路政信息：沧县路政站在创新中求超越

第一篇：路政信息：沧县路政站在创新中求超越

沧县路政站――在创新中求超越

沧县交通运输局公路路政管理站自01年6月成立以来，站领导班子始终坚持认真学习路政管理业务知识，积极探索和研究新时期路政管理服务工作的新方法和科技新手段，不断创新工作方式，在创新超越中上水平。

一是利用科技创新，建立信息网络平台。7月初沧县路政站专门请专家制作了一个信息网络内部平台，为每个外勤中队都配备了一台微机和上网卡，要求各中队在外勤执法过程中，对查扣车辆进行详细登记、拍照，将各种信息录入微机，通过网络直接传送到站路政处理信息管理平台，站领导班子和集中处理室都能在第一时间准确掌握治超情况，不仅大大提高路政执法效率，而且杜绝了公路“三乱”现象的发生。

二是利用技术装备手段，建立路况信息档案。为了有效掌握第一手沧县境内路产路权信息资料，路政站专门购置摄像机，抽调专人专车，利用三天的时间对沧县境内所属国、省、县、乡各条路线路况信息、平交道口、违章建筑等以视频影像形式收录归档。为路政执法提供有力的证据资料。

三是利用报纸、电视等媒体宣传平台的强大优势，积极宣传沧县路政。与沧州电视台合作，开办路政执法宣传专题片。积极向市、县电视台、各报纸媒体提供新闻线索。并积极参加县委、县政府组织的“阳光服务”、“集中宣传月”、“百姓热线”、“三下乡”等社会宣传活动，增强广大车主群众学法、知法、懂法、守法的意识，形成良好的爱护公路的氛围，着力打造“领导放心，群众满意，社会认可”的沧县路政执法服务品牌。

（采编：朱金凤）

年7月22日星期五

2011

第二篇：创新路政管理模式

创新路政管理模式，提高路政管理工作效率

税费改革后，路政执法人员进基层有了充足的条件，为了有效地维护路产路权，充分发挥好基层公路站的管理职能。临沂市公路局在12县区公路管理局全面推广了“执法工作重心前移，路政中队派驻公路站”路政管理新模式，大大增强了路政事案查处力度，提高了路政管理效率。

下发《临沂市公路局公路站规范化管理实施方案》，做好了公路站规范化建设，统一办公布局、统一岗位设置、统一管理标准、统一标识标志、统一执法车辆、统一文明用语等。同时，在每个公路站安装了LED电子显示屏，滚动播放路政法规和最新路况信息，为驾乘人员提供优质出行服务

为每个公路站配备了3名路政人员，成立路政执法中队，由公路站站长兼任中队长。这样，在发生路政事案时，便于第一时间到达现场进行处理。路政人员进驻公路站，改变了公路站过去单一的养护管理模式，现集养护与管理于一身，充分重视和发挥基层公路站在公路养护与管理中的作用，也进一步激发了基层养护人员的工作积极性，收到了良好成效。路政人员进驻公路站后，为了提高公路巡查效率，减低巡查成本，全面推行路政与养护联合巡查机制，坚持路政与养护人员同车巡查，发现属于路政管理的问题由路政人员现场解决，属于养护方面的问题由养护人员现场解决，克服了以前路政养护单打独斗，各自为战的状况。此举既保证了路面的正常养护，又确保了及时发现和查处路政事案，路政事案的查处率98%以上，较以往成本节约了一半，效率提高了一倍。

第三篇：路政管理创新论文

路政管理创新论文

创新工作思路路政管理工作中要努力做到“四个转变”一是从被动管理向主动管理转变由以前只重视对事发后案件查处转变为从路政宣传、路政巡查、建立路政管理信息沟通网络入手提前进行预防性管理和超前管理二是从以处罚为主向教育、服务、处罚相结合转变积极彰显路政管理工作以人为本、服务人民管理理念坚持从教育和服务入手对能通过教育来解决案件以教育为主以消除违法行为造成损害和对社会影响并在路政巡查和案件查处中对当事人予以救助和服务使易发生矛盾执法变为和谐人性化执法三是从忽视监督检查到行政处罚、行政许可、行政监督并重在路政执法过程中坚持路政执法行政许可、行政处罚和行政监督并重加大路政执法监督力度确保执法效果四是从路政人员“单打独斗”向全社会共同重视路政管理、参与路政管理转变以张掖市环境集中整治活动为契机和地方政府和有关部门协调配合对城市过境路段脏、乱、差、占路为市及路 外形象差等问题进行彻底治理

（二）做到“养”“管”结合，促进农村公路路政管理工作又好又快发展

我省农村公路通车里程达21万多公里，位居全国第一，如何保护农村公路的路产、路权，如何让这些资源充分发挥作用，为我省经济社会发展服务，为建设社会主义新农村服务，为广大人民群众提供方便快捷的出行服务，是目前摆在我们面前的一个重要课题，按照董厅长的有关指示和要求，必须进行“养”“管”有机结合，要创造性的开展工作，创新工作思路、模式、方法，开创农村公路路政管理的新局面，使现有的道路资源和养护资金充分发挥其社会效益、经济效益和服务效益。

在农村公路路政管理工作方面，无论是治超、养护、队伍管理等方面，我们都要按照“四个重在”的要求抓好落实，重在持续搞好农村路政治超、路政管理工作；重在提升我们整个路政管理工作的水平；重在统筹，重在实现管、养有机结合；重在为民是我们路政管理工作的落脚点，就是使整个公路建设的成果，惠及到全省父老乡亲，乃至全国人民。

只有懂法才能守法，只有知法才能守法。因此，强化学习，全面提升队伍素质是提升路政管理水平的先决条件。

目前我们的治超形势仍然十分严峻，如果治超工作不强化，我们现有的21万多公里农村公路，将在不长的时间内恶性循环、得而复失。那么如何强化治超工作？一是我们壮大了路政队伍，要真正肩负起依法治超、路政管理的工作，这是历史重任；二是要用足用活我们治超方面的有关政策，充分发挥政策的威力；三是根据我们治超工作的机制，固定和流动治超要协调配合好；四是要联网成片，使整个农村治超网络真正实现科学化、效益化。如果治超工作搞不上去，不仅影响我们交通事业的发展，而且直接影响我们整个河南经济社会的发展。按照“四个重在”的要求，我们经济社会要持续、提升、统筹，让过去发展成果惠及人民群众，我们交通运输工作既是先行又是排头兵，一旦治超工作出现了不可收拾的局面，将会影响我省经济社会的又好又快发展，交通事故会接连不断的发生，广大人民群众的生命财产将受到严重威胁。

（五）加强队伍管理，严防公路“三乱”现象发生

在我们队伍内部，由于管理不严、制度松懈或制度不完善，或者教育不到位，就会出现一些影响我们队伍形象的现象，这需要引起我们的高度重视，大家要坚决把公路“三乱”遏制住。我们在治超工作中的困难，省委、省政府都非常重视，各省辖市党委、政府也非常重视，会想方设法的给大家解决，我们要认真落实好上级的规定和要求，绝对不允许公路“三乱”现象抬头。

只有不断解决问题，才能促进农村公路的管养结合，促进治超工作的顺利开展，促进全省农村公路路政管理队伍素质和形象的不断提升。

第四篇：2014年路政预警信息

各县市区公路管理所：

为加大路政管理力度，保护农村公路的路产路权，提高路政执法信息化水平，决定开展农村公路路政预警管理工作，现将有关要求通知如下：

一、农村公路路政预警管理目的在市农村公路局网站“路政管理”栏目设“预警信息”子目，发布预警信息和整改情况，直观形象地反映农村公路路政管理工作，便于对各所路政工作的考核量化，以及在全市范围内提供农村公路路政管理学习交流的平台，促进农村公路路政管理水平提升。

二、预警信息分类

按照对农村公路安全完好的危害程度、整改难易程度，将路政管理预警信息分为A、B、C三类。

A类预警信息是指对农村公路的安全完好危害大、整改难度大的信息。A类信息提示的问题可一次整改完成，也可以通过增加一些安全设施等辅助手段达到先降为B类，再逐步根除。B类预警信息是指对农村公路安全完好危害较大、整改难度一般的信息。C类预警信息是指对农村公路安全完好、危害性小、当场可以整改的信息。

三、预警管理主要内容

预警管理工作主要有以下四项内容：

（一）预警发布

一是各县市区公路所通过公路路政巡查的方式发现的农村公路范围内违法违规涉路行为和其他违反路政管理规定的事项，拍照下来发布到网上；二是市局在农村公路日常督查过程中发现的路政管理事项，以照片的形式传到网上。

（二）预警整改

各县市区公路所对自己上传的预警信息要在规定的时限内进行整改；市局制作的预警信息发布到网站，即为整改下达。各县市区公路所要及时浏览市局网站，并对管辖范围内的预警信息及时整改。如规定时间无充分理由未整改到位，市局将在网站上发布“预警信息整改催办通知”。

（三）预警解除

整改后，及时拍摄整改后的现场照片，发布到网站上，即为预警解除。同一预警信息整改前后的照片可以同时传到网站上。

（四）预警考核

市局将按季度统计各县市区公路所路政预警信息报送、整改情况，在网站上通报，A、B、C类预警信息分别按每整改1起6分、3分、1分计算成绩，纳入路政工作目标考核。

四、预警信息制作要求

预警信息由标题、照片和文字说明组成。

（一）预警标题制作要求

预警整改前信息发布的标题格式：XX县（市、区）XXXX年路政预警信息XXX号。（用1、2、3….数字顺延编号）

预警整改后信息发布的标题格式：XX县（市、区）XXXX年路政预警信息XXX号整改情况。

警信整改前后信息同时发布的标题格式：XX县（市、区）XXXX年路政预警信息XXX号整改情况。

市局发布预警信息标题格式：市局XXXX年路政预警信息XXX号（XX县市区）。

（二）预警照片要求

照片要清晰地反映预警内容和拍摄日期，图片大小：500 X 375。同一预警信息整改前后的2张照片应在同一角度取景，便于对应辨认。

（三）文字说明要求

文字说明要简洁、准确，宋体、四号字，放在对应照片的上一行。

例如：S009XX路 K12+400m下行线路面堆积物（占路面长xm宽xm）

Y003XX路 K15+65m上行线违章建筑物（长xm宽xm高xm）

注：道路起点往终点方向为下行线，即与公里碑同向的一侧；反之为上行线。括号里的内容是对预警信息的简要描述。

五、其他要求

各县市区公路所要重视路政预警管理工作，路政巡查要带照相机，及时制作、发布预警信息，不得上报与路政管理工作无关的信息，不得弄虚作假。

XXXX年X月XX日

第五篇：路政大队信息报道工作管理办法

信息报道工作管理办法

为进一步加强x管理处信息报道工作，提高宣传工作的水平和成效，整合内部资源，强化宣传工作激励机制，特制定本办法。

一、总则

（一）信息报道必须以事实为依据，内容正面、积极向上，能为x高速公路发展提供正确的舆论导向。

（二）信息报道分为新闻、专稿、消息（以下统称为信息报道），并利用各种传播媒介进行信息发布传播。

（三）本管理办法对社会媒体、网站以及内部刊物信息发布管理有效。

（四）信息报道工作纳入绩效考核进行奖惩。

二、信息报道报送管理

（一）在对外报刊、x门户网站、OA上发布的信息报送流程：

个人拟稿—内业审核—负责人审核—处文秘审稿—办公室负责人审核（重要信息报分管领导审批）。

（二）在各类报刊投稿及厅网站等对外发布的信息报送流程：

个人拟稿—内业审核—负责人审核—上传处办公室审 1

稿—分管处领导审批（重要信息同时呈送主要领导审批）。

（三）在《阳光x》刊物上发表的信息稿件由刊物责任编辑、编辑审核负责刊登。

（四）报送的信息主题鲜明突出，条理清楚，文字精炼，数据准确，图像清晰。对于需要在以外媒体上发表的稿件，凡涉及到管理处重要事项、各项综合、业务数据的信息，需报送管理处相关业务科室审核后再投稿，确保稿件的有效性和真实性。

三、信息报道计分标准

对于在中央级报纸（如《人民日报》、《光明日报》、《中国青年报》）、刊物、网站上刊发的稿件，每篇计40分；

对于在部省部级报纸（如《中国交通报》、《x日报》）、刊物（如《中国高速公路》）、网站（如x省政府网站、交通运输部网站）上刊发的稿件，每篇计30分；

对于在地厅级报纸（如《x交通报》）、刊物、网站（如省交通厅网站）发表的稿件，图片新闻或字数在200字以内的，每篇计10分；字数在200字以上的，每篇计20分；

对于在《阳光x》刊物、县市级电视台、报纸、刊物上刊登的作品，每篇计3分；对于在省高管局网站、xx网站“x新闻”栏目刊登的作品，每篇计5分；

对于在x网站“基层简讯”、“党建园地”、“管理之窗”、“x文化”等栏目刊登的作品，每篇计2分。

如果是一稿多投，按照上稿的媒体最高层级进行计划，计分就高不就低，不累计计分。

四、信息报道奖惩管理

（一）管理处对信息报道工作做出突出成绩的个人实行分级奖励。具体标准如下：

对在《阳光x》刊物发表500字以下稿件者，奖励5元，500字以上稿件者，奖励10元；

对在县市级刊物发表1篇稿件者，奖励10元；

对在地厅级刊物（含《x交通报》）及厅级网站发表1篇稿件者，按稿酬的1倍金额实施奖励；

对在部省部级刊物（含《中国交通报》）发表1篇稿件者，按稿酬的2倍金额实施奖励；

对在中央级刊物发表1篇稿件者，按稿酬的3倍金额实施奖励；

对在省部级、中央级刊物发表稿件，有以下情形之一者，在员奖励标准基础上再实行双倍奖励。

1、稿件发表在头版头条的；

2、稿件字数在500字以上的。

（二）管理处每年组织评选“宣传报道先进集体”、“宣传报道先进个人”、“优秀新闻信息”，对宣传工作先进集体、先进个人进行表彰和奖励。

（三）宣传稿件、信息发表对高速公路造成负面影响的，相关单位评先给予一票否决。

（四）不符合实际情况，内容夸大其词，损害管理处声誉和利益的，给予10-30分处罚。

（五）大队对于审核未通过的，采取完成月度任务为原则，直到通过为止。管理人员每月至少有一篇信息报道通过审核，每个班组每月至少有两篇（包含两篇）信息报道通过审核，未完成的按每篇0.1分扣除绩效考核分值，超额完成的按每篇0.1分加绩效考核分值。

（六）信息报道奖励工作每半年奖励兑现一次。由处办公室负责奖金的申报和发放工作。