杭长客运专线金华段将开工（五篇范例）

第一篇：杭长客运专线金华段将开工

杭长客运专线金华段将开工

上海铁路局领导来金现场踏勘

作者： 王龙玉 发布时间： 2010/02/27 责任编辑： 照排室 来源： 金华日报本报消息（记者 王龙玉）昨天，上海铁路局副局长、杭长客运专线公司总经理张扬带领公司领导班子、公司驻金华指挥部以及设计单位铁四院等人员来金，实地踏勘了杭长客运专线金华段的线位走向和站点选址，市委常委、常务副市长劳红武参加了现场踏勘和座谈。

杭长客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运通道主骨架沪昆客运专线的东段，设计时速350公里，预计2013年6月全线建成通车后，杭州至长沙旅客列车运行时间将由目前的6.3小时缩短到3小时。根据设计方案，杭长铁路在浙江省内长约295公里，金华市范围内长约99.6公里，沿线途经我市浦江、义乌、金东、婺城、兰溪等地。

在座谈时，张扬说，经过前期大量的调研和多方听取意见，杭长专线总体走向已基本明确，金华段采用与既有沪昆通道并行方案，铁路线位也已初步确定。目前铁路方面，整个项目前期工作基本结束，已进入招投标程序，不久后将进场施工。考虑到金华是铁路重要枢纽，具体实施方案和站点改造方案还在进一步优化，希望施工队伍进场后，能够进一步得到地方政府的支持配合，使杭长客运专线工程顺利有序推进。

劳红武表示，杭长客运专线工程的开工建设，将进一步提升我市的交通运输能力和铁路枢纽地位，使金华承东启西、连接南北的区位优势更加凸显，市委、市政府将按照中央和省里的部署，加强与铁路部门的衔接和沟通，主动做好配合协调工作，为杭长线顺利推进创造必要条件。

第二篇：长昆客运专线2010年工作总结

*********长昆客运专线2010年工作总结

*指挥部：

长昆客运专线建设以来，在州委、州政府和州铁建办的正确领导和关心、帮助下，**客运专线*段各项建设工作取得较大进展。现将2010年工作总结如下：

一、2010年长昆客专建设工作情况

（一）建立组织机构，强化工作责任 一是高度重视，健全机构。2010年9月21日,我区成立了******长昆客运专线建设指挥部，由管委会副主任任指挥长，国土分局局长任副指挥长，相关部门负责人为成员，指挥部下设办公室、项目监察组、财务组、维稳组、拆迁组、征地迁坟组、信访工作组等工作小组；二是加强信息上报制度。设立明确专门信息员，及时向州指挥部、州铁建办等上级部门上报、反馈长昆客专建设相关信息；三是进行任务分解，责任到人。按照长昆客专建设要求，将相关任务分解到相应工作小组，并与各工作小组组长签订责任状。

（二）加大力度，积极推进征地拆迁工作进度

1、征地工作。共完成征地*亩土地，其中耕地*亩（田*亩、土*亩）,林地*亩，未利用地*亩；正线部分*亩，正线储备地部分*亩,弃土场部分*亩，临时部分*亩，临时储备地部分*亩，临时便道部分*亩；全线涉及坟墓搬迁*所，已签订迁坟协议*所，其中2所已迁，3所因经费原因尚未搬迁。

2、拆迁工作。完成了长昆客专*段地上地下构建筑物、拆迁实物的统计；完成拆迁物的数据统计及经费测算；已完成*供养水管道和*沙场工棚及部分电杆（10千伏安）拆迁工作；完成了正线内所有房屋及建筑物的丈量工作。

二、存在的困难

（一）由于开发区不是独立的行政区域，土地补偿资金不能直接划拨至*。目前，*已征收*亩，而征地补偿费迟迟未能拨付，影响了后期征地工作的开展。

（二）村与村、村与组、村组与个人之间的土地争议、征地补偿经费不及时到位，成为影响动工的最大原因。

（三）征地成本无统一文件，无法编制业主指挥部及施工指挥部认可的清册，从而导致缺乏征地补偿款及相关税费拨入依据。正线用地征收涉及的补偿标准、社保资金及征地工作经费是由业主指挥部认可后划入，但没有州具体的文件指导，因此征地造册及业主方认可有一定困难。临时用地费由施工方出资，同样没有州具体文件指导，因而土地补偿费，特别是相关税费很难得到施工方认可。

（四）年关接近，因民族风俗习惯，涉及迁坟农户不愿动坟，使得迁坟工作难以推进。

（五）高铁线形用地，征地过程中遇到破斑地块，施工方对破班地块采取只量线内测量方式，农户不予测量，致使高铁正线某些地段未能完成测量。

三、下一步工作打算

（一）积极争取州指挥部支持，把长昆客专建设资金从*、*单列出来。

（二）继续开展矛盾纠纷化解工作，责成4个矛盾纠纷化解工作组继续对长昆客专建设涉及的纠纷开展思想工作及相关法律法规的宣传，争取尽快化解矛盾，加快推进长昆客专建设步伐。

0一0年十二月三十日 二

第三篇：宝兰客运专线甘肃段开工 建成后兰州进入高铁时代

宝兰客运专线甘肃段开工 建成后兰州进入高铁时代

2012-10-21 09:48

宝鸡至兰州客运专线建设动员大会召开 刘伟平致辞并为工程奠基

每日甘肃网-甘肃日报榆中10月20日讯(记者徐爱龙 吴梦寒)宝鸡至兰州客运专线建设动员大会今天上午在榆中召开。该工程5年后建成，可极大地缩短城市间的时空距离，兰州至宝鸡只需2小时18分钟，兰州至北京8小时内可到达。

省委副书记、省长刘伟平，铁道部党组成员、副部长卢春房致辞并为工程奠基。

国土资源部党组成员、副部长胡存智，省委副书记欧阳坚，省委常委、常务副省长刘永富，省委常委、副省长、兰州市委书记虞海燕，兰州军区副参谋长张志强，省委常委、省军区政委傅传玉，省政协副主席张景辉及省政府秘书长李沛文出席建设动员大会并为工程奠基。

大会由刘永富主持。

刘伟平在致辞中说，建设宝鸡至兰州铁路客运专线，有利于提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能，加快国家确定的关中—天水经济圈、陇海—兰新经济带的经济社会发展，促进西北和华东地区经济交流及商贸往来；有利于推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程，提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。省直各有关部门要时刻关注项目建设进展，认真履行应尽义务，落实铁路建设地方责任。沿线各级党委、政府要加强领导，加大组织协调力度，全力支持项目建设，努力为项目建设营造良好的环境。项目法人单位要高度重视质量安全，科学安排施工进度，确保项目早日建成，发挥效益。衷心希望国家部委继续关心支持甘肃经济社会发展，推动我省基础设施建设和交通运输事业发展，完善西部综合运输网络，促进区域经济社会实现跨越发展。

卢春房说，加快实施宝鸡至兰州铁路客运专线，对于发挥铁路客运专线网络系统效益，缩短西北地区与中东部地区时空距离，密切区域间人员交流及经贸往来，促进地方经济社会快速协调发展具有十分重要的意义。

希望兰州铁路局、西安铁路局、兰新铁路甘新公司和全体建设者精心组织、精心设计、精心施工，确保工程质量和施工安全，把宝鸡至兰州铁路客运专线建成经得起历史检验、运营检验和人民群众满意的优质工程、安全工程，为推动甘肃省和沿线地区经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。

据了解，新建铁路宝鸡至兰州客运专线是国家铁路“四纵四横”客运专线网重要的组成部分，也是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路。项目由铁道部、甘肃省和陕西省共同建设。线路自陕西省宝鸡南站引出，经我省天水、秦安、通渭、定西至兰州枢纽兰州西站，全长401公里，其中甘肃境内长355公里。全线设东岔、天水南、秦安、通

渭、下小岔、定西南、榆中站及兰州西客站共8个车站。全线按客运专线、双线电气化设计，速度目标值250公里/小时，总概算投资646.92亿元。

宝兰客运专线甘肃段开工，设计时速250公里，建成后兰州进入高铁时代

兰州到西安坐高铁3小时

每日甘肃网-西部商报讯(记者李彦琴)昨日，本报率先报道了宝兰客运专线开工的消息，据悉，宝兰客运专线设计为高铁，项目建设计划总工期为5年，该专线是我国在西部湿陷性黄土山区修建的第一条高等级铁路客运专线。项目建成后，兰州至宝鸡2.3小时可到达，兰州至北京8小时内可到达，极大地缩短了城市间的时空距离，实现了西北地区与全国快速客运专线的联网。

宝鸡至兰州铁路客运专线建设动员大会昨日在兰州举行，这标志着宝兰客运专线甘肃段开工。

时速250公里兰州进入高铁时代

宝兰客运专线是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，初步设计批复的静态投资总额为558.92亿元，由铁道部、甘肃省、陕西省共同投资兴建。专线位于陕西省西部和甘肃省东南部，行经秦岭山区，连接关中盆地、天礼盆地、黄土高原沟壑、梁卯区和兰州盆地，线路东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市。线路全长约401km，其中陕西省境内约46km，甘肃省境内约355km。全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西客站等8个车站。宝兰客运专线主要承担西北地区对外直通客流，为双线铁路，设计行车速度250km/h。

实现西北与全国快速客运专线联网

项目建成后，兰州至宝鸡2.3小时可到达，兰州到西安仅需3小时，兰州至北京8小时内可到达。之前，从陕西宝鸡到甘肃天水需要3小时左右，而开通宝兰客运专线后，两地之间仅需要一个小时便可到达，形成“一小时经济圈”。

宝鸡至兰州客运专线昨在榆中奠基

刘伟平出席项目建设动员大会并致辞 线路建成后兰州至北京8小时内就可到达

宝兰客专培土奠基。

10月20日上午，倍受关注的宝鸡至兰州客运专线建设动员大会在榆中县三角城举行。该项目是涉及我省及兰州铁路局管辖范围内新建的首条高速铁路。专线总工期5年，建成后，兰州至宝鸡只需2小时18分钟，兰州至北京8小时内可到达。

省委副书记、省长刘伟平，铁道部党组成员、副部长卢春房致辞并为工程奠基。

国土资源部党组成员、副部长胡存智，省委副书记欧阳坚，省委常委、常务副省长刘永富，省委常委、副省长、兰州市委书记虞海燕，兰州军区副参谋长张志强，省委常委、省军区政委傅传玉，省政协副主席张景辉及省政府秘书长李沛文出席建设动员大会并为工程奠基。

大会由刘永富主持。

刘伟平：有利于提升甘肃对外开放的形象和水平

在讲话中，刘伟平代表省委、省人大、省政府、省政协对宝兰铁路客运专线工程开工建设表示热烈祝贺，并对该项目的意义予以高度评价。刘伟平在致辞中说，建设宝鸡至兰州铁路客运专线，有利于提高陇海、兰新铁路运输通道客货运能，加快国家确定的关中—天水经济圈、陇海—兰新经济带的经济社会发展，促进西北和华东地区经济交流及商贸往来；有利于推动西部欠发达地区加快全面小康社会建设进程，提高沿线广大人民群众的生产生活水平；更有利于充分发挥兰州新区作为国家向西开放的战略平台和在甘肃战略布局中的中心带动作用，发挥甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势，进一步提升甘肃对外开放的形象和水平。省直各有关部门要时刻关注项目建设进展，认真履行应尽义务，落实铁路建设地方责任。沿线各级党委、政府要加强领导，加大组织协调力度，全力支持项目建设，努力为项目建设营造良好的环境。项目法人单位要高度重视质量安全，科学安排施工进度，确保项目早日建成，发挥效益。衷心希望国家部委继续关心支持甘肃经济社会发展，推动我省基础设施建设和交通运输事业发展，完善西部综合运输网络，促进区域经济社会实现跨越发展。

卢春房说，加快实施宝鸡至兰州铁路客运专线，对于发挥铁路客运专线网络系统效益，缩短西北地区与中东部地区时空距离，密切区域间人员交流及经贸往来，促进地方经济社会快速协调发展具有十分重要的意义。希望兰州铁路局、西安铁路局、兰新铁路甘新公司和全体建设者精心组织、精心设计、精心施工，确保工程质量和施工安全，把宝鸡至兰州铁路客运专线建成经得起历史检验、运营检验和人民群众满意的优质工程、安全工程，为推动甘肃省和沿线地区经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。

建成后

与现有陇海铁路实现客货分线

宝兰客专项目位于陕西省西部和甘肃省东南部。线路东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市，正线全长约401公里，其中陕西省境内约46公里，甘肃省境内约355公里。

兰州铁路局局长吴云天介绍说，宝兰客专项目总概算投资646.92亿元(含动车组购置费50亿元)，其中甘肃省境内投资总额为603.04亿元，占总投资的93.2%。建设宝兰客专，将形成大能力、快速度、全天候的客运通道，全面提升陇海铁路宝鸡至兰州间的货运通过能力。吴云天表示，宝兰客专项目是连接郑州至宝鸡客专、兰新铁路第二双线的国家干线铁路，主要承担西北地区(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。项目建设后兰州至宝鸡2小时18分便可到达，兰州至北京8小时内可到达。建成后可与既有的陇海铁路实现客货分线，进一步优化甘肃省铁路网布局和功能定位。

另悉，宝兰客专项目兰州枢纽配套工程包括新建兰州西客站及其附属工程；兰州东川货运中心；改建既有兰新线及既有兰州西站专用线。全线共设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西南、榆中、兰州西等8个车站。新建车站全部位于我省境内。

该项目建设难度很大，沿线所经地区地质条件复杂。同时，项目隧道、桥梁等工程也给项目带来极大挑战。据统计，全线新建隧道74座272.4公里，其中甘肃省境内62座233.4公里。据悉，宝兰客专项目建设计划总工期为5年。宝兰客专建成后，将与西宝、郑西、徐郑等线相连，形成西北地区与中、东部地区旅客交流的快速客运通道。

-看点

初步设计批复的技术标准——

1.铁路等级：客运专线

2.正线数目：双线

3.设计行车速度：250公里/小时

4.最小曲线半径：一般4500米、困难4000米、特别困难3500米

5.最大坡度：20%。，局部困难地段不大于30%。

6.牵引种类：电力

7.到发线有效长度：650米

8.列车运行控制方式：自动控制

9.行车指挥方式：综合调度集中

重点桥梁——

1.全线最高桥：称钩驿特大桥，位于定西市境内。全长779米，桥高55米，主跨(40+56+40)米连续梁跨陇海铁路。

2.全线最长桥：社堂渭河大桥，位于天水市境内。全长11392米，主跨(80+128+128+80)米连续梁跨渭河为全线最大跨度，主跨(72+120+120+72)米连续梁跨羲皇大道。

3.全线跨度(联长)最长桥：南河川渭河特大桥，位于天水市境内。全长2248米，主跨(70+3*120+70)米连续梁跨越渭河，联长500米。

文/图本报记者刘健实习生周丽瑶(每日甘肃网-兰州晨报)

宝兰客运专线将成为拉动甘肃发展“经济高铁”

每日甘肃网-甘肃日报兰州讯(记者杨世智)新建宝鸡至兰州客运专线建设成为当前甘陕两省万众瞩目的大事。这一客运专线虽然横跨陕西省和甘肃省两省，却构筑起了一条连接东、中、西部地区的快速通道，将成为有效拉动我省发展的“经济高铁”。

据了解，宝鸡至兰州客运专线位于规划的徐州至兰州客运专线的西段，东起陕西省宝鸡市，沿渭河峡谷南进入甘肃省天水市，向西北经过秦安县、通渭县、定西市、榆中县至兰州西客站，线路正线长度400.620公里，其中陕西省境内45.740公里，甘肃省境内354.880公里，设计行车速度250公里/小时。该项目由铁道部、陕西省、甘肃省共同投资建设，计划总工期为5年，初步设计批复的概算总额为646.92亿元，其中兰州枢纽为120.74亿元。

宝鸡至兰州客运专线，是国家铁路“四纵四横”快速客运网的重要组成部分，东端与西安至宝鸡客运专线相接，向东可直达中原及华北、华东地区，向西可连通青海、新疆，并通过兰州枢纽与包兰铁路、兰渝铁路衔接。这条客运专线是全国铁路网主骨架的重要组成部分，也是横贯西北地区与中、东部地区的客运主通道，主要承担西北地区(新疆、西藏、甘肃、青海)对外直通客流，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流，是一条高标准、高密度、大能力的客运专线。该项目建成后，将使这一地区既有铁路与客运专线共同构成大能力交通走廊，最大输送能力将达到客运单方向6000万人、货运10000万吨，客运列车行车速度将从目前的77公里/小时提高到200公里/小时以上，大大缩短西北地区与东、中部地区的旅行时间和城市间的时空距离，对提高陆桥通道运输能力和运输质量，实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，加强城乡一体化，促进沿线旅游业、带动相关产业发展具有重要意义和作用。

第四篇：杭瑞高速公路咸宁段项目简介（定稿）

杭瑞高速公路咸宁段项目简介

杭瑞高速公路是《国家高速公路网规划》“7918网”中的第12条横线，起于浙江杭州，止于云南瑞丽。将我国东、中、西部地区有机地联系在一起。是湖北省“651”骨架公路网中“横五线”的组成部分，同时也是“武汉城市经济圈”的“南外环”。杭瑞高速公路在我市起点于我市通山与阳新交界处慈口乡，终点位于鄂湘两省交界处的通城县大界附近与湖南省境内的杭瑞高速公路相接，路线途经通山、崇阳、通城三个县17个乡镇85个行政村，在我市境内路线全长约140公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度26米，总投资约66亿元。

一、目前进展情况

该项目于2008年12月正式开工,截止目前,公路沿线征地拆迁工作基本完成,各施工单位工作进展顺利,已完成工程量8亿元。咸宁段的协调工作得到了省发改委、重点办和交通厅的好评。

二、下步工作安排

为确保该项目工程建设继续顺利进行，市县两级指挥部将一如继往地开展协调工作，为杭瑞高速公路的工程建设营造良好环境。

第五篇：安全文明标准化工地实施细则(定稿杭长)

中铁十七局集团杭长客运专线HCZQ-2标段

安全文明标准化工地实施细则

编 制： 审 核： 批 准：

中铁十七局集团杭长铁路客运专线项目经理部三分部

二○一○年五月五日

安全文明标准化工地实施细则

第一章 总 则

1、为贯彻落实《铁道部关于开展安全标准工地建设的通知》（铁劳〔1996〕85号）的精神,规范中铁十七局集团杭长客专项目经理部三分部现场管理工作，实现工地现场管理标准化、规范化，积极采取有效措施，预防和避免安全事故和不文明施工现象的发生，创造良好的生产和生活环境。根据总指挥部“安全文明标准化工地考评管理办法”的要求，结合本分部的实际情况，制定本实施细则。

2、安全文明标准化工地建设坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，依靠科技进步，实行科学管理，强化全员安全文明施工的教育，提高职工技术素质，确保安全文明施工的落实。

第二章 组织机构

1、安全文明标准化工地建设领导小组

成立以分部经理为组长，分部副经理为副组长的安全文明标准化建设领导小组，分部相关部室负责人、各队队长、工班长为安全文明施工领导小组成员。

组

长：魏振豹

副组长：李新杰

谷青海

吕继平

叶援平

邓信威 高慧静 隆成福 组

员：王伟强

齐世海

张云平

卢有盛

张颖

2、安全文明标准化工地建设领导小组的职责：

(1)规划、统筹、组织、协调、领导本分部安全文明标准化工地创建工作，制定安全文明标准化建设措施。

(2)负责制定实施细则，指导本分部工地的安全文明标准化建设工作，组织定期检查、日常检查和考评。针对安全文明施工现况，及时提出强化安全文明施工管理的措施。

(3)参与上级组织的检查考评工作，负责落实检查中存在问题的整改。

3、分部经理职责：

(1)本级安全文明施工的第一责任人，对安全文明标准化工地建设负全责；(2)认真贯彻执行上级有关安全文明标准化工地建设有关规定和要求，履行合同中的安全文明施工条款，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，把安全文明施工与施工生产同计划、同布置、同检查、同总结；(3)组织制定本级安全文明标准化工地建设的管理制度与实施措施；(4)合理配置人力、物资、机具、资金等，满足安全文明施工需要。

4、分部主管安全副经理职责：

(1)在分部经理领导下工作，具体负责本级安全文明施工管理工作(2)负责督促安全文明施工制度的落实，建设安全文明标准化工地，实现安全文明施工目标；

(3)依据《实施性施工组织设计》合理组织人力、物资、机具、资金进行安全文明施工；

(4)组织安全文明施工检查与考评。

5、安全工程师（员）职责：

(1)负责组织经常性的对作业队进行安全文明施工教育培训工作；(2)定期、不定期地进行安全文明施工检查，填写《安全文明标准化工地考评表》，对发现的安全隐患及时进行整改，并进行检查验证；(3)组织或协调对特种作业人员培训教育；

(4)根据本分部工程特点，及时制定详细的安全文明施工实施措施及标准并认真抓好落实。

6、架子队队长安全职责：(1)严格执行各项安全文明施工规章制度；

(2)组织对职工安全文明施工常识普及教育，按规定及时发放劳动保护用品，指导班组人员正确使用各类防护用品，并监督施工现场作业人员统一着装、戴安全帽及配备各类防护用品；(3)严格把关特种工持证上岗；

(4)坚持“三工”制度，即：工前讲安全文明施工、工中查安全文明施工、工后评安全文明施工；

(5)积极支持安全员工作，积极开展安全文明施工竞赛活动。(6)组织作业人员落实上级检查中发现问题提出的整改措施。

7、作业人员安全职责：

(1)严格执行各项安全文明施工规章制度和岗位安全操作规程；(2)上班时做到“三不“伤害，即：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害；

(3)保持工作场所文明整洁；

(4)积极参加各级组织的有关安全文明施工活动；(5)认真落实上级检查中发现问题提出的整改措施，第三章 管理制度

1、实行岗前培训、挂牌上岗制度

分部各级安全文明文明施工管理人员、技术人员及施工作业人员，进场后均进行岗前培训，并组织考核，考试合格后，统一发放上岗证，持证上岗；未参加考试或考试不合格的不准上岗。施工过程中分部各作业队每月至少组织职工学习安全文明施工知识一次，进行安全文明施工教育一次，并做好详细记录，使全体参建职工牢固树立“安全文明施工”的意识，克服侥幸心理，绷紧安全文明施工这根弦。

2、实行安全施工方案逐级审批制度 分部实行安全施工方案逐级审批制度，首先由分部安全工程师编制相关施工方案，分别报分部总工、分部经理审核后，监理单位审批。

3、实行安全文明施工交底制度

施工项目开工前，安全文明施工交底作为开工报告的组成部分，制定详细的安全防护和文明施工措施。

工程开工前进行书面安全文明施工交底，安全文明施工交底时明确以下内容：

(1)易出现安全文明施工事故的环节；(2)施工中应进行防护的重点；(3)施工中所采取的防护方法；(4)施工中需要配置的防护物资数量；(5)需设备管理部门配合的设备数量等。

安全文明施工交底时内容具体、详细，交底人、被交底人签字清楚。现场安全员对施工作业人员进行安全交底，使每个作业人员都了解现场安全管理的有关知识及应注意事项。

4、落实职工包保责任制

工程开工前或年初，分部、各作业队、施工工班以及每个施工人员逐级签订《安全文明施工包保责任状》，明确安全文明施工责任目标与奖罚条款，年终兑现，做到层层负责，层层预防。

5、加强现场监督检查制度

安全副经理、安全工程师、安全员，在日常的施工生产中不断进行现场监督检查，及时发现处理施工中存在的不安全因素和不文明施工现象，消除影响安全的一切不良因素，纠正违章和不文明作业，及时发现安全隐患和事故苗头，把安全隐患消除在萌芽状态，实现工地安全文明施工；发现问题及时通知现场作业人员，并制定整改措施，指定责任人和整改期限，限期整改，做到整改措施不落实不放过。

6、加强劳动卫生和劳动保护工作

根据劳动强度等级，合理安排施工时间，加强劳动保护。做好劳动卫生教育及身体检查，健全医疗保障制度，制定饮食卫生及营养方案，重视各种疾病的防治。

7、认真落实安全重奖重罚制度

分部实行奖罚制度，对于在安全文明施工中做出重大贡献的个人和未发生安全文明施工事故的施工队给予重奖，对于在施工中责任心不强，不认真履行岗位职责而造成事故的，按照造成的损失大小和影响的恶劣程度给予经济处罚和行政处分，如果情节严重的交由有关部门处理。

8、规范劳务用工制度

分部所使用的劳务工在参加施工前经过安全文明施工知识教育和培训，考试合格后持证上岗。培训由安质部专人负责，未经培训的劳务工和考试不合格的劳务工，不得进入施工现场。培训讲实效，避免走过场、念课文的做法，做到培训实效达到预期目的。劳务工参加施工有正式职工带领，编制属于分部架子队；施工中有计划地定期组织劳务工学习业务知识、安全知识、文明工地知识，对安全意识较差的劳务工坚决辞退。

第四章 安全文明标准化工地建设主要内容

1、施工现场

(1)工地布置合理、分区明确，材料堆放整齐，场地平顺，道路排水畅通，机械、照明、通风状态良好，安全措施到位，施工有序；

(2)现场组织管理体系、安全措施、技术标准上墙（牌）；

(3)施工使用的管线为合格产品,不使用废旧材料，各种管线按照有关要求配备箱、锁，现场电力线路严格遵守有关规定架设；

(4)施工现场清洁，无垃圾废物堆弃。

2、施工营区(1)营区合理规划，制定详细的营区布置图，整齐大方，满足施工需要,在大门或醒目地方悬挂单位铭牌；

(2)办公室干净、卫生、整齐，宿舍达到通风、明亮、保暖要求，室内地面硬化、设施摆放整齐；

(3)食堂干净卫生，餐具做好消毒且有防“四害”和通风、保暖措施，面积满足所有职工就餐要求；

(4)活垃圾设专门堆放场地，定期处理，无乱倒、乱弃现象，生活污水处理后排放；

(5)厕所保持干净、卫生；

(6)分部营区内设有专用接待室和会议室；

(7)分部营区内各职能部门主要制度、图表等上墙，包括施工组织机构图、现场总体平面布置图、施工形象进度图等；

(8)营区的环境卫生、绿化有专人管理，设有文化、体育设施，做好安全保卫工作。

3、材料场

(1)材料场根据确定的规模绘制详细的现场布置图，合理安排各种材料的贮存区域，场界采用围墙封闭；

(2)场内地面硬化，有完善的排水和消防设施；

(3)材料按划定区域贮存，堆码整齐，标识明显，注明品名、规格、数量，有架空、覆盖等防潮、防水措施；

(4)管理制度上墙，并建立相应的出入库台帐(记录)；(5)场内清洁，无垃圾废物堆弃。

4、钢筋加工场

(1)钢筋加工场规模适当，布置合理；

(2)钢筋原材、半成品存放场地根据需要适当硬化，钢筋加工场地硬化；(3)钢筋加工不露天作业，原材、半成品存放均架空并采取可靠的防雨雪措施或存放在棚内；

(4)钢筋原材料、半成品分区存放，按规定标识清楚；(5)场内清洁，无垃圾废物堆弃。

5、混凝土拌合站

(1)混凝土施工采用集中拌合，绘制详细现场布置图，现场整齐，满足施工需要；

(2)拌合站配置自动计量拌和设备，在显著位置标明配合比等主要技术条件；

(3)各类设备铭牌清楚，料场标明品名、规格、数量；(4)站内组织体系、安全措施、技术标准上墙（牌）；

(5)拌合站周围砌围墙，料场地面硬化，沙石料贮存设置遮阳棚，并预留冬季保暖措施，各规格料仓用隔墙隔开，防止混料；站内有完善的排水设施；

(6)场内清洁，垃圾废物设专门堆放区。

6、施工便道

(1)便道满足施工期施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求;(2)主便道按两车道设计，两侧设置排水沟；(3)施工便道设专人养护，定时洒水抑尘。

7、施工标志、标识

(1)施工现场及各路段设置明显的标志；

(2)分部重、难点工程和技术含量高的工程设有公示牌，公示牌包含工程名称及简介、设计单位、监理单位、施工单位、开工及竣工日期、计划工期、总工期、主要管理人员（包括分部经理，现场、技术、安全、试验、材料负责人），还包括质量目标及保证措施，安全目标及保证措施，环境、水土、文物保护措施，质量环境监督举报电话等内容；

(3)公示牌采用双柱式立柱，埋设后公示牌下缘距地面高度为1.5米，公示牌尺寸为1.2m×1.0m(高×宽)，公示牌设立牢固、整齐、醒目；(4)施工期间的材料标识牌、道路指示牌、施工警示牌等的制作统一尺寸、材料。

8、施工人员

(1)所有施工、管理人员持证上岗,持证上岗率达到100%，劳务用工上岗前安全施工教育培训率达到100%；

(2)施工、管理人员着装统一，有明显的标志；

(3)管理人员工作期间佩戴上岗证。上岗证内容包括：单位名称、姓名、职务（岗位）、编号，并有使用人本人照片加盖单位公章，分部管理人员采用黄底、施工人员采用蓝底；

(4)施工、管理人员的证件（职称证、项目经理证、特殊工种的上岗证、操作证等）加盖单位公章的彩色复制件在施工现场备查。

(5)施工人员根据所在不同岗位，配戴防护品，电焊工防护罩、安全带等。

第五章 奖 罚

安全文明标准化建设领导小组，在日常的施工生产中经常组织小组成员 进行现场监督检查，对检查出问题要求并监督作业队或作业人员及时整改，并且对检查内容进行记录评分，作为年终考核依据。

分部对各作业队、拌合站每年年底进行安全文明施工综合业绩考核，考评满分为100分，按历次检查成绩的算术平均值计算。对于考核成绩在90分以上的授予“安全文明施工先进施工队”称号。

(1)对获得“安全文明施工先进施工队单位”称号的，分部奖励3000元；(2)对安全文明施工管理工作突出的施工队和个人，分别给予表彰和奖励；

(3)分部对获局项目经理部或建设单位评比“安全文明施工”奖的单位，另给予5000元的奖励并通报表彰，并按职工总数人均100元发放奖金。

(4)若发生职工责任伤亡事故或其它安全文明施工事故，分部除对责任作业队和责任人追究行政处罚外，并对作业队负责人进行1000~3000元经济处罚。

第六章 附则

1、本实施细则适用于中铁十七局集团杭长客专项目经理部三分部；

2、本实施细则从发行之日起执行。