H市电动汽车充电站项目建设需求规模与技术分析

第一篇：H市电动汽车充电站项目建设需求规模与技术分析

H市电动汽车充电站项目建设需求规模与技术分析

摘 要：对国内已经建好的充电站进行观察和分析可知，其中有很多充电站是闲置，没有发挥其充电作用，同时对我国资源造成了很大的浪费。运用实例对H市电动汽车充电站项目需求规模进行分析，为其他城市电动汽车充电站项目建设提供借鉴价值。

关键词：影响因素；技术分析；预测模型

随着我国节能汽车技术研发的日趋成熟和市场需求量的日益增长，电动汽车的逐渐推广，当前对电动汽车行业发展进行限制的最大因素即为该行业相关配套设备以及充电站建设的滞后性。对国内已经建好的充电站进行观察和分析可知，其中有很多充电站是闲置，没有发挥其充电作用，同时对我国资源造成了很大的浪费。本文运用实例对H市电动汽车充电站项目需求规模进行以下几个方面可行性分析，希望有利于加快H市电动汽车充电基础设施建设，对其他城市电动汽车充电站项目建设提供借鉴价值。

一、充电站规模以及技术影响因素分析

（一）充电站规模的影响因素

1、电动汽车保有量。不断发展的经济以及对新能源汽车发展不断起到鼓励和支持的政策的出台，进而就有了不断上升的电动汽车保有量，这对充电站的需求呈直线上升，充电站对电网的配电功率要求也越来越高。

2、电动汽车每次充电功率。根据前面的研究可以得出，配电功率在充电站的生产量测定中是基本的指标。通过分析电动汽车充电功率与充电站的配电功率呈正比关系

3、电汽车汽车电源性质。动力电池性质特点，即单次充电的续航里程以及日均充电次数、每公里消耗电量、充电时间等，即当车辆日行驶里程相同前提下，若对电动汽车是充电次数增加，即会使蓄电池完成的续航能力减少。其充电时间会随着每公里所耗费电量增多而增多，那样的话电动汽车就无法达到我们生活中所需的量。所以需要对于电动汽车的充电时间要有一个规范。这时，对充电站的需求随配电功率要求逐步提高也越来越大。

4、电动汽车日平均行驶里程。通常来说，汽车一日驾驶的路程越远，动力电池所要供应的能源也就越多，如果将充电时间与其他变量进行控制的话，充电站所需的配电功率也就越高。根据调查相关数据可知，电动汽车每当增多其日行驶里程时，其充电站的规模也会相应增多，若其他变量固定前提下，电动汽车每天平均行驶里程与充电站规模成正相关的关系。

（二）充电站项目建设技术分析

1、充电能力。不同类型的充电站所具备的充电能力是不同的，一般来说，大型充电站和中型充电站都可以为商用车进行充电，并且大型充电站充电能力要高于中型充电站，可以达到不同电动汽车的使用需求。

2、服务时间。对于不同类型的电动车，充电的方式以及每种充电方式所需要的时间都是不同的，因此，为了优化充电过程，节省充电时间，一般需要根据实际情况对充电站点进行布置，合理配置资源。

3、布设密度和服务半径。对于充电站点的布置安排，需要考虑很多因素，首先要考虑电动汽车充一次电可以行驶多远，这是最主要的参考依据，其理论值一般在150～200km范围内，因此所设置的服务半径应小于这个理论值。其次，需要考虑电池的实际使用情况，服务半径可选在100km左右，这是最有效的服务半径。

4、设置间距。对于充电站点之间的间距安排不应该是统一固定的，而应该根据站点所在的实际位置进行合理科学的分析来确定。对于分布在城市建设用地范围内，如果充电站点所在位置交通比较发达，地理位置较为重要，则间距应该适当减小，如果充电站点所处位置比较偏僻，则应该将间距适当扩大，以节省资源。而对于分布于非城市建设用地范围内的充电站点，可以根据所处道路等级来进行间距的设置，如果是等级较高的道路，例如国道等，可以将间距适当减小，如果是等级较低的道路，例如县级公路等，可以将间距适当扩大。

二、充电站需求预测模型

电动汽车充电站需求规模大小要把不同充电机所可以供应的功率大小考虑到。在进行估算充电站需求量的时候，考虑的关键性因素是城市拥有电动汽车的数量，在此前提下再进行电动汽车充电站其他影响因素的分析，并且将所有的影响因素以具体的形式表现出来，建立起可以计算出来的变量以及数学算式，接着在运用一定的数学模型计算出电动汽车到底需要修建多少数量的充电站。构建充电站的需求预测模型时，可以把配电功率作为变量X。通过前面的描述我们可以看出，电动汽车充电站和充电需求量之间的关系就类似于加油站与当地的汽车总量之间的关系，因此，充电站的需求估算模型应该是：

X=M?AS?P/T?N/1000（1）

N=L/S（2）

其中：X是配电功率，单位为Kv?A；M是修正系数，大小在0到1之间；A是这一地区的电动汽车保有量，单位为台；S是每次充电可以驾驶的平均路程，单位是千米；P是行驶一千米所耗费的电量，单位是VA?h/km；T是每次充电平均时间，单位是小时；N是总的充电数，单位为次；L是一台电动汽车每天可以驾驶的路程，单位：km。

我们需要注意的是并不是全部的电动车在进行充电的时候都会去充电站完成，而存在一部分人是会在家里给电动车进行充电的，所以我们要借助模型修正指数M，M的值为大于0小于1之间。除此之外，电动车日平均行驶的里程会受到其所在城市和电动车种类二者的限制，类型不同的电动车其电池性能是不可相提并论的，因此，两种不同类型的电动车在行驶一定里程的时候所耗费的电量是有所不同的，并且随着技术的升级，电池的性能也会日益完善，从而单次充电行驶路程会增加以及充电时间的会缩短。

三、充电站建设规模

根据目前充电站建设情况，根据充电站配电功率大小以及充电站设备数量多少区分，从而就能够把充电站对应的分成三大类；如果是以充电机的充电能力以及功率来作为区分的准则，此时充电设备主要可以分为以下四种类型。分类如表1和表2所示。

为将充电站需求预测模型的功能更好地发挥出来，我们需要做的是：在估测完充电站充电功率需求量的基础上，结合区域经济和电动汽车的发展情况，对充电功率进行合理的分配，从而计算出不同区域充电站建设类型及数量。

四、算例结论

根据上述的需求预测模型对H市充电站建设规模进行初步预测。估测出的结果是：2016年的年底，H市电动汽车保有量为1800台，充电桩需求为629台，时隔2年后，2017年这两方面的拥有量分别是4000和1385台。

结合H市的现实状况和充电站的不同规模类型，预测H市充电站需求如表3所示。

（作者单位：惠州商贸旅游高级职业技术学校）

参考文献：

[1] 许文超.电动汽车充电站需求影响因素及预测方法[J]江苏电机工程，2011.5

[2] 张曦予，李秋硕.电动公交车充电站功率需求影响因素分析及建模[J]，现代电力，2014.1

[3] 康继光，卫振林.电动汽车充电模式与充电站建设研究[J]电力需求侧管理，2009.9

[4] 徐凡，俞国勤，顾临峰，张华.电动汽车充电站布局规划浅析[[J].华东电力，2009.10

[5] 刘志鹏，文福拴.电动汽车充电站的最优选址和定容[J]电力系统自动化，2012.2

第二篇：电动汽车充电站政策环境及需求分析

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电动汽车充电站政策环境及需求分析

电动汽车充电站政策环境

电动汽车补贴政策

近年来，我国扶持新能源汽车发展的政策不断推出。2015年4月，国家财政部、科技部、工信部和发改委（以下简称4部委）再次发力，向各省、自治区、直辖市及相关部门发出了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》（以下简称通知）。此次财政支持已是国家对新能源汽车进行的第三轮政策性补贴，中央政府曾分别于2010年和2013年对新能源汽车进行补贴。

中央财政对购买新能源汽车给予补助，实行普惠制。此次的补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。

中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2017~2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中，2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

根据通知，该政策实施期限是2016~2020年，4部委将根据技术进步、产业发展、推广应用规模、成本变化等因素适时调整补助政策。对地方政府的新能源汽车推广要求和考核奖励政策将另行研究制定。

电动汽车用电价格政策

为贯彻落实国务院办公厅《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》精神，利用价格杠杆促进电动汽车推广应用，2014年7月，国家发展改革委下发《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》，确定对电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策。

《通知》明确，对经营性集中式充换电设施用电实行价格优惠，执行大工业电价，并且2020年前免收基本电费。居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电，执行居民电价。电动汽车充换电设施用电执行峰谷分时电价政策，鼓励用户降低充电成本。

《通知》提出，要按照确保电动汽车使用成本显著低于燃油(或燃气)汽车使用成本原则，合理制定充换电服务费。在充换电设施经营企业向用户收取的电费、充换电服务费这两项收费中，电费按照国家规定的电价政策执行，充换电服务费由地方按照“有倾斜、有优惠”原则实行政府指导价管理。2020年前，各地要通过财政补贴、无偿划拨充换电设施建设场所等方式，积极降低运营成本，合理制定充换电服务费，让消费者得到更多实惠，增强电动汽车竞争力。今后，根据市场发展情况，充换

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电服务费逐步通过市场竞争形成。

《通知》还强调，将电动汽车充换电设施配套电网改造成本纳入电网企业输配电价，电网企业不得收取接网费用，减轻电动汽车用户负担。

当前，采取积极政策措施支持电动汽车发展，对于缓解我国能源和环境压力具有重要意义。《通知》的下发，将有利于降低电动汽车使用成本，在鼓励消费者购买使用电动汽车、促进电动汽车推广应用方面发挥积极作用。

加快充电设施建设

国务院办公厅2015年10月9日发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》。意见要求，到2020年，基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求；建立较完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场；形成可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系，在科技和商业创新上取得突破，培育一批具有国际竞争力的充电服务企业。

原则上新建住宅配建的停车位百分之百要建设充电设施或预留安装条件。公共停车场配建的充电设施或预留安装条件的比例不能低于10%。2000辆电动车必须配建一座公共的充电站，鼓励建设机械一体式的停车充电一体化设施。

在互联网思维下，越来越多的企业借助充电桩实现能源互联网和车联网的交互落地。把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，通过“互联网+”盘活资源，加快充电桩、城市充换电站、城际快充站等充电基础设施建设。此消息一出，市场备受鼓舞。这意味着国家层面对充电设施建设运营的发展方向做出了明确规划，相关配套政策有望近期出台。充电桩作为新能源汽车O2O平台线下的稀缺端口和流量入口，未来由充电桩端口溯流而上到云联网云端，所衍生出的崭新生态将重新诠释充电桩的产业价值。

值得注意的是，工信部称电动汽车充电接口标准已通过审查，充电桩将实现通信协议和接口电气特性的标准化。统一标准的实施将有利于民间资本进入。

从网络建设到设施运营，民间资本已表现出了很大的积极性。随着电改的深入，各地纷纷引导支持社会资本进入充电设施领域，民营企业已经开始了不同层次的产业布局，以车为主、以网为主、资源为主等商业模式层出不穷，并与资本市场紧密结合，市场竞争形势越来越激烈。

当前，充电桩等基础设施的不足正成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈，随着相关政策规划的出台，充电桩等基础设施将释放巨大的成长空间。无线充电标准也正在加紧研究，以推动充电技术发展。

充电设施建设政策导向

为落实国务院关于发展战略性新兴产业和加强节能减排工作的决策部署，加快培育和发展节能与新能源汽车产业，特制定《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划期为2012-2020年。《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》明确“积极推进充电设施建设”，提出以下要求：

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制定总体发展规划。研究制定新能源汽车充电设施总体发展规划，支持各类适用技术发展，根据新能源汽车产业化进程积极推进充电设施建设。在产业发展初期，重点在试点城市建设充电设施。试点城市应按集约化利用土地、标准化施工建设、满足消费者需求的原则，将充电设施纳入城市综合交通运输体系规划和城市建设相关行业规划，科学确定建设规模和选址分布，适度超前建设，积极试行个人和公共停车位分散慢充等充电技术模式。通过总结试点经验，确定符合区域实际和新能源汽车特点的充电设施发展方向。

开展充电设施关键技术研究。加快制定充电设施设计、建设、运行管理规范及相关技术标准，研究开发充电设施接网、监控、计量、计费设备和技术，开展车网融合技术研究和应用，探索新能源汽车作为移动式储能单元与电网实现能量和信息双向互动的机制。

探索商业运营模式。试点城市应加大政府投入力度，积极吸引社会资金参与，根据当地电力供应和土地资源状况，因地制宜建设慢速充电桩、公共快速充换电等设施。鼓励成立独立运营的充换电企业，建立分时段充电定价机制，逐步实现充电设施建设和管理市场化、社会化。

电动汽车充换电站需求分析

（一）需求特点

1、储存电能多，充电功率大

一台普通电动轿车的存电能力约为40KWh（度）。约相当于普通家庭半个月的用电量。为能够在短时间内将电动汽车的蓄电池充满，需要充电机的充电功率较大，一般车载充电机（慢充）的充电功率为2-3KW，专用直流充电桩的充电功率在10-100KW。用20KW的直流充电桩为电动汽车充电需要1-2个小时左右。

对电动汽车的充电时间越短，对充电桩的输出功率要求则越大。

2、运行距离近

一般电动汽车最大行驶里程约为300公里，考虑到路况、空调、安全系数、电池衰减等因素，实际单程运行约150-200公里。如果没有充电站（桩）的支持，其活动半径敢超过75-100公里。

（二）中期需求预测（2016-2020年）

此阶段电动汽车数量逐步增加到数万辆以上规模。

此阶段电动汽车的数量明显上升，对充电站（桩）的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要几乎达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等至少一个的配置，中心城市至少要配置1000-2000个直流充电桩。

城市在变大，居住更分散，此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数十个以上。

（三）远期需求预测（2020年以后）

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此阶段电动汽车数量逐步增加到数十万辆以上规模（超大城市将达到数百万辆）。

此阶段电动汽车的数量逐渐追赶和超过燃油汽车数量，对充电站（桩）的数量和设置位置提出了更高的要求，除相应的交流充电桩增多外，直流充电桩要达到每个超市、停车场、办公楼、小区中型单位等配置数个-数十个的规模，中心城市至少要配置10000-20000个直流充电桩。

此阶段城市将更大，农村也将发展起来，城乡基本体化，小型快速充电站将遍布各地，不仅社区、街道边、公共停车场等必备，城市环路，远郊公路，高速公路等更是必不可少。此阶段省级中心城市的小型快速充电站将达到数百个以上。

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第三篇：电动汽车充电站建设-PPP项目合同(编制大纲)

电动汽车充电站建设-PPP项目合同

PPP项目合同体系的合同组成

在PPP项目中，项目参与方通过签订一系列合同来确立和调整彼此之间哒权利义务关系，这些合同构成了PPP项目的基本合同体系。根据项目特点的不同，相应的合同体系也会不同。PPP项目的基本合同通常包括PPP项目合同、股东协议、履约合同(包括工程承包合同、运营服务合同、原料供应合同以及产品或服务购买合同等)、融资合同和保险合同等。其中，PPP项目合同是整个PPP项目合同体系的基础和核心。在PPP项目合同体系中，各个合同之间并非完全独立，而是紧密衔接、相互贯通的，合同之间存在一定的“传导关系”。

1.PPP项目合同

PPP项目合同是项目实施机构与中选社会资本签订(若需要成立专门项目公司，则由项目实施机构与项目公司签订)的约定项目合作主要内容和双方基本权利义务的协议。其目的是在项目实施机构与社会资本之间合理分配项目风险，明确双方的权利义务关系，保障双方能够依据合同约定合理主张权利、妥善履行义务，确保项目全生命周期内的顺利实施。PPP项目合同是其他合同产生的基础，也是整个PPP项目合同体系的核心。

2.股东协议

股东协议由项目公司的股东签订，用以在股东之间建立长期的、有约束力的合约关系。股东协议通常包括以下主要条款：前提条件，项目公司的设立和融资，项目公司的经营范围，股东权利，履行PPP项目合同的股东承诺，股东的商业计划，股权转让，股东会、董事会、监事会组成及其职权范围，股息分配，违约，终止及终止后处理机制，不可抗力，适用法律和争议解决等。

3.履约合同

(1)工程承包合同。项目公司一般只作为融资主体和项目管理者而有本身不一定具备自行设计、采购、建设项目的条件，因此可能会将全部或部分设计、采购、建设工作委托给工程承包商，并签订工程承包合同。项目公司可以与单一承包商签订总承包合同，也可以分别与不同承包商签订合同。承包商的选择要遵循相关法律、法规的规定。由于工程承包合同的履行情况往往直接影响PPP项目合同的履行，进而影响项目的贷款偿还和收益情况。因此，为了有效转移项目建设期间的风险，项目公司通常会与承包商签订一个固定价格、固定工期的“交钥匙”合同，将工程费用超支、工期延误、工程质量不合格等风险全部转移给承包商。此外，工程承包合同中通常还会包括履约担保和违约金条款，进一步督促承包商妥善履行合同义务。

(2)运营服务合同。根据PPP项目运营内容和项目公司管理能力的不同，项目公司有时会考虑将项目全部或部分的运营和维护事务外包给有经验的运营商，并与其签订运营服务合同。具体操作中，运营维护事务的外包可能需要事先征得政府方的同意。但是，PPP项目合同中约定的项目公司的运营和维护义务并不因项目公司将全部或部分运营维护事务分包给其他运营商实施而豁免或解除。

(3)原料供应合同。有些PPP项日在运营阶段对原料的需求量很大，原料成本在整个项目运营成本中占比较大，同时受价格波动、市场供给不足等影响又无法保证能够随时在公开市场上以平稳价格获取原材料，继而可能会影响整个项目的持续稳定运营，如燃 煤 电 厂项目中的煤 炭。因此，为了防控原料供应风险，项目公司通常会与原料的主要供应商签订长期原料供应合同，并约定个相对稳定的原料价格。原料供应合同一般会包括以下条款：交货地点和供货期限、供货要求和价格、质量标准和验收、结算和支付、合同双方的权利义务、违约责任、不可抗力、争议解决等。除上述一般性条款外，原料供应合同通常还会包括“照供不误”条款，即要求供应商以稳定的价格、稳定的品质为项目提供长期、稳定的原料。

(4)产品或服务购买合同。在PPP项目中，项目公司的主要投资收益来源于项目提供的产品或服务的销售收入。因此，保证项目产品或服务有稳定的销售对象，对于项目公司而言十分重要。根据PPP项目付费机制的不同，项目产品或服务的购买者可能是政府，也可能是最终使用者。以政府付费的供 电项目为例，政府的电 力主管部门或国有电 力公司通常会事先与项目公司签订电力购买协议，约定双方的购电和供电义务。此外，在一些产品购买合同中，还会包括“照付不议”条款，即项目公司与产品的购买者约定一个最低采购量，只要项目公司按照该最低采购量供应产品，不论购买者是否需要采购该产品均应按照该最低采购量支付相应价款。

4.融资合同

从广义上讲，融资合同包括项目公司与贷款方签订的项目贷款合同、担保人就项目贷款与贷款方签订的担保合同、政府与贷款方和项目公司签订的直接介入协议等多个合同。其中，项目贷款合同是最主要的融资合同，一般包括陈述与保证、前提条件、偿还贷款、担保与保障、抵销、违约、适用法律与争议解决等条款。同时，出于贷款安全性的考虑，贷款方往往要求项目公司以其财产或其他权益进行抵押或质押，或由其母公司提供某种形式的担保，或由政府作出某种承诺，这些融资保障措施通常会在担保合同、直接介入协议以及PPP项目合同中具体体现。

5.保险合同

由于PPP项目通常资金规模大、生命周期长，负责项目实施的项目公司及其他相关参与方通常需要对项目融资、建设、运营等不同阶段、不同类型的风险分别投保。通常可能涉及的保险种类包括货物运输险、建筑工程险、针对设计或其他专业服务的专业保障险、针对间接损失的保险、第三人责任险、政治风险保险等。

6.其他合同

PPP项目中还可能会涉及其他的合同，如与专业中介机构签署的投资、法律、技术、财务、税务等方面的咨询服务合同等。

电动汽车充电站建设-PPP项目合同模板：

本合同于2017年【X】月【X】日由下列双方在XX市签订： 甲方：XXXX，系按照中华人民共和国法律正式组织和存续的XXX机构，其住所为XXXXX，法定代表人为XXX；

乙方：XXXX，系按照其注册地法律设立、登记、注册及运作的有限责任公司/股份有限公司，其住所为XXXX，法定代表人为XX。待XXXX成立项目公司，并由项目公司与甲方签署本合同的补充协议后，乙方即指项目公司。第一条 定义与解释 1.1 定义 1.2 解释

第二条 声明与保证 2.1 甲方的声明与保证 2.2 乙方的声明与保证 2.3 各方的声明与保证 2.4 违反声明与保证

第三条 电动汽车充电站建设PPP项目的合作范围和期限 3.1 电动汽车充电站建设项目概况 3.2 电动汽车充电站建设项目的合作范围 3.3 甲方前期投资的确认

3.4 电动汽车充电站建设项目合作的排他性 3.5 电动汽车充电站建设项目合作期限 第四条 前提条件

4.1 履行本合同的前提条件 4.2 前提条件的期限 4.3 前提条件的放弃 4.4 前提条件未实现 第五条 项目融资 5.1 乙方的融资责任 5.2 融资担保 5.3 甲方对融资的支持

第六条 电动汽车充电站建设的土地指标和土地出让 第七条 项目建设进度 7.1 首期启动资金

7.2 电动汽车充电站建设项目实施进度 第八条 运营和维护

8.1 电动汽车充电站建设项目公司经营计划及财务资料的报告 8.2 电动汽车充电站建设项目设施的运营和维护 8.3 运营协调委员会 8.4 审计部门的监管 8.5 履行义务 第九条 产业发展服务

第十条 电动汽车充电站建设项目公司的成立及股权转让的限制 10.1 电动汽车充电站建设项目公司成立 10.2 股权变更的限制

第十一条 政府购买服务的付费机制 第十二条 履约担保 第十三条 双方承诺 13.1 甲方的承诺 13.2 乙方的承诺 13.3 双方承诺 第十四条 保险 14.1 保险义务 14.2 需购买的险种

第十五条 守法义务及法律变更和政府行为 15.1 守法义务

15.2 法律变更和政府行为

15.3 不视为法律变更及政府行为的情形 第十六条 不可抗力 16.1 不可抗力事件

16.2 不可抗力事件发生期间各方权利和义务 16.3 不可抗力事件的处理 第十七条 甲方的监督与临时接管 17.1 甲方的监督权

17.2 电动汽车充电站建设项目质量管理 17.3 中期评估 17.4 甲方临时接管的权利

第十八条 违约、提前终止及终止后处理机制 18.1 违约与赔偿 18.2 提前终止及处理机制

第十九条 电动汽车充电站建设项目移交 19.1 期满移交 19.2 移交程序 19.3 提前终止的移交 第二十条 争议解决及法律适用 20.1 争议的解决 20.2 法律的适用 第二十一条 其它 21.1 环境保护 21.2 保密条款 21.3 税收优惠 21.4 通知 21.5 合同的文字 21.6 合同的生效 21.7 合同的补充 21.8 合同的附件

签署页】

本合同由以下双方于二零一七年X月X日在XX省XX市签署，以兹为证：

甲方：（盖章）

法定代表人/授权代表：

乙方：（盖章）

法定代表人/授权代表：

第四篇：新能源城市公共交通电动汽车充电站建设-PPP项目合同(编制大纲)

新能源城市公共交通电动汽车充电站建设-PPP项目合同

PPP项目合同体系的合同组成

在PPP项目中，项目参与方通过签订一系列合同来确立和调整彼此之间哒权利义务关系，这些合同构成了PPP项目的基本合同体系。根据项目特点的不同，相应的合同体系也会不同。PPP项目的基本合同通常包括PPP项目合同、股东协议、履约合同(包括工程承包合同、运营服务合同、原料供应合同以及产品或服务购买合同等)、融资合同和保险合同等。其中，PPP项目合同是整个PPP项目合同体系的基础和核心。在PPP项目合同体系中，各个合同之间并非完全独立，而是紧密衔接、相互贯通的，合同之间存在一定的“传导关系”。

1.PPP项目合同

PPP项目合同是项目实施机构与中选社会资本签订(若需要成立专门项目公司，则由项目实施机构与项目公司签订)的约定项目合作主要内容和双方基本权利义务的协议。其目的是在项目实施机构与社会资本之间合理分配项目风险，明确双方的权利义务关系，保障双方能够依据合同约定合理主张权利、妥善履行义务，确保项目全生命周期内的顺利实施。PPP项目合同是其他合同产生的基础，也是整个PPP项目合同体系的核心。

2.股东协议

股东协议由项目公司的股东签订，用以在股东之间建立长期的、有约束力的合约关系。股东协议通常包括以下主要条款：前提条件，项目公司的设立和融资，项目公司的经营范围，股东权利，履行PPP项目合同的股东承诺，股东的商业计划，股权转让，股东会、董事会、监事会组成及其职权范围，股息分配，违约，终止及终止后处理机制，不可抗力，适用法律和争议解决等。

3.履约合同

(1)工程承包合同。项目公司一般只作为融资主体和项目管理者而有本身不一定具备自行设计、采购、建设项目的条件，因此可能会将全部或部分设计、采购、建设工作委托给工程承包商，并签订工程承包合同。项目公司可以与单一承包商签订总承包合同，也可以分别与不同承包商签订合同。承包商的选择要遵循相关法律、法规的规定。由于工程承包合同的履行情况往往直接影响PPP项目合同的履行，进而影响项目的贷款偿还和收益情况。因此，为了有效转移项目建设期间的风险，项目公司通常会与承包商签订一个固定价格、固定工期的“交钥匙”合同，将工程费用超支、工期延误、工程质量不合格等风险全部转移给承包商。此外，工程承包合同中通常还会包括履约担保和违约金条款，进一步督促承包商妥善履行合同义务。

(2)运营服务合同。根据PPP项目运营内容和项目公司管理能力的不同，项目公司有时会考虑将项目全部或部分的运营和维护事务外包给有经验的运营商，并与其签订运营服务合同。具体操作中，运营维护事务的外包可能需要事先征得政府方的同意。但是，PPP项目合同中约定的项目公司的运营和维护义务并不因项目公司将全部或部分运营维护事务分包给其他运营商实施而豁免或解除。

(3)原料供应合同。有些PPP项日在运营阶段对原料的需求量很大，原料成本在整个项目运营成本中占比较大，同时受价格波动、市场供给不足等影响又无法保证能够随时在公开市场上以平稳价格获取原材料，继而可能会影响整个项目的持续稳定运营，如燃 煤 电 厂项目中的煤 炭。因此，为了防控原料供应风险，项目公司通常会与原料的主要供应商签订长期原料供应合同，并约定个相对稳定的原料价格。原料供应合同一般会包括以下条款：交货地点和供货期限、供货要求和价格、质量标准和验收、结算和支付、合同双方的权利义务、违约责任、不可抗力、争议解决等。除上述一般性条款外，原料供应合同通常还会包括“照供不误”条款，即要求供应商以稳定的价格、稳定的品质为项目提供长期、稳定的原料。

(4)产品或服务购买合同。在PPP项目中，项目公司的主要投资收益来源于项目提供的产品或服务的销售收入。因此，保证项目产品或服务有稳定的销售对象，对于项目公司而言十分重要。根据PPP项目付费机制的不同，项目产品或服务的购买者可能是政府，也可能是最终使用者。以政府付费的供 电项目为例，政府的电 力主管部门或国有电 力公司通常会事先与项目公司签订电力购买协议，约定双方的购电和供电义务。此外，在一些产品购买合同中，还会包括“照付不议”条款，即项目公司与产品的购买者约定一个最低采购量，只要项目公司按照该最低采购量供应产品，不论购买者是否需要采购该产品均应按照该最低采购量支付相应价款。

4.融资合同

从广义上讲，融资合同包括项目公司与贷款方签订的项目贷款合同、担保人就项目贷款与贷款方签订的担保合同、政府与贷款方和项目公司签订的直接介入协议等多个合同。其中，项目贷款合同是最主要的融资合同，一般包括陈述与保证、前提条件、偿还贷款、担保与保障、抵销、违约、适用法律与争议解决等条款。同时，出于贷款安全性的考虑，贷款方往往要求项目公司以其财产或其他权益进行抵押或质押，或由其母公司提供某种形式的担保，或由政府作出某种承诺，这些融资保障措施通常会在担保合同、直接介入协议以及PPP项目合同中具体体现。

5.保险合同

由于PPP项目通常资金规模大、生命周期长，负责项目实施的项目公司及其他相关参与方通常需要对项目融资、建设、运营等不同阶段、不同类型的风险分别投保。通常可能涉及的保险种类包括货物运输险、建筑工程险、针对设计或其他专业服务的专业保障险、针对间接损失的保险、第三人责任险、政治风险保险等。

6.其他合同

PPP项目中还可能会涉及其他的合同，如与专业中介机构签署的投资、法律、技术、财务、税务等方面的咨询服务合同等。

新能源城市公共交通电动汽车充电站建设-PPP项目合同模板： 本合同于2017年【X】月【X】日由下列双方在XX市签订： 甲方：XXXX，系按照中华人民共和国法律正式组织和存续的XXX机构，其住所为XXXXX，法定代表人为XXX；

乙方：XXXX，系按照其注册地法律设立、登记、注册及运作的有限责任公司/股份有限公司，其住所为XXXX，法定代表人为XX。待XXXX成立项目公司，并由项目公司与甲方签署本合同的补充协议后，乙方即指项目公司。第一条 定义与解释 1.1 定义 1.2 解释

第二条 声明与保证 2.1 甲方的声明与保证 2.2 乙方的声明与保证 2.3 各方的声明与保证 2.4 违反声明与保证

第三条 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设PPP项目的合作范围和期限

3.1 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目概况 3.2 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目的合作范围 3.3 甲方前期投资的确认 3.4 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目合作的排他性 3.5 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目合作期限 第四条 前提条件

4.1 履行本合同的前提条件 4.2 前提条件的期限 4.3 前提条件的放弃 4.4 前提条件未实现 第五条 项目融资 5.1 乙方的融资责任 5.2 融资担保 5.3 甲方对融资的支持

第六条 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设的土地指标和土地出让

第七条 项目建设进度 7.1 首期启动资金

7.2 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目实施进度 第八条 运营和维护

8.1 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目公司经营计划及财务资料的报告

8.2 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目设施的运营和维护

8.3 运营协调委员会 8.4 审计部门的监管 8.5 履行义务 第九条 产业发展服务

第十条 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目公司的成立及股权转让的限制

10.1 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目公司成立 10.2 股权变更的限制

第十一条 政府购买服务的付费机制 第十二条 履约担保 第十三条 双方承诺 13.1 甲方的承诺 13.2 乙方的承诺 13.3 双方承诺 第十四条 保险 14.1 保险义务 14.2 需购买的险种

第十五条 守法义务及法律变更和政府行为 15.1 守法义务

15.2 法律变更和政府行为

15.3 不视为法律变更及政府行为的情形 第十六条 不可抗力 16.1 不可抗力事件 16.2 不可抗力事件发生期间各方权利和义务 16.3 不可抗力事件的处理 第十七条 甲方的监督与临时接管 17.1 甲方的监督权

17.2 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目质量管理 17.3 中期评估

17.4 甲方临时接管的权利

第十八条 违约、提前终止及终止后处理机制 18.1 违约与赔偿 18.2 提前终止及处理机制

第十九条 新能源城市公共交通电动汽车充电站建设项目移交 19.1 期满移交 19.2 移交程序 19.3 提前终止的移交 第二十条 争议解决及法律适用 20.1 争议的解决 20.2 法律的适用 第二十一条 其它 21.1 环境保护 21.2 保密条款 21.3 税收优惠 21.4 通知 21.5 合同的文字 21.6 合同的生效 21.7 合同的补充 21.8 合同的附件

签署页】

本合同由以下双方于二零一七年X月X日在XX省XX市签署，以兹为证：

甲方：（盖章）乙方：（盖章）

法定代表人/授权代表： 法定代表人/授权代表：

第五篇：中国电动汽车充电站行业市场需求预测与投资战略规划分析报告2018-2022年（模版）

中国电动汽车充电站行业市场需求预测与投资战略规划分析报告

2018-2022年

【报告目录】

第1章：国内外电动汽车产业发展状况分析

1.1 全球电动汽车行业发展概况

1.1.1 全球电动汽车产业发展路线分析

（1）日本电动汽车发展路线分析

（2）美国电动汽车发展路线分析

（3）德国电动汽车发展路线分析

1.1.2 全球主要电动汽车市场销售情况分析

（1）全球电动汽车发展分析

1）全球电动汽车销量

2）区域市场竞争分析

3）品牌竞争分析

（2）美国电动汽车发展分析

1）电动汽车销量

2）品牌竞争分析

（3）日本电动汽车发展分析

1）发展概况

2）电动汽车销量

（4）挪威电动汽车发展分析

1）电动汽车销量

2）品牌竞争分析

（5）德国电动汽车发展分析

1）电动汽车销量

2）品牌竞争分析

（6）英国电动汽车发展分析

1）电动汽车销量

2）品牌竞争分析

（7）法国电动汽车发展分析

1）电动汽车销量

2）品牌竞争分析

1.1.3 全球主要电动汽车研发情况分析

（1）美国电动汽车研发情况分析

（2）日本电动汽车研发情况分析

（3）德国电动汽车研发情况分析

1.1.4 主要国家电动汽车推广目标

1.1.5 全球电动汽车产业发展趋势分析

（1）纯蓄电池驱动的超微型汽车

（2）驱动电机呈多样性发展

（3）混合动力汽车

（4）燃料电池汽车成为竞争的焦点

1.2 全球电动汽车发展动态分析

1.2.1 混合动力汽车发展动态分析

（1）混合动力汽车关键技术发展动态

（2）混合动力汽车市场发展动态

1.2.2 纯电动汽车发展动态分析

（1）纯电动汽车关键技术发展动态

1）锂离子动力电池技术发展动态

2）车用驱动电机技术发展动态

3）车用电机控制技术发展动态

（2）纯电动汽车产业化进程发展动态

1.2.3 燃料电池汽车发展动态分析

（1）燃料电池汽车关键技术发展动态

1）燃料系统关键技术发展动态

2）燃料电池技术发展动态

（2）燃料电池汽车产业化发展动态

1.3 中国电动汽车产业发展分析

1.3.1 中国发展电动汽车的优劣势分析

1.3.2 中国电动汽车行业产销规模分析

（1）新能源汽车市场分析

1）产销情况分析

2）市场竞争分析

（2）新能源汽车产销率走势

（3）电动汽车产销量走势

1.3.3 中国电动汽车行业发展特点分析

（1）市场潜力大，国家政策支持

（2）自主汽车品牌发展较快

（3）目前成熟产品相对较少

（4）存在供过于求的趋势

1.3.4 中国电动汽车的研发与生产情况

（1）纯电动汽车研发与生产

（2）插电式混合动力汽车研发与生产

（3）燃料电池汽车研发与生产

1.3.5 中国电动汽车行业影响因素分析

（1）有利因素

（2）不利因素

1.3.6 中国电动汽车行业存在问题分析

（1）电动汽车各参与方的利益分配问题

（2）电动汽车价格偏高，充换电设施建设与管理不完善

（3）电动汽车运营的商业模式不成熟

（4）电动汽车行业的标准缺失及不统一问题

1.3.7 中国电动汽车行业发展对策建议

（1）协调好电动汽车各参与方之间的利益关系

（2）加大对电动汽车的宣传

（3）加快推广应用和试点示范，探索商业运营模式

（4）加快基础设施建设，合理规划电动汽车充换电设施网络

1.3.8 电动汽车行业发展对行业的影响

第2章：国内外电动汽车充电站行业发展分析

2.1 国外电动汽车充电站行业发展分析

2.1.1 国外电动汽车的主要能源供给模式

（1）自充电模式

（2）换电池模式

（3）两种模式对比

2.1.2 国外电动汽车充电站商业运营模式分析

（1）综合服务模式分析

（2）专业服务模式分析

2.1.3 国外电动汽车充电站发展规划及动向

（1）日本电动汽车充电站建设与规划

（2）法国电动汽车充电站建设与规划

（3）新加坡电动汽车充电站发展规划及动向

（4）葡萄牙电动汽车充电站发展规划及动向

（5）韩国电动汽车充电建设与规划

（6）欧盟电动汽车充电站建设与规划

2.1.4 主要企业电动汽车充电站建设分析

（1）特斯拉

（2）宝马公司

（3）比亚迪公司

（4）通用汽车公司

（5）福特汽车公司

（6）西门子公司

（7）Google

2.1.5 全球电动汽车充电站规模及预测

2.2 中国电动汽车充电站行业发展分析

2.2.1 电动汽车充电站建设情况

2.2.2 电动汽车充电站商业运营模式分析

（1）北京奥运充电站运营分析

（2）上海世博充电站运营分析

（3）广州亚运充电站运营分析

（4）深圳大运充电站运营分析

（5）常州众筹模式

（6）“路灯＋充电桩”模式

2.2.3 电动汽车充电方案分析

（1）公用电动汽车充电方案

（2）私家车库充电方案分析

2.2.4 充电站收费情况分析

2.2.5 电动汽车充电站热点问题探讨

（1）电动汽车充电站发展面临的瓶颈

（2）电动汽车充电站建设应避免垄断

（3）电动汽车充电站的技术亟待突破

（4）民企进军电动汽车充电站需谨慎

2.2.6 电动汽车充电站的选址布局分析

（1）影响电动汽车充电站布局的因素

（2）电动汽车充电站布局规划的原则

2.2.7 电动汽车充电设施应用模式

（1）北京模式

（2）天津模式

（3）上海模式

（4）重庆模式

（5）河北模式

（6）晋城模式

（7）浙江模式

第3章：主要城市电动汽车充电设施建设分析

3.1 北京电动汽车充电站建设分析

3.1.1 北京新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车发展目标

（3）新能源汽车补贴车型

（4）新能源汽车市场供需

3.1.2 北京市充电站建设情况

（1）充电设施数量

（2）充电设施分布

3.1.3 北京市充电设施发展规划

（1）公用充电设施发展规划

（2）自用充电设施发展规划

（3）北京市电动汽车充电站“十三五”规划

（4）中石化在京“十三五”规划

（5）《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》

（6）《北京市电动汽车充电基础设施专项规划（2018-2023年）》

3.1.4 北京市充电设施发展动向

3.2 上海电动汽车充电站建设分析

3.2.1 上海新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车发展目标

（3）新能源汽车补贴车型

（4）新能源汽车市场供需

3.2.2 上海市充电站建设情况

3.2.3 上海市充电设施发展预测

3.3 广州电动汽车充电站建设分析

3.3.1 广州新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车发展目标

（3）新能源汽车补贴情况

（4）新能源汽车市场供需

3.3.2 广州市充电站建设情况

3.3.3 广州市充电设施发展规划

3.4 深圳电动汽车充电站建设分析

3.4.1 深圳新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车发展目标

（3）新能源汽车补贴情况

（4）新能源汽车市场保有量

3.4.2 深圳市充电站建设情况

3.4.3 深圳市充电设施发展规划

3.4.4 深圳市充电设施发展动向

3.5 天津电动汽车充电站建设分析

3.5.1 天津新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车发展目标

（3）新能源汽车补贴情况

（4）新能源汽车市场保有量

3.5.2 天津市充电站建设情况

3.5.3 天津市充电设施发展规划

3.5.4 天津市充电设施发展动向

3.6 杭州电动汽车充电站建设分析

3.6.1 杭州新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车补贴情况

（3）新能源汽车市场保有量

3.6.2 杭州市充电设施建设情况

3.6.3 杭州市充电设施发展规划

3.7 重庆电动汽车充电站建设分析

3.7.1 重庆新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车发展目标

（3）新能源汽车补贴情况

（4）新能源汽车市场保有量

3.7.2 重庆市充电站建设情况

3.7.3 重庆市充电设施发展规划

3.7.4 重庆市充电设施发展动向

3.8 武汉电动汽车充电设施建设分析

3.8.1 武汉新能源汽车推广情况

（1）新能源汽车发展政策

（2）新能源汽车补贴情况

（3）新能源汽车发展目标

（4）新能源汽车市场保有量

3.8.2 武汉市充电站建设情况

3.8.3 武汉市充电设施发展规划

第4章：中国电动汽车充电站市场竞争格局分析

4.1 电动汽车充电站市场竞争结构分析

4.1.1 电动汽车充电站行业购买者分析

4.1.2 电动汽车充电站行业供应商分析

4.1.3 电动汽车充电站行业替代品分析

4.1.4 电动汽车充电站潜在竞争者分析

4.1.5 电动汽车充电站行业现有竞争分析

4.2 五大央企布局电动汽车充电站市场

4.2.1 国家电网充电站布局分析

（1）国家电网市场覆盖范围

（2）国家电网充电设施建设规划

（3）国家电网充电设施建设规模

（4）国建电网充电设施市场布局

4.2.2 南方电网充电站布局分析

（1）南方电网电力覆盖范围

（2）南方电网充电设施建设规划

（3）南方电网充电设施建设规模

4.2.3 中石化充电站布局分析

（1）中石化加油站规模及覆盖范围

（2）中石化布局充电站进展和规划

（3）中石化充电站建设动态

4.2.4 中海油充电站布局分析

（1）中海油加油站规模及覆盖范围

（2）中海油布局充电站进展和规划

4.2.5 中石油充电站布局分析

（1）中石油加油站规模及覆盖范围

（2）中石油布局充电站进展和规划

4.3 其它企业竞争电动汽车充电站市场分析

4.3.1 能源企业竞争电动汽车充电站市场

4.3.2 充电站成电网企业战略转型突破点

（1）更好地体现电网企业的企业形象，彰显社会责任

（2）更好地实现电网企业的品牌传播，赢得固式思维

4.3.3 车企积极研发电动汽车的充电模式

（1）电动汽车国家标准渐行渐近

（2）企业先行：多种技术路线并行

（3）车企发力：争夺国标影响力

第5章：中国电动汽车充电站行业相关企业分析

5.1 国电南瑞科技股份有限公司经营分析

5.1.1 企业发展简况分析

5.1.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.1.3 企业规模与业务范围

5.1.4 企业解决方案分析

5.1.5 企业产品结构分析

5.1.6 企业市场区域结构

5.1.7 企业技术研发能力分析

5.1.8 企业经营优劣势分析

5.1.9 充电站领域投资

5.2 深圳奥特迅电力设备股份有限公司经营分析

5.2.1 企业发展简况分析

5.2.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.2.3 企业产品结构分析

5.2.4 企业市场区域结构

5.2.5 企业经营优劣势分析

5.2.6 企业充电设备分析

5.2.7 充电桩领域投资情况

5.2.8 企业充电站运营模式

5.2.9 企业最新发展动向分析分析

5.3 许继电气股份有限公司经营分析

5.3.1 企业发展简况分析

5.3.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.3.3 企业产品结构分析

5.3.4 企业市场区域结构

5.3.5 企业经营优劣势分析

5.3.6 充电站领域投资情况

5.3.7 企业最新发展动态分析

5.4 国电南京自动化股份有限公司经营分析

5.4.1 企业发展简况分析

5.4.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.4.3 企业经营业务分析

5.4.4 企业产业结构分析

5.4.5 企业产品结构分析

5.4.6 企业市场区域结构

5.4.7 企业经营优劣势分析

5.5 深圳市科陆电子科技股份有限公司经营分析

5.5.1 企业发展简况分析

5.5.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.5.3 企业发展规模分析

5.5.4 企业经营业务分析

5.5.5 企业产品结构分析

5.5.6 企业市场区域结构

5.5.7 企业技术研发能力

5.5.8 企业充电产品分析

5.5.9 企业充电站业务分析

5.5.10 企业充电站发展战略

5.5.11 充电站领域投资情况

5.5.12 企业经营优劣势分析

5.6 深圳科士达科技股份有限公司经营分析

5.6.1 企业发展简况分析

5.6.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.6.3 企业产品结构分析

5.6.4 企业市场区域结构

5.6.5 企业技术研发能力

5.6.6 企业充电站业务分析

5.6.7 企业经营优劣势分析

5.7 思源电气股份有限公司经营分析

5.7.1 企业发展简况分析

5.7.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.7.3 企业组织结构分析

5.7.4 企业产品结构分析

5.7.5 企业市场区域结构

5.7.6 企业经营优劣势分析

5.7.7 充电站领域投资情况

5.8 青岛特锐德电气股份有限公司经营分析

5.8.1 企业发展简况分析

5.8.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.8.3 企业主营业务分析

5.8.4 企业充电领域布局

5.8.5 充电站运营模式

5.8.6 企业经营优劣势分析

5.8.7 企业发展战略分析

5.8.8 企业最新发展动态

5.9 浙江万马股份有限公司经营分析

5.9.1 企业发展简况分析

5.9.2 企业经营情况分析

（1）企业营收能力分析

（2）企业盈利能力分析

（3）企业运营能力分析

（4）企业偿债能力分析

（5）企业发展能力分析

5.9.3 企业主营业务分析

5.9.4 企业产品结构分析

5.9.5 企业区域结构分析

5.9.6 企业充电设备分析

5.9.7 企业充电领域布局

5.9.8 充电站运营模式

5.9.9 企业经营优劣势分析

5.9.10 企业发展战略分析

5.9.11 企业最新发展动态

第6章：中国电动汽车充电站市场开发及项目经济效益分析

6.1 充电站/桩市场开发价值分析

6.1.1 电价/油价/气价比较

（1）充电模式分析

（2）加油模式分析

（3）加气模式分析

（4）三种模式对比

6.1.2 充电站的开发价值

（1）总投资情况分析

（2）运营成本及收益

（3）投资收益分析

6.1.3 充电桩的开发价值

（1）总投资情况分析

（2）运营成本及收益

（3）投资收益分析

6.1.4 电池租赁收益分析

（1）轿车充电站收益分析

（2）公交车充电站收益分析

6.1.5 加油站与充电站收益比较

6.2 充电站/桩商业开发模式分析

6.2.1 商业开发模式分析

（1）充电站-电池租赁

1）电池租赁的概念

2）典型的案例分析

3）优势及劣势分析

4）相关的政策支持

（2）充电站——直充

1）充电站直充概念

2）典型的案例分析

3）优势及劣势分析

4）相关的政策支持

（3）充电桩

1）充电桩的概念

2）典型的案例分析

3）优势及劣势分析

4）相关的政策支持

6.2.2 合作模式分析

（1）与电力企业的合作模式

1）一体化模式分析

2）交易模式分析

3）合作模式分析

（2）油——气——电合作模式

6.2.3 充电站/桩布局分析

（1）智能电网建设

（2）网络化建设

6.2.4 投融资选择分析

6.3 电动汽车充电站项目可行性分析

6.3.1 电动汽车充电站项目简介

（1）项目简介

（2）项目优势

（3）项目产业化限制因素

（4）项目意义

6.3.2 电动汽车充电站项目可行性分析

（1）环境保护

（2）能源安全

（3）产业要求

（4）城市要求

（5）资源利用

6.3.3 电动汽车充电站项目融资分析

（1）投资估算依据

（2）项目总投资额

（3）项目融资方案

6.4 电动汽车充电站项目经济效益分析

6.4.1 评价依据

6.4.2 主要参数

6.4.3 项目经济效益分析

（1）项目成本与费用测算

（2）项目销售收入测算

（3）项目纯利润测算

（4）项目投资收益率

（5）项目资产收益率

第7章：中国电动汽车充电站投资风险及前景预测

7.1 中国电动汽车充电站投资风险与建议

7.1.1 中国电动汽车充电站行业投资风险分析

（1）电动汽车充电站行业政策风险

（2）电动汽车充电站行业技术风险

（3）电动汽车充电站行业市场风险

7.1.2 中国电动汽车充电站行业投资建议分析

7.2 中国电动汽车充电站的投资机会分析

7.2.1 电力企业在充电领域的投资机会分析

（1）整车投资机会分析

（2）零部件投资机会分析

7.2.2 箱式快速充电站项目的投资机会分析

（1）项目特点

（2）投资与回报

7.2.3 车企及电力设备厂商的投资机会分析

（1）新能源汽车发展路线图日益清晰

（2）补贴形式逐步明确

（3）新能源汽车产业链投资机会

7.2.4 石油巨头在充电领域的投资机会分析

（1）新能源扶持政策催生变身“机会”

（2）汽车充电站年均增速有望超过50%

（3）三大石油巨头悉数进军新能源

（4）石油企业和电力企业有望合作共赢

7.2.5 民营资本在充电领域的投资机会分析

7.3 中国电动汽车充电站市场预测

7.3.1 中国电动汽车充电站发展趋势分析

（1）电动汽车充电站政策刺激趋势

（2）电动汽车充电站行业发展趋势

1）汽车制造商的尴尬处境

2）充电站的未来选择

7.3.2 电动汽车充电技术的发展方向分析

（1）充电快速化

（2）充电通用化

（3）充电智能化

（4）电能转换高效化

（5）充电集成化

7.3.3 中国电动汽车充电站市场规模预测

图表目录

图表1：日本电动汽车发展历程图

图表2：日本电动汽车战略规划（单位：万台）

图表3：2012-2017年全球电动汽车销量走势图（万辆）

图表4：2017年区域电动汽车销量图（万辆）

图表5：2017年全球电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表6：2017年全球电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表7：2017年美国电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表8：日本电动汽车发展原因

图表9：2017年日本电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表10：2017年挪威电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表11：2017年德国电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表12：2017年德国电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表13：2017年法国电动汽车品牌销量排名表（单位：辆，%）

图表14：各国电动汽车推广目标图（单位：万辆）

图表15：镍氢电池关键材料及技术

图表16：车用动力电池的产业化发展趋势

图表17：异步电机控制技术的三种主要控制技术

图表18：中国发展电动汽车的优劣势分析

图表19：2012-2017年新能源汽车产销量（单位：万辆）

图表20：2017年新能源汽车市场竞争情况（单位：辆，%）

图表21：2012-2017年中国新能源汽车产销率走势图（单位：%）

图表22：2012-2017年中国纯电动汽车市场销售额情况（单位：万辆）

图表23：不同充电模式的优点

图表24：国外充电站综合服务模式

图表25：充电站更换电池服务模式

图表26：16省市明确充换电服务费标准

图表27：2017年北京新能源汽车补贴标准表

图表28：北京市充电桩分布情况

图表29：《上海市汽车产业“十三五”发展规划》主要内容

图表30：2017年上海新能源汽车补贴标准表

图表31：2017年上海部分热卖车型补贴情况表

图表32：上海市新能源汽车发展预测（单位：辆）

图表33：上海市充电设施现状分布示意图

图表34：上海市新能源充电设施需求预测（单位：个）

图表35：《深圳新能源产业振兴发展规划（2012-2017年）》

图表36：《深圳市2016年新能源汽车推广应用财政支持政策》相关规定

图表37：2018-2023年新能源汽车天津市地方财政补贴标准（单位：万元/辆）

图表38：《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》补贴标准

图表39：2017年重庆市新能源乘用车补贴标准表（单位：万元/辆，公里）

图表40：2017年武汉新能源汽车补贴标准表（单位：km，万元/辆）

图表41：2017年武汉新能源汽车补贴车型表（单位：万元）

图表42：国家电网公司组织结构——网省分公司

图表43：国家电网电动汽车推广计划（单位：亿元）

图表44：2013-2017年中石化品牌加油站总数（单位：座）

图表45：2014-2017年中石油加油站运营数量（单位：座）

图表46：国电南瑞科技股份有限公司基本信息表

图表47：国电南瑞科技股份有限公司业务能力简况表

图表48：2017年国电南瑞科技股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图（单位：%）

图表49：2012-2017年国电南瑞科技股份有限公司主要经济指标分析表（单位：万元）

图表50：2012-2017年国电南瑞科技股份有限公司盈利能力分析（单位：%）

图表51：2012-2017年国电南瑞科技股份有限公司运营能力分析（单位：次）

图表52：2012-2017年国电南瑞科技股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）

图表53：2012-2017年国电南瑞科技股份有限公司发展能力分析（单位：%）

图表54：国电南瑞科技股份有限公司解决方案表

图表55：2017年国电南瑞科技股份有限公司产品结构分布（单位：%）

图表56：2017年国电南瑞科技股份有限公司产品销售区域分布（单位：%）

图表57：国电南瑞科技股份有限公司优劣势分析

图表58：国电南瑞科技股份有限公司充换电产品表

图表59：深圳奥特迅电力设备股份有限公司基本信息表

图表60：深圳奥特迅电力设备股份有限公司业务能力简况表

图表61：2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图（单位：%）

图表62：2013-2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）

图表63：2013-2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司盈利能力分析（单位：%）

图表64：2013-2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司运营能力分析（单位：次）

图表65：2013-2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）

图表66：2013-2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司发展能力分析（单位：%）

图表67：2017年深圳奥特迅电力设备股份有限公司的产品结构（单位：%）

图表68：2015深圳奥特迅电力设备股份有限公司产品销售区域分布（单位：%）

图表69：深圳奥特迅电力设备股份有限公司经营优劣势分析

图表70：许继电气股份有限公司基本信息表

图表71：许继电气股份有限公司业务能力简况表

图表72：截至2017年许继电气股份有限公司与实际控制人之间产权控制关系方框图（单位：%）

图表73：2013-2017年许继电气股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）

图表74：2013-2017年许继电气股份有限公司盈利能力分析（单位：%）

图表75：2017年许继电气股份有限公司主营业务分产品情况表（单位：万元，%）

图表76：2013-2017年许继电气股份有限公司运营能力分析（单位：次）

图表77：2013-2017年许继电气股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）

图表78：2013-2017年许继电气股份有限公司发展能力分析（单位：%）

图表79：2017年许继电气股份有限公司的产品结构（单位：%）

图表80：2017年许继电气股份有限公司产品销售区域分布（单位：%）

图表81：许继电气股份有限公司经营优劣势分析

图表82：国电南京自动化股份有限公司基本信息表

图表83：国电南京自动化股份有限公司业务能力简况表

图表84：2017年国电南京自动化股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图（单位：%）

图表85：2012-2017年国电南京自动化股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）

图表86：2012-2017年国电南京自动化股份有限公司盈利能力分析（单位：%）

图表87：2012-2017年国电南京自动化股份有限公司运营能力分析（单位：次）

图表88：2012-2017年国电南京自动化股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）

图表89：2012-2017年国电南京自动化股份有限公司发展能力分析（单位：%）

图表90：2017年国电南京自动化股份有限公司的产品结构（单位：%）

图表91：2017年国电南京自动化股份有限公司产品销售区域分布（单位：%）

图表92：国电南京自动化股份有限公司优劣势分析

图表93：荣信电力电子股份有限公司基本信息表

图表94：荣信电力电子股份有限公司业务能力简况表

图表95：截至2017年荣信电力电子股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图（单位：%）

图表96：2012-2017年荣信电力电子股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）

图表97：2012-2017年荣信电力电子股份有限公司盈利能力分析（单位：%）

图表98：2012-2017年荣信电力电子股份有限公司运营能力分析（单位：次）

图表99：2012-2017年荣信电力电子股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）

图表100：2012-2017年荣信电力电子股份有限公司发展能力分析（单位：%）

图表101：2017年荣信电力电子股份有限公司的产品结构（单位：%）

图表102：2017年荣信电力电子股份有限公司主营业务地区分布（单位：%）

图表103：荣信电力电子股份有限公司经营优劣势分析

图表104：深圳市科陆电子科技股份有限公司基本信息表

图表105：深圳市科陆电子科技股份有限公司业务能力简况表

图表106：2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图（单位：%）

图表107：2013-2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司主要经济指标分析（单位：万元）

图表108：2013-2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司盈利能力分析（单位：%）

图表109：2013-2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司运营能力分析（单位：次）

图表110：2013-2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司偿债能力分析（单位：%，倍）

图表111：2013-2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司发展能力分析（单位：%）

图表112：2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司主营业务分产品情况表（单位：元，%）

图表113：2017年深圳市科陆电子科技股份有限公司主营业务分地区情况（单位：%）

图表114：电动汽车充电站监控系统

图表115：深圳市科陆电子科技股份有限公司电动汽车充电解决方案

图表116：深圳市科陆电子科技股份有限公司业务板块

图表117：深圳市科陆电子科技股份有限公司优劣势分析

图表118：深圳科士达科技股份有限公司基本信息表

图表119：深圳科士达科技股份有限公司业务能力简况表

图表120：2017年深圳科士达科技股份有限公司与实际控制人之间的产权及控制关系的方框图（单位：%）

略····