推行双标管理,打造精品工程——深圳三标项目部双标管理工作总结五篇范文

第一篇：推行双标管理,打造精品工程——深圳三标项目部双标管理工作总结

推行双标管理，打造精品工程

——广深沿江高速深圳3标项目部双标管理工作总结

前言：省质检站对我省在建高速公路工程2011年第二次质量综合大检查检查成绩公布，由广东长大公司二分公司所承建的广深沿江高速公路（深圳段）第三合同段（简称深圳3标项目）获得了全省第10名、广深沿江高速公路（深圳段）施工单位全线第一名的成绩，首次在大型检查活动中超过其他标段的央企施工单位。

深圳3标从2009年4月份进场至今已两年有余，属于我省在建高速公路工程“老项目”了。面对层出不穷、以双标管理为建设蓝本的新项目而言，深圳3标遇到的竞争越发激烈。但项目在本次省质检站检查中超过部分这些优秀的新老项目进入全省前10名，其成绩背后所衍射的标准化管理经验值得总结。

狠抓质量管理，建设高标准工程。双标管理重点在于规范管理，基础在于质量控制。任何标准化管理都是以建设优质工程为行动目标，因此只有牢牢抓住了质量管理和控制这条生命线才是开展任何形式标准化管理的基础，避免走入面子工程的理解误区。深圳3标从进场至今高度重视工程项目的质量管理和控制，严格执行公司、业主和监理的质量管理要求，从材料进场严格把关管理、过程加工质量细化控制、工程实体建设的流程化管理等都进行了规范化要求和探索创新。深圳3标项目要求高检查多，但项目还积极定期开展自检自查工作，以主动的自检来迎接各级单位外检的工作思路，确保了检查工作对该项目在监督控制上的积极效果进而形成了一个良性循环、逐步提升项目的综合管理水平。到目前止，项目桩基接近尾声，未出现人为因素导致的桩基漏浆、塌孔、断桩等质量问题，桩基检测I类桩比例为94%。在预制梁外观质量的控制上，虽然前期不是特别理想，起伏较大，但后来经过反复总结，摸索出了一套有效的质量控制方法，使外观质量一直比较稳定，得到业主和监理的肯定。

项目非常重视档案管理工作，专门配备了一名档案主管对档案的收集、整理、归档进行监督，并要求施工资料必须及时上交，限定在浇注完砼后三天内必须完成。对完工部位及时上报完工资料并及时归档，严格控制好资料的完善工作，得到业主屡次检查的认可。

根据“双标管理”指南，项目部结合实际对项目部拌和站便道、堆料仓及钢筋场进行升级改造，从原材料、钢筋加工质量、砼质量方面、施工过程方面进行着手，重点控制了砼实体内外质量。目前，三检制度已在项目得到较好的开展，工序监理检查通过率达到90%以上。积极开展半成品的检查、控制工作，特别是对钢筋半成品在施工过程中进行一定频率的抽检工作，以保证半成品加工的准确性，提高各类钢筋构件的保护层合格率。

加强人员培训，从意识上注入双标理念。任何双标管理工作都是以人为实施主体，从上而下的进行推行、推广和实施。因此，只有一个认识双标、重视双标、实施双标的项目管理团队才能从根本上推行双标管理。项目在本年度第一次省质检站检查中成绩并不理想，其原因还是在于管理人员在细节上不够重视，没有完全吃透质量考评办法中的考评细节，对“双标”管理学习不够。

对此，项目理清问题所在，在正式推行双标管理前首先启动相关培训工作，从认识双标管理上系统的进行相关业务知识培训和宣贯，培训人员从项目领导到一线施工人员、专业队负责人和代班人员，这种大面积多层级的“双标”主题人员培训，让大家对项目推行双标管理有了一个基本的认识。

在项目建设过程中，专业队是主力也是实施主体，让专业队理解并支持项目推行双标管理是项目开展工作的前提条件。双标管理本身是对行业工作行为的一种规范，在前期推行过程中必然会对工程进展有一定的影响，而这对于靠进度吃饭的专业队必然会造成心理上的抵触和不理解。因此，做好专业队工作，让他们进入我们双标管理的实施团队中非常重要。

深圳3标项目在推行双标管理前就高度重视专业队问题，通过将专业队主要管理人员纳入我们的培训系统，不定期的开展座谈沟通，理清专业队和项目部在实施双标管理上的工作要求和职责划分，结合推行双标管理效果为专业队的长期发展和利益进行分析教育，这些举措的实施较好的消除了专业队心理上的隔阂，将他们拉近了项目推行双标管理实施队伍中，为接下来的工作打下基础。

其次，双标管理的实施离不开一直专业、高效的施工队伍。全员的岗前教育、职业化的技能培训也是是项目一线人员培训管理工作的重点。2011年，深圳3标项目就新进场员工岗前培训达3000余人次，人员覆盖率100%。为了满足项目生产的需要，项目部已经组织举行两批特种作业人员持证上岗培训，共计204人参加培训，其中192人通过考试取得相关证件。培训工作的有效实施为项目的工程建设注入了力量，也为项目开展双标管理储备了人力资源。

责任分工明确，工作落实到位。深圳3标项目属于二公司首个启动双标管理整治的老项目。项目点多点长面广，单一个预制加工场就有近3万多平方米的面积。项目已全部进入上构施工，管理压力进一步增大。且“6.14”机械事故的发生和2个多月的停工对项目的工程进度、人员信心的影响也是巨大的。就是在这样一种背景下，如何推行双标管理、如何进一步规范项目各项工作给深圳3标所有管理人员都带来了不小的压力。

通过理清双标管理工作要求和项目管理实际情况，项目对管理薄弱或整改重点项目进行专项整改，项目部成立以项目经理刘志峰为组长，项目常务副经理彭修权为副组长的“双标”管理督查领导小组，督导和检查项目各项整治工作；同时成立两个专项督查组、五个现场整改组，涉及施工现场整改、预制场重新规划和整顿、实验室、搅拌楼的检查督导、内业资料的完善和规范、工作标识标牌和外部形象展示的完善等工作内容。项目还多次召开迎检讨论会、工作交底会、双标管理宣贯会，迎检前期项目还组织人员进行自查自检。项目基本形成了全员行动、责任到人的工作态势，大刀阔斧的推行双标管理，为接下来的双标管理推行工作和省质检站检查奠定了组织基础和保障。

推行双标管理的目标是“规范管理和执行标准，努力做到在技术上先进、管理上科学、经济上合理、安全上可靠”。随着社会不断发展，我们清晰的认识到推行双标管理已然是行业发展的大势所趋，谁提前实施、提前贯彻谁就掌握了行业发展的“金钥匙”。双标管理即是标准化管理、标杆管理，它是对行业行为的进一步规范，也是对行业内各施工单位良性竞争、不断优化的一种推动。深圳3标在建设过程中，经历了惨痛教训，但深圳3标人从不停下学习前进的脚步。在推行双标管理的大潮中，深圳3标致力于探索老项目向双标管理要求转变的模式，并将一如既往，持续改进，不断优化我们的管理行为，打造质量精品工程。

第二篇：双标管理标语

双标管理标语

髙起点，髙标准推行“双标管理”

实施双标管理、打造一流工程

省质监站全力争创“四个一流”全面贯彻落实“双标”管理

争创“四个一流”（以一流的质量标准严格质量监督、争创一流的检测手段、争创一流的质量监督人才队伍、争创一流的工作作风）成效明显 深化、细化“双标”管理。

加大力度治理质量通病，采取措施让作业人员非改不可、不改不行、确保工程质量。

团结协作，科学应对，努力克服任务重、工期紧、质量管理环境复杂、天气多变等因素造成的困难，奋力拼搏，着力抓好在建项目质量监督、监理和试验检测行业监管、地市站督导、管理制度及信息化建设、站内建设等五个方面工作，圆满完成各项任务。

以贯彻落实“双标”管理为主线，结合“创先争优”活动，继续创新质量监督机制和方式，提高质量监督效能，提升质量理念和管理水平，努力打造精品工程。从公司到项目部至班组，逐级签订了“安全生产、文明施 工”目标管理责任书，并对新工人进行三级安全教育和安全技术交底，做到有规可依、有制可查、奖罚分明、责任落实到人。

努力将该项目打造成阳光工程、优良工程、安全工程、和谐工程，这四个词组，一言以概之就是一流工程”。我项目部积极推动标杆工程建设，将以次契机，不断的加强项目标准化管理和精细化施工，从而达到以标准促规范，以规范促生产，让标准成为习惯，让习惯成为标准的目的，进而全面提升我标段质量、安全、文明施工管理水平。

质量目标

本工程以创建“广东省市政优良样板工程”为质量目标。通过质量控制，使单元工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，外感质量得分达到90％以上。

实施双标管理、打造一流工程

核心提示：为了促使梅大髙速公路建设管理、质量管理水平明显提升，梅大分公司积极推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理)，努力将该项目打造成阳光工程、优良工程、安全工程、和谐工程，这四个词组，一言以概之就是一流工程”。通过认真贯彻“高速公路建设管理提升年”和全面落实“双标管理”,广东博大高速公路有限公司梅大分公司（以下简称“梅大分公司”）大力营造“你追我赶、争先...为了促使梅大髙速公路建设管理、质量管理水平明显提升，梅大分公司积极推行“双标管理”（标准化管理、标杆管理)，努力将该项目打造成阳光工程、优良工程、安全 工程、和谐工程，这四个词组，一言以概之就是一流工程”。通过认真贯彻“高速公路建设管理提升年”和全面落实“双标管理”,广东博大高速公路有限公司梅大分公司（以下简称“梅大分公司”）大力营造“你追我赶、争先进位” 的良好氛围，促使各个标段的临时设施建设上一个新的台阶，建设管理、工程质量水平上一个新的台阶，力争实现 梅大髙速公路建设过程“重大安全事故为零”，竣工验收项目“质量创全优”的目标。

一、夯实工作基础，启动“双标管理”

梅大项目在全线全面实施“双标管理”。要求路基施工 要做到“粗活细做”，桥隧结构物施工要做到“细活精做”，路面施工做到“精益求精”，努力实行施工管理标准化、规范化、程序化、精细化。通过“双标管理”，及时总结高速 公路建设经验，完善标准化施工的各项制度，推广成熟的 工艺和工法，提高梅大项目的建设管理水平。

一是加强组织管理。自启动“双标管理”工作，公司 成立了 “双标管理”领导小组，公司一把手任组长，公司 班组成员、主要部门负责人为组员，从组织上确保“双标管理”工作能贯彻落实到位。

二是做好“双标管理”宣传发动工作。梅大分公司及 时印发了《全省髙速公路建设管理提升年活动及国家、省 质量安全检查情况文件材料汇编》、《广东省高速公路建设标准化管理指南》’分发到有关单位，并组织主要管理人员 进行认真学习，在施工现场醒目位置悬挂标语，要求施工 单位将“双标管理”具体要求结合施工技术交底工作，贯 彻到施工班组，提高全员参与“双标管理”的思想认识。

三是从临建工程抓起，髙起点，髙标准推行“双标管 理 各标段进场后，从项目驻地、试验室建设、拌和场建设、钢筋加工厂、预制厂建设开始抓起，要求其必须严格 执行《广东省髙速公路建设标准化管理规定的通知》（粤交 基

[2010]435号）和《关于印发广东省高速公路建设样板工程评选活动实施意见的通知》（粤交基[2010] 1415)的 相关规定，高起点高标准地全面推行“双标管理”，精心组织，精细化施工，努力打造标杆工程。梅大分公司提出的 驻地建设总体要求是体现“以人为本”的理念，达到“美观、整洁、舒适、耐用”；工地试验室建设面积要符合规定，功能分区及设备布局合理，管理制度及操作规程上墙；拌和 站设置要布局合理，场地全部硬化，隔墙厚度和高度符合 规定，集料全部进棚，防尘设施到位，环保措施良好；钢 筋加工厂要求搭设防雨棚，地面硬化，设备先进，集中加工，分号标识，有配套的吊装运输能力;预制场要布局合理，功能分区科学，地面硬化不沉降，排水良好。临建工程项 目完成后，梅大分公司和总监办组织进行验收，验收不符合要求的要进行整改。

二、长效机制，推动“双标管理”

一是抓紧制定了与“双标管理”相配套的相应制度。成立“履约检查委员会”定期对进场人员机械设备进行履 约检查;实行“工程首件认可制“进场材料

管理制度”、“关 键工序管理制度”、“专项施工方案审查制度”、“施工方案动态管理制度”、“工地试验室管理制度”、“重要隐蔽工程 管理制度”；开展路基厚度、挖台阶、钢筋焊接、保护层厚 度、间距、管道坐标、隧道锚杆、初支、二衬、混凝土外观质量等专项检查；编制体现“优质优价，优监优酬”的 “优良分项工程奖励制度“工程质量责任追究制度“监 理加班奖金发放管理办法“月度劳动竞赛检查评比办法” 等，用制度去管人、管事，使检查、落实、奖罚有章可循。

二是认真抓好落实。双标管理工作要取得成效，关键是要抓好落实。通过月度劳动竞赛检查评比，落实“优质优价 “优监优酬”，在施工合同中设定“生产奖励预留金”为合同总价的1%，制定了与“优质优价、优监优酬”相挂钩的劳动竞赛检查评比办法，每月组织一次劳动竞赛大检查，根据检查情况进行综合排名，颁发奖金，表彰先进，鞭策落后，推动项目工程质量上台阶。

三是大力宣传先进典型，推广成功经验和成熟工法。通过日常的检查和月度劳动竞赛检查进行横向、纵向的对比，发现有比较成熟的工艺或工法，就及时总结和推广。如在隧道台车内轮廓设置发光LED霓虹灯防上误撞，拱顶锚杆钻孔设隧道推广使用短腿风钻，中空锚杆注浆采用止流阀门，标段内统一采购钢筋保护层垫块，钢筋安装推广使用卡槽法，保证钢筋保护层和间距更加规范等，想方设法，不断提髙工艺工法，努力打造优质工程。

三、构筑文化理念，促进“双标管理”

加强全员宣传、教育工作，将“双标管理”理念渗透到每位参建者的脑海里和每项工作的细节中，使得每位参建者都明白一切工作必须按照“双标管理”办

法执行，由“要我去做”变为“我要去做提高思想认识，形成人人讲“双标”的良好氛围,只有全员参与双标管理”目的才能实现。

四、把握关键环节，拓展“双标管理”

为加强对关键工程质量的监督管理，保证关键工序的工程质量，施工单位必须将本合同段全天施工点提前一天 通知监理工程师，以方便监理工程师巡视、检查和验收。对路基工程、桥涵工程、隧道工程、路面工程的关键工序必须由监理组织有业主参加的现场检验，经验收合格后方可进入下一道工序。遵循“谁施工，谁负责”、“谁验收，谁负责”、“谁主管，谁负责”的原则，对降低规范要求的质量问题和施工行为要釆取“零容忍”的态度，视情况予以通报批评、罚款、取消劳动竞赛资格、限期整顿、清退，情节严重造成工程质量不符合规定标准的，要负责返工赔偿，并追究有关主管人员的失职、渎职责任，构成犯罪的依法追究其刑事责任。

五、总结建设经验，深化“双标管理”

有比较才有差距，有压力才有动力，有总结才有提髙，别人的教训也可以转化为自己的经验。施工管理过程中要 善于总结，将实施建设标准化管理作为一种企业文化，使标准成为习惯，习惯成为自然，自然达到标准。要及时总结、提炼标准化管理的工作经验，将成熟的工艺工法固定下来，提炼为标准加以推广。

六、实施“双标管理初步取得成效

在梅大项目的建设过程中，经过参建单位的共同努力，齐抓共管，梅大项目实施“双标管理”初步取得了成效:

1、参建单位的标准化管理、标准化施工意识有了较大 的提高。

2、路基填筑的厚度、平整改、压实度等指标以及填挖 交界处开挖台阶控制比较规范，有的标段填筑层厚合格率 由70%提高到100%。

3、边坡格子梁及砌筑防护工程能按规范进行施工，内 在质量和外观质量比较好。

4、桥涵结构物钢筋加工安装比较规范，钢筋排距、间距、混凝土保护层合格率有了较明显的提髙，有的标段保护层合格率由50%提髙到85%以上。

5、隧道开挖、挂网、打设锚杆、拱架安装、喷射混凝 土初支质量及二衬钢筋制安、混凝土厚度和外观质量有了 较大幅度的提升。

推行“双标管理 是落实科学发展观的实际要求；把 技术标准、管理标准、作业标准真正落到实处，是打造精品工程的前提条件。梅大分公司将继续切实开展“双标管理” 的各项工作,不断探索、逐步完善“双标管理”的系列制度，将“双标管理”深入人心，用“严谨”铺就一条路。

第三篇：双标管理学习心得

“双标管理”培训心得体会

“双标”管理即标准化管理与标杆管理，就是指导企业规范各项技术标准和管理标准以及相关资料的制订、执行和管理的过程；是企业将自己的产品、服务、生产流程、管理模式等与行业内部或行业外部的领袖型企业作比较，借鉴与学习他人的先进经验，改善自身不足，从而提高竞争力，追赶或超越标杆企业的一种良性循环的管理方法。

广东省高速公路建设从2010年开始推行“双标”管理，制定下发了一系列的“双标”管理文件，并逐年完善，从此以后全省高速公路建设项目管理、工程质量、进度、安全均有了很大提高，目前广东省高速公路建设管理水平走在了全国的前列,此事充分证明了“双标”管理的可行性、先进性。中电建路桥集团有限公司江门市国省道（国道G325、五邑路等）PPP项目作为广东省第一个PPP管理模式项目，推行“双标”管理不仅能提高本项目的建设质量，对以后相似工程的建设也能提供宝贵的意见，具有重大意义。

在我看来，标准化管理首先是人的管理，人员是管理的基础，项目公司人员、总承包部人员、项目部人员、分包队伍人员，首先要配备满足施工需求的人员数量与质量，可以采取“老带新”的培养模式，不断产出技术人才。抛开人员谈管理，那都是空谈，都没人实施，再好的规划也没用。所以团队的建设应该是要放在第一位的，是要首先完善的，没有足够的人的管理，就像没有根的树木一样，即使表面光鲜，一时看不出什么，但始终不会长久，等暴露出来时已经晚了，之后才是其他的管理制度与标准建设。

临建设施可以说是项目建设的后勤保障，它为项目建设提供强有力的资源支持，钢筋加工厂、混凝土拌合站、预制梁拌合站的产能决定着工程项目的建设进度，产能不足不仅将严重限制项目进展，还可能引发其它一系列的问题，通过标准化的建设，能很好的保证这些设施的规模和生产能力，为以后项目的高效建设提供强有力的支持。不仅仅是上述的三项临建要标准化建设，包括临时营地也可以纳入该范围。甚至建立应急的材料储备仓库在我看来也是有必要的。

安全从来都是项目建设的重中之重，随着我国经济建设的不断加强，建筑领域的发展十分迅速，但纵观我国建筑行业，其安全水平总体表现低下，在2010年，我国建筑安全事故导致的直接经济损失过亿，其安全事故率仅随矿山行业之后。推行安全标准化管理，能有效地降低安全事故的发生率，提高安全管理水平。在安全标准管理中，关键还是在于人，事故发生的主要原因有三点：

一是安全意识薄弱。我国部分施工单位在施工中只是关注施工质量和经济效益，对于安全管理的认识不能上升到一个高度，通常只言其表，在施工现场对于安全防护以及安全检查的投入力度不够。安全意识薄弱，往往使得施工安全责任制的落实沦为空谈，安全管理过于形式化，安全隐患潜伏，最终导致安全事故的发生。正是因为安全意识较薄弱，施工队伍对安全规范和操作并不熟悉，缺乏自我保护的能力，如果事故一旦发生，便不知所措，往往会增加事故所造成的危害[2]。

二是安全教育问题。我国建筑工程安全管理手段落后，安全教育培训严重滞后，施工队伍素质向来与我国基础建设发展的步伐不协调，农村剩余劳动力开始向城市转移。据悉，在我国建筑领域的从业人员高达5000万,但是其中农民工所占的比例要超过八成。很多施工企业对其施工队伍的培训力度不够，即使采取培训教育措施,但是往往欠缺实效性，很难达到建筑工程安全施工管理的要求。

三是施工安全隐患问题。安全事故是由安全隐患演变而成，对于建筑施工而言，很多项目都处于露天或者高处作业，通常施工现场交叉施工频繁，而且施工受到自然环境的影响，加之施工现场人员流动性很高，导致施工安全隐患不断增加，安全事故发生的几率比其他行业要高。如何加强安全隐患的排查，降低或杜绝安全事故的发生，是当前建筑工程安全管理的重要内容。所以项目安全标准化管理应当加强人员的安全教育培训，提高项目人员安全意识，加强安全隐患的检查与排除，防范于未然。

而在施工过程中的技术支持反而是我们最有优势的一项，中国的建筑行业施工技术经过这些年来的发展，已经处于世界先进水平，我们有一大批优秀的技术人才。项目在技术人才的配备上完全满足施工的需求，即使是某些重要的技术支持，也能通过外部专家的协助得到解决。现在关键的问题是要如何把我们先进的技术有效的执行、实施。这就需一套成熟的标准管理制度，也就是施工标准化，它能把现有的技术充分地用到实际的施工中去。

标准化管理是一套很好的管理体系，我们在应用的时候还应结合项目本身的实际情况进行改变与完善。就像目前五邑路项目的制约条件是征地及管线迁改问题，那么是不是可以研究开发一套相关的管理应用体系，可以加快管线迁改和征地效率。再比如PPP模式项目参见各方较多，且不在一地，沟通交流比较困难，但现在网络发达，是不是可以建立一个各方参与的办公平台，用于数据传递与信息交流，加快办事效率，快速有效地解决发现的问题等。

双标化管理不是一层不变的，它的成功在于它是不断吸收先进的、成功的经验，无时无刻不在完善，所以它不会过时，只会走在前列。

第四篇：项目部对标管理要求

关于开展项目部对标管理工作的通知

公司各项目部：

根据公司《2014年安全质量管控方案》要求，为了更好的完善各区域项目部和专业项目部安全质量管理工作，提升安全质量管控能力，公司将开展项目部对标管理工作，明确管理内容、要求和职责，具体要求如下：

一、管理职责

1、质量安全部负责公司各区域项目部和专业项目部对标工作的组织、协调和检查工作。

2、公司各区域项目部和专业项目部负责本项目部对标工作的组织和检查工作。

二、时间安排

1、质量安全部5月30日前制定工作方案，明确管理内容、要求和职责。

2、各区域项目部和专业项目部6月10日前根据各自实际情况，制定适合各自的工作方案，明确负责人和具体执行人。3、6月11日至7月20日，各项目部按照公司要求逐项对照进行自查，项目部层面资料缺失或不全的逐项完善。在本项目部内确定一个各项管理工作较为完善的施工项目部作为标杆。4、7月21日至9月21日，各项目部对标工作负责人根据公司要求，帮助标杆施工项目部完善相关资料，对施工现场安全管理工作的规范开展进行指导。5、9月22至9月30日，各项目部对对标工作开展情况进行总结。6、10月1日起，各项目部将对标工作在本项目部内全面推行。

二、管理内容

1、建立安全管理台账。包括：安全管理人员台账、特种作业人员台账、安全防护用品台账、安全质量检查台账、设备台账、消防台账等。

2、开展安全质量检查。根据各项目部实际情况制定检查表、检查计划，每次开展检查前要明确检查重点、检查内容和参加检查人员。检查完成后要对检查内容进行汇总，建立检查台账，检查情况要编制检查通报并告知被检查单位。单项工程现场负责人和现场安全员每日要对施工现场进行巡视，检查情况在安全日志中记录。

3、隐患监督整改。检查中发现安全质量隐患，现场能够改正的，检查人员要告知作业人员正确的做法，并监督作业人员立即改正。现场无法立即改正的，要下发《整改通知单》，明确隐患内容、整改要求和整改时限。违章单位接到《整改通知单》后，要安排专人按照三定原则认真整改，整改完毕后由项目部安全员、现场负责人共同确认。项目部安全员填写《整改回执单》（附整改后的照片），将整改情况反馈至检查部门。检查部门接到回执单后安排人员对整改情况进行复核，确保安全质量隐患得到消除。

4、施工现场管理。

4.1材料、设备要按公司要求分区摆放，对应位置放置标志牌。

4.2 施工设备使用前要由专人进行检查，检查结果在安全日志中记录，检查人要签字确认，使用完毕后由专人负责清理、维护。发现施工设备存在问题的禁止使用，应及时安排人员进行维修，4.2 管材放置在室外时，要采取必要的支护和遮盖措施。4.3施工现场用电必须按“一机一闸一箱一漏”制执行，交叉施工时，应对线路采取保护措施﹙架空或掩埋等﹚，配电箱必须放置在固定支架上，配电箱内的电器应安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上。漏电保护器的选择要符合国家规范、标准的要求，每月至少复查一次。

4.4 施工人员必须按照公司要求，正确佩戴和使用劳动防护用品。项目部自购劳动防护用品

5、现场资料。工程进场前必须签批《安全技术资料》，施工工程中按照要求及时填写《安全日志》、《施工日志》和《安全技术资料》中的安全、技术交底内容，相关人员必须签字确认，不得代签。

三、相关要求

1、各项目部要高度重视对标工作，项目经理要亲自负责此项工作，明确各级责任人，充分发挥基层管理人员的作用，使对标工作真正落到实处。

2、各项目部根据各自实际情况，制定各自切实有效的“对标管理工作方案”，确定一个标杆施工项目部，6月11日前上报质量安全部。3、9月30日前各项目部将对标工作开展情况上报质量安全部。特此通知。

质量安全部 2014年5月26日

第五篇：J5标项目部安全特色管理总结

333省道仪征段改（扩）建工程

J

5标项目部安全特色管理总结

江苏润扬交通工程集团有限公司

333省道仪征段改（扩）建工程J5标项目部

二零一叁年一月

333省道仪征段改（扩）建工程J5标项目部安全特色管理总结 本工程加强安全管理的措施有以下几点：

一、交通安全管理措施

1)保证加大对安全生产管理的投人，确保施工所需的提示标志牌、反光用具、警示灯具等安全防护设施符合要求、达到标准；保证自觉落实各项安全操作规程，确定专人负责安全工作。施工现场要有—专人负责指挥、疏导过往车辆，发现危及高速公路行车的安全问题，立即向所辖路段的高管大队报告，以便及时处置。

2)施工车辆应手续齐全。严禁使用无牌、无证、无保险的车辆作为施工车辆。施工前，施工单位须驾驶车辆、携带车辆检测单到高速公路交警部门办理施工车辆通行证，未办通行证的车辆，禁止上路施工。施工车辆、机械必须悬挂“施工车辆”字样的放大反光标志牌，安装桔黄警示灯，行驶和作业时均须开启报警闪光灯；作业机械车要按标准涂成桔黄色，车身安装防冲撞装置。严禁施工车辆违法掉头，严禁施工货车接送施工人员。无特殊肯况，施工车辆和机械不得停放在超车道或行车道上，确需临时停放的，应按规定放置警告标志牌或锥形反光筒。

3)施工工人员必须穿安全标志服、反光背心、戴安全标志帽；夜间施工作斗时应设置黄色频闪灯，作业区内应设置照明装置。施工人员严禁超越作业区施工，严禁在施工作业区以外来回走动，严禁在施工作业区以外堆放物品和工具，严禁携带无关人员上路，严禁拦截行驶的车辆和其它影响车辆安全行驶的行为。

4)施工单位必须严格按照实际施工作业情况和高速公路安全作业有关规定(GB5768—1999)设置安全标志，落实安全措施。施工现场的安全标志必须严格按照提示警告区、限速区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区实施。统一设置“前方施工”、“禁用远光灯”、“禁止超车”、“前方车道变窄”、“禁止通行”、“导向”以及“限速”等警示标志。施工单位要保证标志标牌的数量并设置足够长的缓冲距离。

5)改道路段必须有大型提示标志，单幅双向路面改道每隔50米设置单幅双向

禁止超车、限速等提示标志，改道后的单幅双向通行路段不得超过10公里。6)施工作业完毕，迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经高速公路交警

部门和高速公路管理部门验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

二、环境保护措施

1)施工期间噪声的防治措施

现场施工噪声主要来自施工机械，为了能有效地降低施工噪声，应从以下几点着手：

① 必须采取相应措施以使施工噪声符合国家环保局颁发的《建筑施工场界噪声限值》(GB12523)要求。土石方施工阶段的噪声限值为：昼间75dB，夜间55dB。在可供选择的施工方案中尽可能选用噪音小的施工工艺和施工机械。

② 将噪音较大的机械设备布置在远离施工红线的位置，减少噪音对施工红线外的影响。

③ 对噪音较大的机械，在中午(12时至14时)及夜间((20时至次日7时)休息时间内停机，以免影响附近居民休息。

2)施工期间粉尘(扬尘)的污染防治措施

土石方施工和施工车辆行驶会引起尘土飞扬，使附近的总悬浮颗粒物超过环境空气质量标准。为了注重环保工作：

① 配备足够数量的洒水车以保证将汽车行走施工道路的粉尘(扬尘)控制在最低限度。

② 定时派人清扫施工便道路面，减少尘土量。

③ 对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦应予遮盖。

④ 汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。

3)施工期间振动污染的防治措施

① 在可供选择的施工方案中尽量选用振动小的施工艺及施工机械。

② 将振动较大的机械设备布置在运离施工红线的位置，减少对施工红线外振动的影响。

③ 对振动较大的施工机械，在中午(12时~14时)及夜间(20时~次日7时)

休息时间内停机，以免影响附近居民休息。

4)施工期间水污染(废水)的防治措施

① 加强对施工机械的维修保养，防止机械使用的油类渗漏进入地下水中或市政下水道。

② 施工人员集中居住点的生活污水、生活垃圾(特别是粪便)要集中处理防治污染水源，厕所需设化粪池。

③ 冲洗集料或含有沉淀物的操作用水，应采取过滤沉淀池处理或其他措施，使沉淀物不超过施工前河流、湖泊的随水排入的沉淀物量。

5)施工期间固体废物的防治措施

① 注意环境卫生，施工项目用地范围内的生活垃圾应倾倒至围墙内的指定堆放点，不得在围墙外堆放或随意倾倒，最后交环保部门集中处理。

② 对施工期间的固体废弃物应分类定点堆放，分类处理。

③ 施工期间产生的废钢材、木材，塑料等固体废料应予回收利用。④ 严禁将有害废弃物用作土方回填料。

6)其他环保措施

① 建立环境保护管理小组，由项目经理主管，成员由专业骨干组成，做好日常环境管理，并建立环保管理资料。

② 建立健全环境工作管理条例，施工组织设计中应有相应环保内容。③ 对地下管线应妥善保护，不明管线应事先探明，不允许野蛮施工作业。施工中如发现文物应及时停工，采取有效封闭保护措施，并及时报请业主处理，任何人不得隐瞒或私自占有。

④ 建立公众投诉电话，主动接受群众监督。

⑤ 施工期间应防止水土流失，做好废料石的处理，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。

三、重大节日期间施工安保措施

1.加强节日期间的安全值班工作，坚持领导带班值班制度。考虑到重大期

间宁通公路的车流量必定大量增加，我部将安排值班人员24小时对现场交通进行指挥，一旦发生交通拥堵及时进行疏散，确保车流通畅。值班人员需保持通信畅通，一旦发生事故或紧急情况，有关领导要及时赶赴现场组织抢险和处置，妥善处理事故善后工作。要安排业务熟练、能力强的人员值班，值班入员要熟悉有关应急预案和值班操作规程，认真履行职。值班电话24小时有人接听，严禁以任何理由擅自离岗。在事故险情处置中要切实做到反应灵敏、响应快速、组织得力、施救有效，最大限度减少事故损失。

2.各施工作业队要加强对安全生产重点部位、重点设施各项应急处置准

惫工作的检查，确保按照各级各项应急预案的要求，做到应急领导机构明确、应急救援队伍备战、应急装备物资到位和应急值班通信畅通。各作业队要进一步完善信息沟通和应急联动机制，要根据实际情况组织开展必要的应急演练，熟练掌握应急响应程序和应急处置措旋，切实提高防范各类生产安全事故的水平和事故应急处置能力。

四、防暑、防汛、防台应急安保措施

（1）安全科负责协助现场指挥以及与各施工作业队之间的联系协调；及时提出采取相应措施意见、掌握天气预报及降雨情况对施工区域的影响；联系隐患发生单位，协助其实施应急措施。负责监督各成员单位按方案规定履行防暑、防汛、防台职责，负责主持事故上报、调查等善后处理工作。

（2）现场负责人负责现场指挥紧急调派挖掘机、推土机等特种设备以及砂石等物资，疏通排水和组织抢险救援；对因事故遭受破坏的设施进行现场紧急抢修，保证救援工作的需要，并参加事故调查等善后处理工作。

（3）工程技术部负责事故现场的应急技术方案编制，提出应急救援技术措施。

（4）项目综合办公室负责项目部与现场的联系，及时综合事故处置情况；负责情况上报，命令下达；负责对外联络，提供相关信息；负责伤亡人员的抚恤、安置；参加事故调查等善后处理工作。

（5）机运物资部负责组织紧急供电、供水及急需的抢救设备和物资，以及事故应急救援中采取紧急停电或供电措施。

（6）试验室负责环境保护与水土保持水制水质、土质检测工作。

（7）认真落实防暑降温责任制。有关班组要认真贯彻落实有关抓好工地防暑降温工作的一系列要求，要以对一线施工人员生命和健康高度负责的态度，切实加强对防暑降温工作的组织领导，完善、落实责任制，制定应急预案，狠抓防范措施落实，防止因高温天气引发的工人中暑和各类生产安全事故。

（8）建立防汛防台管理网络机构，设立“防汛防台”办公室，在防汛期间

坚持24小时专人值班，落实抢险队伍，备足抢险物资，加强重要设备物资的保管，确保抢险工作及时有效性作用。防汛防台期间，指派专人及时收听、掌握天气、水文等实时信息和风暴的预报，并好为信息的记录工作，为防汛防台工作提供超前控制的准备工作。

（9）台风来临之前，对施工临设用房屋顶进行钢管配重加固。同时，对各种施工标牌、配电箱等独立物加固措施进行检查，根据实际情况进行整改加固。加强值班巡回检查，发现安全隐患，立即采取措施予以消除。

五、总结

在以后的安全生产工作中，项目部将继续坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，继续严抓安全、狠抓安全，夯实安全管理基础工作，使广大职工的安全意识得到提高，使安全管理的各项工作和要求得到较好落实，进一步增强其安全责任意识，全面推进J5标项目经理部安全生产持续、稳定向前发展。

江苏润扬交通工程集团有限公司

333省道仪征段改（扩）建工程J5标项目经理部

2013年1月18日