上铁安函（推荐五篇）

第一篇：上铁安函

上海铁路局 上铁安函„2010‟72号

关于两起一般C类铁路交通事故情况的通报

局内各单位，各合资铁路公司，电化局上海维管处：

2010年1月11日，路局管内京沪、沪昆繁忙干线连续发生两起一般C类铁路交通事故，性质严重，影响恶劣，对全局运输安全特别是旅客列车安全构成严重威胁。现将该两起事故通报如下：

一、“1.11”京沪线57056次冒进南京东站到达场K2道上行出站信号一般C10事故

（一）事故概况

2010年1月11日20时11分，上海客专维修基地合肥二队学习司机孙邦荣、杜王建值乘57056次列车（共4辆大型养路机械）从龙潭站开出，计划到南京站进行道岔捣固作业，当运行至南京东站到达场时，本务机司机在未认真确认地面信号的情况下，冒进K2道上行出站信号机，并挤坏109＃道岔。构成一般C10铁路交通事故。

（二）事故原因

— 1 — 1．违章指挥驾驶大机运行。上海客专维修基地维修二队违章安排学习司机担当驾驶值乘，违反了部、局关于“大型线路机械司机必须经考试合格，取得国家职业资格，并获得•大型线路机械操作证‣”的规定，是导致事故的根本原因。

2．盲目解锁运行监控装臵。上海客专维修基地学习司机违法驾驶，在没有确认地面信号开放，机车信号出现乱码的情况下，连续7次盲目解锁大机运行监控装臵，越过关闭的K2道出站信号机，是造成该次事故的直接原因。

3．线路情况不熟，臆测行车。经查，学习司机和把关干部均不熟悉线路、站场设备情况，在机车信号需转码地点，没有将机车信号转换为下行码，造成机车信号不能正常接收地面信号发码、监控器不控，失去了防止事故发生的最后一道防线。

（三）事故性质及定责

依据•铁路交通事故调查处理规则‣第14条有关规定，本起事故构成一般C10铁路交通事故。定上海客专维修基地全部责任。

（四）事故教训

1．上海客专维修基地对大机司机的管理存在严重问题。一是施工队违法指挥，安排尚未领证的学习司机上车进行操纵，严重违反了部、局相关规定。二是值乘人员对线路状况、站场设备不熟悉，计划交底不彻底，致使运行中对列车进路心中无数。三是值乘人员安全意识不强，业务不熟，运行途中发生机车信号掉— 2 — 码后，未能引起应警觉，也未认真确认地面信号，把关干部未发挥应有作用。

2．上海客专维修基地对大型机械等自轮运转设备运用安全重视不够，专业管理力量不足，对列车运行监控记录装臵的管理不到位。一是对地面数据、监控版本的管理不到位，对地面数据的设臵、版本没有按照部、局的有关要求及时进行修改升级。二是对大机司机使用运行监控器培训不到位，司机对运行监控装臵控制模式不熟悉。三是对地面信号的制式、转换地点的设臵等关键点掌握不清。四是关于监控运行记录装臵的数据转储分析工作要求不落实。

3．对关键岗位人员储备没有超前意识。对基地组建以来大机设备不断增加扩充、司机缺员较多、施工范围不断扩大，行车关键岗位人员需求没有超前安排，以致目前大机司机不足，对新司机的系统集中培训和日常帮教工作没有及时跟上。

4．创联公司对大机运行监控记录装臵的维护不及时。监控器地面数据版本仍为“2008.12.27”版，控制软件版本为“2009.7.18”版。该机车感应器安装高度不符合标准（四个感应器高度分别为：140、140、140、130毫米），存在机车信号接码干扰隐患。

二、“1.11”沪昆线D5556次列车冒进嘉兴东站上行Ⅱ道出站信号一般C10事故

（一）事故概况

— 3 — 2010年1月11日，由上海机务段司机冯剑坚、李斌值乘D5556次动车组（CRH2－003A、编组8辆）列车牵引任务，指导司机张忠伟添乘。因沪昆线嘉兴东至嘉善站间上行线轨道电路故障，21时21分，路局调度所向嘉兴东站发布第5009号调度命令：“自Z27次列车到嘉兴东站起，准许D5556次在嘉兴东站至嘉善站间利用下行线反方向运行”。22时23分15秒，嘉兴东站使用无线列调转发5009＃调度命令：“准许动车D5556次嘉兴东站至嘉善站间利用下行线反方向运行”，司机按规定进行复诵。22时24分30秒，D5556次列车在嘉兴东站Ⅱ道停车，司机输入LKJ虚拟路票号，对监控装臵进行解锁操作，在未确认出站信号开放的情况下动车，冒进关闭的上行Ⅱ道出站信号机176米。构成一般C10铁路交通事故。

（二）事故原因

1．机班严重违反•技规‣252条及•行规‣59条关于“双线区间设有自动站间闭塞设备办理反方向行车时，除按•技规‣第252条规定办理外，准许列车按出（发）站信号机的进行信号和进路表示器的白色灯光出发”以及•技规‣270条“严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点”的规定，是导致本次事故的直接原因。

2．指导司机严重失职。指导司机张忠伟添乘过程中，误解行车凭证，错将用于监控设定“虚拟路票”当作占用区间的行车凭证，当操纵司机询问其是否需要与车站联控时，错误指挥，是— 4 — 发生导致事故发生的重要原因。

3．违反路局•关于重新公布†机车乘务员一次出乘作业标准‡的通知‣（上铁机发[2007]186号）第五款规定，列车出发前未执行“四联动”、未呼唤应答，盲目开车也是导致本次事故的主要原因。

4．司机李斌在列车从乔司站通过后，未到指定位臵休息，在嘉兴东站遇非正常行车时未及时返回司机室，违反了上海机务段•关于双司机值乘单司机操纵规定‣（上机[2008]17号）第二条“凡遇施工及信联闭停用、关键站停车、处理机车故障等非正常情况时，机班必须同时值乘”的规定，也是造成这起事故的重要原因。

5.嘉兴车务段嘉兴东站车站值班员简化车机联控作业标准。22时23分嘉兴东站通过列车无线调度通信设备向D5556次司机传达5009号调度命令时，将“自Z27次到嘉兴东站起”等字句漏传，直接呼叫“准许D5556次在嘉兴东站至嘉善站间利用下行线反方向运行”，是造成事故的又一重要原因。

（三）事故性质及定责

依据•铁路交通事故调查处理规则‣第14条规定，本起事故构成列车冒进信号一般C10铁路交通事故。定上海机务段全部责任，追究嘉兴车务段重要责任。

（四）事故教训

1．动车司机的基本素质和业务技能亟待加强。随着新线的— 5 — 开通，动车组大量开行，部分动车司机基本素质有弱化趋势，严重威胁行车安全。导致该起事故的根本原因，就是操纵司机基本规章不掌握，站场设备不熟悉。同时，也反映出机务段教育培训不到位，动车司机选拔不严、标准不高等问题。

2．指导司机管理需引起高度重视。指导司机是加强机车乘务员日常管理，确保机务安全工作的重要力量，基本素质、工作质量直接影响运输安全。近年来，由于指导司机错误指挥，已多次导致事故发生。加强指导司机队伍建设工作，需要引起各级高度重视，必须采取强有力措施切实加以解决。

3．按标作业是确保安全的基本保证。确认信号行车始终是机务安全的命根子。2009年以来，已发生了6件因了望问题而酿成的事故，对行车安全构成极大威胁。机务部门要引起高度警觉，强化反思教育，认真研究探索行之有效的办法，严格管理，遏制现场违规。

4．监控分析存在着死角。通过对近期发生的事故分析，多次发现乘务员利用“定标键”违规“打点”，但在监控日常分析中难以发现。机务部门要深入研究，创新检查手段和方法，制定有效的卡控措施，并努力从技术手段上杜绝此类现象。

三、有关要求：

1．各单位接通报后，要结合1月13日全局安全电视对话会精神的传达学习，将该两起事故的概况、原因、教训传达到全体干部职工及其他作业人员，记名传达到每一名行车岗位人员，结— 6 — 合实际，举一反三，深刻吸取事故教训，深入检查反思自身隐患问题，牢固树立干部职工“确保安全是天职”的安全责任意识。

2．各单位、各部门要按照路局关于开展安全反思和隐患排查活动的部署和要求，主要领导亲自上手，加强组织领导，细化制定方案，分阶段推进，全面深入开展安全隐患排查治理，翻箱倒柜，不留死角，整治消除安全隐患，确保活动取得实效。

3．要按照“规范管理，强化基础，盯控关键”的思路，结合当前，突出施工安全、路外安全、劳动安全和干部作风、职工“两纪”及自轮运转设备管理等重点，分专业、分层对管理制度、教育培训、控制措施等进行一次全面梳理分析，全面检查存在的问题，逐条制定整改措施，提升安全管理水平。

4．路局各专业部门要加强对本系统安全重点单位的检查指导，部门主要负责人要亲自参加单位班子成员安全反思会，帮助查找管理上、制度上、设备上及干部作风上存在的问题，共同研究整改措施。路局组成由安监室牵头的工作组，对上海客专维修基地驻点检查，帮促尽快走出安全低谷。

二○一○年一月十五日

主题词：安全 事故 通报

--抄送：各铁路办事处、工程指挥部、筹备组，路局机关各部门，上铁公安局。

--上海铁路局办公室 2010年1月18日印发--— 8 —

第二篇：安置办 函

X 住建函字〔2017 〕 号 县安置办：

近一段时间，城关镇XX村避灾扶贫搬迁安置小区一期工程、XX镇XX村XXX安置社区、XX镇XX村移民（脱贫）搬迁安置社区、XX镇XX避灾扶贫搬迁安置小区相继被发现存在一定程度的质量问题和事故，给移民搬迁户带来了一定的经济损失，人身安全受到了一定的威胁，造成了十分恶劣的社会影响，我县避灾扶贫搬迁安置项目工程质量现状不容乐观。

这些质量问题和事故的发生，暴露出你单位对该类项目的管理存在缺失，未能督促施工、监理单位落实主体责任。为切实提升避灾扶贫搬迁安置项目工程质量，避免建筑工程质量事故的再次发生，你单位要对质量问题高度重视，切实担负起建设单位的首要责任，立即展开对全县避灾扶贫搬迁安置工程的质量排查，采取措施确保排查行动不遗死角、取得效果，并将排查的影像资料和结果报至我局备查。

特此函告。

XX县住房和城乡建设局

2017年5月11日

抄送：县安委办

第三篇：上铁安函〔2010〕190号“关于进一步加强施工地段防护栅栏管理的通知”---_2010-04-02

上海铁路局 上铁安函„2010‟190号

关于进一步加强施工地段防护栅栏管理的通知

各运输站段，各合资铁路公司，各地区多经集团公司，各工程单位，各铁路公安处，各工程指挥部、筹备组，电化局上海维管处：

为全面加强施工地段封闭设施（以下简称栅栏）和作业通道管理，切实落实安全责任，大力减少路内、外人身伤亡事故和其他危及行车安全事件，在路局•关于印发†上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法‡的通知‣（上铁工发„2007‟137号）各项规定的基础上，对施工地段的栅栏和作业通道管理，进一步明确以下要求，请认真执行。

1．全局管内新线建设、既有线改造、外委工程等施工地段，对原有栅栏改移或重新设置的栅栏，除符合•关于印发†上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法‡的通知‣中关于“栅栏高度不得低于1.8m（特殊区段高度不低于2.7m），下端距地面不超过10cm；与桥梁、隧道、涵渠以及其他既有建筑物合理顺接，不留缺口；基础牢固稳定，不松动、不下沉、不阻水”等规定外，还

— 1 — 必须做到移位或重新设置的栅栏与线路之间留有铁路作业人员行走的安全距离，特殊地段安全距离不足时，须每隔30米设置避车处所。

2．因施工作业需要改移栅栏时，施工单位必须与所属地的铁路公安派出所（公安段）、栅栏设备管理单位签订安全协议；按照先封闭后改移的原则，栅栏改移后及时与有关（协议）单位办理验收确认手续，设备管理单位须验收栅栏质量符合要求，并对栅栏进行动态管理；凡因改移栅栏使作业人员行走条件变化的，相关单位要制定专项安全措施，并对有关人员进行安全教育，行走条件困难地段要制定防护卡死措施，确保作业人员的人身安全。

3．因施工作业需要设置临时作业通道时，除按•关于印发†上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法‡的通知‣规定的申报批准、办理手续、落实责任外，还须明确临时作业通道使用期限，施工作业结束后立即封闭，需延期使用的须提前10天办理书面手续批准后方可延期，并严格控制作业通道的数量，对非必须存在的作业通道应当立即封闭。凡未经批准擅自设置作业通道或未按规定设置警示标志的，公安部门一律视为非法通道，将采取强制封闭措施，追究有关单位责任，并按有关规定予以处罚。因擅自设置作业通道或栅栏开口，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他危及行车安全案（事）件的，由使用管理单位承担责任；情节严重或造成严重后果的，按相关法律法规追究法律责任。

— 2 — 4．作业通道或栅栏因管理不善，导致闲杂人员进入线路发生铁路交通事故或其他危及行车安全案（事）件时，按照•治安管理处罚法‣、•铁路运输安全保护条例‣规定，对使用管理单位进行处罚，造成后果的由使用管理单位承担相应责任；设备管理（行车组织）单位存在管理（巡查）不到位，监护不力等问题的，追究设备管理（行车组织）单位同等责任。

5．路局相关部门按专业分工，对施工地段栅栏和作业通道负有监督责任，要及时协调建设、施工过程中存在的问题，定期组织施工地段栅栏和作业通道的安全检查、督导，对发现的问题采取措施，督促整改，落实考核和责任追究制度。

6．本通知由路局安监室负责解释，自印发之日起实行。

二○一○年二月二日

主题词：安全 设备 管理 通知

--抄送：铁道部南京安全特派办，各铁路办事处，路局机关行政各部门，上铁公安局。

--上海铁路局办公室 2010年2月2日印发--— 4 —

第四篇：安函〔2015〕14号-2

附件2

安全监督管理系统问题分类标准

一、安全生产

主要是指生产组织（施工、维修、检修、防洪、调车、防溜）的作业行为和管理行为，以及所引起的运输组织变化（LKJ、客运、货运、接发车、调度指挥）作业行为和管理行为。

（一）施工 1.施工三会。

2.登销记。包括调度命令下达、传递。

3.防护。包括各类防护设置及履职情况、通话联系记录、防护设备设施设置和使用、验电接地等。

4.计划方案。包括施工方案、安全措施、安全协议、施工计划执行和监督。

5.盯控。包括施工负责人、各级干部到岗到位和履职情况。

6.施工配合。包括配合人员到位和履职情况等。7.料具。包括施工机具、大型机械、自轮设备、路材路料等。

8.列车放行。包括列车放行条件检查确认、阶梯提速等。

6.其他

（四）防洪 1.防洪准备。2.隐患排查。3.预警预报。4.看守巡查。5.车机联控。6.其他。

（五）调车 1.驼峰溜放。2.穿越正线。3.调车联控。4.防溜。5.调车计划。6.盯控。7.设备。8.作业环境。9.标准化作业。10.其他。

（六）检修 1.机车。2.动车。

7.车辆防溜。8.其他。

（九）客运 1.客运组织。2.车门管理。3.旅伤防控。4.高铁客运安全。

（十）货运 1.受理承运。2.装卸车。3.交接检查。4.货运其他。

（十一）运用 1.机务。2.客车。3.货车。4.动车。5.5T设备。6.自轮设备。7.通信信号设备。8.其他。

（十二）接发车

（二）车辆设备 1.动车。2.客车。3.货车。4.5T。5.客列尾。

（三）车务设备 1.货列尾。2.平调设备。3.客服设备。

4.货安设备：包括货运计量安全检测监控、货场设备。5.其它。

（四）工务设备

1.线路设备：线路几何尺寸、线路连接零配件。2.桥隧设备：桥梁设备质量、隧道设备质量、防洪设备。

（五）道口设备 1.安防设备。2.小机设备。

（六）电务设备 1.信号设备。2.通信设备。3.车载设备。

1.安全生产责任制。

（二）过程管理。包括管理制度制定、完善及执行。1.安委会安全分析会。2.安全信息管理。3.事故故障管理。4.专项整治。5.应急管理。6.安全帮促。7.现场控制。8.结合部管理。9.其他。

（三）风险分析预警

1.风险排查。包括定期、不定期风险排查和月度风险排查。

2.风险分析研判。包括日交班、周交班、周安全对话、月度例会、季度安委会对风险的分析研判、提示、提醒。

3.重点风险分析。包括深度剖析、重点问题分析、专题分析、交班分析等。

4.安全风险预警。

（四）监督检查 1.监督计划。2.量化标准。

1.机车检修。2.机车运用。3.技术设备。4.热力。5.救援列车。

（二）车辆 1.动车。2.客车。3.货车。4.5T。5.其他。

（三）车务 1.行车专业管理。2.货运专业管理。3.客运专业管理。

（四）工务 1.桥隧。2.线路。3.防洪。4.自轮运转。5.其他。

（五）电务

1.线路封闭。

（五）路外宣传 1.路外宣传。

（六）反恐防暴 1.查危验证。2.站区封闭。3.站内卡控。

（七）道口平过道1.道口信号。2.通信设施。3.道口管理。4.标准化作业。

六、其他

（一）消防 1.消防管理。2.消防自查。3.消防设备。4.消防演练。5.应急处置。

（二）机动车 1.机动车行驶。2.机动车保养。

第五篇：铁西街铁安社区争先创优材料

铁西街铁安社区党支部创先争优材料

在街道党工委及上级党组织的正确领导下，铁安社区党支部认真贯彻党的群众路线，充分调动群众参与创先争优活动的积极性，自觉接受群众的监督和批评，把创先争优活动办成群众满意的工程。多次被市委区委评为“先进基层党组织”光荣称号。

通过开展“创先争优”活动，进一步激励了社区党支部共产党员认真履行责任目标，更好发挥了先锋模范作用.全力以赴完成了区委、区政府及街道党工委下达的各项工作任务，按照区委组织部、街道党工委有关创先争优工作安排，结合铁安社区的工作实际，我们认真开展了“创先争优”活动。现将我们社区开展争创先争优活动情况总结如下:

我们以科学发展观为指导，以“工作争先、服务争先、业绩争先”为目标，以培养“学习优、作风优、素质优”建设社区服务队伍为重点，全面开展争先创优活动，以良好的精神状态和有成效的工作，努力开创社区建设工作的新局面，为加快推进我区又好又快发展做出积极贡献.“创先争优”活动由社区党支部负责组织实施，在社区全体党员中开展，结合责任目标管理，与党建其他工作同步进行.我社区共有十三名党员参加了“创先争优”活动。是本街道各社区中参加活动人数最多，践诺情况最好的社区。2012年1月5日，铁西街铁安社区党支部组织开展了“创先争优”群众评议活动，以问卷调查的形式向全社区20名非党员群众发放了“基层党组织开展创先争优活动群众评议表”、“共产党员参加创先争优活动群众评议表”，重点对铁安社区党支部开展创先争优活动的总体情况和党员个人承诺事项及践诺情况等进行评议。通过这一评议活动，使广大群众更进一步了解了基层党组织和党员开展“创先争优”活动的进展情况。在评议中，这些非党员群众结合实际，对铁安社区党支部的推进创先争优兑现公开承诺情况；推动中心工作和重点任务完成情况；为群众办实事情况；加强党组织和党员队伍建设情况和对党组织开展创先争优活动的基本评价五项进行了评议，满意程度非常高。同时对党员参加创先争优活动也进行了群众评议，主要内容是参加创先争优活动践行公开承诺情况；立足本职岗位创先争优情况；联系和服务群众情况和基本评价共计四项进行评价，满意程度也非常高

活动中我们同社区的工作实际相结合，开展多种形式“创先争优”活动.一、社区党支部把阶段性的主要工作作为“创先争优”活动的重点，严格考核责任目标落实情况，考核结果作为“七一”评选先进、表彰优秀共产党员的主要条件.二、社区党支部及时总结新经验、发现新典型、创造新方法，加强与上级党组织的信息交流，活动丰富多彩.社区党支部开展的党建活动月送健康活动更具有特色，开展的读红色经典为党旗添色活动更加深入人心

创先争优活动，中央提出了共产党员要做到带头学习提高、带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气，这五点要求就是我们的努力方向和目标.1、带头服务群众。关心爱护群众，了解和关心群众的思想动态、生活情况和各种困难，尽可能地帮助他们解决问题.多给予他们关心、信任和鼓励.2、带头遵纪守法。按照《党章》的规定认真履行义务，正确行使权利，充分发挥共产党员的先锋模范作用，带头遵守党的各项规定。3.带头弘扬正气。增强每个党员的正义感，敢于同歪风邪气作斗争，带头弘扬正气。4.带头学习。没有学习就没有进步，不进步就不能适应发展的需要，就不能及时领会新精神，就不能更好地为群众服务。正是深刻意识到了这一点，广大党员干部才能够积极学习，不断提高自身素质。

5、带头创佳绩。铁安社区党员人数多，优秀党员也多。大家在工作中都不甘落于人后，人人争当先进，带头创佳绩。正因如此本社区取得了令上级组织满意的成绩。

铁安社区党支部之所以能在众多的基层党组织中脱颖而出，是因为铁安社区支部能够高标准严要求，按照“五个好“的标准搞好基层组织建设。争取把本社区建设成本区，本市乃至本省最优秀的基层党组织。真正达到“领导班子好、队伍素质好、制度建设好、工作业绩好、群众反应好”的五好标准。

我们还广泛开展群众评议活动，对支部和各党员进行民主评议。评议结果客观公正。并把这次民主评议结果作为我们以后工作的参考。

我社区党支部在“三帮扶”工作中能够积极响应活动倡议，遵照有关精神与本社区负责的困难群众、困难党员开展多种形式的结对帮扶活动并在此基础上下形成了扶贫济困、互助互爱、人人行动的良好风气。

明确帮扶援助的内容、对象、形式和时间，务求实效。切实加强了领导，明确了目标，落实了责任，所以取得了一定的实效。我社区党支部做了如下几项工作：

一、组织召开动员大会，明确帮扶工作的重要意义。

二、加强组织领导，健全帮扶机制。成立帮扶工作领导小组，制定帮扶工作领导小组工作职责，开展结对帮扶活动。送温暖，献爱心，建立文明和谐的人际关系，促进各项事业的全面发展。

三、走访详细调查摸底。为了使困难群众家庭得到真正的、实实在在的援助，我们对困难家庭进行一次全面的调查了解，一一核实。明确帮扶援助的内容、形式和时间，务求实效。因为切实加强了领导，明确了目标，落实了责任，所以抓出了一定的实效。从精神和物质上帮助他们树立起战胜困难的勇气和信心。

四、突出工作重点，丰富扶助内涵。开展结对帮扶活动，支部牵头，领导干部集中走访，并送去粮油等慰问品。

五、建立定期联系制度，随时解决问题。

扶贫助弱历来是中华民族的传统美德，帮扶困难群众更是党员干部义不容辞的责任，我们带着带着责任、带着党和政府的关怀，深入到困难群众中去，为他们排忧解难。此项工作帮扶领导小组牵头，多次走访慰问，并认真记好帮扶工作笔记，做到对帮扶对象的家庭情况了然于胸，帮扶措施具体、明确，并确保落实到位。

吉林省委决定从2012年起在全省社区中全面实施“五有一创”工程，我社区按照省委的总体要求把“五有一创”工程作为加强党的基层组织建设的重要载体。进一步巩固社区党建工作组织基础，完善社区党建工作领导体制，加强社区班子和队伍建设，强化社区组织活动场所和服务设施，着力破解影响社区党建工作的突出问题，不断提升党领导社区工作的科学化水平。把“五有一创”工程作为保障和改善民生的重要载体。坚持以人为本，从社区群众最关心、最直接、最现实、最迫切需要解决的问题入手，进一步健全社区基层组织服务民生体系，深入开展服务型社区党组织创建活动，拓宽社区服务领域，提升社区管理水平，切实做好服务群众、凝聚人心的各项工作。把“五有一创”工程作为加强和创新社会管理的重要载体。充分发挥社区基层组织在创新社会管理中的基础性作用，坚持以党的建设推动社会管理创新，以社会管理创新促进党的建设，着力化解人民内部矛盾，加强平安社区建设，不断提高社会管理水平，筑牢维护社会和谐稳定的第一道防线。

通过实施“五有一创”工程，实现社区基层组织建设“五有”目标，即每个社区有一个好书记、有一支专职队伍、有一处标准场所、有一笔固定经费、有一套运行机制，着力创建服务型社区党组织。通过努力，力争使本社区基层组织建设水平得到显著提升，社区党组织凝聚、服务、管理、维稳功能显著增强，基层群众党建工作满意度不断提升。

告别满载收获的2011年，走进充满希望的2012年，我相信在上级党组织和街道党工委的正确领导下，在我社区全体共产党员的共同努力下，定能把我社区建设成为上级组织认可群众满意的优秀基层党组织。

宁江区铁西街铁安社区党支部

二零一二年一月七日