企业车辆管理问题分析

第一篇：企业车辆管理问题分析

摘 要

伴随着企业规模的不断扩大，企业的车辆管理业已成为构建企业新秩序的重要环节。如何进行车辆管理才能保证车辆安全运行，才能使车辆运营井然有序？本文将从对微观和宏观两方面对国有企业车辆管理的有效途径进行探讨。

车辆管理是对所涉及到的人、财、物等资源的管理和调配，包括企业车辆管理和政府机关公务车管理等。为了使企业车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反应车辆的实际情况，最大可能的发挥最大经济效益。本文首先对企业车辆管理问题现状进行分析，然后就企业车辆管理问题的原因进行剖析，最后就该问题分别从微观和宏观层面提出相应的对策。

关键词：车辆管理；节约成本；管理对策

言

车辆管理工作是后勤管理的一项重要工作，长期以来，由于体制的原因，在如何节约资源、降低车辆使用成本的问题上，遇到很多困难，成为一项操作难度较大的工作。

近年来，随着社会主义市场经济的进一步发展，各企业单位公务用车由原来的数量少、档次低逐步向数量多、性能好、高档次发展，其车辆费用也逐步增大。而企业车辆不断增加的同时伴随着油价的不断上涨，企业在车辆管理方面的问题也愈加凸显，每年企业单位用车的更新、维修、保险、燃料等支出都相当庞大。往往是预算给单位核定的车辆定额经费，难以满足企业用车的实际费用,形成较大的缺口。一些单位控制经费不严，内部约束机制不健全，挤占、挪用其他经费等问题时有发生，从而影响了其他工作的开展，同时也加大了企业费用支出。

如何做出富有成效、富有针对性的对企业车辆管理出现的问题做出相应的对策呢？这是现代企业管理者面临的一大难题！

二、企业车辆管理存在的问题

（一）公车私用

公车私用时下嫣然成为了社会讨论的热点问题，无论是政府单位还是公司企业，公车私用已成诟病，公车改革在“两会”期间再度被摊上桌面引起热议。公车改革怎么改，想法很丰富，试点有很多，广州市拟实行“有偿公车私用”，并且相关部门乐观表示该措施有望在今年6月份开始启用。不得不说，广州市政府苦心孤诣的尝试很大胆，但是有偿公车私用真的可行么？

有偿公车私用，困难重重，这到底会是公车改革的进步还是政府在向公车乱用现象妥协，是否能实现广州政府的善意初衷，是否真的可行，至少目前我们只能期待广州市民的答案。

（二）汽车用油量异常

汽车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加，如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题，以往是以员工的个人素质与职业道德来自我约束的，但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险，为了一己私利而损害公司益，特别是近年来油价不断上涨，给公司造成了巨大的利润亏损！

（三）消极怠工

不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便，而司机给出的解释也是五花八门，不至是公交司机，其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重，给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个大大的折扣！

（四）瞒报过路费

不少司机为了一己之利，通过非法途径弄来过路费发票，以此向公司报销，给企业带来了巨大的经济损失。

（五）不管安全违章行车

有些司机不管自身的安全、车辆的损耗和公司车辆罚单而违章驾驶，比如超速行驶、闯红灯等等，这种做法不仅是不顾自己的生命安全也给企业带来的危害！

（六）车辆的寿命周期缩短

随着企业对车辆保障要求的提高，保障范围与动用频度不断增大，车辆使用中的随意性也不断增加，特别是后勤类车辆，由于对车辆使用缺乏必要的监控手段，车辆使用状态难以掌握，加之登记统计工作不落实，致使行驶里程消耗无法控制，车公里超耗严重。在车辆全寿命使用过程中，许多管理法规的制定都与车辆行驶里程有关，如车辆退役、报废标准，车辆安全工作评价，车辆驾驶员技术等级评定等。一般车辆使用在10年退役，因车辆管理、维修维护、不能有效进行监督控制，导致车辆行驶5-7年就报废了，寿命周期缩短导致车辆提前退役。据调查，目前各军事院校的装备通用车

（七）车辆的寿命周期费用大幅提高

车辆装备维修管理费是用于车辆装备维护、修理及维修器材、设备购置等相关保障活动的经费。由于车辆管理不善、监督不利、承修单位使用非正厂配件、驾驶员技术培训走过场：会开车不会排除车辆故障等原因，致使车辆周期费用大幅度提高。

（八）平均无故障工作时间缩短

由于车辆管理水平，承修单位维修责任心，在维修过程中承修单位维修技术水平、使用非正厂的配件，导致车辆故障不断。车辆使用过程中，技术保障的实施时机均是以车辆行驶里程为依据，如车辆各级保养，车辆大修、中修和小修，车辆器材供应，车辆储备里程的确定等，都把行驶里程作为主要参数，可见车辆

若无完整、准确的统计数据，将使管理决策失去依据，所以平均无故障工作时间缩短。

四、对企业车辆管理问题的原因分析

针对前文所述企业车辆管理中存在的问题，从管理观念、管理体制、管理方法等方面入手对问题产生的根本原因进行深入分析。

（一)管理观念陈旧，有待更新

企业车辆管理既要抓驾驶员管理，更要抓在职人员的工作管理，同时又要确保动态面上的车辆管理，形成全员额、全时制、全方位的科学管理体系。但是，目前部分企业仍然把车辆管理限于行政管理，甚至行政事务管理，认为做好管理工作就是为了不出事，消极保安全，把管理局限在低层次上。

（二）缺乏对驾驶人员有效的监管机制，管理计划落实不到位

有了好的组织和领导，目标和计划也不一定能落实的好。无论什么人，如果只给他下达计划、布置任务、给他奖励，而对他放纵不管，没有检查、监督和控制，迟早会出事。管理中可以有不信任的控制，但绝不能存在没有控制的信任，企业车辆管理更是如此。

（三）缺乏对驾驶人员进行全面性、客观性和可操作性评估的方法 当前企业车辆管理机制还存在许多不完善的地方，管理机制是一种导向，构建合理的管理机制也是未来企业管理创新的重要任务。车辆管理过程中需要按照“谁主管谁负责、谁派车谁负责、谁用车谁负责、谁带车谁负责、谁开车谁负责”的原则，把车辆驾驶员的评估指标细化到具体人身上，形成车辆管理每项工作有人抓、每个环节有人管的有效管理机制。

（四）缺乏对驾驶人员的多样、合理、有效的评价与激励手段，模式单一 企业车辆管理要实现由“经验型”的单一管理模式向“科技型”、“制度型”、“精细型”的多样管理模式转变，加大管理评价的“量化”成分，依据车辆管理条例，结合本单位实际，采用多样的评价与激励措施。

五、企业车辆管理问题对策——微观层面

为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最

以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，我们需要以下对策：

（一）制度层面上

建立一套完整的、适合本企业、行之有效的企业车辆管理制度；如从车辆采购到车辆使用过程中的车辆使用申请使用、车辆出货清单要做出有效管理。车辆的维修保养要定点按规定进行保养维修，车辆违反交通规则的责任由司机本人承担等等，企业只有建立完善的制度才能从真正意义上来解决企业车辆在使用过程中出现的问题！

（二）技术层面上

在所有企业车辆上安装GPS车辆管理系统进而对车辆进行有效的监控与管理；GPS车辆管理系统可实现对车辆的实时跟踪企业车辆管理车可实时定位跟踪某辆车，同时还可以针对那些无法实时对车辆监控的管理者可利用GPS管理系统的历史轨迹回放功能来查看车辆的位置等相关信息也可查看车辆的当日当月的行驶里程等等，也可以测量车辆油耗、水泥车的卸料装料。对于有需要对车内的状况进行监控的也可以装载摄像头。安装GPS车辆管理系统是从技术层面上对车辆进行有效的监控与管理，车辆GPS管理系统已经成为企业现代化管理、风险控制、降低企业车辆运行成本、控制车辆安全的一个重要环节，国家道路运输管理部已下发通知要求2011年8月1日开始新出厂得；旅游包车、三类以上的班线客车和运输危险化学品、烟花爆竹、民用爆炸物车辆必须在出厂前安装符合标准的GPS终端，未安装的工业和信息化部将不予上车辆产品公告！可见国家已经着手推广此类产品在车辆管理方面的运用了！

（三）出车管理

车辆管理部门需要对企业共有和单位单独配备的车辆状况和驾驶员的配备情况有充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。车辆需求单位需提前一周向车辆管理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每周日对各单位提交的车辆需求申请进行复核和批复，同时安排驾驶员，对于不予批转的项目须载明不予批复的理由并在第一时间反馈给相关单位，对于核实批复的，要形成文件在企业重要的宣传窗口进行张贴公布。各单位门卫根据收到的文件对车辆进行放行。对于临时出现的用车，车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车以通知的形式下发给各单位。对于出车当天出现雨雾等存在潜在危险天气状况的，车辆管理部门须对车辆状况进行评估，评估后，再决定是否出车。

（四）车辆维修

车辆管理部门除对车辆进行调配管理外，还要做好车辆检修工作，主要包括安全检测和性能检测，做好小检修和大检修、内部检修和外部检修的合理搭配。每辆车出车前，驾驶员须按照机动车辆一般安全技术要求对驾驶车辆进行统一检查，例如检查发动机、电路、ABS 等，交回车辆后需要对车辆进行复查。车辆管理部门需要根据不同的单位每年的车辆需求旺淡季排定相应的车辆大检修的日程，从根本上保证车辆的安全性、可靠性和动力性。此外，车辆管理部门还需要结合每辆车的性能，根据行驶里程等因素，对车辆进行适当保养。

（五）车辆闭环管理

车辆闭环管理主要是对用车过程的综合化管理，涉及出车前的安全晨会、出车检查、行车自查、回场检验等环节。

1.安全晨会

坚持每日出车前的安全晨会制度，主要包括对当天的天气状况、驾驶员驾车心态、气区道路情况、行车车速、行车安全注意事项等进行讲解、叮嘱，保证了驾驶员的每日行车安全。

2.出车检查

每日出车前驾驶员对车辆的外观、仪表、电路、机油、刹车、轮胎气压、安全设施、冷却系统等零部件进行详细检查，填写“三查卡”，确保车况完好。

3.行车自查

在行车过程中，驾驶员对车辆行驶中的声音、油压、转速、制动系统、转向系统、各指示灯、底盘等部位进行自查并详细填写“三查卡”，杜绝车辆带病行使。

4.回场检验

车辆回场后驾驶员和车辆检验员对车容车貌、车况、安全附件、记录填写等进行检查，对未回厂的车辆进行电话联系，及时掌握车辆状况。车辆回场检验后，驾驶员按“一车一位”将车辆定点停放并交车钥匙。

驾驶员考核培训

车辆管理部门要严格驾驶员的招聘和考核，并针对这两个环节形成专门的制度或文件。在驾驶员招聘环节，除对驾驶员的驾证、驾龄、不良记录进行审查之外，还要重视路考，将路考纳入驾驶员招聘的必备环节，同时兼顾考察驾驶员反应的灵敏程度，职业道德等。对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励，让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成“比、学、赶、帮、超”的良好竞争氛围。

（七）跟踪车辆行驶状况

车辆的行驶过程是车辆安全最难监控的环节。目前，许多国有企业的车辆管理部门都已经开始借助汽车定位系统对车辆行驶状况进行监控。通过汽车定位系统，车辆管理部门可以随时获取车辆现在位置和相应的行驶数据信息，例如行驶速度、行驶轨迹等。如果车辆在行驶过程中出现故障也可以通过汽车定位系统的报警功能向车辆管理部门反映情况或者请求援助。

（八）司乘监督

单纯依靠汽车定位系统对车辆行驶安全进行监控显然是不够。确保行驶安全，还要充分发挥和利用人的主观能动性，通过司乘监督的双向制约和管理模式，形成人员内部的自觉机制。

司乘监督顾名思义就是驾驶员与乘客，车管部门与用车部门的相互制约、相互监督，这在一定程度上扩大了车辆行驶安全的责任主体，是将车辆管理部门一元化管理向全员负责转变的重要举措。它不仅替代车辆管理部门完成了对驾驶员相关行为的监督，更提高了全员自觉遵守安全法规的积极性。在司乘监督功能中，要充分利用“职位越高，责任越大”这一社会准则，将安全责任分级到人，除驾驶员外，要结合乘客的职务、工龄等因素，为乘客设定不同的监督责任。同时，确立第一责任人，主责出行的安全事务。在车辆行驶过程中，乘客需系好安全带，不能将头手伸出窗外，确保自身安全；车辆未停稳时不准上下车；不能和驾驶员随意搭话，影响驾驶员的注意力；不能擅自要求驾驶员提高车速、改变车行路线；

客需要监督驾驶员的行为，有效避免单手扶方向盘、边打电话边开车、超速等情况。作为汽车行驶安全的核心人物，驾驶员除要遵守驾驶员的基本规章制度和企业特殊规定之外，还要做好对乘客的监督工作。对于不服从安全行为规定的乘客，驾驶员有权拒载，对于不合理的要求，驾驶员有权拒绝。

六、企业车辆管理问题对策——宏观层面

以上从微观方面就企业车辆管理问题给出了八点对策，在控制了企业车辆使用时间与用油量外，还控制了企业车辆的维修费用。但是企业用车除了人为的降低车辆行驶寿命，增加车辆维修费用外，企业在自然条件下用车，即使是使用了以上对策，由于车辆自然耗损，折旧产生的维修等费用还是一项成本所在，下面就从宏观层面分析如何降低企业车辆使用成本。

（一）集中管理

集中管理是将大型企业原有的以车辆为主的相关资产和所需车管、司修人员集中，成立股份制公司,用统一的经营管理制度来规范，实现资产和人员由分散到集中的转变。但是，集中并不代表着在某个地域上的简单汇合，而是体现管理模式上的整齐划一，突出经营上的专业化思想。连锁经营是针对大型企业点多面广的特点，合理选定若干经营管理地点，满足各个部门的生产工作需要, 提供高效快捷的用车服务，同时连锁经营是降低企业成本，扩大经营规模的有效方法，这样便于企业开展社会用车服务业务。各个连锁经营点执行公司统一的管理制度、服务收费标准，车辆、司机和经营业务由公司统一调配，避免车辆、人员闲置。利用计算机网络技术和已有的网络资源将各连锁点连起来，实现各种信息交换的网络化。快捷的信息传递系统将是公司各项业务成功开展，取得信誉和效益的基本技术保证。

（二）规模运作

规模运作有两层含义：一是车辆资产集中经营管理后，资产总额达千万甚至上亿，严格按照商业化要求运作，可以取得相当可观的规模效益。二是根据专业化开放经营的思想，公司股份制改造和经营业务应包括企业现有的汽车修理业务，使公司同时具有行、修能力，二者之间结合，一方面可以降低公司车辆的保养维修成本费用，另一方面可以保证公司汽车修理业务一定的保有量。这样可

以股份制公司的形式对现有车辆资产进行经营管理后，可以获得诸多的经济效益和社会效益：

1.盘活存量资产，提高各种车辆和相关资产的使用效率，提高人力资源利用率，取得较好的经济效益。

2.大幅度减少企业成本开支，车辆资产集中管理,司修车管人员数量减少，人员成本在股份公司发生，供电企业支出的租车费用在合理的市价水平上，有效地控制相关成本费用的开支，杜绝浪费，大幅度降低企业成本。

3.建立股份制公司时，将现有的若干汽车修理企业纳入公司机构中，统一调配人员、设备，统一分配专修车型，提高专业化程度，这样既发挥企业的人员、技术、设备等各项优势，确保一定的修理业务，又可保证专业车辆修理质量，以加强各修理厂的市场实力，提高经济效益。

4.车辆、司机统一管理、统一制度、统一考核标准，有利于交通安全管理工作。

5.有利于廉政建设。车辆使用方式统一为租赁使用，在财务管理上，取消各项原有的车辆费用支出，只发生租车费用，便于企业成本核算，同时增加公务用车的透明度。

由于大型企业的特殊性，成立股份制公司，对于车辆的经营管理要解决几个特殊问题: 1.成立重要办公用车管理部，解决企业高层领导的用车需要，以签订中长期用车租赁合同，同时每车配备专职司机,司机交纳工作风险抵押金，以保证工作质量。

2.成立生产用车管理部，主要负责供电企业各个生产部门提供生产用车服务，以中长期的车辆租赁合同为主，公司要预提一定数额的服务质量保证金，作为合同保证金。这类用车一般不配备专职司机，但要在各连锁点配备紧急生产周转用车。

3.成立专用生产用车管理部，主要负责提供价值较高，操作较复杂，单一生产部门使用频率较低的专用车辆的用车服务，以短期合同为主,配备专职司机。公司可以通过租赁经营、购并、资产置换等资本运营方式获得车辆资产和修理能力的补充扩大,经营进入良性循环后，拓宽车辆更新渠道，实现自主更新。在业务范围上，可以增加培训、咨询、司机年检、二手车交易等与车辆相关的一系列的多种经营工作做贡献

七、总结

企业车辆管理是一个大课题。伴随着设立的分公司的增多和职能部门的细化，车辆管理将日趋复杂化。此外，国家节能减排等行政政策的出台也对企业的车辆管理提出了更高的要求。车辆管理出要在制度上下功夫之外，更要与创新相结合，寻求新层面的突破。

管理者想要行之有效的管理好企业车辆必须将企业车辆管理的制度建设与运用GPS车辆管理系统相结合，二者是相辅相承一个共同体缺少了哪一个都会致使企业在车辆管理的过程中出现漏洞！

只有将微观和宏观两个层面结合起来，员工和管理者共同努力才能达到企业用车的成本最低，效益最大。

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第二篇：物流企业如何管理车辆

物流企业如何管理车辆？制定车辆管理制度？日期：2010-07-01来源：《运输经理世界》作者：

标签: 运输服务 物流企业 管理车辆 制定车辆管理制度 车辆管理制度

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摘要： 车辆管理制度的制定原则是：严密、详细和可操作性强。在制定制度、指标、流程时要充分照顾到各方面的利益，尽量做到公平、公正，权利与义务相统一„„物流企业车辆管理浅谈-制度是车辆管理保护伞

时下，物流业已经成为中国一大热门行业，特别是第三方物流更是方兴未艾，成为行业发展的主流。因此，物流的相关管理也越来越成为人们关注的焦点。

物流，从根本上来说无外乎两大基本功能，即：通过仓储实现货物的时间效益、通过运输实现货物的空间效益。对于物流企业中的运输系统而言，车辆是其最昂贵、最重要的资产，故而运输车辆的管理便成为运输管理中最重要的组成部分。

车辆管理方法论

所谓车辆管理，无非是与车辆有关的组织、协调、控制等一系列工作的总称，而目的有两个，即：降低运行成本和提高经济效益。究其方法则可归结为以下几个方面：严密完整的车辆管理制度、全额预算管理、请款制度和绩效考核。

企业车辆管理不同于其他设备管理的一个最大不同之处在于，车辆分布于四面八方，处于管理人员目力所不能及之处，因此车辆的在途控制就成为管理者首先要考虑的一个重要问题。此外，还包括车辆的费用控制、车况的控制及交通安全指标控制等一系列控制问题。要解决好这些问题，最佳的办法就是设计好各种流程和指标。然后，就需要用车辆管理制度的形式把这些指标和流程固定下来。

企业在车辆管理中，还需要考虑对人工成本的控制，人工成本控制的主要手段是员工数量（指管理人员）的控制。就车辆管理部门来说，驾驶员的数量与车辆的数量紧密相关，可以与车辆数量的控制通盘考虑。管理人员是车辆管理部门所必备但又不是直接参与生产的人员，所以其配置原则是：一专多能、精干高效、少而精。对于管理人员来说，其工作性质决定了其工作较难量化。要对这部分员工工时和人工费用进行控制，最好采用全额预算管理。

管理体系如同一张网，这张网是由结点和网线组成的，但它还有一个更重要的东西，就是：纲，纲举则目张。这个纲就是预算。控制住了预算，就控制住了成本；控制住了成本，就为企业的盈利提供了必要的保证。而为了给预算管理提供保证，使之不致于流于形式，财务部门的协助就必不可少。预算的执行要由财务部门来监督，费用的支出要由财务部门来节制；而采用事后报销的办法则无法达到这个目的。最好的办法莫过于采用请款制度，在费用发生前加以控制，才能收到较好的效果。

车辆管理制度是车辆管理部门负责人进行管理的基本依据，其功能和作用决定了它只能

是一个比较宏观的准则，不可能包括所有在管理中随机发生的事件，更不能对具体内容作出量化规定，比如：工作积极性、主动性等。这就要求管理者拥有一个更加灵活、更加具体的管理工具——绩效考核。绩效考核强调的是互动性，首先要有一个管理者与被管理者共同确认的绩效目标。考核期结束后，再由管理者与被管理者共同对被管理者在考核期间的工作作出评估并给出合理的分数。

制度是重要保证

车辆管理制度是有效实行车辆管理的基础，管理的核心是控制，全额预算管理、请款制度和绩效考核都是为这个核心服务的。车辆管理制度是上述三项管理措施得以实施的保证。

一个完整、严密的车辆管理制度，绝不仅仅只包括驾驶员管理规定、车辆停放规定等一些简单的粗线条规定，而应该是一个详细规范了驾驶员管理、调度管理、车管人员管理及与财务部门的接口管理等一系列管理措施、管理流程的可操作性非常强的管理制度。

作为企业车辆管理的根基所在，制度所涵盖的范围应包括车辆的购置、使用、调拨、更新、报废、各种规费的办理及缴纳；车辆保险的投保、理赔，交通事故、机械事故的处理等各项流程；费用预算的申报、审核、批准流程；各种技术、经济指标的制定、考核及奖惩；各级车辆管理人员、调度、驾驶员、修理工等人员的聘用条件、岗位职责，特别是底层人员的每日工作规范化规定等各类规章及管理制度。

车辆管理制度具体内容

笔者认为，完整的车辆管理制度应该包括以下内容：

一、总则。主要阐述车辆管理制度的制定目的及适用范围。此项内容较简单。

二、车辆管理系统的组织架构及各岗位的岗位职责。此项内容应对车辆管理系统的管理体系、组织架构作出详细的规定，明确各级、各岗位的统属、汇报关系、职权范围、所应负责的各项工作及要求（岗位职责）。

三、车辆资源的配置。包括车辆资源的配置原则，申请配置车辆的流程、车辆采购、租赁、调拨、转让和报废、更新的流程。需要强调的是，车辆的购置和长期的租赁应集中管理和控制。

四、车辆的使用。包括车辆的日常管理、租赁车辆的管理、生产车辆的管理、行政办公车辆的管理、车辆停放的规定及有关车辆使用的其它规定。

五、车辆的安全管理。包括车辆的安全控制（含车辆分类管理、车辆的交通事故和违章的控制指标等内容）、车辆各类事故处理流程、车辆保险的投保、理赔流程、车管员、驾驶员的安全管理（含驾驶员的分类管理、交通安全宣教例会等内容）。其中，车辆的保险应做到统一险种、保额，集中投保。这样做的好处是容易做到集中统一管理，避免由于各地自行其是造成的漏保、保额不足或过度投保等弊端，且集中投保的车辆数额较大，容易从保险公司获得较大的保费优惠和较高质量的服务。

六、车辆维修保养的管理。包括车辆维修保养计划的编制方法和规范、定点维修厂和加油站的选择方法及确认流程、车辆维修和保养流程、车辆的保养规范（日常维护、一级和二级保养的内容及技术要求）、主要车型的保养规范（各级各类保养的里程间隔、内容及技术要求）。

七、档案管理。包括驾驶员档案、车辆档案、各类事故档案、车辆保险档案、车辆技术档案及车辆台帐的管理规范和标准表格格式。

八、驾驶员和汽车维修工的管理。包括汽车驾驶员和维修工的招聘流程及招聘条件、汽车修理工的配置原则、驾驶员持证上岗规定（为确保公司车辆由公司聘任的专职驾驶员驾驶，必须实行“双证”上岗制度，即：必须同时持有公司《内部准驾证》和《中华人民共和国机动车驾驶证》才能驾驶公司车辆）、驾驶员和维修工的培训及考核流程、驾驶员的每日工作流程规范及行为规范。

九、车辆管理人员的管理。包括车管人员的配置原则、聘任条件、招聘流程、职业操守、培训考核流程及规范。

十、绩效考核。包括车管系统各级各类人员的绩效考核流程及规范、各级各类人员绩效考核期间的设置、各级各类人员绩效考核基本项目的设置及规范、评估标准、分值设置、重要基本项目的权重要求、被考核人的申诉流程和处理规范。

十一、预算管理。包括预算的内容、预算项目的设置原则及规范、预算编制的方法及规范、预算的编制流程、预算的申报流程、预算的审核流程、预算的批准流程、预算外费用的申报、审核及批准流程、成本中心费用报告的确认、质询及申诉流程。

十二、指标管理。包括各类指标的设置规范、统计责任、统计口径、上报对象、上报时间及计算方法或评估方法。

十三、附件。各种表格的规范样式。

需要指出，上述车辆管理制度的范本是以全国性大型物流企业为参照物编制的，区域性或中小规模的企业可酌情删减。

总之，车辆管理制度的制定原则是：严密、详细和可操作性强。在制定制度、指标、流程时要充分照顾到各方面的利益，尽量做到公平、公正，权利与义务相统一，在制定工作规范特别是基层员工的工作规范时，要简单实用，但在涉及到一些具体的工作规范时又一定要具体详细。对于容易产生歧义的地方一定要做出具体说明，千万不可想当然地认为这些是常识，不用说就应该知道；否则当制度上的漏洞被利用钻了空子的时候，你会发现自己处于无可奈何的尴尬境地。

物流企业如何管理车辆？制定车辆管理制度？转自《运输经理世界》，并不代表INFO.10000link.com(万联网)观点

文章来自: 万联网(info.10000link.com)http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2010070190035 详文参考：

第三篇：企业基层管理人员培训问题分析

C高炉对基层管理人员进行培训

随着2014年钢铁行业竞争越来越激烈，八钢要在这片热土上引领新疆钢铁行业，就必须强化企业的核心竞争力！而企业的核心竞争力归根到底还是人才。但是目前八钢中低层管理人员素质良优不齐、能力不够、沟通欠缺、得过且过等问题已经收到公司领导的重视。

2014年5月4日C高炉作业区利用休息时间对底层管理人员进行了管理学培训。参加培训人员主要是由工长，炉前班长，作业区现工还有所有白班管理人员。王子林作业长指出企业中低层管理人员是80%以上广大员工的直接管理者，公司管理理念的直接的传导者，他们的素质和管理水平的好坏将直接导致经营业绩的是否得以实现。所以，作为C高炉作业区领导者今后用较长的时间去提高我们作业区管理人员素质、业务能力和管理水平。在企业中能够真正起到“承上启下”的作用。在培训中作业长根据自己多年管理经验列举了平时管理的理念。他指出作为一名基层管理者首先不能脱离广大员工，平时要深入他们的生活，关心他们，帮助他们，对于他们工作中做出的努力及时发现，及时肯定，及时评价和嘉奖。其次在工作中自己指定的方针，自己要以身作者，带领大家一块儿遵守、树立一个好的榜样。再次作为基层管理人员要善于总结，在平时的工作中汲取经验和教训。不断提高自己的业务水平和管理水平。千万不能以得过且过的态度去工作。培训作为一种系统有效的手段可以弥补经验的欠缺，提高我们的素质和管理水平，提供有效处理日常工作的各种问题的技巧，使我们这些底层管理人员在工作实践中能实施有效管理。其次培训能够提供一个使企业中低层管理人员远离日常工作压力的环境，对过去的工作进行反思、反省、总结，对成绩和过失也及时总结，得到提高，才能对企业的经营目标和相关政策更加理解和认同。同时，在不断学习和总结中，个人能力和水平也将不断提高。

C高炉作业区包春钢供稿2014年5月6日

第四篇：分析企业上网行为管理的问题

分析企业上网行为管理的问题

网络已成为企业运营管理过程中重要生产工具，提高沟通与协作的效率，但是员工上班时间玩游戏、聊天、看视频、网络泄密等现象又使得网络成为影响企业发展的绊脚石。因此，如何对企业网络进行科学管理，合理使用已成为众多现代化企业管理者需要深度思考的问题。

小草上网行为管理软路由（小草网管软件）作为专业的企业局域网管理软件、软路由，在功能、效果上，完全能够满足企业的需求。

但是目前国内的上网行为管理设备、上网行为管理路由器等有什么样的优缺点？我们来一起分析：

当前市面上提供上网行为管理设备的生产厂商其前身大多是做普通宽带路由器的，为了降低研发成本，同时也减小研发难度他们生产的上网行为路由器硬件上还是延用普通宽带路由器的硬件，只是在软件功能上简单增加了一些针对网络应用进行识别和控制的能力。此类产品通常仅能识别少量(通常为几十种)简单的(通常是非加密的)网络应用，而且识别的准确度并不高，在实际使用中存在诸多问题。例如大多数这类厂商的产品无法完全封堵P2P应用：有些厂商的设备只能把P2P的多线程下载变成单线程下载，而另一些厂商的产品则表现为对某些下载种子能封堵对别的下载种子却无法封堵。此外，此类产品还普遍存在应用误识别问题：例如封堵P2P应用后，公司内部的电话会议软件也无法使用了，凡此种种。

另外，此类厂商的产品在对员工上网行为管理方面的手段也非常简单：封堵和限速。其对网络管理功能的设计思想是基于以下假设进行的：

企业员工要么有权使用指定的应用软件，要么无权使用，并认为使用该应用软件的人不会因此从事危害企业利益的事，但现实情况却远非如此。例如，为了满足销售人员与用户沟通的需求，企业允许销售人员使用QQ软件，但与此同时企业却无法保证销售人员正在利用QQ软件与用户进行有效沟通，或者他们正在进行交友聊天，甚至通过聊天内容或传文件泄露公司机密信息。对于企业来说提高工作效率固然重要，但信息安全更不容忽视。由此，我们可以看出上网行为管理路由器只是在提高工作效率方面为企业提供了最基础的解决方案，在解决内网信息泄密方面却束手无策。

对于网络流量的管理，此类产品通常沿袭传统宽带路由器的实现方式仅提供针对每个IP进行限速的粗放式带宽管理功能，不考虑网络中各种应用流量对整体带宽的占用情况，也不区分各种应用的使用优先级(换句话说这种设备不提供基于应用的带宽限速)，从而导致不合理的带宽分配情况发生。例如一个30人的公司，申请了一条2M的ADSL线路，为了防止一部分数人占用太多的带宽导致网络拥塞，你可能想到为每个用户设置最大使用带宽，假设你为用户配置的最大带宽为128K(这基本是办公场合下正常使用网络的最低带宽要求了)，那么当网络中有16个用户同时进行下载(由于很多办公所需的软件和资料都需要下载，企业通常不会完全封堵下载行为)时整个网络流量将被占满(16×128K=2M)，另外14个用户将没有流量可用。由上述描述我们可以看出简单而粗放的针对IP地址进行带宽限速的流量管理手段已经不能适合现代网络管理的需求，必须采用新的手段来帮助企业实现科学的流量管理。

基于上述分析并结合自身对企业上网行为管理需求的深入理解，小草上网行为管理软路由就是专门因此而研发出来的，小草依托深度应用识别、深度内容审计、深度内容过滤、深度统计分析及应用层流控等方面功能对企业员工上网行为进行全方位、精细化管理。解决企业网络管理难题，实现企业科学有效的网络管理。

第五篇：企业库存管理问题分析与改进

企业库存管理问题分析与改进

张烨

南京信息工程大学 滨江学院花旗营校区

引言：

企业库存是保障企业销售的关键，一个合理的库存不仅能有效的节省企业的空间成本，还能在整体上减少企业的运营成本。随着企业规模的逐步扩大，土地资源的日益紧张，库存问题受到重视。现今企业库存遇到怎样的问题，如何解决这些问题，是众多企业关注和期待解决的焦点。

1． 库存管理在企业发展中的地位与意义

1.1库存管理在企业发展中的重要地位

库存是一项重要的流动资产，在企业总资产中占有重要的比重，库存的管理和利用的情况怎样，直接关系到企业资金的利用效率以及资产的运作效率。在不同的库存管理水平下，企业的资金利用效率的差别是很大的。正确的库存管理可以提高企业的资金利用率，最终提高企业的效益。从市场营销的角度看，库存是企业物流的重要组成部分，库存成本的降低潜力比其他市场营销环节要大的多。降低库存管理成本已经成为“第三利润来源”。

在企业中库存管理起到了5个作用:1.使企业有可能达到规模经济2.供求平衡3.使制造专业化成为可能4.预防需求和订货周期的不确定性5.在分配渠道的关键界面中起到缓冲作用。

1.2库存管理在企业发展中的意义

库存是企业组织中存储各种物品和资源的总和，是企业在生产和物流渠道中各仓库储存原材料、半成品和成品等。库存是企业进行正常生产经营活动的必备条件，库存能够实现企业的规模经济，满足供求平衡。库存管理的宗旨和目标是在保证供应的前提下尽可能降低成本。库存管理的核心问题是库存控制。

保证企业运作顺利的前提条件是保证生产需要的原材料的充足和及时供应，也就是说企业的库存资源不能匮乏，但是企业又不能大量积攒货物而造成企业流动资金的不足，保证企业顺利运作的进行与库存占企业流动资金的多少的矛盾突出，而解决这一矛盾的关键，就是要解决好企业物流管理中的库存管理，库存管理对企业顺利运作和可持续发展起到重要的作用。

2． 企业库存管理的的现状、存在的问题及原因分析

2.1 企业库存管理的现状

中小企业是我国经济建设的重要力量，目前中国的中小企业占全部企业数的99%以上、国内生产总值的50%。但是长期以来，中小企业的经营管理表现出基础薄弱、起点低，企业的信息化水平不高，么有健全、完善的内部管理制度，更没有认识或者重视企业库存控制和管理是企业顺利运作的重要环节。

（1）物资储备过高，库存结构不合理，占用企业流动资金过大。现在很多中小企业还是完全凭经验管理，所以企业一开始往往忽略库存管理，不在乎库存占用资金的多少，在物资的采购过程中缺乏科学的预测，也没有先进的库存数据分析系统，采购人员只能靠经验、订单和季节因素来确定企业的所需物资，容易造成库存积压，流动资金严重缺乏，造成企业自己资金周转速度明显降低，影响正常的企业生产经营活动。

（2）信息化程度不高，信息化进程缓慢。目前中小企业信息化存在的主要问题是，中小企业对信息化促进企业发展的作用、效果以及政府支持信息化建设的正常措施了解的不够。中小企业的管理层缺乏库存控制的意识，忽略库存成本，缺乏成熟的专业库存管理软件，现有的信息系统的优势倍廉价的劳动力取代，从业人员素质低下，难以掌握先进管理技术和优化技术，需要占用大量的时间培训等。

（3）企业内部管理制度不健全，岗位的责任不明晰。中小企业由于企业人员较少，管理部门互相兼职的较多，供产销的关键环节缺乏市场的预测和有效的监控。

（4）信息不能共享，企业自身库存控制失衡。信息不能共享，各部门之间的沟通又不及时，生产部门根本不能及时了解库存状况，因此对于生产的组织和计划就显得被动和盲目。（5）库存管理不规范，造成帐实不符，信息失真。部门企业只顾眼前的利益，而忽略了企业的长远发展。账务处理不规范，实现销售不做销售收入，不按实际转库存成品，对收回货款不对帐，形成资金体外循环，造成库存账面数大于实际库存数。

2.2企业库存管理产生问题原因分析

（1）导致库存管理问题的企业内部原因

a.企业的管理层对库存管理的本质的错误认识，使得企业的库存大量积压，消耗大量的成本，造成企业流动资金的不足。库存也是一项“负债”，企业应尽量的以较低的库存来满足生产和销售的需要。

b.公司的各个部门之间缺乏有效的沟通致使企业的库存不能满足市场的需求。企业的各个部门只追求各自部门的利益，使得彼此之间缺少有效的信息沟通，导致企业的库存量低于市场的需求，而失去市场机会，或者造成库存的大量积压，造成流动资金的不足。

c.公司内部的控制制度的不健全使得库存的监管效率低下。企业内部没有制定关于库存管理的规章制度，即是制定了也没有进行严格的监督，不能有效的运行，造成内部资源的浪费，同时也增加了库存管理中徇私舞弊的可能性。

d.管理人员的专业素质的缺乏使得企业难以确定科学的库存量。管理人员的只是结构不合理，在库存的管理工作中只凭借主观经验，而不运用科学的管理方法对库存进行定性和控制。

e.库存管理的技术手段落后。库存的信息不能及时传递到企业相关部门，企业内部仅仅建立了以统计为目的的小型数据库系统，严重的时候会误导企业的采购和生产活动，造成库存的积压。

f.没有将库存管理和物流管理相结合。企业往往以库存静态管理为中心，忽略了库存管

理实质上是一个动态的过程，仅仅只局限于库存满足生产或销售需要的一定数量的产品或者原材料。

（2）导致库存管理问题的企业外部原因

a.国家宏观调控政策的变化。人民银行总行扩大了贷款利率的浮动区间，致使各银行的的执行利率上升，加上对物价上涨的预期，一些企业为了规避风险，便大量囤积原材料，使得库存爆满。

b.物价水平持续上涨。近年来，我过物价上升的压力持续存在，原材料供应紧张，能源和运输价格也在不断上涨，企业为了降低缺货风险，不得不增加库存量，避免物价变动产生的风险。

c.市场需求变动加快啊。市场需求的变化加快，也会增加企业库存管理的难度，企业应销售的不佳，造成淘汰的成品和原材料的大量积压。3． 企业改进库存管理可以采取的措施

3.1全员参与库存管理

企业高层领导需要转变观念，适应时代发展的需要，不断的学习先进的管理理念和提高决策能力。还应该让企业的各个部门都参与到库存管理中，共享库存管理的信息，提高库存管理的效率。企业要把库存管理的理念传达到每个员工，强调企业全员参与库存管理。

3.2建立适合企业自身发展的库存管理信息系统

企业应该结合自身的发展特点，使用合适的库存管理软件，建立企业库存管理信息系统，使企业内部与供应商、经销商之间实现库存信息共享，提高企业库存管理效率。

3.3与供应商建立长期合作的伙伴关系

企业可以让供应商和经销商参与到企业的库存管理中，通过与供应商、经销商的信息交流，想他们公布企业的生产经营计划，由供应商和经销商根据企业的库存消耗需求来组织进货。这样，既可以降低库存的采购成本，又减少了库存资金的占有。

3.4提高销售预测准确度

企业应该做好销售的预测，尽可能提高预测的准确度。企业在进行销售预测时可以采取滚动的方式，不断的根据市场环境的变化与销售进行修正，并让供应商和经销商参与其中，更加了解市场，提高预测的准确程度。

3.5使用风险分担模式

从成品比例、决策参与度、贡献大小等角度探讨库存所有权、库存管理权、库存成本以及库存风险的分担模式。

3.6强化信息管理

引入物流管理及供应链管理的先进理念，加强企业间的交流与合作，促进库存管理，提高企业的综合竞争能力。

3.7优化企业生产的运作流程

在优化的过程中，企业需要分析生产的流程中哪些是无用的，哪些是能提高产品附加价值的，进而消除无效的流程。在优化的过程中，企业还应该对生产的流程进行改进，从而提高生产效率。

3.8完善企业内部的控制制度

企业内部要建立严格的内部稽核制度。应该明确企业各部门应承担的责任、权利和义务，规范库存的各个环节，确保各个部门的职责分明，杜绝徇私舞弊现象的发生。建立完善的供应商准入制度，杜绝不良存货的发生。建立定期和不定期的库存盘点制度。4． 企业库存管理的未来发展趋势

虽然现阶段企业的库存管理水平不高，现代化物流技术还未得到广泛应用，但随着竞争环境的日益激烈，企业管理水平的不管提高，现代化物流技术的逐步发展与应用，JIT这一现代库存管理理念一定会成为企业库存管理的发展趋势，为企业提高市场竞争力服务。

JIT的目标之一就是减少甚至消除从原材料的投入到产品的产出的全过程中的存货，建立起平滑而有效的生产流程。

JIT的运用给企业带来其所未有的收益，节省库存资金的占用和仓储空间的占用，以及仓库保管人员的减少，提高库存的管理效率。增加了企业的流动资金。关键是消除了企业生产经营过程中的所有无价值的活动和耗费。结束语

库存管理在企业管理中占据重要的地位，我国中心企业库存管理存在着很大的问题，为了适应全球经济的形势，促进我国经济又好又快的发展，必须提高中小企业库存管理水平，加快供应链库存管理信息化程度。

参考文献：

[1] 《财务管理学》 刘玉萍 中国人民大学出版社 2006 [2] 《城市交通规划理论及其应用》 王炜 东南大学出版社 1998

[3] 《中级会计实务》 财政部会计资格评价中心 经济科学出版社 2007 [4] 《投入产出法论》 钟契夫 中国人民大学出版社 1983

[5] 《财务成本管理》 中国注册会计师协会 经济科学出版社 2007

[6] 《产业结构变化对交通货运业发展影响分析》 刘艳娇 大连海事大学 2007 [7] 《管理学原理》 王利平中国人民大学出版社 2006 [8] 《国际物流导论》 王德章 高等教育出版社 2006