连盐铁路即将开工建设

第一篇：连盐铁路即将开工建设

连盐铁路即将开工建设

来源： 中国江苏网-新华日报

中国江苏网8月21日讯今后，连云港、盐城坐火车去上海再也不要绕道南京，直接动车3小时即可到达。记者昨天获悉，作为沿海铁路大通道的重要组成部分，备受关注的连盐铁路建设取得重大进展，力争10月前正式开工建设。8月20日，省领导和有关部门负责人在盐城、连云港就连盐铁路建设进行调研并召开项目建设推进汇报会。

据省交通运输厅党组书记、铁路办主任刘广忠介绍，连盐铁路正线全长232.2公里，自连云港市赣榆县石桥站引出，经赣榆、连云港、灌云、滨海至盐城北站，全线设置12个车站，新建石桥、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港、盐城北站。可研批复投资259.84亿元，项目建设工期3年6个月。铁路等级I级，双线，速度目标值200公里/小时。

从地图上看，这条铁路将实现从连云港到盐城的南北贯穿。从全国铁路网看，国家正在打造烟台-青岛-连云港-盐城-南通-上海-宁波-深圳的沿海大通道。

连盐铁路开通后，不仅连云港、盐城到上海时间比现在减少了一半，而且整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。对江苏来说，过去沿海只有新长铁路的一段，连盐铁路建成通车后，向北通过青连铁路连接青岛，向南通过沪通铁路直抵上海。记者了解到，沪通铁路也将于年内开工。

目前，我省苏南地区已进入动车、高铁时代，但沿海地区铁路通道建设相对滞后，阻碍了南北沿海物流和经济流的畅通。上海铁路局常务副局长王峰表示，连盐铁路的建设将使环渤海与长三角“无缝对接”。而未来徐宿淮盐、连淮扬镇等快速通道建成运营后，江苏的地级市将实现1小时通达，城市与城市之间的交融和百姓出行将更加便捷。

目前，连盐铁路建设前期工作已接近尾声，项目公司即将组建，相关部门正在进行省管河道洪评、立交方案安全评估、社会稳定性评估等剩余前期工作，以及招投标和沿线征地拆迁等开工前的各项准备工作。

第二篇：滨洲铁路电气化改造工程开工建设

滨洲铁路电气化改造工程开工建设

工程项目全长933公里建设工期30个月

（新闻通稿）

记者从铁路部门获悉，滨洲铁路电气化改造工程于10月25日正式开工建设，计划工期30个月，届时，百年滨洲铁路机车牵引方式将由内燃机车改为电力机车，告别依赖燃油的历史。

滨洲铁路于1903年投入运营，全长933公里，起点为黑龙江省哈尔滨市，终点为内蒙古满洲里市。滨洲线是中国东北地区铁路网的骨架组成部分，从满洲里站向西与俄罗斯西伯利亚大铁路接轨，是连通亚欧大陆的重要铁路通道。滨洲线承担着哈铁局57%的运输任务，年货物运送能力超过1亿吨。近年来，随着中俄贸易不断升温，满洲里口岸进出口运量逐年增多，特别是今年以来黑龙江省积极谋划构建“东部陆海丝绸之路经济带”，哈铁局打造“中俄铁路东部大通道”，滨洲铁路电气化改造，提升运输能力迫在眉睫。

据了解，滨洲铁路电气化改造工程项目全长933公里，起点为哈尔滨站，途经肇东市、安达市、大庆市、杜尔伯特蒙古族自治县、齐齐哈尔市、龙江县，穿越大兴安岭进入内蒙古呼伦贝尔市，终至满洲里站。主要工程为全线现状电气化改造（包括哈尔滨枢纽、齐齐哈尔枢纽改造），新建17个牵引变电所，新建改建线路122.571公里，29个车站延长到发线有效长1050米，铺轨281公里，计划建设工期30个月。

滨洲铁路电气化改造后，可有效提高列车运行速度，增大运输能力，降低运输成本，减少有害气体排放，对于加快满洲里口岸和黑龙江西部地区与全国中心城市经贸交流，畅通中俄铁路东部大通道，促进沿线地区环境保护都具有十分重要意义。

哈尔滨铁路局货物运输素材

哈尔滨铁路局位于全国铁路网的东北端，管辖线路覆盖黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市，营业里程7099.6公里，全年货物发送量超2亿吨，以煤炭、粮食、石油、木材、矿建五大品类为主。全国最大的陆路口岸满洲里口岸和位居第四位的绥芬河口岸，分别与俄罗斯后贝加尔铁路、远东铁路接轨,是承东启西、联通俄欧的重要枢纽，是推动中俄经贸合作的“火车头”。

近年来，哈尔滨铁路局融入对俄经贸合作战略，加快自身能力建设，为沿边开发开放提供有力支持。现滨绥线、滨洲线总输送能力分别达到1050万吨、7500万吨，绥芬河、满洲里口岸年进出口能力分别达到1200万吨、3350万吨，担当中俄两国60%以上的陆路运输任务，成为名符其实的中俄铁路东部大通道。在建的实现哈尔滨集装箱中心站，设计能力年发送240万吨、到达280万吨，将成为面向俄罗斯、辐射东欧、东北亚的国际物流中心。

哈尔滨铁路局紧扣黑龙江省“立足俄罗斯远东、西伯利亚和后贝加尔，面向东北亚，重点发展同俄罗斯和欧盟经贸合作关系”的定位，依托承东启西、联通俄欧的区位优势，努力发挥枢纽作用，组织开行中欧国际货运班列，积极畅通优化运输组织，加快口岸站通关效率，打造“中俄铁路东部大通道”。

作为“东部陆海丝绸之路经济带”的核心区、桥头堡，哈尔滨铁路局实施“面向俄罗斯”发展战略，全力打造“中俄铁路东部大通道”。以满洲里、绥芬河两个百年铁路口岸为支撑，形成三条进出口径路，分别是经满洲里至俄罗斯、欧洲径路；经绥芬河至俄罗斯远东地区径路；经绥芬河至满洲里到俄罗斯、欧洲径路。在这条通道上，中欧班列（苏州—华沙）已常态化开行，由满洲里出境后，经俄罗斯、白俄罗斯，直达波兰。

在这条通道上,哈尔滨铁路局组织开行个性化，高性价比的国际货物列车，与俄铁股份公司共同铺画多条进出口直达运行线，重点打通了环渤海各港口到俄罗斯、欧洲的快速通道。天津、大连、营口港开出的国际货物列车正实现规模化运行，经由“中俄铁路东部大通道”，可直达俄罗斯新西伯利亚、叶卡捷琳堡、莫斯科等重要城市，以及波兰、斯洛伐克、捷克等欧洲腹地，全程按客车化模式开行，昼夜行驶1000公里以上，货物在14天之内可运抵万里之遥的欧洲。

哈尔滨铁路局以服务龙江为己任，努力为全社会提供更加方便、快捷的货运服务,坚持把“让人民群众满意”作为工作的根本标准，推出“龙江—蒙东货物快运”货运新产品.开行包括6个方向、7趟货物快运列车，共设有112个货运作业站，分别是滨洲（哈尔滨至满洲里）、滨漠（哈尔滨至漠河）、滨富（哈尔滨至富裕）、滨东（哈尔滨至东方红）货物快运列车和滨绥（哈尔滨至绥芬河）、滨佳（哈尔滨至前进镇）环型货物快运列车，从而形成了连通哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯和蒙东呼伦贝尔、满洲里及大兴安岭地区的货物快运网络，还将与其他铁路局相连通，形成全国零散货物铁路快运网络，为振兴东北老工业基地提供全天候、大运力、低运价、绿色环保的物流支撑。

第三篇：连盐项目一季度汇报材料20150401

连盐项目一季度工作汇报

20150401 尊敬的集团公司领导：

连盐项目在2015年春节后迅速组织人员、设备进场，按照业主要求开展复工前各项准备工作，项目各工点在3月12日全面复工。目前，项目各项工作有序展开，安全质量有序可控，现将我部一季度的工作情况汇报如下：

一、项目生产经营状况

（一）施工进度管理

一季度完成产值2059万元。其中高压旋喷桩完成104777米，累计完成273857米；桥梁完成430延米，累计完成桥梁8768延米，占设计15525.27延米的56.47%；涵洞完成14.08横延米，累计完成涵洞1012.51横延米，占设计1655.16横延米的61.17%；隧道完成50延米，累计完成825延米，占设计4615延米的17.9%。

2014年，我们抓进度主要从以下方面，一是根据业主投资计划分解指标到各分部，并同步制定节点工期目标，项目部下发了《施工生产暨工程进度考核办法》，每月考核分部月度完成产值和节点工期情况。针对个别分部工程进度滞后问题，项目部采取向所属工程公司通报进度和约谈所属工程公司领导的形式，督促其加强资源配置、优化施工组织和派驻现场工作组解决其被动局面。二是抓征地拆迁工作，为大面积正常施工创造条件。项目部每周六召开协调工作会议，由项目书记主持、项目经理参加，对分部反映的征拆问题共商对策，并部署下一步工作。项目部在明确对外协调分工的基础上，注重加强与省市铁路办及市属职能部门的沟通，及时协调解决征地拆迁中的各种矛盾。三是经常梳理影响施工进展的关键因素，必要时召开专题分析会，拟定对策与措施，责任到人，限期落实，以此推动施工进展。

2015年，业主下达的施工任务超出了我们的施组安排，主要是上海局往各项目管理公司压任务，我们将根据业主的计划，从影响进度的方方面面因素来深挖潜力，千方百计完成业主和集团公司的任务目标。

（二）安全质量

2014年，安全施工生产平稳，工程质量稳中有升。我部始终坚持“三全”检查，全员全覆盖对施工工地进行日常检查，重点部位实行领导带班包保，及时消除事故隐患；以“问题库”为手段，规范安全质量管控。全线所有工点悬挂“质量安全风险控制一图四表”，实现动态管理。整理印刷了安全教育手册，保证每周一次教育活动，得到建指的表扬。定期召开安全质量专题会议，不断改进安全质量管理方法。安全隐患平台资料录入，屡次得分靠前。

春节前，项目部开展了“三保一杜绝”活动，多次组织安全质量专项检查和冬季施工专项检查，保证了安全质量始终处于受控状态。春节后，项目部重点抓了复工的安全风险评估和上场人员的安全质量教育培训。安全质量教育培训作到关键人员全覆盖，其中项目部19人，一分部155人，二分部138人，三分部23人，四分部15人。目前各工点已陆续复工，经业主、监督站、工管中心等多次检查，安全质量均无大的问题。

目前，项目部根据施工安全形势和集团公司相关文件要求，建立了领导干部带班包保制度，对高风险工点实行带班作业，项目部管理人员每天轮流带班，加强盯控，确保施工现场的安全平稳可控。其次，项目部与分部签订了2015年的安全包保责任状，并督促分部将安全包保责任状延伸到作业层。

（三）技术管理

我们主要抓了方案编制与优化、工艺试验等工作。

项目部制定了专项方案管理办法，对各分部报出的方案严格把关，经过分部、项目部严格评审后方能允许上报，保证方案编制质量，得到业主、监理认可。项目部建立了“技术管理四项考核制度”，每月对需要上报的专项方案进行梳理，并制定编制、报审完成时间，每月考核一次，督促各分部提前做好方案预控和技术准备，保证了施工现场对方案的需要。

对工艺试验，项目部严格落实上海铁路局和苏北公司的要求，为大面积施工确定工艺工法和工艺流程。截至目前，我部已组织开展了18项工艺试验，其中16项已完成工艺试验总结，过渡段填筑、塑料排水板工艺试验目前正在组织。

（四）成本管理情况

1、效益策划及责任预算

项目上场后，在集团公司和工程公司经济管理部门的指导督导下，各分部均进行了开篇布局和成本策划，同步完成了初步的责任成本预算，其中一、四分部和工程公司签订了经济责任状，具体情况如下： 一分部—— 公司对项目部进行了创效策划，并明确了创效事项和各创效事项利润额，签订了经济责任状；

三分部—— 公司已初步对项目部进行了创效策划，并明确了创效事项和各创效事项利润额，还没有确定具体的收益指标，没有与项目部签订最终经济责任状;四分部—— 公司对项目部进行了创效策划，并明确了创效事项和各创效事项利润额，签订了经济责任状；

电务分部—— 公司已对项目部进行了创效策划，并明确了创效事项和各创效事项利润额。

2、合同管理

一是督促各分部按集团公司最新合同文本和要求及时对下签订劳务合同，并要求各分部及时向项目部报备；二是根据集团公司要求，及时对各分部的劳务队伍尤其是一分部的隧道队伍进行检查，从是否按集团公司及工程公司要求报批合同，是否按最新合同文本及时签订劳务合同，劳务单价是否控制在集团公司最新限价以内或执行通过公司审批的劳务单价，保证劳务单价的确定程序符合集团公司和工程公司要求等方面进行督察；三是督促各分部对劳务队伍及时按月进行验工计价。

3、经济活动分析

严格执行责任成本定期分析制度，定期进行季度经济分析并召开经济分析会（各分部每月一次，局指每季度一次），根据各分部上报的主要经济指标数据（平时核实）来分析项目的经济运转情况，作到分部之间横向比、与经济责任书目标值纵向比等，认真查找经济指标偏差的原因，制定相应的应对措施和落实责任人。

4、二次经营工作

一是项目上场之初在集团公司经济管理部的指导下完成了本项目的合同交底和二次经营策划；二是收集、汇编了最新的铁路总公司、上海铁路局、业主以及集团公司与变更索赔等二次经营工作有关的政策和规定并装订成册，然后组织相关人员学习；三是确定二次经营方向，本项目变更索赔的个性主要方向为：一分部主要从桥梁基坑开挖措施、高压旋喷桩变更入手，三分部主要以梁场的规模变化为主，四分部以增设铺轨基地为主线，定额缺漏、过轨费为支线。各分部共性的政策性调差、大小三改、高压电力改迁、土地临时租用等要注重平时资料收集，对项目的整个变更要加大过程中的批复跟踪情况等。项目后严格执行集团公司二次经营工作例会制度，定期召开二次经营会议。

目前各分部（不含24局）共上报了14份（一分部10份，三分部1份，四分部3份）变更建设建议书，其中有13份（一分部10份，四分部3份）签订了四方纪要，前期策划和确定的梁场规模变化、增设铺轨基地、桥梁基坑开挖措施、高压旋喷桩、新增顶进桥等变更项目，正在稳步推进中。

5、劳务管理

一是督促各分部按月对下计价，对合同内已施工完毕的队伍在3个月内结算。重点关注分部季度计价是否报公司批复、决算是否报公司批复、是否报指挥部备案进行检查管理。二是对劳务队的履约状况、劳动人员的统计状况、劳务队的年中年底的测评情况进行摸底。三是检查分部对外部劳务工是否实行代发民工工资，对外部劳务是否实行“拨改代”制度。

6、队伍管理

通过项目部定期核查，各分部上场队伍基本符合有关程序规定，属于合格外部劳务，未有被列为外部劳务黑名单的队伍进场。一分部进场劳务队伍29个，其中新引入队伍19个，截至1季度在场施工队伍10个，已完工已结算队伍19个；二分部进场劳务队伍23个，截至1季度在场施工队伍9个，已完工已结算队伍14个；三分部进场劳务队伍5个，截至1季度在场施工队伍1个，已完工已结算队伍4个；四分部进场劳务队伍3个，截至1季度在场施工队伍1个，已完工已结算队伍2个；电务分部进场劳务队伍12个，已完工已结算队伍12个，各分部均无劳务队伍撤场、清退、合同外补偿、清退队伍损失等情况的反映。

7、物资管理

一是根据2014年情况对物资设备管理办法进行了修订和完善，使之更符合项目实际，更有可操作性，责任更明确，奖罚更合理；二是督促分部抓好限额发料，做好材料节超分析；三是加强设备租赁的管理，要求各分部对设备租赁价格进行公示，对所租赁的设备实行监控，每月将租赁合同和管理情况报项目物资设备部备案；四是进一步强化火工品管理，不定期抽检火工品的调运、领取、使用各个环节的手续完善和风险防范措施，确保火工品管理安全可控。

二、主要指标完成情况：

1、完成产值

2015年业主尚未下达施工计划，项目部上报业主计划70947万元，2015年1季度完成产值2059万元，占计划的3%，开累完成产值56281万元，占合同额的20%。其中一分部1季度完成1315万元，占上报计划16941万元的8%，开累完成产值35402万元，占分批合同额57307万元的62%；三分部1季度未施工，开累完成产值7288万元，占分批合同额76050万元的10%；四分部1季度完成118万元，占上报计划18278万元的1%，开累完成产值1790万元，占分批合同额96597万元的2%；电务分部1季度未施工，开累完成产值1078万元，占分批合同额1078万元的100%。

完成产值低的原因为：

1、春节放假影响。

2、受左右标段桥梁施工影响，业主修改铺架施组，梁场在元月初即停工；铺架四分部也处于停工状态。

3、受征地拆迁影响，一分部徐圩支线鱼塘征地直到近期才有突破，183个墩的施工今年必须完成；连云港车站周围房屋密集，拆迁进展滞后于计划，已经影响到了站改施工；开发区村民因为房屋拆迁阻工，使隧道进口施工不时受到停工干扰。

2、变更索赔率

自上场以来，项目部共计上报了14份（不含24局）变更建设建议书，其中一分部10份，三分部1份，四分部3份；签订了四方纪要的计13份，其中三份已经出图；其中7 份为IIb类变更，5份预计为IIa类变更。截至目前已确定批复金额2650万元，变更率为5.82%，达到2015年经营管理责任书中T0值5.4%的目标，距离T1值6%差0.18%。变更率较低的原因是本项目为工管中心第一个施工图招标项目，变更难度要稍大一些。

3、开累综合产值收益率

截至2015年1季度，开累产值收益率为7.04%（其中一分部10.63%、三分部-4.88%、四分部-13.4%、电务分部4.27%），目前达到2015年经营管理责任书中T1值5.77%的目标。

4、管理费开支

项目部一季度累计开支管理费74.68万元。其中:职工薪酬49.09万元、办公费2.32万元、修理费3.08万元、物料消耗1.4万元、差旅交通费10.78万元、会议费1.87万元、劳动保护费1.21万元、水电费2.82万元、安全生产费0.33万元、其他1.74万元。管理费占预算的17.4%，占完成产值的2059万元的3.6%。较去年同期减少了31.89万元。

5、上交款

项目部一季度应上交集团公司款项50.71万元，实际上交了50万元，占应上交款的98.6%，工程进度款按合同及时收回，工程款清收率为96.4%。

三、信用评价情况

1、外部检查

2015年1月19日1月21日，上海铁路局质监站对我标段各工点进行例行检查，指出疏解线跨港城大道特大桥28#墩4号桩在无接桩方案，未通知监理的情况下，违规接桩，并下发一般不良行为认定通知单。

2015年2月11日，上海铁路局质监站检查项目部相关管理、合同资料，指出我部存在违规分包问题。导致了春节后较大不良行为的认定。目前，问题已经关闭，形式上没有漏洞。

2015年3月17日，铁路总公司工管中心检查焦庄隧道施工情况和拌和站、中心试验室管理情况，指出逃生管道长度不足，监控量测细化程度不够，开挖许可证填写不规范等问题。属于一般问题，已经整改。

2015年3月24日，上海铁路局质监站检查我标段各工点复工情况，对我部现场存在的同条件养护试件未及时留置，超前地质素描未配备专业设备，营业线培训考试针对性不强等问题提出了整改要求。问题已经关闭。

2015年3月30日，上海铁路局质监站检查对我部两处拌和站和两个试验室进行检查，指出水秤误差超标，生产的混凝土未认真进行首盘指标检测，试验室质量负责人调离未补岗等问题。属于一般问题，正在整改。

2、第三方抽检（1）路基工程

连盐项目路基软基处理设计数量2929027米，目前施工完成2247107米，占设计数量的76%；施工完成达到龄期已自检70%，自检合格率达100%；建设单位第三方点桩抽检72%，目前有中间结论报告30%，其余中间结论报告尚未下发；在质监站组织的第三方抽检中均合格。（2）桥梁工作

桥梁桩基自检合格率达100%，在质监站组织的第三方检测抽检中均合格。

（3）隧道工程

焦庄隧道设计长4615米，目前进口掘进156米，二衬完成121米，出口掘进316米，二衬完成280米，3月31日自检第三方检测单位刚开始检测，目前还没有中间结论报告。

3、标准化建设

2014年，局项目部被业主评选为标准化项目部，跨S242烧香河支流特大桥、焦庄隧道出口被业主评选为标准化工地。项目部上下半年分别顺利通过了业主2014标准化管理绩效达标考评和绩效创优考评工作。

为保证2015年标准化管理再创佳绩，项目部在年初制定了标准化创优规划，对新纳入考核的工点提出了具体要求，特别是对标段重难点工程连云港站改的标准化建设，项目部高度重视标准化的方案策划，并责任到人推进落实。这次集团公司组织的米攀项目标准化现场会给了我们很多启示，我们将对标先进，坚持内业、外业两方面都要过硬的原则，统筹全面，强化责任，抓好细节管理，力争标准化建设比去年作的更好。

4、不良行为

2015年1月20日，上海铁路局质监站对徐圩支线云台山疏解线特大桥违规接桩问题，认定为一般不良行为。

2015年2月11日，上海铁路局质监站认为我单位对二分部（中铁二十四局组建）管理存在违规分包行为，认定为较大不良行为；项目部、建设指挥部陪同人员未签字。春节过后，业主对我单位进行了较大不良行为确认，并上报了上海铁路局监督站，虽然我们及时进行了申述，但业主以决定权在监督站为由不同意撤销。

四、存在的问题和不足

（一）存在的问题

1、征迁协调问题（1）、因焦庄隧道进口、横洞邻近居民区，自开工以来，多次受到地方村民阻工，目前已造成工期延误6个月。节后复工以来，隧道横洞施工基本正常，隧道进口自2015年3月18日开始一直处于阻工状态。（2）、连云港站改范围房屋密集，房屋拆迁自去年6月份启动以来，截至日前，站场北侧房屋拆迁工作仍未完成，剩余80户，站场南侧拆迁在今年3月份刚刚启动，剩余309户。拆迁工作滞后影响我标段三座铁路下穿立交桥施工，对铺架通道工期也有较大影响。

2、相邻标段控制工程对铺架的影响

受一标新沭河特大桥和三标跨蔷薇河淮沭新河特大桥工期影响，我部无法按业主原施组要求2015年4月份开始铺架。根据业主最新施组，我部响水方向铺架于2015年7月1日开始，赣榆方向铺架于2015年10月1日开始，连盐正线最终竣工时间往后延迟3个月。

3、站改方案稳定问题

因连云港站改为既有大型车站改造，需要改移站房、地道以及通信、信号和电力设备，各专业施工需要互相配合，但目前站后施工图未完成审批，业主对站后工程未进行招标，我们编制的站改方案因缺少站后图纸和站后施工单位的配合，无法进行细化，要达到路局评审程度还比较艰难。2014年，我部参与建指组织的对连云港站改方案专题讨论会十余次，但一直无法最终稳定下来。目前连云港站已经启动异站过渡方案停止了接发旅客列车，但由于施工方案还没经过路局评审，所以站改的各项施工还没开始。

（二）存在的主要管理问题

1、征地拆迁工作力度不够

没有象西成项目那样有一股子锲而不舍的钉子精神搞征地拆迁，也没有就拆迁节点时间对相关人员进行奖罚，这是我们下一步努力的方向和打算。

2、标准化建设还须进一步努力

在标准化建设的深度和广度上，我们项目与米攀项目有一定的差距。下一步将在学习的基础上，全面对标先进，查找不足，结合本项目的具体情况，对标准化建设工作进行再布置和安排，首要目标是通过业主上半年的创优考核。

3、安全工作还没有达到主要管理人员全神戒备状态、平时的工作还不细不深入。

由于连盐风险源多、风险等级高，上至管理人员下至作业人员的安全意识特别需要强化，另外，安全管理的基础性工作要夯实，一些必要的考核手段要使用，只有这样，我们才能适应项目安全管理的需求，做到保一方平安。

4、对外沟通协调需要进一步加强。

因为处于较为复杂的环境，所以沟通显得更为重要。地方政府的支持力度怎样直接与施工进展关联，外部安全质量监督环境也需要进一步优化，与24局、工程公司的定期沟通对项目平衡有序进展至关重要，所以，加强对外的沟通协调始终是我们管理的主基调。

五、2015年的工作思路

1、安全第一，盯控重点。

进一步落实风险管理，重点站改、跨既有线邻近既有线施工、隧道及火工品、跨路跨河、铺轨架梁施工等项目的管控力度，保证安全工作稳中有升。

2、想方设法上产值。

（1）积极与地方政府、铁办沟通，加大征迁协调力度，尽快解决取土场、隧道阻工、站改房屋拆迁等影响产值的关键问题，为剩余工程大面积组织施工创造条件。

（2）重点关注影响铺架通道工程施工的拆迁、方案评审、站后配合、外标段线下工期等问题，保证铺架工程按施组工期要求组织施工。

（3）督促各分部加强施工队伍管理，及时组织劳务、物资、设备进场，保证各项资源满足现场规模生产需求。

3、抓文明施工，着力打造标准化工地及迎检点，突出各迎检点的“四化”（机械化、信息化、专业化、工厂化）特征，加强过程管控和常态保持，同时以点带面提升全项目的标准化建设水平。

4、增强管理力量，提高执行力

在保证现场管理人员数量的基础上，着力培养其岗位能力，满足管理需求。对上海公司，要求更换项目经理，派一名副总经理掌控现场。根据业主要求，我们正申请集团公司派驻连云港站改工作组，对我们的工作进行督导。

5、局指重点帮扶24局，防其跛腿影响整个标段

因为我们是总包单位，所以我们我们承担着全部的信用风险。24局上海公司 本身管理较弱，且承担着本标段风险最高的施工项目，所以，2015年我们局指的主要精力会放在24局身上，尤其是安全上要促其严防死守，不能出任何等级问题。另外，其施工组织能力也较弱，所以重点工程和铺架线路工程的进展也是我们格外担心的。

6、借力使力，促进现场施工安全平稳有序。

一是加强与24局上海公司沟通，力争其领导每月到现场来办公一次；二是加强与业主的沟通，与区域指挥部一道加强与路局、监督站的沟通，既要保证现场各项工作均较好地进展，又要保证信用评价有较好的结果；三是请集团领导、工程公司领导、集团公司机关部门多到连盐铁路来检查指导工作。六、二季度的主要工作

1、积极与地方政府、铁办沟通，加大征迁协调力度，尽快解决取土场、隧道阻工、站改房屋拆迁等影响施工进展的关键问题。

2、重点关注影响铺架通道工程和连云港站改工程的施工，对影响其进展的房屋拆迁、站改方案完善与路局评审、站后施工单位配合等关键因素制定相应的措施，责任到人，确保两项工程的顺利进展。

3、督促各分部加强施工队伍管理，及时组织劳务、物资、设备进场，保证各项资源满足现场规模生产需求，同时项目部将加强监控考核，组织分部开展好大干二季度的劳动竞赛活动，确保完成业主下达的月度、季度、施工产值计划。

4、进一步加强风险管理，重点加强对下穿立交桥、连云港站改、多处跨交通要道连续梁、隧道施工以及铺轨架梁施工等高风险点的管控力度，完善安全包保责任状直至作业层级，保证安全工作有序可控。

5、加强新开工点的标准化建设，突出策划、实施、检查、符合等环节，完善内业资料管理，确保通过苏北铁路公司2015年上半年的标准化创优考评。传达学习米攀项目的标准化工作经验作法，力争上半年比2014年有实质性的水平提高。

中铁十一局集团连盐铁路项目经理部 2015年4月1日

第四篇：川藏铁路开工建设感悟心得

川藏铁路开工建设 感悟心得

1954 年我国建成了总长 4360 公里的川藏、青藏公路，铸造了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神；2006 年青藏铁路建成全线通车，成为了世界上最壮观的铁路之一；在此之前，韩红在 2005 年春晚上唱响《天路》，歌声传遍全国，“天路”人尽皆知。近日，川藏铁路开工，将有又一“天路”贯通川藏、唱响全国。

歌唱一不怕苦、二不怕死精神，艰苦奋斗建起强基路。古有“一身报国有万死”“视死忽如归”，今有“要叫群山低首，要叫大江让路，天上架长虹”。古今中国人，前有深渊敢直面，视死如归心坦然，高山凶浪千万险，能教日月换新天。中国人从来不怕艰难险阻，只会一往无前，勇担时代重任，建设伟大祖国。近日，川藏铁路开工，习近平总书记作出重要指示强调，发扬“两路”精神和青藏铁路精神，高质量推进工程建设。广大铁路建设者如此，我国各族人民亦如此，在即将建成全面小康社会时期，中华儿女理当

发扬不怕苦不怕死精神建起强基惠民路，努力奋斗建设美丽家园、幸福中国。

歌咏“顽强拼搏、甘当路石”精 神，勇往直前筑起钢铁路。“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆”“那是一条神奇的天路，带我们走进人间天堂”，青藏铁路是通往西藏腹地的第一条铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，素有“天路”之称。近日川藏铁路开工，铁路工人继续发扬顽强拼搏、甘当路石的“两路”精神，勇往直前再筑高原铁路，又一“天路”即将现世，向世人展示出中国力量、唱响中国辉煌。

歌颂“军民一家、民族团结”精神，同心协力架起连心路。川藏铁路的建成意义重大，其中之一就是促进民族团结、维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，因此建成川藏连心铁路，是贯彻落实党中央治藏方略的重大举措。建设川藏铁路，要弘扬“军民一家、民族团结”的“两路”精神，充分调动各族儿女的积极性，齐心协力共奋斗，同心勠力合拼搏，不分你我，全国支援建设，相信不久的将来，又一“巨龙”将翻山越岭为雪域高原送来安康，又一“天路”将闪耀在世界东方，盘旋在世界屋脊之上。

“天路”虽长，却拉近了中华儿女的情谊；“天路”虽高，却挡不住各族人民对人间天堂的向往；“天路”唱响，人民群众幸福的歌声传遍四方。

第五篇：质量管理办法(青连铁路)

质量管理办法

新建青连铁路工程ZQ-4标

编制：

审核： 审批：

中铁三局集团有限公司 青连铁路工程项目经理部路基分部

2014年11月1日

目录

第一章 总 则.........................................１ 第二章 质量管理目标...................................１ 第三章 质量管理机构...................................２ 第四章 工程质量责任制.................................２

一、分部质量责任.....................................２

二、施工队伍质量责任.................................３

三、相关人员质量责任.................................３ 第五章 工程质量检查制度.............................１０ 第六章 工程质量检查评定标准.........................１１ 第七章 工程质量检查评定分工.........................１１ 第八章 工程质量情况报告及总结.......................１２ 第九章 工程质量报告和质量管理责任追究...............１２ 第十章 附则.........................................１４

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质量管理办法

第一章

总

则

一、路基分部为贯彻落实“坚持质量核心，依法科学管理；严格质量标准，强化过程控制；推行内控体系，落实质量责任；优化系统集成，实现一流目标”的质量方针，特制定本办法。

二、切实把工程质量管理放在项目管理重中之重的位置，实行工程质量一票否决权和工程质量终身负责制。加强领导，建立健全各级工程质量保证体系和制度，确保质量体系的有效运行。

三、把工程质量管理的重点放在施工过程控制和工序操作上。严格执行有关《施规》、《验标》和《实施性施工组织设计》及《作业指导书》、提高施工工艺水平，努力实现创优目标。

第二章

质量管理目标

一、工程质量总目标：整体质量达到世界高速铁路一流标准，经得起运营的考验和历史的检验。

具体目标为：

工程实体质量符合国家和铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求。各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次验收合格率达到100%；开通速度满足设计速度目标值；全部工程达到国家和行业工程质量验收标准，确保主体工程零缺陷、无隐患交付。

在合理使用和正常维护条件下，路基工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。克服质量通病，遏制工程质量一般

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事故，杜绝工程质量较大及以上事故。

第三章

质量管理机构

路基分部成立工程质量管理领导小组，分部经理周伍艺任组长，副经理盖光旭、副经理姜云峰、总工姚立波和总经张丽强任副组长，成员由各部门负责人、质检工程师及相关人员组成。小组负责工程管理的策划、监督、检查和工程质量奖罚及竣工单位工程质量检验评定等质量管理工作。

分部经理周伍艺副经理盖光旭 姜云峰总工程师姚立波总经济师张丽强技术室蔡志波安质室王彦军综合办潘喜功工经室钱百杰试验室吉廷雷机物室赵现东征拆办范廷会土方作业队盖广旭 软基处理作业队姜云峰第四章

工程质量责任制

一、分部质量责任

1、根据中铁三局集团和指挥部有关质量方面的要求。负责制定本分部工程的质量方针、目标和措施。制定和完善有关管理办法和规

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章制度。指导工程队严格按图纸、施组、规范、验标和工艺设计标准进行施工。对工程质量实施有效的监控。

2、对所管辖各项目，组织经常性的质量检查；积极配合现场监理搞好分项、分部工程的质量检验评定和隐蔽工程检查签证；认真做好报检、内外审及质量月活动的具体实施工作。及时整理保存完整的原始资料，根据工程质量优劣，对所属单位实施奖惩。

二、施工队伍质量责任

1、根据上级有关质量管理的要求，负责制定本工点质量目标和措施，编制各工种作业指导书。严格按《作业指导书》要求的操作程序、施工方法和质量标准进行施工，对工序质量实施重点监控。

2、对每道工序的质量进行全面质量检验；组织工班认真落实“三检制”；使每道工序的质量得到有效控制。按贯标要求及时整理、保存完整的原始资料。

三、相关人员质量责任

（一）、分部经理质量责任

1、分部经理是路基工程质量监督管理的第一责任人，负责组织开展各项质量管理工作，对承建工程项目的施工质量负主要领导责任。

2、负责建立健全本项目的质量保证体系，合理配置项目质量管理资源，并保持其有效运行。

3、负责主持制定本项目工程质量管理规章制度和质量责任制，并定期检查考核规章制度的执行落实情况。

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4、负责协调各部门质量工作接口关系，定期组织开展工程项目质量大检查，及时消除工程质量隐患和缺陷，保证施工质量。

5、负责项目从业人员施工技能培训及日常的质量意识教育工作，确保培训绩效。

6、组织和参加工程项目质量验收工作，并对验收结果负责。

7、及时、如实报告各类工程质量问题和质量事故。

（二）、总工程师的质量责任

1、在分部经理领导下，负责工程项目施工技术管理，制定并监督落实质量技术保证措施，对项目工程质量负重要领导责任。

2、负责主持编制、审核项目施组设计、项目专项施工技术方案，重大施工方案按规定报送上级主管部门审核批准。

3、负责项目质量计划、创优规划的策划、编制，并组织实施。

4、负责主持工程项目开、竣工贯通测量及设计文件的审核工作。

5、负责工程项目中心试验室工作。

6、负责四新技术的推广应用及相关人员的培训工作。

7、组织制定并实施本项目质量通病的预防、预控措施，开展技术攻关和QC小组活动，改进施工工艺，确保承建工程施工质量满足设计文件、标准规范和合同要求。

8、负责施工项目的过程质量检查验收，对由于工作失职，该进行检查的没检查，或对检查发现的质量问题不作处理，造成质量事故或重大影响的，应负重要责任。

9、负责对重大质量问题提出技术性补救方案，对质量事故制定返修加固方案和预防措施。

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（三）、分部副经理的质量责任

1、在分部经理的领导下，按照施工组织设计组织施工生产, 对分管的工程施工质量及分管工作承担直接领导责任。

2、协助分部经理组织开展定期、不定期的质量监督检查工作，加强施工过程的质量监控，及时发现和消除工程质量隐患和缺陷，保证施工质量。

3、合理调配施工现场资源,满足工程质量控制的需求。

（四）、分部安质室主任质量责任

1、负责对工程项目施工质量的监督检查，并对检查结果负责。参加项目定期质量大检查，并对检查结果进行分析，编制下发质量检查通报，制定整改措施，追踪监督整改情况。

2、负责项目的施工过程质量监管、日常质量检查，对检查中发现的工程质量问题，提出整改措施，追踪督促整改。

3、参加工程项目单位工程完工质量验收工作，建立单位工程质量验收台帐。参加工程项目竣工质量自验工作。

4、收集整理工程质量检查验收信息，对工程项目验工计价单上所列工程项目进行质量审核签字认可，对工程质量不合格的项目不予验工计价。

5、与建设单位质量管理部门、地方质监部门、驻地监理建立联系、定期沟通，负责处理业主、监理、地方质监部门提出的质量问题及与质量相关事宜。

6、参加质量控制措施、专项施工方案的编制，对实施过程进行检查。

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7、定期上报质量报表和季度工程质量分析总结报告，建立工程项目质量工作相关信息台帐。

（五）、分部技术室主任质量责任

1、对工程项目的施工技术管理负主要责任。负责组织工程项目开、竣工贯通测量和设计文件的审查工作，并对其结果负责。

2、负责编制项目施工组织设计，识别本项目工程施工质量的关键工序和特殊控制工序，制定和下达工程质量控制措施。

3、负责项目工程质量技术资料的检查、指导工作，负责与相邻单位的施工技术协调工作。

4、负责组织相关技术人员编制本管段重点控制工程的技术交底、专项施工方案和施工组织设计。对本单位施工技术内业资料的真实性、完整性负管理责任。

5、制定并实施本项目质量通病的预控措施，开展技术攻关和QC小组活动，改进施工工艺，确保承建工程施工质量满足设计文件、标准规范和合同要求。

6、负责项目工程创优规划的实施、过程质量的控制、音像图片资料、关键技术、工艺实践及科技创新的总结等资料的收集归档工作。

7、进行质量管理策划，负责对不合格产品的处置方案及其预防措施，并督促检查实施。

8、组织参加施工项目的过程质量检查验收，对由于工作失职，该进行检查的没检查，或对检查发现的质量问题不作处理，造成质量事故或重大影响的，应负重要责任。

9、负责施工技术、质量管理等相关法规标准的收集、发放、宣

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贯工作。负责组织施工技术人员进行业务培训和相关质量法规标准的学习。

（六）、试验室主任质量责任

1、负责指导项目试验人员的取样、送样、试件制做等试验工作，对送检的试件试验检测结果负责。

2、负责建立本项目试验工作管理制度和相关台帐。

3、负责项目试验室各类试验仪器的校核及日常维护保养，确保仪器正常使用，按规定要求填写试验报告单，并对出具的各项工程试验报告内容、数据负责。

4、对试验仪器设备和试验标准规范配置等资源的充分性、符合性负责。

5、对试验检测出不合格的试件、样品要详实记录其工程名称、代表数量、试验部位、施工和材料进场日期等，并及时将情况上报项目总工程师和安质环保室。

6、负责对本项目工程质量试验检测情况进行分析，并在定期的质量分析例会上报告说明。

（七）、分部专职质量检查人员质量责任

1、负责施工项目的过程质量检查验收，对检查验收结果负责。

2、参加定期质量大检查，对检查发现的质量问题负责制定纠正措施，追踪监督整改工作。

3、严格按国家、行业质量管理法规进行质量监督检查，并对存在的质量问题提出整改建议;对检查中发现的质量问题及时向主管领导报告。

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4、负责工程质量检验批的内部检查验收，对检查结果的质量负责，参加分项、分部工程质量的检查。

5、定期上报质量报表和季度工程质量分析总结报告，建立工程项目质量工作相关信息台帐和工作日志。

6、负责监督检查本单位的质量管理工作，参加隐蔽工程的检查验收。

（八）、技术人员质量责任

1、负责组织工程质量自检工作，正确填写施工技术内业资料，对工程施工技术内业资料的正确性、准确性负责，对施工现场施工技术负直接责任。

2、负责图纸及有关技术资料、施工测量、施工放样、技术交底工作，并对复核结果、测量数据、交底内容负责。

3、负责编制各类单项、综合性施组方案，重大质量事故应急预案。

4、负责施工各项监测任务，并如实记录监测情况，确保监控记录的真实性和完整性，发现异常情况及时报告技术室主任。

5、参加施工项目的过程质量检查验收，对由于工作失职，该进行检查的没检查，或对检查发现的质量问题不作处理，造成质量事故或重大影响的，应负重要责任。

6、负责校核施工现场设计地质与实际地质情况符合性，对发生变更的施工内容，负责按规定完善变更手续。

7、负责组织质量问题的处置方案及其预防措施的制定和落实。

（九）、架子队队长质量责任

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1、作业队队长对本队的质量管理负全面领导责任。

2、具体执行上级有关质量管理的规定、制度、措施及质量管理管理体系标准。

3、每旬召开一次有工程技术人员、质检员、班（组）长参加的质量例会，总结每旬的质量管理情况，并做好记录备查。

4、确保工程质量的前提下合理地组织生产。

5、认真贯彻“百年大计，质量第一；依法管理，争创优质工程”的方针，正确处理质量与进度、效益的关系，要努力搞好文明施工，推行标准化作业，队长应以身作则，带头按设计施工，不得违章指挥，盲目蛮干。

6、认真落实以岗位责任制为核心的各项质量管理制度，不准无证上岗和带病操作，确保工程质量。

7、每旬组织一次质量大检查，并经常深入施工现场，坚持跟班作业。

8、发生事故要立即组织抢救，防止事故扩大，保护现场，及时上报，不得隐瞒不报。

（十）、分部领工员质量责任

1、对所负责的工号的施工质量负直接责任。

2、对现场施工生产全过程的工程质量进行监管，对质量问题组织整改，确保工程施工质量。

3、负责监督、指导作业班组认真执行落实施工技术交底和各类质量控制措施。

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第五章

工程质量检查制度

一、严格质量检查制度

路基分部结合铁路总公司质量信用评价、青连公司组织的质量大检查，每月进行四次质量专项检查评比，由安质室牵头，总工程师任检查组长，技术室主任、试验主任，机械物资室主任和分部架子队责人参加，对检查情况进行通报，对好的做法进行推广，对存在问题进行分析，制定纠正预防措施。

二、根据业主的有关质量要求，结合分部质量检查的具体要求，把质量检查制度作为工程管理和改进最有效的手段，检查的主要内容为：

1、质量管理机构是否建立健全，职责是否明确，是否配备了专职的质检员，质量管理责任是否落实到人，工程质量终身责任制是否建立并落实到实处；

2、质量管理自控体系、创优规划是否建立健全、规范可行；

3、质量教育和培训记录是否齐全，培训目的是否达到；

4、施工方案是否满足创优需要，作业指导书是否满足验标要求；

5、是否制定预防和纠正质量偏差措施；

6、各种质量记录是否齐全，日常质量检查是否有记录，各种施工记录是否齐全；

7、检验批、分项、分部、单位工程质量验收记录质是否真实准确、及时；

8、信息系统的数据录入工作是否及时、准确；

9、原材料检验和存储是否符合规定；

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10、混凝土和关键部位的施工方法和施工工艺是否符合客专验标和设计图纸的要求；

11、试验检测工作是否符合规定要求，试验数据是否真实有效；

12、工程实体质量是否达到工艺标准和创优规划要求。

13、分部质量管理办法和各项管理制度是否得到落实和执行。

第六章

工程质量检查评定标准

一、工程质量检查评定标准，以铁路行业最新《施工技术指南或施工规范》、《验收标准》为依据组织实施。

二、工程质量检查评分办法，按行业工程质量检查评分现行办法办理。

第七章

工程质量检查评定分工

一、工程质量检查评定分工：

分部技术人员和资料员负责有关评定表格的填报和签认，分部负责人进行协调管理。分部试验室、分部机物室、分部工经室、分部技术室、分部安质室在分部总工的领导下协调配合，共同完成最终的评定和验交工作。

二、工程质量检查评定的有关要求

1、检验进场和分项、分部、单位工程完工后，应及时组织检验 评定填表。

2、单位工程检验评定表由分部技术室具体负责，分部要完整的 保存，列入竣工文件移交。

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第八章

工程质量情况报告及总结

一、情况报告：分部按照公司有关规定和要求，及时上报公司有关工程质量情况。

二、质量总结：分部于6月25日前上报《半年工程质量小结》；12月25前上报《全年工程质量总结》。总结内容：对质量管理和质量状况进行分析，肯定成绩，找出问题，提出整改措施，制定下步目标。经主管领导审查，以正式文件上报公司。公司复查后，上报集团公司有关部门。

第九章

工程质量报告和质量管理责任追究

一、事故报告

工程质量事故发生后，现场架子队必须在第一时间报告分部，同时分部在半小时内报告指挥部。并在事故期限内写出质量事故报告，逐级上报。

二、奖励规定

1、分部每月度组织一次工程质量评比活动，获得第一名的协作队伍给予奖励。

2、为激发搞好工程质量工作的积极性，分部每月评选一次质量工作先进个人，对遵章守纪，在质量管理等以下方面取得显著成绩的人员给予奖励。

（1）在施工现场发现重大质量隐患并及时上报的人员。（2）在各级组织的质量检查中受到表扬的单位和个人。

（3）在推广、使用“四新”技术等活动方面取得显著成绩，使工程质量明显提高的人员。

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（4）获得各级优质工程奖的单位和人员。（5）其他应当受到奖励的行为。

以上奖励金额由分部质量管理领导小组讨论确认，奖励金额列入项目安全质量奖励资金或项目成本。

三、惩罚规定

1、发生质量事故，由上级公司按照《工程质量奖惩办法》、《安全质量事故责任追究办法》进行处罚。

2、发生质量问题（经济损失在30万元及以上）或给分部造成严重不良影响的，给予分管领导3万元处罚，给予责任架子队负责人2万元处罚、对负主要责任的技术、质检、领工员等处以0.1万-0.5万元的罚款，对施工班组直接责任人清除出现场。

3、发生质量问题（经济损失在30万元以下）、结构造成缺陷或在各级组织的质量检查中因工程项目不合格给分部造成不良影响的，给予责任分管领导2万元处罚，给予责任架子队负责人1万元处罚、对负主要责任的技术、质检、领工员等处以500-2000元的处罚，对施工班组直接责任人清除出现场。

4、发生质量问题隐瞒不报，一经发现给予责任分管领导1万元处罚，给予责任架子队负责人5000元处罚、对负主要责任的技术、质检、领工员等处以500-2000元的处罚，对施工班组主要责任者处以500-1000元的处罚。

5、在各级检查、质量巡视检查、月、季检查中发现严重违反规范、偷减工序，造成质量低劣，给予责任分管领导5000-10000元处罚，给予责任架子队负责人2000元处罚、对负主要责任的技术、质

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检、领工员等处以500元的处罚，对施工班组主要责任者处以500元的处罚。

6、在施工过程中发现偷工减料的，责令作业队返工返修同时按其工程造价进行双倍处罚。

7、对存在质量隐患，不服从技术、质量检查人员的管理、不按照要求进行整改或整改不到位的施工班组主要责任人处以1000元的处罚。

8、在日常工作中，因管理不善，一些质量问题虽经多次书面提出，但迟迟得不到解决或受到建设、监理和上级公司通报批评的，给予责任分管领导1600元处罚，给予责任架子队负责人800元处罚、对施工班组主要责任者处以500元的处罚。

9、因人为因素造成成品损坏、污染的，视情节轻重及损坏程度对相关责任人进行处罚；性质特别严重的，除给予罚款外并给予通报批评。

10、隐蔽工程未经技术、质检及监理检查验收就进行下道工序施工的，一经发现，给予相关责任人1000元罚款。

第十章

附则

本办法自下发之日起实行，执行过程中的具体问题由路基分部安质室负责解释。

中铁三局集团有限公司

青连铁路工程项目经理部路基分部

2014年11月1日

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