让
D.以上均错
答案：B
(3分)
200.失去控制的甲船发现与右舷070°方位，正在用拖网捕鱼的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙船为让路船
B.甲船
为
让路船
C.两船互让
D.以上均错
答案：A
(3分)
201机动船甲发现与左舷030°方位显示失控信号的乙船构成碰撞危险，其避让关系为_________。
A.乙船让甲船
B.甲船让乙船
C.双方互让
D.以上都对
答案：B
(3分)
202.一艘机动船与一艘从事捕鱼的拖网船航向相反，致有构成碰撞危险时，正确的做法是_________。
A.两船都向右转向
B.机动船负责让路
C.两船都向左转向
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：B
(2分)
203.一艘从事捕鱼的船舶与一艘失去控制的船舶在相反的航向上对驶，致有构成碰撞危险时，正确的做法是_________。
A.两船都向右转向
B.失去控制的船舶负责让路
C.两船都减速、停车
D.从事捕鱼的船舶负责让路
答案：D
(2分)
204.如环境许可，应避免妨碍限于吃水的船舶的安全航行的为_________。
A.机动船
B.从事捕鱼的船舶
C.机帆船
D.以上均是
答案：D
(2分)
205.一艘从事捕鱼的船舶与一艘操纵能力受到限制的船舶航向相反，致有构成碰撞危险时，正确的做法为_________。
A.两船都向右转向
B.两船都向左转向
C.从事捕鱼的船舶为操纵能力受到限制的船舶让路
D.操纵能力受到限制的船舶为从事捕鱼的船舶让路
答案：C
(2分)
206.机动船在航时，应给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
207.从事捕鱼的船舶在航时，应尽可能给其让路的船舶为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的船舶
C.以上都不是
D.以上都是
答案：D
(1分)
第四章
船舶在能见度不良时的行动规则（208～232）
208.《规则》第十九条“船舶在能见度不良时的行动规则”适用于_________。
A.任何能见度
B.互见中
C.能见度不良的水域中互见之前
D.以上都适用
答案：C
(1分)
209.听到他船雾号显示在右前方，而对其船位不能确定时，正确的做法为_________。
A.立即向右转向
B.立即向左转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车、停船
答案：D
(3分)
210．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：D
(3分)
211．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“应将机器作好随时操纵的准备”的规定适用于_________。
A.机动船
B.失去控制的船舶
C.从事捕鱼的船舶
D.每一船舶
答案：A
(3分)
212.雾中用雷达测得他船在右正横后，方位不变，距离不断变小，你船应_________。
A.立即右转避让
B.立即左转避让
C.保向、保速
D.立即减速、停车、倒车
答案：B
(3分)
213.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在右前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(3分)
214.你船在雾中航行，当听到他船的雾号显似在左前方，但对他船的船位尚未能确定时，你船应采取_________。
A.向左转向
B.向右转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
(2分)
215.你船在雾中航行，当你船与左前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.以上均错
答案：D
(3分)
216.你船在雾中航行，当你船与右前方的他船不能避免紧迫局面时，你船应采取_________。
A.背着它转向
B.朝着它转向
C.保向、保速
D.立即减速、停车，必要时倒车
答案：D
（2分)
217.你船在雾中航行，用雷达测到在正前方有一回波，10分钟后，该回波的方位、距离不变，该物标为_________。
A.锚泊船
B.被追越船
C.对驶船
D.同向同速船
答案：D
(3分)
218.雾中用雷达测的他船在左前方4海里，无碰撞危险，同时听到雾号显似在左前方，你船应_________。
A.向右转向
B.向左转向
C.立即减速、或停车
D.保向、保速，继续观测
答案：C
(2分)
219．“船舶在能见度不良时的行动规则”关于“以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶”的规定适用于
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
220.船舶在能见度不良时要求备车航行的规定适用于_________。
A.狭水道
B.分道通航制区域
C.船舶密集区域
D.任何水域
答案：D
(1分)
221.船舶在能见度不良时，及早采取避碰行动的先决条件为_________。
A.无任何条件
B.当判明存在碰撞危险时
C.当听到他船雾号时
D.当雷达测到他船时
答案：B
(2分)
222.船舶在能见度不良水域中航行时应_________。
A.只遵守船舶在能见度不良时的行动规则
B.不遵守《船舶在互见中的行动规则》
C.不遵守《船舶在任何能见度情况下的行动规则》
D.既要遵守《船舶在能见度不良时的行动规则》，又要遵守其它各条相关规定
答案：D
(1分)
223.两船避让责任和义务完全相同的是_________。
A.对遇局面
B.交叉相遇局面
C.在能见度不良的水域中互见之前
D.A和C都是
答案：D
(2分)
224.船舶在能见度不良时的行动规则适用的水域为_________。
A.大海上
B.近岸水域
C.狭水道和分道通航制水域
D.海船能够到达一切水域
答案：D
(1分)
225.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.在能见度不良的水域中锚泊船
B.在能见度不良的水域中的搁浅船
C.在能见度不良的水域中及在其附近在航且相互看不见的船舶
D.在能见度不良的水域中在互见中的船舶
答案：C
(2分)
226.船舶在能见度不良时的行动规则适用的对象为_________。
A.失去控制的船舶
B.操纵能力受到限制的舶
C.从事捕鱼的船舶
D.以上都是
答案：D
(2分)
227.船舶在能见度不良时的行动规则适用于的对象为_________。
A.机动船
B.限于吃水的船舶
C.从事拖带作业的船舶
D.以上都是
答案：D
(1分)
228.船舶在能见度不良时的行动规则不适用的对象为_________。
A.锚泊的船舶
B.搁浅的船舶
C.系岸的船舶
D.以上都对
答案：D
(1分)
229.当你船听到他船雾号显似在本船正横以前，不论是否存在碰撞危险，你船_________。
A.应将航速减到能维持航向的最小速度
B.应立即停车、倒车、把船停住
C.应立即向右转向
D.以上做法都不对
答案：D
(2分)
230.船舶在能见度不良时的正确做法为_________。
A.加强瞭望
B.用安全航速行驶
C.开启航行灯
D.以上都是
答案：D
(1分)
231.船舶在能见度不良时，用雷达发现与左正横后的船舶存在碰撞危险，在采取转向避碰行动时应尽可能做到_________。
A.向左转向
B.向左转向，并适当减速
C.减速、停车
D.向右转向
答案：D
(3分)
232.你船在能见度不良的水域航行时，应遵循下列规定中的_________。
A.按规定鸣放雾号
B.备车、航行
C.正确使用雷达避碰
D.以上都对
答案：D
(2分)
第五章
号灯和号型（233～246）
233.船舶显示号灯和号型的规定应在_________的天气遵守。
A.能见度不良
B.晴朗
C.阴雨
D.任何
答案：D
(2分)
234.号灯、号型应同时显示的时间为_________。
A.能见度不良的白天
B.晨昏蒙影时
C.任何时间
D.A和B都对
答案：D
(2分)
235.在显示号灯期间，不应显示的灯光为_________
灯光。
A.会被误认为规则条款订明的B.会削弱号灯能见距离和显著特性的C.会妨碍正规瞭望的D.以上均是
答案：D
(2分)
236.你看到来船显示垂直上绿、下白环照灯，则来船为_________。
A.拖带他船的机动船
B.从事拖网作业的捕鱼船
C.失去控制的船舶
D.在航机动船
答案：B
(1分)
237.你船在从事拖网作业时时，白天应在最易见处显示一个
号型。
A.圆柱体
B.圆锥体
C.菱形体
D.由两个尖端对接的黑色圆锥体组成的答案：D
(2分)
238.你船正在从事非拖网作业，在航，且对水移动，除应显示舷灯、尾灯外，还应显示的垂直两盏环照灯为_________
色。
A.上白、下红
B.上绿、下白
C.上红、下白
D.上绿、下红
答案：C
(3分)
239.白天，你看见显示最上、最下各一个球体，中间是一个菱形体号型的来船，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：C
(2分)
240.白天，你看见显示一个黑色圆柱体号型，该船应是_________。
A.限于吃水的船舶
B.搁浅船
C.操纵能力受到限制的船舶
D.失去控制的船舶
答案：A
(2分)
241.失去控制的船舶在锚泊时应显示的号型为_________。
A.垂直两个球体
B.仅是一个锚球
C.垂直两个球体和一个锚球
D.垂直三个球体
答案：B
(2分)
242.在夜间，你船发现来船显示上下垂直二盏环照红灯，则该船应是_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：A
(3分)
243.在夜间，你船发现来船显示上下垂直红、白、红三盏环照红灯，则该船是_________。
A.失去控制的船舶
B.限于吃水的船舶
C.正在从事扫雷作业的船舶
D.操纵能力受到限制的船舶
答案：D
(2分)
244.你船在夜间航行，你在正前方看到来船显示一盏白灯，则可能是_________。
A.机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上都有可能
答案：D
(1分)
245.你船为在航机动船，在正前方看到来船显示一盏白灯，则应断定为_________。
A.对遇局面中的机动船的桅灯
B.被追越船的尾灯
C.锚泊船的錨灯
D.以上均可
答案：A
(3分)
246.你船在夜间看到来船显示垂直上黄、下白两盏灯，来船是_________。
A.从事拖带作业的机动船
B.从事捕鱼的拖网船
C.从事捕鱼的非拖网船
D.失去控制的船舶
答案：A
(3分)
第六章
声响和灯光信号（247～271）
第一节操纵和警告信号（247～257）
247.船舶操纵和警告声信号中可以用灯光补充的是_________。
A.长声
B.长声与短声
C.短声与长声
D.短声
答案：D
(3分)
248.船舶操纵声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.互见中的任何水域
答案：D
(2分)
249.追越声号适用的水域_________。
A.大洋上
B.狭水道
C.分道通航制
D.任何互见中的水域
答案：B
(2分)
250.怀疑和警告声号适用于互见中的_________。
A.任何船舶
B.锚泊船
C.在航机动船
D.在航船舶
答案：A
(3分)
251.规则中规定的“短声”是指_________。
A.历时四秒钟的笛声
B.历时约一秒钟的笛声
C.历时二秒钟的笛声
D.历时三秒钟的笛声
答案：B
(2分)
252.补充操纵声号的灯号，前后组信号间隔应不少于_________。
A.5秒钟
B.10秒钟
C.15秒钟
D.20秒钟
答案：B
(3分)
253.在互见中对他船的行动不理解时应鸣放_________。
A.四短声
B.至少五短声
C.一长声
D.三短声
答案：B
(2分)
254.按避碰规则规定，表示“我船正在向右转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：A
(1分)
255.按避碰规则规定，表示“我船正在向左转向”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：B
(1分)
256.按避碰规则规定，表示“我船正在向后推进”时应鸣放的声号是_________。
A.一短声
B.二短声
C.一长一短声
D.三短声
答案：D
(1分)
257.船舶在互见中的操纵声号，适用于_________。
A.互见之前的机动船
B.互见前的任何船舶
C.在互见中的失去控制的船舶船
D.在互见中的在航机动船
答案：D
(2分)
第二节
能见度不良时使用的声号（258～266）
258.你船为在航机动船，在大雪天气中已停车，且不对水移动时，应以每次不超过2分钟鸣放_________。
A.一长声
B.二长声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：B
(2分)
259.你船听到－长声继以二短声的雾号，来船可能是_________。
A.失去控制的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.拖带船的他船的机动船
D.以上均有可能
答案：D
(1分)
260.雾中，你船听到来船鸣放一长声声号，该船为_________。
A.从事捕鱼的船舶
B.在航机动船对水移动
C.在航机动船不对水移动
D.失去控制的船舶
答案：B
(3分)
261.雾中，你船听到另一船每隔约一分钟，则急敲号钟约五秒钟，该船为_________。
A.一艘被拖船
B.锚泊船
C.失去控制的船舶
D.从事捕鱼的船舶
答案：B
(1分)
262.雾中，你船听到一短、一长、一短声号，该船为_________。
A.搁浅船
B.遇险船
C.锚泊船
D.以上均有可能
答案：C
(1分)
263.在雾中，你船正在从事流刺网作业；应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
264.在雾中，你船正在从事拖网作业；应鸣放的声号是_________。
A.一长声、四短声
B.二长声、四短声
C.一短、一长、一短声继以四短声
D.一长声、两短声
答案：D
(2分)
265.能见度不良水域中锚泊的船，为警告驶近船舶，还可鸣放的声号是_________。
A.一长声
B.一短、一长、一短声
C.二长声
D.三短声
答案：B
(2分)
266.雾中你船听到来船鸣放一长声继以三短声的声号，该船是_________。
A.从事拖带作业的船舶
B.从事捕鱼的船舶
C.失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶
D.最后一艘被拖船
答案：D
(2分)
第三节
遇险信号（267～271）
267.下列不是船舶遇险信号的为_________。
A.无线电话发出“梅代”语音信号
B.放出橙色烟雾的烟雾信号
C.以短的间隔，每次放一个抛射红星的火箭或信号弹
D.用探照灯的灯光向四周扫描
答案：D
(2分)
268.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.发出红色信号弹
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
269.下列是船舶遇险信号的为_________。
A.船上的火焰
B.发出橙色烟雾信号
C.两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动
D.以上均是
答案：D
(2分)
270.你船在雾中航行，突然听到右前方传来不停的号笛连鸣声，这表明该船_________。
A.在航，对水移动
B.搁浅
C.遇险，需要救助
D.锚泊
答案：C
(3分)
271.你船在雾中航行，突然听到左前方传来不停的急敲号钟声，这表明该船_________。
A.遇险求救
B.搁浅
C.失去控制
D.锚泊
答案：A
(3分)
第七章
责任（272～290）
（疏忽和背离）
272.规则各条不免除_________的疏忽所产生的各种后果的责任。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：D
(1分)
273.在船舶不适航的情况下，责令限期出航，应属于_________的疏忽。
A.船舶所有人
B.船长
C.船员
D.以上都是
答案：A
(1分)
274.某船因未发现号灯损坏而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
275.某船在狭水道中航行因未靠右行驶而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(1分)
276.某船因在浓雾中航行，因未保持正规瞭望而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
277.某船因在浓雾中航行，因未用安全航速行驶而导致碰撞，应属于_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(3分)
278.某船因在能见度不良时未开启号灯而导致碰撞，应属于_________
疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：A
(2分)
279.船舶在狭水道中航行，因未备车、备锚而导致碰撞，应_________疏忽。
A.遵守规则各条的B.海员通常做法上的C.对当时特殊情况任何戒备上的D.以上均是
答案：B
(3分)
280.船舶驾驶员在存在碰撞危险时，只依赖来船避让而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.以上均错
答案：A
(3分)
281.某船驾驶员因在锚泊船的上风通过，由于风流的作用导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.B和C都是
答案：B
(3分)
282.某机动船驾驶员在对遇局面下，因未料到他船会采取向左转向导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
283.某船因在航行中，因未料到本船会突然失控发生碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(3分)
284.某船因在避让过程中，因未料到他船会突然失控而导致碰撞，应属于_________的疏忽。
A.遵守规则各条
B.海员通常做法
C.对当时特殊情况任何戒备上
D.A和B都是
答案：C
(2分)
285.船舶背离规则的目的是为了避免_________。
A.碰撞危险
B.两船行动不协调
C.紧迫局面
D.以上都不对
答案：D
(1分)
286.船舶为避免紧迫危险可以背离规则中的_________。
A.任何规定
B.声号规定
C.驾驶与航行规则中的有关规定
D.信号规定
答案：C
(3分)
287.当你船为避免紧迫危险，而采取背离规则的行动时_________。
A.不必施放操纵信号
B.可任意施放信号
C.应施放相关的操纵信号
D.以上均可
答案：C
(2分)
288.船舶驾驶员，对另一船会采取违背规则的行动缺乏思想准备，这属于_________。
A.对遵守规则各条的任何疏忽
B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽
C.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽
D.未运用良好的船艺
答案：C
(3分)
289.下列情况中属于对遵守规则各条的任何疏忽的是_________。
A.在避让过程中驾驶员相互交、接班
B.对本船操纵性能不了解
C.驾驶员没能对近距离突然显示灯光的小船采取有效的避让措施
D.两船相遇，直航船驾驶员只依赖来船采取避让行动
答案：D
(2分)
290.下列中情况中属于对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽的是_________。
A.没有按规定鸣放声响信号
B.夜航中没有保持正规了望
C.没有想到他船可能违背规则采取行动
D.未正确显示号灯、号型
答案：C
(2分)
第八章
渔业船舶航行值班准则（291～300）
291.渔船严格遵守渔业船舶航行值班准则的目的是_________。
A.保证渔业船舶的航行安全
B.规范渔业船舶值班标准
C.保护海洋环境
D.以上均是
答案：D
(2分)
292.渔船在航行或作业时间，有权下达舵令的人员为_________。
A.船长
B.值班驾驶员
C.值班水手
D.A和B
答案：D
(2分)
293.渔船在航行或作业时间，驾驶室可以不安排值班人员的情况是_________。
A.能见度良好的白天
B.开饭时间或开会时间
C.船上发生意外情况时
D.以上均不是
答案：D
(3分)
294.值班人人员必须认真扫视四周海面，确信无航行危险迫近时，才可_________。
A.做海图作业或记录航海日志、雷达观测
B.吃饭
C.去厕所
D.以上均可
答案：A
(3分)
295.船长应在驾驶台亲自指挥的是在_________。
A.进出港口、靠离码头时
B.狭水道航行、能见度不良时
C.船舶密集区、冰区、航行条件复杂水域航行时
D.以上均是
答案：D
(2分)
296.渔船在捕捞作业时，应由_________值班。
A.船长
B.助理船副
C.水手
D.船长、助理船副轮流
答案：D
(2分)
297.渔船在锚泊时，值班驾驶员应经常注意_________变化情况。
A.船位
B.天气
C.水域和海况
D.以上均是
答案：D
(2分)
298.船舶在锚泊时，值班人员发现走锚或危险迫近时，应首先立即通知_________。
A.船长
B.甲板人员
C.机舱人员
D.全船有关人员
答案：A
(1分)
299.在交、接班时，接班人员应至少提前_________上驾驶台做好接班准备。
A.5分钟
B.10分钟
C.15分钟
D.20分钟
答案：B
(1分)
300.交班驾驶员在交班过程中，不得交班的情况为_________。
A.正在采取避让措施时
B.正在起、放网作业中
C.发现接班人员不称职或不能理解交班内容时
D.以上均是
答案：D
(2分)
第四篇：船舶值班与避碰》系列练习〈四〉
船舶值班与避碰》系列练习〈四〉
1.了望条款的适用范围是：
A．夜间，一切船舶
B．能见度不良时的一切船舶 C．能见度良好时的任何船舶
D．任何能见度情况下的每一船舶 2．下列哪些船舶应保持正规的了望？Ⅰ、独木舟Ⅱ、锚泊中从事非拖网作业的非机动船Ⅲ、失去控制的船舶
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 3．下列说法哪个正确？
A．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用雷达进行不间断的观察
B．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应采取适合当时环境和情况下一切有效的手段保持系统的观察
C．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用视觉进行不间断的观察
D．保持正规的了望，就意味着在任何时候，每一船舶应使用听觉进行不间断的观察
4．下列哪句话是正确的？Ⅰ、在雾中应注意守听他船的雾号Ⅱ、雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在Ⅲ、雾中已看到他船就不必守听他船的雾号
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ
5．正规了望应包括：Ⅰ、听觉了望Ⅱ、对船舶现有设备和仪器的有效使用Ⅲ、雷达观测和雷达标绘
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
6．船舶在雾中航行，如天气条件许可，则了望人员应尽可能增设在下列哪个位置？
A．船舶驾驶台
B．驾驶台顶上 C．船的前部高处
D．驾驶台两翼
7．下列关于对了望人员的要求说法正确的有：Ⅰ、了望人员应具有健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉了望的基本要求Ⅱ、不论船上人员的多少，了望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任Ⅲ、只要具有健康的身体素质，能适应视觉和听觉了望的基本要求的船员均可作为了望人员
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 8．下列说法哪个正确？
A．当小船上在操舵位置上能无阻碍地看到周围情况且不存在夜视障碍时，则舵工可以被视为了望人员
B．若船上人员编制受限制；则舵工被视为了望人员是符合《规则》精神的
C．只要进入开阔水域行驶，值班驾驶员可以被视为唯一的了望人员 D．在能见度不良的水域中航行，只要业已派出“了头人员”就无须在驾驶台设置专职的雷达观测人员
9．《国际海上避碰规则》第五条“了望”的适用对象是指：
A．了望人员 B．当班驾驶员与了望人员
C．驾驶员
D．驾驶台所有值班人员
10．船舶在什么情况下应安排足够的了望人员？Ⅰ、狭水道航行；Ⅱ、进出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行时；Ⅳ、白天大洋航行时
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 11．“了望”的目的是：Ⅰ、对当时的局面作出充分的估计Ⅱ、对碰撞危险作出充分的估计Ⅲ、确定不存在碰撞危险时.以从事其他的驾驶工作
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 12．安全航速条款适用范围：
A．每一机动船在任何时候
B．每一船舶在任何时候 C．每一在航船在任何能见度
D．每一船舶在任何时候． 13．下列哪些情况下船舶应以安全航速行驶？Ⅰ、大风浪中航行Ⅱ、货舱起火，正在灭火Ⅲ、船体破损进水正欲抢滩
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ
14．一船的速度是否为安全航速，主要考虑：Ⅰ、能否采取适当有效的行动Ⅱ、能否在适合当时环境和情况下的距离内把船停住Ⅲ、能否与他船构成碰撞危险
A．Ⅰ
B．Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 15．对安全航速的正确解释是：
A．允许有时间采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距
离
内
把
船
停
住的速度
B．能维持舵效的速度
C．在能见距离一半的距离内把船停住的速度
D．保证不出事故的速度
16．在决定安全航速时，应考虑的因素包括：Ⅰ、能见度情况Ⅱ、风、浪和流的情况以及靠近航海危险物的情况Ⅲ、通航密度 A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
17．对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑：Ⅰ、雷达设备的局限性Ⅱ、所选用的雷达距离标尺Ⅲ、天气对雷达精度的影响Ⅳ、雷达的生产商
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ． C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 18．下列哪些情况下船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险？Ⅰ、将要靠码头Ⅱ、刚起锚欲驶往航道Ⅲ、从事使其驶离航向的航向能力严重受到限制的作业 A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
19．每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险，如有怀疑应：
A．认为不存在碰撞危险
B．等一等，视具体情况而定 C．认为存在碰撞危险
D．利用所得的资料重新推断 20．在判断碰撞危险时，下列哪种资料是不充分的：Ⅰ、相对方位的估计Ⅱ、凭雾号获得的资料Ⅲ、利用雷达两次测得数据进行标绘的资料
A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 21．关于碰撞危险，下列说法正确的是：
A．如果条件受到限制，只能根据不充分的资料作出推断，是《规则》所允许的
B．虽经系统的观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的 C．如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断 D．如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断 22．在第7条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应认为存在这种危险”一款中，“罗经方位”可以是：Ⅰ、磁罗经方位Ⅱ、电罗经方位Ⅲ、物标舷角
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 23．在能见度不良的水域中，判断碰撞危险最有效的方法是： A．雷达标绘法
B．根据他船鸣放的雾号的方位变化 C．在雷达上观测来船方位的变化
D．利用ⅤHF询问他船航向航速
24.来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况是：Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、驶近拖带船组Ⅲ、近距离驶近他船Ⅳ、来船正在作一连串的小动作
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 25.来船的罗经方位有明显的变化，也可能存在碰撞危险的情况是：Ⅰ、驶近一艘很大的船Ⅱ、来船正在作航向或航速的一连串的小变动Ⅲ、来船的航向不稳 A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
26.来船的DCPA不变（不为零）的情况下，其罗经方位的变化率与来船的距离的关系是：Ⅰ、距离较远时变化较快Ⅱ、距离近时变化快Ⅲ、与距离变化无关，如果罗经方位改变，只能说明DCPA发生了变化
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ D.Ⅱ、Ⅲ
27.在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未采取行动（保持原航向航速不变），则在下列说法正确的是：．Ⅰ、来船一定采取了行动使DCPA增大Ⅱ、来船的DCPA不等于0 Ⅲ、本船与来船之间不存在碰撞危险
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
28.船舶装有雷达，并可使用；应正确使用，包括：．Ⅰ、远距离扫描并对测到的物标进行标绘Ⅱ、远距离扫描并进行的系统观察Ⅲ、利用两次回波方位距离进行标绘
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
29.下列那种方法可以认为是与雷达相当的系统观察？Ⅰ、对ARPA雷达保持不间断连续观测Ⅱ、利用雷达的机械方位盘的平行线进行系统的连续观察Ⅲ、利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
30.关于“避免碰撞的行动”，下列说法正确的是：Ⅰ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺 Ⅱ、为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺 Ⅲ、根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
31.有关避免碰撞的行动，下列说法正确的是：Ⅰ、任何避免碰撞的行动均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅱ、任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的；Ⅲ、根据驾驶和航行规则所采取的任何避免碰撞的行动，如当时环境许可，均应是积极的、及时的、大幅度的
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅲ
D.Ⅱ
32.为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全的距离上驶过，该规定适用的船舶包括：Ⅰ、任何能见度中负有避让义务的船舶Ⅱ、适用与互见中12条帆船、13条追越船、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船Ⅲ、对遇局面中的双方
A．Ⅰ、B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
33.《国际海上避碰规则》规定的为避免碰撞所采取的行动，其目的是：
A．不致发生碰撞编
B．最大程度减少碰撞损失
C．避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 D.避免紧迫危险的形成 34.根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺.这一规定适用于：
A.互见中构成碰撞危险的船舶
B.能见度不良是任何构成碰撞危险的船舶
C.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶 D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶
35.为避免碰撞采取的任何行动，如当时环境许可，应是：Ⅰ、积极的进行；Ⅱ、及早的进行；Ⅲ、运用良好的船艺；Ⅳ、按照驾驶和航行规则各条要求采取
A.．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ 我也来说两句查看全部回复 最新回复
淡淡的忧伤(2008-9-04 09:00:54)36.为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上驶过，该规定适用于：Ⅰ、互见中的让路船Ⅱ、构成对遇局面的两船Ⅲ、能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶Ⅳ、任何情况下的任何船舶
A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ～Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
37.根据本章规则要求采取的为避免碰撞的任何行动，如当时环境许可，应是积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺，关于“及早”的说法正确的是：Ⅰ、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离Ⅱ、在时间上和距离两个方面留有充分的余地Ⅲ、“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ编
B.Ⅰ、Ⅱ、C.Ⅱ、Ⅲ、D.Ⅲ 38.在任何能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险，从及早的要求考虑，采取避让行动的时机比在能见度良好时要
；对正横前的来船宜在两船相距
以外采取大幅度的避让行动.A.早些；2海里 B.晚些；2海里
C.早些；4～6海里
D.晚些；4～6海里
39.为避免碰撞而做的航向或（和）航速任何变化，如当时环境许可，应：Ⅰ、积极的，并应及早的进行和注意运用良好的船艺Ⅱ、大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到；Ⅲ、应避免对航速或航向作一连串的小变动
A．Ⅰ、B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅲ 40.在海上用雷达协助避让时，如用降速，应至少降速多少才能作为宽让？
A.原航速的1/4
B.原航速的1/3 C.视原航速的大小而定
D.与当时的会遇局面、会遇两船航速等有关，应能导致在安全距离上驶过并使他船用雷达观测时容易察觉到 41.为避免碰撞所采取的转向角，一般应： A.不小于10°
B.不小于20°
C.不小于30°，并应能导致在安全距离上驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到
D.与当时会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可
42.交叉相遇中，让路船为避让其右舷角50度的来船采取转向措施，最容易给直航船用视觉察觉的行动是：
A.向右转向10° B.向右转向20° C.向左转向20° D.向右转向使船头对准他船尾
43.《国际海上避碰规则》规定，为避免碰撞所采取的行动应能：
A.导致紧迫局面的消失巴 B.导致让清他船 C.导致在安全距离上驶过 D.避免碰撞
44.为避免碰撞而作的航向和航速上的任何改变，如当时环境许可，应：
A.大得足以使他船用视觉观测时容易察觉到即可 B.大得足以使他船用雷达观测时容易察觉到即可
C.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到，并能导致在安全距离上驶过
D.大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到即可 45.用雷达观测时，哪种情况下转向行动容易从相对运动线上判明： A．对本船正横附近的来船采取大幅度转向措施 B．对本船首尾附近的来船采取大幅度转向措施
C．对本船正横前的来船采取大幅度转向措施
D．取决于两船的船速和会遇态势
46.就《国际海上避碰规则》第八条规定总体要求而言，下述哪项正确：
A．只要能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为正确的避让行动
B．只要该行动打得足以使他船用视觉或雷达时容易觉察到则该行动即为正确的行动
C．及早地采取能导致两船在安全距离上驶过的行动，即为符合《规则》的行动
D．及早地采取大幅度的行动，以避免紧迫局面的形成，则该行为即为正确的行动
47.避让行动的有效性是指：Ⅰ、能使船舶不发生碰撞；Ⅱ能导致在安全距离上通过；Ⅲ容易被他船用雷达或视觉或雷达观测时觉察到；Ⅳ使船舶不发生紧迫危险
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅱ～Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅲ、Ⅳ 48.下列哪些船舶应该核查避让行动的有效性？
Ⅰ、让路船;Ⅱ、直航船；Ⅲ、对遇局面中的两船；Ⅳ、任何构成碰撞危险的船舶
A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ～Ⅲ C．Ⅰ、Ⅳ
D．Ⅲ、Ⅳ 49.船舶在足够的水域中能及时地、大幅度地，且不致造成另一紧迫局面的转向，可能是：
A．最有效的避碰行动
B．避免紧迫危险的最有效的行动
C．避免紧迫局面最有效的行动
D．避免碰撞危险最有效的行动
50.单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，应具有的条件是：Ⅰ、有足够的水域；Ⅱ、及时地、大幅度地；Ⅲ、不致造成另一紧迫局面
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 51.紧迫局面一般可理解为：
A．两船距离已近，避让行动不协调
B．两船距离接近到两船采取行动已难免发生碰撞
C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难免发生碰撞 D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能导致在安全距离上驶过
52.紧迫危险一般可理解为：
A．两船距离已近，碰撞危险已不可避免
B．两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞 C．两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞 D．两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过 53.根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车、倒车的时机是：
Ⅰ、如为避免碰撞需要Ⅱ、如为留有更多的时间来估计局面 Ⅲ、如与他船构成紧迫局面
A．Ⅰ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 54.当你驾驶的机动船对两船相遇局面难以断定时，你最好是： A．减速、停车或把船停住
B．鸣放警告声号或使用灯光信号警告来船
C．把自己当作让路船，并及时地采取大幅度的转向 D．把自己当作直航船，并保向保速
55.“不应妨碍”规定适用于：Ⅰ、两船相遇，尚未构成碰撞危险之前 Ⅱ、两船相遇致有构成碰撞危险之后Ⅲ、仅适用于互见中的两船
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 56.“不应妨碍”，意味着“不应妨碍他船的船舶”应：
A．给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路 B．互见中给“不应被妨碍的船舶”的船舶让路
C．避免与“不应被妨碍的船舶”构成碰撞危险 D．避免与“不应被妨碍的船舶”构成紧迫局面
57.“不应妨碍”意味着“不应妨碍他船的船舶”应避免与“不应被妨碍的船舶”之间构成：
Ⅰ、使本船成为让路船的碰撞危险 Ⅱ、使本船成为直航船的碰撞危险Ⅲ、双方都有避让责任的碰撞危险
A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 58.不应妨碍一词意味着，不应妨碍他船的船舶应：Ⅰ、尽可能采取导致两船在安全的距离上通过的方法航行，即避免两船形成紧迫局面Ⅱ、尽可能采取避免发生紧迫危险的方法航行Ⅲ、采取行动以留出足够的水域供他船安全通过 A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
59.一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前，不应妨碍的责任
产生，不应被妨碍的船舶
保向保速的义务.A．尚未；没有
B，已经；没有 C．尚未；应履行 D．已经；应履行
60.按《国际海上避碰规则》的规定，要求不应妨碍他船的船舶与不应被妨碍的船舶构成碰撞危险时：
A．前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到《国际海上避碰规则》第2章各条可能要求的行动
B．后者仍有完全遵守《国际海上避碰规则》第2章各条规定的责任
C．由于前者显然未按规则要求急躁的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动
D．后者应保向保速，但如果不论何种原因两船逼近到单凭让路船地行动以不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动 淡淡的忧伤(2008-9-04 09:02:18)61.关于狭水道条款的适用范围，下列说法正确的是：Ⅰ、仅适用于能见度良好时互见中的船舶Ⅱ、仅适用于任何能见度时在互见中的船舶Ⅲ、适用于任何能见度情况 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 62.狭水道右行规则适用于：
A．非机动船之外的任何船舶
B．除船长小于20m的船舶和帆船以外的任何船舶
C．除失控船，操限船外的任何船舶 D．任何沿狭水道或航道行驶的船舶
63.狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适用于： A．任何能见度 B．仅适用于“互见” C．能见度良好时D．能见度良好时，无论是否互见
64.弯道规则（No.9条6款）适用于：
A．狭水道或航道的弯头 B．被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的弯头或地段
C．被居间障碍物遮蔽的狭水道或航道的地段D狭水道或航道的弯头或通航亮度较大的地段
65.《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着: Ⅰ、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过份地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船至于危险的境地中Ⅱ、只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险Ⅲ、安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地
A．Ⅰ
B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 66．船舶沿狭水道或航道行驶时，只要安全可行，应尽量： A．在航道中心右侧行驶
B．靠近本船右舷的狭水道或航道行驶
C．靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶 D．靠近右侧的狭水道或航道行驶
67．一艘长度为30m的机动船，但又不是一艘“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”，则该船：
A．根据良好的船艺，不应妨碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的安全通行
B．根据《规则》的规定，不应防碍“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的安全通行
C．根据《规则》的规定，不应妨碍“限于吃水的船舶”的安全通行
D．根据《规则》的规定，应给“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”让路 68．在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？Ⅰ只能在狭水道或航道内安全通行的船舶Ⅱ显示圆柱体号型的船舶Ⅲ在狭水道或航道内通行的非机动船Ⅳ穿越狭水道的船舶
A．Ⅲ
B.ⅠⅢ
C.Ⅰ Ⅱ Ⅲ
D．Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ
69．下列说法正确的是：
A．任何穿越狭水道或航道的船舶在任何情况下都是一艘不应妨碍的船舶
B．任何穿越船在互见中与沿狭水道航行的限于吃水的船舶构成碰撞危险时，肯定是一艘让路船
C.穿越船在某些情况下业可能是一艘直航船
D．穿越狭水道或航道的船舶不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行
70．下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶的通行？Ⅰ、船长大于20m的帆船Ⅱ、船长小于20m的机动船Ⅲ、船长小于20m的渔船Ⅳ、船长小于20m的从事捕鱼的渔船
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
71．只能在狭水道或航道内航行的船舶包括：Ⅰ、长度大于100米的船舶 Ⅱ、限于吃水的船舶 Ⅲ、操纵能力受到限制的船舶 A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 72．你船是限于吃水的船舶在狭水道中航行，遇到一艘从右舷穿越水道的机动船，两船已经构成碰撞危险，此时两船间的则认为：
A.你船应保向保速
B.无论是否处于互见之中，他船应避免妨碍你船的航行
C.他船应给你船让路 D.只有在互见中，他船应避免妨碍你船的航行
73．下列哪种船舶应避免在航道内锚泊
A.任何船舶 B.帆船 C.从事捕鱼船 D.机动船 74．当你驾驶的机动船在驶近以可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头时听到他船的一长声声号，但尚未见到他船时，你船应采取的行动是：
A.鸣放一长声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船 B.鸣放五短声，接着鸣放一短声，大幅度向右转向避让来船 C.鸣放一长声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶
D.鸣放五短声，继续靠狭水道的右侧行驶，并注意减速，谨慎驾驶
75．在《国际海上避碰规则》第10条“分道通航制”规则中所指的分道通航制水域是指：
A.在《国际海上避碰规则》适用水域中设置的任何分道通航制区域
B.IMO所采纳的任何分道通航制水域
C.各国主管机关制定的分道通航制水域
D海图或通告上标明的分道通航制水域
76．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法不正确的是：Ⅰ、分道通航制条款不适用于在分道内行驶的从事捕鱼的船舶Ⅱ、《国际海上避碰规则》有关驾驶何航行规则的各条也同样不是用于在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶Ⅲ、在通航分道制区域内从事维护航行安全作业的船舶在其作业所必需的限度内免受《国际海上避碰规则》各条的约束 A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 77．对分道通航制条款总的认识，正确的是： A.规定了使用分道通航制水域的准则
B.在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶 C.规定了在分道通航制水域中航行的船舶间的避让关系 D.规定了遵守分道通航制条款的船舶的权力
78．关于分道通航制条款，下列那项不正确：Ⅰ、违背分道通航制区域规则的船舶，负有让清沿分道航行的船舶的责任 Ⅱ、遵守分道通航制区域规则的船舶，在通常情况下，享有不应被妨碍的权力 Ⅲ、在分道通航制水域内所有的船舶必须按船舶总流向行驶
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 79．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法中错误的是：Ⅰ、穿越通航分道的船舶不但应避免妨碍在分道内行驶的船舶且负有为其让路的责任
Ⅱ、穿越通航分道的船舶是否负有让路的责任，取决于是否违背“应尽可能直角穿越”的规定
Ⅲ、穿越通航分道的船舶应避免妨碍在分道内按船舶总流向行驶的船舶
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
80．使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外，还应遵守：Ⅰ、互见中的行动规则Ⅱ、能见不良时的行动规则Ⅲ、任何能见度时的行动规则 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
81．在某分道通航制区域，《国际海上避碰规则》第二章第二节，第三节各条规定：
A.如果国家主管机关制定了有关分道通航制的特殊的规定，则不使用
B.不适用于分道通航制区域，因为在该区域已制定有“分道通航制”规则
C.如果IMO采纳了该分道通航制，则使用
D.如果该分道通航制区域处于规则适用水域，则适用 82．在IMO采纳的分道通航制水域，不适用分道通航制区域的船舶应：
A.在分道通航制区域的外缘行驶
B.尽可能远离分隔线 C.尽可能远离分道通航制区域
D.尽可能远离分隔带 83．在IMO采纳的分道通航制水域，对使用分道通航制水域的船舶的要求是：Ⅰ、在相应的分道通航制内沿船舶的总流向行驶 Ⅱ、在相应的通航分道内以与船舶总流向相同的航向行驶 Ⅲ、尽可能让开分隔线或分隔带 Ⅳ、通常在通航分道的端部驶进或驶出
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ D.Ⅰ 84． IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是： Ⅰ、在通航分道内行驶的船舶，不但应尽可能沿分道的船舶总流向行驶，还应靠本船右舷的航道外缘行驶Ⅱ、尽可能让开分隔线或分隔带，意味着船舶应保持在通航分道的中心线或其附近航行Ⅲ、只要安全可行，船舶可在相应通航分道内任何位置按总流向行驶
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
85．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是： A.凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶”
B.只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶”
C.任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可认为是“使用分道通航制区域的船舶”
D.除穿越船外任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可认为时“使用分道通航制区域的船舶”
86．在IMO采纳的分道通航制水域，下列说法正确的是：Ⅰ、所有从事捕鱼的船舶在通航分道内必须沿相应航道分道的船舶总流向行驶Ⅱ、从事捕鱼的船舶在分隔带或沿岸通航带内可以向任何方向进行捕鱼作业Ⅲ、在通航分道内沿相应通航分道的船舶总流向行驶的从事捕鱼的船舶免除不应妨碍他船的义务
A.Ⅰ B.Ⅱ C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
87．在IMO采纳的分道通航制水域，凡可安全使用临近分道通航制水域中相应通航分道: A.所有船舶均不应使用沿岸通航带 B.帆船仍可以使用沿岸通航带
C.除长度小于20米的船舶外均可使用沿岸通航带
D.除帆船，长度小于20米的船舶外均不应使用沿岸通航带 88．在IMO采纳的分道通航制水域，下列那种船舶可使用沿岸通航带？Ⅰ、帆船及长度小于20米的船舶Ⅱ、从事捕鱼的船舶
Ⅲ、当船舶抵离位于沿岸通航带的港口，近岸设施，引航站或任何其它地方Ⅳ、为避免紧迫危险时
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
89．在IMO采纳的分道通航制水域，下列那种船舶可使用沿岸通航带？Ⅰ、招请引航员Ⅱ、从事捕鱼作业Ⅲ、为避免紧迫危险 Ⅳ、因风浪太大，不能在通航分道内保持航向
A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 淡淡的忧伤(2008-9-04 09:02:51)90.在IMO采纳的分道通航水域，使用分道通航制的船舶.在通航分道内从一侧转移到另一侧，应与分道内船舶的总流向成何角度？
A．尽可能小的角度
B．直角 C．45度
D．任意角度 91.在IMO采纳的分道通航水域，规则要求穿越通航分道的船舶应与船舶的总流向成直角穿越，其目的是：Ⅰ、缩短穿越时间
Ⅱ、便于它船发现该船的穿越意图
Ⅲ、便于交通管制中心的监控
Ⅳ，避免形成紧迫局面
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ 92．在IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是：Ⅰ、船舶应尽可能避免穿越通航分道
Ⅱ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行，Ⅲ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的任何船舶的安全航行，Ⅳ、穿越通航分道的船舶不应妨碍按通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶，帆船及L<20m的船舶的安全航行 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ 93．在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶可以穿越分隔线或进入分隔带：Ⅰ穿越船
Ⅱ、驶进或驶出的船舶 Ⅲ、为避免紧迫局面的船舶 Ⅳ、在分道通航制区域从事清除水雷作业的船舶因作业需要
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
94.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全航行，：Ⅰ从事捕鱼的船舶Ⅱ、长度小于２０米的船舶Ⅲ、帆船Ⅳ，贴近水面飞行的地效船 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ 95.在IMO采纳的分道通航水域，帆船与长度小于２０米的船舶.不应妨碍下列哪些按通航分道行驶船舶？
A.除从事捕鱼船外任何船长大于等于２０米的用机器推进的船舶
B.用机器推进的任何船舶
C.任何可用机器推进的船舶 D.任何船长大于２０米的用机器推进的船舶
96.在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列哪些船舶的安全航行？Ⅰ、由于作业需要，未按通航分道行驶的维护海底电缆的操纵能力受到限制的船舶Ⅱ穿越通航分道的机动船 Ⅲ按通航分道行驶的帆船Ⅳ、按通航分道行驶的操纵能力受到限制的船舶
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ D.Ⅳ 97.船舶航行在通航分道制水域端部附近时应特别谨慎的驾驶.其原因是：Ⅰ、在此区域会遇时直航船解除保向保速的义务Ⅱ、端部附近船舶可能进行较大幅度的转向 Ⅲ、航线与通航分道交叉的船舶为避免穿越通航分道，可能在此区域通过 A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 98．在IMO采纳的分道通航水域，船舶应尽可能避免在下列哪些区域内抛锚Ⅰ、沿岸通航带Ⅱ、端部附近Ⅲ、在分隔带内 A.Ⅰ B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
99.在IMO采纳的分道通航水域，下列哪种船舶在作业所必需的限度内可避免分道通航制条款的约束：Ⅰ、从事捕鱼的船舶
Ⅱ、从事敷设，维修或起捞海底电缆的船舶 Ⅲ、从事清除水雷作业的船舶Ⅳ、海事局的巡逻艇
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅳ
100．“ＹＧ”信号的含义是：
A.你船似未遵守分道通航制 B.请保向保速 C.请给我船让路 D.请避免妨碍我船
第五篇：探讨船舶雾航的避碰行动和当今科技对船舶避碰的帮助
探讨船舶雾航的避碰行动和当今科技对船舶避碰的帮助
[摘要] 现代航海通信、导航及驾驶等技术日趋高科技化.使船舶事故率呈下降趋势。但是，由于船舶航行于海洋气候多变的洋面上，海洋环境的变化必将对在航船舶产生影响，尤其是由风暴、热带气旋、海雾及巨浪等海洋气象及水文条件导致的船舶碰撞、翻沉及搁浅等事故，仍占相当大的比例。历史资料数据统计表明，由雾引起的碰撞等事故占海事总数的1/3以上。同时，雾中出现航行事故率要比正常能见度条件下高出一倍以上.雾中航行导致的航海事故。现在的科学技术研究有关于避碰的方面的研究方法和研究设备将在不久的将来从各个角度予以雾中船舶的避碰起着很重要的角色。
[关键词] 船舶雾航 碰撞案例 分析总结 当今科技
I The avoidance of Ship’s collision action in fog by the help of today's
science and technology
[Abstract] The modern Marine communication, navigation and driving techniques has become increasingly high-tech.Make the ship’s accident rates to continue drop.However, due to the sailing in ocean of changeful climate, Marine environment change will affect the navigation of ship, especially by the storm, tropical cyclones, sea fog, and huge waves caused by Marine meteorological and hydrological conditions, such as collision, beforehand and grounding accident, still accounts for a considerable proportion of.History data statistics show that it caused by fog over one third of the total number of maritime collision accident.Appear at the same time, the fog navigation accidents than normal visibility conditions more than doubled.The fog caused by navigation accidents.Now science and technology research about collision avoidance aspect of research methods and research facilities in the near future from different angles to the fog of ship collision avoidance plays a very important role.[Key words] navigation in fog collision case analysis and summary today’s modern science and technology
II
目录
引 言..........................................................................................................................................1 第1章 船舶雾航中的操作及环境理论介绍..........................................................................2 1.1雾的相关定义..................................................................................................................2 1.2 能见度不良的基本概念.................................................................................................3 1.3 能见度不良时海上避碰规则的规定.............................................................................3 1.3.1国际海上避碰规则第五条......................................................................................3 1.3.2国际海上避碰规则第六条......................................................................................4 1.3.3国际海上避碰规则中第十九条..............................................................................4 第2章 海上能见度不良时船舶碰撞案例分析......................................................................5 2.1货船“金玫瑰”轮与货船“金盛”轮发生碰撞分析..................................................5 2.2 中国籍船舶“珍河”与日本集装箱船“ M O L MANEUVER”轮碰撞分析.................6 2.3 T轮杂货船S轮发生碰撞事故分析.............................................................................8 第3章 雾中航行事故的原因和航行安全对策....................................................................10 3.1雾中航行事故的主要原因............................................................................................10 3.2 能见度不良情况下航行安全主要对策.......................................................................11 第4章 现有科学技术对雾航避碰的助力............................................................................12 结论..........................................................................................................................................14 致谢语......................................................................................................................................15 参考文献..................................................................................................................................16
III
引 言
现代航海通信、导航及驾驶等技术日趋高科技化.使船舶事故率呈下降趋势。但是，由于船舶航行于海洋气候多变的洋面上，海洋环境的变化必将对在航船舶产生影响，尤其是由风暴、热带气旋、海雾及巨浪等海洋气象及水文条件导致的船舶碰撞、翻沉及搁浅等事故，仍占相当大的比例。历史资料数据统计表明，由雾引起的碰撞等事故占海事总数的1/3以上。同时，雾中出现航行事故率要比正常能见度条件下高出一倍以上.雾中航行导致的航海事故[1]。
虽然客观条件是由于雾而引起的.雾导致的低能见度限制了航行船舶的部分活动，但是更为重要的原因在于，由雾引起的诸如驾驶人员心理状态不适应、航行中对《国际海上避碰规则》等各种法规的遵守与执行不严格、船上设备功能不能正常发挥，以及不能正确操纵船舶等诸方面。
本文将通过对雾中航行的一些基本概念，例如什么是雾，什么是能见度不良等开始介绍雾中船舶的一些基本环境，再结合雾中船舶发生碰撞的案例进行阐述,从避碰规则以及人,船舶和环境的各种因素进行归纳综合,结合当今发展研究的避碰技术来达到对航行安全的帮助。第1章 船舶雾航中的操作及环境理论介绍
1.1雾的相关定义
气象学中对雾的定义：雾是悬浮在低层大气中极其微小的小水滴或者小冰晶，使能见距离小于1公里的现象。雾在种类上分为平流雾、锋面雾、辐射雾、蒸发雾。在开阔的海面上，85%属于平流雾，多发生于春末和夏初，是因暖湿气流到冷海面上形成，相对来说，平流雾一旦形成，就不易消散。发生在秋冬季节的多为辐射雾和锋面雾，往往太阳出来后变薄或消散。国际上根据雾的浓度情况和能见距离的大小，将雾分为0~5共6个等级，分别称为大雾、浓雾、中雾、轻雾、薄雾、能见度不良，能见距离分别为50米以下、200米以下、500米以下、1000米以下、2000米以下、4000米以下。
雾是对船舶安全航行的最大影响因素，通常在海上遇到雾之前，船员都可以事先从各种渠道获得雾航预警，预警分为3类；
黄色预警： 12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。如图
[2]
橙色预警：6小时内可能出现能见度小于200米的浓雾，或者已经出现能见度小于200米、大于等于50米的浓雾且可能持续。如图
红色预警：2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。如图
1.2 能见度不良的基本概念
能见度不良：指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。
“其他类似原因”应包括：来自本船、他船或岸上的烟雾以及尘暴等。一般认为，能见度小于5海里便属于能见度不良，有的教科书上把能见度小于2海里定义为能见度不良。其实，能见度不良是—个有足够弹性的词汇，不好用具体的散字来确定。任何船舶在遭遇所述情况时，都要根据当时的环境及本船的性能作出正确的判断，早作准备并采取必要的措施，极其谨慎的驾驶。
1.3 能见度不良时海上避碰规则的规定
1.3.1国际海上避碰规则第五条
国际海上避碰规则第五条瞭望条款规定：每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的瞭望，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。
正规瞭望是船舶在任何能见度情况下的行动规则。在能见度不良情况下就显得愈加重要。早在1872年美国高级法院就指出：瞭望的责任是最重要的，没有任何其他东西像瞭望那样与当事者的安全密切相关。海员对瞭望的一时疏忽可能导致其船舶和船上所有财产及人命的灭失，也可能使与其相关的船舶遭到同样的后果。为了履行这一责任，法律要求坚持不懈的注意和无休止的警惕。因此，在航船舶任何时候都应保持正规的瞭望，及早发现来船，并根据来船情况及周围环境因素迅速判断有无危险。对局面作出充分的估计。从而采取有效的避碰行动。
瞭望必须是连续和不间断的。瞭望的手段包括视觉、听觉以及当时环境和情况所允许的一切可供使用的手段。瞭望人员不应借口认为某种跟踪手段可能无效而不予使用。雷达瞭望是目前除视觉，听觉瞭望外应用最普遍的手段。特别在能见度不良和夜间航行时，由于船舶互见的距离大大缩小，当看见来船时，一般采取行动的时间都很短，雷达可以提供来船的早期预警。所以，在夜间或能见度不良条件下航行的船舶．如有雷达而没有使用，通常被认为是瞭望上的一个疏忽。在某些情况下．为了正确的对局面和碰撞危险作出充分的估计，使用甚高频无线电话。
1.3.2国际海上避碰规则第六条
国际海上避碰规则第六条规定：每一船舶在任何对候均应以安全航速行驶，以便能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住。
其中安全航速是指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度。
“采取适当而有效的避碰行动”，可理解为船舶速度不能太快或太慢．以避免不能采取迅速而有效的避让行动
显而易见，任何船舶．包括限于吃水和操纵能力受限的船舶，在任何时候，均必须采用安全航速行驶，决不能因为自己无能力为他船让路或其他任何原因而放弃采用安全航速。决定安全航速的因素已列在规则第六条中。当能见度不良时．其最重要的因素通常有通航密度、雷达性能和本船的操纵性能。船舶在很少或基本没有航船来往的情况下在海上行驶，并且雷达保持正规的瞭望，主机作好随时操纵的准备时．船舶用较高的速度行驶是适当的。如船舶在浓雾中行驶在通航密度较高的水域，即使具有良好的停住能力，使用高级避碰系统，也不能使用高速行驶。
1.3.3国际海上避碰规则中第十九条
国际海上避碰规则中第十九条船舶在能见度不良船时的行动规则规定：每一船舶应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶，机动船应将机器作好随时操纵的准备。
通常船舶在能见度不良的情况下，应适当的减速，降低船速可以留有更多时间来获得必要的信息以便对局面和碰撞危险做出充分的估计。并可在必要时能迅速把船停住。
除以安全航速行驶外，《避碰规则》要求机动船将机器做好随时操纵的准备，即要求机动船备车航行。备车是能够随时操纵船舶的准备工作，也是随时减速，停车和倒车的基础。做好机器随时操纵的准备，既是《避碰规则》的要求，也是《STCW规则》马尼拉修正案的强制性要求[3]。第2章 海上能见度不良时船舶碰撞案例分析
2.1货船“金玫瑰”轮与货船“金盛”轮发生碰撞分析
2007年5月12日韩国籍货船“金玫瑰”轮与圣文森特籍货船“金盛”轮在烟台附近海域发生碰撞，16名船员死亡或失踪，这是一起典型的雾中航行碰撞事故。
事故发生后，中国海事局与大韩民国中央海洋安全审判院对韩国籍货船“金玫瑰”轮与圣文森特籍货船“金盛”轮碰撞事故进行了联合调查，经调查取证、分析，其事故原因及调查结论完全达成共识：两船雾中航行时，未能按照《一九七二年国际海上避碰规则》规定保持正规了望，采用安全航速航行，正确判断两船之间业已形成的碰撞危险，并及早采取避免碰撞的行动是导致两船碰撞的主要原因。在两船的碰撞紧迫局面形成之后，两船避让措施不当，是导致碰撞的次要原因。“金盛”轮盲目左转向行为的过失程度较“金玫瑰”轮右转向的过失程度更大。为此，“金盛”轮应对碰撞承担主要责任，“金玫瑰”轮承担次要责任。
“金盛”轮在事故发生后，虽然先后向公司报告，并向大连船舶交通管理系统申报海事签证，但未及时向事发地海事主管机关报告，违反了《中国海上交通安全法》第三十六条的规定(事故现场附近的船舶发现有人遭遇生命危险时，在不严重危及自身安全和情况下，应当迅速向主管机关报告现场情况。)该轮在未严重危及船舶自身安全的情况下，未履行救助义务，擅自驶离事发现场，违反了《中国海上交通安全法》第三十七条的规定(发生碰撞事故的船舶，应当尽一切可能救助遇难人员。在不严重危及自身安全的情况下，当事船舶不得擅自离开事故现场)。对碰撞事故后，“金盛”轮的行为和责任，由中国主管机关依据中国有关法律法规进行调查处理。
此外，“金玫瑰”轮全环海上遇险安全通信系统和无线电应急示位标均未发出应急报警信号。
由该案例我们可以得出这么一些的结论，其中两船均未能保持正规了望，采用安全航速航行，正确判断两船之间业已形成的碰撞危险，并及早采取避免碰撞的行动。而且用来发射遇险信号的航海仪器或设备未能按照设想的那样正常的工作。导致救援时机的延误。详细分为以下几点： [4]（1）对进入能见度不良的水域应保持高度戒备，尤其在夜晚，部分驾驶员没有意识到能见度变坏，未及时采取雾航措施，盲目高速航行；
（2）要对雷达进行系统观察，在未弄清来船动态的情况下，盲目转向，从而形成紧迫危险，最终导致碰撞的发生；
（3）不应只采用转向避让，而极少采用减速协助避让；转向的是在有足够的时间和范围内；
（4）航海仪器的使用，应有专人负责在船舶遇险时遇险信号的发射，而不是在遇险是未能发出遇险信号，导致救援的不及时，从而酿成惨剧的发生。
2.2 中国籍船舶“珍河”与日本集装箱船“ M O L MANEUVER”轮碰撞分析
2012年2月22日，中国籍船舶“珍河”轮从营口港出发驶往南沙港，临近抵达前于1400时该船船长为调整抵港时间决定停车漂航，船位21°55′2N/114°32′9E。1415时机舱有设备需要临时修理，主机由驾驶台控制转为机舱控制，值班轮机员电话告知二副如需动车应提前通知机舱（提前多长时间没有明确），二副将AIS的航行状态改为NUC（Not Under Command），并在驾驶台大桅上悬挂“垂直两个黑球”的号型，当时能见度200 m左右，但驾驶员没有鸣放能见度不良时的任何声号，也没有通过VHF发布任何雾航安全信息。1634时船长上驾驶台观察X波段雷达，在雷达上看到右舷3～4 n mile处有一大船，而且CPA为0.02 n mile，近乎为零，可这并没有引起船长的警觉。1641时，“珍河”轮大副在观察雷达时才惊觉到危险，此时雷达显示来船方位196°，距离0.69 n mile，航向015°，航速17.5 kn，CPA0.03 n mile，TCPA2分13秒，大副打开驾驶台右舷门，目视瞭望观察，但由于能见度仅200～300 m，所以什么都没看到。询问正在改海图的二副本船的AIS中是否改为失控状态，二副答已经改了。1642时，大副询问二副失控船的操纵声号，二副说可以用五短声警告。1643时日本商船三井集装箱船“ M O L MANEUVER”轮（6700 TEU）以18kn左右的速度，船首和球鼻首自“珍河”轮右舷以约60°交角插入“珍河”轮No.7货舱，碰撞位置21°53′3N/114°30′E。致使“珍河”轮No.7舱右舷船壳严重破损，其破损高约10 m，宽约4 m，深约5 m，大量海水涌进货舱，使船舶右倾8°，且No.4、5、6右边燃油舱因管系被撞破进水。“MOL MANEUVER”轮球鼻首及其首部上方船壳破损，右锚丢失。所幸没有发生人员伤亡及油污事故。
由该案例可以看出当时发生碰撞的两船处于能见度不良的情况，由于两轮各自的原因，未能采取最有效的避免碰撞的措施，导致事故的发生，其中的原因主要分为以下几 点：
（1）没有施放能见度不良时使用的声号
“珍河”轮2月22日1400时开始停车漂航，当时能见度仅200 m左右，值班驾驶员没有执行能见度不良时的行动规则（鸣放能见度不良时机动船在航但已停车并且对水移动的船舶声号，即以每次不超过2 min的间隔鸣放一长声，没有通过VHF发布船舶漂航和能见度不良等安全信息，也没有开启门窗。然而，既然驾驶员将本船作为失去控制船舶（被动漂航船舶）看待，那就应当鸣放能见度不良时失去控制船舶使用的声号（以每次不超过2 min的间隔连续鸣放三声，即一长声继以二短声，同时应通过VHF发布船舶失控安全信息，开启失控灯，打开驾驶台门窗。
“ M O L MANEUVER”轮也未能按照《避碰规则》的要求施放能见度不良时的声号。（2）驾驶人员不熟悉《避碰规则》，缺乏良好船艺
“珍河”轮二副虽然意识到因机舱修理可能导致即刻操纵船舶存在问题，但仅采取了部分措施，即更改AIS中本船的航行状态为失控，悬挂失控号型，但悬挂两个黑球作为船舶失控号型是能见度良好时的要求，在能见度不良时应鸣放相应的声号即一长二短来警示他船本船为失控船，请远离。同时，按良好船艺的要求，应在VHF16频道中发布安全信息，提醒周围船舶注意避让。但遗憾的是该船二副、大副均没有按《避碰规则》的要求鸣放失控声号，船长也没有及时更正二副、大副所采取措施上的错误。
“ M O L MANEUVER”轮的值班驾驶员未能采取安全的航速，在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度，而是采取了较高的船速。
（3）驾驶台团队责任心差，安全意识缺失
“珍河”轮船长、大副虽然多次观察雷达，可是对来船并没有重视，将自己的安全完全交给对方，没有采取任何有力措施来避免船舶碰撞。值班人员责任心差，碰撞前约15 min两船相距4.5 n mile，AIS发出警报，值班人员未加核实即消除警报。驾驶员错误认为AIS改成失控（NUC）他船就应该避让本船，安全意识缺失，侥幸心理作怪，把避让的主动权交给对方，最终导致严重事故。
“ M O L MANEUVER”轮同样没有采取恰当的措施判断两船是否存在判断危险。（4）在判定紧迫局面对航海仪器使用的疏忽
“珍河”船长及大副虽然多次使用雷达，但没有使用雷达进行标绘或ARPA进行试操船等必要的措施或者其他避碰的航海仪器设备进行避碰操作，错过了避碰的良好时机，导致碰撞中事故的发生。“ M O L MANEUVER”轮的值班驾驶员同样未能采取有效的航海的仪器进行必要的辅助判断是否存在紧迫局面或紧迫危险，导致以一个较高的船速插入“珍河”轮的No.7货舱[5]。
2.3 T轮杂货船S轮发生碰撞事故分析
2001年4月18日0123时，江苏南通某海运有限公司所属T轮从广州开往浙江龙港，在香港东果洲以南约1.5海里处(概位:220 16’.18N, 1140 33’.78E)，与南京籍杂货船S轮发生碰撞。S轮沉没，1人死亡，4人失踪。T轮首尖舱破损进水。
2001年4月17日0630时，S船在广东佛山装瓷砖832吨，开往江苏江阴。开航时，前吃水3.5米、后吃水3.8-4米，正常航速7节左右，天黑后，开启航行灯和雷达。航行至淇澳岛附近海面。此时本应由船长接班，但船长身体不舒服(肚子痛)。服药后休息。由大副继续值班。水手陈某某也在驾驶台(1700-2300时)，负责操舵或协助晾望。2300时，船长接班，他与水手林某和颜某某一起在驾驶台值班。此时，天气多云，东南风4^-5级，有轻雾，视程1至2海里。船长称当时周围没有其他船舶，所以没有鸣放声号，继续保向保速航行。船长接班后，由于风大，驾驶室的门、窗都被关上，船员一直都在驾驶室内瞭望。船长负责雷达观测，他将雷达量程置于3海里档，并将中心位置放在屏幕中下部，他认为这样可以向前观测4.5海里的距离，向后可以观测1.5海里的距离(船长称，船尾0.5海里范围内为雷达盲区)。船长在瞭望时，时而看看雷达，时而目视前方。驾驶室内不能观察船尾情况，但船长并没有走到驾驶台外对后方进行观察。船长称无论是用雷达还是用眼，都没有发现周围有船，也没有听到任何声号。4月18日约0123时，船长在驾驶室内右侧位置，向右边看了一下，突然发现在本船150度方位、距离10多米处有一船，显示桅灯和红色舷灯，其船头己抵达本船驾驶台位置稍偏后一点，并向本船接近，估计航向40度左右。船长立即下令左满舵，鸣一长声，并打开探照灯往右边照。舵效刚刚产生，两船即发生碰撞，来船的船头左侧与本船右舷驾驶台前的1号货舱后部相撞，碰撞角约30度。
由该案例我们可以得出由于T轮和S轮没有严格遵守《避碰规则》及有关规定造成的。其中，T轮作为追越船，没有及时采取避让行动，驶过让清被追越的S轮，是造成事故的最主要原因。原因分为以下几点:（1）两船都没有保持正规的瞭望及没有按规定鸣放声号
两船在航行中都没有保持正规的瞭望，没有及时、准确地掌握来船动态，未能对局 面作出充分的估计，导致后面的行动失去依据。S轮甚至没有发现有船在追越，导致在极近距离时才发现来船。两船的行为都严重违反了《避碰规则》第五条“瞭望”的规定。航行中，两船在有雾、能见度不良的情况下，都没有鸣放雾号，未能及早引起他船的注意，其行为违反了《避碰规则》第三十五条“能见度不良时使用的声号”的有关规定。
（2）T轮没有正确判断碰撞危险和及时采取行动
T轮在发现来船后，显然没有对碰撞危险作出正确的判断，甚至没有意识到本船在追越;导致其没有及时采取适当的行动。其行为违反了《避碰规则》第七条“碰撞危险”的相关规定。作为追越船，T轮在两船存在碰撞危险时，没有早、大、宽、清地采取行动，以保持足够的安全距离，导致该船近距离逼近他船，形成紧迫局面.最终发生碰撞。T轮没有履行让路船义务驶过让清被追越船，其行为违反了《避碰规则》第八条“避免碰撞的行动”、十三条“追越”和十六条“让路船的行动”的相关规定。
（3）T 轮值班大副在关键时候搜离驾驶台
碰撞前5分钟，在T轮与左前方船距离100多米且存在碰撞危险的关键时刻，值班大副擅自离开驾驶台，没有履行值班职责，直到碰撞发生后才返回，其行为违反了《海船船员值班规则》[6]。
第3章 雾中航行事故的原因和航行安全对策
3.1雾中航行事故的主要原因
雾航时违反《国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)中相应的防止避碰条款，导致在时间和空间上来不及采取正确行动去避免事故，从而发生碰撞事故。
主要 表 现 在:(1)雾航中的瞭望，组织不利，时机不恰当，瞭望不正规。
(2)雾航值班力量弱(人员少或当班者技术水平不高)，与驾驶工作不协调。(3)不按《规则》采用适合于当时局面的安全航速。(4)没有严格执行《规则》中有关船载雷达探测的有关要求。(5)不按《规则》及时做好主机备便等各项准备。(6)在雾中遇到紧迫局面时，避让违反《规则》有关规定。
对有雾的低能见度下，驾驶人员的心理紧迫度高，影响正常驾驶操作的心理状态，导致思维、判断及行动非正常方式，从而引起碰撞事故具体表现在:(1)远洋航行工作、生活单调，导致精力不集中，责任心下降，从而对雾中航行安全造成严重威胁。
(2)对有雾的低能见度海区、气象、海况等了解不全面.引起恐慌。
(3)知识水平与驾驶技能不高，在雾中航行容易产生缺乏自信心的现象，从而引起操纵失误。
(4)雾航中，驾驶人员的视觉、听觉以及船上探测设备都要受到影响.从而影响人对周围动态状况的判断。
(5)雾航准备工作不充分，对在航海区不甚了解，遇到紧迫局面时就忘却了正确的操纵方法。
雾中航行船舶制度化管理薄弱，航海作风松弛，导致雾航事故主要表现在:(1)对雾航规定不熟悉，对值班驾驶员的检查、督促不得力。(2)对船舶航行事故发生的高峰值出现时间胸中无数。(3)驾驶工作组织不完善，航海作风松弛。
(4)未合理调用力量，没有做到让技术好、驾驶业务精的人员在关键时刻执行航海 任务。
3.2 能见度不良情况下航行安全主要对策
利用一切有效手段保持正规了望，及时判断碰撞危险，要做到知己知彼，对新的碰撞态势，能及时作出预测和识别。
(1)配备足够的，称职的了望人员。雾中航行在某些海域(沿海、狭水道、港区)一定派了头人员，配备一名专职的雷达观察员(通常由值班驾驶员担任)保持连续的不间断的系统观测。在了望的时候一定要保持在能获得了望效果的最佳位置。
(2)坚持利用一切可利用的手段全方位了望。不但用视觉、听觉、望远镜、雷达、VHF、船舶自动识别系统(AIS)获取周围船舶碰撞危险信息，还要用一切可定位手段时刻掌握本船船位、船速。
(3)正确地使用各种助航仪器。要了解各种仪器的局限性、使用特点。用雷达和APPA时应采取变换量程、使增益调整到最佳了望状态，以便发现微弱目标及正确区别真假回波。雾中使用VHF联系和AIS发送避让信息一定要早，避免慌乱造成沟通失误或耽误避让时机(使用AIS时要注意有他船关闭或不在使用)。保持与港口VTS的联系，必要时得到VTS的及时支持。
(4)一定要保持连续不断的观察，并尽可能缩短进入海图室作业时间。同时，应委托值班有关人员认真了望，并及时通报了望的有关情况。在复杂的通航环境下，船长认为必要时，要毫不犹豫增加驾驶台了望人员。
(5)保持了望要及早发现来船和获取一切有碍航行的信息，以便及早判断碰撞危险，及早避让、争取主动，避免形成紧迫局面或紧迫危险的被动局面。及时判断碰撞危险，通常要在8~10海里之间判断清楚，尤其是对那些可能会构成碰撞危险的船舶。除此之外，还应对可能影响本船采取避让措施的周围其它船舶动态了如指掌，以及本船采取避让行动以后是否与它船形成另一紧迫局面。应密切注意并观察他船在采取避让行动时可能遇到的困难，对该船可能有采取不协调行动保持应有的戒备。用避碰雷达(ARPA)认真观察最小会遇距离(DCPA)和最小会遇时间(TCPA)，根据距离和时间概念，及时准确地把握采取避让行动的时机[7]。第4章 现有科学技术对雾航避碰的助力
在当今雾中船舶避碰的航海仪器设备主要靠的是雷达（ARPA）、AIS、电子海图以及VHF等一些较为常见的设备，但也有一些正在被人们研究着的设备，下面列举一些有关于雾中航行设备的研究：
（1）船用活塞式电动雾航笛
传统船用雾航笛是以压缩空气作动力，驱动发音体发出“雾号”信号，因此需要配备大功率的空气压缩机、大容积的储气罐及铺设复杂的输气管道，用户使用成本高，且维护不便，大量占用船舶上有限而宝贵空的空间；船用活塞式电动雾航笛将空气压缩机、贮气罐及输气管道等融为一体，安装、调试、维护方便，彻底克服了传统雾航笛使用上的缺陷，且自动化智能控制，是一种实用先进的新型现代船用雾航设备，是雾航笛的升级产品[8]。
（2）避碰信息的量化处理
关于避碰信息的量化处理包括目标船运动要素和安全判据的量化、船舶碰撞危险度的评价方法，如运用模糊数学和神经网络方法建立船舶碰撞危险度、船舶碰撞空间危险度和时间危险度的模型。将基于自适应神经网络的模糊推理用于评价船舶碰撞危险度.结果表明,基于神经网络的模糊推理系统既能利用模糊数学的模糊语言来表达人的语言，又能利用神经网络的自学习功能，学习已有的经验，是一种较好的学习方法。基于“领域”概念和模糊原理,建立起一个用于确定船舶间碰撞危险度的数学模型.这些研究结果显示了模糊数学、神经网络在船舶碰撞危险度评价方面得到有效应用[9]。
（3）自主水下航行器离散反馈避碰设计及仿真
为了使自主水下航行器（AUV）避碰仿真更接近实际情况，在离散时间系统中考虑海流作用，设计了AUV反馈避碰算法。针对海底探测AUV 的运行特点，考虑海流作用，建立AUV 垂直平面的状态空间方程。在每一个离散时间节点，利用障碍物高度信息，计算下一时刻AUV 的深度目标值。然后利用反馈控制方法对其响应，在仿真时间内不断循环完成避碰仿真。对不同流场下不同高度的矩形障碍物，进行了避碰仿真。仿真结果证明了系统的可行性和合理性[10]。
（4）基于速度变化空间的移动机器人动态避碰规划 研究了移动机器人对运动障碍物的动态避碰．针对以往速度障碍法在动态避碰应用中存在的问题，制订了相应的改进方法．综合考虑障碍物速度的动态变化和碰撞时间、碰撞距离，在速度变化空间中，基于避碰行为动力学原理，设计了新的优化评价函数，采用双障碍物检测窗口进行动态避碰规划。仿真实验表明，该方法有效地克服了避碰规划的保守性，提高了机器人运动的安全性，并能实现对运动目标的及时追踪[11]。
（5）基于DGPS无人潜航器避碰声纳的试验研究
提出一种利用双频RTK的DGPS 来估算船只与障碍物距离的方法,并采用基于HIMM 数字滤波算法获取声纳系统探测障碍物的距离信息,对比距离信息可验证声纳系统探测的有效性。利用水面船只模拟无人潜航器安装声纳系统进行了避碰功能模拟试验,结果表明改进的HIMM 滤波算法可有效降低环境背景噪声影响,提高了声纳测量信息的可信度[12]。
其实现在的科学技术研究有关于避碰的方面还有很多未能被列及，相信这些的研究方法和研究设备将在不久的将来从各个角度予以雾中船舶的避碰起着很重要的角色。
结论
随着航海事业的逐渐发展，船舶的航行安全越来越受到人们的重视，而雾中航行的安全更是重中之重。
本文从船舶在雾航中所遇到的环境开始，第一章解释所遇环境的关于理论解释如，雾、能见度不良、海上避碰规则的条例规定等。接着第二章结合雾中船舶航行发生碰撞的事例各个阐述解释发生的原因及应从中汲取的教训。第三章着重分析雾中航行事故，得出各个事故发生的共同点。从而总结出发生事故的主要原因和安全对策。第四章截取一些当今社会对航行避碰设备的一些新的设计和研究，大概描述当今科技可从各个角度给予雾中船舶航行予以帮助。由于笔者知识有限，本文只是对船舶在雾中航行避碰的角度进行了简要的分析，结合一些当今发展的科学技术来论述研究，但研究还不完善，尚有不少问题有待进一步研究。主要包括：
（1）本论文提出的雾中船舶航行的案例分析还不够全面，有待于进一步完善。（2）本论文对当今科技对航海避碰设备和仪器的一些基本的描述不够具体和针对性，因为当今的科学技术发展很快，而且研究的角度很多，无法从各个角度来体现当今科技对雾中航行避碰的助力。
由于雾航中遇到种类的多样性,在实际船舶避碰中会遇到多种不确定的因素,因此必须根据实际情况进行操作,运用合理的航海仪器设备才能起到避碰的最优化结果。
致谢语
光阴似箭，转眼之间，本科的学习生涯已接近尾声。在这四年的美好时光中，我不仅在自己的学业上获得进一步的深造和提高，同时与老师和同学们建立的深厚的友谊将是我人生的宝贵财富。
经过长期的准备积累和反复修改，我的毕业论文终于得以完成，在论文即将脱稿，又临近毕业之际，对曾经悉心指导培养我并给我的论文写作提供过无私帮助的许多人，我无法抑制内心的感激之情。
我要真诚的感谢我的指导老师曹士连，他深厚的学术造诣和严谨刻苦的治学作风给了我巨大的知识来源和精神动力。在即将毕业，奔赴新前程之际，再次向那些给了我无私指导和帮助的老师、同学和朋友表示衷心的感谢
参考文献
[1] 周立佳.雾中航行事故研究[C].中国广州:中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会, 2005：128-131.[2] 唐立.如何做好船舶雾航安全监管[J].中国海运,2008,(09):26-27.[3] 吴兆麟.船舶避碰与值班[M].大连:大连海事大学出版社,2008.132-137.[4] 周音.韩国金玫瑰轮船渤海沉没事故原因查明(图)[Z].中国新闻网:中新社,2007.[5] 曲志庆.由一起碰撞事故谈船舶漂航安全[J].世界海运航海技术,2013,(211):38-40.[6] 邓维杰,李加庆.S轮与T轮雾航碰撞事故分析及预防对策[C].中国广州:中国航海学会海洋船舶驾驶专业委员会,2008.233-237.[7] 杨廷保.浅淡对避碰规则“瞭望”的理解[J].航海技术,2005,(01):18-18.[8] 黎松荣,张权科.船用活塞式电动雾航笛[J].中国水运,2011, 11(2):104-105.[9] 杨神化,施朝健,李丽娜,索永峰.船舶自动避碰仿真平台(VACASP)的构建与实现[J].中国航海, 2009,32(3):53-60.[10] 金久才,张杰,王岩峰,官晟.自主水下航行器离散反馈避碰设计及仿真[J].海洋技术, 2009,28(3):01-04.[11] 朱齐丹,仲训昱,张智.基于速度变化空间的移动机器人动态避碰规划[J].机器人 ROBOT, 2009,31(6):539-547.[12] 王晓飞,李柏年,崔渊,张海洋.基于DSP技术的毫米波船舶避碰雷达的设计[J].微计算机信息, 2010,26(7):165-168.16
点击咨询 