第一篇：销售动线
销售动线
一、区位图、先生，现在在咱面前的是整个机场新区的一个区域规划图，这也是大连市正在重心打造的一个区域，整体方位是上北下南左西右东。2006年的时候政府就开始投入大量的资金打造机场新区，其中包括东南侧的明珠公园，甘区图书馆，两所重点学校等。2009年的时候甘区政府也正式迁移到这里，一举奠定了机场新区行政、文化中心的地位。历时五年，机场新区所有的重量级配套设施全部打造齐全。机场新区也是大连市建市以来一体化规划建设速度最快，规模最全的一个区域。
咱们再来看一下我们项目的交通情况，这条是张前路，这条是虹港路（旅顺北路），而咱们的项目就是位于这两条主干路的一个交汇位置，在这两条主干路上有通往市内多条公交线路（717 716 532 701等），距离机场我们只有4公里车行只有5分钟。将来我们距离地铁也仅有5-6分钟的步行路程，到达市内四区就在10分钟左右，出行也是非常的方便。因此，咱们机场新区相比其他区域在位置上的优势也是显而易见的。综合看来，机场新区是大连市发展潜力最大的区域之一。
二、区域沙盘
现在咱们看到的就是我们项目的区域沙盘，确定方位，指出售楼处的位置和大致的交通线路。两种客户，一种是刚需改善型客户，另一种是改善型客户。对于第一种客户：主打配套，（政府，乐购，地铁，公交，学校），传递价值。对于第二类客户，周边配套一笔带过，强调社区档次，主打内部园林规划（两大园林组团），电梯洋房（层高基本控制在8层以下）居住舒适度提高。低密社区（采光均好）。产品形式单一（客户层次比较一致，容易管理）。明珠公园，图书馆。精神层面上，客户不仅改善了居住环境，生活方式的改变，商业中心区的生活方式是周边任何一个项目都无法代替的。
三、洽谈区
主聊客户需求。详见模板。摸清客户底线。
四、项目沙盘
根据客户的底线，制定三套方案（性价比最高16#，其次17#，楼王位置18#景观资源最大化等），有客户选择最佳方案。
五、再次回到洽谈区
引导客户决策，引导到最适合客户的房源。算价，然后答疑解惑。最后逼定。
第二篇：超市店长如何规划卖场动线
超市店长如何规划卖场动线
文章关键字:动线作者:零售人平常心发布时间:2009-11-6
般的店长看动线，通常直接看主通道在哪里、主通道多宽、促销堆位如何设置和陈列、不同的品类在动线延伸的过程中如何过渡等。
而我则不一样，我看动线，是通过看顾客的走向，看不同类型的顾客的走向，看顾客在不同驻留点的停顿时间，从而研究品类布局的合理性与过渡性、促销区域设置和堆放的有效性、视角障碍及视觉疲劳的解决方案。
我看顾客走向，采用的是跟随法。
在自己的门店里，我会将自己门店的顾客群进行分析，然后每日随机选择一个具有代表性的顾客，进行跟随。我会带着打印在坐标纸上的门店布局图，从顾客入店伊始，便随着顾客行动，画出顾客的轨迹线，并标注出顾客的每个驻留点以及驻留的时间长度，同时记录下顾客在每个副通道中视线对货架商品的扫视过程，研究顾客的视觉疲劳度（顾客在视觉疲劳后，通常眼睛直视，走出通道）。日记月累，我掌握了各种类型的顾客（年龄段、性别、层次）的行动轨迹线后，我将同类顾客的轨迹线进行合并，我就能够绘制出不同类型顾客在我门店里的主要走向，有重合的、有不重合的，我就会在不同顾客群的主动线上设置针对不同类型顾客的商品陈列或促销堆位；同时在顾客较长时间的驻留点上，陈列重点推荐的商品或者悬挂有针对性的促销提示（POP）；而在研究了副通道中视觉疲劳点后，我会在视觉疲劳点处改变商品陈列方式、调整过渡品种、加强促销提示（如店长推荐等），甚至调整货架长度等。
我也会经常去看竞争对手门店和学习对象门店。同样的，看动线，我也采用跟随法。首先在坐标纸上复制门店的布局图（通常大型的门店都有布局提示图，可以描绘或者偷摄；没有的话，我也能大致绘制），然后有目的地挑选要跟随的顾客，记录下轨迹线、驻留点和时间、视觉疲劳处等。然后研究别的门店在顾客的主要轨迹线上的促销行为、在动线变化处的品类过渡、在驻留点上的商品陈列以及促销陈列和提示、缓解顾客视觉疲劳度的方法等。在学习他人长处的同时，研究打击竞争对手或者与竞争对手错位促销的方案。
第三篇：百货商场动线设计的标准
百货商场动线设计的标准
动线，也称通道，是指百货商场消费者流动的路线。动线根据宽窄、作用，可以分为主动线、次动线、辅助动线三种。动线设计的合理与否，直接影响到消费者的消费心理和消费行为，对商场经营业绩的好坏，将产生直接影响。合理引导消费者在商场里便捷的流动，使每一个专柜或店铺达到客流的均好性。动线设计与百货商场定位及物业结构存在直接的关系。一般来说要注意以
下几个问题：
一、结合定位
百货商场由于定位各异，经营商品档次不一样，在进行动线设计时一定要遵循商场的定位。根据定位，合理进行动线规格的设计。一般来说，定位、档次越高的商场，动线就越宽，共享空间就越大。而且，城市级别越高，动线要求的宽度就越大。因此，动线设计首先考虑的问题是要结合商场定位。
二、主次分明
动线是百货商场客流流动的路线，一定要主次分明，即主动线和次动线长度、宽度一定要有明显的区别。主动线宽度一般为2.4—3.2米；主入口、电梯口等节点和人流汇集处要求是主动线宽度的2倍；次动线一般为2—2.2米，辅助动线一般为1.8—2米；在布局上，沿主动线两侧一般会规划为边厅和大品牌，而次动线会规划知名度稍小一点的品牌，主、次动线通过辅助动线连接。
三、动线闭合在进行动线设计时一定要根据物业状况，使动线呈“回”字型闭合，使消费者在卖场能自由流动，到达商场的每一个店铺或专柜，达到客流的均好性，避免
产生断头动线和出现盲区、死角。
四、结合物业
在动线设计时一定要结合物业状况，合理设置节点和过渡区。由于每一个商场物业特性不一样，不能千篇一律。比如狭长形物业，动线设计一定要根据中庭和扶梯的位置设置节点，方型物业由于物业纵深大，一定要设计过渡区，这样才能是消费者在商场里流动起来不至于产生疲劳感。根据消费心理学研究，一般节点和过渡区之间的距离为25米左右，也就是说，超过25米距离，消费者就需要转弯或寻找新的视觉兴奋点，因此，过渡区和节点设置也是动线设计必须考虑的问题之一。
百货商场的动线设计，是进行百货商场规划设计的一个重要组成部分。我们在进行百货商场设计时，以上基本标准和考虑的因素可以借鉴，不可照搬硬套。一定要从实际出发，严谨调查，结合实际，这样设计出来的动线才是最适合每一个百货商场的，才能更好的进行柜位分割和品牌落位。
第四篇：百货商场动线规划的作用
百货商场动线规划的作用
如果说百货商场比作一个人的话，那么动线就好像人身体内的血管一样的重要，无论上下左右必须通畅，不可有任何阻塞不同的地方，所以在规划初期往往为动线规划花相当大的心思和时间来研讨，为配合各层不同业种的定位而不断修正出一版又一版的动线图，直到满足商业使用的最佳状态为止。
说到商场的动线设计，必须先来看看来到商场内的顾客都是什么样的目的，我们一般把顾客分为三种：
第一种是有购买目的主动顾客，具有较强的目的性；第二种是无购物目的的顾客；第三种是随机购买，以逛为目的，在“逛”中发现商品，激发购买欲望，主要以女性为主属感性消费。那么，要激发顾客的购买欲望，不仅需要在商品自身设计上下功夫，提高商品的色泽、款式等方面的视觉效果，还需要着重研究商业空间的内部布置、空间的分割和联系，创造特定的购物氛围，让顾客心情舒畅，从而达到激发其购买欲望的目的。
所以，动线规划的作用包括：合理的动线使顾客很方便的进入商业设施；
合理的动线使顾客很容易的走完整个商业设施；合理的动线使商品很容易导入商业设施；合理的动线使店员服务更加方便。
动线规划的最大原则：利于流动
内部动线设计的价值：
1、制定科学合理的动线布局，合理的分散和引导人流，维持商场整体的租赁价值，不产生死角。
2、根据商场的实际情况设计最优化的商铺实用率，合理的考虑街道布局、消防分区、业态布局、可使用商业面积等方面的统筹协调，体现在科学的前提下获得最大的可使用面积。
3、体现人性化的思路，同过动静区、中庭、景点和配套功能的协调分布，使一个面积较大的商业物业拥有舒适合理的环境，顾客在消费时拥有清晰的方向感，不迷路，并且在较长的停留中始终拥有舒适的心情，不产生疲劳感和压抑感。
二、注意问题
在实践中，我们在做商场动线设计时一般要注意避免在同一平面避免动线交叉（车流、人流、货流）；内部动线规划避免死角出现即所谓的盲肠路；避免阴阳街的出现即通道只有一面店铺；避免因动线设计不合理不得用厕所做诱饵来指引顾客在商场内转来转去，达到经营死角达到吸引人流效；
同时，做商业规划时要考虑设置必要的停车设施；出租车码头妥善安排停车落客点及等候区，并增加遮雨设施；还要注意不同业态卸货平台的设置不同。
最后，尺度合理的主副通道设计宽度1.5米、2，8米、4米、8米甚至12米、16米。不同区域，不同发展时期、不同类型的商场要规划合理尺度的购物通道，避免客流高峰时过于拥挤，产生购物不适感或由于通道过于宽敞给人冷清的感觉。
现代商业建筑的趋势：
市场定位，商业规划先行的商业理念，使得现代百货运营商有机会根据市场情况为自己商场现在甚至未来的良性可持续运营提供了可能。在建筑设计中，受到材料和力学的制约，商业建筑的结构必须符合安全标准和合理的使用用途，并能充分考虑建造成本和后续维护成本。现代商业建筑规划具有以下特点：
1、尽量保持商场内良好的视野，注意设置梁柱，支撑物、抗震墙的位置及间隔。
2、商业建筑内的前、后左右的柱距尽量保持一致，使商业建筑的规划更加灵活、实用；一般采用8—10米等距柱网，减少数量，加大柱距，增加视野开阔度。
3、在平衡建筑成本的前提下，设计合理的净高、承重、上下水、电等配套设施。
第五篇：商业动线的规划1549121033
商业动线的规划
“商业动线规划非常重要，动线的规划是否合理．这是决定项目的商业价值是否能够充分实现的一个关键问题。”林立德强调了商业动线规划的重要意义。”街区商业强调平面动线的规划，包含节点和广场的设计，街道形式和尺度的控制；而购物中心的商业动线规划则要考虑平面游性及垂直顺畅衔接性等动线的考量，高楼商业价值的动线规划如何实现，业态安排和动线之间的关系，以及外部交通条件的利用等等很多方面。”
街区动线：让人产生“逛”的感觉
“商业街笔直过长，直来直去的形式是无法最佳地汇聚人气的。“林立德举了个例子，如果一条街直来直去，长度500一800米左右，在正常的情况下，人们会直接走过去，几乎不想做停留。因为人的注意力能够关注的时间长度也就是五六十米的距离。因此，商业街区必须设置多个节点，让顾客产生“停留”的愿望。有了停留才有“逛街”的感觉，有了“逛”的感觉，才能产生消费。
“逛街是很随意的，在不经意之间把顾客引来引去是最重要的。因此，商业街采用直线形式是较不好经营的。它的动线需要变化，而节点和广场的设置是改变街区直线动线最有效的方法。”林立德说。
林立德还指出，商业街太宽是造成街区商业失败的又一个“死穴”。”超过20米的街道，不管中间怎么设置，也只有单边商业，无法形成双边互动，商机等于丧失了一半。” 林立德对记者解释道，10—15米的宽度是比较合理的距离，否则过宽是没有办法聚集有效人群的(见图6)。购物中心动线：追求整体和谐
从建筑形式看，封闭式商铺是购物中心的主流选择，甚至是最好的选择。对于一个购物中心来说，在动线设计上必须追求一种整体的和谐与统一。应该说，一层临街的店铺具有得天独厚的优势，如果它们直接朝向街道开门，对于吸引客流来说极为方便；在这部分商家获得丰厚利润的同时，受损失的则是整个购物中心的人气。
李建认为，购物中心封闭式商铺动线布局应该具有这样的特点：购物中心首层设有整个商场的出入大门，为整个商场提供人流；各家商铺的店门开向商场内的通道，共同分享在一个篮子里的鸡蛋：所有商铺都朝向商场的内街，即使靠近外街的商铺，也必定用实墙或玻璃隔绝，顾客不可以通过一间商铺走进商场，而必定要从大门进入后．再通过内街才可以进入商铺。
从表面上看，这样的形式牺牲了最外侧商铺向外街开门的机会，但从整体来说，商铺价值并未降低，反而有所提升。对于单体购物中心而言，一定要将人流吸引进入购物中心的内部，让所有的商铺共享庞大的客源。李建强调，购物中心强调的是一个商业整体的作用，“大家好才是真的好”，哪怕某些商铺在地理位置上占有某种天赋的资源，也要断然舍弃。对此，林立德也详细解释道：购物中心的专卖店配置基本原则是将店面开于步行交通量大的主动线上，如(图7)并使该动线集中且同时使其形成回路，给予顾客深刻印象，以利顾客建立方向感及场所感。对主力店营业面积深大，在规划上主动线留设主进出口，其二旁沿主动线高租金区段规设小面积展示空间的专卖店。
采用哪一种商业形式布局，对一个商场的商户组成和持续经营造成非常重要的影响，因此在设计领域正在新生一个细分的专业一商业设计，它不同于一般的建筑设计，因为它考虑重点的不是力学、材料或设备，而是“人”，人的需求，人的习惯，人的体验．以及如何让人得到更多的享受和满足，在满足了人这个题材的前提下，最终使商业项目得到持续的发展。
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