第一篇：钣喷工作流程及规范
钣喷岗位职责及工作流程
1：车间员工加班管理制度。
根据车间工作进度要求车间主管提前制定加班计划，早会上通知需要加班的人员并且开好加班单给加班人员签字，然后交由服务经理审核签字并交行政部备案。
2：钣喷岗位职责
1.2.3.4.5.6.根据公司下达的维修计划，配合完成车辆维修任务和指标。对维修质量负责任，把好维修过程质量检验关。遵守公司制定及和本岗位技术操作规程，保质保量完成客户托修项目。做好责任范围内的维修设备的日常维护，保养和故障问题保修的管理。耐心，周到，热情的解答客户相关疑问，提高服务质量。负责维修后的整理工作，做到“油，水，物”三不落地，保持车间整洁，有序开展5S具体实施。
3：钣喷工作流程
这套钣喷工作流程应该说对设备先进度要求不是很高，而是将油漆修补的流程合理的分解，包括设备和人员的分工。于是，一件复杂的事情被简单化了，各方面都得到改善。
1钣金校正：首先，钣金校正工位的技术人员会将车辆开上轨道流水线，完成校正和拆卸工作后，车辆顺着轨道移动到补土工位
2.补土：补土技术人员检查钣金校正的质量后进行补土、打磨作业，完成后将车辆移动到底漆作业工位
3.底漆：底漆作业技术员检查补土的质量后，进行底漆喷涂、打磨等作业，完成后车辆顺着轨道移动到遮蔽工位
4遮蔽：遮蔽工位技术员检查底漆质量后进行非喷涂面的遮掩工作，清洁、遮蔽完成后车辆顺着轨道移动到喷漆房内
5喷漆：喷漆技术员检查遮掩质量后，清洁、喷涂、烘烤工作持续进行，完成后车辆被开出烤漆房，来到抛光工位
6抛光：抛光技术员检查喷漆质量后，抛光，清洁作业，完成后车辆被开往组装工位
7组装：组装技术员将拆卸的零件全部装配完毕，修复工作就全面完成了
车间：张叶2011-09-29
第二篇：钣喷管理制度
钣喷管理制度
钣喷管理制度1
开车规定为了确保车间维修车辆安全，人身安全及公司财产安全，现对外出试车和车间内部移动车辆作出如下规定：
1、只有经过公司批准，获得驾车资格的人员才能在厂内驾驶车辆。
2、发现没有驾车资格的人员（包括有驾驶证的人员）开动车辆时，第一次罚款500元并在公司早会上做公开检讨，第二次罚款500元并予以辞退。造成的经济损失及责任由肇事者负全责。
3、未经允许私自出厂外路试者，一经发现罚款500元并开除处理，造成的经济损失及责任由肇事者负全责。
4、厂区内限速15公里/时，车间内限速10公里/时，上下楼坡道限速5公里/时。发现超速行驶时，每次处罚50元。
5、严禁开动的车辆有：刹车失效、转向失效、前档玻璃被遮挡、无法正常坐姿驾驶、机头盖升起、车门关不上、轮胎气压严重不足、底盘严重变形等车辆。违反此项规定的，每次罚款100元。
6、起步和行驶时应缓慢平稳，禁止急加速。
7、起步前必须关紧所有车门。
8、车辆进出车间时，实行出车间车辆优先原则。进入车间的车辆应主动避让。
9、上车前应观察车辆周围情况，确认车辆周围和车下无无障碍物。
10、车间内驾驶车辆时，必须降下左前玻璃，以便听清他人警告。
11、启动发动机前应检查档位、手刹、转速表，防止出现误操作。
12、启动发动机时不允许踩下油门踏板。
13、起步前先挂档，再松手刹车。
14、倒车时不允许踩油门，右脚应始终放在刹车踏板上。倒车时应不断从三个倒车镜中观察车后情况。
15、倒入双柱举升机未通过凸起地板时，禁止加油通过。应前行半米后再倒车，利用惯性通过凸起地板。
16、右侧倒车镜拆下后，倒车时必须有人指挥。
17、倒车时车后禁止有人，指挥人员应在车辆右后部指挥。
18、从举升工位开出前，要先踩几下刹车踏板。防止刹车踩空。
19、停车位置不能妨碍其它车辆通行和作业。
20、下车前应熄火，拉紧手刹车。
21、任何员工都有义务和权利制止和举报违反规定的驾驶车辆行为。
22、各部门主管和现场巡查人员都有权力对违章驾车人直接进行处罚。
钣喷管理制度2
一、目的：
加强店内维修工作纪律和维修工作质量管理，增强质量检验的标准性和权威性，提高一次性修复率，减少店外返修，以维修公司和员工利益，增加用户满意度。
二、制定各工种的维修质量检验标准：
（一）《钣金维修质量检验标准》、
（二）《喷漆维修质量检验标准》、
（三）《店内工作流程质量不良及店内返修管理规定》、
（四）《店外返修管理规定》、
（一）、钣金维修质量检验标准
1、平整性
（1）修复后的平面最高凸点不允许高出原平面。
（2）修复后凹处最低点不允许低于原平面3mm，每个凹处最大面积不大于10mmx10mm。
（3）作业面内原子灰层大于3mm时，必须清除后进行修复。
2、圆弧性
（1）修复后的弧面应与原弧面相吻合，大面积修复后应与整体弧面相吻合。
（2）修复后的弧面不允许有高出原弧面的凸点。
（3）修复后的弧面上每个凹处最大面积不大于10mmx10mm。最低点不允许于原弧面3mm。
3、表面硬度
（1）修复面任意一点施压5kg时，下陷不应超过5 mm。
（2）修复面不应存在膨胀反弹。
4、线条质量
（1）修复后线条最高凸点不允许高出原平面。
（2）修复后线条凹处长度应于小5 mm，最低处不允许低于平面3mm。
（3）修复后线条最大弯曲点不应偏离基准线1mm。
5、边条质量
（1）修复后边条与平面垂直方向上要平整，最大变形量小于1mm。
（2）修复后与平面平行的外缘不能出现明显的弯曲，最大变形量小于2mm。
（3）修复后外缘厚度应均匀一致，最大相差小于1.5mm。
6、缝隙质量
（1）缝隙度要与原车相同，误差不大于1mm。
（2）同条缝隙宽度应一致，最宽与最窄相差小于1mm。
（3）缝隙两边要平整，最大高度相差小于1mm。
7、密封性
（1）搭接铁皮接口处应上钣金接口胶。
（2）翻新车及修复后的门、窗不允许出现漏水、漏风现象。
（3）各类饰件、密封条、粘接件装备后不应出现结合缝隙。
8、稳固性
（1）各类零件装备后必须稳固，不允许出现松动现象。
（2）各类螺丝、胶扣必须安装完整，不允许出现漏装。
9、非作业面保护
（1）非作业面油漆及喷涂完成面不允许被划伤、擦伤。
（2）玻璃及非作业油漆面不允许被焊渣烫伤。
（3）黏结后的多余胶质必须清理干净。
10、防腐质量
（1）修复非喷漆作业面后应喷涂防锈漆。
（2）拆卸修复后的钣金件作业面内侧必须喷涂防锈漆后再装备。
（二）喷漆维修质量检验标准
1、平整性
（1）喷涂面手感要平滑，正面观察不应发现凹凸不平处。户外任何角度观察都不应发现凹凸不平处。
（2）线条应平直，圆滑。不允许出现波浪型和高低不平。
2、漆面质量
（1）漆面要光滑，不允许出现流痕、鱼眼、起泡等缺陷。
（2）一米外观察不应看到尘点、针孔等缺陷。
3、颜色质量
（1）全车翻新时各处颜色必须一致，不能有任何差别。
（2）补漆以主要相邻部分颜色为准，一米内观察颜色一致。远距离，多角度观察时颜色不能有明显差别。
4、光洁度
（1）漆面光洁度要饱满，反光要一致，不允许出现雾面现象。
（2）普通漆漆面除特殊要求外，不允许出现明显的橘皮现象。
5、漆底质量
（1）金属漆颗粒大小、密度、反光性必须与原漆面相同。
（2）漆底不允许出现砂纸打磨痕。
6、里、内侧喷漆质量
（1）钣金装备前可观察到的内侧加工过的表面必须喷涂与原色一致的油漆。
（2）室内、箱内未覆盖的表面喷涂与外表相同。
（3）室内、箱内板覆盖面应涂灰打磨加工，漆面要求可稍低于外表面标准。
（4）翻新车辆，胎铃盖、雨刷臂、喷水嘴，门拉手等一律要喷漆。底盘内外应喷漆。
7、彩条质量
（1）彩条粘贴位置要正确，偏差不允许超过2mm；
（2）彩条线条要平直，不允许出现波浪现象；
（3）彩条内不允许有明显的气泡，气泡直径大小1mm。每幅彩条内不超过3个气泡。
8、非加工面保护
（1）电镀及玻璃表面不允许有砂纸打磨痕；
（2）非喷漆面不允许出现磨花、漆雾等现象；
（3）排气管、饰板、胶条不允许被喷上油漆；
9、卫生质量
（1）交钣金装备前，车辆内部泥沙、积水必须清理干净。
（2）工序检验时，喷漆面必须清洁。不能有灰尘、水珠、残腊等存在。
（3）完工检验时，全车内外必须清洁。
（三）店内工作质量不良及店内返修管理规定
1、店内工作质量不良及店内返修处理流程
2、店内工作质量不良及店内返修处理流程说明：
（1）维修过程：班组长做好有效监控，质检员、车间主管进行过程检验，车间主管工单抽查，正常抽查率达80%，服务总监、服务经理随时进行了解过程、抽查工单。
（2）车辆完工，经主修人、班组长检验，进行完工预交车，质检员进行全面检验。
（3）在维修过程或完工检验中发现与“标准”不符，检验不合格，质检员开具《店内质量不良返修管理表》，同责任人和班组长确认，责任人、班组长签字，如有争议，质检员保留证据同车间主管、服务经理确认，责任人、组长未签字，一经确认所述事实成立，可加重处理。
（4）《管理表》交质检整理，并做公布，每周交服务总监进行绩效考核依据。
（5）经质检员确认合格的车辆，服务总监、服务经理、车间主管等抽查检验发现明显不合格，同样进行返修，质检员也将承担相应的责任。
3、店内工作流程质量不良及返修判定A、B、C类：
A、B类主要由质检员、车间主管判定。
C类任何员工可监督并揭发，服务顾问、班组长、为第一监控人。
4、店内工作质量不良及店内返修分类及判断标准（A类、B类、C类）
A类：店内工作流程质量不良
钣喷管理制度3
钣喷作业是售后服务的重要一环，也是高危源的重点防治场所，为保障生产安全和人身安全，特制定本规定。
一、钣喷工作流程管理
1、钣金校正：
⑴车辆进入钣金工位，进行校正、拆卸。工作中需使用到举升机的，在举升机上升时，必须查清液压是否渗漏、安全开关是否锁闭；工作中需使用到大梁校正仪的，必须查清油、气管路接头是否完好，线路是否被挤压、完好，塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，夹具是否有变形、裂纹；检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂口、大划伤，平台升起时是否锁死。
⑵平台升起时，设备及附件下不得站人，平台油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀，平台升起时必须锁死。
⑶进行钣金校正的工作人员须穿着防护鞋，佩戴护目镜方能进入工作现场进行相关钣金校正工作。
2、补土：
⑴技师检查钣金校正维修质量后进行补土、打磨作业。
⑵工作人员佩戴棉线手套、防尘口罩，穿着棉质工作服、安全工作鞋。
3、底漆：
⑴技师检查补土质量后进行底漆喷涂、打磨作业。
⑵工作人员佩戴防漆雾眼镜、活性炭口罩、耐溶剂手套，穿着清洁/防尘/抗静电工作服、安全工作鞋。
4、遮蔽：检查底漆质量后进行非喷涂面的遮蔽工作。
5、喷漆：检查遮掩质量后，进行清洁、喷涂、烘烤工作。工作人员穿着同喷涂底漆时装束（如长时间开启烤房进行烘烤工作，须佩戴防震耳塞）。
6、抛光：检查喷漆质量后，进行抛光、清洁工作。工作人员穿着佩戴耐溶剂手套，穿着棉质工作服、安全工作鞋。
7、组装：抛光、清洁后的维修车辆，即可进行原拆卸下的零部件装配；全部装配完毕，钣喷部分维修完成。工作人员佩戴棉质手套，穿着棉质工作服、安全工作鞋。
8、施工后进行饮食或使用卫生间，都必须彻底洗手。
二、调漆管理
1、调漆人员着装规定：清洁/防尘/抗静电工作服（连帽），防漆雾眼镜，活性炭口罩，耐溶剂手套，安全工作鞋。
2、保持防漆雾眼镜、防毒口罩、桌面、墙壁、地面、书桌、搅拌机、材料柜、电子秤等整洁无尘，并闭合好所有有机溶剂的盖子。
3、每使用喷枪后，应及时使用天拿水清洗枪和壶，并按其规定位置放置（洗枪处必须远离烤房四周），做好洗枪记录。
4、废旧漆料应放置在指定容器中，每日下班后清理。
5、一切与调漆无关的物品不得放置在调漆房内。
6、调漆房严禁饮食（含饮水）。
7、调漆房内及附近严禁吸烟、明火作业，调漆房内严禁使用通讯设备。
8、保持消防通道畅通，每周检查一次灭火装置及器材是否完好，合规。
9、所有漆料和溶剂使用后必须妥善保存及封盖，并必须远离烟火和避免接触高温，不可将漆料转换到没有标签说明的容器内。
10、当漆料有溅漏时，必须使用安全物料吸收（比如砂），并弃置于有盖金属桶内，同时按当地环保规定处理。
11、所有漆料及溶剂应妥善贮存并远离孩童（贮存处外加贴警示标志，贮存处加设防爆设施）。
12、调漆房必须通风良好，装置排气系统（排气系统应装置在调漆房下部并注意排气扇有足够大的直径）。
三、烤房管理
烤房是维修车间安全工作的重中之重，是重大危险源所在，须严加管理，具体管理细则如下：
1、确立责任人，将责任落实到人。如第一责任人为服务总监，第二责任人为钣喷主管，第三责任人为各喷漆组长，以此类推。
2、钣喷主管定期召开主题安全会议，讲解烤房工作原理、操作规程及注意事项，实时巡视烤房工作情况，及时纠正员工不当操作行为，并给予相应处罚（每查处一次不当行为处以50元违规金以示警戒），从源头杜绝意外发生。
3、定时对烤房进行保养、检修。
⑴每日上班后切断烤房主电源开关，进行检测、保养，并做好保养、检查保养记录，留档备查。（如空压机放水开机、空机运行15分钟，各密封部位的密封件是否完好，电气接线端子是否正确隔离和紧固，各大功率设备、电器柜的电阻、绝缘电阻是否符合国家规范，油箱是否漏油，各仪表是否正常，各安全装置是否正常，烤房内是否清洁无杂物，灯光及墙体上是否有漆渣。）
⑵每3—5个月检查风机轴承座、风机地座等连接部件的螺丝松紧情况。
⑶定期检查累时器、维修记录，及时更换顶棉、进风过滤棉、地网过滤棉、排气过滤棉。
⑷每2个月清理一次灯光、墙板上的污垢和漆渣。
⑸定期对压缩空气系统的进气部分进行清洗、排污、保养。
⑹每8—12个月更换柴油滤清器芯。
⑺每6个月清洗高压油泵过滤网。
⑻每12个月清洗高压喷嘴过滤网。
各种过滤材料使用寿命
过滤棉
建议更换时间
备注
顶棉
400—450小时
进风口过滤棉
60—80小时
地网过滤棉
80—100小时
选用
排风过滤棉
80—100小时
选用
上列数据为参考值，应根据使用环境、油漆种类的实际情况实施更换。
4、烤房内严禁存放易燃易爆物。
5、每次作业完毕，必须对烤房进行清理，除待烤漆车辆及车辆上的遮蔽物外，烤房内严禁存放其它任何物品。如无待烤车辆，则烤房内应整洁无一物。
6、烤房地面及地网每周应使用吸尘器清洁。
7、电源电压不得低于或高出核定电压的10%。
8、烤房工作时设定温度不得超过摄氏60度。
9、烤房只允许在每月爆炸危险和明火环境下使用，严禁吸烟。
10、严禁擅自改动设备。如确需增减相关设备时，需与生产厂商联系，尤其执行具体操作。
11、烤房内有蚊虫时，应使用驱虫剂清除后才能进行喷涂操作。
12、设备工作时必须有人监控，工作完毕后所有开关复位到停机状态。
13、燃烧器如一次点火不着，静等3分钟，再按控制盒上红灯按钮。如四次点火不着，应清除热交换器中积油，并查明故障后再启动燃烧器。
14、使用柴油必须高于当地夜间极低温度5℃，不得使用回笼油、有水或其它杂质的柴油。
15、本规定自即日起执行。
钣喷管理制度4
为了确保车间作业及安全生产的顺利进行，严格按广本的流程和要求规范作业，进一步提高客户满意、维修进度和维修质量，结合车间现有实际情况，制定出本要求和规定：
维修作业制度：
1、调度人员及主管派工时，各班组，人员都应服从作业安排，不得找任何借口拒绝，如对派工安排或工时费等有异议，可向主管提出协调，如无法协调的，也不得拒绝作业，可在作业完工后再向上级部门提出投诉。对于拒不服从作业安排的人员，对其给予降级试用，停工，调岗，开除等处理，并每次处罚200元，如一年内出现第三次不服从作业安排的，一律给予除名处理。
2、接到作业卡应先看清作业内容和要求完工时间，确认是否可按时完工，如不能按时完工的，应及时向前台接车员或调度人员，主管提出延长作业时间。同时确认车辆内外观及车内物品等与问诊表上的表示是否相符。如问诊表上有未做标记的，应马上与前台人员或车间管理人员共同确认，否则出现问题由相关人或班组负全部责任。
3、上一个工序完工后，主修班组或人员应及时把业作卡、问诊表及工时卡一起交与下一工序，并提醒下一工序对车辆内外观，物品等进行确认交接，下一工序确认齐全后应在作业卡及工时卡上注明接收时间并签名。对于完工后还不及时交与下一工序的，按超时完工处罚。对于没按规定办理交接手续的，如该车不能按时交车，两个工序都按超时完工处罚。如车辆内外观等出现问题的，由两个工序共同承担责任，对于丢失作业卡、问诊表或工时卡的，每次处罚20元。
4、进厂的所有车辆都应使用cs件，严格按广本规范要求作业，做到工具、零部件、油水三不落地，不随地丢杂物，如不慎油水沾湿地板应及时清理。作业完工后更换下来的旧件应及时放到旧件存放室，不得摆放在工位。违者每次每项处罚20元。
5、严格按作业卡项目及维修标准作业，如发现私自超出工卡项目或不经接车员开单私自作业的，按公司规定处罚，如发现不按工卡项目维修标准进行作业而采取偷工减料、弄虚作假来完成维修项目的，对相关人员的职务一律给予降级处理，停工，调岗，开除等处理，并处罚200元。
6、作业时应保证车内干净卫生，充分做好防护措施，车内任何部位不得出现油污、水渍、油漆印等，车辆拆件不得直接放置到车上，对于车间停放以及所有钣喷作业的车辆，都应把玻璃窗升上，以防止灰尘进入车内。发现不符要求者，每次处罚10元。引起客户投诉，强烈不满的，将增加其它处罚。
7、作业时实行5s优先原则，出现不符合5s要求的情况时，应马上停止维修作业，先进行5s工作。
8、出现任何意外情况时（安全事故，物品损坏、丢失设备故障、工伤等），都应马上报告车间管理人员。隐瞒不报的，无论何种原因相关责任人都要受到处罚并承担全部损失。
9、各工种人员从车上拆下的零部件都应做好标签写好车牌后再妥善放置，不按规定做好标签的，每次处罚10元，如造成零部件与其它车辆对调换错或丢失的，损失由班组全部负责。
10、作业完工交车后如经质检员发现有项目漏做、漏检的，每次每项处罚20元，存在安全隐患以及引起客户强烈不满的，将增加其它处罚。
11作业时间需要延迟的要按规定提前通知接车员并通知车主。在预定的`合理交车时间，钣喷要提前四个小时以上才算有效，并要经过相关主管和接车员确认，推迟达一天以上的要向车间主管报告并同意方为有效，没有按要求进行延迟时的一律按不准时交车处理。
12、钣喷班组人员作业时应充分做好个人安全防护措施，如钣金打磨时应佩戴口罩、手套、眼镜等，磨灰与喷漆时应戴好口罩或防护罩。在进行焊接作业时要预先做好预防措施，在旁边准备好有效的灭火设备，预防意外的发生。
11、拆卸前挡风玻璃前应保护好仪表台和周围饰板，防止划伤。
12、车内顶棚、门柱内侧等电焊作业前必须拆卸座椅和原车地毯，防止烧坏。
13、完工后将工具或其它物品遗留在车上，车上零部件没安装或安装不到位，漏项目没做的，交车给车主前发现的处罚相关责任人每次每件20元。
14、交车到洗车处没有按要求做好记录，没有将相关的注意事项做好交接造成投诉的处罚50—200元。
15、车间内禁止无故让发动机着车运转，以减少车间内空气污染。违者每次处罚20元。
16、各班组人员上班时间应坚守岗位，如发现该班组人员无一在厂区内的，处罚当事人及组长每次每人50元，如非公事未经批准擅离厂区的，报行政部按擅自离岗处理。
17、各班组人员下班时应把工具与设备摆放整齐，并清洁场地，关闭所负责工位的电器，其他如加班后也应关闭所在工位的设备电源并且巡视车间所有气、电、水、是否关闭，违者每次处罚30元。
18、每天下班前对于晚上不进行加班作业的车辆应锁好车门，并确认车内所有电器已关闭，并把钥匙上交交统一登记保管，如不按规定执行造成经济损失由班组全部负责。并每次每把钥匙处罚20元。
19、不得私自翻动、使用客户车内物品，不得无故打开车上音响与空调，发现没有关闭的，只处罚车辆当时所在班组或工序。不得在车内闲坐或睡觉、所有车辆各工序完工交接时、交洗车时应将空调音响及其它电器关闭，违者每次处罚10元。
20、对于偷盗客户车上钱物的，不论数量与价值多少，一经发现，马上给予除名并送公安机关处理。
21、在车间内移动车辆或在厂房门口开车禁止车速过快，不得超过时速5公里。违者每次处罚50元。第2次以后违反翻倍处罚。
22、每周五车间进行全面大清洁，包括公共通道、公共作业区域、下水道、车间卫生死角等，符合要求的才能离开。违者每次每项处罚20元。
23、每个责任人所负责的设备、工具箱及工位卫生必须保持时刻干净整洁，不符合要求的责任人按规定处罚20—50元。
24、车间卫生基本按谁负责的区域谁负责进行清洁，公共地方和公共设备则按谁使用谁清洁的原则，干磨房，烤房责任区包括后面及左右区域，责任区域在原负责区域边缘起算再延伸五米，不合格的交叉区域按就近原则处罚。违者每次每项处罚20—50元。
25、使用其他班组负责的工位后，必须将地面工位清洁干净。
26、车间卫生每天下班前进行一次清洁，上班前进行一次清洁。违者每次每项处罚20元。
27、每个责任人所负责的设备、工具箱及工位卫生必须保持时刻干净整洁，不符合要求的责任人按规定处罚20—50元。
28、喷漆班组要注意节约用水，不用的时候要及时关掉，水笼头关不死的马上联系设备管理员换掉。水管漏水的及时维修，不使用时水管应按规定收好。烤漆房必需要有人在现场的情况下才能进行运作，否则全部后果由操作者负责。
29、星期一至五8：25分在四楼开早会，（如一楼要开会则开完后再到四楼开会）没有合适理由的不能缺席公司早会以及车间例行的例会。不请假缺席早会每次处罚50元，迟到处罚20元。
30、工作时间应穿工作服，不得穿拖鞋。正确佩戴工牌及微笑卡，违者每次每样处罚10元，衣冠不整，衣服脏乱不洗，留长发胡须的每次处罚10元。
31、四楼维修车辆无车顶牌错放颜色牌或时间填写不对的，每次10元。
32、上班时间在工作场所，员工休息室内，禁止嬉戏、打闹、大声喧哗，禁止抽烟，玩弄手机，睡觉等。违者每次每项处罚20—50元。
33、任何员工都有权利和义务阻止、报告各种安全违章行为
34、车间人员调休，请假，须填写请假调休单经由班组长，主管审批签名，两天以上须经理审批签名，请假调休单不能后补，（请假调休单审批签名后交综合部备案）。否则罚款50元每次并按旷工处理。班组长级别以上人员可根据生产情况要求班组成员调休。正常轮休的，五楼人员须经班组长同意批准，四楼须经钣喷主管同意，轮休的相关工作须有交接，不得耽误生产。
35、如果三个月内有三次以上因为责任心或服务态度而引起车主不满的，班组长和主修人除罚款外分别进行降级和待岗处理。
36、有如下三种情况的：视情对其给予严重警告，降级，试用，停工，调岗，辞退等处理，并在公司通报。
（1）违反规定的个人一个月内被处罚累计500元以上的。
（2）对于各工序交接工作，调度人员，主管人员派工，工作安排，日常管理制度，处罚，检查，执行等有不服，顶撞，拒签处罚单，言语谩骂，不理不睬，恶意中伤，人身攻击等态度恶劣的，处罚翻倍。
（3）工作散漫的，不思进取的，散布谣言的，多次指正和教导后仍不改过的。
37、《钣喷车间日常管理制度》所有处罚以现金形式须在48小时内上交，罚款不交现金的，翻倍处罚，累计至月底统一报财务部在各班组或个人工资内扣除，并张贴公布。对未列于以上规定内容之内的，参照公司的其它规定和制度执行。如有处罚金额数目不一致的，按高金额数目处罚。与公司规章制度有冲突的则按公司规章制度执行。
38、处罚所收现金月底张榜公布，用于员工活动，并设立月度优秀个人，团体奖项，进行奖励（具体奖项及办法待定）。
第三篇：钣喷车间管理制度
钣喷车间管理制度
1、服从安特长安铃木维修站领导，严格执行企业的各项规章制度。
2、贯彻实施安全生产责任制，做好安全、文明生产的管理。如发
生安全事故，责任由钣喷组负责人承担。
3、搞好现场管理，推进“5S”管理进程。
4、严格执行维修站日常行为规范及处罚条例。共17条另附
5、无论何种原因，均不得发生待修车辆无人负责现象，要求及时
有效地调整和处理生产过程中的异常情况，保证全面完成生产任务。
6、所有进场钣金车辆必须由前台接待来下派工单，以后方可维修：
（如无派工单进行维修者，发现一辆按该维修内容的2倍处罚）
7、车辆维修后先由钣喷组人员自行检查，检查完工后由专人把钥
匙交于车间主管进行质检，质检合格后由车间主管把钥匙交于财务进行结算（如发现有无质检就交车者，发现一次该维修车辆不计提成;如发生重大责任事故，所产生的费用除由钣喷组全部承担外还要扣除钣喷负责人现金200元）
8、喷漆车辆必须保证所维修部位一年的保修期，一年之内发现非
人为造成的退色，落漆，颜色不一致者要无条件免费负责维修。
9、维修过程中任何人不准动客户车辆的收放机以及车辆内的物
品，如有发现扣钣金负责人现金50元/次。
为保证钣喷车间正常生产的进行特制定本责任制
山西安特长安铃木维修站
第四篇：钣喷技师总结
售后喷漆技师年末总结
时间慢慢的过去了，转眼间又将跨过一个，回首望去，虽然没有轰轰烈烈的战果，对我们来说也是一种不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断学习，不断地成长，慢慢融合成英菲尼迪这个大家庭。在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢。
今后努力的方向，在2018年随着公司各项制度的实行，我们要更加学习公司的文华，勤奋的工作，努力提高文化素质和各种工作技能为公司做出贡献，在新的一年我们要与公司及各位领导同事重于公司的经营方针和目标而奋斗。
第五篇：钣喷车间人员工作总结汇总1
钣喷车间人员工作总结汇总
经过2011年一整年的工作进程考验，在钣喷车间人员流动性大的前提下，现钣喷团队班组配置基本成形，通过各位员工的年终总结来看，发现以下几点：
1、在过去的2011年里，钣喷车间全体人员在工作技能、经验、和团队配合都有了一定的提升。
2、现有钣喷人员，对现有公司整体的大环境还是表示满意。
3、钣喷车间人员在工作中表现出，对2011年的工作憧憬，积极备战，力求完善自我。为自己和公司，创造更多的产值和利润。
4、车间人员在总结中积极开展批评与自我批评，从自身角度挖掘在日常工作中的欠缺与不足，并表示在明年的工作中急时更正不足，发扬团队精神，互相学习沟通，争取认真圆满的完成下一年的工作任务。
5、由于钣喷车间人员相对较少，车间员工也希望钣喷人员尽快配备完整，减轻现有工作压力。在工作压力大的时候，能够以最快的速度完成工作任务。
6、同时员工希望公司能够有罚有奖，建立奖罚制度，激励员工用更好的心态，更高的效率去完成自己的本职工作。
7、相对住寝员工，不住公司寝室需要回家的员工，加班后需要自己打车回家，申请公司能否制定加班制度，把员工加班回家打车费用报销。
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